互通匝道现浇预应力连续箱梁施工方案_secret

互通匝道现浇预应力连续箱梁施工方案_secret

南互通E匝道现浇箱梁施工方案

一、编制依据

1.1 公路规划勘察设计研究院的《省道215线至高速公路建设项目第SS-4标段两阶段施工图设计》；

1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）优质工程等级；

1.4《维吾尔族自治区公路建设标准化管理手册》；

1.5《公路工程混凝土结构防腐技术规范》JTG／T B07-01-2006；

1.6《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。

二、工程概况

S215线至高速公路第SS-4标段起讫桩号为K187+300-K235+649.063，位于县境内，线路长度48.349063公里，公路等级为高速公路，设计速度120km/h。

2.1 地质情况

路线位于西南天山南麓，昆仑山北麓，塔里木盆地和塔克拉玛干沙漠西北边缘，路线基本呈南北走向，位于叶尔羌河冲积平原，该区地势平坦，主要地貌组合为沙漠、洪积平原。多为广阔平坦的农田区、沙漠区及荒漠区。

南互通区平面图

2.2 工程内容

EK0+934.029 南E匝道现浇预应力混凝土连续箱梁桥，是高速与高速匝道连接线，本桥设计共11联，第一联（4x20m）现浇箱梁+第二联（4x20m）现浇箱梁+第三联（4x20m）现浇箱梁+第四联（4x20m）现浇箱梁+第五联（4x20m）现浇箱梁+第六联（20m+25m+20m）现浇箱梁+第七联（3x20m）现浇箱梁+第八联（2x25m+20m）现浇箱梁+第九联（4x20m）现浇箱梁+第十联（4x20m）现浇箱梁+第十一联（4x20m）现浇箱梁；

下部结构采用柱式墩、肋板式桥台，均采用桩基础。桥梁全长841.6m。（参见《EK0+934.029 南互通式立体交叉桥型布置图》）

E匝道箱梁截面图

2.3互通主线桥跨高速公路概述

EK0+934.029 南E匝道第八联现浇箱梁第一、二孔（L=25m）上跨高速公路主线；第六跨第二孔上跨互通C匝道。

高速公路路面宽度为26米，双向四车道；设计时速120km/h；互通E 匝道公路宽度为12m，由至单向单车道；设计时速40km/h。

3、施工方案概述

根据设计文件要求，E匝道跨线箱梁段施工采用门式型钢支架施工，其余部分支架采用碗扣式及扣件式满堂钢管支架。支架结构设计见“现浇支架设计”及附件2：施工图集，支架结构计算书见附件1：支架结构计算书。

跨高速公路箱梁施工需进行合理的交通组织，交通组织包括跨线支架的搭设与拆除过程中行车道的改移、交通标识牌布置等，具体见“交通组织方案”。

支架搭设完备后，进行支架预压以消除支架非弹性变形，预压采用砂袋压载法，其荷载为等量设计荷载。

箱梁外模采用大块高强覆膜镜面竹胶合板制作组合木模。内模采用节段式木模，为方便内模拆卸，拟在箱梁顶板设置施工人孔。

钢筋采取在钢筋加工场地加工制作，运输至施工现场进行安装。混凝土由拌和站生产，通过混凝土运输车运输至施工现场由汽车吊送入模。箱梁砼拟分两次浇筑完成，第一次施工至腹板顶（翼板根部以上3~4cm），第二次施工箱梁顶板（浇筑前凿除2cm左右）。

4、管理组织机构

为优质高效的完成高速四合同段现浇箱梁的施工任务，我部拟成立现浇箱梁施工指挥中心，由主管生产的项目副经理和总工程师负责现场生产、技

术、安全、机械及材料供应等具体工作的指挥、协调，安全、技术、生产、质检、物资等部门相互协作。

根据作业面划分和施工需要，拟投入一个桥梁施工作业队，设置钢筋作业班组、支架模板作业班组、混凝土作业班组、预应力作业班组，共4个作业班组。组织机构图如下：

管理组织机构框图项目书记

项目副经理

总负责：项目经理

技术负责：项目总工

技术质量部

计

划

合

同

部

综

合

办

公

室

物

资

设

备

部

测

量

组

财

务

部试

验

室

钢筋作业班混凝土作业班组

支架模板作业班组预应力作业班组

5、总体施工顺序及进度计划

5.1现浇箱梁施工顺序

（1）南E匝道互通立交桥现浇箱梁按照以下顺序组织施工：

①满堂支架由第十一联向第一联方向顺序搭设逐步施工；

②搭设跨高速门洞支架。

5.2 箱梁施工流程

地基

搭设

安装箱梁底

支架材料

支架等载预沉降

调整模板，

安装底腹板钢

安装内室侧模

浇筑底腹板混

安装内室顶板

安装顶板钢浇筑箱梁顶板箱梁混凝土养预应力张拉、脱模、支架拆

安装各种整体

5.3施工进度计划

现浇箱梁计划有效作业150天，考虑到各种影响进度的不利因素，工效系数设定为0.8，计划实际作业天数=计划有效作业天数/工效系数=150/0.8=188天。计划开工日期2012年5月5日，计划完成日期2012年11月10日，历时6个月，其中需要对高速公路进行交通管制的时间（即跨线支架搭设和拆除的时间）共计3个月。

跨线交通组织各阶段详细时间计划，见第7章：跨 高速支架施工的交通组织。

6、交通组织方案

6.1交通组织管理机构

跨线施工交通组织机构的设立，主要是为了严格执行交通组织方案，做好与 高速公路管理处及 高警支队的沟通与协调，加强跨线施工中交通组织过程的安全保障。

标跨线施工

交通组织管理机构 总负责人：张铁军

交通组织现场负责人

赵强 交通组织技术负责人

杨龙飞

交通安全

交通安全交通安全专职安全

执勤巡查执勤巡查技术管理 速公路管理处 高速交警支队

组织机构岗位职责：

总负责人的职责：全面负责交通组织过程中的各项事务。

交通组织现场负责人的职责：负责交通组织方案的现场实施，负责对施工班组的现场调度与协调，负责与高管处与高支队的沟通与配合，负责现场安全工作。

交通组织技术负责人的职责：负责交通组织方案的编制与评审，负责交通组织方案实施过程中的监督与指导，负责交通组织过程中各项设施的质量工作。

交通安全技术组的职责：负责对施工作业人员进行交通组织方案技术交底，在技术负责人的领导下，带领技术人员进行现场实施的技术指导与监督，对违规的技术操作进行及时发现与纠正，并进行各项工序的质量验收。

交通安全设施组的职责：负责整个交通组织过程中的安全设施的管理，包括安全设施进场验收，带领执勤巡查人员对安全设施进行现场摆放、维护、移动与回收，对破坏和擅自更改安全设施布置的违规行为进行及时发现与纠正。

交通安全保障组的职责：负责对施工作业人员进行交通组织方案安全交底，负责应急救援预案交底与演练，负责对整个施工过程中的各项安全措施进行指导与监督，负责安全隐患的排查与危险源的监控，负责配合高管处路政工作人员及高速交警进行日常巡查与执勤。

执勤巡查人员的职责：在主管的带领下，进行交通安全日常巡查及夜间执勤。

6.2 交通组织方案设计的原则

合理优化施工组织，尽量缩短占用车道及改道的时间；

每一处路况的改变，必须提前警告；

避免在弯道、坡道、分流汇流点等视线不良地段改变行车路况条件；

在占道与改道的地点，对车辆的有效引导是交通组织设计的重点。

高度重视超长超宽超重车辆的通行安全；

通过有效措施在控制区范围内杜绝超速与超车

充分考虑司机疲劳驾驶情况下的通行安全；

充分考虑不利气候如大雾、暴雨、冰冻天气的影响；

在重大节庆日前后（国庆、元旦、春节），加强路上施工安全管理力度。6.3 准备工作