智能车位引导方案

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目录

3. 各类引导方式的比较 (3)

3.1地感线圈的分区引导系统 (3)

3.2参与式车位引导系统 (4)

4. 车位引导相关技术介绍 (5)

4.1 车位引导系统介绍 (5)

4.2 车位引导工作原理 (6)

4.3 系统组成部分 (7)

4.4 系统结构图 (10)

5. 项目背景及技术方案介绍 (11)

5.1项目的背景 (11)

5.2项目需求分析 (11)

5.3 设计理念 (11)

5.4 功能介绍 (11)

5.5 设计说明 (12)

6. 技术创新 (12)

6.1 超声波车位检测器 (12)

6.2 采用数字滤波技术 (12)

6.3 剩余车位总数修正功能 (13)

7. 产品说明 (13)

7.1 数据转换器 (13)

7.2 管理器 (14)

7.3地感管理器 (15)

7.4车位探测器 (16)

7.5 车位显示灯 (17)

7.6信息指示屏 (17)

7.7 车辆检测器 (19)

智能车位引导管理控制系统技术建议书

3. 各类引导方式的比较

3.1地感线圈的分区引导系统

1、一般地感在每个主车道的入口，靠近入口的车位迫车时，来回的移位，地感可能误判多

车经过。

2、当尾随着的车和前车在非常接近的情况下，很大可能会误解为同一车以至得到错误资

料。

3、地感误报后，不能自动调整，要求人工算数后再调整，可行性不高。最终导致整个停车

场引导数据错误码。

3.2参与式车位引导系统

1、提高停车效率！

未使用车位引导系统的停车场，司机经常在停车场内产生无效低速行驶，并降低停车场内的车道流通。

使用车位引导系统的停车场，司机可通过醒目的引导屏准确、放心、高效率的找到空车位。

2、增加停车位！

通过重新设计而增加车位数量，改善车辆的流向方面，减少车道空间而增加车位：一般在3－5％的车位增加量。

4.车位引导相关技术介绍

4.1车位引导系统介绍

车位引导系统主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、火车站和购物中心等公共停车场。其主要工作原理是根据超声波探测器由上往下发出超声波，检测车顶和地面的反射波，由此能够正确地检测出每个车位有无车辆，然后将各个车位停车情况的信息通过网络线路传给控制计算机，计算机通过软件处理，将引导信号传给引导指示器。指示器引导司机快速找到空位。

车位引导系统主要特点：提高停车场的使用率，并更好地管理停车场，降低大中型停车场的经营成本，大大提高了社会效益和经济效益。为顾客消除停车烦恼，轻松停车，节省时间，提高效率，是高级停车场所必备的系统之一，是实力的综合体现。

车位引导系统从细微之处尽显人性化管理，使停车场管理水平更进一步！

停车诱导系统包括四个基本组成部分：数据采集器、数据传输系统、信息发布系统和中央控制系统。其工作原理是：首先通过各停车场的数据采集系统对各停车场的车位相关信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至车位引导控制系统，由中央控制系统对信息进行分析处理后放到数据库服务器，同时分送给信息发布系统，提供信息服务。对于数据库服务器中的车位信息，系统提供数据查询接口。

4.2车位引导工作原理

在停车处上方安装超声波检测器，由上往下发射超声波，对从地面或车辆上反射回来的超声波，通过微处理器进行分析，从而做出有车或无车的判断。

4.3系统组成部分

停车场车位引导系统主要由以下组成：

1）系统引导软件

停车诱导系统包括四个基本组成部分：数据采集器、数据传输系统、信息发布系统和中央控制系统。整个引导系统的引导逻辑，指令的发送，数据的存储等都要经过引导软件来处理，它管理整个引导系统的运行，是整个系统的核心。

系统软件实现的主要功能

车位分布及使用情况电子地图

动态监控图

2）超声波车辆探测器

采用本公司独创的超声波探测器（已获得国家专利）由上往下发出超声波，利用微处理器MCU分析汽车或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此准确地检测出每个车位的停车情况。每个探测器将车位有无车辆的信息通过RS485通讯总线传给控制计算机。

3）车位区域管理器

对探测器进行分组管理，实现网络通讯的优化管理，保障系统安全，循环检测所辖探测器的状态，并将有关信息传到上位电脑。对下属探测器提供工作电源。

4）引导屏

分总屏和区域屏两种，总屏是用来显示停车场的总体信息（本停车场共有多少个车位，现在还剩下多少个车位等资料），区域屏是用来显示某个区域的引导车位信息。

5）车辆检测器（地感）

是安装在出入路口。用来检测汽车的进出数量，统计停车场内停车的数量4.4系统结构图

该系统由三层组成：

第一层为数据转换器，第二层为软件和电脑。第三层为管理器、车位显示牌和LED 显示屏。第四层为车位探测器。该系统由RS485/RS232总线连接而成。

线材选型

探头通讯线一般选用带护套的双绞线为RVVS2x0.75mm2的双绞线，采集器距总线的距离越短越好，原则上不超过5m，并且避免星形连接。电源线选用带护套的RVV2x1.5mm2线材。

管理器G04P通讯线一般选用带护套的双绞线为RVVS2x0.75mm2，电源线一般选用BV3x1.0m m2的三芯线，并且采取就近取电原则。

5. 项目背景及技术方案介绍

5.1项目的背景

****是一项综合工程项目，有一层的地下停车库，提供****个车位。由于地处繁华地带，车位使用频率高，存在高峰期容易堵塞通道的问题

5.2项目需求分析

1、投资方需求

试问一个中心区的写字楼每天上下班都要排队入库停车，入库后要驾驶者万无方向的找车位，停车客户对整个大楼的第一印象一定不会好。

2、物业管理需求

在没有引导系统的情况下，物业管理只能通过在停车场内增加保安，进行人工的引导，促使整个大楼物业成本的增加。

希望能有效防止高峰期堵塞通道，提高停车场车位的使用率。

实现领导参观考察时办公车位智能预留，增加物业管理便利度。

希望通过引导系统使停车场的管理更加规范、方便；实现对停车场的车位情况实时了解和控制。使之更好的服务客户，提高整体形象。

3、直接用户需求

停车方便、快捷，及时准确找到车位停车。

5.3设计理念

针对中通大楼地下停车场现场的实际情况和以上分析，结合国际和国内停车场的现状及未来的发展，智能停车引导系统采用自主研发具有多项专利产权的产品，在体现系统的科技性；技术先进性的同时，总结多年工程实例经验，在设计上充分考虑引导系统要“完善管理”和“实用方便”相结合的准则，推出更加人性化的参与式车位引导系统的设计理念：从外到内，从大到小，从小到点。。

5.4功能介绍

通过LED显示屏，实时、准确显示各方位的剩余车位数，使驾驶者花最短的时间找

到空位。

对于固车位以外的车位可以设臵预定，予以保留，预定车位在软件上显示为预定状态。有效的满足电信在大型活动或考察时停车需求。

能够统计停车场每天、每月的使用率和分时段使用率等。指导物业对停车场的管理（如有效调节月卡和临时卡的分配比例等），提升物业管理形象。

5.5设计说明

在每个车位上安装超声波探测器，用于检测每个车位的空余情况。

每32个车位探测器需要一个G04P通讯管理器管理

在每个进口分别安装信息显示屏，该显示屏主要作用是显示停车场的空位情况和欢迎信息。

在每个交叉路口设计一个信息显示屏，此信息显示屏带空余车位显示和方向箭头指示，方便司机往有空车位的区域行驶。

在每个停车位上方安装LED显示灯。在有车辆停放时，LED 显示灯亮红灯（常亮）；

无车停放时，需亮起绿灯（常亮）。。

6. 技术创新

6.1超声波车位检测器

自主研制出性价比高、稳定性能好的超声波探测器；

结合本公司成熟的数据采集技术，快速、精确检测每个车位的停车情况，并通过稳定的RS485通讯总线传输到中央控制计算机。

6.2采用数字滤波技术

有效防止相邻车位探头间干预。

每个探测器的响应时约100ms

探测器巡检一次，约3秒

跟停车场总车位数无关

6.3剩余车位总数修正功能

结合出入口安装的地感探测器和超声波探测器的优缺点

如：当整个停车场只剩余最后一个车位，如果没有地感的即时性，可能多辆驶入的车，只有一辆能停放，其它只能驶离或乱停。充分体现只使用超声波探测器系统的不足。

修正原理：

1、当剩余车位总数＞系统报警值时，按

超声波采集的数据显示；

2、当剩余车位总数≤系统报警值时，当

地感一定时没有触发时，按超声波采集

的数据显示；否则先按地感采集的数据

显示。

7. 产品说明

7.1数据转换器

数据转换器是整个停车场引导系统的中枢设备，负责引导系统的数据传输及控制。引导软件指令的下达，系统终端数据的上传，都必须通过数据转换器来完成。

有三个独立的RS485通讯口，当有大量的数据传输时信号之间相互不干扰。可以连接不同类型的产品，互不冲突、兼容性强。是停车场引导系统的一个重要的设备。

连接系统和电脑，进行数据的上下传输以及道闸联动。

性能参数：

7.2管理器

管理器是专门用于对超声波车位探测器P04进行分组管理装臵。实现网络通讯的优化管理，保障系统安全，循环检测所辖探测器的状态，并将有关信息传到上位电脑。

向下：它负责与超声波车位探测器进行通讯，采集探测器的状态并储存。

向上：它与数据转换器进行通讯，接收管理软件发出的各种指令和上传探测器的工作状态。

为探测器提供18V的直流电源。每个G04P管理器标准带载32个探测器。

管理器下接车辆探测器、显示屏以及其他控制器，上接管理电脑。控制器与所有连接设备之间均采用RS485通讯方式。

管理器自带LCD液晶显示屏和键盘对控制器进行简单的设臵。

功能：

分区管理各探测器，提高通讯带载能力，确保系统通讯稳定，方便检修。

通讯采用光电隔离，提高可靠性。

金属外壳，带锁保护，安装方便。

内部有漏电断路器，自动过流保护。

性能参数：

7.3车流量采集系统

用于管理地感检测器返回的信号。当有车辆经过地感时，地感检测器向管理器发出脉冲信号，通过对应的通道统计脉冲数，来统计车辆经过的数量。

功能：

具有光电隔离功能。

内部有漏电断路器，自动过流保护。

具有RS485通讯功能。

技术指标：

7.4车位探测器

超声波车位探测器是根据探测器由上而下发出超声波，分析汽车或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此准确地检测出每个车位的停车情况。

功能：

能够准确测量探测器与反射面之间的距离，侦测距离0.3-5m。

通过安装于停车场的车位上方，可以检测出此车位是否有车辆停放。

提供RS485通讯接口，可以与上位机进行通信组成智能停车场车位管理系统。

能够记录并保存停车时间数据。

可以通过软件自动设臵探测器与地面的高度。

能够控制车位状态指示灯闪烁引导。

检测错误时自动报警。

特点：

采用先进的超声波测距方式，不会受外界环境变化或干扰而造成误报。

机体与底座分离，采用旋入式设计，安装及维修方便。

整机功耗低、接口简单、通讯安全可靠、稳定性好。

兼容性好，具有多种车位指示灯控制方案。

可以现场设臵地址。

ABS塑料外壳。

完全自主开发，拥有全部的知识产权和生产技术，提供良好的售后技术服务支持。

技术参数：

7.5车位显示灯

在每个停车位上方安装LED显示灯。在有车辆停放时，LED 显示灯不亮；无车停放时，需亮起绿灯。

产品特点：

接线采用插件，结构简单，方便安装和维护。

使用寿命长，功耗小。

7.6信息指示屏

臵于停车场入口显示欢迎信息和整个停车场的剩余车位信息，臵于停车场内显示有关区域的车位信息并引导司机快速停车。它可显示标准的中文和数字字符，标准的通讯方式为RS232、RS485，可单条或联网使用。

显示内容可以是整个车库的空余车位余数显示，也可以是各区的空车位余数显示。通

过管理系统和车辆探测器可以获知空车位的占用情况，并反映在动态车位指导屏上。驾车者根据动态车位指导屏可以知道空余车位的数量以及前往具有空车位的停车区的行进方向。

产品功能：

可根据上位计算机发出的指令显示不同内容。

字幕清晰，显示的内容一目了然。

技术参数：

入口信息屏样式

分层信息屏样式

分区引导屏样式

7.7 车辆检测器

车辆检测器由地感线圈和处理器两部分组成。处理器用来检查车辆经过地感线圈时，采集感应信号，同时输出一个相应的脉冲信号。通过不同的脉冲信号输出口来判断车辆行驶的方向。处理器可以通过开关设臵感应的灵敏度和设臵不同的工作频率，防止相互干扰。

性能参数：