环太湖城市合作前景分析

环太湖城市合作前景分析

引言：关注宏观、中观的区域发展环境，深刻理解项目所处的区位背景，是东滩顾问多年来战略咨询研究的重要方法，以下文章多摘录于东滩顾问在项目咨询过程中的基础研究报告。

太湖位于江苏和浙江两省的交界处，北临无锡，南濒湖州，西接宜兴，东邻苏州。水域面积约为2250平方公里，是我国东部近海区域最大的湖泊，也是我国的第三大淡水湖。环太湖城市主要包括苏州、无锡、常州、湖州四个城市。在长三角发展研究中，早已有“环太湖城市圈”的提法，而随着国家长三角区域规划中明确提出“沿湖（太湖）生态服务带”，环太湖城市联动发展的态势得到了进一步强化。

一、环太湖区域合作的必要性

环太湖区域是中国古代毫无疑问的经济核心，这种格局一直保持到近代上海的崛起。此后的几十年中，上海日益强大，无锡兴起，而苏州和湖州相对衰落，环太湖经济圈相对割裂，而且一直处于上海中心的笼罩之下。上世纪90年代以来，浦东新区的开发又一次改变了环太湖区域的经济结构，苏州因为接临上海的区位优势，成长为环太湖最发达的城市。

上海崛起成为长三角的龙头，环太湖地区的快速发展离不开上海的辐射带动。在新一轮发展面前，周边城市都提出了“接轨大上海”的口号，但各自接轨也带来了新一轮的无序竞争。必须看到，上海目前自身正处于新的集聚时期，需要更加强固和广大的经济腹地。水涨才能船高，环太湖城市圈的崛起有利于跟上海的整体接轨，更有利于长三角核心经济腹地的强固和提升。

二、沿湖开发是深化环太湖开发合作的基础

太湖将成为未来整个长三角区域的中央公园。在新的一轮城市发展中，环太湖四个城市都提出了太湖开发战略，以临湖区域开发拉大城市的发展框架，提升城市的产业等级。环太湖四个城市中，苏锡常同属江苏省辖区，且同在沪宁发展带上，在环太湖开发协调合作较为容易。对于湖州而言，想要参与环太湖开发合作，打破行政区划的割裂，建立与其它城市的协调与合作机制固然重要，但更重要的是做好湖州沿湖区域的开发，以有特色的产业集聚和独特的大项目，打造湖州沿湖区域的独特个性。

三、环太湖城市可以共打太湖旅游牌

苏州、无锡、常州的发展基本都是以沪宁高速公路沿线开发为重点，同时把加快经济发展的目光锁定在沿江开发，建设对外港口、发展重化工业，谋求经济规模的快速提档升级。

对于沿太湖的开发，只有无锡一直重视环太湖旅游度假业的开发，无锡大打太湖旅游牌的做法，曾一度给人造成太湖为无锡内湖的错觉。苏州、常州和湖州以往的关注都不多。这时的太湖水域给周边城市带来的机遇，主要体现在其促进了各城市旅游业和高档居住等的发展。

近年来，无锡市已对太湖旅游提前作出战略调整，由传统的观光旅游、主题公园向休闲度假、商务会议扩展；从自然山水观光向历史文化、民俗风情方向延伸；从单一性的观光旅游产品向观光游览、度假旅游、商务会议、文化旅游、生态旅游等综合性旅游产品方向发展。而苏州、常州、湖州也相继吹响了走向太湖旅游时代的号角，积极规划沿太湖产业带，以旅游度假业为基础，延伸拓展到商务会议、科技研发、创意设计、文化休闲、高尚居住等功能。

四、文化体育合作成为环太湖区域合作契机

近年来，太湖区域先后承办和组织了环太湖世界特技飞行大赛、全国女子公路自行车精

英赛、第七届“国际奥委会主席杯”全国百城市自行车赛总决赛、全国山地自行车冠军赛第三站比赛、长三角体育圈“英派斯杯”全民健身大联动环太湖自行车骑行比赛、全国公路轮滑锦标赛马拉松赛等国内外重大体育赛事，以及苏州市沙滩排球赛、业余环太湖公路自行车赛、万人长跑赛、龙舟赛等群众性体育活动。与此同时，环太湖文化演艺赛事和文化节庆活动不断，如太湖山水文化节等。

环湖文化体育活动的蓬勃开展，有助于推动环太湖区域的整体性开发，营造环太湖区域的整体活力和文化氛围，进而推动沿湖区域的商务会议、科技研发、创意设计、文化休闲、高尚居住等的快速发展。

五、环太湖区域将形成现代服务业集聚区

从目前情况看，环太湖由于独特的区位优势和强大的政府推动力，在承接国际制造业资本梯度转移的浪潮中抢占了先机，现在已经发展成为重要的制造业基地，苏州就是其中的典型代表。但是随着土地瓶颈的到来和人力资源成本、环境成本的不断提升，部分制造业向欠发达地区的转移是迟早的事。

近年来，随着长三角整体经济结构的升级，全球服务业的转移趋势和中国入关后服务领域的逐步开放，同时苏锡常经过长期的制造业规模积累，也对现代服务业的发展提出了巨大的需求，各个城市都争相把现代服务业作为一个发展重点，而沿太湖开发将是推动现代服务业聚集的一个突破口。

在城市发展布局中，苏州将西南的吴中区、吴江、东山、西山作为重要一翼，提出构建苏州沿湖产业带规划，以严格的生态容量为约束前提，重点发展旅游度假休闲、研发设计、文化、传统工艺和现代农业等产业。这些产业，特别是休闲度假、研发设计、文化创意等产业，应该代表了未来环太湖区域开发的主要方向。

六、以环保为切入点，打造长三角经济发展的内核城市群

环太湖城市群分属两省行政区划，要进行有效的协同发展，就需要有各方必须共同关注的利益攸关点，这一点就是各市所依托的太湖流域的生态与环境保护。由于苏锡常已经形成了城市圈，湖州市要与之协同发展，就需要以太湖的环境保护为切入点，积极加强与三市的社会经济联系，由于湖州市处于环杭州湾经济圈的外围，与南京城市圈相距也较远，与之最为接近的即是苏锡常经济圈，因而湖州市应抓住时机融入三市经济圈，协同发展。而对于长三角来说，能够拥有除三大都市经济圈之外的另外一个具有雄厚实力的环太湖内核城市圈，对其发展也具有极大的促进作用。

环太湖城市合作前景分析

环太湖城市合作前景分析 引言：关注宏观、中观的区域发展环境，深刻理解项目所处的区位背景，是东滩顾问多年来战略咨询研究的重要方法，以下文章多摘录于东滩顾问在项目咨询过程中的基础研究报告。 太湖位于江苏和浙江两省的交界处，北临无锡，南濒湖州，西接宜兴，东邻苏州。水域面积约为2250平方公里，是我国东部近海区域最大的湖泊，也是我国的第三大淡水湖。环太湖城市主要包括苏州、无锡、常州、湖州四个城市。在长三角发展研究中，早已有“环太湖城市圈”的提法，而随着国家长三角区域规划中明确提出“沿湖（太湖）生态服务带”，环太湖城市联动发展的态势得到了进一步强化。 一、环太湖区域合作的必要性 环太湖区域是中国古代毫无疑问的经济核心，这种格局一直保持到近代上海的崛起。此后的几十年中，上海日益强大，无锡兴起，而苏州和湖州相对衰落，环太湖经济圈相对割裂，而且一直处于上海中心的笼罩之下。上世纪90年代以来，浦东新区的开发又一次改变了环太湖区域的经济结构，苏州因为接临上海的区位优势，成长为环太湖最发达的城市。 上海崛起成为长三角的龙头，环太湖地区的快速发展离不开上海的辐射带动。在新一轮发展面前，周边城市都提出了“接轨大上海”的口号，但各自接轨也带来了新一轮的无序竞争。必须看到，上海目前自身正处于新的集聚时期，需要更加强固和广大的经济腹地。水涨才能船高，环太湖城市圈的崛起有利于跟上海的整体接轨，更有利于长三角核心经济腹地的强固和提升。 二、沿湖开发是深化环太湖开发合作的基础 太湖将成为未来整个长三角区域的中央公园。在新的一轮城市发展中，环太湖四个城市都提出了太湖开发战略，以临湖区域开发拉大城市的发展框架，提升城市的产业等级。环太湖四个城市中，苏锡常同属江苏省辖区，且同在沪宁发展带上，在环太湖开发协调合作较为容易。对于湖州而言，想要参与环太湖开发合作，打破行政区划的割裂，建立与其它城市的协调与合作机制固然重要，但更重要的是做好湖州沿湖区域的开发，以有特色的产业集聚和独特的大项目，打造湖州沿湖区域的独特个性。 三、环太湖城市可以共打太湖旅游牌 苏州、无锡、常州的发展基本都是以沪宁高速公路沿线开发为重点，同时把加快经济发展的目光锁定在沿江开发，建设对外港口、发展重化工业，谋求经济规模的快速提档升级。 对于沿太湖的开发，只有无锡一直重视环太湖旅游度假业的开发，无锡大打太湖旅游牌的做法，曾一度给人造成太湖为无锡内湖的错觉。苏州、常州和湖州以往的关注都不多。这时的太湖水域给周边城市带来的机遇，主要体现在其促进了各城市旅游业和高档居住等的发展。 近年来，无锡市已对太湖旅游提前作出战略调整，由传统的观光旅游、主题公园向休闲度假、商务会议扩展；从自然山水观光向历史文化、民俗风情方向延伸；从单一性的观光旅游产品向观光游览、度假旅游、商务会议、文化旅游、生态旅游等综合性旅游产品方向发展。而苏州、常州、湖州也相继吹响了走向太湖旅游时代的号角，积极规划沿太湖产业带，以旅游度假业为基础，延伸拓展到商务会议、科技研发、创意设计、文化休闲、高尚居住等功能。 四、文化体育合作成为环太湖区域合作契机 近年来，太湖区域先后承办和组织了环太湖世界特技飞行大赛、全国女子公路自行车精

天津旅游客源市场调查报告范文

天津旅游客源市场调查报告范文 记者从刚刚召开的XX年天津旅游 ___会上了解到，由天津市旅游局与南开大学共同完成的《XX年天津旅游客源市场》(以下简称报告)第一期已经完成。《报告》针对北京、天津、石家庄、唐山、沧州、保定、廊坊、秦皇岛8个城市，以调查问卷为途径采集数据，通过定量研究方法，综合运用历史分析、比较研究、综合归纳等多种方法对天津以及周边旅游市场进行了科学的分析研究。 该调查在本地与近程客源市场共抽样4995名居民，从4945名居民提供的有效反馈可知，在做家庭旅游计划时，多为家庭第二代夫妇说了算。调查显示，第二代夫妇决策占比超过六成，其中丈夫做决策的家庭比例略高于妻子。第一代(老人辈)和第三代(孩子辈)作为旅游决策人的比例分别接近两成。 从调查中，记者看到虽然老人辈和孩子辈做决策的比例低于第二代夫妇，但是由于老年化趋势与核心家庭数量庞大的 ___背景，老人、孩子的出游自主性在不断提高。 2896名周边城市居民所提供的周末家庭出游或购物游城市，涉及71个国内城市以及26个外国目的地。调查结果显示，在河北、北京居民偏好的前十名出游城市中，北京、天津、上海、石家庄、唐山、

保定排在前列，其中北京、天津比例较高，分别占28.9%、19.6%，不难看出，天津紧随北京已经成为京津冀地带重要的旅游城市。 从4037份有效问卷中，可知周边居民近一年内到访天津的比例为47%，而近一年内不会计划出游天津的居民比例为12%，这说明相当一部分周边居民对天津有很强的出游意愿，那么在外地人眼中，他们一年愿意来几次天津?又喜欢天津哪里呢? 从583份有效反馈中，可知保定居民近一年出游天津的意愿高达45%，比起北京、廊坊、唐山等地，保定居民出游天津态度积极。石家庄居民在424份有效反馈中，近一年有出游天津意愿的仅为25%，有54%的石家庄居民希望更多了解天津出游信息后再做决策，持消极出游态度的石家庄居民高达21%。 从北京居民在天津的逗留时长上来看，近五成的北京居民选择两天一夜游，近三成的北京居民选择三天两夜游。保定居民在津逗留安排两天一夜游较多，石家庄居民三天两夜游较多。近程客源市场来天津排名前三的旅游活动是游景点、吃海鲜、滨海游，其综合平均得分是5.5分、5.2分、5.1分。购物、听相声、逛都市、农家乐、泡温泉等也是外地游客来津游玩的重点。天津拥有滨海、海鲜等资源，海文化元素成为吸引周边城市游客的热门，海文化衍生的旅游产品比较打眼，成为外地游客争相体验的焦点。

苏州近期发展规划(2012-2015)

《苏州市近期建设规划(2012—2015)》 为深化和落实《苏州市城市总体规划(2007—2020)》，实现社会、经济、人口、资源、环境的可持续发展，根据住建部《关于加强“十二五”近期建设规划制定工作的通知》(建规[2011]31号)，我局委托编制了《苏州市近期建设规划(2012—2015)》。现将成果主要内容公示如下： 一、规划范围 苏州市城市总体规划(2007--2020)所确定的中心城区以及外围近期重点发展区域(西部生态城科技城、南部吴中区太湖新城、北部高铁新城及苏相合作区)，总面积约为777平方公里。 二、规划期限 近期建设规划基准年为2011年，规划期限为2012年至2015年，与国民经济和社会发展“十二五”规划期限保持一致。 三、近期城市建设目标 经过三至四年的努力，使苏州市的城市产业结构进一步优化提升；历史文化特色更加凸显；人居环境条件得到更大改善；城市内外交通体系基本建立；“一核四城”格局初步形成；城市综合功能和区域竞争力进一步增强，率先基本实现现代化；使苏州真正成为长三角地区具有重要地位的区域中心城市和具有一定国际影响力的历史文化名城。

四、近期发展规模 1、近期人口规模 至2015年，规划范围内常住人口总量360万人，其中户籍人口181万，暂住半年以上人口179万人。 2、近期用地规模 苏州市近期用地规模 苏州市近期用地规模 至2015年，规划范围内建设用地总量将达483KM2左右。城市新增可建设用地66 KM2，其中净增建设用地约35KM2，已批未建用地约15KM2，挖潜建设用地16 KM2。 五、近期城市空间结构 至2015年，规划区将基本形成“一核四城、两轴三环五楔”的总体结构。 六、近期建设重点地区 1、重点提升地区：为苏州古城区。

旅游客源市场状况思考

旅游客源市场状况思考 旅游业是全方位、综合性、多层次、多功能的经济型产业。旅游业的发展必须面向市场，遵循以市场为导向、以资源为基础的原则。而旅游业的发展，不但取决于资源的丰度，还在于客源市场的可靠度。无论是旅游规划，还是旅游产品的开发及营销，都离不开客源市场的研究。武夷山市是我国第四大“双世遗产地”，其自然景观和文化景观独具特色。随着旅游资源和旅游产品，特别是文化旅游的持续开发与挖掘，使得武夷山市的旅游更显特色，吸引了很多国内外游客。研究武夷山市的旅游客源市场，对其旅游产品开发、营销，旅游活动空间布局的优化，及旅游规划等都具有重要的指导意义。旅游客源市场一般可划分为海外旅游客源市场和国内旅游客源市场两绝绝大多数。对于武夷山市来说，其国内客源占了客源总数的95%左右，国内旅游市场对武夷山市旅游业发展具有举足轻重的影响，所以，本文选择武夷山市国内旅游客源市场作为研究对象。 一武夷山市国内旅游客源市场现状分析 随着武夷山市“双世遗”品牌效应的持续提升，市委、市政府大力实施精品工程，创建全国文明风景旅游区，积极举办大红袍茶文化旅游节等一系列活动，大力发展乡村旅游，围绕建设海峡西岸旅游的重要支柱，努力构建以游客为中心的旅游经营体系，牢牢抓住机遇，着力突出旅游客源市场拓展，旅游接待人数持续攀升。 (一)武夷山市国内旅游客源市场发展态势分析 由图1可知：(1)武夷山市的游客以国内游客占主导。在总量上，每年的国内游客数量与游客总数相差不大，国内游客占总游客数量年平均约95．43%;在发展趋势上，国内游客与总游客的发展态势相近。(2)在2000～2010年的11年间，国内旅游接待人数在2003年和2009年都呈下降趋势。2003年上半年受到“非典”的影响，2009年上半年因为金融危机的波及和突如其来的甲型H1N1流感等多重因素，受到了较为严重的影响，影响幅度大大超过2003年。其他年份因为相关旅游工

环太湖风景路无锡段规划设计

环太湖风景路无锡段规划设计 环太湖风景路总长度约320公里，其中江苏段长约260公里。环太湖风景路无锡段位于整个环路的北部，规划长度为95公里，东端跨过望虞河与苏州相连，西端跨北环堤河与常州武进相接。 形成“一主四纵”风景路体系 由于环太湖风景路无锡段所处的区位不同，所以它们各自承担的功能也各不相同，规划分为主线、纵深线两类，两类风景路互为补充，构成风景路网络的主干，形成“一主四纵”的风景路网络体系。“一主”为联系贡湖湾、梅梁湖、马山景区，并与苏州、常州相衔接的风景路主线段，全长约95公里。“四纵”为五里湖景区纵深线，长广溪湿地纵深线，蠡河生态廊道纵深线，以及马山风景区纵深线。其中，蠡河生态廊道纵深线：南起大溪港，与太湖相衔接，北至梁塘河，与京杭运河相接，沿途穿越梁塘河湿地和华庄、扬名等区域。长广溪湿地纵深线：南起壬子港，与太湖相接，北至五里湖南岸，沿途穿越长广溪湿地公园。环五里湖景区纵深线：西起渤公岛北端环湖路，东至梁塘河河口，沿五里湖北岸穿越蠡

湖新城滨湖公园。马山景区联络线：东起马圩十里明珠堤南端，西至环太湖大堤，沿环山河南堤而行。无锡环太湖风景路主线东起望虞河口，与苏州环湖风景路主线相接。西至北环堤河东岸，与常州环湖风景路主线相接。横跨新区、滨湖区两大行政区域，沿途穿越贡湖湾湿地，山水西路影视基地，蠡湖风景区、十八湾湿地以及马山风景区，并将其通过慢行绿道串联，全长约为95公里。 同时规划在风景路主线还增加了3处支线段，提供游客上山、近湖等不同体验，以提升慢行系统路径的景观性与趣味性。 主要考虑自行车游客的骑行 在规划中，机动车通过菱湖大道、尚贤河东路、五湖大道、双虹路、山水西路、环太湖公路、十里明珠堤等进入车行接驳点。环太湖风景路无锡段规划机动车停车场共25处。其中结合风景路驿站驿馆设置24处，独立设置1处，服务对象为自驾游、旅游大巴，并且结合自行车租赁点设置。 在机动车停车场方面，结合驿馆设置的停车场单体规模在3500—5000平方米左右，提供车位150—200个；结合驿站设置的停车场单体规模在600—750 平方米，提供车位25—30个。此外，对于结合型风景路，结合道路的实际情况在景观节点处设置路侧港湾式停靠泊位，设置规模为5—10个车位。停车场地面铺设均采用软性铺装改造或新建，以实现完全绿化、生态化和透水化。 在规划中，南部风景路贡湖湾段公交线路沿干城路设置，并通过自行车租赁点与现状环太湖高速下穿道路与环湖风景路相衔接。中部山水西路段、十八湾段与马山段风景路公交线路与自行车选线并线设置。沿线区域规划公交车首末站7处、中途站22处。 36处景观节点形成沿湖漫游36景 为了保持游客对环太湖景观的专注度，规划在骑车30分钟的节点处设置一处空间景观变化。在现状景观节点和服务设施景观节点的基础上，按照视觉对景观变化的要求，即按30分钟骑车间隔，增补新建的景观节点。此次规划确定了36处景观节点，形成沿湖漫游36景。其中花园渔港区5个，湖畔新城区4个，香径寄畅区4个，幸福港湾区3个，诗情怀古区3个，鼋渚新韵区5个，湖光山

吴中太湖新城规划

区域控规 苏州太湖新城总规划面积180平方公里，其中，苏州吴中太湖新城规划陆地面积30平方公里，启动区规划陆地面积10平方公里，水域面积120平方公里。 吴中片区规划用地面积30平方公里，北至苏州南绕城高速公路，西至木东公路，东部与南部至苏州湾。 总体布局 由“一湾、一带、两轴、四区”架构而成。 一湾：苏州湾公共城市港湾——新城商业中心、景观中心、活力中心 一带：沿湖生态景观带——生态景观带、开放空间带、休憩活动带、慢生活带 两轴：中央大道轴——南北向中央景观带、商业购物活动带、地下空间核心利用带、

东太湖路景观轴——新城东西向景观大道 四区： 中心商业商务区：商务金融、商业贸易、旅游服务、会议展览等功能的密集发展区，城市经济生活最活跃地区。该区将围绕天鹅港建设一系列地标建筑或建筑群，打造富有活力和特色的都市港湾。 湾西区：旅游服务、文化休闲和居住等多功能复合发展区，新城中心支撑区。临湖为公共服务带，中间为居住社区。北部为新城医疗用地。 湾东区：旅游服务和居住等功能复合发展区，新城中心支撑区。临湖为公共服务带，东太湖路两侧为混合使用区，苏震桃一级公路西侧为办公用地，其余为居住社区。 吴郡绿岛：滨水现代高层居住社区。北侧为永旺梦乐城商业综合体，苏震桃一级公路东侧为办公宾馆用地，其余为居住用地。 启动区规划 旺山路以东的10平方公里为启动区，其中，公共配套用地约6800亩(含公共绿地2300亩)、居住用地约2800亩、商业用地约1800亩、生活配套用地约830亩(包括医院、学校和邻里中心)、文化设施用地约270亩。启动区东至东太湖，南至东太湖，西至旺山路，北至绕城高速及友翔路一线。

自行车环太湖骑行线路

自行车环太湖骑行线路 太湖，古名震泽，是中国第三大淡水湖，美丽富绕的太湖平原历来就是鱼米之乡。据考证，几千年前太湖一带还是一片汪洋；千百年来，长江带来的泥沙形成了长江三角州，也孕育了太湖；三角州一点点向大海延伸，太湖水也一点点的变淡。 今天的长江三角州成了中国经济发展的龙头，上海、、闻名暇尔，而太湖正好位于她们之间，成为了沟通三地的纽带。太湖沿岸分布着大大小小的城市，、、、宜兴、长兴、、、江……每一个地无一不是风景秀丽、经济繁荣之地。太湖风景优美，湖区号称四十八岛、七十二峰，湖光山色，相映生辉，有“太湖天下秀”之称。环太湖便成为在她边的单车爱好者最初的梦想。 2008年08月03日多云转晴有阵雨阵风3～5级27～34℃ 骑行路线：S230——S232——G104——太湖大堤——环湖路——G312

荣巷（04:55）→69.5→宜兴伏东（07:35）→38→太湖乐园（09:40）→32.5→七都（11:20～12:10）→64→乐园（16:00）→49→荣巷（18:10） 详细路线： （荣巷0——环太湖公路——马山20）——（雅浦——太湖湾28）——宜兴（分水33——铁40——大浦55——伏东69.5——浙界74.5）——长兴（父子岭——夹浦84——太湖大堤）——（太湖乐园107.5——长兜港——太湖大堤——浙界135）——江（七都午饭140——庙港148——横扇157——菀坪167.5——西瓜摊172——江市中心180——长腰泾大桥185.5）——（震桃公路——友新路——桐泾路——三香路——狮山桥——狮山路——乐园204——长江路——G312高架桥——望亭——沙墩港227）——（硕放桥——新安——菱湖大道——高浪路238——南湖大道——中南路——太湖大道——隐秀路——梁清路——荣巷253.0） 骑行里程：253.00 Km 骑行时间：10:55:00（82.4％） 旅行时间：13:15:00（04:55～18:10） 分时计程：27.5＋26＋25.5＋22＋21.5＋22＋21＋20＋20.5＋25.5＋21.5＝

无锡市城市规划信息

城市规划信息 2011年第8期（总第127期） 无锡市规划局办公室编印2011.9.16 特载 《无锡市城乡规划条例（草案修改稿）》通过市人大二审 市委党风廉政巡察组对我局进行党风廉政建设巡察 省住房和城乡建设厅就加快提升城乡空间品质提出要求 规划动态 我局完成新一轮控规动态维护工作 太湖新城慢行系统启动区深化设计完成专家论证 太湖新城公共配套设施及商业网点布局研究完成专家论证 无锡锡东新城中央公园城市设计通过专家评审 轨道交通2号线高架站点技术方案通过审批 洛社新镇区控规动态更新及核心区城市设计完成论证成果 长广溪湿地生态修复工程二期规划技术方案设计通过审查 惠山区将规划建设全市最大的赛格电子市场 崇安区组织编制地下空间利用专项规划 蠡园中学改扩建技术方案确定 规划实施 中瑞生态城真空垃圾收集系统即将启动建设 锡山规划分局积极推进市级保障性住房东璟家园建设 锡东新城规划办积极推进宜家购物中心建设

规划经管 我市社区三维GIS应用平台基本建成 滨湖区加快推进蠡湖地区安置房建设和城中村改造 锡山区加大对安置房规范建设经管力度 简讯 简讯二则 特载 《无锡市城乡规划条例（草案修改稿）》通过市人大二审《无锡市城乡规划条例》已顺利完成市级层面审查工作。8月25—26日，市十四届人大常委会第二十九次会议对《无锡市城乡规划条例（草案修改稿）》进行了第二次审议，通过了该《条例（草案修改稿）》。今年6月底，市十四届人大常委会第二十八次会议对《条例（草案）》进行第一次审议，我局积极配合市人大常委会相关工委，重点就地下空间开发利用规划经管、自有用地上房屋的改建、扩建审批手续、违法建设查处等条文内容做了进一步研究和修改完善，参与了征求省人大常委会法制工委意见等工作。市人大常委会二审认为，该条例草案稿在一审的基础上作了认真修改，结构更为规范，内容更为合理、可行，体现了“不冲突、有特色、可操作”的要求。近期，市人大常委会有关工委将根据二审意见，对《条例（草案修改稿）》作个别修改后，报省人大常委会批准。（综合法规处） 市委党风廉政巡察组对我局进行党风廉政建设巡察 7月25日至8月13日，市委党风廉政巡察组对我局“贯彻落实三个代表重要思想、科学发展观和执行党的路线、议会、政策、决议、决定的情况；贯彻落实市委关于党风廉政建设的工作部署和建立健全惩治和预防腐败体系工作要求的情况；贯彻落实市委重大决策、部署的情况；对管辖范围内单位的党风廉政建设及领

国内旅游客源市场的发展现状与趋势

(一) 国旅游客源市场的发展现状与趋势 自八十年代以来，随着人们收入水平的不断提高和对闲暇效用的日益重视，我国旅游业发展方兴未艾。经过20余年的发展，中国旅游经济的总体规模已经十分可观。1998年全国旅游总收入3439亿，占GDP的比例已达4.32%，相当于当年第三产业增加值的13.17%。放眼未来，中国旅游业的增势更为明显，世界旅游组织预测，到2020年，中国将成为世界最大的旅游目的地，接待旅游者人数13710万人次，将占世界市场份额的8.6%。国家旅游局研究认为，再经过20年的发展，中国将实现从亚洲旅游大国向世界旅游强国的历史性跨越！根据这个宏伟蓝图，到2020年，中国旅游业将得到更大的发展，入境旅游将达到1.35-1.45亿人次，旅游外汇收入达到520-750亿美元，国旅游收入1.9-2.7万亿人民币，届时旅游总收入将超过3.3万亿元，相当于全国国生产总值的8%，中国将挤身世界旅游强国之列。 发展特点： 国旅游业以观光、度假为主，同时集体出游、商务旅游发展迅速，不可忽视； 国旅游市场仍以利用双休日和节假日短期度假为主，区域短线旅游十分活跃，且受经济条件制约，停留时间较少，但长途旅游有上升趋势； 国游客的消费支出仍较单一，具体体现在：实物性消费低于服务型消费。由于旅游半径的有限性以及旅游交通所占比重较低，单纯的景点经营业所占的比重仍偏高，以“吃、住、娱、行、游”为产业链的“大旅游业”仍有待发展。 发展趋势： 随着社会文明的提高，人们对闲暇效用的偏好越来越强，人们希望能在旅途中放松身心，回归自然，因而休闲度假旅游应是大势所趋；这也要求各个旅游地区发展旅游应“以人为本”，全方位地为旅客提供物质上、精神上的服务； 公务旅游、商务旅游及社会福利旅游等团体性出游不容忽视。由于各个事业、企业单位工作人员休假制度的日益完善，以及新时代下不同区域商务联系的日益频繁，使得这类福利性、集体性出游活动发展很快； 家庭出游、探亲旅游的发展趋势也很明显。中国是一个以血缘、地缘、人缘为社会资本联系纽带的“关系型”社会，随着家庭可支配收入的显著增加，中上层收入家庭集体出游的频率有上升趋势，并且人们海外探亲（如华侨回乡访根等）也随着中国社会的日益开放而愈加方便。 （二）常熟市旅游客源市场发展的有利、不利因素分析 影响常熟旅游客源市场发展的有利因素分析： 1.随着中国加入WTO，将会对中国旅游业产生利好影响：首先，中国加入 WTO，与服务贸易管制相关的条款将会被放松，旅行社的设立与管理的限制也更

环太湖开建320公里慢行风景路 将串起苏浙7市县13个景区

环太湖开建320公里慢行风景路将串起苏浙7市县13个景区 ■该工程于昨天正式启动，预计两三年内建成 ■建成后，游客骑单车两三天就能看遍沿途名胜风景■机动车禁入，共设84处驿馆驿站为游客提供服务 由江苏、浙江两省联合规划的环太湖风景路建设工程，昨日在苏州吴江七都镇正式启动。全长316.6公里、串联7市县13个风景区的环太湖风景路将在两至三年内改造建设完成。尽管全程近320公里，但届时游客尽可骑单车安心绕太湖游览所有的风景名胜区，因为沿途不仅有类似服务区的驿馆驿站提供服务，而且还不会有机动车干扰——所有机动车一律不准入内。据悉，这条环太湖风景路是中国五大淡水湖中的首条环湖慢行道系统。 环湖风景路什么样？ 1.总体规划：320公里环湖慢行路串联13个景区 环太湖风景路规划涉及苏浙两省沿湖7个市、县，包括江苏的常州、无锡、苏州、吴江、宜兴，浙江的湖州市、长兴县。其中江苏段全长近260公里，浙江段约60公里。 环太湖风景路以慢行道路为主，以1条环线、14条纵深射线的格局，连接无锡蠡湖、梅梁湖、锡惠，苏州同里、西山、木渎，常州马山和湖州南郊等太湖周边13个风景区和2个独立景点，共包含197个自然景源和849个人文景源。此外，环湖路还将串联古村落5个，特色产业村53个，普通农业村28个。 在苏州吴中区光福镇具有核雕古村之称的舟山村，记者了解到，环太湖风景路的建设，将把这个前两年还濒临拆迁的非物质遗产古村推向苏州段中心区的位置。当地香山街道工委委员沈惠男告诉记者，“根据规划，我们村只需两公里就可连入风景路，加上随之而来的村貌改善和配套设施建设，必然将让拥有2500年历史的核雕工艺再次发扬光大。”

2013环太湖路线地图导航(无锡、宜兴出发)

①无锡至宜兴（57.06 km） S342 1) 沿S342行驶13.1公里，在扁担河桥稍向右转上匝道 2) 沿匝道行驶500米，在凤凰山立交左前方转弯进入S232 S232到终点 1) 沿S232行驶4.6公里，直行进入渎熟线 2) 沿渎熟线行驶940米，直行进入湖滨路 5) 沿湖滨路行驶670米，直行进入S230 S230到终点 1)沿S230行驶30.6公里，右转(注：码表记路程！) 2)从起点向正西方向出发，行驶1.2公里，直行进入方溪路 方溪路 1) 沿方溪路行驶2.4公里，过周墅桥约60米后直行 2) 行驶10米，左转进入汤蜀路 3) 沿汤蜀路行驶350米，右前方转弯进入公园东路 公园东路 1) 沿公园东路行驶1.0公里，直行进入公园中路 2) 沿公园中路行驶500米，直行 3) 行驶30米，直行进入公园西路 4. 公园西路到终点 1) 沿公园西路行驶1.1公里，到达终点(在道路右侧) 金璇休闲会所 宜兴过夜

②上午宜兴金璇休闲会所至长兴花姑山公园（34.13 km） 1. 从起点到G104 1) 从起点向正西方向出发，沿公园西路行驶190米，左前方转弯 2) 行驶10米，左转进入G104收起 2. G104到洑东镇 1) 沿G104行驶8.3公里，右前方转弯进入环岛 2) 沿环岛行驶70米，在第1个出口稍向右转进入G104 3) 沿G104行驶2.6公里，到达终点(在道路左侧)洑东镇（11.17）3.从G104出发 1) 从起点向正南方向出发，沿G104行驶2.8公里，右前方转弯进入G104 2) 继续沿G104行驶9.0公里，直行进入发展大道 4. 发展大道到花姑山公园 1) 沿发展大道行驶7.8公里，直行进入G104 2) 沿G104行驶20米，直行进入明珠北路 3) 沿明珠北路行驶1.5公里，稍向右转进入龙山大道 4) 沿龙山大道行驶100米，右前方转弯 5) 继续沿龙山大道行驶1.2公里，在文苑桥左转 6) 行驶20米，稍向左转进入金陵北路 7) 沿金陵北路行驶240米，右转进入花菇山路 8) 沿花菇山路行驶30米，过左侧的兴云大厦约250米后，到达花姑山公园(在道路左侧)

旅游客源市场定位

旅游客源市场定位 张家界生态旅游区是一处集自然山水、历史文化、原始森林和珍稀动 植物等观光资源为一体的旅游风景区，位于湖南省西北部。张家界市 是新兴的国家优秀旅游城市，辖永定区、武陵源区、慈利县、桑植县，是湖南省旅游龙头。永定区是张家界市辖区，是市委、市政府所在地，是全市政治、经济、旅游、文化、交通中心。全区总人口42.5万人， 总面积2172平方公里。当前，永定区主要景区景点有4A级风景区 （土家风情园、茅岩河旅游区和天门山国家森林公园）3个、3A级旅 游区（张家界秀华山馆）1个、2A级旅游区（张家界军声画院）1个。一、国内客源市场开发中存有的问题 （一）市场定位不明确 据对永定区近七年的政府文件和相关资料的查阅，未发现该区对本区 国内客源市场开发的系统研究资料和促动国内旅游客源市场开发的配 套政策。 （二）旅游基础项目建设尚需进一步完善，旅游服务质量亟待提升 据今年6～7月期间的国内客源市场抽样调查数据反映，从游客对永 定区餐饮、住宿、交通、浏览、购物、娱乐基础项目评价打分来看， 上述各项达5分的所占比例分别为：19.87%、18.40%、25.79%、 35.10%、16.70%、16.49%，而3分及以下的各项比例分别为42.71%、41.85%、40.17%、23.47%、53.07%、51.18%。这说明永定区的基础设 施和服务质量没有得到游客的充分肯定，除了游览一项稍稍好一些， 其他各项都还必须大力增强，特别是购物和娱乐项目。 （三）旅游产品消费单一，复合型旅游产品推销力度急需增强 据今年6～7月国内客源市场抽样调查，前来永定观光、休闲、度假 的占绝绝大多数，比例为83.61%。这说明永定区其他旅游产品市场份 额极低，必须大力增强促销力度。

浅析新形势下景区如何吸引客源

浅析新形势下景区如何吸引客源案例九江庐山 班级：------------------------------- 姓名：------------------------------- 学号：-------------------------------

新形势下景区如何吸引客源 前言：在这个新时代里，随着《旅游法》的颁布、中央发布的八项规定以及散客时代的到来，景区如何能和以前一样有足够的客源是景区管理人员十分注重的问题。 新形势下景区客源为什么会有影响 据景区负责人介绍，现在景区假日的显著特点是团队游客明显减少，通过自驾、自助等方式出游的散客已经成为景区客源的主要组成部分。而现在散客旅游完全是取决自己的喜爱和对景区的了解去选择旅游景区。而且随着中央颁布的“八项规定”，一些公费团体旅游明显受到限制，这对景区来说是一个巨大的损失。从这些状况来说，散客占景区客源的比重越来越重。 以景区庐山为例来具体探讨庐山如何吸引客源的问题。（质量、宣传、活动） 目前有许多游客对景区庐山有一些反应或抱怨。有以下几点： ①庐山问票存在“票中票”问题，并且票价相对偏高 ②硬件设施不到位，食宿较差 ③旅游景点主要以观赏为主，很单一 ④游客对景区不是很了解 这些问题或多或少都对景区客源有影响，而在新形式下，为了要吸引

客源必须先从根本上解决这些问题。 1.庐山门票逐渐进行票制改革，实现联票和单票双轨制 对于景区的整合，游客和旅行社最担心的是变相涨价和捆绑销售。为了消除市场疑虑，管理层采取了两个具体措施：一是实现联票制，可以使票价在整体上降低相对百分比；二是单票制，游客想去单个景点，仍可以单独购票。这种灵活机动的价格策略，在推出之后会容易被市场所接受。在全国景区涨声一片的情况下，景区的门票价格调整却能波澜不惊，足见其市场运作的沉稳老练。国内著名风景名胜区的门票价格上涨，一直是大众旅游市场的敏感话题。通常而言，游客对景区门票的价格敏感度，一是跟绝对价格有关，二是源于相对价格比较。把国内旅游业的一线品牌景区价格作为标杆，门票价格设置在一道“大众心理红线”，这样可以提高性价比，钝化价格敏感度。 在价格上的改革可以吸引原想来却顾虑其价格的游客，同时也可以提高景区形象。 2.加强硬件设施建设 硬件设施的好坏是游客对景区评价重要的硬件。很好的设备可以体现景区对游客的关怀程度以及管理者对景区的重视程度。每个游客出行旅游基本上都是来享受自己的休闲时光，好的设施可以给游客带来很好的心情。一些设施应考虑到一是旅游线路的合理设计，二是构建生态环保的便捷交通，三是做好游客旅游的安全保护。 较好的硬件设施，处处体现人性化服务设施可以给游客留下好的

苏州吴中太湖新城启动区控制性详细规划交通影响评价

附件1： 《苏州吴中太湖新城启动区控制性详细规划交通影响评价》任务书 1、项目名称 《苏州吴中太湖新城启动区控制性详细规划交通影响评价》 2、研究范围 （1）规划研究范围：太湖新城启动区范围，并可视需要作适当拓展。 （2）重点评价范围：西至旺山路，北至绕城高速-友翔路一线，东至苏州湾大道，南临太湖。 图1 本项目重点评价范围 3、规划目标 在对控规单元交通规划进行系统分析研究基础上，按照（1）区域交通影响评估；（2）交通整合详细规划及咨询，两个阶段开展本次项目的编制工作。以在实现对控规单元进行区域整体交通分析、地块交通外部条件校核的基础上，进一步优化整合、细化安排各地块建筑设计方案与交通影响评价方案，统筹协调交通设施、交通组织及项目开发安排，最终形成交通设施、交通组织一张图，并对项

目开发及配套设施建设提出实施安排及建议，以指导项目建设管理。 4、规划依据以及参考资料 （1）《苏州市城市总体规划（2007—2020）》 （2）《苏州吴中太湖新城启动区控制性详细规划》 （3）《苏州市综合交通规划》 （4）《苏州市轨道交通线网规划》 （5）《苏州市太湖新城有轨电车线网规划》 （6）其他相关规划资料 5、主要工作内容要求 5.1 第一阶段：区域交通影响评估 (1)现状分析及规划条件梳理： 全面梳理区域交通基础设施发展现状，把握未来规划用地结构、功能布局、土地使用、道路交通系统、综合交通设施配套等规划思路及建设发展要求。 （2）交通模型需求预测与分析评价： 对背景交通量、诱增交通量以及不同交通方式交通的出行需求进行总体预测，并对重要节点、路段进行细化分析。 （3）区域交通发展目标及策略提出： 基于区域总体发展要求及交通运行特征，确立道路、公交、停车等各系统的整体交通发展目标及策略，提出相应量化指标体系要求。 （4）区域用地及交通组织、交通设施优化： 在统筹考虑内外、快慢以及多种交流流线组织方案基础上，提出区域内道路交通、公共交通、慢行交通、静态交通等网络、设施布局的优化方案。 （5）地块外部条件分析及优化 根据国家、地方相关规范标准要求，研究、分析区域内各地块的外部出让条件，对控制要素进行分析校核，并进一步优化和明确各主要指标和控制要求。 5.2 第二阶段：交通整合详细规划及咨询 本阶段工作需根据区域内地块开发情况提供两年技术服务，主要对（1）地块交通设施整合及优化；（2）地块交通组织整合及优化；（3）交通改善方案梳理；（4）实施安排及建议等，进行细化安排及考虑，以实现一张图管理的规划要求。

环太湖地区区域创新体系建设构想(一)

环太湖地区区域创新体系建设构想(一) 论文关键词：环太湖区域创新体系科技合作 论文摘要：环太湖地区，可以在区域行政协调体系制度的保障下，以产业集群为依托，通过加快科技创新中介的发展，以建立一个以长三角为背景的、开放式的环太湖区域创新体系，从而促进区域社会经济又好又快地发展。 1区域创新体系研究的兴起 1987年，英国著名技术创新研究专家弗里曼首次提出了国家创新体系的概念，他认为国家创新体系是指由公共和私有部门的机构组成的网络系统，并强调系统中各行为主体的制度安排及相互作用。区域创新体系理论是从国家创新体系理论演化发展而来的，是国家创新体系研究的一个延伸和发展。由于国家创新体系理论仅仅强调了国家范围内的创新活动，而忽视了一国国内经济区域的特殊情况。最早提出区域创新体系这一概念的是英国卡迪里大学的教授库克，他认为区域创新体系主要是由在地理上相互分工与关联的生产企业、研究机构等构成的区域性组织系统，该系统支持并产生创新，其目的在于推动区域内新技术或新知识的产生、流动、更新和转化。我国于20世纪90年代末，在国家创新系统框架内开始关注区域创新系统的研究。在1999年召开的全国技术创新大会上，完善和发展国家创新体系被当作一项长期战略任务提了出来。党的十六大，把加强国家创新体系建设与经济发展结合起来，使其具有了更为明确的经济政策内涵。十七大报告更将提高自主创新能力，建设创新型国家提升到了国家发展战略核心的高度。 2构建环太湖地区区域创新体系的现实意义 2．1有助于提升环太湖地区的科技创新能力 2003年，长三角两省一市科技行政部门在杭州召开了“长三角区域创新体系建设论坛”会议，会上决定成立“长江三角洲区域创新体系建设联席会议”。自此，长三角城市间的科技创新合作日益增多。然而地域相近、人缘相亲的环太湖五市在科技创新领域方面的参与度却相对滞后。在2004年长江三角洲首批联合科技攻关项目的9家第一承担单位中，环太湖区域仅有1家，在l3家参加单位中，环太湖区域仅有2家；长三角地区首批启动海关通关一体化的四个城市中，没有一个环太湖城市。这些都与环太湖区域“长三角核心腹地”的经济地位极不相称。 因此，加强环太湖区域的科技协作，提升这一区域的区域创新能力，显得十分必要。而构建环太湖地区区域创新体系则有利于形成环太湖地区共同的利益核心，建立共赢机制，加强科技创新领域的合作，可减少恶性竞争，避免区域内重复建设造成的创新资源的浪费，为环太湖地区发展提供资源、技术等共享的新平台，从而提升这一地区的科技创新能力。 2．2有助于优化环太湖地区的产业结构 产业结构状况是决定一个地区区域竞争力的重要因素，而产业结构水平在很大程度上取决于科技创新的能力和水平。因此，加快区域科技创新体系建设，促进科技进步，就成为一个地区解决产业结构层次低、技术水平低、经济效益差等问题的重要突破口。加强环太湖区域的科技合作，优化配置人才、信息等各种创新要素，降低创新成本，形成要素集成、网络互动、系统开放、良性发展的区域创新体系，可以充分满足高新技术产业、支柱产业、传统产业的技术改造和产品结构调整对技术支撑的要求；可以推动创新扩散，加快从企业创新扩散到产业创新、从单个产业创新扩散到产业集群创新的速度；可以促进高新技术开发区和工业园区成为产业集群的栖息地，并聚积资本、技术和人才等要素，塑造区域品牌，进而推动整个环太湖区域产业结构的提升。 2．3有助于推动整个长三角区域创新体系的构建 近年来，区域科技合作与发展，引起了国家的高度重视。国家中长期科技发展战略规划，将区域科技发展战略作为促进科技发展的一项重要任务提出来。环太湖地区区域创新体系的建

绿色建筑在绿色生态城区建设中的作用——以苏州吴中太湖新城为例

绿色建筑在绿色生态城区建设中的作用——以苏州吴中太湖新城为例看绿色生态城市建设中绿色建筑的作用 发表时间：2019-12-31T14:22:21.187Z 来源：《房地产世界》2019年14期作者：王浩1 童山中2 [导读] 以苏州太湖新城吴中片区建设为例，重点分析新兴城市建设过程中绿色建筑建设的经验，并以《绿色生态城区评价标准》 GB/T51255-2017为对照，分析了苏州太湖新城吴中片区绿色建筑所达到的建设标准。 王浩1 童山中2 1.苏州北建节能技术有限公司苏州 215000； 2.江苏筑森建筑设计有限公司常州 213000 摘要：以苏州太湖新城吴中片区建设为例，重点分析新兴城市建设过程中绿色建筑建设的经验，并以《绿色生态城区评价标准》GB/T51255-2017为对照，分析了苏州太湖新城吴中片区绿色建筑所达到的建设标准。详细阐述了绿色建筑对于绿色生态城区建设的重要性以及未来坚持绿色建筑建设的意义。 关键词：绿色建筑；绿色生态城市；太湖新城 1 概述：城市发展建设的方向——绿色生态城区 苏州太湖新城吴中片区于2018年初通过江苏省建筑节能和绿色建筑示范区验收，完成了一个新城市的初始阶段建设工作。验收后城市如何落实绿色和生态的理念成为城市建设的新的研究方向。同年度即2018年4月1日《绿色生态城区评价标准》GB/T51255-2017正式实施，该标准为苏州太湖新城吴中片区的建设指明了一个方向。 苏州太湖新城吴中片区规划陆地30平方公里（启动区面积10平方公里）（见图1）。经过6年的建设已经基本完成核心区（即中心商务区）以东吴郡半岛和湾东片区的开发建设，目前重点建设区域为核心区及核心区以西。 图1苏州太湖新城吴中片区规划 2 绿色建筑在绿色生态城区建设中的作用 《绿色生态城区评价标准》GB/T51255-2017中绿色建筑重要性占比为15%，并对绿色建筑提出了具体要求，如要求区域内新建建筑应全面按现行国家标准《绿色建筑评价标准》GB/T50378中一星级及以上的标准执行。并以单独章节对绿色建筑提出详细具体要求，本文结合吴中太湖新城建设情况进行分析如下： 2.1高星级绿色建筑的重要性 苏州太湖新城吴中片区在立城建设之初即十分重视绿色建筑的要求，并于2013年申报成功江苏省建筑节能和绿色建筑示范区，在后期城市建设过程中自发提高建设要求，将原计划一星级建筑100%覆盖，二星级建筑占比50%，调整为二星级及以上建筑占比100%。 截至本文发稿前已完成绿色建筑二星级申报项目19个，三星级建筑一个。竣工交付的小区有新城郡未来、融创壹号院、天地源太湖颐景、建屋吴郡半岛、永旺梦乐城等；正在建设的有歌林小镇、吴郡幼儿园、吴郡小学、吴郡邻里中心等。申报完成项目集中于图一的吴郡绿岛片区和湾东片区；绿色建筑星级完美完成建设要求（图2）。 因此苏州太湖新城吴中片区在对标《绿色生态城区评价标准》中绿色建筑要求，相关条文可得满分。 2.2绿色建筑的上位规划 上位规划对于城区的建设起到引领作用，并最终决定城区建设的品质，因此苏州太湖新城吴中片区在建设过程中对上位规划逐步进行优化和调整，如：提出高绿色建筑星级要求、出台财政补贴制度、提供系统专业技术服务制度等一系列保障措施，尤其是财政补贴制度不仅刺激了入区开发商的建设积极性，同时保障了绿色建筑建设的技术投入。 自2013年创建江苏省建筑节能和绿色建筑示范区至2018年初针对苏州太湖新城吴中片区绿色建筑项目共完成补贴1100万元，极大的促进了绿色建筑的建设工作。

环太湖骑游详细图文全攻略

环太湖骑游详细图文全攻略 太湖，中国第三大淡水湖，美丽富绕的太湖流域历来就是鱼米之乡。今天的长江三角州成了中国经济发展的龙头，上海、南京、杭州闻名暇尔，太湖正好位于她们之间。太湖沿岸分布着大大小小的城市，苏州、无锡、常州、宜兴、长兴、湖州、嘉兴、吴江……每一个地方无一不是风景秀丽、经济繁荣之地。太湖风景优美，湖光山色，相映生辉，有“太湖天下秀”之美誉。环太湖便成为在她周边的单车爱好者最初的梦想，也是最值得向全国各地车友推荐的骑游线路之一。 【推荐指数】★★★★★ 【推荐时间】四季皆宜，春秋两季最佳。 【骑行里程】250～400Km 【适合车型】同时适合公路车、山地车、折叠车、城市休闲车等。 目录 一、环太湖骑行方案探讨 二、单日环太湖拉练攻略 三、双日环太湖骑游攻略

四、三日环太湖骑游攻略 五、外地车友环太湖骑游攻略 六、环太湖路况讯息一览 七、环太湖骑游风光一览 一、环太湖骑行方案探讨 环太湖骑行，顾名思义，即是环绕太湖一圈的骑行，因此包络住整个太湖便成为设计环太湖骑行线路的基本 要求。在此基础上，车友可根据不同的骑行目的和体能情况，充分考虑路线距离、地形路况、沿途风光、气候天气等客观因素，设计出适合自身的骑行线路，从而圆我们的环太湖之梦。 环太湖属于中长距离的骑行活动，因此需要具有一定的体能基础和必要的单车装备。首先我们必须拥有一辆性能优良的自行车，它可以是山地车、公路车、折叠车甚至是城市休闲车；其次，我们需要身穿舒适的骑行服，佩戴头盔、头巾和手套；我们还要准备修车工具，携带一些干粮，并带上足够的现金…… 【路线设计】

首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、历史、人文、名胜古迹、气象资料等。再根据个人或团队的体力状况、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。 这里介绍一些制定旅行计划的个人经验。 1、尽量避免走重复路线，这样可以欣赏到更多的美景，也不致于让眼睛感到审美疲劳。 2、根据不同的旅行目的，采用不同的路线设计方法，包括：里程优先、时间优先、体能优先、景点优先、挑战优先等等。就环太湖而言，可以选择最近最快路线，也可以选择风景最美最好的路线。 3、估算好主要节点的区间里程，设计好食宿地点和休息停靠点，制定出粗略的骑车时刻表。 4、再详尽的计划也不可能面面俱到，所以必须设计一至两套备选方案。这样在出现异常情况的时候，不致于手足无措。 【队员征集】 一般而言，自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份，此时气温较高，白昼较长，骑行较为舒适。环太湖骑行最好能结伴而行，人数不宜太多，理想的团队为3～5人，且最好有异性同行。男女同行可以有效里活跃队伍气氛，保持士气高昂，俗话说得好：“男女搭配，干活不累”。人数过多，很难统一行动，队伍很快会形成几个集团，也增大了沿途食宿的困难。俗话说的好：“人心散了，队伍就不好带了”。人数太少，安全保证相对较差，并且万一途中出现特殊情况，也难以相互照应。 【骑行准备】 体能平时加强锻炼，多参加工作日夜骑活动和周末郊游骑活动，最好具备单日150Km左右的骑行经验。 单车性能优良的山地车、公路车、折叠车或城市休闲车，行前注意检查刹车，并注意打润滑油。 工具修车工具一般较重，一支队伍携带一套就足够了。旅行用工具最好选择组合工具（包括内六角、螺丝刀、军刀等），体积小，重量也轻。打气筒、补胎工具、备胎也必须携带，路上扎胎后可以及时修补。 服装如果是在夏季或在较暖和的季节环太湖，最好穿短骑行服。骑行裤内有真皮垫，防磨且透气，能有效地保护我们的PP，可适应多种气候条件下骑行。烈日下骑行应穿着长袖上衣或戴上袖套，以免晒伤皮肤。冬季环太湖骑行则需身穿抓绒骑