「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障

「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障

【车型】揽胜L322【发动机】4.4 V8【故障里程】87541KM【故障频次】一直【故障现象】客户反映上坡时仪表显示故障，车身升降开关灯不亮，底盘降到最低。【故障确认】与客户一同试车，悬挂升到越野高度在颠路行驶，车速大约50-60KM/H，悬挂自动降到标准高度，继续行驶约10 秒后仪表提示“SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY”，悬挂升降开关指示灯熄灭。用SDD 检测故障码为C1A20-64。【故障诊断过程】1、查看本厂维修记录，更换过气泵、气泵继电器、前控制阀体、后控制阀体。

2、悬挂在标准高度，在颠路模仿客户的驾驶方法行驶，接SDD 查看悬挂数据流发现两个前角阀打开，而后角阀则没有打开。

3、根据故障码及数据流，初步判断前空气弹簧或管路有漏气或接错。

4、刷新RLM，试车故障依旧。

5、将悬挂升到越野高度断开电瓶线负极，第二天检查前面的两个空气弹簧高度没有明显的下降。举升车辆检查，发现右前高度传感器和原车的不一样。于是查看该车的全国维修历史，右前部发生过事故更换过右前空气弹簧、前阀体、右前气管等部件。维修过前阀体的线束，拆装过储气罐。在对维修过的部位检查时发现前阀体处到右前空气弹簧的气管（黄管）和从储气罐阀体来的主气管（篮管）接反。【故障原因

分析】气管接错后，走颠路快速颠簸，交叉阀打开时，左前空气弹簧的管路和主管路连通。左前空气弹簧颠簸，致使主管路压力产生波动。给储气罐充气时，一部分气体进入左前空气弹簧致使压力上升过慢。【维修方案】将空气悬挂前阀体主供气管和右前气管按正确的位置装配。【案例总结】1、维修前要查看故障车的维修历史（包括全国维修记录），重

点是故障首次出现前的记录。2、维修资料中没有介绍交叉阀、角阀的在什么工作情况下打开，可利用SDD 数据流功能和正常的车做对比，得出结论。【专用工具设备】SDD案例点评及建议：充分利用数据流和工作原理图分析故障原因。查找出其他维修过程中的隐藏故障。对于事故车维修的拆卸应做好标识的重要性，避免安装时发生的错误。附图：故

障码2 ．正常车走颠路时前十字连接阀开启的数据流

3 ．气路图4. 气管实物图

「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障

「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障 【车型】揽胜L322【发动机】4.4 V8【故障里程】87541KM【故障频次】一直【故障现象】客户反映上坡时仪表显示故障，车身升降开关灯不亮，底盘降到最低。【故障确认】与客户一同试车，悬挂升到越野高度在颠路行驶，车速大约50-60KM/H，悬挂自动降到标准高度，继续行驶约10 秒后仪表提示“SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY”，悬挂升降开关指示灯熄灭。用SDD 检测故障码为C1A20-64。【故障诊断过程】1、查看本厂维修记录，更换过气泵、气泵继电器、前控制阀体、后控制阀体。 2、悬挂在标准高度，在颠路模仿客户的驾驶方法行驶，接SDD 查看悬挂数据流发现两个前角阀打开，而后角阀则没有打开。 3、根据故障码及数据流，初步判断前空气弹簧或管路有漏气或接错。 4、刷新RLM，试车故障依旧。 5、将悬挂升到越野高度断开电瓶线负极，第二天检查前面的两个空气弹簧高度没有明显的下降。举升车辆检查，发现右前高度传感器和原车的不一样。于是查看该车的全国维修历史，右前部发生过事故更换过右前空气弹簧、前阀体、右前气管等部件。维修过前阀体的线束，拆装过储气罐。在对维修过的部位检查时发现前阀体处到右前空气弹簧的气管（黄管）和从储气罐阀体来的主气管（篮管）接反。【故障原因

分析】气管接错后，走颠路快速颠簸，交叉阀打开时，左前空气弹簧的管路和主管路连通。左前空气弹簧颠簸，致使主管路压力产生波动。给储气罐充气时，一部分气体进入左前空气弹簧致使压力上升过慢。【维修方案】将空气悬挂前阀体主供气管和右前气管按正确的位置装配。【案例总结】1、维修前要查看故障车的维修历史（包括全国维修记录），重 点是故障首次出现前的记录。2、维修资料中没有介绍交叉阀、角阀的在什么工作情况下打开，可利用SDD 数据流功能和正常的车做对比，得出结论。【专用工具设备】SDD案例点评及建议：充分利用数据流和工作原理图分析故障原因。查找出其他维修过程中的隐藏故障。对于事故车维修的拆卸应做好标识的重要性，避免安装时发生的错误。附图：故 障码2 ．正常车走颠路时前十字连接阀开启的数据流 3 ．气路图4. 气管实物图

路虎基础知识

路虎揽胜主动安全 ACC自适应巡航控制系统，带排队辅助和智能应急制动功能 自适应巡航控制系统（ACC）现在新增加两项功能，为驾驶员带来了便利，帮助进一步提升路虎揽胜的主动安全性。排队辅助扩展自适应巡航控制系统功能，它让车辆在到达交通队列时停下来。智能应急制动使用雷达检测在同方向行驶的车辆，如果它计算出正面碰撞无法避免，则自动降低冲击速度。 巡航控制系统 为提高燃油效率和方便驾驶员操作，巡航控制系统使车速保持恒定，除非使用方向盘控制装置或踩刹车禁用此系统。 带远光灯辅助系统的自动前大灯 大灯远光辅助系统（AHBA）让夜间或能见度低时的驾驶更加轻松自得。当外部光线水平下降到一定程度时，AHBA会自动开启，对面来车时前大灯自动变暗，对面车辆通过后恢复正常。 自适应氙气前大灯（包括大灯自动清洗） 标志性设计的LED灯集独特设计和非常实用的功能于一身：动态氙气前大灯会按照道路弯度调整光线照射角度，而静态转弯灯会照亮急弯道路路旁的区域，提高夜间行驶时的信心。 八速自动变速箱 八速自动变速箱传动顺畅，响应迅速，提高了燃油效率。按下启动按钮后，旋转变速器从中控台升起。驾驶者也可以通过方向盘上的换挡拨片手动选择档位。 全地形反馈适应系统? 路虎揽胜为驾驶员操控提供支持，帮助驾驶员自信应对几乎各种地形和气候情况：只要轻触开关，专利的全地形反馈适应系统?技术就会立即重新配置传动系统、悬挂系统、以及牵引力设置，以保证在任何情况下均能发挥最佳驾驶性能。坡道加速控制功能能防止下坡车速过快，斜坡起步辅助系统可防止车辆不经意间溜车。

交叉连接电子空气悬挂系统（悬挂高度可变） 标准配置提供多种模式，包括：接近、正常公路、越野和扩展高度。一个新的额外中间设置带来了更大的便利，提高了车辆各种性能的操控性。负载均衡可自动完成。 侧倾稳定控制系统（RSC） 侧倾稳定控制系统（RSC）帮助驾驶员提高对车辆的控制和平衡的能力。如果系统检测到车辆已接近倾翻点，那么它会降低发动机的功率并使用防抱死制动系统（ABS），以帮助降低翻车的可能。 自适应动态系统 先进的智能悬挂技术帮助提升路虎揽胜的性能，并持续提升公路和越野驾驶性能。自适应动态系统以每秒超过500次的频率不断分析车辆的动态，瞬间对路况及驾驶员的操作做出反应，不断进行调整以保持行驶的平稳。 车速感应式电子助力转向系统（EPAS） 车速感应式电子助力转向系统（EPAS）有助于实现精确、一致和快速的转向。电动辅助对速度敏感，所以在车速较慢时转向较轻，响应快，在车速较快转向则较稳定。 恒时四驱（4WD） 路虎揽胜标配成熟的恒时智能四轮驱动系统，不论任何地形，路虎揽胜都能带来最佳性能。它能按照50：50的比例分配前后扭矩，具有低速和高速双速分动箱，能在困难的公路和越野条件下，或在拖拽时帮助保持牵引力和稳定性。 指挥官式驾驶座椅 相对其它同级SUV而言，经典的指挥官式驾驶员座椅使路虎揽胜具有90毫米的高度优势。下沉式发动机盖，带来开阔的前方视野，加上开阔的前方视野，进一步提升了操控性和驾驶者的信心。 电子牵引力控制系统（ETC） 如果某一个车轮失去牵引力，电子牵引力控制系统会降低扭矩。然后，根据需要对此车轮实施制动，以保持抓地力。 弯道制动控制系统（CBC） 作为主动安全系统，弯道制动控制系统（CBC）通过调整驾驶员的制动压力，保持转弯时的稳定性。

路虎四驱技术详细讲解 (1)

谢谢你们的阅览，如果有需要可以下载。谢谢 玩转四驱（20）路虎四驱技术详细讲解 2011年04月06日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张可 [汽车之家汽车技术] 从去年年初我们开始了今年的年度大选题《玩转四驱》相继出了涵盖10于个品牌10几篇文章，可以说为广大网友安排了一场四驱盛宴，不夸张的说在汽车网络媒介中也带起了一小股四驱风。如果你觉得Jeep和悍马这样的越野车过于硬朗传统，觉得昂克雷和讴歌MDX这样的SUV过于舒适安逸有些丧失野性的话那么本篇文章介绍的品牌就将奔放的越野与细腻的豪华相结合，它就是来自英国的路虎。

关于路虎品牌 LAND ROVER这个品牌诞生于1948年，至今已经有了60多年的历史，然而这个源自英国的豪华品牌却经过了三次的转卖。第一次为1994年，以8亿英镑的价格被宝马收购。时隔六年后的2000年，以18亿英镑的价格出售给福特。就在前年，也就是2008年印度汽车巨头塔塔用23亿美元收购了路虎。

第一辆路虎在1948年亮相，这两路虎使用了大量的铝镁合金，原因很简单，因为在二战后钢材紧缺，而供应制造飞机的铝合金材料却比较充裕。这台路虎只有一款车型，轴距为80英寸，搭载一台1.6L汽油发动机，车型设计简洁，板材多为平直尽量减少材质冲压的步骤，并且为敞篷设计。在1948年一整年的产量为3048辆。 1949年路虎的产量已经增长至8000辆，1950年翻倍成16000辆，在之后几年中一直保持

着产量的增长。本年英国军队订购了第一批路虎汽车，同年路虎还向军队提供了一批试验车，最后路虎被军方作为了标准轻型四轮驱动车。 直到50年代路虎经过了不同的改型，也推出了面对不同用途的改款车型，在50年代末60年代初期路虎的产量已经达到了50万辆。 在60年代末期，为了满足众多市场上的合法要求，大灯由原先进气格栅的位置移至翼子板上，这也与我们现在市场上销售的路虎车型外观上更为接近。

07款路虎揽胜空气悬挂

已发布：11-五月-2011 车辆动态悬架- 车辆动态悬架 说明和操作 空气悬架部件位置 项目 零件号 说明 1

储气罐 2 - 控制开关 3 - 后(右)减振器 4 - 后阀组 5 - 右后空气弹簧 6 - 储气罐阀组 7 - 压缩机总成 8 - 后(左)空气弹簧 9 - 左后减振器 10 - 左后高度传感器 11 - 右后高度传感器 12 - 空气悬架控制模块 13 - 左前滑柱总成 14 - 左前高度传感器 15 - 前阀组

- 右前高度传感器 17 - 右前滑柱总成 常规信息 空气悬架系统是四角式系统，可安装与所有型号上。 该系统由空气悬架控制模块电气控制，该控制模块控制进气装置，对来自四个高度传感器的输入做出响应，并通过阀组将空气分配到系统中。 主要空气悬架系统部件包括： ?空气悬架控制模块 ?供气装置 ?四个高度传感器 ?三个阀组总成 ?储气罐 ?空气线束 ?两个前支撑配有空气弹簧减振器模块 ?两个后空气弹簧模块 四个角式空气悬架系统通过控制空气弹簧中的空气量来维持所有操作条件下的车辆高度。无论车辆负荷如何，空气悬架控制模块均使用来自四个高度传感器信号来维持正确的悬架高度。此外，系统允许驾驶员请求行驶高度变化，来改进越野性能，或方便上下车和装载货物。系统自动调节行驶高度，以改进车辆在加速或减速时的操纵性能和动态性能。这是通过操作气动控制阀，增加或减小空气弹簧中的空气量来实现的。 空气悬挂系统具有三个驾驶员可选择的预定义驾驶高度和自动高速行驶高度。驾驶员接口界面指示所选的驾驶高度和高度变更。其他消息也通过仪表组消息中心和声音警报（也通过仪表组传输）传输给驾驶员。 只有发动机运转且驾驶员和乘员车门关闭时，才能进行车辆高度调节。 空气悬架可以由驾驶员使用落地式控制台上的开关或车门上的开关来手动控制，以选择所需的高度。 当车辆转向、紧急加速或急制动时，系统将暂时禁止高度调整。禁止功能可过降低有效弹簧刚度来防止车辆的紊乱。 高度调整也会因一些安全原因受到限制，例如当车门打开时和车辆静止时。 安装在Range Rover上的空气悬挂系统是由位于仪表板副驾驶一侧后面的空气悬架控制模块控制的。控制模块安装在一个靠近“A”柱的塑料支架上。控制模块通过四个高度传感器监视车辆转角的高度，此传感器安装在每个车轮的线路板上。控制模块也可执行“车载诊断”功能，来实现系统里的“健康检查”。当检测到故障时，代码会存储在控制模块中，并且能用Land Rover认可的诊断系统来检索。