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蓄电池典型故障现象和检查处理方法

蓄电池典型故障现象和检查处理方法
蓄电池典型故障现象和检查处理方法

蓄电池典型故障现象和检查处理方法

电动车用蓄电池制造水平参差不齐,蓄电池质量、性能区别也相当大。与蓄电池配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。使用条件的千差万别,也造成电动车性能的差异,在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中,蓄电池的故障率较高,以下列举了一些典型的故障现象,介绍其检查处理方法。

◆一、电池漏液

1、故障现象

常见的漏液现象:一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞,封口胶开裂造成漏液;二是帽阀渗酸漏液;三是接线端处渗酸漏液;四是其他部位出现渗酸漏液。

2、故障的检查和处理

先做外观检查,找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹,再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后,若仍未发现异常,应做气密性测试(放入水中充气加压,观察电池有无气泡产生并冒出,有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中,观察有无流动的电解液产生,如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。

◆二、电池充不进电

1、故障现象

首先检查充电回路的连接是否可靠,检查连线与插头接触是否完好,认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象,有无线路损伤断线等。

检查充电器有无损坏,充电参数是否符合要求:即初期充电电流达到 1.6-2.5A/只;最高充电电压达到14.8-14.9V/只,充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只,浮充电压达到14.0-14.4V/只。

查看电池内部是否有干涸现象,即电池是否缺液严重。

还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化,可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时,电池的电压上升特别快,某些单格电压特别高,超出正常值很多;放电时电压下降特别快,电池不存电或存电很少。出现上述情况,可判断电池出现不可逆硫酸盐化。

2、故障的检查和处理

先将充电回路连接牢固,充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸,进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化,应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电,应控制最大电流1.8A,充电10-15小时,三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V,说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池,需要更换整组电池或激活电池。

◆三、电池变形

1、故障现象

蓄电池变形不是突发的,往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区,这时,在正极板上先析出氧气,氧气通过隔板中的孔,到达负极,在负极板上进行氧复活反应:2Pb+O2=2PbO+热量

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+热量

反应时产生热量,当充电容量达到90%时,氧气发生速度增大,负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压,安全阀打开,气体逸出,最终表现为失水。

2H2O=2H2↑+O2↑

随着蓄电池循环次数的增加,水分逐渐减少,结果蓄电池出现如下情况:

(1)氧气“通道”变得畅通,正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极

(2)热容减小,在蓄电池中热容最大的是水,水损失后,蓄电池热容大大减小,产生的热量使蓄电池温度升高很快。

(3)由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象,使之与正负极板的附着力变差,内阻增大,充放电过程中发热量加大。经过上述过程,蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热,如散热量小于发热量,即出现温度上升现象。温度上升,使蓄电池析气过电位降低,析气量增大,正极大量的氧气通过“通道”,在负极表面反应,发出大量的热量,使温度快速上升,形成恶性循环,即所谓的“热失控”,最终温度达到80OC以上,即发生变形。

2、故障的检查和处理

一组电池(3只)同时变形时,先做电压检查。如果电压基本正常,还应测量单格电压判断是否短路,无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同,一般说用铅钙锡铝合金制作的板栅的蓄电池转换电流较小,为0.025-0.03C2A;而铅锑使金制作的板栅的蓄电池转换电流较大为0.03-0.04C2A,要求更换充电器。

一组电池(3只)中只有1只或2只变形,有以下故障的可能性:(1)是电池荷电不一致,充电时造成某些电池过充电引起变形。荷电不一致的原因,可能有短路单格存在,也可能用户将电池试验放电或自放电等;(2)是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化,内阻增大,充电发热变形;(3)是某些电池连线时反极造成充电发热变形。对未变形的电池检查放电容量以及自放电特性,若无异常则不属电池问题。

解决蓄电池变形的措施有:

▲保证不漏液的前提下尽可能多加液,以延长或避免“热失控”的产生;

▲避免产生内部短路或微短路,及带有微短路倾向;

▲使用过程中应防止过放电的发生,做到足电存放;

▲严格检查充电器,不得有严重过充现象。

▲在高温下充电,必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法,否则应停止充

电。

四、新电池电压降得快

1、故障现象

新电池装车、起动时电压降得快。

2、故障的检查和处理

检查仪表显示电压与电池容量是否相符。

仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时,应要求厂家调整。

检查蓄电池连接线是否可靠,有无短路和连接不可靠等。有则排除之。

检查电动车起动和运行电流是否过大,若是过大(起动电流在15A以上,运行时的电流6A以上)应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。

检查蓄电池容量是否偏低,若是偏低,应对电池进行充放电。

◆五、电池极板不可逆硫酸盐化

1、故障现象

极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障,许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升,过早析出气体,温度上升快;放电时电压下降快,容量小。

2、故障的检查和处理

产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下:

(1)存放时间过长,自放电率高,未对其进行维护充电。

(2)放电后未对其进行及时充电。

(3)长时间处于欠充电状态。

(4)过放电。

(5)干涸或加入的电解液浓度过高。

蓄电池产生不可逆硫酸盐化时,应根据其程度的轻重进行修复。

盐化较轻者,对其进行一般的活化充电(即均衡充电),就可以恢复正常。具体方法如下:

恒压限流充电:第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。

恒流电第一阶段:0.18C2A充电到2.4V/单格,第二阶段:0.05C2A充电5-12小时。

盐化较重者,需要对其进行“水疗法”充放电,才能恢复正常。具体方法为:先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态,再以0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右,抽尽流动液,再作容量试验。反复上述操作,直到电池容量恢复。

◆六、电池组出现“不均衡”

1、故障现象

串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题,使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的,有生产原因,也有原材料的原因和使用的原因等。

2、故障的检查和处理

首先将电池进行一般性的维护充电,然后用2小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压,将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现,再继续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要超过500C。充电结束后,静置0.5-4小时,重作2小时率放电。放电过程中,测量单格电压的数值,若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6V,放电时间与正常单格电池相差较大者(出厂三个月相差5分钟以上,6个月相差8分钟以上,9个月相差10分钟以上,13个月相差15分钟以上),则还需重复上述充放电程序操作,直到符合要求为止。

若是重复充放循环后,电池容量无明显上升或仍为0V左右低压,这种电池一般有短路存在,或活性物质严重脱落软化,严重不可逆硫酸盐化等,无法修复,应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池,但应在恒压15V/只的充电条件下,抽尽流动的电解液,擦干净电池表面,安上帽阀,用PVC(或氯仿)粘合剂将面板粘合好。

最新蓄电池的维护与保养知识分享

蓄电池的维护保养 一、酸性蓄电池的维护保养 1.蓄电池电解液液面高度的测量 传统的铅酸蓄电池需要定期检查电解液的液面高度。 1)玻璃管测量法:测量时,用一根直径为3--5mm的空心玻璃管,垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处,大拇指按紧玻璃管上端,使管口密封,然后提起玻璃管,迅速用尺测量管内的液面高度,或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处,然后取出用尺量取痕迹的高度。高度标准应在10--15mm之间。若液面过高,用吸管吸至标准液面。若液面过低,一般应添加蒸馏水至标准液面; 2)观察液面高度指示法:对透明塑壳封装的蓄电池,可通过观察容器壁上的两条高低指示线,判断液面的高度,正常的液面高度应在两指示线之间。 2. 吸管式比重计的使用方法 将一定量的电解液吸入比重计内,使浮子处 于吸管的中部,不能触及吸管的顶部、底部及玻 璃壁,液面所在的刻度即为液体的比重值。或根 据浮子上的红、绿、黄三色标签,粗略判断比重 值的高低,红色区域为1.1--1.15,绿色区域为 1.15--1.25,黄色区域为1.25 -- 1.30。测量方法如 图7所示。 根据实际经验,电解液比重每减少0.01, 相当于蓄电池放电6%,所以从测得的电解液比重, 就可以粗略估算出蓄电池放电程度。需要注意的 是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池,不可 立即测量电解液比重,因为此时电解液混合不均匀。 3. 高率放电计的使用方法 当蓄电池老化致使容量不足时,我们如果在刚 充完电时测量它的电压,其实也可接近标准的电压 值,但只要一经过放电,其电压就会迅速下降且难 以再恢复。所以我们可以采用高率放电计,测量蓄 电池的放电电压,从而更准确地了解它的电量情况。 高率放电计使用前先清洁蓄电池极桩上的氧化 物。之后将它的两个叉尖,用力紧压在蓄电池正负 极桩上,时间不超过5s,观察蓄电池大电流放电时 的端电压。如图8所示。 如果是测量电压值12V的表,且蓄电池额 定容量<60Ah,若蓄电池端电压能保持在11V以上, 说明蓄电池性能良好;若在9--11V之间,说明蓄 电池尚可使用,但电存半数;若<9.5V,则说明蓄 电池存电不足需充电。若蓄电池额定容量>60Ah, 若蓄电池电压能保持在11.5V以上,说明蓄电池性能良好;若在9.5--11.5V之间,说明蓄电池尚可使用;若<9.5V,则说明蓄电池存电不足需充电。

国内外废旧电池回收利用处理方式

废旧电池回收利用处理方式 一、国内使用电池现状 国内使用最多的工业电池为铅蓄电池,铅占蓄电池总成本50%以上,主要采用火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术。外壳为塑料,可以再生,基本实现无二次污染。 小型二次电池目前国内的使用总量只有几亿只,且大多数体积较小,废电池利用价值较低,加上使用分散,绝大部分作生活垃圾处理,其回收存在着成本和管理方面的问题,再生利用也存在一定的技术问题。 废电池作为生活垃圾进行焚烧处理时,废电池中的Hg、Cd、Pb、Zn 等重金属一部分在高温下排人大气,一部分成为灰渣,产生二次污染。 二、国际废旧电池处理方式 国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种:固化深埋、存放于废矿井、回收利用。 1.固化深埋、存放于废矿井。废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场,但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费,因为其中尚有不少可作原料的有用物质。 2.回收利用。 (1)热处理:瑞士有两家专门加工利用旧电池的工厂,巴特列克公司采取的方法是将旧电池磨碎后送往炉内加热,这时可提取挥发出的汞,温度更高时锌也蒸发,它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需

的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池,可获得780吨锰铁合金,400吨锌合金及3吨汞。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素,并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过,热处理的方法花费较高,瑞士还规定向每位电池购买者收取少量废电池加工专用费。 (2)“湿处理”:马格德堡近郊区正在兴建一个“湿处理”装置,在这里除铅蓄电池外,各类电池均溶解于硫酸,然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属,用这种方式获得的原料比热处理方法纯净,因此在市场上售价更高,而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来。湿处理可省去分拣环节(因为分拣是手工操作,会增加成本)。马格德堡这套装置年加工能力可达7500吨,其成本虽然比填埋方法略高,但贵重原料不致丢弃,也不会污染环境。 (3)真空热处理法:德国阿尔特公司研制的真空热处理法还要便宜,不过这首先需要在废电池中分拣出镍镉电池,废电池在真空中加热,其中汞迅速蒸发,即可将其回收,然后将剩余原料磨碎,用磁体提取金属铁,再从余下粉末中提取镍和锰。这种加工一吨废电池的成本不到1500马克(按汇率为4.7148来算的话,约合7072元人民币) 三、废旧电池的回收

蓄电池的检测方法

蓄电池的标准检查操作规范 编制人:王军 2013年10月 为了规范操作标准,提升维修操作能力,减少违规操作引起的返修、客户抱怨等,特此编制了维修操作规范。规范主要针对常规保养项目及操作频次较高项目,内容主要包括各项目的标准拆装步骤及注意事项。本文以蓄电池的检查为主题,主要介绍了检测所用工具、详细操作步骤及注意事项。 一、所需工具 1、蓄电池检测仪 2、万用表 3、丁字杆 4、一字起 二、操作过程: 第一步:使用蓄电池检测仪进行蓄电池的检查 1、关闭点火开关,打开发动机机舱盖,断开蓄电池负极; 2、如图所示连接蓄电池检测仪; 3、进入检测仪选择界面,将“充电状 4、将“测试选择”选择为“车外” 态选择”选择为“充电后”

5、将“额定系统选择”选择为“使用: 6、按照蓄电池上标出的电池容量的大 EN”; 小,调整“输入额定值”; 7、确认得出检测结果。如果结果为“电池良好”则无需更换,如果结果为“更换电池”则电池需要更换。 第二步:检查蓄电池的漏电电流 1、关闭点火开关,打开发动机机舱盖; 2、将发动机机舱盖锁块进行上锁;

3、确认四门和后备箱都已经关闭,使用遥控器锁车; 4、断开蓄电池负极导线,选取万用表直流10A量程,将万用表连接在蓄电池负极接线端和蓄电池负极导线之间; 5、让蓄电池静止15分钟,读取万用表显示读数,判断漏电电流是否正常。以下为各车型的标准漏电电流:不大于50毫安 第三步:完成4门玻璃升降、天窗升降、EPB等功能的初始化和标定。 三、注意事项: 1、在测量漏电电流时进行用电操作会损坏数字万用表; 2、如果测出漏电电流大于标准值,则可以逐个断开主熔断器盒和熔断器盒的熔断器,同时测量放电电流,检查并维修出现电流降低的熔断器线束和连接器。

蓄电池实验报告doc

蓄电池实验报告 篇一:直流系统蓄电池充放电试验报告 2 篇二:蓄电池测试 报告 蓄电池测试报告 使用单位:凯翔电池型号:产品名称:制造厂商:测试单位:凯翔测试人员:测试日期:打印日期:测试站点:凯翔 05 XX-11-10 XX-02-20 电流曲线图: 特性比较图: 单体条形图: 容量分析: 篇三:实验报告01--车用蓄电池技术状况的检查 实验一车用蓄电池技术状况的检查 实验时间:XX年9月29日实验地点:A-08 107 指导教师:亢凤林 一、实验目的 1、认识铅酸免维护蓄电池 2、高效放电计在检测蓄电池技术状况中的正确使用; 3、认识和正确使用蓄电池充电机。 二、实验设备

蓄电池、12V高率放电计; GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机。 三、实验方法及步骤 1、观察6-QW-54蓄电池外观; 记录:可以看到两个接线柱:红色的一个标有“+”,另一个黑色标有”—”两个都是螺栓接线柱,一个蓄电池技术状态观察窗口,从外边可以看到蓝色的圆点 2、观察蓄电池技术状态指示器 记录:看到蓝色的圆环中间位黑色的圆点 记录分析:说明技术状态良好存电充足 3、12V高率放电计的正确使用; (1)使用高率放电计辨别蓄电池正负极 方法步骤:把高效放电计两个接线端接在蓄电池的两极,要保证两个接线柱都与电极接触完好,通过观察高效放电计的只是灯判定蓄电池的正负极。 (2)使用高率放电计辨别蓄电池技术状态 方法步骤:保持高效放电计的两个接线端接通蓄电池的两极,通过观察放电计上的电压表示数,观察时间最好不超过五秒。 测量数据:11.2V 数据分析:11—12V技术状态良好,9-11V技术状态较好,小于9V技术状态不好。通过本次测量电压表示数为11.2V

蓄电池在线监测装置-蓄电池维护

LXJZ-D蓄电池在线监测装置 使用说明书 保定市领新科技有限公司

引言 蓄电池作为直流系统的电源是系统中十分关键的设备,必须对其进行规范合理、真实有效的日常维护。对于富液式铅酸蓄电池,可以通过测量电池的电压、电解液的比重和温度,查看电解液的颜色、极板表面的颜色、极板是否弯曲断裂、极板有效物质是否脱落等来判断电池的性能。而阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA),因其密封,无法通过以上手段进行检测。另外,由于蓄电池数量多,情况各异,人工维护蓄电池组的工作量很大,只能定期测试,不能解决蓄电池性能的突变问题,出现大量的测试盲点;随着VRLA蓄电池的大量应用,铅酸蓄电池的在线实时监测、早期故障诊断技术的创新与发展已经迫不及待。 “蓄电池在线监测系统”是利用国家重大科技产业工程“电动汽车”项目中“电动汽车车载充电器、电池管理系统及剩余电量计的研制”专题的研究成果,深入研究了站用阀控式铅酸蓄电池组容量特性原理,并结合当今国际、国内在蓄电池容量组监测领域共同认可的方法,建立了一套完整的容量计算模型,真正解决了蓄电池组容量在线监测和单体电池故障早期诊断的难题。经过长期的研究和实践,研制出了适用于发电厂、变电站、微波机站、UPS机房等行业部门的蓄电池在线监测系列产品,该产品系列具有国内领先、国际先进水平,并已通过了有关部门的测试和认证。

第一章产品概述 1.1 产品特点 蓄电池在线监测装置具有以下优越的特点: 独特的蓄电池组剩余电量监测方法 单体电池内阻测量 监测过程实时进行 信号采集过程安全、可靠 信号采集精度高 蓄电池组网络化监测 1.2 产品用途 蓄电池在线监测装置主要应用于发电厂、供电局等电力直流系统,通信机房和基站,铁路供电变电站,金融、化工、企事业单位的UPS机房等后备电源使用场合,监测大容量蓄电池组的电池内阻、剩余电量、基本参数等,为蓄电池组的日常维护提供重要的依据,保证蓄电池组的可靠运行。 1.3型号说明 1.3.1系统命名规则: LXJZ—□□□□ 电池路数0~110 电池类型2/6/12V 电池容量 20~2500Ah 产品型号A/B/C/D 产品简称 1.3.2系统配置

国内外废旧电池回收处理现状

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 国内外废旧电池回收处理现状 国内外废旧电池回收处理现状摘要: 论述了废旧电池回收的意义和目的, 介绍了国内外废旧电池回收的现状, 并对废旧电池回收处理的方法作了简明的阐述。 废旧电池的回收处理工艺主要有基于火法冶金和湿法冶金原理的两种工艺流程, 针对我国废旧电池处理过程中存在的问题提出了相关的建议。 关键词: 废旧电池; 回收处理; 火法; 湿法随着人类社会能源需求的不断增长, 电池作为一种便携式能量储蓄器, 在社会和人们的日常生活中所占的比例越来越大, 成为第三大消费品之一。 与此同时产生的废旧电池量也是日渐增多, 这些废弃的电池如不适当处理, 会给人们的生活环境带来严重危害。 废旧电池的危害废弃的电池中含有许多有害物质, 表 1 中列出了常见电池中所含的有害物质,其中 Hg、 Cd、 Ni 、 Pb 等对人类和大自然有极大危害。 一节一号电池如不经过处理, 随意丢弃在田地里, 能使 1 m2 的土壤永久失去农用价值, 一粒纽扣电池可使600t 水受到污染。 废弃的电池如不适当处理, 电池中所含的重金属元素就会渗露出来, 污染土壤和地下水, 并在动植物体内蓄积, 经过生物链, 最后被人体吸收。 在人体内这些有害物质如果长期蓄积难以排除, 会损害人的神经 1 / 7

系统、造血功能、肾脏和骨骼, 甚至还能致癌危害人类健康。 表常用电池组成电池种类所含主要物质主要有害物质电池种类所含主要物质主要有害物质锌锰电池 Zn, MnO2, NH4Cl , ZnCl 2 Hg 碱性锌锰电池 Zn, MnO2, KOH KOH, Hg 镍镉电池 Cd, Ni , KOH Cd, Ni , KOH 镍氢电池 Ni , KOH Ni , KOH 锂离子电池 Li , Co, Ni , Mn 有机电解质铅蓄电池废旧电池回收处理的意义废旧电池是可以再生利用的二次资源。 以占我国电池总量 92. 5%的锌锰电池为例, 1 号废旧锌锰电池的重量约 70g 左右, 其中碳棒 5. 1g, 锌皮 7. 0g, 锰粉 25g,铜帽0. 5g, 其它 32g。 其中的有用物质锌、放电二氧化锰、铁、铜、汞及石墨质量占电池总量的 75%左右, 仅锌、放电二氧化锰、铁质量就占了 70%, 可以作为资源化的主要对象。 根据中国电池工业协会提供的 2019 年我国电池生产的数据计算, 仅生产锰锌电池每年就要消耗锌金属 15 万 t, 放电二氧化锰27 万 t, 铜金属0. 8 万 t, 钢 1 6 万 t, 还有石墨的消耗。 这些金属和非金属都取之于我国的矿产资源。 据有关部门测算, 我国每年产生的废旧电池经处理可回收 12 万 t 锌, 2 万 t铜, 以及大量的其它可利用物资。 由此可见回收并再生利用废旧电池, 符合我国可持续发展战略。 国内外废旧电池回收现状国外废旧电池回收现状丹麦: 丹麦是欧洲最早对废旧电池进行循环利用的国家。

汽车蓄电池容量的检测方法详解

汽车蓄电池容量的检测方法详解 汽车蓄电池是汽车启动时的唯一电源,在汽车发电机不工作时,它可以在一段时间内向汽车的用电设备供电(1~2h);在发电机正常发电时,它将发电机供给用电器后多余的电能转化成化学能储存起来,供下次启动或其它用电。 蓄电池的工作能力随其规格型号不同而不同,也随其生产的年代、厂家牌号有较大区别。同一个蓄电池,由于不同的使用维护水平,其剩余的工作力也不同。加上蓄电池自身的自行放电,极板硫化等不可避免的因素作用,也会使蓄电池的工作能力逐渐削弱以至报废。因此,在必要时对蓄电池的工作能力进行检测就成为汽车维护与保养的重要工作之一。 一、蓄电池的容量指标及其测定 蓄电池的工作能力用“容量”来衡量,它是在规定的端电压范围内,蓄电池对负载供给一定电流所能持续的时间(t),即衡量蓄电池电能做功的能力A=UIt(瓦秒)。在实际运用中,蓄电池的容量指标Q常用安培小时(Ah)来表示: Q=I·t(A·h) I—放电电流(A);t—放电时间(h) 由于电流单位安培(A)=库伦/秒,所以容量的单位安培小时(Ah)=库伦/秒×3600秒=3600库伦(3.6kC)。 库伦是电荷量单位,1库伦=6.24×1018(624亿亿)个电子所带的电量,所以容量与电池的物质量(正负极板数、总面积、电解液密度)有关。对于标准正、负极板组而言,每片正极板的额定容量为15Ah,每个单格电池中负极板数总是比正极板多1片,因此可以算出一定容量的单格电池中正负极板的准确片数,如3-QA-60Ah蓄电池,其额定容量为60Ah,正极板数=60(Ah)/15(Ah)=4;负极板数=4+1=5。如果蓄电池的额定容量不是15Ah 的整数倍数,则极板的尺寸、厚度及材料就会有所区别。 蓄电池的常用容量指标有“额定容量”、“储备容量”和“启动容量”三种。 1. 额定容量 根据GB5008-91规定,额定容量是:将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下以20h率的放电电流(即0.05Q20)连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量。

废旧电池回收利用处理方式(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 废旧电池回收利用处理方式(最 新版)

废旧电池回收利用处理方式(最新版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、国内使用电池现状 国内使用最多的工业电池为铅蓄电池,铅占蓄电池总成本50%以上,主要采用火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术。外壳为塑料,可以再生,基本实现无二次污染。 小型二次电池目前国内的使用总量只有几亿只,且大多数体积较小,废电池利用价值较低,加上使用分散,绝大部分作生活垃圾处理,其回收存在着成本和管理方面的问题,再生利用也存在一定的技术问题。 废电池作为生活垃圾进行焚烧处理时,废电池中的Hg、Cd、Pb、Zn等重金属一部分在高温下排人大气,一部分成为灰渣,产生二次污染。 二、国际废旧电池处理方式 国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种:固化深埋、存放于废矿井、回收利用。

(整理)铅酸蓄电池的性能检测

铅酸蓄电池的性能检测 一、容量 电池容量是指在规定条件下测得的并由制造商宣称的电池容量值。实际上是在规定 温度下,以一定电流放电一定时间,当达到规定的终止电压时,所能给出的电量,用C 表示,以安时(Ah)为单位。 ⑴起动电池的容量 a. 额定储备容量,用Cr.n表示,其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。 b. 实际储备容量,用Cr.e表示,其值应在第3次或之前的储备容量试验时,达到额定储备容量用Cr.n。 c. 20h率额定容量,用C20表示,其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。 d. 实际容量,用Ce表示,其值应在第3次或之前的容量试验时,应不低于额定容量C20的95%。 ⑵牵引电池的容量 a. 额定容量,用C5表示,在30℃温度下放电5h,放电电流是C5/5(A),放电至单体电压1.70V,所给出的电量(Ah),其值应符合GB/T 7403.1-2008标准的规定。 b. 实际容量,用Ce表示,在规定条件下,电池所能放出的电量(Ah),其值应在第1次容量试验时应不低于额定容量C5的85%。实际容量在前10次容量试验内至少有1次 达到额定容量。 ⑶内燃机车用排气式电池的容量 电池的额定容量以C5表示,其值应在第6次循环内达到电池标称容量值,应符合GB/T 7404.1-2008标准的规定。 ⑷内燃机车用阀控密封式电池的容量 电池的额定容量以C5表示,其值应在第6次循环内达到电池标称容量值,应符合GB/T 7404.2-2008标准的规定。

⑸铁路客车用电池的容量 a. 额定容量,用C10、C5、C1表示,其容量值在进行容量试验时要达到额定值,在3次试验中有1次合格为合格,应符合GB/T 13281-2008标准的规定。 b. 实际容量,用Ce表示,即在规定条件下测得的电池实际放电容量。 c. 低温容量,用Cd表示,电池在零下40℃环境中静置8h,以I10(A)电流放电至单体电压1.60V,计算其容量,低温容量Cd与常温容量C10、C5、C1的比值不少于0.4(>40%)。 ⑹固定型防酸式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.90C10,第5次循环应达到C10;C1和1.0C容量分别在第7次、第9次循环达到额定值,应符合GB/T 13337.1-2008标准的规定。 ⑺固定型阀控密封式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.95C10,第3次循环应达到C10、C3、C1,应符合GB/T 19638.1-2008的规定。 ⑻小型阀控密封式电池的容量 C20容量应符合GB/T 19639.2-2008的规定。实际容量Ce在第5次充/放循环内应不低于C20。 ⑼电动道路车辆用电池的容量 a. 额定容量,用C3表示,第1次放电容量应不低于0.85C3,第10次放电容量或之前放电容量应达到C3,应符合GB/T 18332.1-2008的规定。 b. 低温容量,用Cd表示,电池在零下18℃环境中静置24h,以I3(A)电流放电至单体电压1.40V,其容量应不低于0.5C3。 ⑽电动助力车用密封式电池的容量 a. 额定容量,用C2表示,应在第3次循环内达到。 b. 实际容量,用Ca表示,应符合GB/T 22199-2008的规定。

废旧电池回收协议

废旧电池回收协议 甲方:乙方:丙方: 为贯彻落实国家环保局《固体废物处理法》的规定,决定对报废的电池回收,经由乙方 退回甲方集中处理,为确保上述故事顺利实施,经双方协商,特定如下协议;甲、乙、丙三方经友好协商,同意就丙方回收乙方汽车电池业务达成以下协议: 一、各方责任。 1 、甲方责任:(1)甲方负责提供处理废旧电池的环保宣传咨询服务,收集统计废旧电池回收资料提供给政府主管部门,加强管理。 (2)检查规范乙、丙双方的收集、保管、交收、转移工作,确保回收工作有效、安全、规 范。 (3)协调乙、丙双方的关系,协助单位完成年度报表,完善管理。 2 、乙方责任。 (1)乙方指定专人负责收集、管理废铅酸电池,安排专门场地堆放及联系废旧电池交收业务并报维修协会备案。 (2)乙方每月填写和保存回收实施报表,保留废电池交收记录以备维修协会查核(附表1:《回收废铅酸电池交收记录表》;表2:《回收废铅酸电池年度统计表》)。 (3)配合丙方核对上月交收数量,协助填写由环保局发出的危险物品转移联单,保留第一联及第一联副联,并将第二联及其副联上交相关的单位和管理部门。 3 、丙方责任。 (1)丙方负责提供相关的收集废旧电池的环保资质证明文件。 (2)丙方负责派出专职回收队按照双方商定的日期,每月定期上门回收乙方废旧电池并填写《回收废铅酸电池交收记录表》。回收队人员佩带盖有甲方和丙方印章的工作证。 (3)每月在约定的日期与乙方结算回收废电池的回收款。填写由环保局发出的危险物品转移联单,保留并上交相关的环保局和管理部门。 (4)必须将回收的电池严格按国家规定收集及转移至具资质的废铅电池处理。保证全过程符合环保部门和主管部门的要求。 二、合同有效期为两年。合同期满后如各方无异议,本合同自动延伸。 五、合同期内,乙方不得私自售卖废旧电池或将废旧电池移交第三方处理。否则,乙方须承担相关的违反环保法规责任和经济责任。 六、合同中如有未尽事宜,各方可协商解决。 甲方:代表: 盖章: 地址:

废旧电池的处理和收集方法

废旧电池的处理和收集 方法 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

废旧电池的处理和收集方法 废弃的铅酸蓄电池若不加处理处置直接投入自然环境,会引起严重的环境污染,危害人类健康。我们的生活离不开电池,电池有哪些分类不同类型的电池又该如何处置呢 一是大家最熟悉的用于手电筒、遥控器上的各种一次性1号、5号、7号等不同容量的干电池。干电池是一种以糊状电解液来产生直流电的化学电池。自2005年1月1日开始,我国就已经停止生产和销售含汞量大于 %的碱性电池,目前家庭使用的一次性干电池均采用了无汞和低汞技术,技术改进使得废旧干电池对环境的影响变得十分轻微。国家《废电池污染防治技术政策》明确规定,在缺乏有效的回收技术条件下,不鼓励集中回收已达到国家低汞或无汞要求的废一次性电池。因此,对于此类废旧电池应随生活垃圾排放。 二是用于儿童玩具、电子表上的可充电电池和扣式电池。扣式电池的外表为不锈钢材料,并作为正极,其负极为不锈钢的圆形盖,正极与负极间有密封环绝缘,密封环用尼龙制成,密封环除起绝缘作用外,还能阻止电解液泄漏。这类废旧电池属于社会源危险废物,按照2008年修订的《国家危险废物名录》规定,家庭日常生活中产生的此类社会源危险废物可不按照危险废物进行管理,即也可随生活垃圾排放。但国家《废电池污染防治技术政策》同时规定,充电电池和扣式电池的制造商、进口商以及使用充电电池或扣式电池产品的制造商,应当承担回收废充电电池和废扣式电池的责

任,在销售处设立废电池的分类回收设施予以回收并送至有相应资质的工厂(设施),进行资源化利用或无害化处理处置。因此,居民在使用此类电池的过程中,可将废旧充电电池和废扣式电池送到销售商店相应的废电池回收设施中,方便销售商回收。 三是用在手机上的手机电池。手机电池一般用的是锂电池和镍氢电池。据不完全统计,目前我国手机保有量超过13亿部,几乎到了平均人手一部的状态,废旧手机电池环境污染不容忽视。废弃的手机和电池含有金、水银、铅、镉等重金属成分,如直接丢弃或填埋,重金属就会直接污染土壤及地下水;而简单焚烧,其产生的气体还会污染空气,致人中毒。目前,废旧手机已被列入国家《废弃电器电子产品处理名录》(2014版),废旧手机电池可随废弃手机交由废弃电器电子产品拆解企业,通过拆解实现无害化处置或资源利用。目前,位于我市庄河大郑镇国家生态工业示范园区的大连大峰野金属有限公司具有相应资质,该企业拆解废弃手机还可获得国家补贴。 四是用于电梯、银行等ups不间断电源上和用做机动车电瓶的铅酸蓄电池。集中收集的废铅酸蓄电池需办理危险废物转移联单方可转移至有危险废物经营资质的企业。目前大连东泰产业废弃物处理有限公司、天津东邦铅资源再生有限公司等企业具有废铅酸蓄电池收集处置的相关资质。

蓄电池充不进电故障检查报告

[键入文字] 蓄电池充不进电故障检查报告 目前,蓄电池的应用越来越广泛,人们也渐渐的认识到一些蓄电池的保养与操作知识的重要性。下面我们主要来看看蓄电池充不进去电的原因。 (1)蓄电池充不进电故障的检查 ①检查充电回路的连接是否可靠,连接与插头接触是否完好; 检查蓄电池盒的插座和插头是否有"打火"烧糊现象,有无线路损伤、断线 检查蓄电池组内的连接,蓄电池组内的接线脱落时也会造成充电器不充电 紧固插座和插件,将充电回路连接牢固。 ②检查充电器是否损坏,充电参数是否符合要求。充电器不正常的应更换。 ③检查蓄电池内部是否有干涸现象(即蓄电池缺液,失水严重)。 ④检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。 这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定,如果在充电时蓄电池的电压上升的特别快,某些单格电压特别高,放电时电压下降的特别快,蓄电池不存电或电很少,可判断蓄电池出现了不可逆硫酸盐化。 (2)蓄电池充不进电故障的处理 先将充电回路连接牢固,充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电(即无电流,显示高电压)时,可判定蓄电池开路。 若蓄电池电压低于正常值,充电时电压上升不大,充电后蓄电池经放置1小时后仍低于正常值,则可判定该蓄电池内部断路。 如果蓄电池使用时间极短(不超过1个月),则属于装配出现的质量故障;如果蓄电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多,则属于杂质结晶而引起的短路;如果底部积粉太多,则属于蓄电池底部接触的慢性短路。 若蓄电池充电时电流极小,电压上升的极快,高达2.9V/单格左右(正常值为2.7V/单格),放电时电压下降的很快,一下子降到1.8V/单格以下,且蓄电池充电时冒气较早,内部发热,则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。 不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后(刚好出现流动电解液),应用0.05C~0.15C的脉冲电流充电20小时左右,然后再以1.5A电流放电,放电终止电压为每单块电池10.5V.如此反复一到三次,直到消除不可逆硫酸盐化,蓄电池容量恢复正常为止。然后再抽进流动电解液,盖上安全阀、面板(盖片)等,即可重新使用。 对于干涸的蓄电池应补加蒸馏水或密度1.050g/㎝?的稀硫酸进行维护性充放电,恢复蓄电池容量。干涸蓄电池加液后维护充电时的最大电流应控制在1.8A(对12V/12Ah的蓄电池),充电时间为10~15h,充电后每只蓄电池的电压在13.4V以上。如果蓄电池之间的电压差别较大,超过0.3V应先将其放电到终止电压后再做维护性充放电。 如果蓄电池经充电后当时的电压、电量正常,经一夜或几天搁置后无电,则主要原因是电解液比重过高或电解液不纯净。 如果蓄电池内部发红、发黄且底部积粉太多,则是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长而引起的。 本文章信息由光伏辅料网整理而成https://www.wendangku.net/doc/042525571.html,

怎样判定蓄电池的技术状态

当发动机启动时,在短时间(5~18s)内,蓄电池向起动机连续供给强大的电流(约200~600A),同时保障点火电路用电;当发动机低速运转、发电机电压较低或不发电时,由蓄电池池向全车用电设备供电。蓄电池相当于一个大电容器,能起到稳定电路电压的作用,并可随时将发电机产生的过电压吸收掉,保护电子元件不被损坏。蓄电池的技术状态好坏如何进行判断呢? 1.利用电解液密度判断蓄电池放电程度 电解液密度在充电过程中逐渐变高,而在放电过程中逐渐降低,电解液密度是与蓄电池的放电程度成正比例变化的,蓄电池放电程度越大,电解液相对密度就降得越多。因此,通过测量电解液密度就可以判断蓄电池的充放电程度。 一般情况下,蓄电池从充足到放电结束,其电解液密度大约下降0.16g/cm3左右,所以当电解液密度每下降0.01g/cm3,相当于放电6%,利用这个数值,就可以作出大概的估算。应该指出的是,这里所测的电解液密度是以20℃的温度为标准,平时测量的相对密度,必须进行温度校正,电解液的温度每高于标准温度1℃,应加上0.0007的误差,每低于标准温度1℃,应减去0.0007的误差。 用吸式密度计测定电解液密度,所示。具体方法是:先将密度计的吸嘴插入单格电池内,用手捏一下橡皮球,然后缓慢松开,电解液就会被吸到吸液玻璃管中。吸入的电解液量应以能将密度计浮子浮起而不会顶住为宜。读数时,应使浮子浮于玻璃管中央,避免二者相接触,并使密度计中电解液液面与密度计刻线及视线对齐,液面所在浮子的刻度,即为电解液的密度值。 2.测量大负荷下端电压判断蓄电池的放电程度 电解液密度只能说明蓄电池的充放电程度,而不能说明蓄电池有无故障和向起动机供电的能力。例如,同样的电解液密度所反映的充电程度,可能是正常的使用结果,也可能是由于自行放电或其它故障所造成的。通常,蓄电池技术状态良好的基本特征是容量大、内阻小。当蓄电池的技术状态变坏时,在其放电中,特别是大电流放电中,由于压降的明显增大,端电压在一定的时间内就会出现不正常的下降且不稳定。所以,通常采用蓄电池在以大电流(100~150A)放电情况下,测量其端电压的方法,来判定蓄电池的技术状况。常用的方法有如下几种: (1)一般技术状态良好的蓄电池,用高率放电计检查时,单格电压在1.5V以上,且能保持5s 稳定,图电解液密度的检查各单格电压不应相差0.1V;电压稍低于1.5V,但5s内尚能稳定者,属于放电过多,应及时进行充电;若5s内电压迅速下降,则表示有故障;若单格无电压指示,则说明其内部有严重短路、断路或严重硫化故障。 用高率放电计不应测量正在充电和刚充完电的蓄电池,应在停止充电一会后再进行测量,以防测量时触针接触不良产生火花,点燃蓄电池内散出的氢气、氧气,发生爆燃而损坏蓄电池和造成人身伤亡。 (2)在汽车上通过起动机放电来判断蓄电池的放电程度。在发动机正常工作温度下,将一只电压表接在蓄电池的正、负极之间,拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁,启动发动机连续运转15s,及时观察电压表的读数。在起动机和线路连接良好的情况下,对于12V电压的蓄电池,若电压表读数大于等于9.6V,说明蓄电池技术状态良好;若电压低于9.6V,说明技术状态不好。 (3)通过灯光来判断蓄电池的技术状态。在夜间接通前照灯的情况下,接通起动机,通过灯光的减暗程度来判断蓄电池的技术状态。若起动机转得很快,灯光虽然稍许变暗,但仍有足够的亮度,则说明蓄电池能够保持一定的电压,技术状态良好且充电较足;若起动机旋转无力,灯光又非常暗淡,则说明蓄电池放电过多,必须立即充电;若接通起动机,灯光变红,并迅速熄灭,则说明蓄电池放电已经超过了允许限度或者已严重硫化。

废旧电池的处理和收集方法

废旧电池的处理和收集方法 废弃的铅酸蓄电池若不加处理处置直接投入自然环境,会引起严重的环境污染,危害人类健康。我们的生活离不开电池,电池有哪些分类?不同类型的电池又该如何处置呢? 一是大家最熟悉的用于手电筒、遥控器上的各种一次性1号、5号、7号等不同容量的干电池。干电池是一种以糊状电解液来产生直流电的化学电池。自2005年1月1日开始,我国就已经停止生产和销售含汞量大于0.0001%的碱性电池,目前家庭使用的一次性干电池均采用了无汞和低汞技术,技术改进使得废旧干电池对环境的影响变得十分轻微。国家《废电池污染防治技术政策》明确规定,在缺乏有效的回收技术条件下,不鼓励集中回收已达到国家低汞或无汞要求的废一次性电池。因此,对于此类废旧电池应随生活垃圾排放。 二是用于儿童玩具、电子表上的可充电电池和扣式电池。扣式电池的外表为不锈钢材料,并作为正极,其负极为不锈钢的圆形盖,正极与负极间有密封环绝缘,密封环用尼龙制成,密封环除起绝缘作用外,还能阻止电解液泄漏。这类废旧电池属于社会源危险废物,按照2008年修订的《国家危险废物名录》规定,家庭日常生活中产生的此类社会源危险废物可不按照危险废物进行管理,即也可随生活垃圾排放。但国家《废电池污染防治技术政策》同时规定,充电电池和扣式电池的制造商、进口商以及使用充电电池或扣式电池产品的制造商,应当承担回收废充电电池和废扣式电池的责任,在销售处设

立废电池的分类回收设施予以回收并送至有相应资质的工厂(设施),进行资源化利用或无害化处理处置。因此,居民在使用此类电池的过程中,可将废旧充电电池和废扣式电池送到销售商店相应的废电池回收设施中,方便销售商回收。 三是用在手机上的手机电池。手机电池一般用的是锂电池和镍氢电池。据不完全统计,目前我国手机保有量超过13亿部,几乎到了平均人手一部的状态,废旧手机电池环境污染不容忽视。废弃的手机和电池含有金、水银、铅、镉等重金属成分,如直接丢弃或填埋,重金属就会直接污染土壤及地下水;而简单焚烧,其产生的气体还会污染空气,致人中毒。目前,废旧手机已被列入国家《废弃电器电子产品处理名录》(2014版),废旧手机电池可随废弃手机交由废弃电器电子产品拆解企业,通过拆解实现无害化处置或资源利用。目前,位于我市庄河大郑镇国家生态工业示范园区的大连大峰野金属有限公司具有相应资质,该企业拆解废弃手机还可获得国家补贴。 四是用于电梯、银行等ups不间断电源上和用做机动车电瓶的铅酸蓄电池。集中收集的废铅酸蓄电池需办理危险废物转移联单方可转移至有危险废物经营资质的企业。目前大连东泰产业废弃物处理有限公司、天津东邦铅资源再生有限公司等企业具有废铅酸蓄电池收集处置的相关资质。

蓄电池技术状况的检测

蓄电池技术状况的检测 (一)实验内容: 1. 蓄电池技术状况的检测 (二)实验目的: 掌握蓄电池技术状况的检测 (三)主要实验仪器设备: 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 (四)课时:2节 必须学会:使用密度计、高率放电计,可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度;(要过关考核) (五)教学过程: 1、检查预习情况 提问:蓄电池技术状况的检查包括哪些内容?若蓄电池电解液的密度下降,其端电压如何变化? 2、布置实训任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度;会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1).仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2).实训注意事项 (1)不要将电解液落到地面或其他物面上; (2)密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净; (3)用高率放电计时,接通时间不得超过规定要求。 3).蓄电池技术状况的检测 (1)外观直接检查 (2)电解液液面检测 (3)电解液密度检测 (4)蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法,运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题: 1).密度计读数不准; 2).高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1)蓄电池的外表检查 (1)检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液; (2)检查极桩是否有氧化物; (3)加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通; (4)蓄电池外表是否清洁。 2)液面高度的检查 (1) 用玻璃管测量法,见图1-1(a)。

①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。 ②玻璃管内的电解液与电池液面同高,用大拇指按紧玻璃管上端,使管口密封。 ③提起玻璃管,测量玻璃管内的液面高度,即为蓄电池电解液液面高度。标准值为10~ 15 mm高,过低应加入蒸馏水使之符合标准。 (2) 观察液面高度指示线法,见图1-1(b)。 使用透明塑料容器的蓄电池,检查液面高度时,在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度应介于两线之间的中线上,低于中线则为液面过低,应加入蒸馏水补充。 (3) 从加液面孔观察判断法,见图1-1(c)。 部分轿车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔,检视液面高度,观察液面在方孔下面为液面过低;正好与方孔平并时为标准;液面满过方孔而充满加液口底部以上为过多。 3).检查电解液密度 电解液的密度大小,是判断蓄电池容量的重要标志,用密度计测量电解液密度的步骤如下: ①打开蓄电池的加液盖。 ②把密度计下端的橡皮管插入单格电池的加液孔内,如图1-2所示。 ③用手将橡皮球捏瘪,再慢慢放开,电解液就会被吸到玻璃管中。 ④注意控制吸入时电解液不要过多或过少,以能将密度计浮子浮起而不会项住为宜。 ⑤使管内的浮子浮在玻璃管中央(不要相互接触),读密度计的读数。要求读数时使密度计刻度线与眼睛平齐,测量的密度值应用标准温度(+25℃)予以校正(同时测量电解液温度)。不同温度条件下电解液密度修正值见表1-2。 表1-2 不同温度条件下电解液密度修正值 修正g/cm3)电解液温 度(℃) 密度修正 值(g/cm3) 电解液温 度(℃)

废旧电池回收利用处理方式(通用版)

废旧电池回收利用处理方式 (通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0756

废旧电池回收利用处理方式(通用版) 一、国内使用电池现状 国内使用最多的工业电池为铅蓄电池,铅占蓄电池总成本50% 以上,主要采用火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术。外壳为塑料,可以再生,基本实现无二次污染。 小型二次电池目前国内的使用总量只有几亿只,且大多数体积较小,废电池利用价值较低,加上使用分散,绝大部分作生活垃圾处理,其回收存在着成本和管理方面的问题,再生利用也存在一定的技术问题。 废电池作为生活垃圾进行焚烧处理时,废电池中的Hg、Cd、Pb、Zn等重金属一部分在高温下排人大气,一部分成为灰渣,产生二次污染。

二、国际废旧电池处理方式 国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种:固化深埋、存放于废矿井、回收利用。 1.固化深埋、存放于废矿井。废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场,但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费,因为其中尚有不少可作原料的有用物质。 2.回收利用。 (1)热处理:瑞士有两家专门加工利用旧电池的工厂,巴特列克公司采取的方法是将旧电池磨碎后送往炉内加热,这时可提取挥发出的汞,温度更高时锌也蒸发,它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池,可获得780吨锰铁合金,400吨锌合金及3吨汞。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素,并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过,热处理的方法花费较高,瑞士还规定向每位电池购买者收取少量废电池加工专用费。 (2)“湿处理”:马格德堡近郊区正在兴建一个“湿处理”装置,

汽车蓄电池复习题

蓄电池复习题 一、选择题 1.蓄电池在放电过程中,其电解液的密度是() A 不断上升的 B 不断下降的 C 保持不变的 B 2.蓄电池电解液的相对密度一般为() A ~ B ~1.20 C ~1.40 A 3.蓄电池电解液的温度下降,会使其容量() A 增加 B 下降 C 不变 B 4.蓄电池在补充充电过程中,第一阶段的充电电流应选取其额定容量的() A 1/10 B 1/15 C 1/20 A 5.蓄电池在使用过程中,如发现电解液的液面下降,应及时补充() A 电解液 B 稀硫酸 C 蒸馏水 C 6.蓄电池极板上的活性物质在放电过程中都转变为() A 硫酸铅 B 二氧化铅 C 铅 A 7.下列原因哪一个可造成蓄电池硫化() A 大电流过充电 B 电解液液面过高 C 长期充电不足 C 8.随着蓄电池放电电流的增大,其容量将() A 增大 B 不变 C 减小 C 9.在讨论蓄电池结构时,甲说12V蓄电池由6个单格电池并联组成,乙说,12V蓄电池由六个单格电池串联组成,你认为() A 甲正确 B 乙正确 C 甲乙都对 D 甲乙都不对 B 10.铅蓄电池放电时,端电压逐渐() A 上升 B 平衡状态 C 下降 D 不变 C 11.在讨论蓄电池电极桩的连接时,甲说,脱开蓄电池电缆时,始终要先拆下负极电缆,乙说,连接蓄电池电缆时,始终要先连接负极电缆,你认为() A 甲正确 B 乙正确 C 甲乙都对 D 甲乙都不对 A 二.判断题

1.在一个单格蓄电池中,负极板的片数总比正极板多一片。对 2.将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中,即可获得12V的电动势。错 3.在放电过程中,正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。对 4.在放电过程中,蓄电池的放电电流越大,其容量就越大。错 5.在定电压充电过程中,蓄电池的充电电流越大,其容量就越大。错 6.免维护蓄电池在使用过程中不需补加蒸馏水。对 7.蓄电池主要包括极板、隔板、电解液和外壳等。对 8.蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。对 9.蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅,负极板上的活性物质是海绵状存铅。对10.蓄电池极板硫化的原因主要是长期充电不足,电解液不足。对11.如果将蓄电池的极性接反,后果是有可能将发电机的磁场绕组烧毁。错12.为了防止冬天结冰,蓄电池电解液的密度越高越好。错 三、填空题 1.铅酸蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅,呈棕红色颜色;负极板上的活性物质是 海绵状的纯铅,呈青灰色颜色。 2.蓄电池的放电过程的化学反应方程式是:PbO2+2H2SO4+Pb=PbSO4+2H2O+PbS 3.蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电、快速脉冲充电。 四、名词解释 1.额定容量: 以20h放电率的放电电流在电解液初始温度为25± 5℃,相对密度为± 0.01g /cm3( 25℃ )的条件下,放电到规定的终止电压,蓄电池所输出的电量。 2.单线制: 从电源到用电设备只有一根导线连接,而用汽车底盘、车架和发动机等金属机体作为另一公用导线。 3.6-QA-100: 12V起动用干荷电式,额定容量100Ah,铅蓄电池。 4.极板硫化 铅蓄电池极板表面生成一层白色、粗晶粒、不可逆硫酸铅的现象。 四.简答题

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