沥青路面施工组织设计范例
沥青路面施工组织设计范例
一、编制依据
1、×××程道路施工图
2、×××工程招投标文件
3、《沥青路面施工及验收规范》
4、《市政道路工程质量检验评定标准》
二、工程概况
㈠设计概况
1.设计标准
计算行车速度：V路段=4OKm/h
设计标准轴载：BZZ-100KN
防洪标准100年一遇
道路路面结构设计年限：沥青路面为30年
2.设计概况
×××道路沥青砼摊铺工程是开发区内南北向及东西向十字交叉的主要干线道路。施工长度为1.292公里。沥青砼摊铺长度为1.156公里。东起××路，西至××路，施工长度为1.033公里，沥青砼摊铺长度为0.967公里。
横断面设计
道路标准横断面：6.5m人行道+4.0m绿化带+15m车行道+4.0m绿化带+6.5m人行道，道路总宽度为36 m。
路面结构设计
道路机动车道结构：4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥青砼+lcm沥青下封层+3Ocm二灰碎石+20cm10%石灰土。
交叉口：8cm马路块+31cm二灰碎石+20cm10%石灰土。
本次工程中仅为路面结构层中的沥青砼摊铺，即4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥青砼+lcm沥青下封层，净宽度为14.52m。
本次工程质量目标为优良工程。
㈡施工条件及周边环境
1、沿线自然地貌
本段xx路基础已完成，道路沿线基本为农田和村庄，地势较为平坦。
2、道路工程地质
本段xx路位于长江三角洲冲积平原区，具有第四纪地质特性，其土质特性自上而下分为五层：①常年耕植土或杂填土；②淤泥质土；③粉质粘土；④粘土；⑤中液限粘土。
道路沿线地下水类型分上层滞水和承压水两种，上层滞水主要分布于②淤泥质土和⑤中藏辗转土层以上的①耕填土中，埋深在0．4-2．0米；承压水主要分布于粉土层之间，主要补给源为大运河和长江水。
本路段路基除部分路段有暗河塘外，大部分路段属于淤泥质土，压缩变形大，含水量高，基本为不良土质．
3、气象条件
xx市属亚热带湿润季风气候区，雨水充沛，日照充足，气候温和，无霜期长，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变，降雨年际变化较大，多年平均降雨量1078mm，区域内年均无霜期226天，相对湿度80％，平均日熙2033小时，年均气温15.3℃，年均蒸发量1382.5mm，略高于降水量，蒸降比1.30．常年主导风向东南风。
㈢工程特点
1、本工程路线长，路幅宽,计算好每天的工作量,减少和做好纵横接缝是关键。
2、本工程沥青摊铺时间是2003年9月30日前完成，摊铺总量约为8300吨，工作量大，工期紧。
三、施工部署
㈠施工指导思想
⑴以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点难点，确保工程的质量与工期，令业主满意，让政府放心。
⑵做好施工准备。精心组织管理机构，科学合理制订进度计划，在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。
⑶建立健全质量保证体系，严格按照ISO9002质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。
⑷安全生产、文明施工。不破坏生态平衡，现场做到整洁、有序。
㈡项目管理组成
为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富的项目班子，项目部的组织网络图如下图所示。
㈢项目的质量、进度及安全目标
⑴质量目标
按照国家规范验收标准和招标文件，质量创优达到优良。
⑵工期目标
xx年x月开工至xx年x月x日前竣工。
⑶安全、文明施工目标
推行标准化管理，确保安全施工，不发生死亡事故，文明施工，遵守当地的法律法规，不发生治安和刑事案件。
四、施工技术方案
㈠总体施工方案
在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。
㈡、施工流向和施工顺序
施工流向
下封层施工2天→7cm粗粒式沥青砼4天→4cm细粒式沥青砼3天
施工工艺流程
原材料准备
拌制
机械设备检验准备工作
运输
摊铺
碾压
沥青面层成型
⑴下封层施工
A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。
B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。
C、采用汽车式洒布机进行下封层施工
⑵沥青混合料的拌和
沥青混合料由一台间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm.
13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170℃之间。
⑶热拌沥青混合料运输
A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。
B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。
C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃-165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。
⑷沥青混合料的摊铺
①．本项目工程采用两台德国ABG摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160℃之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。
②．摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。
③．对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。
④．摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。
⑤．摊铺过程中注意事项：
a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm 左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。
b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。
c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。
e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。
f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。
g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。
h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。
i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。
⑸沥青混合料的碾压
①.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求
②.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。
③.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。
④.沥青混合料的初压符合下列要求
a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。
b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm 以上碾压。
c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
⑤复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。
⑥终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。
采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
⑦压路机碾压注意事项：
a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。
b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。
c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。
d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。
e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。
⑹接缝、修边
①纵向接缝部位的施工符合下列要求：
a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。
c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。
e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。
⑺试验路段
a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。
b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。
c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。
d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。
e.试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。
⑻气候条件
a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。
b.施工气温低于10℃时，停止摊铺。
c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。
⑼取样和试验
a.沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天1—2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）标准方法对规定基础上进行检验。
b.压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。
c.所有试验结果均应报监理工程师审批。
㈢施工机械选择
本次摊铺选用德国ABG325、ABG423沥青砼摊铺机、英格索莱DD—110压路机、轮胎压路机2台、8T压路机2台、15T压路机1台、10T压路机1台、2T小压路机1台、LT6—E摊铺机1台，这些设备均自备。
五、施工进度计划
㈠、施工进度计划
本工程工期紧，需抓住关键线路的控制，分成阶段性计划实施。详见施工进度计划表。
㈡、工序衔接措施
首先进行下封层的施工，在下封层施工完2/5场面时，进行粗粒式沥青砼的施工，同时进行下封层的施工直至完毕。所有粗料摊铺完毕后进行细粒式沥青砼的摊铺。
六、资源供应计划
㈠劳动力需求计划
本次沥青摊铺工程在备料和下封层施工中需３０人左右，在沥青摊铺期间需６０人左右，详见劳动力配备图。
㈡主要材料及供应计划
A、主要材料
1、粗集料
沥青面层粗集料采用符合《规范GB50092-96》附录C表C.0.6的规格石质坚硬、清洁、不含钢化颗粒，近立方体颗粒的碎石，料径大于2.36mm。选用反击式破碎轧制的碎石；严格控制细长扁平颗粒含量，以确保集料的质量。
2、细集料
采用坚硬、净洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米粒。质量技术按《规范GB50092-96》附录C表C.0.9，
C.0.10及C.0.11之要求执行。
3、填料
采用石灰岩等憎水性材料加工的矿粉。矿粉保持干燥、清洁。拌和机回收的粉料在沥青路面上、下两个面层的混合料均不采用，全部弃掉，以确保沥青面层的质量。质量技术按《规范GB50092-96》附录C表C.0.12之要求执行。
4、沥青
⑴采用交通道路优质进口石油沥青标号为AH-100号
⑵运到现场的每批沥青都附有制造厂的合格证及出厂试验报告，并说明装运数量、日期、定货数量等。
⑶沥青材料的技术要求符合《规范GB50092-96》附录C表C.0.1规定。
⑷进场沥青每批都重新进行取样试验。
⑸于施工前28天将拟用的沥青样品和上述证明及试验根据提交监理工程师检验、批准。
B、供应计划
1、工程开工前10天对拌和现场的存料进行估算。
2、对本次文雅路、敬业路沥青砼拌和所需的原材料进行估算，对现场所缺的原材料进行备料，使拌和现场存放足够的原材料，不致出现断料而且停产。
㈢机械设备需求计划
需用机械有：间歇式沥青混合料拌和机1台，8T、12T、15T压路机、轮胎压路机、双钢轮带振动压路机共8台，15T汽车30辆，进口沥青摊铺机（带自动找平）2台，小型摊铺机（带自动找平）1台，移动式自动找平基准装置两套，沥青混合料试验及路面检测设备全套。
施工机械进场表
⑴沥青拌和厂
A、拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的实验室，并及时提供试验资料，将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。
B、拌和设备采用进口马莲尼拌和楼1座，共产量大于185t/h,并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设置，其除尘装置运行正常有效。拌和设备的产量和生产进度相匹配。并按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求，其偏差符合《热拌沥青混合料允许偏差》的规定。
C、拌和场地布置远离市区，并符合《环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）的有关要求。
D、沥青砼拌和厂浇筑了水泥混凝土隔仓式料场分类堆放集料，建立了相应的排水设施，并配备了两组变压器配电房，以给拌和楼提供可靠的电力供应。
⑵运料设备
运料设备采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车厢内在未装料前保持洁净、不粘有杂物。并在车厢底板涂一层油水（柴油与水比例为1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部，运料备有蓬布，用以防雨、保温、防污染。
⑶摊铺机械
A、沥青混合料摊铺设备采用ABG325，ABG423，LT6E（带自动找平，安装有可调的活动熨平板。熨平板在需要时可加热，能按照规定的标准横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。摊铺机有可调整振幅的振动熨平板组合装置，夯板与振动熨平板的频率，能各自单独调整。
B、摊铺机配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。
⑷压实机械
压实设备配有2台双轮双振，2台胶轮，2台钢轮组合压实，还备有监理工程认可的小型振动压（夯）实机具，以用于路头的碾压。
㈣半成品需求计划
本次工程主要半成品为细粒式沥青砼4400T,粗粒式沥青砼7100T，计划10天完成，每天大于1200T。
㈤现场试验设备需求计划
我们将为本工程配备一套较为完整的试验仪器和设备，建立工地试验室，并做好施工中所需材料的试验，沥青砼配合比其他各种物理、力学、剂量的试验工作，为工作的实施提供科学、完整的试验数据，并指导施工，使工程质量达到设计技术规范的要求。
沥青及沥青混合料试验用仪器设备一览表
七、施工准备工作计划
㈠施工准备工作组织
1、组织协调各部门，进行机械设备进场，会同各专业部门对各项方案进行可行性研究，于xx年x月x日前组建项目部，进驻施工现场。
2、材料选定及采购。进场主要原材料必须经检验合格方可进场，严格执行公司有关规定。
㈡技术准备
A组织各专业技术人员熟悉图纸，对施工人员进行技术交底。
B沥青混合料组成设计
1、本工程沥青混合料面层采用双层式结构。
2、上、下二层均采用进口石油沥青，沥青技术指标符合AH-100号标准。
3、碎石与沥青材料的粘结力不小于4级
4、总公司实验室按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。沥青混合料配合比的设计与检验应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录B规定的方法进行。
5、施工前在28天向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青混合料用量及沥青混合料稳定度、流值定隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标书面详细说明。经监理工程师批准后，进入生产配合比设计。
6、在沥青混合料未被批准之前，不进行下一步工序。未经监理工程师认可，对已批准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改
㈢施工现场准备
1、进行控制网，水准点的布置和测量。
2、协助甲方、监理做好前期工作。
3、对施工现场进行考察，利用当地村民房2间作为项目部办公室，做好施工队伍生产、生活临时设施准备工作。
㈣人员准备
1、建立项目组织机构，建立和健全质保体系。
2、组织施工队伍进场，项目经理和主要技术人员应按计划进场，不得随意变更。
八、施工平面图
㈠粗粒式沥青砼摊铺示意图
14.52m
㈡细粒式沥青砼摊铺示意图
14.52 m
说明：1、粗粒式沥青砼摊铺分二幅摊铺，两幅摊铺宽度为6.76m+7.76m。
2、细粒式沥青砼摊铺分二幅摊铺，两幅摊铺宽度为7.26m。
3、纵接缝错缝0.5m，横接缝错缝超过5m以上。
九、验收
1、每层摊铺后，要进行测量报验，合格后再摊铺下一层沥青料。
2、摊铺碾压全部完成后将原始资料整理完整，交技术科并报甲方和监理。
3、及时做好评定资料，包括外观、实测、保证资料三方面。
4、根据情况及时报请监理和有关部门验收。
十、技术组织措施计划
㈠进度保证措施
由于本次工程工作量大，工期紧，为了确保沥青砼路面摊铺按期完工，特制定如下保障措施：
1、在工程开工前对所有的拌和、摊铺、碾压机械设备进行检修，保证在摊铺期间机械设备的运行正常。
2、在施工期间每天由专人负责对机械设备的检查，确保机械设备的运行正常，如出现故障可立即修复。
3、配有备用机械设备，在主要设备发生故障不能短期内修复时，可进行替换。
4、配有足够的运输车辆，保证运输能力大于拌和能力和摊铺能力，在每天的工作中做到歇人不歇机。
5、保证每天的工作量在1200吨以上，在遇雨天或特殊情况不能完成此工作量时，则在其余可正常施工期间增加工作量，以保证按时完成。
6、施工进度计划调度措施
a、编制周施工进度计划表，逐级落实施工任务书由班组实施。
b、每周通过开会检查，根据施工进度实施情况进行调整。
7、施工进度计划的检查与调整，施工过程中每天检查当天的工作量，与计划相比较，调整下一天的工作量，安排以后的进度。
㈡质量保证措施
影响施工项目质量的因素主要有五大方面：人、材料、机械、施工方法和环境。事前对五个方面的因素严加控制，是保证施工项目质量的关键。质量管理网络图如下：
项目经理
质检
试验
计量
测量
1、质量保障措施
①建立健全内部质保体系，实行项目经理负责制，整个工程的质量由项目经理对业主负责，内部则由工程师技术科、试验室对项目经理、项目总工程师负责，做到密切配合并严格按照监理工程师的指令进行工作。
②建立以项目经理为首的，由质量管理职能部门部门负责人、直接负责施工的各工程队队长参加的质量管理网络。各工程队配备专职质量控制人员，对工程的整个过程进行巡回质量检查，并配合各工序监理旁站人员，严格控制各工序的质量。
③在建立严格的工程内部质保体系后，制订详细可行的质保制度，奖罚分明，并下发至各工程队，要求制度上墙，责权利层层分解，具体落实到每个人，分级签订创优现任状，真正做到组织落实，措施落实，责任到人，检查到位。
2、实行全面质量管理，进行全员培训
①要使整个项目经理部，特别是各部门、道路工程队负责人明确自己的分工范围及整个工程总体进度计划、技术质量标准、施工方法、作业程序、积压项管理制度、工程监理程序等，保证工程能够按照计划的时间要求进行实施。
②对于专业技术人员，要了解经理部对本工程的进度安排，认真学习业主颁发的有关本工程的文件，包括熟悉分管部分的图纸、设计意图，掌握技术规范，特别是要熟悉各分项工程的质量标准、技术要求、施工工艺流程，对材料规格性能的要求、实施劳动组织、机械设备的性能和安全操作规程等。
③结合施工项目进行上岗工人的专业操作培训，特别是各施工班组长和机械操作手及其他技术工人，要使之详细地掌握施工规程、本工程的技术要点、质量标准和施工方法，明确自己的责任，并定期进行岗位考核，不合格不允许上岗，真正做到文明生产、安全生产，争创优质工程。
3、严格制度，加强管理
①我们将组织管理人员、专业技术人员、质量控制人员认真阅读设计文件及说明，严格按技术规范要求组织施工，实行技术交底制度，在科学管理的同时注意原始资料的积累，按时填写施工原始记录和各项质量检查报表，尤其是工程变更须有专人负责，并做好记录、备案、存档、竣工资料齐全、交验及时。
②我们还将经常对参加项目施工的职工进行思想教育，使职工牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高职工的思想素质和质量意识，定期进行质量大检查。
③项目经理任本工程质量第一现任人；技术负责人任第二责任人；道路工程师、材料员、施工员、机械工程师、质检员任第三责任人。
④第一责任人职责：统管全工程的质量，监督第二责任人的质量检查工作。
⑤第二责任人职责：负责沥青砼路面的工程质量。
⑥第三责任人职责：负责沥青路面工程质量与检查。
⑦具体工作分配：
a）xx负责沥青砼路面工程的摊铺温度、碾压温度、中线偏位、纵断高程、宽度、横坡、厚度、平整度等实测项目检查。
b）xx负责沥青砼原材料外观检查。
c）xx负责沥青砼拌和系统机械的维修和保养。
d）xx负责摊铺设备、碾压设备和挖机、装载机等机械的维修保养。
4、试验系统
①建立工地试验室，严格把好材料质量关、工程质量关。
②材料的质量是成品构件质量的重要保证前提之一，在整个项目实施过程中，项目总工程师、试验室应对材料的选择、采购进行严格的控制，做到材料进场取样检查试验，在进场过程中校核第一批材料与所取样品是否相符，发现不符合规范要求的材料应主动退货并停止该供应商处送货，而选择其他符合要求的材料，以保证工程质量。我们将在把好材料质量关时，主要采取以下措施：
a.检查进场的材料是否有出厂证明和合格证，大宗地方材料去现场进行实地考察并取样分析，签订供货合同，保证材料的正常供应。
b.所有材料的供货地点、数量均需监理工程师认可后进场。
c.材料进场前应有专门人员进行检查、试验，合格后方可进场。
d.质量管理部门应对已进场的材料随时抽检，一旦发现了有不合格的立即退货，并禁止在合同的永久工程中使用。
③工程技术部门和试验室在工程实施中，按技术规范和监理工程师的要求及时做好各项试验，严格按试验规程操作，做到科学、准确、及时，为工程提供可靠的数据，注意各种文件和原始资料的保管存档。
④试验系统质保分工
首先试验系统必须进行校正，计量局鉴定认可。
a.试验室分设：沥青试验室（责任人：XXX）
b.XXX负责沥青砼的级配、油石比、马歇尔、压实度以及石料的压碎值、针片状含量、视密度、吸水率、颗粒组成、砂当量，矿粉颗粒组成、视密度、含水量、亲水系数，沥青的针入度、软化点、延度三大指标等试验。
5、加强机械设备的管理
a、按设备进场计划进行施工设备的调整，充分利用设备，保证设备的完好率和利用率。
b、由专人负责对机械设备进行管理，保证机械设备在施工期间运行正常，在每天的工作中做到歇人不歇机。
c、对机械设备操作人员进行上岗培训，无证或资格不符合者不上岗操作。
6、对施工方法进行保障
a、采取先进生产工艺进行沥青砼摊铺，对特殊过程进行控制，编制专业作业指导书。
b、严格按施工程序进行施工，对以往摊铺出现的通病请出专家指导，查出施工缺陷加以改正。
7、环境因素的控制
制订本项目环境保护计划，贯彻到整个施工过程中对拌和出现的粉尘、废料等不乱放，堆至规定安放处，汽车运输装载适量，不沿途漏洒而污染路面。
㈢安全保证措施
为保证工程施工期间的交通畅通，正常施工，我们将组建专门的交通管制小组，做好管制工作。
1、安全目标：安全生产无事故。
2、安全保证体系：按ISO9001质量管理体系中安全保证体系严格执行。
3、坚持安全第一，文明施工，进入工地的管理人员及民工必须戴好安全帽，注意施工文明。
4、做好安全标志和警示牌，警示牌要挂整齐、醒目。
5、对所有管理人员及现场操作人员实行安全三级教育，落实安全生产责任制，定期组织内部进行安全检查，做好必要的检查记录，对隐患及时整改处理，项目经理、安全干部、特种作业人员持证上岗。
6、加强民工思想教育，不做违法乱纪的事，凡有违反从重处罚。
安全负责人
安全员
各班组
项目经理
安全组织管理网络图
㈣降低施工成本措施
1、所有沥青砼原材料均由公司材料设备部组织招标，选择报价合理、信誉可靠、满足施工需要的供应商。
2、控制虚铺系数，使沥青砼厚度满足设计文件要求。
3、控制沥青砼配合比组成设计，在沥青砼的拌和过程中，严格按照配合比拌和。
4、在施工过程中合理安排，严格按施工方案步骤执行。
㈤季节性施工措施
由于本工程沥青摊铺在9月进行，将采取如下措施：
1、适当提高沥青料的拌和温度，大约在5℃左右。
2、控制沥青料的拌和，减少沥青料的空隙率。
3、各车沥青料在运输过程中将用油布覆盖，注意保温。
4、在摊铺过程中，尽量缩短沥青料在摊铺现场时间，及时摊铺。
5、在遇到雨天时严禁摊铺，待雨停后路面吹干再进行摊铺。同时在因雨天延误下的工程量重新排计划，在确保工期的情况下分摊到以后每天的工作量。
十一、信息管理
为提高项目部的管理水平，本工程通过现代信息工具对项目进行信息化管理。
1、建立项目信息管理系统
⑴建立目录完整，层次清晰，结构严密，表格自动生成的项目信息管理系统。
⑵及时输入项目信息，并进行整理、存储。
⑶经签字确认的项目信息及时存入计算机。
⑷对各种信息数据、表格、文挡进行调整，灵活补充，修改、与删除数据。
⑸各种信息，包括设计信息、施工管理信息、施工过程信息、项目结算信息、项目统计信息应具备良好的接口。
⑹把信息管理系统和项目经理部、企业职称部门、作业层、发包人和分包人、监理机构等联接起来，使项目经理部管理层与企业管理层及劳务作业层信息收集渠道畅通，信息资源共享。
2、加强各种信息的收集工作
⑴收集法律、法规、与部门规章信息、市场信息、自然条件信息。
⑵收集整理工程概况信息，包括工程实体概况、场地与环境概况、参与建设的各单位概况。
⑶收集整理施工信息，包括施工记录信息、施工技术资料信息。
⑷收集整理项目管理系统信息。
A、项目管理规划大纲信息和项目管理实施规划信息
B、项目进度控制信息
C、项目质量控制信息
D、项目安全控制信息
E、项目成本控制信息
F、项目现场控制信息
G、项目合同管理控制信息
H、项目材料、构配件、器具管理信息
I、项目部资源管理信息
G、项目机械设备管理信息
J、项目资金管理信息
K、项目技术管理信息
L、项目组织协调信息
M、项目竣工验收系统
N、项目考核评价信息
十二、环境保护、文明施工措施
㈠环境保护措施
1、制订本项目《环境保护计划》，并贯彻到整个施工活动中，保证当地政府所提出的所有环保规定。
2、计划实施的保证，施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。
3、施工现场划分责任区，每个责任区挂责任人的姓名，明确责任区的管理责任。
4、混合料集中搅拌站搅拌，设备污染排放符合《沥青工业污染物排放标准》（CB4916—85）中的一级标准的规定。搅拌站远离市区。
5、施工场内设置汽车槽，车辆出场时必须将轮胎冲洗干净，运送集料的车辆必须装载适量，不沿途漏洒和污染路面。
6、应在工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。
7、施工及生活废水处理系统处理达标后才允许排入城市污管。
8、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，施工场地用周围墙围护，施工尽量不破坏原有植物，保护自然环境。
9、为了防止噪音，应选择低噪间设备，尽量降低夜间噪声。
10、严禁机械车辆鸣笛，控制噪间污染。
11、为防止烟尘污染，各种运输车辆使用装有符合国家卫生标准的净化装置，净化装置使用状况在每次使用前进行检查，确保合格后才允许使用，若不合格，应及时更换。
12、对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可行的防止损坏或位移的实施措施，向全体施工人员交底。
13、工程施工中如发现文物或其它有价值的物品，应暂停施工，保护好现场，并及时向有关部门报告，按有关规定处理后方可继续施工。
14、减少粉尘污染
施工区域运输道路每天专人清扫，晴天洒水，防止车辆行驶时扬起尘土。
15、保护农田排灌系统，当路线经过农田灌溉区域时，施工时采取必要措施不影响或中断农田作业。
㈡文明施工目标：创文明工地。
①分别在道路交叉口处设立宣传标牌，标明工程概况，责任单位责任人，做到“五牌二图”，接受社会监督。
②对全员职工进行文明施工重点教育，提高文明施工意识。
③从办公室到工地现场所有标识，按ISO9001质量体系规定格式做到办公室所有图标一目了然，讲究办公室条件及环境。
④发扬市政工人不怕吃苦的精神，树立较好的形象，急工程所急，急群众所急。
⑤施工现场设置明显标志，夜间设置警示灯。
⑥施工现场设置宣传标语，加大宣传力度。
十三、工程合理化建议
为了确保沥青砼路面的平整度，建议如下：
1、在二灰结石的施工过程中，用摊铺机摊铺二灰结石，控制二灰结石的平整度。
这样，做到层层控制平整度，确保沥青砼路面摊铺后的平整度。
十四、工程承诺
我公司在本次工程中标后，将进行如下承诺；
1、确保沥青砼的拌和质量，严格做到沥青料拌和不合格不出厂。
2、现场摊铺出现不符合规范情况时，将无条件铲除，并负担一切费用。
3、严格服从甲方，监理指挥，按程序施工。
4、严格按施工组织设计施工，确保沥青摊铺在工期内完成
沥青混凝土路面施工组织设计
六、施工组织设计 第一章编制依据 1、《两阶段施工图设计变更设计》施工图 2、工程现场自然条件及我公司施工能力 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034-2000 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范 第二章工程概况 1、工程概况 本工程沥青混凝土路面全长3.849公里，位于海城市西四镇。 2、工期计划 根据建设单位工期要求及我项目施工安排，综合考虑到现场实际情况计划开工日期为2014年6月20日，竣工日期为2014年8月30日，计划工期为72天。 3、质量计划及评定标准 质量计划：合格工程 第三章施工规划 一、施工总体机构 为优质、高效、安全的完成该工程的施工任务，根据项目与施工管理的要求，针对本工程的特点，本公司中标后将成立项目经理部，该项目经理部由本公司一批具有较好管理水平、技术水
平、施工经验丰富和责任心强的管理技术人员组成，在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利与义务，是一支极有战斗力的施工队伍。 本项目经理部设项目经理、项目副经理（兼技术负责人）、质检负责人各一名，下设六个分组，即行政组、材 料组、机械组、安全组、质检组、施工技术组。负责施工 现场全面指挥、协调、总技术、质量管理、物资供应、成 本控制等工作。在整个施工过程中做到“六个统一”，即 统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资 供应、统一资金收付、统一对外联络。施工中积极推广应 用新工艺、新材料、新技术，开展合理化建议活动，充分 发挥本公司的技术优势、人才优势、设备优势，实现创优 质工程的施工目标。 具体情况详见下表：
沥青路面结构设计与计算书
沥青路面结构设计与计算书 1 工程简介 本路段属于安图至汪清段二级公路.K0+000～K3+500，全线设计时速为60km/h的二级公路，路面采用60km/h的二级公路标准。路基宽度为10m，行车道宽度为2×3. 5m，路肩宽度为2×0.75m硬路肩、2×0.75土路肩。路面设计为沥青混凝土路面，设计年限为12年。路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示；根据沿线工程地质特征及结合当地筑路材料确定路面结构为：路面的面层采用4cm厚细粒式沥青混凝土和6cm厚中粒式沥青混凝土，基层采用20cm厚水泥稳定碎石，底基层采用石灰粉煤灰土。 2 土基回弹模量的确定 本设计路段自然区划位于Ⅱ3区，当地土质为粘质土，由《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2004）》表F.2查得，土基回弹模量在干燥状态取39Mpa,在中湿状态取34.5Mpa. 3 设计资料 （1）交通量年增长率：5% 设计年限：12年
。 4 设计任务 4.1 沥青路面结构组合设计 4.2 沥青路面结构层厚度计算，并进行结构层层底拉应力验算 4.3 绘制沥青路面结构图 5 沥青路面结构组合设计 5.1 路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载,以BZZ －100表示。标准轴载计算参数如表10－1所示。 5.1.1.1 轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式： 35 .41 21∑=? ?? ??=k i i i P P n C C N ，()11 1.211c m =+?-=，计算结果如下表所示。
注：轴载小于25KN 的轴载作用不计 5.1.1.2 累计当量轴次 根据设计规范，二级公路沥青路面设计年限取12年，车道系数η=0.7，γ=5.0% 累计当量轴次： ()[][] 329841405 .07 .005.8113651)05.01(3651112 =???-+=??-+= ηγ γN N t e 次 5.1.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 5.1.2.1 轴载验算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：
沥青路面结构设计
第四章 路面结构设计 1、1设计资料 （1）自然地理条件 新建济南绕城高速，道路路基宽度为24、5米，全长5km ，结合近几年济南经济增长及人口增长得情况，根据近期得交通量预测该路段得年平均交通量为5000辆/日，交通量平均年增长率γ=4%。路面结构设计为沥青混凝土路面结构，设计年限为15年。 （2）土基回弹模量 济南绕城高速北环所在地区为属于温带季风气候，季风明显，四季分明，春季干旱少雨，夏季温热多雨，秋季凉爽干燥，冬季寒冷少雪。据区域资料，年平均气温13、8℃，无霜期178天，最高月均温27、2℃（7月），最低月均温-3、2℃（1月），年平均降水量685毫米。道路沿线土质路基稠度 c ω=1、3；因此该 路基处于干燥状态，根据公路自然区划可知济南绕城高速处于5Ⅱ 区，根据【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》中表5、1、4-1可确定工程所在地土基回弹模量设计值为46MPa 。 （3）交通资料
1、2交通分析 （1）轴载换算 路面设计以双轮组-单轴载为100KN 为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载得计算参数按表1-2确定。 ○ 1当以设计弯沉为指标时及验算沥青层层底拉应力时，凡大于25kN 得各级轴载Pi 得作用次数Ni 按下式换算成标准轴载P 得当量作用次数N 得计算公式为： 35 .4121∑=? ?? ??=k i i i P P N C C N 式中：N ——标准轴载当量轴次数（次/d ）； Ni ——被换算得车型各级轴载作用次数（次/d ）； P ——标准轴载（kN ）； Pi ——被换算车型得各级轴载（kN ）； C1——被换算车型得各级轴载系数，当其间距大于3m 时，按单独得一个 轴计算，轴数系数即为轴数m ，当其间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C1=1+1、2（m-1）； C2——被换算车型得各级轴载轮组系数，单轮组为6、4，双轮组为1、0， 四轮组为0、38。 沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次为： 35 .41 21∑=? ?? ??=k i i i P P N C C N = 4709、00（次/d ） ○ 2当以半刚性层底拉应力为设计指标时，标准轴载当量轴次数N '： 8 121 k i i i P N C C N P =?? '''= ? ??∑ 式中： 1C ' ——轴数系数 2C '——轮组系数，单轮组为18、5，双轮组为1、0，四轮组为0、09。 注：轴载小于50KN 得特轻轴重对结构得影响可以忽略不计，所以不纳入当 量换算。 沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次：
施工组织设计方案实际案例
目录第一章: 编制说明 第二章：工程概况及工程特点 第三章: 施工准备工作 第四章：施工部署 第五章：主要分部分项工程施工方法 第六章：确保工程质量的保证措施 第七章：确保安全生产的保证措施 第八章：确保工期的保证措施 第九章：文明施工与环境保护保证措施第十章：特殊季节施工技术措施 第十一章：施工计量管理及成本控制措施第十二章：成品保护措施 第十三章：有关图表
第一章：编制说明 1.1、编制目的： 本施工组织设计xxxxxxxxxxxxxx工程的投标文件技术性文件：本施工组织设计体现本工程施工的总体构思和部署，若我公司有幸承接该工程，我们将遵照我单位技术管理程序，完全接受招标文件提出的有关本工程施工质量、施工进度、安全生产、文明施工等一切要求，并落实各项施工方案和技术措施，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设计物总体规划布置工作，发挥我单位的管理优势，建立完善的项目组织机构，落实严格的责任制，按质量体系文件组织施工生产，实施在建设单位领导和监理管理下的项目总承包管理制度，通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置实现工期、质量、安全及社会信誉的预期效果。 1.2、编制依据： 1.2.1、本工程招标文件。 1.2.2、根据xxxxxxxx设计设计的本工程的施工图。 1.2.3、中华人民国颁布的现行建筑结构和建筑施工、设备安装施工的各类规程、规及验收标准。 1.2.4、xxxx市有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等地方性法规及规定。 1.2.5、本公司有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度。 1.2.6、本工程现场及周围环境的实际情况。 第二章：工程概况及工程特点 2.1、工程概况
公路沥青路面设计规范(JTG-D50-2006)
公路沥青路面设计规范(JTG-D50-2006)
《公路沥青路面设计规范》JTGD 50－2004 条文说明 2004年9月16日
1 总则 1.0.1 由于国民经济发展，带来交通量激增和重载车增多，对路面设计和施工是一个挑战。为提高路面设计水平和工程质量，减少早期损害，总结工程实践的经验教训，吸纳新的科研成果，有必要对原规范进行修订。 1.0.3 路面设计工作是一个系统工程，它不是单纯地厚度计算。因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性，各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能，所以，材料直接影响路面质量与耐久性。各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关，合理的结构组合，使路面获得经济、耐久效果。厚度计算与材料设计参数取值直接相关，没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。若缺原材料调查，无合理材料单价，可导致变更设计，突破投资。故设计人员应重视材料调查，选用符合技术要求，经济合理材料，防止简单地套用路面结构，把设计变成是厚度计算。 设计工作包括以下具体内容： 1 调查与收集有关交通量及其组成资料，积极开展轴载谱分布的调查、测试工作； 2 收集当地气候、水文资料，了解沿线地质、路基填挖及干湿状况，通过试验或论证确定路基回弹模量； 3 设计人员应认真做好路用各种材料的调查，并取样试验，根据试验结果选定路面各结构层所需的材料； 4 施工图设计阶段应进行混合料的目标配合比设计，并测试、确定材料设计参数； 5 拟定路面结构组合，采用专用程序计算厚度； 6 对路面结构方案进行概算、技术经济比较，进行初期投资或长期成本寿命分析，提出推荐的设计方案。但是目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型，希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作，积累资料。 7 认真做好路面排水、路面结构内部排水和中央分隔带排水系统设计，使路面排水通畅，路面结构内部无积水滞留。 1.0.4 该条文仅增加了路面设计应符合国家环境保护的有关规定，设计中应注意废弃料的处理，不能污染环境。鼓励积极开展旧沥青面层、破碎水泥混凝土板和旧基层材料的再生利用，节约资源，保护环境。 1.0.5 分期修建的方案，由设计单位根据实际情况决定。 1.0.6 新条文强调了设计目的不仅确定路面结构厚度，还应为行车提供快捷、舒适、安全、稳定、耐久的服务功能。现行弹性层状理论设计方法和设计指标，主要是考虑在车辆荷载的反复作用下，使路面具有相应的整体刚度（即承载能力），以及抵抗各结构层因拉应力或拉应变而产生的疲劳破坏。对于当前出现的水损害、车辙、推移、拥包等病害，用弹性层状理论尚难以得出符合实际的设计结果，故需通过沥青混合料的
XX小区沥青混凝土路面工程施工组织设计方案
地2014-G-49地块拾锦香都项目 小 区 沥 青 混 凝 土 路 面 施 工 方 案
沥青混凝土路面施工方案 本工程路面面层设计为AC-20C中粒式沥青砼6cm ，AC-13C 细粒式沥青混凝土4cm。 本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用15t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。 一、施工准备工作 （一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规要求。 （三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。 （四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 （五）施工测量放样：
恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。 （六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 （七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 二、拌和及其运输 （一）拌和 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规规定，在拌合设备及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成
沥青路面结构设计
第四章路面结构设计 1.1设计资料 （1）自然地理条件 新建济南绕城高速，道路路基宽度为24.5米，全长5km，结合近几年济南经济增长及人口增长的情况，根据近期的交通量预测该路段的年平均交通量为5000辆/日，交通量平均年增长率γ=4%。路面结构设计为沥青混凝土路面结构，设计年限为15年。 （2）土基回弹模量 济南绕城高速北环所在地区为属于温带季风气候，季风明显，四季分明，春季干旱少雨，夏季温热多雨，秋季凉爽干燥，冬季寒冷少雪。据区域资料，年平均气温13.8℃，无霜期178天，最高月均温27.2℃（7月），最低月均温-3.2℃（1月），年平均降水量685毫米。道路沿线土质路基稠度cω=1.3；因此该路基处于干燥状态，根据公路自然区划可知济南绕城高速处于5Ⅱ区，根据【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》中表5.1.4-1可确定工程所在地土基回弹模量设计值为46MPa。 （3）交通资料 交通组成及各车型汽车参数表1-1
1.2交通分析 （1）轴载换算 路面设计以双轮组-单轴载为100KN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表1-2确定。 表1-2 ○1当以设计弯沉为指标时及验算沥青层层底拉应力时，凡大于25kN的各级轴载Pi的作用次数Ni按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N的计算公式为：
35 .41 21∑=? ?? ??=k i i i P P N C C N 式中：N ——标准轴载当量轴次数（次/d ）； Ni ——被换算的车型各级轴载作用次数（次/d ）； P ——标准轴载（kN ）； Pi ——被换算车型的各级轴载（kN ）； C1——被换算车型的各级轴载系数，当其间距大于3m 时，按单独的一个 轴计算，轴数系数即为轴数m ，当其间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C1=1+1.2（m-1）； C2——被换算车型的各级轴载轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四 轮组为0.38。 沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次为： 35 .41 21∑=? ?? ??=k i i i P P N C C N =4709.00（次/d ） ○ 2当以半刚性层底拉应力为设计指标时，标准轴载当量轴次数N '： 8 121 k i i i P N C C N P =?? '''= ? ??∑ 式中： 1C ' ——轴数系数 2 C '——轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为1.0，四轮组为0.09。 注：轴载小于50KN 的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计，所以不纳入当量换 算。 沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次： 8 121 k i i i P N C C N P =?? '''= ? ??∑=4978.00（次/d ）
沥青路面结构设计示例
7.2路面结构设计 7.2.1路面结构设计步骤 新建沥青路面按以下步骤进行路面结构设计： (1) 根据设计任务书和路面等级及面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 (2) 按路基土类型和干湿状态，将路基划分为几个路段，确定路段回弹模量值。 (3) 根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几中可能的路面结构组合及厚度方案，根据选用的材料进行配合比实验及测定结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。 (4) 根据设计弯沉值计算路面厚度。对二级公路沥青混凝土面层和半刚性基层材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构层组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。 7.2.2 路面结构层计算 该路位于中原黄河冲积平原区，地质条件一般为a）第一层：冲积土；b）第二层：粘质土；c）第三层：岩石。平原区二级汽车专用沥青混凝土公路，路面使用年限为12年，年预测平均增长率为6%。 （1）轴载分析 本设计的累计当量轴次的计算以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表7-1确定。 表7-1标准轴载计算参数 表7-2起始年交通量表
1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力 ① 轴载换算 各级轴载换算采用如下计算公式： 4.35 1121( )k i i i p N c c n p ==∑ （7-1） 式中：N 1—标准轴载的当量轴次，次/日； n i —被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日； P —标准轴载，kN ； P i —被换算车辆的各级轴载，kN ； k —被换算车辆类型； C 1—轴数系数，C 1=1+1.2（m -1），m 是轴数。当轴间距大于3m 时，按单独的一个轴载计算，当轴间距小于3m 时，应考虑轴系数； C 2—轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38。 计算结果如下表7-3所示。 表7-3 轴载换算结果表（弯沉） 注：轴载小于25kN 的轴载作用不计。 ② 累计当量轴次为：
施工组织设计方案全套参考范例
投标书 内蒙古黄河万家寨实业有限责任公司： 我方研究了黄河万家寨水利枢纽有限公司呼市基地综合楼内装修工程招标文件、合同条件、技术规范、图纸和其他有关文件，并勘察了现场，现正式提出愿意承担上述招标文件中规定的承包者的全部责任和义务，我方的投标总金额为人民币（大写）：贰仟叁佰贰拾陆万叁仟柒佰柒拾叁元整。其中：第一标段为人民币（大写）：伍佰贰拾壹万贰仟伍佰陆拾元整，第二标段为人民币（大写）：叁佰零贰万壹仟玖佰叁拾玖元整.， 第三标段为人民币（大写）：壹仟伍佰零贰万玖仟贰佰柒拾叁元（包 括九层为人民币：壹佰肆拾陆万叁仟肆佰捌拾叁元）。 一旦通知我方中标，我方保证按照你们批准的投标书着手施工准备，并保证按规定的工期完成本工程的全部装修任务。 一旦通知我方中标，我方保证按照投标文件规定向你公司提供银行出具的履约保函，作为我方的履约保证。 我方的投标书从开标日期算起的30天内有效。如果你们提出延期，我们将予以考虑。 随同本标书，附上金额为5万元（人民币）的投标保证金一份（银行保函、银行汇票），如果我方不参加开标会议，或在投标书有效期内撤回投标书，或中标后拒绝签订合同协议书，则上述投标保证金可由你公司向银行兑现收取。 我方完全理解，你方不保证报价最低的投标人中标。我方同意负担直至合同协议书签署时我方为此投标所付出的一切费用。 投标人：珠海经济特区伟民(港澳)设计装饰公司 地址：珠海市拱北水湾路119号 电话：(0756)8895165 8895265 传真:(0756)8885416 日期：二00二年十一月三日
投标保证金 内蒙古黄河万家寨实业有限责任公司： 鉴于我公司于2002年11月6日参加贵公司的呼市基地综合楼内装修工程的投标，并随同投标书出具伍万元整（人民币）的投标保证金，我们如有下列行为之一时，你方有权向银行支取投标保证金，并可取消我们的中标资格： 在投标有效期内撤回投标书； 未能或拒绝按招标文件的要求提交履约保函； 在接到中标通知书7日内，由于我方的原因未能或拒绝签订合同协议书。 投标单位：（公章） 法定代表人：（签字、盖章） 日期：2002年11月1日
2015年路面铣刨、摊铺工程施工组织设计方案
路面铳刨摊铺施工方案 一、工程概况 1、自今年4月以来，由于连续出现高温雨水天气，致使XX高速公路KXXX+XXX-KXXX+X之间各路段因沥青混合料高温稳定性差，抗剪强度不足引起路面出现严重网裂、翻浆、拥包、连续坑槽等病害。 2、现拟对路面出现严重网裂、翻浆、拥包、连续坑槽部位的路面沥青层进行铣刨，对基层已损坏部位进行相应处治后重新摊铺。 3、工程施工时间：2015年6月10日-2015年7月10日（雨天工期延后） 二、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、碎石、砂、水泥及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划，分批进场，保证工程的正常施工。对道路封闭所需的标志标牌、锥筒等交通安全设施，根据相关法规及封闭路段的长短准备齐全。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备：
3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工: 三、生产组织机构 铣刨施工管理组织机构
，_ 项冃经理XX__/ r--------------------------------------------------- \/ ---------------------------------------- ~XXX （物资） -------- ' ~XXX （生产） XXX XXX XXX XXX ----- 交安班组---- ----- 路面班组---- 1 四、施工工序 施工工序（桥面铺装破损）：设置交安设施T放出铣刨范围边线 T沿边线切割整齐T铣刨（或凿除）沥青砼面层T凿除需修复的桥面铺装T 清理仓位T布设钢筋、立模T验仓T浇筑桥面铺装砼T养护（7 天）T喷洒粘层油T摊铺沥青中面层T待冷却后喷洒粘层油T摊铺沥青上面层T待冷却后开放交通。 不在桥面或桥面不需处理的：设置交安设施T放出铣刨范围边线 T沿边线切割整齐T铣刨（或凿除）沥青砼面层T清理仓位T喷洒粘层油T 摊铺沥青中面层T待冷却后喷洒粘层油T摊铺沥青上面层T 待冷却后开放交通 五、施工工艺 1、铣刨清扫 首先，由测量人员和现场技术人员与业主确定铣刨范围及铣刨深度。铣刨深度根据不同部位及病害类型确定。路基段铣刨至坚实层面为止。铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。对于主线桥面，彻底清除旧沥青混凝土层后，若发现水泥砼铺装层出现碎裂，则将破碎部分打掉，并且重新浇筑钢筋砼铺装
低温地区沥青路面结构设计分析
低温地区沥青路面结构设计分析 发表时间：2019-05-23T11:01:43.723Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：潘攀 [导读] 因此对沥青路面进行结构设计具有非常重要的意义，特别是针对低温地区的沥青路面，合理的结构设计有助于提高道路使用寿命与质量。 中铁四局集团有限公司设计研究院 230000 摘要：本文就低温地区沥青路面结构破坏类型及低温影响效果进行简单分析，并从沥青混合料、基层结构、联结层结构及表面层结构四个方面展开设计研究，旨在为低温地区沥青路面结构设计提供参考建议。 关键词：低温地区；沥青路面；结构设计 沥青路面具有平坦整洁、环保美观、舒适安全、维修养护简单等特点，因此逐渐成为世界道路桥梁建设工程首要选择，调查发现沥青路面在我国道路建设项目所占比重也呈现逐渐增加的趋势。因此对沥青路面进行结构设计具有非常重要的意义，特别是针对低温地区的沥青路面，合理的结构设计有助于提高道路使用寿命与质量。 一、低温地区沥青路面结构破坏研究 1、沥青路面结构破坏类型 通过对部分沥青道路调研发现，虽然道路结构、材料配比及使用年限存在较大差异，但道路路面呈现的结构破坏类型及特点却大致相同，具体表现在于：低温地区大多存在周期性冻土现象，道路基层在冻胀融缩的物理作用下容易出现结构变异，破坏道路结构引起不同程度的路面开裂问题。图1展示的就是低温地区常见的沥青路面结构破坏类型。 （a）路面剪裂（b）温缩开裂（c）反射开裂 图1 沥青论结构破坏类型 2、低温对沥青路面结构影响 道路建设需要应用到多种建筑材料，这些材料若长期处于低温状态会出现不同程度的收缩现象，由此产生较大拉应力，若拉应力超过材料拉伸强度将会导致材料结构被破坏进而出现开裂问题。道路路面纵向长度远大于横向长度，因此低温收缩引起的裂缝往往呈现为横向间隔，严重时才会出现纵向裂缝。种类各异的沥青基层对应特定的温度拉应力，因此结合实际情况选择合适的沥青材料显得尤为重要。 二、低温地区沥青路面结构设计研究 对低温地区沥青路面进行结构设计研究的时候需要针对基层耐受性、面层抗车辙、表面层抗裂性进行综合考量，因此需要对沥青混合料配比、基层温差、联结层荷载、表面层开裂等内容进行重点分析，以便确保结构设计的科学合理。 图2 沥青路面基本结构图 1、基于感温性能的沥青混合料设计 进行沥青混合料配比设计时需要综合考虑混合料所在位置及耐受特点，进而实现最优设计。图2展示的是沥青路面基本结构，分析可知表面层及联结层处于主要压力承载的高压应力区域，在进行建筑设计时需要选择抗磨损、高模量的沥青混合料，联结层处于表面层与基层的过度位置，最好选择传导效果优异的沥青材料，以便做好路面压力疏导工作。基层结构承受较大的拉应变，就整个路面而言担负着路面压力的重任，因此就沥青道路基层而言结构设计需要围绕荷载疲劳展开，研究发现沥青占比高的混合基层能够承受更大的荷载压力，有效避免了疲劳裂缝的出现。对于处于低温地区的沥青路面设计还需要着重考虑混合料感温性能，不同类型的沥青混合料其感温性能存在差异，在此基础上计算获得代表其粘弹性的劲度抗压指标，进而明确沥青混合料在特定温度时的物理特性。 2、基于大温差作用的沥青基层设计 沥青路面各结构在低温大温差的作用下会沿着路面横向出现不均衡温度场，此时的沥青路面这一受约整体在温度场作用下将产生温度
安全施工组织设计方案示例(建筑施工必备)
一、?工程概况 本工程为唐山市宏扬花园商住楼工程，位于唐山市火炬路西侧,由唐山宏扬房地产开发公司招标筹建,唐山国旺建筑安装有限公司中标承建。工期为3３3天，要求2０01年10月１０日开工,20０2年1０月30日竣工交付使用。该工程由唐山市规划建筑设计研究院设计,建筑平面为５单元组合条式住宅楼。建筑面积为1675７.66M2(其中地下室面积231０M２)。地下是一层半地下室，地上主体为六层。地下室层高2．２Ｍ,首层层高为３.6M，二层层高为3.0Ｍ,三至六层层高为2.9M,单元组合为一梯两户,一二层为商业用房，三至六层为住宅。该工程为框架结构。脚手架搭设方案编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ1３0-2001)、《建筑施工安全检查标准》(ＪGＪ５９-9９)、《河北省〈建筑施工安全检查标准〉实施细则》及图纸等。 二、脚手架搭设材料要求 1)脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚３.5mm的３号钢焊接钢管,使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GＢT700中Ｑ２3５A 钢的规定,用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为４－6米，小横杆、拉结杆２．1-2.3米,使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷,并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。 2）扣件使用生产厂家合格的产品,并持有产品合格证,扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GＢ15831-199５规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好,扣件夹紧钢管时，开口
(完整word版)沥青路面结构设计
第四章 路面结构设计 1.1设计资料 （1）自然地理条件 新建济南绕城高速，道路路基宽度为24.5米，全长5km ，结合近几年济南经济增长及人口增长的情况，根据近期的交通量预测该路段的年平均交通量为5000辆/日，交通量平均年增长率γ=4%。路面结构设计为沥青混凝土路面结构，设计年限为15年。 （2）土基回弹模量 济南绕城高速北环所在地区为属于温带季风气候，季风明显，四季分明，春季干旱少雨，夏季温热多雨，秋季凉爽干燥，冬季寒冷少雪。据区域资料，年平均气温13.8℃，无霜期178天，最高月均温27.2℃（7月），最低月均温-3.2℃（1月），年平均降水量685毫米。道路沿线土质路基稠度 c ω=1.3；因此该路基 处于干燥状态，根据公路自然区划可知济南绕城高速处于5 Ⅱ区，根据【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》中表5.1.4-1可确定工程所在地土基回弹模量设计值为46MPa 。 （3）交通资料
1.2交通分析 （1）轴载换算 路面设计以双轮组-单轴载为100KN 为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表1-2确定。 ○ 1当以设计弯沉为指标时及验算沥青层层底拉应力时，凡大于25kN 的各级轴载Pi 的作用次数Ni 按下式换算成标准轴载P 的当量作用次数N 的计算公式为： 35 .4121∑=? ?? ??=k i i i P P N C C N 式中：N ——标准轴载当量轴次数（次/d ）； Ni ——被换算的车型各级轴载作用次数（次/d ）； P ——标准轴载（kN ）； Pi ——被换算车型的各级轴载（kN ）； C1——被换算车型的各级轴载系数，当其间距大于3m 时，按单独的一个 轴计算，轴数系数即为轴数m ，当其间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C1=1+1.2（m-1）； C2——被换算车型的各级轴载轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0， 四轮组为0.38。 沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次为： 35 .41 21∑=? ?? ??=k i i i P P N C C N = 4709.00（次/d ） ○ 2当以半刚性层底拉应力为设计指标时，标准轴载当量轴次数N '： 8 121 k i i i P N C C N P =?? '''= ? ??∑ 式中： 1C ' ——轴数系数 2C '——轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为1.0，四轮组为0.09。 注：轴载小于50KN 的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计，所以不纳入当 量换算。 沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次：
施组方案—沥青混凝土施工组织设计
晋开百万吨总氨项目9号道路 施 工 组 织 设 计 编制：信鑫审批：蔡萌开封市天开市政园林工程有限公司编制日期：年月日
第一章工程概况 一、工程概况： 晋开百万吨总氨项目9号路位于开封县晋开集团总氨项目厂区，全长639.917m，宽9m。 结构形式为15cm石灰稳定土+18cm水泥稳定碎石+24cmC25混凝土路面。施工工期45天，并确保合格工程。 二、编制依据： 1、施工图纸及我公司对工程现场实际情况的考察 第二章管理目标 根据本工程的特点，结合公司施工能力，为了保证本工程保质保量按时完成，按照“科学管理、精心建造、质量一流、用户满意”的质量方针，计划投入精良设备，组织精干力量，应用先进的工艺，按照项目施工的管理模式，精心组织，科学管理，优质、安全、高效完成本工程的施工任务。确保如下管理目标实现。 1、工程质量 确保符合＜市政工程施工质量验收规范＞的标准，确保创造优良工程，力争精品工程。 2、施工工期 计划施工工期为45天。 3、安全目标 坚决杜绝死亡事故与重伤事故及各类轻伤事故的发生。 4、文明施工目标 按照开封市有关部门的规定和本公司文明施工管理的规定。 5、环境保护 确保文明施工，做到施工期间不扰民，不污染环境。
6、服务目标 我公司在本工程施工中，信守合同，接受业主和监理及开封市质量监督部门，对工程质量工期、安全及文明施工的监督与管理，认真协调各方面的关系 。 第三章施工准备措施 一、前期准备 施工队伍组织进场后，做好先期工程的准备工作。施工准备重点抓好临时房屋、施工便道、场地平整、拌和站建立、机械设备安装调试、接通生活生产用水、施工用电、程控电话的安装、组织物资材料进场、设计图纸复核、线路复测、测量放样等工作，为早日开工奠定基础。 二、临时生产、生活设施 根据本标段现场情况进行场地选择。施工场地、料场、各种临时设施，临时工程相对拟建工程的沿线位置布置。 （一）临时便道 本标段通往采料场、拌和站和生活区处设临时便道，将基础碾压后铺设30cm砂砾或选用其他可就近取材的透水性材料，路面做成2%的单向横坡。 （二）施工用水、用电、通讯 1、施工用水：本标段施工用水主要考虑使用料场的水源。 2、施工用电：沿线电力充足，可直接架设至生产区，经变压后输送到各生产生活区。个别电力供应不到位处，采用发电机自发电解决。同时备用发电机，以防突然断电之用。 3、通讯：项目部现场安装程控电话和无线移动电话以沟通项目指挥部和各施工队的联系，解决施工现场对外联系，各施工队配备移动电话和对讲机若干部。
沥青路面结构设计之1
第三章沥青路面结构设计 路面结构由路基（顶部）、垫层、基层和面层组成，是道路工程中最直接承受荷载和环境作用的部分。对路面的最基本要求是耐久、平整和抗滑。耐久是指路面具有足够长的使用寿命，这要求整个路面结构具有足够的强度和抗变形能力；事实上，迄今为止所有的设计方法都是围绕着耐久性这个核心而提出的。平整性是为了保证行驶舒适性；对高等级公路，由于行车速度快，保证平整度尤为必要。要做到路面长期平整，就必须有正确的厚度设计、正确的材料设计和正确的施工方法。抗滑是为了保证行驶安全性的要求，传统上不属于路面结构设计的内容，主要通过表层材料的选择和材料的设计予以保证。路面设计应遵守下列原则： 1）路面设计应认真做好现场的资料收集、掌握沿线路基特点，在查明不良地质路段的基础上，密切结合当地实践经验，采取必要的路基处理措施，进行路基路面综合设计。 2）在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜、合理选材、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的路面结构方案。 3）结合当地条件，在路面设计方案中应积极地、慎重地推广新材料、新工艺、新技术，并认真铺筑试验段，总结经验，不断完善，逐步推广。 4）路面设计方案应符合国家环境保护的有关规定，注意施工中废弃料的处理，积极推动旧沥青面层、破碎水泥砼板和旧基层材料的再生利用，以及保护施工人员的健康和安全。 沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。沥青路面设计的任务是根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验，设计确定经济合理的路面结构，使之能承受交通荷载和环境因素的作用，在预定的使用期限满足各级公路相应的承载能力、耐久性、舒适性、安全性的要求。路面设计应包括原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等内容。路面设计除行车道部分的路面外，对高速公路、一级公路还应包括路缘带、硬路肩、加减速车道、紧急停车带、收费站和服务区的场面设计以及路面排水系统的设计，对其它各级公路应包括路肩加固、路缘石和路面排水设计。 §3.1 路面结构的破坏状态和设计标准 3.1.1 路面结构的损坏模式 路面破坏的形式是多种多样的，常见的有沉陷、弹软、横裂（收缩破裂）、纵裂、龟裂、车辙、隆起、推移、波浪、老化开裂、磨耗、松散、泛油以及目前出现的一些新的损坏类型，过多的路面损坏意味着路面寿命的终结；限制、延迟这些损坏的发生和发展是路面设计的主要任务。路面破坏原因也是多方面的。从外因来说，有行车因素和自然因素两方面，前者包括车辆荷载及其重复性；后者包括水分、气温、冰冻等。从内因来说，主要是路面材料的物理力学性质。 就路面的破坏类型来看，大致可分为两类。第一类是早期破坏，这是指路面在尚未达到使用年限之前发生的破坏，这类破坏往往在车辆荷载作用次数很少情况下就出现，它与荷载的重复性几乎无关。破坏的原因一是在荷载作用下，路面或土基中产生的应力超过了材料的强度；二是与荷载无关的，环境变化引起的路面应力大于材料的强度。第二类是晚期破坏，属于此类的有疲劳破坏和车辙等。这类破坏是在应力不超过材料极限强度（指一次荷载下的强度）的情况下发生的，因此与荷载的重复性有关；因路面基本达到了设计寿命，应该说是属于正常破坏。而第一类破坏，是路面设计时应主要考虑的因素，必须采用相应的控制指标，采取必要的技术措施加以预防。 分析路面的破坏现象必须全面地综合考虑各项因素，透过外观现象查明破坏的主要原因及发生的部位，从而找出防止的措施。实践证明，在形式多样的路面破坏现象中，有几种是基本的，它们各自的形成原因有性质上的区别，其他一些破坏现象则是这些基本形式的复合形态或发展了的形态。
沥青路面设计范例
路基路面课程设计（沥青路面设计）范例 1.1 道路等级确定 根据调查资料，基年交通量组成如下： 表3.1 基年交通量组成 由于路线为县级公路，因此道路等级为一级公路以下，则由预测年限规定：具有集散功能的一级公路及二、三级公路的规划交通量应按15年预测，则由公式： N d =N (1+8%)n-1 (式1-1) 其中：N d —规划年交通量（辆/日） N —基年平均日交通量（辆/日） —年平均增长率（%） n—预测年限（年） 即：规划年交通量为: Nd=[(150+80+100+120）×1.5+150×2.0+（120+110）×3.0]×(1+8%)15-1 =[345+150+300+180+360+330] ×(1+8%)15-1 =4890辆/日 由《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）（以下简称《标准》），双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000～6000辆，综合考虑选定道路等级为三级。
1.2 结构设计 6.2.1轴载分析 路面设计以双轮组单轴轴载100kN为标准轴载。 6.2.1.2.1轴载换算(基本参数见表6.1) 轴载换算公式如下： N= 35 .4 i i k 1 i 2 1p p N C C?? ? ? ? ? ∑ = （式6-1） 式中：N—标准轴载的当量轴次，（次/日）； N i —被换算车辆的各级轴载，（KN）； P—标准轴载，（KN）； P i —被换算车辆的各级轴载，（KN）； K—被换算车型的轴载级别； C 1—轴载系数，C 1 =1+1.2×(m-1)，m是轴数。当轴间距大于3m时，按单独 的一个轴载计算，当轴轴间距小于3m时，应考虑轴数系数；C 2 —轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。 表6-1 标准轴载计算参数 表6-2 预测交通量组成
沥青道路施工组织设计
第一章编制说明 一、编制依据 二、编制原则 三、基本承诺 四、服务目标 五、协调目标 第二章工程概况 一、工程简介 二、工程总说明 三、本标段主要工程量 第三章施工总体部署 一、组织机构及任务安排 二、资源配置 三、施工准备 第四章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 一、总体施工方案 二、施工准备 三、施工测量 四、路基土方施工 五、水泥板处理 六、基层施工 七、水泥砼面层 八、沥青面层施工 九、电缆沟及路灯工程 十、人行道及附属工程
第五章确保工程质量管理体系与措施 一、质量管理体系 二、工程质量保证措施 三、分项工程质量控制措施 第六章确保安全生产管理体系与措施 一、安全方针 二、安全生产目标计划 三、安全管理体系 四、确保安全施工的技术组织措施 第七章确保文明施工的管理体系和措施 一、文明施工目标计划 二、文明施工保证体系 三、施工现场管理 四、确保文明施工的技术组织措施 五、卫生 第八章工程进度计划和确保工期的措施 一、控制目标 二、工程进度安排原则 三、工期保证体系 四、确保工期的技术组织措施 五、工程总进度表 第九章主要资源配备计划 一、主要物资供应计划及供应方案 二、拟投入的主要施工机械、设备计划 三、劳动力使用计划
第十章施工总平面图及临时用地表第十一章有必要说明的其他内容劳动力计划表 材料计划表 施工进度计划图 平面布置图
施工组织设计 第一章编制说明 根据十堰市神鹰一路伏龙口上跨襄渝线立交桥工程二标段工程施工的招标文件和设计图纸的所列要求，我方经过认真阅读、研究，仔细考察工程施工现场和交通状况，组织了拟任项目经理及主要项目技术、管理人员进行分析，编制本工程的施工组织设计。在编制过程中，充分考虑了各关键重点工序间的衔接与协调和工期紧的特点。在严格遵守有关技术规范的前提下，按照市政道路工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，编制本工程的施工组织设计。 一、编制依据 1、工程施工的招标文件、招标补充文件； 2、由中铁武汉勘察设计研究院有限公司提供的本工程施工设计图； 3、十堰市建委相关文件； 4、《水泥混凝土路面施工及验收规范》； 5、《公路沥青路面施工技术规范》(TJGF40-2004)； 6、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)； 7、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)； 8、《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)； 9、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)； 10、市政工程有关施工验收标准（CJJ1—2008、CJJ3--2008） 11、国家和地方政府颁布的其他有关技术法规和规范； 12、现行与工程有关的国家及行业工程施工技术“规范”、“验标”；有关“规程”、“规则”；以及招标文件中的技术规范；行业性工程施工的“机械台班定额”、“劳动定额”、“材料消耗定额”；
高速公路沥青路面设计实例
高速公路沥青路面设计实例 一、设计资料： 本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ2区。 二、交通分析： 轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。 1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）累计当量轴次 注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 （2）累计当量轴次
根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。 2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）轴载换算 车型i P(KN) C1C2i N(次/日) 小客车 前轴16.5 1 18.5 6750 0.0686 后轴23.0 1 1 6750 0.05286 中客车 SH130 前轴25.55 1 18.5 2000 0.67194 后轴45.10 1 1 2000 3.42328 大客车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1250 1.06448 后轴68.20 1 1 1250 58.5039 小货车 BJ130 前轴13.40 1 18.5 4250 0.00817 后轴27.40 1 1 4250 0.13502 中货车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1500 1.27737 后轴68.20 1 1 1500 70.2047 中货车 EQ140 前轴23.70 1 18.5 2125 0.39131 后轴69.20 1 1 2125 111.74 大货车 JN150 前轴49.00 1 18.5 2125 130.647 后轴101.60 1 1 2125 2412.73 特大车日野 KB222 前轴50.20 1 18.5 1500 111.916 后轴104.30 1 1 1500 2100.71 拖挂车 五十铃 前轴60.00 1 18.5 187.5 58.2617 后轴100（3轴） 3 1 187.5 562.5 5624.304 注：轴载小于50KN的轴载作用不计 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。 8 2 1 ? ? ? ? ? ' ' P P n C C i i 8 2 1 1 ? ? ? ? ? ' ' ='∑ = P P n C C N i i i i