隧道工程施工预警单元划分

隧道内T梁架设施工介绍

隧道内T梁架设施工介绍 摘要两河口水电站坝区至普巴绒土料场公路V标段亿扎沟公路工程桥梁为预应力 混凝土组合T型梁，属于中型桥，共分三跨（30m+35m+30m）；隧道建筑限界尺寸8.5× 5.0m，隧道为三心圆内轮廓形式。因隧洞内施工空间受限，再加之桥位地形特殊，架桥 机无法横移就位，在洞内转运T梁和组装架桥机成为本工程施工过程中的重点与难点。 本文笔者结合实际案例，对隧道内预制、转运及架设T型梁施工技术进行了分析和探讨， 以供参考。 关键词隧道洞口路基预制T梁施工 1 工程概况 本桥梁采用30+35+30m简支预应力混凝土T梁，共12片（中梁6片、边梁6片）；T梁预制场地安排在隧道出口段已经浇筑好路基范围内，全长580m、宽4m。其中35m 中梁89.4t，35m边梁95.7t，30m中梁74.6t，30m边梁75.1t。T梁转运在预制梁施工完成后进行，为便于架桥机组装，将预制完成的6片中梁转运至隧道远出口方向，沿隧道右侧一字排开；将6片边梁调整到隧洞进出口方向的隧洞一侧，为架桥机组装安装提供场地。转运主要采用两台60吨龙门架，在T梁两端抬吊，放到120t运梁车上，运到预定位置卸梁即可。 工程所用架桥机采用双导梁40m/150t，最大起吊能力150t，其组成部分包括导梁、起吊平车、前后支腿、电控系统和运梁平车，全长72m，高5.6m，宽7.5m，分六段拼接主梁。 2 架桥机的组装及架设 2.1 复核隧道尺寸 本工程实例中隧道共长659m，隧道内部尺寸需要进行复核，将架桥机所占空间体积与隧道空间对比，评估二者在行走位置空间是否存在干涉，确认无误后开始组装架桥机。 2.2 拼装架桥机 选择在隧道出口内100m作为拼装架桥机场地，拼装顺序遵循自下而上，由后向前的原则。架桥机采用三角桁架、卷扬机拼装，双导梁结构，由导梁、起吊平车、前后支腿、电控系统和运梁平车等组成。导梁为三角型钢桁架，长度60m，前支腿装有横向轨道轮，后支腿轨道轮可纵横向移动，轨道轮边装有电动液压千斤顶，当架桥机需纵横向移动变换时，液压千斤顶将后支腿处顶起，调整后支腿轨道轮行进方向。 架桥机选择必须保证T梁最大吊重要求。主要技术性能指标应考虑架桥跨径、额定起吊重量、适宜纵坡、抗风力等级、有效起吊高度等。

隧道工程各施工阶段质量控制要点

隧道工程各施工阶段质量控制要点施工质量控制要以设计为依据、以施工技术指南为规范、以验收标准为目标，将质量控制贯穿于施工全过程。 施工阶段是施工质量控制的关键。 施工过程中，工序质量直接影响工程项目的整体质量。 质量控制程序： 1．制定质量控制计划 2．选择质量控制点 3．确定控制点的质量要求 4．对控制点进行检测 5．产生质量问题的原因分析及控制措施 质量控制的一般做法： 每道工序完成后，施工单位先进行自检，自检合格后报请监理工程师检查，经监理工程师检查确认合格后，方可进入下道工序。 一、洞口工程施工质量控制 （一）质量控制目标 隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工应符合设计要求和环境保护、 水利保持有关规定。 （二）施工控制要点： 1.边、仰坡应自上往下分层开挖，不得采用洞室爆破，开挖后要及时进行 防护。 2.边、仰坡地质条件不良时开挖前要采取稳定加固措施。 3.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成。 4.洞口施工前，应先检查边、仰坡以后的山坡稳定情况，清除悬石、处理 危石。施工期间实施不间断监测和防护。 5.隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定。 6.隧道洞门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上。 7.隧道洞门两侧的混凝土浇筑与背后回填应对称进行，不得对拱、墙衬砌 产生偏压。 二、洞身开挖质量控制 （一）质量控制目标 不欠挖，少超挖，表面平顺，无明显凹凸现象。 允许超挖值（mm）： 隧道允许欠挖值： 隧道开挖应严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出

部分侵入衬砌。 （二）超欠挖控制要点 1．开挖方法的选择 2．开挖轮廓线的定位 3．钻爆设计及优化 4．钻爆作业 5．光面爆破效果控制 钻爆设计： 1)合理确定炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的间距、深度、斜率和 数目，钻爆器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻 眼机具和钻眼要求。 2)有效的控制超、欠挖，应从钻孔精度、爆破参数的选择及对地质 变化的适应性、爆破器材和装药结构的选择等方面不断改进，采 取一炮一分析制度，根据爆破效果，不断优化钻爆设计，把钻爆 设计与地址变化有机结合在一起。 钻爆作业控制： 1)钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆。 2)炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计： 掏槽眼眼口间距误差不大于3cm，眼底深度误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm；周边眼眼口 误差不得大于3cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线3~5cm。 当采用凿岩机钻眼时，掏槽眼眼口间距误差和眼底深度误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm； 周边眼眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓 线15cm。 3)周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深 10~20cm，以保证掏槽效果和掌子面的平整。 4)每次开挖后均要用激光限界检测仪对开挖面尺寸进行检测，及时 检查出欠挖面并进行处理，保证隧道开挖断面不侵限。 光爆效果控制： 1)要合理确定周边眼间距与抵抗线的相对距离，通过减小周边眼间 距和抵抗线，提高光面爆破效果。 2)控制周边眼装药集中度和装药结构，集中度太大易造成超挖，太 小会造成欠挖；炮孔装药应均匀分布，眼底适当加强。 3)严格控制开挖轮廓线和炮眼布设精度。 （三）塌方产生的原因及控制措施 1．塌方主要原因： 1)地质条件的复杂多变，原有支护措施不当。 2)支护的不及时、暴露时间过长，导致围岩风化严重、变形失稳。 3)通过断层，突然遇到较高水压富水洞段，地下水向洞室内漏出， 淘空了断层构造带中破碎岩体和填充物。 4)由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因。 5)一般情况下造成塌方的主要原因是人为的因素。 2．控制掌子面塌方的措施

施工流水段的作业划分

施工作业流水段的作业划分 根据本工程建筑平面布置及其结构设计特点，为便于统一组织施工管理，加快工程进度，确保工程质量，现采取以下施工流水段的划分与组织 1、结构工程施工及流水段的划分 本工程的基础结构和主体结构的施工，均采取将整个建筑平面划分为两个施工作业段组织施工，即以1号楼划分为第一施工作业段，以2号楼划分为第二施工作业段，各施工作业段均以木工支模板、钢筋绑扎为主导工序牵头，后续工序浇筑砼、拆模板、砌筑墙体等衔接紧随。另外考虑到工期与成本效益等因素，室内抹灰、楼地面等工序尽早组织竖向立体交叉施工作业，计划主体结构施工至三层时，随即开始一层的室内抹灰、楼地面等工序的施工作业。 室内外装修工程，采取按层分工序分别组织流水作业，以室内抹灰、楼地面、外墙装饰等为主导工序，其余各项装修工序穿插在其中，并尽可能的为主导工序创造施工作业面，室内抹灰基本完成后，楼地面的施工，采取按每层为一施工作业段，分工序分别组织流水作业，确保工程进度，提高工效。 2、设备安装工程施工 随着基础结构的施工插入进行，分部位结构验收完毕后，基础设备预埋配合随之插入进行施工，与土建进行交叉施工，从而有效缩短工期。考虑到工期与成本效益等因素，设备安装工程等工序尽早组织竖向交叉施工作业。计划地下结构施工过程中，同时开始安装预埋管线的安装施工，从而缩短工期，加快施工进度。

3、交叉施工原则及措施 ⑴土建结构施工与设备安装：为保证设备安装施工具有充裕的施工时间，合理安排工序，本工程采取设备安装施工提前插入的原则，充分体现在管道安装、设备安装及早插入，井然有序的原则，与在具备施工作业面的情况下组织实施的原则。 主体结构施工与设备安装之间的交叉施工，是本工程施工中最尖锐的交叉矛盾。主体结构施工与设备安装交叉工作面大，内容复杂，如处理不当将出现相互制约、相互破坏、相互扯皮的不利局面，必须重点解决解决此矛盾的原则： ①必须服从总体进度计划，保证主导工序的施工进度，选择合理的穿插时机，必须根据总体进度计划进行统一组织、安排和协调，使整个工程形成一个和谐高效的有机整体。 ②明确责任，正确划分利益关系。 ③建立固定的协调制度。 ④一切从工程全局出发。各分包方应在总承包的统一组织管理和协调下开展施工，互相帮助，相互谅解，土建施工要为设备安装创造条件，设备安装要注意对土建成品及半成品的保护。 ⑵设备安装与室内外土建和总体的交叉施工：由于室外工程施工多数由其他专业分包方施工，为保证工程能按期竣工，在工程收尾阶段，设备安装与室内外土建的立体交叉施工处于关键地位。因此，在场地布置、工序安排、现场道路、临电、临水等各方面，采取有效措施为室外工程施工创造条件。

隧道工程施工基础知识详解

隧道工程施工基础知识讲解 赵源林 各位同仁下午好，感谢局给我们这次机会，让我们一起系统的学习隧道施工基础知识。下面由我给各位介绍，有不对之处欢迎指正，以帮助我在今后工作中提高。见天我主要介绍以下几个方面：概念、新奥法力学基础、围岩的工程性质、隧道施工方法、隧道辅助施工工法、不良地质隧道施工、隧道施工临时工程、体会。当然，隧道系统性内容较多（如未介绍的地质学、爆破学、监控量测等），需要各位在施工中不断积累、总结、提升 P1.隧道施工基础 P2.第一部分概念 P3.隧道基本概念 地下工程—修筑于地下的建筑结构物称为地下结构。为建设这些地下结构所进行的工程，通称为地下工程。 隧道—保持地下空间作为交通、水工通道的地下工程，称为隧道。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。 优点：1、可直线穿越障碍物；2、与障碍物间无冲突并节约土地，输送速度快，输送能力大。 缺点：1、与其它工程相比，隧道工程属于最难人工建筑物之一。影响因素多，隧道受地质、水文状态等多方面的影响；2、难以保证计算准确性，与其它结构不同，没有精确计算隧道力学的方法，计算结果的准确性受力学模型的限制；3、施工难度大，可发生如塌方、地下涌水、突泥、瓦斯等多种意外情况；4、造价高、波动大，在不同地质条件下，造价的波动大约为5倍，有时可达9～10倍。 导坑—隧道修建首先在地下开挖出一个洞穴并延伸成

为一个长形的孔道，称之为导坑。如平行导坑、超前导坑、泄水洞等。 衬砌—在坑道周围修建的支护结构。包括初期支护和二次衬砌。初期支护一般有喷射混凝土、喷射混凝土加锚杆、喷射混凝土锚杆与钢架联合支护等形式；二次衬砌一般是混凝土或钢筋混凝土结构。 洞门—在隧道两端外露部分为保护洞口和排放流水所修建的挡土墙式结构。端墙式、斜截式。 隧道附属建筑物—避车洞、防排水设备、通风系统等。 隧道施工—施工方法、施工技术和施工管理的总称。 P4.隧道发展历史 1、中国隧道发展史 隧道及地下工程的发展是我国20世纪最伟大的科技成就之一，它有力地促进了我国交通运输的发展。同时也带动了土木工程、水利工程等学科的发展，在我国国民经济建设中起到了重要的作用。在20世纪，尤其是最后20年，我国的隧道及地下工程科技水平由落后状态而一跃进入世界先进行列。目前我国的隧道总长度及修建技术水平均为世界领先。 1888年至1911年，铁路隧道237座，总延长数42.199km。 1911年至1949年，铁路隧道427座，总延长113.8km。 1950年至1979年，铁路隧道2118座，总延长966km。 1979年至2005年，修建铁路隧道2802座，总延长2156km。 2006年在建的隧道1785座，总延长2164km。 即将开工的的高速铁路隧道146座，总延长184km。 目前规划及在建铁路隧道长度约2300km，其中特长隧道约760km。 2、中国隧道建设四阶段 （1）起步阶段（时间跨度为50年代至60年代初) ,代表性工程有:

预警级别颜色气象预警等级介绍预警颜色级别怎么划分

预警级别颜色气象预警等级介绍预警颜 色级别怎么划分 这些颜色的图标正式的名称为气象预警信号，一般都有蓝、黄、橙、红四种颜色等级，严重程度依次加重，分别表示一般、较重、严重、特别严重，蓝色为最低级别预警，红色为最高级别预警。 高温预警信号分四级，分别以蓝、黄、橙、红表示。 (一)高温蓝色预警信号 预警级别颜色标准：48小时出现最高气温为35℃及以上。 (二)高温黄色预警信号 标准：连续三天日最高气温将在35℃以上。 (三)高温橙色预警信号 标准：24小时内最高气温将升至37℃以上。 (四)高温红色预警信号 标准：24小时内最高气温将升至40℃以上。 雾霾预警级别颜色 霾预警信号分为三级，以黄色、橙色和红色表示，分别对应预报等级用语的中度霾、重度霾和严重霾。 标准：预计未来24小时内可能出现下列条件之一并将持续或实况已达到下列条件之一并可能持续：

(1)能见度小于3000米且相对湿度小于80%的霾。 (2)能见度小于3000米且相对湿度大于等于80%，浓度大于115微克/立方米且小于等于150微克/立方米。 (3)能见度小于5000米，浓度大于150微克/立方米且小于等于250微克/立方米。 预报用语：预计未来24小时内将出现中度霾，易形成中度空气污染。 霾黄色预警信号防御指南： 1.空气质量明显降低，人员需适当防护; 2.一般人群适量减少户外活动，儿童、老人及易感人群应减少外出。 暴雨预警级别颜色介绍： (一)暴雨蓝色预警信号标准:12小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。预警级别颜色防御指南： 1、政府及相关部门按照职责做好防暴雨准备工作; 2、学校、幼儿园采取适当措施，保证学生和幼儿安全; 3、驾驶人员应当注意道路积水和交通阻塞，确保安全; 4、检查城市、农田、鱼塘排水系统，做好排涝准备。 (二)暴雨预警级别颜色黄色预警信号标准:6小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持

施工段的划分与施工顺序

第一节施工段的划分与施工顺序 一、施工区段的划分 总体施工本着连续、均衡、流水、展开等原则安排并进行施工区域的划分。本装饰工程划分两个施工段，划分如下： 第1施工段：一层及二层装饰工程； 第2施工段：三十一层装饰工程。 二、专业工种划分 根据图纸设计及甲方指定承包内容,分设以下11个专业施工班组： 第1组——瓦工组：负责水泥砂浆找平、块料面层粘贴等工作； 第2组——天花组：负责天花工程龙骨安装、吊顶面板的加工与安装等工作； 第7组——涂料组：负责饰面油漆、饰面乳胶漆涂刷等工作； 第8组——架子组：负责脚手架的搭拆、清理等工作； 第9组——电焊组：负责二次钢结构、墙柱面骨架、栏杆的制作安装等工作； 第10组——不锈钢组：负责不锈钢装饰施工等工作； 第11组——杂工组：负责拆除、垃圾清运、材料运输等工作； 以上每个施工组设一个组长，负责本施工班组的施工管理，各施工组在项目部的统筹安排下进行有计划的作业。 三、施工顺序 1、按施工工序要求： 也就是说：要满足先上后下、先湿后干、先顶墙后地面；先预埋、后封闭、再装饰的总工序要求。 其中：在预埋阶段，先通风、消防、后水暖管道、再电气线路； 在封闭阶段，先墙面、后顶面、再地面； 在装饰阶段，先面板、后油漆、再裱糊。 各施工区段在组织分项工程施工时，应先抢吊顶抓墙面，及时安排楼地面，限时完成楼梯间，穿插施工木制品。 在具体实施时，各施工区段应按照划分的区域分别自上而下分区域进行流水作业施工，每个施工楼层划分细部的流水段。对一些主出入门、造型楼梯等各专业工种均交汇的部位，由于工作面紧张、相互干扰多，相应施工难度较大，因此，要作为施工指挥的重点，要求各工序都必须配足人力、物力，争时间抢速度，进行立体交叉作业，减少人工降效，提高施工质量。在主通道、公共走廊等楼地面施工时安排必须的封闭时间以确保工程质量。 2、从空间上安排

隧道施工工艺介绍

隧道主要施工工艺介绍 一．大管棚施工工艺 套拱施工：施工放样，模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127导向管安装，砼浇注。管棚施工： 钢管规格：热扎无缝钢管φ89㎜，壁厚6㎜，节长3米，6米； 1.管距：环向间距40㎝； 2.倾角：仰角3°（实际施工按4°施工，实际中因为钻头及钻管的自重将下沉，根据经验选定1°），方向与线路中线平行； 3.钢管施工误差：径向不大于20㎝； 4.隧道纵向同一截面接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。 4.1 管棚施工方法： 测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度1.5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后在打无孔钢花管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15㎝，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长

钢管. 4.2管棚施工机械： 4.2.1钻孔机械：配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚； 4.2.2注浆机械：BW-250/50型注浆泵2台； 4.3注浆参数： 采用水泥-水玻璃浆液。水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力初压0.5~1.0MPA；终压2.0MPA。 二 .小导管注浆施工工艺 1. 工艺程序：小导管注浆施工工艺程序如下图所示： 小导管注浆施工工艺流程

隧道工程施工重点、难点分析

隧道工程施工重点、难点分析 本标段主要施工内容为：南北岸岸边通道、河中段明开挖通道、两岸道路、北岸过河桥梁、通道附属机电安装、消防设施、智能交通、绿化景观等内容。对施工内容及工程特点进行分析后，我单位制定出以下工程重难点。 1、现场施工组织 （1）分析 工程围堰体量大超过65万立方，水上作业多，大型船只超过60艘，通道明开挖，土方开挖量超过60万立方；北岸通道为中信住宅小区道路，南岸为东屿岛永久会址，对通行要求严格；河道内管线分部有温泉管线、市政给水管线、煤气管线等各种管线，管线在河道内埋设有漂管、有拉管、顶管等工艺；严重制约着施工组织。 （2）对策措施 1）以项目现场组织管理为中心，设立精干高效、执行有力、高效运转的项目管理部。 2）要储备足够的技术力量，保证施工过程中有可靠的技术支持； 3）人员、设备、机械配备按照正常需要的1.3倍供应，确保24小时连续作业；材料提前进场，保证汛期、台风季节材料供应正常； 4）在金海岸酒店主楼西侧，通道线路附近增加一条6m宽钢便桥，载重量不小于80吨，利用镇道路进入施工现场，确保材料物资进入施工现场；提高现场的交通纾解功能。 5）北岸通道具备工作面后，及时进行结构施工，结构外侧预留10m宽施工道路，作为河中段施工物料通道。 6）通道采用放坡开挖，增加二级平台，两侧坡面设置两条临时道路进入基坑底部，作为材料运输通道，围堰顶部设置临时道路，增加交通纾解功能；基坑底部结构外侧预留10m道路 7)与交警部门协调，确保道路畅通；施工现场设立调度中心，统一协调，统一指挥，确保施工疏解功能得到最大发挥；

8）对取土场、弃土场进行优选，做到路面运输距离最小，路面等级最高，通行能力最强； 2、围堰及沙坝施工 （1）分析 围堰体量大，顶面宽度15m，局部坝底宽度约180m，围堰高度最大约10m；每个坝体的用沙量约30万方；采用膜袋围堰工艺，膜袋短期内加工数量大，船只数量多，配合难度大，上游沙坝距离煤气管线只有20m左右，煤气管线在水面以下2.5m左右，施工风险高； （2）对策措施 1）施工船只做好计划，备足施工船只，按需要量1.3倍安排船只设备计划，统一协调指挥； 2）每艘船只取沙位置进行统一协调，取沙点统一排布，保证抽沙船施工有序； 3）泵船排布顺序、施工顺序安排好计划，平面有序，空间占满，时间上连续； 4）河床清淤后及时安排潜水员探摸，工序衔接做到“无缝连接”；土工格栅、土工布、土工膜安装集中人力、船只设备空间占满，快速施工；膜袋施工分为四个工作面，同时施工，耙吸船指定位置取沙卸至沙池，砂泵船负责充填沙袋；24小时连续作业； 5）止水钢板桩采用“机械手”操作，提高施工效率；增加工作面，增加打桩机械，缩短施工时间，接头位置安排注浆作业，确保接头质量； 6）注浆止水措施及时跟进，钢板桩施工过程中，及时进行钢板桩接缝注浆； 7）现状河床水深浅、暗礁多、对船只航行要求高，对于船只航行路线进行引导，采用绞吸船进行航道疏浚，航道疏浚完成进行标示；采用GPS进行航线定位。 8）上游沙坝施工前，将煤气管线进行探摸、定位；在两岸设置警示标志；施工过程中，耙吸船取沙卸至沙池，绞吸船浮管漂至指定位置，进行绞吸充填沙

预警级别划分

预警级别划分 《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家安全生产事故灾难应急预案》将事故响应等级分为特别重大事故（Ⅰ级）、重大事故（Ⅱ级）、较大事故（Ⅲ级）和一般事故（Ⅳ级）四级。按照突发事件的严重性、紧急程度和可能波及的范围分级预警，预警级别由低到高，预警级别分级方法及预警颜色如下： Ⅳ级，可能死亡1～2人的一般事故，预警颜色为蓝色； Ⅲ级，可能死亡3～9人的较大事故，预警颜色为黄色； Ⅱ级，可能死亡10～29人的重大事故，预警颜色为橙色； Ⅰ级，可能死亡30人以上的特别重大事故，预警颜色为红色。 根据事态发展情况和采取措施的效果，预警可以升级、降级或消除。 4.4.1.1如果预警级别为Ⅳ级，即发生一般事故或可能发生一般事故，即启动龙口矿业集团有限公司生产安全事故应急救援预案，指挥机构为龙口矿业集团有限公司生产安全事故应急救援领导小组，负责事故的抢险、善后等全部工作。 4.4.2.2如果预警级别为Ⅲ级，即可能发生3～9人人死亡事故，启动龙口矿业集团有限公司生产安全事故应急救援预案，指挥机构为龙口矿业集团有限公司生产安全事故应急救援领导小组。应急救援领导小组根据事故性质制定相应的救援方案，调动应急救援队伍和装备。根据事故级别立即向上级有关部门汇报、并请求支援。 4.4.2.3 如果预警级别为Ⅰ、Ⅱ级，即可能发生10人及以上死亡事故，立即汇报龙口市、烟台市政府，龙口矿业集团有限公司、龙口市、烟台市政府立即启动生产安全事故应急救援预案应急预案，指挥机构为烟台市生产安全事故应急救援领导小组。应急救援领导小组根据事故性质制定相应的救援方案，调动应急救援队伍和装备。根据事故级别立即向上级有关部门汇报、并请求支援。

单元工程划分表

河道贯通工程 项目划分表 二○一一年七月 编制说明 本工程项目划分按《水利水电工程施工质量检验与评定规程》（SL176-2007）、《江苏省水利工程施工质量检验评定标准》中的有关规定划分。 分部工程河道开挖工程单独划为一个分部工程；按河道挡墙长度划分，约每200米划为一

个分部。共4个分部；2座桥涵划了2个分部，共计七个分部，81单元。 挡墙按长度划分，挡墙约每100米划为一个单元工程。 河道开挖按长度划分，约每200米划为一个单元工程。 河道整治工程项目划分表 分部工程名称及编号单元工程名称 单元工程编 号 备注 河道开挖（DLB—01）河道开挖K0+000—K0+200 DLB—01—01 河道开挖K0+200—K0+400 DLB—01—02

河道开挖K0+400—K0+517.18 DLB—01—03 南岸新建挡墙K0+000— K0+206.55（DLB—02）浆砌块石挡墙底板K0+000—K0+100 DLB—02—01 浆砌块石挡墙K0+000—K0+100 DLB—02—02 舒布洛克挡墙底板K0+000—K0+100 DLB—02—03 舒布洛克挡墙K0+000—K0+100 DLB—02—04 压顶K0+000—K0+100 DLB—02—05 栏杆K0+000—K0+100 DLB—02—06 浆砌块石挡墙底板K0+100—K0+206.55 DLB—02—07 浆砌块石挡墙K0+100—K0+206.55 DLB—02—08 舒布洛克挡墙底板K0+100—K0+206.55 DLB—02—09 舒布洛克挡墙K0+100—K0+206.55 DLB—02—10 压顶K0+100—K0+206.55 DLB—02—11 栏杆K0+100—K0+206.55 DLB—02—12 回填土K0+000—K0+206.55 DLB—02—13 南岸新建挡墙K0+224.55—K0+508.34（DLB—03）浆砌块石挡墙底板K0+224.55—K0+300 DLB—03—01 浆砌块石挡墙K0+224.55—K0+300 DLB—03—02 舒布洛克挡墙底板K0+224.55—K0+300 DLB—03—03 舒布洛克挡墙K0+224.55—K0+300 DLB—03—04 压顶K0+224.55—K0+300 DLB—03—05 栏杆K0+224.55—K0+300 DLB—03—06 浆砌块石挡墙底板K0+300—K0+405.52 DLB—03—07 浆砌块石挡墙K0+300—K0+405.52 DLB—03—08 舒布洛克挡墙底板K0+300—K0+405.52 DLB—03—09 舒布洛克挡墙K0+300—K0+405.52 DLB—03—10

(完整版)道路工程(施工重点、难点方案)

5.1 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 5.1.1 工程施工重点及难点 ㈠路基回填土施工过程中如何保证回填土的厚度及质量是路基工程施工的关键控制点。 ㈡沥青混凝土路面施工过程中如何防止纵、横裂缝是本标段施工的重难点。 ㈢隧道工程开挖超欠挖的控制是本工程隧道开挖的施工重点、难点。 ㈣本工程开挖、填筑方量大，做好物料平衡，尽量减少料场开采是本工程的施工要点。 ㈤本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保证雨季施工质量是本标段施工的一项重难点。 5.1.2 难点及采取的主要对策 ㈠路基回填土施工过程中保证回填土的厚度的控制及质量 ⑴超厚回填 路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度；若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。 预防措施：严格执行路基土分层回填压实的规范要求。要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。 ⑵倾斜堰压 由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。 预防措施：在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于l米。 ⑶挟带有机物或过湿土的回填

回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。 预防措施：路基填土段，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。 ⑷不按段落分层夯实 不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚不一地胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明。搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）。 预防措施：按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于l米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实。 ㈡沥青混凝土路面施工过程中裂缝的产生及预防 一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。 ⑴横向裂缝的产生及预防措施 ①沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。 ②施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。 ③半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。

隧道工程施工要点

隧道工程施工要点 一、公路隧道新奥法施工基本原则 根据我国公路隧道采用新奥法施工的经验，隧道施工采取的基本原则，可以概括为“少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭”四句话十二个字。具体说，是指在隧道开挖时，必须严格控制，尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间和扰动范围，以使开挖出的坑道符合成型的要求，因此，能采用机械开挖的就不用钻爆法开挖。采用钻爆法开挖时，必须先作钻爆设计，严格控制爆炸，尽量采用大断面开挖。选择合理的循环掘进进尺，自稳性差的围岩循环掘进进尺谊用短进尺，支护应紧跟开挖面，以缩短围岩应力松弛时间及开挖面的裸露风化时间等，此称“少扰动”。 “早喷护”是指：对开挖暴露面应及时地进行地质描述和及时施作初期锚喷支护。经初期支护加固，使围岩变形得到有效控制，而不致变形、坍塌失稳。以达到围岩变形适度而充分发挥围岩地自承能力。必要时可采取超前预支护辅助措施。 在隧道施工的全过程中，应在对围岩周边位移进行的现场监控量测，并及时反馈修正设计参数指导施工或改变施工方法。以规范的量测方法和量测数据及信息反馈，通过对施工中量测数据，对开挖面的地质观察，进行预测和评价围岩与支护的稳定状态，或判断其动态发展趋势，以便根据建立的量测管理基准，及时调整隧道的施工方法（包括开挖方法、支护形式，特殊的辅助施工方法）、断面开挖的步骤及顺序、初期支护设计参数等进行合理的调整，以确保施工安全、坑道稳

定，支护衬砌结构的质量和工程造价的合理性，此称“勤量测”。“紧封闭”是指对易风化的自稳性较差的软弱围岩地段，应使开挖断面及早施作封闭式支护（如喷射混凝土、锚喷混凝土等）防护措施，可以避免围岩因暴露时间过长而产生风化降低强度及稳定性，并可以使支护与围岩进入良好的共同工作状态。 二、隧道浅埋断和洞口段施工方法 1、隧道浅埋段和洞口加强段的开挖 在浅埋和洞口加强地段，进行开挖施工和支护，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等应速选择，并应考虑施工效果及工程费用确定。 隧道浅埋段和洞口加强段，通常位于软弱、破碎、自稳时间极短的围岩中，若施工方法和支护的方式和支护的方式不妥当，则极易发生冒顶塌方或地表有害下沉当地有建筑物时会危及其安全。所以，应采用先支护后开挖或分部开挖等措施，以防止开挖工作失稳或地表有害下沉等。 2、隧道浅埋施工方法和支护方法技术要求 隧道浅埋施工和支护应符合下列技术规定： （1）根据围岩周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或 留核心土开挖法，围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖，否则，对属于大断面的公路隧道全断面开挖，对围岩的扰动很大，会导致周壁围岩出现松动，且支护结构难以及时施

传染病预警级别、分级标准、判定标准

我国已有的传染病预警级别、分级标准、判定标准 一、预警级别划分 《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家安全生产事故灾难应急预案》将事故响应等级分为特别重大事故（Ⅰ级）、重大事故（Ⅱ级）、较大事故（Ⅲ级）和一般事故（Ⅳ级）四级。按照突发事件的严重性、紧急程度和可能波及的范围分级预警，预警级别由低到高，预警级别分级方法及预警颜色如下： Ⅳ级，可能死亡1～2人的一般事故，预警颜色为蓝色； Ⅲ级，可能死亡3～9人的较大事故，预警颜色为黄色； Ⅱ级，可能死亡10～29人的重大事故，预警颜色为橙色； Ⅰ级，可能死亡30人以上的特别重大事故，预警颜色为红色。 根据事态发展情况和采取措施的效果，预警可以升级、降级或消除。 二、群体性不明原因疾病分级标准 Ⅰ级特别重大群体性不明原因疾病事件：在一定时间内，发生涉及两个及以上省份的群体性不明原因疾病，并有扩散趋势；或由国务院卫生行政部门认定的相应级别的群体性不明原因疾病事件Ⅱ级重大群体性不明原因疾病事件：一定时间内，在我市多个县(市)发生群体性不明原因疾病；或由省级卫生行政部门认定的相应级别的群体性不明原因疾病事件。 Ⅲ级较大群体性不明原因疾病事件：一定时间内，在我市一个县（市）行政区域内发生群体性不明原因疾病；或由地市级卫生行政部门认定的相应级别的群体性不明原因疾病事件。 三、鼠疫 预警级别分级 （特别重大鼠疫疫情（Ⅰ级）、重大鼠疫疫情（Ⅱ级）为Ⅰ级 预警，较大鼠疫疫情（Ⅲ级）为II级预警，一般鼠疫疫情（Ⅳ

级）为Ⅲ级预警，动物间鼠疫疫情达到下列强度时为IV级预警：局部地区出现动物鼠疫暴发流行，且波及到县级以上城市；或 动物鼠疫发生在交通便利、人口稠密地区，对人群构成严重威 胁。） 鼠疫分级 根据鼠疫发生地点、病型、例数、流行范围和趋势及对社会危害程度，将人间鼠疫疫情划分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）和一般（Ⅳ级）四级。 ?特别重大鼠疫疫情（Ⅰ级） ?有下列情形之一的为特别重大鼠疫疫情（Ⅰ级）： ?（1）肺鼠疫在大、中城市发生，并有扩散趋势； ?（2）相关联的肺鼠疫疫情波及2个以上的省份，并有进一步扩散趋势； ?（3）发生鼠疫菌强毒株丢失事件。 ?重大鼠疫疫情（Ⅱ级） 有下列情形之一的为重大鼠疫疫情（Ⅱ级）： （1）在1个县（市）行政区域内，1个平均潜伏期内（6天，下同）发生 5例以上肺鼠疫或败血症鼠疫病例； （2）相关联的肺鼠疫疫情波及2个以上县（市），并有进一步扩散趋势； （3）在1个县（市）行政区域内发生腺鼠疫流行，1个平均潜伏期内多 点连续发生20例以上，或流行范围波及2个以上市（地）。 ?较大鼠疫疫情（Ⅲ级） ?有下列情形之一的为较大鼠疫疫情（Ⅲ级）： ?（1）在1个县（市）行政区域内，1个平均潜伏期内发生肺鼠疫或败血症鼠疫病例数1～4例； ?（2）在1个县（市）行政区域内发生腺鼠疫流行，1个平均潜伏期内连续发病10～19例，或流行范围波及2个以上县（市）。 ?一般鼠疫疫情（Ⅳ级） ?腺鼠疫在1个县（市）行政区域内发生，1个平均潜伏期内病例数1～9例

施工段划分及施工顺序

施工段划分及施工顺序 1.施工段划分 1.1根据业主进度要求，拟考虑各个单体在基础施工阶段按照筒体或对称轴划分为A、B两个施工段，两个施工段平行独立施工，从而合理配置资源。 1.2在各个单体主体施工阶段，将建筑标准层分为A、B施工段。各个流水施工段内组织等节拍流水施工，在各个施工段内组织流水作业施工。主体结构施工时垂直施工段以楼层划分，施工缝留在柱底和板面。 2.施工顺序 2.1在基础施工阶段，地梁基础全面展开施工，基础土石方完成后，先浇筑。在标准层分A、B两个流水施工段，只要在A、B两个流水施工段内调整1d的流水节拍，合理地控制时差，严格落实网络计划，就能平衡劳力，充分利用资源和机械设备。初期要以主体结构施工为先导，实施平面分段，立体分层、同步流水的施工方法。 2.2当主体结构施工完成到中部时，室内隔墙砌砖和室内抹灰就开始从下向上单向跟进，交叉流水。主体封顶后，室内、外装饰装修工作要全面展开，迅速做出样板块、样板间，组织员工现场交流学习、交底，而后装饰装修工程从上向下循序渐进，实施专业化施工，成为进度的主线。 2.3在整个施工过程中，安装工程的预留、预埋、安装、调试工作应始终贯穿于主体、装饰、装修、收尾工程中，在时间和空间上要充分紧凑搭接，循环推进，严格交接班制度，相互爱护成品，避免交叉污染。

3.施工流程 3.1土建工程施工流程 人工土石方→钢筋砼灌注桩→基础梁、墙→剪力墙柱、梁板→填充墙砌筑→内抹灰→→门窗安装、栏杆安装→油漆涂料 3.2安装工程施工流程 3.2.1给排水安装 预留预埋立管安装横管、支管安装消防设备安装 卫生器具安装调试 3.2.2电气安装 预留预埋线槽安装线路敷设电气设备安装 灯具开关插座安装调试

隧道工程概况

隧道工程概况 一.隧道简介 苏家坪隧道位于兰渝（兰州—重庆）线上，为单线隧道，隧道进口位于四川省广元市朝天区蒲家乡下甘子沟，隧道出口位于四川省广元市朝天区蒲家乡下干溪沟，隧道起讫里程DK500+80~DK500+992，全长912m，隧道洞身最大埋深183m。整座隧道为 3.0%的上坡，隧道11m位于R—4500m的左偏曲线上，31m位于R—4495.496m的右偏曲线上。 二.工程与水文地质特征 隧道所通过的地层主要为第四系全新统坡积碎石土、三叠系泥岩夹页岩、泥岩夹泥灰岩。隧道区在大地构造单元上处于扬子准地台之龙门—大巴台缘褶皱带，该段因背斜构造影响，岩体小褶曲发育，节理裂隙较发育，局部产状紊乱。本段地表水不发育；地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水，基岩裂隙水主要存在于风化裂隙和节理裂隙带，岩溶水赋存于岩溶弱~中等发育地带，主要靠大气补给，无侵蚀性。 三.地震烈度及气象资料 该区地震动峰值加速度0.10g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.40s。属于亚热带湿润向暖温半湿润过度的季风气候，年平均气压957.7hpa；年平均气温16.1℃；最冷月平均气温5.2℃；最大冻结深度为0m，年平均降水量941.8mm；年平均蒸发量1499.4mm，年最大蒸发量1670.6mm;平均风速1.3m/s。 四. 洞口位置的确定与洞门的选择 兰州与重庆端洞口都按“早进洞，晚出洞”的原则，结合实际地形条

件及控制边仰坡开挖高度，定洞口于DK500+080与DK500+992处,采用耳翼式洞门；为确保隧道进洞安全，进口段设置一环Ф108大管棚，管棚环向间距40cm，长度20m。 五.初砌支护设计 隧道内轮廓按旅客列车行车速度值200km/h设计，轨面以上净空面积为87.13m2以上。隧道按喷锚构筑发技术要求设计，采用复合式初砌，初期支护采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺。 六. 监控量测 现场监控量测不仅监测施工阶段围岩和施工动态、确保施工安全，而且是调整初期支护设计参数、确定二次初衬和仰拱的施做时间的依据。监测项目：洞内外观察、净空变化、拱顶下沉、地表沉降及围岩内部变化。量测断面间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸及埋置深度确定，Ⅴ级围岩地段为5~10m，Ⅳ级围岩地段为10~30m，Ⅲ级围岩地段为30~50m。七. 防排水设计 设计原则：隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。全隧道洞内防排水均设置双侧水沟加中心水沟排水，在初期支护和二次初砌之间铺设1.5mm厚防水板;施工缝、变形缝均采用复合防水构造。洞外防排水以拦截地表水，不得通过隧道引排隧道为单面上坡，重庆端口外侧沟做成不小于2%的反坡，并在洞口外2m设一横向盲沟。 八.施工方法 隧道采用单项掘进，Ⅲ级围岩可采用全断面或段台阶法开挖，Ⅳ级

隧道主要工程项目施工工艺

隧道主要工程项目施工工艺 隧道主要工程项目施工工艺 ㈠、光面爆破施工工艺 1、光面爆破设计及说明 台阶法爆破掘进时，采用7655型风钻钻眼；人工装二号岩石硝铵炸药或乳化油炸药，非电导爆管微差起爆网络。 2、光面爆破施工工艺流程及相关注意事项 光面爆破施工总工艺流程是：依据掌子面的地质情况，确定围岩类别，选定爆破方案→据爆破设计放线布眼→7655型风钻钻眼→（按规程领取加工爆破火工品）装药→人员设备退场→起爆→排烟→检查爆破效果→修正爆破设计→进入下道工序。 光面爆破时，炮眼的位置、角度、装药量等是光爆效果是否好的关键，应认真按爆破设计进行布眼、钻眼，并对钻爆操作人员进行岗前培训，强化过程管理，确保光爆效果良好。 装药采用人工进行，周边眼按爆破设计方案，采用间隔装药法装药，药卷与药卷之间用木棍进行间隔。其它炮眼按设计的装药量，进行偶合连续装药结构。 爆破结束后，经排烟完毕，检查爆破效果，如爆破进尺、轮廓线超欠挖、炮痕保存率、爆方石块大小、抛距等情况，并综合考虑，逐步修正爆破设计，以达到满意的钻爆效果。 ㈡、格栅钢架 1、格栅钢架在现场制作平台上就地加工，人工就地安装成型，装载机配合安装。 2、首榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，当各部尺寸符合设计要求时，才可进行批量生产。周边接装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。 3、施工注意事项： ⑴、安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。 ⑵、安装钢架前，应检查开挖断面的中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求，中线、高程允许偏差为±3cm。 ⑶、清除干净底脚下的虚碴及其他杂物，超挖部分宜用混凝土填充。安装允许偏差横向和高程均为±5cm，垂直度允许偏差为±2゜。 ⑷、按设计焊连定位筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。 ⑸、钢架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与钢架密贴。 ⑹、确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。 ⑺、沿钢架外缘每隔2m应用楔子临时楔紧。 ㈢、注浆锚杆施工工艺 1、锚杆类型及其设置 锚杆：φ20钢筋，L＝2.5～3m，施工范围内梅花型布置，间距1.0～1.2m。 2、钻孔 采用7655型风钻钻眼，孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径15mm。 3、锚杆安装 采用砂浆锚杆时，应根据设计要求截取杆体并整直和除锈。 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号大于325#水泥，粒径小于3mm的砂子、并需过筛，水灰比为0.4～0.45m，砂浆标号大于200号。 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水和稀浆湿润管路，然后将已调好的砂浆倒入泵内，将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆，在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚

施工流水段的作业划分

施工流水段的作业划分-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

施工作业流水段的作业划分 根据本工程建筑平面布置及其结构设计特点，为便于统一组织施工管理，加快工程进度，确保工程质量，现采取以下施工流水段的划分与组织 1、结构工程施工及流水段的划分 本工程的基础结构和主体结构的施工，均采取将整个建筑平面划分为两个施工作业段组织施工，即以1号楼划分为第一施工作业段，以2号楼划分为第二施工作业段，各施工作业段均以木工支模板、钢筋绑扎为主导工序牵头，后续工序浇筑砼、拆模板、砌筑墙体等衔接紧随。另外考虑到工期与成本效益等因素，室内抹灰、楼地面等工序尽早组织竖向立体交叉施工作业，计划主体结构施工至三层时，随即开始一层的室内抹灰、楼地面等工序的施工作业。 室内外装修工程，采取按层分工序分别组织流水作业，以室内抹灰、楼地面、外墙装饰等为主导工序，其余各项装修工序穿插在其中，并尽可能的为主导工序创造施工作业面，室内抹灰基本完成后，楼地面的施工，采取按每层为一施工作业段，分工序分别组织流水作业，确保工程进度，提高工效。 2、设备安装工程施工 随着基础结构的施工插入进行，分部位结构验收完毕后，基础设备预埋配合随之插入进行施工，与土建进行交叉施工，从而有效缩短工期。 考虑到工期与成本效益等因素，设备安装工程等工序尽早组织竖向交叉施工作业。计划地下结构施工过程中，同时开始安装预埋管线的安装施工，从而缩短工期，加快施工进度。 3、交叉施工原则及措施 ⑴土建结构施工与设备安装：为保证设备安装施工具有充裕的施工时间，合理安排工序，本工程采取设备安装施工提前插入的原则，充分体现在管道安装、设备安装及早插入，井然有序的原则，与在具备施工作业面的情况下组织实施的原则。 主体结构施工与设备安装之间的交叉施工，是本工程施工中最尖锐的交叉矛盾。主体结构施工与设备安装交叉工作面大，内容复杂，如处理不当将出现相