路基高边坡安全专项方案2016.4.26论证后修改上报

54省道庆元至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程

第5施工标段

路

基

高

边

坡

施

工

安

全

专

项

方

案

54省道庆元至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程

第5施工标段项目经理部

二0一六年四月

目录

第一章编制说明 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制目的 (1)

1.3适用范围 (1)

第二章工程概况 (1)

2.1工程概述 (1)

2.2地形、地貌 (2)

2.3工程地质条件 (2)

2.4气候、水文条件 (3)

2.5地震 (4)

2.6施工准备情况 (4)

第三章施工工艺 (4)

3.1主要工程项目工艺流程 (4)

3.2主要工程项目的施工技术方案、施工方法、施工要求及技术参数 (4)

第四章施工计划 (22)

4.1施工进度计划 (22)

4.2施工材料计划 (23)

4.3人员与机械设备计划 (23)

第五章危险因素分析 (24)

5.1主要危险源辨识 (24)

5.2主要危险源的危险因素评估 (24)

第六章施工安全保障措施 (26)

6.1组织保障措施 (26)

6.2 技术保障措施 (30)

6.3检测监控措施 (37)

6.4安全应急保障措施 (38)

第七章安全检查和验收 (43)

7.1安全检查方法、内容 (43)

7.2安全工作验收的程序 (44)

第八章安全验算 (44)

8.1钢管支架（脚手架）的安全验算 (44)

8.2相关图纸 (47)

第九章文明施工与环境保护措施 (47)

9.1文明施工 (47)

9.2施工环境保护措施 (48)

第一章编制说明

1.1编制依据

1.《54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5标段两阶段施工图设计》；

2.《54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5标段实施性施工组织设计》；

3. 《54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5标段路基高边坡施工安全专项风险评估报告》；

4.浙江省交通运输厅浙交[2010]236号文件《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》；

5.《中华人民共和国安全生产法》（2014年修订）；

6.《重大危险源辨识》（JG18218-2000）；

7.《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令［2012］300号）；

8.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015)；

9.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；

10.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)；

11.《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)；

12.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004 ）；

13.通过工地踏勘，从现场调查、收集、咨询所获得的资料。

14.我公司拥有的有关高边坡工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。

1.2编制目的

为保证本标段高边坡工程能优质、高效完成施工任务。本着“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，特制定本工程高边坡安全专项施工方案，在指导施工的同时使每道工序都处在受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。

1.3适用范围

本专项方案适用于54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程K18+922-K19+114左线左侧和K19+055-K19+100右线右侧段高边坡。

第二章工程概况

2.1工程概述

本项目起点接丽龙庆高速公路庆元互通F匝道与54省道的平交口处，先是沿54省道走向，终点在田墩村接现状55省道。路线全长25.557Km。本合同段起点桩号为：K18+500，终点桩号为K21+820，全长3.32Km。工程内容主要包括：坑西1#隧道、坑西大桥、坑西2#隧道及路基、涵洞、排水和防护等工程。

本合同段路堑高边坡共计2处，分别是K18+922-K19+114左线左侧和K19+055-K19+100右线右侧。

K18+922-K19+114左线左侧：本段落路基中心最大挖高10.62m，边坡最大高度为40.1m，边坡第一级坡率为1:0.25，采用挡土墙进行支挡，挡墙基础位于强风化层，高度3m；第二级边坡坡率1:1，最高10m，位于发育F2段层构造中，坡面采用框格锚索+厚层基材进行防护；第三级边坡坡率1:1，最高10m，位于全风化层，坡面采用框格锚杆+厚层基材进行防护；第四级边坡坡率1:1.25，最高10m，位于全风化层，坡面采用框格锚杆+厚层基材进行防护；第五级边坡坡率1:1.25，最高7.1m，位于全风化层和普通土（II），坡面采用框格锚杆+厚层基材进行防护。

K19+055-K19+100右线右侧：本段落路基中心最大挖高7.8m，边坡最大挖高30.2m，边坡第一级坡率为1:0.25，采用挡土墙进行支挡，高度3m；第二级边坡坡率1:1，最高10m，坡面采用框格锚杆+厚层基材进行防护；第三级边坡坡率1:1.25，最高10m，坡面采用框格锚杆+厚层基材进行防护；第四级边坡坡率1:1.5，最高7.2m，坡面采用厚层基材进行防护。

2.2地形、地貌

该路段位于丘陵斜坡中下部，地形起伏较大，植被较发育，丘陵表部分布残坡积粉质粘土，线路左侧山体发育冲沟，表部分布洪坡积含碎石粉质黏土，厚度分布不均。下伏基岩为晶屑凝灰岩。

本段发育断层，受断层作用，岩石风化强烈，具有差异风化的特性，挤压破碎明显，岩石完整性差。

2.3工程地质条件

含碎石粉质粘土：灰黄色，稍湿，可塑，以粘性土为主，碎石含量占25-35%，粒径2-5cm，个别大于8cm，呈棱角状，母岩成分为晶屑凝灰岩。厚约2-5m，属普通土（Ⅱ）；

粉质粘土：黄褐色，湿，可塑状，干强度中等，韧性中等，切面稍光滑，表层0.20米含大量植物根系。厚约1-5m，属普通土（Ⅱ）；

全风化晶屑凝灰岩：灰黄色，湿，稍密状，组织结构已全部破坏，但尚可辨认，岩

芯呈土状，含较多石英颗粒和火山碎屑，风化不均匀，局部含较多强风化岩块。厚约5-12m，属硬土（Ⅲ）；

强风化晶屑凝灰岩：灰黄色，岩芯呈碎块-短柱状，碎块状为主，碎块状为主，破碎，较软弱，节理裂隙很发育，不规则状，多组，裂隙面见铁锰质渲染，风化不均匀。厚约1-4m不等，属软石（Ⅳ）；

中风化晶屑凝灰岩：灰色，岩芯呈碎块状-短柱状，碎块状稍多，较破碎，较坚硬，节理裂隙很发育，微张-闭合。属次坚石（Ⅴ）；

2.4气候、水文条件

2.4.1 气候

庆元县属于亚热带季风气候区，全年季风影响显著，四季分明，年降水量充沛。根据丽水地区专业气象台提供的资料（1980～1998），历年平均降水量为1699.4mm，历年最大降水量2196.0mm（1998年），历年最少降水量1046.0mm（1991年），4～6月为梅雨季节，降水量约占全年降水量的40～50%，7～9月份为台风季节，在台风影响下，常有大雨、暴雨，降水量约占全年的20～27%，10月份至次年2月份降水量最少，约占全年的13～16%，庆元县气温随季节变化明显，历年平均气温17.6℃，每年一、二月气温最低，七、八月份气温最高，多年极端最高气温40.7℃，多年极端最低气温-8.5℃，山区气温随海拔上升而下降。本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.3m/s。

2.4.2 水文

（1）地表水文

线路经过的地表水体主要属于闽江水系，主要有安溪、松源溪等具典型山区特点的河流，洪水期与枯水期流量相差悬殊。测区山脉受构造控制，水系多呈树枝状，水流常年不息，区域内河溪流由大气降水和地下水补给，均属山溪性河流，受季节性雨量控制明显，各溪流流量枯、丰水期相差悬殊，洪水期暴涨暴落。中低山区溪流上游河谷狭窄深切。河道弯曲，坡降大，多急流险滩。低丘区溪流下游河谷呈“U”型，河道弯曲，河岸宽阔平缓，河床比降不大，有急流，河流冲刷深度为2～5m，洪水流速2.2～3.3m/s。测区冲沟发育，溪水动态受降水影响。

（2）地下水

本场区地下水类型以第四系孔隙性潜水及基岩风化层裂隙水为主，赋存与残坡基岩风化层及其节理裂隙中，主要接受大气降水补给。左侧地表发育冲沟，地表水较发育，相应边坡地下水也较发育。

2.5地震

根据地震历史统计资料，测区及紧邻地区在燕山期及以前的地质年代里，构造运动强烈，到喜山期基本结束了大规模的断裂和褶皱，地壳运动主要表现为升降运动，深、大断裂渐趋稳定，从上更新世以来，本区地壳垂直上升速率小于0.17mm/年，地壳基本处于稳定状态。本区近代地震活动的特点是强度弱，震级小，频度低。

根据地震台站的历史统计及近期监测资料，浙江省有历史记载的最大震级地震发生在丽水市，即1574年庆元发生的MS5.5级地震。近百年来，景宁、庆元、缙云、青田等地曾先后发生过ML1.0－4.0级左右的地震百余次。

根据国家质量技术监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，工作区地震动峰值加速度0.05g区(相当于地震基本烈度Ⅵ度区)。工作区地震具有震级小，烈度低等特点。可根据交通部《公路工程抗震设计规范》(JTG B02-2013)有关规定进行地震设防。

2.6施工准备情况

路堑高边坡安全专项风险评估已完成，各种安全保证措施的各类施工告示牌已全部制作完成，施工用水，临时用电、各种原材料的试验工作和参建人员（包括管理人员和作业人员）的技术交底和岗前培训工作也已经完成，机械设备已经全部到场，已具备正常施工的基本条件。

第三章施工工艺

3.1主要工程项目工艺流程

施工准备→路线中线桩放线、复测→放样边坡桩→砌筑截水沟、坡顶开挖→清除表土及风化层→开挖土石方→外运至指定地点或利用为填料填筑路基→防护工程逐级防护→边沟、排水沟开挖、砌筑。

3.2主要工程项目的施工技术方案、施工方法、施工要求及技术参数

3.2.1施工准备

（1）测量放样：路堑开挖前应严格按照图纸放出截水沟及边坡顶边线，然后再进行边坡开挖。

（2）开挖前，首先砌好坡顶永久性截水沟；并进行坡面及坡顶排水的处理，原始路边排水沟保持排水畅通。

（3）开挖的土石方，应及时运到6#弃渣场；边坡开挖前制定相应的安全措施及文明施工措施。

（4）在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌，与危险源辨识牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。

（5）在施工中要有专职安全员指挥、疏导、提示，危险区要有专人警戒。

（6）施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道施工车辆通行，不少于6.5米宽，并在前50米处挂标志牌“前施工区车辆出入口，车辆慢行”，等交通安全标示牌。

3.2.2开挖方法及技术要求

本合同段2处高边坡地形起伏大，挖方深度较深，且挖方集中，工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大；必须做到精心组织，精心施工。

高边坡开挖应自上而下进行，开挖一级、防护一级，防止超欠挖及边坡失稳产生滑塌。

高边坡施工应避开雨季施工，对于地质条件较差、稳定性差的边坡，为确保边坡稳定，开挖一级边坡及时按设计要求进行防护，防护完成后再进行下一级的开挖，以防止滑塌，造成安全事故，影响施工进度。

（1）施工测量放样

路堑高边坡开挖前应恢复中线桩，根据该桩位开挖深度、横断面和地形情况，放出路堑开挖边线，并打木桩固定，在该桩以外约1～1.5m处设护桩；每次开挖过程中的测量放样须正确标出桩位及开挖深度，确保开挖边坡位置、坡率符合设计要求，测量原始记录必须完整地保存。

（2）场地清理

清除路堑高边坡用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10～40cm以内的草皮、树木、树根、腐植土。

（3）分层开挖

路堑开挖前首先做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作；开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，根据路堑的深度和纵向长度按下列方式进行开挖：

1）、路堑土质挖方采用机械配合人工作业，有不同的土层时，按不同土层采用自上而下分层开挖，雨季施工每一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通，不宜一次挖到设计坡面，应预留10~30cm的厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面；人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、整齐，边坡坡度符合设计要求。

2）、路堑石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石

和强风化岩石采用机械开挖，对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。

3）、在施工过程中，如发现地质变化等异常情况及时报告监理及设计，按设计要求处理后，再继续作业；开挖中严格控制开挖的深度，避免超挖。

4）、边坡在开挖过程中随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。

5）、高边坡坡顶按设计留出踏步式台阶，设置检修道；同时在坡面设置检修道，坡面检修道需设置防滑台阶，间隔2m设置一道；并与防护工程配合进行，边开挖边防护，不得一次开挖到位。

6）、雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上300-500mm时应停止开挖并在两侧挖好临时排水沟，待雨季在后施工。

3.2.3路堑高边坡动态监控

本项目2处路堑高边坡动态监控委托第三方进行监测，严格要求第三方按照图纸设计要求监测，及时将监测成果反馈（通过书面、QQ邮箱）给项目部，以便指导路堑高边坡施工；监测频率及周期按设计及规范要求监测，同时项目部和第三方监测单位加强沟通与联系，路堑高边坡监控中心胡勇林配合第三方工作。

根据有关规范的要求，高度为30米以上路堑高边坡应予以实施动态监测施工。对于开挖期间未发现不利结构面或结构体的高边坡，施工期间监测主要采取地表位移监测；对于施工期间发现不利结构体或结构面并存在崩塌隐患的高边坡或开挖过程中已经出现塌方情况的高边坡，则应适当增加地表位移监测，必要时采取深孔位移监测；具体监测应根据坡体地质情况及稳定程度，选取相应的监测项目。

地表位移监测主要布置在坡顶、坡腰的各级台阶，有时坡脚及其下方均需布置，对不良地质可结合深孔位移孔口监测进行；地下位移监测及地下水位监测应结合钻孔布置监测；锚杆（索）应力监测可选取关键、易测部位进行长期监测，监测数量为主要锚杆（索）总数量5%。

对滑坡体，进行深孔位移监测时，可根据坡高、坡长及岩体土情况，宜布设3-5个以上监测断面，每个断面孔数易为1孔以上，具体可根据实际情况适当调整。监测孔深根据坡高及坡体地质情况确定，深度以15-40m为宜，已进入稳定地层不小于2-5m为宜。

路堑高边坡监测表

预应力锚固监控：由于预应力锚固工程属于岩土隐蔽工程，影响锚固效果的因素很多，在设计时很难将岩土性质等情况全部了解清楚，因此预应力锚固工程应对预应力锚索（杆）的工作情况和锚固效果应进行施工期原位监测。

预应力锚固工程原位监测内容和项目表

路堑高边坡应采用施工监测、信息化动态设计方法，及时对原设计进行校核、修改和补充。

（1）在边坡的坡顶和典型断面上布置10个以上监测点，在边坡的开挖过程中作好变形的观测记录，要求施工期间每天作1次以上的监测。坡顶定期进行人工巡视，每周不得少于2次。地表观测桩位置应结合现场布置和设定。

（2）边坡施工完成后，每周必须保证1次以上的监测记录。弱遇到持续暴雨天气，则需加强监测，在雨季和雨后一周内，必须作好每天一次的监测记录并存档，监测成果资料应定期反馈设计部门。

（3）定期汇报监测结果，弱发现边坡的变形持续增长，或者变形的速率不收敛，则必须通知业主和设计部门予以加强支护。

坡体位移是高边坡必须实施的监控量测项目，监控量测的结果与边坡开挖所揭露的岩层地质资料应及时反馈给设计代表，以便及时进行必要的调整与完善，即进行动态设计和信息化施工，从而达到经济合理和安全可靠的目的。

3.2.4路堑高边坡防护

路堑高边坡防护工程主要有路堑挡土墙（Ⅱ）型、框格锚索+厚层基材、框格锚杆+厚层基材、厚层基材等工程项目。路堑高边坡防护施工，根据路基主体施工进度及施工工序展开，原则上“路堑开挖一级、防护一级”。

3.2.

4.1路堑挡墙施工

本标2处路堑高边坡第一级坡率为1:0.25，均采用挡土墙（Ⅱ）型进行支挡，墙高3m。采用M7.5浆砌块石砌筑，端部嵌入路堑原地面的深度，土质地层应不小于1.5m，风化软石地层应不小于1.0m，微风化岩层应不小于0.5m，且应低于路堑边沟底50cm以上。

（1）工艺流程

（2）挡墙施工方法

1）、材料要求。

石料抗压强度不低于30Mpa；片石的厚度不应小于150mm。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿；块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200-300mm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的1~1.5倍和1.5~3倍；墙身采用M7.5号砂浆砌筑。

2）、基础开挖

基础开挖前对基础平面位置和现有的地面标高测量。首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。

基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供的地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净。对于深挖方路段，应跳槽开挖，间隔长度不小于20米。

基坑在雨季开挖后未能及时施工时，应采取防浸泡措施，必要时雨后应对基坑的地

基承载力再次检测，以确定是否满足设计要求，如不够应采用图纸或监理工程师批准的加强措施，检验同意后，可开始砌筑。

基础开挖至图纸规定基底标高后，应进行验槽，及时检测地基承载力，其承载力应满足设计。应始终保持良好的排水，并使地面排水畅通。不宜长时间暴露，应及时铺筑，以防止坑内积水，影响地基承载力。

3）、挡土墙砌筑

挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部位尺寸符合图纸要求。

砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。每天砌筑高度不宜超过1.2m，片石应表面清洁干净，必要时用水冲洗，表面不得有水锈面及泥土石粉。对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。

块片石宜2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，长短相间地与里层砌块咬接，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。平缝与竖缝宽度不应大于40mm；可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填缝隙和假缝。

挡墙砌筑砂浆配合比应符合要求，砂浆拌和宜用机械拌和，拌和时间宜为3-5min。砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3-4h内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2-3小时内使用完毕。拌制M7.5砂浆所用中粗砂含泥量不能超过3%，砂浆必须具有良好的和易性，其稠度宜为50～70mm。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应从新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。每50m3砌体取试件1组，砂浆中砂料宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于5mm。

挡土墙施工应根据地基和墙高的变化情况，每隔10-15米设置沉降缝或伸缩缝，缝宽2cm。缝内填塞浸沥青软木板，填塞深度不小于20cm。砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。砌体外露面应进行沟缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作钩缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另钩缝。

挡墙砌体坡度要保证与设计相符，每一工作层挂线砌筑，用木条制作成坡度与挡墙坡度一致，用以辅助施工，确保坡度符合要求。挡墙背后回填应及时跟上，回填时应挖抗滑台阶，每层厚度、压实度符合要求。

挡墙砌筑时要及时养护，采用麻袋覆盖洒水养护，时间不得少于7天。养护不及时会影响整个砌体工程质量。

3.2.

4.2系统锚杆及框架施工

挖方路段边坡根据不同的山体石质、边坡率，经稳定分析判断后，采用不同的坡面防护措施。对于坡面稳定性较差的边坡，采用了系统锚杆防护、框格锚杆植被防护或放缓边坡坡率或两者相结合等工程措施保证边坡稳定，另外积极做好排水设计，排水包括地表水的截、防、排水系统及地下水系统。

（1）施工工艺

1）、边坡分级开挖应自上而下，开挖前应准确施工放样。

2）、锚杆孔测量放线

先按设计坡比整平坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。

3）、钻机就位

利用脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm。锚杆与水平面的交角为15°。

4）、钻进方式

钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

5）、钻进过程

钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况做好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须及时做好现场施工记录。

6）、孔径孔深

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计深度多加深0.2~0.3m。

7）、锚杆孔清理

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1~2分钟，防止孔底尖灭，不到设

计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，如果有必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，在周围适当部位设置排水孔处理。

8）、锚杆体制作及安装

锚杆杆体采用直径为25mm的HRB335钢筋，沿锚杆轴线方向每隔1.5m设置一个对中支架。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度，确保锚固长度。

9）、锚固注浆

注浆材料必须经过实验室取样检测，合格后方可使用，砂浆配合比应严格按照M30配合比拌制；现场施工可按砂的含水量调整砂的用量。注浆采用一次孔底返浆法注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，用压浆泵将水泥浆经胶管压入拉杆管内，再由拉杆管端注入锚孔，管端保持高于底50mm。灌注压力一般为0.4Mpa左右，随着水泥浆或砂浆的灌入，应逐步将灌浆管向外拔出直至孔口，在拔管过程中应保证管口始终埋在砂浆中。压力不宜过大，以免吹散浆液或砂浆。待浆液回流到孔口时，用水泥袋纸等捣入孔内，再用湿粘土封堵孔口，并严密捣实，再以0.4-0.6Mpa的压力进行补灌，稳压数分钟即告完成。

10）、框架制作

框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面10cm，先按照坡比用人工修整好坡面后，在采用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。框架外露坡面20cm。横梁、竖肋基础先采用2~5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇筑时，锚杆外露弯折5cm，采用厚5cm的C25砼封闭；在锚孔周围，钢筋较密集，一定仔细振捣，保证质量。锚头应与框架梁同时浇注，纵向每隔6m设伸缩缝一条，缝宽2cm，用浸沥青软木板填塞,伸缩缝置于两排节点中间。

（2）技术保证措施

1）、根据设计要求和土层条件，选择合理的钻进方法，认真操作，防止发生钻孔坍塌、掉块、涌砂和缩颈，保证锚杆顺利安插和灌注。

2）、按设计要求正确组装锚杆，正确绑扎，认真安插，确保锚杆安装质量。

3）、按设计要求严格控制水泥砂浆配合比，掌握搅拌质量，并使注浆设备和管路处于良好工作状态。

4）、9m、12m的锚杆设计拉力分别为120KN、150KN。

3.2.

4.3预应力锚索施工

ZK18+922-ZK19+114右侧边坡第二级边坡采用了框格锚索+厚层基材防护。预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、砼浇筑、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气，岩（土）沉渣和地下水排出孔外，保证注浆饱满密实。

（1）施工工艺流程

1）、锚孔钻造

参照前“系统锚杆及框架施工”。

2）、锚索制作和安装

锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度为1.5m，

锚索下料应注意各单元体长度的不同值。各单元锚索的无粘结钢绞线应绕承载体弯曲成U型，并用钢带与承载体绑扎牢固。注浆管与隔离架应按设计要求安设，注浆管底端距孔底20cm。各单元锚杆的外露端应做好永久性标记。制作好的锚索体在运输和安装的过程中，不能出现死弯折，不得损坏隔离架、注浆管及钢绞线外包的塑料层。

3）、锚孔注浆

锚索注浆采用水灰比0.4~0.5的纯水泥浆，其中锚固段遇上土质或砂土状强风化岩层且富水时，应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液应严格按照配合比拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于40Mpa。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法，直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2~3次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70%时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰

撞。

当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时，以浆体强度控制开始劈注时间，需在二次注浆管的锚固段内设花孔和封塞，二次注浆的高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管。当锚索张拉锁定后，应向锚头与自由段间的空隙实施充填灌浆。

4）、锚索张拉锁定

当注浆体强度和传力系统（框格梁、墩座）混凝土强度均达到设计强度80%以上时，并经验收试验合格后，方可进行张拉作业。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴向方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载力均匀。锚筋的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。

锚索正式张拉前，取30%的设计张拉荷载，对其预张拉1~2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。对于压力分散型锚索，因各单元锚索长度不同，张拉应严格按设计次序分单元采用分布补偿张拉法，根据设计荷载和锚索长度不同，张拉应严格按设计次序分单元采用分布补偿张拉法，根据设计荷载和锚索长度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载进行分单元补偿张拉。

压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载增量计算公式（以三单元共六束压力分散型锚索为例）如下。

差异伸长量：

?L1-2=?L1-?L2，?L2-3=?L2-?L3

?L1=σ/E*L1，?L2=σ/E*L2，?L3=σ/E*L3

σ=P/A

差异荷载增量：

?P1=EA?L1-2/ L1*2

?P2=( EA?L2-3/ L2+ EA?L2-3/ L1)*2

其中L1，L2，L3—分别为第一、二、三单元锚索长度，且L1>L2>L3；

?L1，?L2，?L3—各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量；

?L1-2，?L2-3—各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的差异伸长量；

σ—给定最终张拉（设计）荷载作用下钢绞线束应力；

P —给定最终张拉（设计）荷载作用下单根钢绞线束荷载；

A—单根钢绞线束的截面面积；

E—钢绞线的弹性模量；

?P1，?P2—分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。

锚索的预应力在补足差异荷载后分4级按有关规范或规定施加，即设计荷载的25%、50%、75%、100%，在张拉最后一级荷载时，应持荷10~15min，观察位移是否稳定，若无异常，即进行锁定。锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，则应及时进行补偿张拉。

5）、锚索工程验收试验

锚索工程必须进行验收试验。验收试验要严格按照国家标准《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）和本设计的有关规定进行。

①、验收试验的规定和要求

当注浆体强度和传力系统（框格梁、墩座）混凝土强度均达到设计强度100%以上时，方可验收试验。验收试验锚索的数量不少于锚索总数的5%，且不得少于3根。验收试验锚索孔位按随机抽样原则确定。

②、验收试验的方法与过程

验收试验应分级加荷，起始荷载宜为锚索设计荷载的30%，分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.2、1.4和1.5倍，正式试验前，也应取30%的设计荷载对其预张拉1~2次，然后再对各单元锚索进行荷载补偿张拉，补偿张拉方法同锚索张拉锁定一节所述，不同之处在于，计算差异伸长量的荷载要用最大试验荷载而不是设计荷载。补偿张拉后同步张拉至锚索设计荷载的30%作为起始荷载。如果最大差异张拉荷载大于设计荷载的30%，则以最大差异张拉荷载作为起始荷载。验收试验中，当荷载每增加一级。均应持荷稳定5~10min，并记录位移读书。最后一级试验荷载也应维持10~15min,并记录位移读书。最后一级试验荷载也应维持10~15min。如果在历时10min内位移超过1mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、30、45和60min时记录其位移量，最后卸荷到起始荷载，测量并记录其残余位移量。

③、验收试验的数据整理与结果判定

验收试验的锚索符合下列二个标准，判定为合格，否则，即为不合格：

a.起始荷载到最大试验荷载之间所测得的总弹性位移量（即为最大试验荷载条件下的总位移量—卸荷到起始荷载时的残余位移量），应当超过该荷载范围内（最大试验荷载—起始荷载）锚筋自由段长度的理论弹性伸长量的80%，且小于自由段与1/2锚固段长度之和的锚筋的理论弹性伸长值。对于压力分散型锚索，且按上述（E2）试验方法进行的验

收试验，锚固段应视为零，自由段以各单元锚索全长的平均值计算。

b.在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm，或者2h蠕变量不大于2mm。

④、锚索验收试验不合格的处理

如发现一孔试验锚索不合格，则需增加抽样三孔锚索进行验收试验，再有不合格，再按3倍比例抽样试验，用以判断不合格锚索是个别现象还是具有普遍性，并总结推断不合格锚索的百分率。不合格锚索的承载力按试验荷载最大值的50%计，按不合格锚索的百分率推算锚索实际拉力与设计值的差额，报设计单位进行补强处理。

6）、锚头封锚

锚索张拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头应用与锚梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。对于锚头和锚梁等空隙的补浆应作为锚头防腐的一项关键工序认真进行，补浆管应插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对于锚具及锚筋外露部分应严格进行去除锈油后并及时采用与锚梁砼标号砼进行封锚。

（2）技术保证措施

1）、钻孔时应记录地层变化情况，核实地层分界面、滑动面高程及设计长度，置于稳定岩层中的锚固段长度应符合设计要求。

2）、预应力钢绞线锚索编制工艺应符合设计要求。

3）、编索前应按设计要求对预应力钢绞线进行除锈、调直等处理。

4）、锚索施工前应按工作锚索的3%作锚固试验，且不少于3根，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺参数。

5）、注浆锚固应采用普通硅酸盐水泥，若设计有要求时按设计办理。

6）、锚索张拉施工工艺应符合设计要求。张拉用设备、仪表应按检定周期送计量测试部门检定，且应配套检定、配套使用，当使用过程中张拉设备出现异常现象或设备检修后，均应重新进行检定。

7）、锚索张拉应在其锚固段砂浆强度达到设计规定强度以后进行。锚索张拉时应逐级加力，并对加力值及锚索伸长值做好记录。

8）、锚索张拉前应按设计要求安装测力计，并按设计要求进行观测，同时应做好测力计的保护工作。

9）、锁定及注浆工艺应符合设计要求。

10）、锁定及注浆前应具有经监理工程师检查签证的预应力张拉记录、检查证。

11）、预应力锚索、锚具、锚塞（夹片）、垫板的品种、规格、质量应符合设计要求和国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）、《预应力筋专用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85）的有关规定。

12）、锚索孔的布置形式及间距应符合设计要求。、

13）、每束锚索的规格、组合形式应符合设计要求。其自由段应有防护外套。切断钢绞线及锚索时，应采用切割机或砂轮锯，且应有可靠的对锚索降温的措施。严禁用电弧烧割。

14）、钢绞线按设计要求编成锚索后，应按设计要求作好防锈处理。

15）、垫块及封闭混凝土强度等级应符合设计要求。

16）、注浆体强度等级应符合设计要求。

17）、锚孔注浆应采用孔底返浆法，注浆压力应符合设计要求，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时，应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。

18）、锚具、锚塞（夹片）、垫板安装位置应符合设计要求。

19）、锚索预应力张拉应分级加力，其最终拉力应满足设计要求。锚索张拉应在锚固段砂浆强度达到设计规定的强度以后方能进行。

20）、锚索张拉实际伸长值与计算伸长值之差不得超过±6﹪。

21）、锚索张拉时，滑（断）丝总数不得超过钢丝总数的5‰，且1束内滑（断）丝不超过1根。

22）、锚索张拉完成7d后，应对其拉力和外观进行复查，复查合格后方能切除多余的锚索，进行最后的锚固作业。

23）、锚索张拉端锁定后，其回缩量及锚塞（夹片）外露量应符合设计要求。

24）、锚具最终锁定时，锚索回缩量及锚塞（夹片）外露量应符合规定。

25）、注浆用水泥砂浆强度等级应符合设计要求。

3.2.

4.4厚层基材施工

（1）施工工艺及流程

1）、边坡清理

清理岩面碎石、松散层等，尽可能将坡面平整，以利于喷播施工，同时增加坡面绿

化效果。对于光滑岩面需要通过挖掘横沟或加垫麻布卷等措施进行加糙处理，以免客土下滑。

2）、测量放线

锚杆间距及深度均应符合设计要求。

3）、挂网施工

放卷：自上而下；

连接：相临两卷镀锌网分别用18号铁丝连接；

固定：至少每隔1m间距须用锚杆或锚钉与岩面固定。

网面不得紧贴坡面，当坡面凹凸起伏较大时，金属网应尽可能贴近坡面，当坡面较平滑时，应使用垫块（木制垫块）把金属网垫起，垫块厚度为设计喷播厚度。对于个别不平顺的坡面，为保证铁网贴附坡面，必须增加锚钉密度；对风化程度较高的松动类坡面，要求增长锚钉并以木制钉子加以辅助，以保证网与坡面的牢固结合。

4）、材料及搅拌

基材混合物由绿化基材、纤维、植壤土等按一定比例混合而成；绿化基材由有机质、土壤结构改良剂等材料制成。植壤土可选用工程地原有的地表土或附近农田土粉碎过8mm筛，含水量≦20%，风干过筛后的植壤土应采取防水措施；纤维可就地取秸秆、树枝等粉碎成10~15mm长，含水量≦20%。基材混合物的配合比为绿化基材：纤维：植壤土=1:2:2（体积比）。植被种子在使用前应做发芽率试验，发芽率达90%以上方可使用，对难发芽的植被种子使用前应作催芽处理。

5）、基材喷射

严格按照材料的配合比及投料顺序投料，严禁不按顺序乱投料。严格控制用水量及搅拌材料的时间，搅拌时间应大于10分钟。为了达到均匀的绿化效果，喷播厚度应尽可能均匀，并严格控制喷播厚度。喷播后，60~70%的金属网应被覆盖，允许有30~40%的金属网露在喷播土壤层外。

6）、养护管理

喷播作业结束后如果处于发芽期，约10天后无天然降水，应浇水灌基盘，使坡面保持湿润。浇水的水质要好，严禁用盐碱水、污水浇灌坡面。幼苗出土至木质化前，宜少量多次浇水，经常保持基盘表面湿润。夏季气温较高，浇水最好时间应在上午11点以前，下午在2点以后。一般三月初，在苗木即将发芽以前，应及时浇一次返青水，在12月浇一次封冻水，以保证苗木正常生长及安全越冬。浇水人员要掌握好喷枪角度，不得直对

高边坡开挖施工专项方案范本

高边坡开挖施工专项方案 （正式版） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________

高边坡开挖施工专项方案 一、编制依据 为规范高边坡安全施工, 切实保障施工人员及设备安全, 防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十_大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定, 结合本工程特点, 制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前, 技术人员向施工队, 作业人员进行书面安全技术交底, 双方签字, 并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》 2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、工程概况 本合同段起点桩号K19+000, 终点桩号K26+000；总长为7km。路基宽度26m, 路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土23276m3、利用土方

11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3；M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3；预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座；耕天桥(16m+2*20+16m)1座；美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座；美敖分离立体交叉(1-16m)1座；中桥1座 (K23+524.5东兴1桥)；小桥1座(K24+126.5东兴2桥)；涵洞21道；通道12道。 第二章安全施工方案 一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在美敖分离立交附近。 2、便道已通至高边坡范围, 均以石渣填筑, 每天派专人维护, 施工时能保证便道通畅、耐久使用。 4、变压器配置1台150KW发电组、1台350KV A变压器, 作为高边坡防护施工用发电机。 二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理, 主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律, 服从领导和安全检查人员的指挥, 工作时思想集中, 坚守岗位, 未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班, 不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品, 严禁赤

路基边坡防护方案

潮惠高速公路J1合同段 边坡防护施工方案

中国铁建 中铁二十三局集团有限公司二O一四年五月

目录 、工程概况 ...................... 1 、防护形式及设计说明 (1) 2、设计说明 (1) 三、施工机械设备及人员情况 (2) 1、机械情况: .......................................................................... 2 2、人员情况： .. (3) 四、施工工艺 (3) 1、 喷播植草 ........................................................................... 3 2、 CF 生态网植草 ...................................................................... 3 3、 三维网植草 ......................................................................... 4 4、 客土喷播 ............................................................................ 4 5、 浆砌片石人字形骨架植草防护施工 .. (5) 3、施工质量控制： (8) 六、 安全保证措施 ..................... 8 七、 文明施工与环境保护措施 .. (9) 路基边坡防护工程施工技术方案 一、 工程概况 本项目主线为六车道高速公路，采用 100km/h 的设计速度，整体式路基宽度 33.5m ，路基设计高整体式路基为中央分隔带外侧边缘处路面标高，路基填料来源主 要是边坡挖 方，我标段为潮惠高速公路 TJ13合同段，起讫里程K140+000? 1、防护形式 ....................................................................................................................................... 1 6、预制人字形骨架植草防护施工 五、工程质量保证措施 (7) (7) 1、组织机构上保证: (7) 2、制度保证: (7)

深路堑、高边坡路基专项施工方案

泰顺县文福公路改建工程 （横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段 高边坡、深路堑 安全专项施工方案 编制： 复核： 审核：

浙江省泰顺县交通工程工程有限公司 日期： 2015年 12月25日 1、编制说明 (1) 编制依据 (1) 编制目的 (1) 适用范围 (1) 2、工程概况 (2) 工程简介 (2) 水文地质条件 (2) 施工准备情况 (2) 3、施工工艺 (2) 技术方案 (2) 施工工艺 (8) 技术参数 (9)

4、施工计划 (9) 5、危险因数分析 (11) 重大危险源的识别 (11) 危险因素评估 (11) 6、施工安全保障措施 (12) 组织保障 (12) 技术措施 (12) 监测监控措施 (12) 安全应急措施 (14) 7、施工安全保障措施 (23)

1、编制说明 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 2、《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2012 3、《公路路基施工技术规范》 JTJ F10-2006 3、《爆破安全规程》 GB 6722-2014 4、《泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段施工图》、招标文件及合同及现场踏勘 编制目的 本工程路线区域地形起伏不定，高差相差较大。路线区为山岭重丘地貌类型，区内岩体风化强烈，山体雄伟，山脊浑圆，植被发育，河谷及坡麓地带发育第四系堆积地貌。 该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡、深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。 适用范围 此高边坡深路堑安全专项施工方案只适用于泰顺县文福公路改建工程 （横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段。

高边坡施工专项方案

咸丰县县城至火车站工程 （咸丰大道）1、2、3标（K0+000-K4+540） 高边坡专项施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：咸丰大道项目一工区 编制日期：

目录 第一章、编制目的和依据 1.1、编制目的 1.2 、编制依据 1.3、适用范围 第二章、工程概况 2.1、工程简介 2.2 、工程特点 2.3高边坡处治防护基本情况表 2.4、高边坡防护工艺流程和工艺控制 第三章、安全目标 第四章、高陡边坡安全施工准备 4.1、一般规定 4.2、施工准备阶段 4.3、施工布置 4.4、施工道路布置 第五章、高陡边坡防护主要施工安全技术措施5.1、开挖作业安全技术措施 5.2、土石方挖运安全技术措施 5.3、支护脚手架安全技术措施 5.4、支护作业安全技术措施 第六章、安全监测 第七章、危险因素及应对措施

7.1、重大危险源的识别 7.2、对重大危险源的评价 7.3 预防措施 7.4、预防坍塌和滑坡事故的防护措施7.5、预防触电事故的防护措施 第八章、安全生产管理体系和制度 8.1、安全保证体系 8.2、安全管理制度 8.3、特种设备安全管理制度： 第九章、安全应急措施 9.1、重大安全事故分析 9.2、成立应急救援组织机构 9.3、制定应急预案 9.4、火灾、爆炸事故应急预案 9.5、滑塌事故应急预案 9.6、触电事故应急预案 9.7、车辆伤害事故应急措施 9.8、发生物体打击事故后的急救措施：9.9、高处坠落应急措施 第十章、文明工地建设 10.1、文明施工 10.2、防噪声污染的各项措施

第一章、编制目的和依据 1.1、编制目的 为了加强公路建设工程项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》及建设单位《安全管理办法》，编制了高边坡防护安全专项施工方案。 1.2、编制依据 1.2.1、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）； 1.2.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.2.3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 1.2.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.2.5、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)； 1.2.6、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 1.2.7、《城市快速路设计规程》（CJJ 129-2009） 1.2.8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GJJ1-2008） 1.2.9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 1.2.10、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 1.2.11、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 1.2.12、《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93） 1.2.13、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 1.2.14、咸丰大道工程施工设计图；

路基边坡加固与防护施工方案

中国中铁****************************************** 路基边坡加固与防护施工方案

：编制制编：核：审核审：审批：审：批 二〇一七年六

路基边坡加固与防护施工方案 编制：; 复核审批： 月06年2017． 目录 1 编制依据及原 则 (1) 1.1 编制依

据 (1) 1.2 编制原 则 (1) 2 工程概 况 (1) 2.1工程地 质 (1) 2.2水文地 质 (2) 3 施工计 划 (2) 3.1 进度计 划 (2) 3.2人员配置计 划 (2) 3.3 机械配置计 划 (3) 4 施工方 案 (3) 4.1工艺流 程 (4) 4.2施工方 法 (5) 5.质量保证措 施 (9) 6.安全生产施工措施 ................................................... 12 7.环水保及文明施工保证措施 ........................................... 11 7.1环水保措 施 (13) (13) 文明施工保证措施7.2． 路基边坡加固与防护施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.****************************************、设计图纸及资料、招标补遗书、澄清书等文件。 2.***********************************************投标文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-24标段施工图。 3.国家、中国铁路总公司（原铁道部）、地方政府有关安全、环境保护、水土保

路基土石方高边坡工程安全专项施工方案

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、危险因素分析及应对措施 ㈠、重大危险源的识别 ㈡、对重大危险源的评价 四、高边坡施工安全技术方案 ㈠、深挖路堑段路基安全施工方案㈡、高填方路堤安全施工方案 ㈢、工程施工安全技术措施 ㈣、安全施工专项技术措施 1、按设计规范施工。 2、严格操作规程。 3、路基施工准备 4、开工前检查： 5、施工安全注意事项 五、安全生产预防措施 ㈠、危险源的综合预防与控制措施 1、重大危险实行“两个控制”， 2、、加强安全生产的综合管理。 3、、切实加强安全交底制度的落实 ㈡、主要危险源安全预防措施 1、预防机械伤害事故的防护措施。 2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 3、爆破施工的安全防护措施 4、预防触电事故的防护措施 六、安全管理措施 ㈠、安全生产目标及方针 ㈡、安全施工组织机构 1、安全施工组织机构 2、安全管理程序 附件：

高边坡施工安全管理组织体系框图 路基土石方高边坡施工 专项安全技术方案 一、工程概况 本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路第3合同段，位于龙山县新城乡、洗洛乡境内，起于新城村K10+560，终点洗洛村K17+000，全长6.44公里。路基土石方：115.898万m3（含服务区54.485万m3）；防护、排水圬工4.854万m3（含服务区0.619万m3）;大桥：1004.5m/3座;涵洞：16道;通道:8道。本标段共有路基K10+560-K17+000,其中K10+560-K10+840、 K12+500-K12+600、K12+740-K13+020、K13+540-K13+620、K14+109-K14+330、K14+520-K14+560大部分为深挖路堑。 高边坡采用开挖一级防护一级法施工，施工中存在诸多安全事故隐患，为加强施工安全生产管理，贯彻“安全第一，预防为主”方针，我部按照有关规定，结合工程特点，制定本施工安全专项方案。 二、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTJF10—2006） 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 3、龙永高速公路三标合同段合同文件 4、有关的国家、省、市安全法律、法规 三、危险因素分析及应对措施 ㈠、重大危险源的识别 高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1、机械伤害

深基坑方案专家论证

宣城市敬亭圩污水处理厂二期扩建及管网配套工程（厂区和一期提标工程） 深基坑开挖 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核： 审批： 杭州建工集团有限责任公司宣城项目部 二0一五年十二月八日

目录 第一章工程概况 (3) 第二章基坑工程专项施工方案编制依据 (4) 第三章工程场地地质条件 (4) 第四章放坡结构、泄排水设计概况 (6) 第五章施工部署 (7) 第六章施工方法和技术措施 (10) 第七章基坑监测 (12) 第八章应急预案 (14) 第九章工程质量、安全生产、文明施工和环境保护措施 (18) 第十章汛期、台风、大雨等季节性施工措施 (25)

第一章 工程概况 一、工程概况 工程名称：宣城市敬亭圩污水处理厂二期扩建及管网配套工程（厂区和一期 提标工程）-二次提升泵房单体工程；位于宣城市敬亭圩污水处理厂以北，本构 筑物占地面积154.34㎡。项目建设单位为：宣城富春紫光污水处理有限公司， 勘察单位为：江苏省水文地质工程地质勘察院，设计单位为：华东勘测设计研究 院，监理单位为：河南卓越工程管理有限公司，施工单位：杭州建工集团有限责 任公司。 由于基础开挖深度为自然地坪下 5.30m 左右，根据勘察报告资料13页表明， 结合基坑周边环境、破坏后果和严重程度、基坑深度、工程地质和地下水条件， 按《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012)表3.1.3划分，本基坑支护结构安 全等级为三级。 二、工程的特点 1．基坑开挖面积不大，四周场地较为空旷，开挖范围内现季节地下较少地 下水，本工程应考虑雨水开挖对基坑施工的影响。 三、工程支护方案及放坡： 1．基坑深度5.30米左右，施工难度一般,根据本工程上述特点，基坑支护 结构安全等级为三级的状况，响应“安全、经济、方便施工”的原则，本基坑采 用自然放坡支护。 2. 基坑开挖深度内岩性为①1层杂填土、①2层素填土、①3层素填土、②层 可塑状粉质黏土、③层可塑状粉质黏土和④层流塑～软塑状淤泥质粉质黏土。根 据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）第3.4.1条及Rankine 土压力理论， 可按下式初步估算黏性土侧壁允许自立的最大高度： )245(22φγγ+==οtg C K C z a 式中：z —黏性土侧壁允许自立的最大高度（m ）； K a —z 深度处土层的主动土压力系数； γ—深度z 以上土的加权平均天然重度（kN/m 3）。 由此可估算出②层、③层及④层黏土的侧壁自立最大高度分别为 5.5m 、

高边坡防护专项施工方案

高边坡防护专项施工方案 一、工程概况 二、总体施工方案 根据公路路基开挖的岩土特征，风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析影响边坡稳定的不利因素，在确保边坡自然稳定的前提下，主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施，并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率，三维网喷播植草防护为主；对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式，可采用客土喷播、厚层基材喷播，对于局部段落，依据地质资料，决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护，对岩质好，完整性好的局部坡体，可采用开挖的自然边坡，不设置防护。 本标段边坡采用较缓坡率，有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10～20㎝。 护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝，再植草和栽植花卉。 挖方深度H大于10m时，每隔6m设置一2m宽平台，若挖方深度H较大，需要设置锚杆锚索框架防护时，每隔8m设置一2m宽平台，岩体较好路段，深度H大于12m时，每隔8m设置一2m宽平台，平台上设置截水沟，截水沟尺寸为30×30㎝，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率，平台反挖40㎝后设置种植槽，复填有机土（清淤、清表土方），上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后，再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时，设渐变段，其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协

调。 路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式，合理穿孔参数，适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下： 基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工。清理对象为 岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 (2)测量放样：清坡施工后，进行测量放样，确定挂网范围及主、次 锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水：对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泄水管将 涌水引至坡脚，设置好平台排水措施，使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工：锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀 锌铁丝网，使基材紧贴岩面；同时与镀锌网一起对岩面进行加固，防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、

路基边坡防护专项项目施工方案

目录 1 / 60 第一章工程概况 第一节工程基本概况 高速公路项目第四合同段起讫里程为～，主线全长，本标段主要工程包括三岔互通、肇兴场服务区、肇兴场大桥、杨村大桥、万家寨大桥、冷水坪互通等桥涵、路基工程土石方等工程。 本项目路线沿线出露地层岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥岩等。（）填方边坡设计原则： 边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。当填方路基边坡高度小于时，设一级边坡，其坡率为：；当路基边坡高度大于时，设多级边坡，第一级边坡高，其坡率为：，第二级以下边坡高度为，其坡率为：，两级边坡间均设宽平台。填石路基及土石混填路基边坡的坡率取值与一般填方路基边坡一致，两级边坡之间设 宽平台。 一般填方边坡坡脚设置护坡道，护坡道宽度为，当填方路基临水塘，护坡道标高应高出设计水位。 （）挖方边坡设计原则： 在保证路基边坡长期稳定的同时，应考虑边坡型式对周围环境景观的影响。边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度，使边坡外型与周围地形地貌融为一体。 挖方边坡高度小于时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度大于时，采用台阶式边坡，每～高设边坡平台一道，平台宽。边坡分级高度：当坡高≤时，只设一级边坡；当坡高＜＜时，根据边坡地质情况，尽可能采用一坡到顶，必要时在边坡处分级设边坡平台；当坡高≥时，则分级设坡，每为一级，各级坡设宽的平台及平台截水沟。 1 / 60 路堑边坡垂直挖深超过时，各级坡率由边坡稳定计算结果确定。对于一般挖方段，土质挖方边坡可根据土的含水量及密实程度采用坡率：～：。石质挖方边坡坡率根据岩性和风化程度按下表选定。 边坡坡率取值表 ；石质路堑碎落台：一般土质路堑（设暗埋式边沟），坡脚到土路肩边缘的水平距离为外倾横坡。。碎落台采用（设盖板边沟），坡脚到边沟内边缘的水平距离

高边坡施工方案

路基高边坡防护施工方案 一、编辑依据 1、《总体施工组织设计》； 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 ； 3、《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行)； 4、《施工图设计文件》； 5、工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源 情况； 6、现场调查资料； 7、重庆强制性要求 二、工程概况 本标段路基高边坡位于K38+469-k38+682 右侧，平均高度23.7m ； K38+697-k38+803 左侧，平均高度22.3m ；K39+473-k39+511 右侧，平均高度24m 。 在深路堑施工前应对边坡防护方案进行仔细阅读和深入理解，深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆框架加固，锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。锚杆框架分列布置，以列为单位，列高与每级边坡高度相同，宽度为 3.8 米，坡率与边坡坡率相同，每列布置3 根锚杆，锚杆长度5~8 米。

三、施工准备 1、施工组织机构 高边坡队施工属项目部直属管理，各队安全员归项目部安保部管理，技术员归项目部工程部及现场副经理管理，其它人员与项目部对口部室互动。 2、施工人员配备表 本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员 序号工种数量序号工种数量 1 测量工 2 7 钢筋工 3 2 普工10 8 模板工 4 3 泥工 5 9 安全员 1 4 电焊工 2 10 材料员 1 5 电工 2 11 钻孔工 2 6 注浆工 2 12 技术员 2 合计23 13 3、施工机械配备表 机械名称数量机械名称数量机械名称数量挖掘机 3 发电机 2 风镐 3 破碎挖掘机 2 注浆机 2 内燃空压机 2 自卸车 5 风动凿岩机 2 电动空压机 2 4、材料准备 对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。

高边坡方案(专家论证)

目录 一、工程情况 (2) 二、编制依据 (7) 三、施工计划 (9) 四、施工工艺技术 (12) 五、施工安全保证措施 (20) 六、施工质量保证措施 (40) 七、劳动力计划 (44) 八、附图： 1，高边坡临时放坡放阶示意图 2，截水沟、栏杆布置图

一、工程情况 1，工程概况 市巴南区长江木洞镇防洪护岸综合整治工程从长江右岸上游温家沱开始，经五布河，至羊角背结束。堤防设计级别为4级，防洪标准为三峡水库蓄水初期20年一遇。 护岸综合整治工程由护岸工程、市政道路、景观(堤防综合利用工程)、园林绿化四大部分组成，本次招标为上游段护岸部分。 本工程施工段为A合同段，新建五布河上游段（长江右岸）K0+000-K1+178段防洪护岸高边坡土全部工作容。 计划总工期为24个月，2018年1月20日前完成K0+000.000~k0+882.400段围高边坡土施工工作。 2、工程情况 高边坡土施工围：木洞镇防洪护岸综合整治工程一标段A合同段K0+000.000~k0+882.400属于土高边围，总挖量约为100000m3，其中土开挖60000m3、开挖40000m3。 3、水文地质概况 3.1水文 3.1.1 气象特征 区属中亚热带季风气候，主要特点是冬暖夏热，日照少，无霜期长，湿度大，冬季多雾，降雨充沛，分配不均。据市气象站资料，多年平均气温为17.8oC，月(8月)平均最高气温32.8oC，12月平均最低气温6.3oC，极端最高气温43oC(1951

年8月15日)。多年平均相对湿度79%。多年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s，风向WN。多年平均降雨量为1141.8mm，集中在4～9月，其间降雨量高达866.2mm，日降雨量大于25mm的大雨、暴雨日数占年降雨日数的2%，降雨量占总降雨量的40.8%，日最大降雨量可达225.7mm(1962年7月5日)。常有洪涝、干旱、大风、冰雹等自然灾害发生。 3.1.2基本资料 在本工程上游31km处(嘉陵江与长江汇合口下游7.5km处)有寸滩水文站。本站为长江上游干流控制站。1939年2月由前子江水利委员会设立，1947年7月改为长江水利工程总局领导，定名为水文站。1949年12月由长江水利委员会领导，改名为寸滩水文站，1956年1月基本水尺下迁550m至测流断面处。 寸滩水文站与本工程中间无大支流汇入，该站为长江上游干流控制站，项目观测齐全，有1892年～今的水位、流量资料和1953～1966年、1968年～今的泥沙资料，寸滩水文站可作为本次计算的控制站寸滩水文站可作为本次计算的依据站。 3.2工程地质 3.2.1 区域地质条件及地震 工程位于明月峡背斜东翼，背斜轴线北东21o，为单斜构造，五步河上游岩层产状133°∠18°，五步河河口附近岩层产状120°∠19°，五步河下游岩层产状115°∠20～33°。 工程区属于相对稳定的弱震环境。根据1:400万《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)和《建筑抗震设计规》(GB50011-2001)，场区地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征期为0.35s，相应地震基本烈度为Ⅵ度，抗震设防烈度为6度。 3.2.2 地形地貌

高边坡安全专项施工方案

目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.使用范围 (2) 4.高边坡开挖安全措施 (2) 5.高边坡防护安全措施 (3) 6.人员安全措施 (4) 7.高边坡施工机械安全措施 (5) * ` 《

路基高边坡安全专项施工方案 1.编制依据 ( 中铁二院路基施工图； 路基施工安全技术规程。 2.编制目的 明确高边坡路基施工安全操作规程，防止安全事故发生。 3.使用范围 适用于柳南二标D1K589+540～D1K660+段所有高边坡路基的施工。4.高边坡开挖安全措施 （1）土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡。 《 （2）滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。 （3）在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。 （4）对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。 （5）开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外，必须结合该部位的地质情况，组织爆破试验，选定合理爆破参数，并坚持不断优化爆破设计，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。 （6）每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。发现哑炮必须按有关排炮程序和要求处理。对开挖的掌子面要进行全面检查，发现有松动的岩石散落在坡面上、路边不稳定的石块要及时清除。如出现不稳定的危岩体，要及时报告现场的监理工程师，进行技术处理。 （7）爆破作业需持证上岗。爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都

路基边坡防护施工组织设计

防城至东兴高速No.5合同段（K44+000～K54+450） 路基边坡防护施工方案 编制：侯兆隆、丁中铭__ 审核：钱江______ 审批：田连民______

目录 1、适用范围 (1) 2、编制依据及原则 (1) 2.1 编制依据 (1) 2.2 编制原则 (1) 3、工程概况 (1) 3.1防护形式 (2) 3.2 设计说明 (2) 4、施工进度计划 (3) 5、施工准备 (3) 5.1机械设备配置 (3) 5.2人力资源配置 (3) 6、施工工艺 (4) 6.1浆砌片石拱形骨架植草防护施工 (4) 6.2草灌喷播施工 (5) 6.3挂网喷草 (7) 6.4锚杆格梁施工 (9) 6.5矮挡墙、护肩墙施工方法 (11) 7、质量保证措施 (12) 7.1质量目标 (12) 7.2保证措施 (12) 8、工期保证措施 (13) 8.1工期保证方案 (13)

8.2工期保证措施 (13) 9、安全保证措施 (14) 9.1 安全管理组织机构 (15) 9.2 安全保证体系 (16) 10、文明施工与环境保护措施 (17) 10.1文明施工与环境保护组织措施 (17) 10.2文明施工与环境保护措施 (17) 11、雨季施工措施 (18)

路基边坡防护施工方案 1、适用范围 本方案适用于防东高速公路五标范围内的所有路基防护工程的施工。 2、编制依据及原则 2.1 编制依据 1）防城至东兴高速公路（No5:K44+000~K54+450）两阶段施工图设计（第二册）； 2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 2.2 编制原则 1) 符合设计图纸及国家现行的规范和标准的要求； 2) 能够保证高效优质的完成本工程 3) 保证在规定的工期内完成本工程 3、工程概况 本路段起于K44+000（新耕村附近），经黄淡水库、经牛轭岭村、过黄桥变电站东面，至县道X253线，相交于防东一级公路FDYJK4+198.626，设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥相接，终点桩号为K54+450.路线全长10.449公里。 路基防护工程数量表表3.1 序号防护形式单位数量备注 1 浆砌片石拱形骨架植草防护m3 17943 2 草灌喷播m2 389767

路基高边坡开挖专项施工方案

都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）（TYK16+000～TYK24+077.569） 路基高边坡开挖专项施工方案 贵州省公路工程集团有限公司 六盘水至威宁（黔滇界）高速公路LWTJ-7合同段项目经理部 二○一六年三月

目录 一、工程简介 (1) 1．编制依据 (1) 2．工程概况 (1) 二、施工准备 (2) 1．施工组织机构 (2) 2．内业准备 (2) 3．人员、设备准备 (3) 三、开挖原则 (3) 四、挖方施工工艺 (4) 1.土方路堑施工 (4) 2.石方路基施工 (6) 五、路基挖方边坡质量通病及防治方法 (13) 六、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 1.质量保证体系和质量责任制 (14) 2.质量反馈系统 (15) 3.质量控制主要措施 (16) 八、安全保证措施 (16) 1.安全保证体系 (16) 2.安全防范重点与措施 (17) 3.施工安全应急预案 (18) 九、文明施工及环境保护 (19) 1.文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)

一、工程简介 1．编制依据 （1）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段施工招标文件》。 （2）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段投标文件》。 （3）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段两阶段施工图设计文件》（第二册第1、2分册，第五册第1分册）（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，二0一五年十一月）。 （4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 （5）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF09-2015）。 （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 （7）本标段对施工现场考察和勘验所获取的相关资料，范围内出、入口施工便道的现场考察资料及周边建筑布置情况。 （8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。 2．工程概况 本标段起于水城县纸厂乡，接LWTJ-6标段终点，起点桩号TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘，在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段（简称“毕都高速”）相交，终点桩号为TYK24+077.569，路线全长8.330581公里。 其中高边坡路基土石方开挖工程数量为67.1669万立方米，边坡最大高度为50.58米，最高边坡为五级边坡，全线高边坡数量如下：

需专家论证的工程及方案

需专家论证的工程 超过一定规模的危险性较大的分部分项工程 一般范围 一、深基坑工程 （一）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 （二）开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 二、模板工程及支撑体系 （一）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。 （二）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上。 （三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。 三、起重吊装及安装拆卸工程 （一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。 （二）起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。 （三）安装高度超过36m的建筑起重机械安装和拆除工程。 四、脚手架工程 （一）搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。 （二）提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。 （三）架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。 五、拆除、爆破工程 （一）采用爆破拆除的工程。 （二）码头、桥梁、高架、烟囱、水塔及其它高度超过15m的建、构筑物拆除工程，或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物拆除工程。 （三）可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。 （四）文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程。 六、其它 （一）施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。

高边坡专项施工方案(参考)

高边坡专项施工方案 第一章工程概况 本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚

路基边坡防护施工方案1

一、编制依据 1．江西抚吉高速公路A5合同段两阶段施工图设计图； 2．中华人民共和国行业标准JTG F10-2006：《公路路基施工技术规范》； 3．中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》； 4．本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求； 5．相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准。 二、工程概况 本合同段地处赣中东部，位于宜黄源-崇仁务山-岗下部。地貌上属赣中东部低山丘陵区，山峦叠嶂，间夹狭窄的冲洪积沟谷盆地，地形起伏，切割强烈，多呈“V”字型沟谷。山间水系较发育，地表植被较发育，以杉、松为主，次为杂木、竹林。标段内通视条件较差，海拔最高为500m，一般在85～260m之间，山体多呈NE走向。地层结构岩性特征复杂，发育红色碎屑岩、变质岩、岩浆岩及第四系松散岩层等。 本项目为新建双向四车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，整体式路基宽26m，分离式单幅路基宽13m。根据设计图纸要求，路基边坡防护形式如下：

三、施工资源配置 3.1项目机构设置图 3.2工期目标 随着工程的进展，我部拟2011年12月15日开工，预计2012年4月底完工。具体工期，需根据其他工程，如路基工程等的实际进展情况来确定。 四、防护工程施工方案 （一）桥头锥坡防护 在桥台完成台背回填后，进行台背回填的坡比及位置检查，经监理检查合格后，开始施做桥台锥坡防护。锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石，坡面采用预制六角空心块铺砌，六角空心块内铺设草皮。 锥坡护坡基坑开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖弃土用自卸车装运至指定弃土场；基坑开挖深度0.6m，开挖宽度1.1m，开挖断面及位置符合设计图纸要求，基坑开挖完成后，基底用人工夯实。 基础砌筑所用片石选用相山隧道一隧道爆破石方，经试验室对石方抗压强度等各指标检测合格后，进行分解为砌筑所用的大小尺寸，用于基础浆砌片石砌筑。所用砂浆严格按试验室提供的M7.5砂浆配合比拌制，所用砂子采用中砂，所用水泥采购有质量保证的大厂的水泥；所有原材料进场前经试验室检测合格后使用，砂浆拌制使用砂浆搅拌机拌制，不得人工拌制，砂浆随拌随用。 锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石，砌筑高度0.6m，厚度1.1m，浆砌片石砌筑采用挤浆法施工，片石缝隙用砂浆挤塞密实；片石砌筑要错缝砌筑，不得形成通缝，同时要保证片石砌筑大面平整，坡面圆顺。锥坡坡面采用预制六角空心块铺砌。预制块砌筑从下向上，一次

公路路基高边坡施工方案

福安市富春东路项目 （宁德职业技术学院征地安置地建设项目） 高边坡施工方案 编辑： _____________________ 审核： _____________________ 批准： _____________________ 时间： _____________________ 福建元宏建筑工程有限公司福建鑫泰建筑集团有限公司 福安市富春东路项目部 、编制依据

二、工程概况 (2) 1 、高边坡分布情况 (3) 2、地形地貌、工程地质和水文地质情况 (4) 3、气象及气候 5 三、施工部署 (5) 1、施工管理机构图 5 2、施工部署 5 3、......................................................................................................................................... 人员、机械配置情况 8 4、................................................................................................................................................. 施工进度计戈U 8 四、高边坡施工技术方案 (8) 1、高边坡施工的工程特点 (8) 2、总体方案 (8) 3、开挖方案 (9) 4、高边坡防护 (13) (1)、喷射砼钢筋网施工方案 (14) (2)、锚杆施工方案 (15) (3)、锚索施工方案 (18) (4)、钢筋混凝土格子梁 (21) (5)、抗滑桩施工方案 (21) (6)、立柱型钢内支撑 (25) (7)、其它防护工程 (30) 五、脚手架方案 (32) 六、质量保证措施 (36) 七、安全保证措施 (37)

【基坑 围护 降水】边坡支护专家论证施工方案

第一章、工程概况 一、工程概况 工程名称：远洋·原香项目环境边坡治理工程 工程地点：重庆市巴南区大山村轻轨站旁边 建设单位：重庆远腾房地产开发有限公司 监理单位：重庆康盛建设监理咨询有限公司 施工单位：重庆巴洲建设（集团）有限公司远洋项目部 该工程于2014年12月开工，根据所在区域不同分为四标段和五标段两部分。场地内部已建有条石重力式挡墙,该部分挡土墙需要加固处理。2016年6月我单位中标为四标段，第四标段已建有T17-T18-T19-T20段、T1-T2段、T3-T4段、T5-T10段、T11-T12段、D19-D21段、D22-D24段重力式挡墙及新建的毛石混凝土挡墙，排洪沟，小区道路等。重力式挡墙形式主要有俯斜式挡墙及衡重式挡墙两种。 本工程场地内地下水贫乏，无地下管网，无有毒有害气体源，无淤泥、流砂、管涌、断层、崩塌、泥石流等不良地质现象，场区部分为挖方区，部分为填方区。 L-M段抗滑桩锚索加固(原条石挡墙拆除）（长约119m，高度约5m)；N10段抗滑桩面板锚索工程（顶部卸载，底部反压）（长约71m，高度约 1

6m）；T11-T12段面板.锚索工程（加固）（长约55.26m，高度约8.2m)；T1-T2段面板锚索工程（加固）（长约51.9m，高度约6.5m)；T5-T10第1-5段（长约54.3m，高度约6.5m)；第12段系肋柱锚杆加固（长约26m，高度约8m)；H-G段抗滑桩面板工程（长约162m)；X1-X2倾斜式挡土墙（新建）（长约42m，高度约5.2m)；X3-X4重力式挡土墙（新建）（长约22m，高度约5.6m)；E-F段原条石挡土墙拆除，重新建设衡重式挡土墙，高度约7-11m，长度约43m；挡土墙拆除部分为：D19-D21段，长约39m,高度约6m；T3-T4段，长约33.2m，高度约7m；T17-T20段，长约71m，高度约6m；D22-D24段，长约48m，高度约6m。 因本工程前期挡墙出现异常，经建科院鉴定后进行加固。 二、施工场地的地层地质情况 2.1地形地貌 勘察区为场地构造剥蚀及脊状、台状丘陵斜坡地貌，地势整体东高西低，场地北高侧山坡最高高程325m，南侧最低高程240m,高差约854m,自然坡角10~30°左右。 2.2气象 场地位于重庆巴南区大山村轻轨站旁，交通便利。勘察区属亚热带季风气候区，极端气温－1.8℃－42.8℃，四季分明。年平均降雨量1141.8mm， 1