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T06 客船船员实操指导书

2015

T06 客船船员实操

适用对象：在客船上服务的所有船员

吴泽亮JEFFER

天津海运职业学院 | 航海实训中心

应急救援演练流程

应急救援演练流程各位领导、同志们：中国一重研发大楼建设项目施工现场应急救援演练马上就要开始了，请应邀领导以及参加演练的同志迅速入场。一、介绍应邀单位及参演人员情况 1、天津重型装备工程研究有限公司 2、齐齐哈尔北方工程建设监理有限责任公司、 3、南通三建天津分公司 4、南通三建一重研发大楼项目部 5、项目应急救援队 6、项目所辖分包班组 7、项目部各科室管理成员、直属班组全体员工、分包队职工代表，以及志愿者队伍预计100人。二、汤卫东作欢迎辞及演前讲话各位领导、各位专家同仁、同志们：大家下午好！今天，我们很荣幸地请到了天津市开发区管委会领导，亲临现场，指导一重项目建设、监理、施工三方应急救援演练，我们对一贯以来，各级政府，职能部门对我们项目建设的支持表示感谢，同时对一直默默奉献，战斗在生产第一线的员工表示最崇高的敬意！为提高项目部事故应急救援能力，有效处置突发事故，建立和完善科学、有效、运转良好的应急救援体系，是检验应急部门的实战效果，所以，组织开展好这次消防、触电伤害、高空坠落等突发事故的应急救援演练，很有必要。我希望参加这次演练的救援队队员们一展伸手，配合默契，英勇善战表现出召之即来，来之能战的大无畏精神，以提高救援队员综合素质。最后预祝演练圆满成功！谢谢大家！

三、演练消防 1、演练要求：（1）、组织严密，防止现场失控，做到严而有序，达到预期效果。（2）、所有参演人员要认真严谨，服从现场指挥，不得在演练过程中擅自行动。 (3）、参加演练的工作人员不得提前退场，志愿者观摩队伍原则上只看不动，以防发生意外。 2、演练过程（消防演练现在开始。工作人员各就各位）！ (1）李志刚：将事先准备好的浸油木方点燃 (2）李广友：双手遮口并大喊：“着火啦，快来人啊！”（连呼） (3）宋秋建等持干粉灭火器对准火苗灭火喷射。 (4）黄卫冲等持消防水（龙头）带、消防桶、钩连枪模拟灭火。 (5）郝世愧等持铁铣铲砂进行窒息灭火。用时约30分钟将主火扑灭。员工数人收拾残火，清理现场。宣布消防演练结束。 3、点评（ XXX ）这次消防演练比较成功，体现出了我们消防应急救援队是一支训练有素，勇于战斗的生力军基本功力，通过这次消防演练，看出了我们项目部应急救援体系具有可控和可操作性。模拟演练是假的，但我们可在虚拟的演练中得到组织指挥能力的升华和抢险救灾实战能力的体现。美中不足的是我们在演练过程中未能组织应急逃生的环节，有待完善。（介绍初期灭火和逃生的常识）。触电 1、演练要求

内河船员(一类)轮机实操考试资料轮机长.

1、机电设备的操作与管理 1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 *1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 *1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值

内河客船船员特殊培训、考试和发证办法

内河客船船员特殊培训、考试和发证办法第一章总则第一条为加强对内河客船船员的管理，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定，制定本办法。第二条本办法适用于：（一）在内河客船上任职的所有船员；（二）开展内河客船船员特殊培训的培训机构；（三）经主管机构授权的海事机构。第三条中华人民共和国海事局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的海事机构（以下简称为发证机关）负责内河客船船员特殊培训的监督管理、考试和发证工作。第二章一般规定第四条内河客船系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。第五条凡在内河客船上任职的船员，必须完成内河客船船员特殊培训，并取得《内河客船船员特殊培训合格证》。第三章培训第六条凡申请参加内河客船船员特殊培训的船员应向发证机关提交以下资料：（一）《内河船舶船员特殊培训、考试、发证（审验）申请表》（附本人近期5厘米光面证件相片一张）；（二）船员服务簿；（三）居民身份证影印件。第七条开展内河客船船员特殊培训的培训机构，必须经发证机关审查并具备以下基本条件：（一）有健全的规章制度；

（二）师资、教学设施和设备应达到本办法附录一所列的相应标准；（三）培训计划和大纲应符合本办法附录二的要求。第八条培训机构开展内河客船船员特殊培训时，应符合以下要求：（一）每班学员人数不得超过40人；实际操作训练每组人数不得超过10人，且每组应配备1名实际操作训练教师。（二）内河客船船员特殊培训时间不得少于24小时。第四章考试和发证第九条发证机关应对参加内河客船船员特殊培训、考试和发证的人员建立完整的档案，健全管理规章制度。考试人员必须具备相应的资格。第十条内河客船船员特殊培训考试分理论考试和实际操作考试。第十一条对理论考试和实际操作考试均及格者，由发证机关签发相应的《内河客船船员特殊培训合格证》；理论考试和（或）实际操作考试不及格者，发证机关可允许其在考试成绩公布之日起6个月内补考一次，补考不及格者，须重新参加培训和考试。第五章再有效审验第十二条《内河客船船员特殊培训合格证》由原发证机关每3年进行一次再有效审验，再有效审验在合格证期满前6个月内进行。第十三条申请《内河客船船员特殊培训合格证》再有效审验者必须满足以下条件：（一）最近3年内具有不少于6个月的内河客船服务资历；（二）最近3年内未发生负有直接责任的大事故及以上等级事故；（三）完成规定的知识更新培训和考核。

高速船船员特殊培训

中华人民共和国高速船船员特殊培训、考试和发证办法颁布部门交通部港监局颁布文号 [1997]147号颁布时间 1997-05-21 第一章总则第一条为加强对高速船船员的管理，提高高速船船员适任水平，根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(1995年修正)、《中华人民共和国海船船员考试、发证规则》、《中华人民共和国内河船员考试、发证规则》和《高速客船安全管理规则》的规定，特制定本办法。第二条本办法适用于在中国籍高速船上任职的高级船员和培训机构。第三条中华人民共和国港务监督局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的港务监督负责高速船船员特殊培训管理、考试和发证工作。

第二章一般规定第四条高速船系指设计静水时速在沿海水域为25海里/小时及以上、在内河通航水域为35公里/小时及以上动力支撑船舶和排水型船舶，但不包括常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。第五条高速船的类型和等级： (一)高速船分为气垫船、水翼船、喷水船、螺旋桨船、滑翔船等类型。 (二)高速船分为以下等级：Ａ级为200总吨(或主推进功率1500千瓦)及以上的高速船；Ｂ级为未满200总吨(或主推进功率1500千瓦)的高速船。第六条凡上高速船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员等高级船员，需完成规定的高速船船员特殊培训，并取得《中华人民共和国高速船船员特殊培训合格证》(以下简称“合格证”)。在高速

船上任职时合格证和适任证书应同时使用。第七条改上不同类型的高速船任职的高级船员，应在有资格的人员指导下，在相应的高速船上见习不少于10小时和20个单航次。在完成见习时间后，应持合格证到原发证机关在合格证的“港务监督签注”栏内进行“适用××类型高速船”的签注。第八条凡按本办法的规定需上高速船见习的船员，在第一次上某一类型高速见习前须到港务监督办理船员服务簿任解职记载。第九条完成Ａ级高速船船员特殊培训的人员可在Ａ、Ｂ级高速船上任职速船船员特殊培训的人员如需上Ａ级高速船上任职，需参加Ａ级高速船船员特殊培训。第十条凡在内河高速船上任职的船长、驾驶员应持有高一等级职务适任证书；在海船上的可持同等级或以上适任证书；轮机长、轮机员可持较低一等级职务适任证书。

船舶应急演习方案手册

船舶应急演习方案手册应急演习方案手册二〇一六年十月

重庆冠达游轮有限责任公司

《应急演习方案手册（试行）》目录一、编辑说明…………………………………………………………………1页二、船舶应急演习警报信号表………………………………………………2页三、YJ0802 船舶应变部署预案之星、天子、辉煌、钻石、宝石船舶应变部署预案船员任务分工表………3页神话、传奇船舶应变部署预案船员任务分工表………………………………6页四、船岸联合应急演习方案（参考模本）……………………………………10页船舶消防疏散演习方案（参考模板）……………………………………14页五、船舶应急演习步骤 1、船舶“消防”应急演习步骤………………………………………………17页 2、船舶发生“人落水/救生”应急演习步骤………………………………22页 3、船舶发生“触礁/进水”应急演习步骤……………………………………24页 4、船舶发生“溢油污染”应急演习步骤……………………………………26页 5、船舶“弃船”应急演习步骤………………………………………………27页 6、船舶发生“人员伤亡”应急演习步骤……………………………………29页 7、船舶发生“主机失灵”应急演习步骤……………………………………31页 8、船舶发生“舵机失灵”应急演习步骤……………………………………33页 9、船舶发生“全船失电”应急演习步骤……………………………………35页 10、船舶发生“搁浅”应急演习步骤…………………………………………37页 11、船舶发生“碰撞”应急演习步骤…………………………………………39页 12、船舶发生“走锚”应急演习步骤…………………………………………41页 13、船舶发生“浪损”应急演习步骤…………………………………………42页 14、船舶发生“突遇浓雾”应急演习步骤……………………………………44页 15、船舶“遭遇台风袭击”应急演习步骤……………………………………45页 16、船舶遭遇“山洪暴发/洪峰/滑坡”应急演习步骤………………………47页 17、客船“旅客紧急疏散与撤离”应急演习步骤……………………………50页 18、船舶发生“食物中毒”应急演习步骤……………………………………52页 19、船舶发生“疫情”应急演习步骤…………………………………………54页 20、船舶发生“保安事件”应急演习步骤……………………………………56页

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》实施办法一、本办法适用于《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（以下简称《10规则》）规定范围的内河船舶船员适任考试和签发《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的管理。二、内河船舶船员适任考试发证权限依据考试发证机构管辖水域内的实际通航条件和船员分布状况，按照集中管理、均匀分布、方便船员的原则进行授权。三、中华人民共和国海事局负责全国一类《适任证书》考试发证机构的资质评审（资质要求见附件1）和授权工作。各省、自治区、直辖市地方海事局和直属海事局（以下简称各省级海事局）负责二、三类《适任证书》考试发证机构的资质评审和授权工作，授权情况应向中华人民共和国海事局报备。经授权的考试发证机构负责实施本辖区内的内河船舶船员适任考试和发证的管理工作。经授权的考试发证机构不得再次授权。四、船员按照《10规则》申请《适任证书》时，应参加持有《船员培训许可证》的培训机构组织的适任培训（适任培训时间最低要求见附件2）。五、除另有规定外，船员应在参加适任培训的内河培训机构所在省（直辖市或辖区）范围内，向具有权限的考试发证机构申请适任考试和发证。六、船员申请改变类别或晋升职务资格适任考试，如原发证机构无相应考试权限，可直接向有权限的考试机构提出申请。船员申请《适任证书》时，如与原持《适任证书》的发证机构不一致时，应按档案管理规定办理档案迁移手续。七、船员申请考试，可由本人提出申请或服务机构代理

申请，但参加适任培训的船员应由所在培训机构统一申请；船员不得同时向多个海事机构申请或同时向一个海事机构重复申请；通过网上申请考试者，可免于提交纸质的《内河船舶船员适任考试报名表》。八、船员申请适任考试和发证时，应使用统一格式的申请表（见附件3和附件4）。九、考试机构应定期以发文和网上公布的形式向社会公布内河船员考试计划，考试计划应包括期次、时间、地点、考试类别、职务、日程安排以及其他有关事项和要求。十、船员应按《10规则》规定的类别和职务资格参加适任考试（适任考试科目设置见附件5）。十一、考试机构应根据内河船员适任考试大纲的内容、科目设置、考场规则要求和考试计划，具体实施船员考试的组织、命题、评卷、实操考试等工作。十二、理论考试以纸面或计算机方式进行。各科目理论考试成绩以100分为满分，《避碰与信号》科目及格分数为80分，其他科目及格分数为60分；实际操作考试可根据各考试机构具体情况按照《10规则》的要求确定考试方式，成绩分为合格与不合格。十三、申请适任考试补考者，应当向原考试机构提出申请，但补考时间应距上一次考试时间的60天后方可申请。适任考试理论科目全部不及格者以及自准考证签发之日起2年内仍未通过适任考试者，无补考资格，需重新申请适任考试。十四、考试机构应在适任考试结束后30日内，通过发文、签发《内河船舶船员适任考试成绩通知书》（见附件6）和网上公布以及提供成绩查询等方式向船员公布考试成绩。十五、参加船员适任考试和补考者应按规定交纳考试费

110531内河船舶船员特殊培训考试和发证办法要点

附件一：证书样式（本证书采用纸张样式和大小与新版内河船员适任证书大小一致）反面：

附件二：内河船舶船员特殊培训考试和发证办法第一章总则第一条为加强内河船舶船员特殊培训管理，提高其安全知识水平和操作技能，保障水上人命和财产安全，保护内河水域环境，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国船员培训管理规则》，制定本办法。第二条本办法适用于为取得《内河船舶船员特殊培训合格证》而进行的培训、考试以及培训合格证书的签发与管理。第三条中华人民共和国海事局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的海事机构具体负责内河船舶船员特殊培训的考试发证工作（以下简称为发证机关）。第二章一般规定

第四条定义（一）内河油船系指仅航行于内河水域用于装载和拖带运载无包装的原油及一切液态石油炼制品的船舶，包括油船（驳）、以及拖带油驳的拖轮。（二）内河散装化学品船系指仅航行于内河水域用于装载和拖带运载化工制品的船舶，包括散装化学品船（驳船），以及拖带散装化学品驳船的拖轮。（三）内河客船系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。（四）内河滚装船系指装载车辆并以车辆自行进出为装卸手段的船舶（横江/河汽车轮渡除外）。（五）内河高速船系指在船舶检验证书中载明为高速船的动力支撑船舶或排水型船舶，分为气垫船、水翼船、喷水船、螺旋桨船、滑翔船等类型，但不包括地效翼船以及常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。（六）内河载运包装危险货物船系指内河船舶载运包装类危险货物的船舶，危险货物系指GB6944《危险货物分类和品名编号》和GBl2268《危险货物品名表》等国家标准中列明的危险货物。第五条证书类别及适用范围（一）内河600总吨以下油船船员特殊培训证书。适用于在600总吨以下的内河油船、所有内河油驳及拖带内河油驳的拖轮上任职的所有船员；证书适用项目签注为600总吨以下内河油船、所有内河油驳及拖

应急演练程序

应急演练顺序及台词１.保安员向多功能指挥中心报警保安员：多功能指挥中心，C４６号住宅楼５楼发生火灾，火灾由装修材料引燃，楼内情况不明，请求救援。２.孙士新：范主任，C４６住宅楼５楼发生火灾，现场有保安员进行火情观察，请指示。范主任：立即启动高层住宅楼火灾应急预案，通知各专业组就位。孙士新：是！３.孙士新分别向各组组长下达集结指令. 孙士新：于主任（聂主任、潘书记、刘班长），C46住宅发生火灾，范主任命令启动高层住灾楼火灾应急预案，请XXX 组立即集结。各应急组组长：是４.各应急小组入场，集合，点名。５.各应急小组组长向范主任报告组长：报告总指挥，XX组按照应急方案已集合完毕，应到XX 人，实到XX人，请指示。

总指挥（范主任）：待命６.各小组汇报完毕后，范主任向各小组介绍现场情况范主任：C４６号楼５层住宅因业主装修，违规使用易燃材料，引发火灾，高层消防连动设施故障，电梯自动锁死在17楼，有人员被困在电梯中，按照高层住宅楼火灾应急演练预案，各小组立即开展应急救援行动。７.实施演练１）现场警戒组立即布置警戒区域，安排人员进行警戒，同时组长刘洋使用对讲机命令C区门岗进行外围警戒，除消防、救护、指挥车辆及工程抢险车辆之外，其它车辆不得进入警戒区域。２）救火组使用手提式干粉灭火器进入火场，在上风口距离火焰3-5米处，使用干粉灭火器进行扑救，并用铁锨对起火点进行填埋。３）与此同时，电梯管理员董冲向电梯运维人员下达指令，要求将所有电梯通过人工操作迫降到１楼，并打开轿厢查看有无人员被困。运维人员进行操作并查看后（或董冲）向总指挥（范主任）报告：电梯无故障，轿厢内无被

培训体系内河客船特殊培训试题库

（培训体系）内河客船特殊培训试题库

内河客船特殊培训试题库(06版) 壹、判断题： 1、客船是指载客超过12人的客船。（Y）P1 2、长途客船是指出发港至终点港，其逆水延续航行时间于24h 之上的客船。（Y）P1 3、横江渡船是指航行时间大于（不大于）0.5h的客船。（N）P1 4、总吨位于200－1000之间的客船为大型客船。（N）P2 5、旅游船能够分为大型旅游船、小型旅游船、长途旅游船、短途旅游船类。（Y） 6、长江上游川江客船的特点是：吃水浅、船型宽而短、采用双推进器及三个舵。（Y） 7、客船的载客条件中规定：客舱和船员舱室应该分开，客船能够（不得）搭载装有危险物品的汽车》（N） 8、内河客船应急出口的要求中规定：内河客船应设有符合《内河客船规范》要求的通道、出口处、应急出口、扶梯、舷墙和栏杆.(Y) 9、各港口对船舶的限速就是（是）船舶于港口的安全航速。（N） 10、能见度是决定船舶安全航速的首要因素。（Y） 11、船舶的噪声、振动、晃动、温差及温度会直接影响船员的工作能力。（Y）P9 12、船员长期于船舶上工作，因生活圈小了接触面有限，和外界接触少，因此，信息比较闭塞。（N） 13、绝对权利和强烈的等级观念所造成的负面影响是：上级对下

级的不信任，下级对上级产生对抗心理。（Y）P10 14、于船上既有正式组织群体，也有非正式组织群体。（Y） 15、安全作业法中“四人”安全要素是指“人、机（物）、环境、管理”。（Y） 16、关键性操作是指因操作错误会立刻导致或可能导致人员环境和船舶事故的操作总称。（Y） 17、船员事务部（服务部）的职责是负责全船船员和旅客的伙食和生活服务和财务工作。（Y）P18 18、船舶和陆地上发生同等级别的火灾，但船舶火灾要比陆地火灾的危险性大。（Y） 19、物资燃烧的三要素是指：可燃物、助燃物和燃烧中的物资。（N） 20、普通固体物资燃烧产生的火，于火灾中称为B类火。（N）P20 21、于紧急情况下，旅客无需从其他旅客中识别出能指导和帮助他们的船员。（N）P20 22、对电器设备的着火、其灭火的方法是：首先切断电源，然后按A类火扑救，如果无法切断电源，则应采用不带电的卤化烃、干粉等灭火器扑救。（Y）P21 23、于船舶发生应急情况后，对旅客的心理安抚，以减轻精神和心理压力，确保旅客和船舶安全非常必要。（Y） 24、客船船长大于或等于50米的船舶，应设置固定的水灭火系

电梯事故应急救援演练程序示范文本

电梯事故应急救援演练程序示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

电梯事故应急救援演练程序示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、突发事件应急管理：电梯属于特种设备危险性较大的机电类产品。电梯在使用过程中会出现故障，导致电梯困人等现象的发生，新版《特种设备安全监察条理》明确规定：电梯困人二小时以上属于一般事故，因此电梯使用单位、电梯维修保养单位必须加强管理，做好防范工作，减少电梯使用故障率，确保电梯运行安全，在做好内部管理过程中，使用单位必须建立各种完善的管理制度和安全技术档案，管理制度主要有： 1、安全使用承诺和内部安全责任状签订制度； 2、相关责任人员的职责； 3、安全操作规程（含故障状态救援操作规程）；

4、现场安全管理制度（含日常检查制度、维护保养制度、交接班制度、电梯钥匙使用保管制度等）； 5、使用登记、定期报检和配合现场检验制度； 6、接受安全检查制度； 7、事故报告处理制度； 8、作业人员培训考核制度； 9、意外事件或事故的应急救援预案及定期演习制度； 10、安全技术档案管理制度。安全技术档案至少包含以下内容： 1、特种设备使用登记表，以及停用、过户、变更、启用等相关手续； 2、设备及其零部件、安全附件的出厂设计文件、产品质量证明文件、使用维护说明等随机文件； 3、安装、改造、重大维修的有关资料、报告等； 4、日常使用状况、维修保养和日常检查记录；

内河客船特殊培训试题库

内河客船特殊培训试题库一、判定题： 1、客船是指载客超过12人的客船。（Y）P1 2、长途客船是指动身港至终点港，其逆水连续航行时刻在24h以上的客船。（Y）P1 3、横江渡船是指航行时刻大于（不大于）0.5h的客船。（N）P1 4、总吨位在200－1000之间的客船为大型客船。（N）P2 5、旅行船能够分为大型旅行船、小型旅行船、长途旅行船、短途旅行船类。（Y） 6、长江上游川江客船的特点是：吃水浅、船型宽而短、采纳双推进器及三个舵。（Y） 7、客船的载客条件中规定：客舱与船员舱室应该分开，客船能够（不得）搭载装有危险物品的汽车》（N） 8、内河客船应急出口的要求中规定：内河客船应设有符合《内河客船规范》要求的通道、出口处、应急出口、扶梯、舷墙和栏杆.(Y) 9、各港口对船舶的限速确实是（是）船舶在港口的安全航速。（N） 10、能见度是决定船舶安全航速的首要因素。（Y） 11、船舶的噪声、振动、晃动、温差及温度会直截了当阻碍船员的工作能力。（Y）P9 12、船员长期在船舶上工作，因生活圈小了接触面有限，与外界接触少，因此，信息比较闭塞。（N） 13、绝对权益和强烈的等级观念所造成的负面阻碍是：上级对下级的

不信任，下级对上级产生对抗心理。（Y）P10 14、在船上既有正式组织群体，也有非正式组织群体。（Y） 15、安全作业法中“四人”安全要素是指“人、机（物）、环境、治理”。（Y） 16、关键性操作是指因操作错误会赶忙导致或可能导致人员环境和船舶事故的操作总称。（Y） 17、船员事务部（服务部）的职责是负责全船船员与旅客的伙食与生活服务和财务工作。（Y）P18 18、船舶与陆地上发生同等级别的火灾，但船舶火灾要比陆地火灾的危险性大。（Y） 19、物资燃烧的三要素是指：可燃物、助燃物和燃烧中的物资。（N） 20、一般固体物资燃烧产生的火，在火灾中称为B类火。（N）P20 21、在紧急情形下，旅客无需从其他旅客中识别出能指导和关心他们的船员。（N）P20 22、对电器设备的着火、其灭火的方法是：第一切断电源，然后按A 类火扑救，假如无法切断电源，则应采纳不带电的卤化烃、干粉等灭火器扑救。（Y）P21 23、在船舶发生应急情形后，对旅客的心理安抚，以减轻精神和心理压力，确保旅客和船舶安全专门必要。（Y） 24、客船船长大于或等于50米的船舶，应设置固定的水灭火系统和二氧化碳灭火系统或压力水雾灭火系统。（Y） 25、船舶火警警报发出后，机舱值班人员应迅速启动消防泵，并保证

船员最新11规则-船员培训、考试部分

《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。（一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号) （三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》（四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》（五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》（六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》（七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。（八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化船员培训适任考试船上见习证书船员培训 1.岗位适任培训：（1）取消了学历的要求，强化适任培训。除了三副升二副、三管升二管职务签证外，均需要参加岗位适任培训（包括航区扩大和吨位或功率提高），并且参加岗位适任培训前需要取得航海资历，资历的真实性由船员本人声明、培训机构审核。《11规则》这种调整并不是降低现有的标准和要求，而是理清理顺相关法规规章之间的法律关系，同时也是以人为本、实事求是的体现。《11规则》并没有否定航海教育的作用，而是按航海教育和培训的不同层次和类型，采取差别管理的模式区别对待，体现在接受不同航海教育与培训的学生在船员职业生涯起点上的公平。（2）增加了新的适任岗位和适任标准按照STCW公约马尼拉修正案的要求，《11规则》增加了电子电气员、电子技工、高级值班水手和高级值班机工的岗位适任培训，在船长和驾驶员适任标准中增加了驾驶台资源管理、电子海图等要求，在轮机长和轮机员适任标准中增加机舱资源管理要求。为做好相关培训准备工作，部局于2011年12月29日发布了《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》（海船员〔2011〕923号）对新增培训项目的场地、设施、设备和教学人员资质标准等提出了明确要求。在《关于发布的通知》中，进一步规定了过渡期适任培训大纲和学时。培训大纲长期以来，我国将考试大纲和评估纲要，以及航海院校的教学大纲作为岗位适任培训的要求，严格意义上讲已经不符合《船员条例》和《船员培训管理规则》的要求。培训是船员素质的保证，主管机关制定培训大纲，培训机构按大纲开展培训，是法规的要求。《11规则》将航海类学生完成全部理论和实践教学作为申请适任考试的前提，这里讲的全部理论和实践教学也需要满足培训大纲的要求。本次履约准备过程中，我们全面修订了适任考试理论考试大纲、评估纲要和规范，合格证培训大纲和评估标准。今年部局还将重点研究、制定各层次航海院校航海教育和各种岗位适任培训的大纲。目前在实施细则中提出了各岗位适任培训的最低培训时间要求。

应急演练脚本

育才小学防震逃生演练脚本一、演练目的为进一步加强学校安全工作，提高全体师生的防震减灾意识和自救自护逃生的能力，根据教体局统一部署，我镇决定在学校举行防震应急避险和疏散逃生演练，旨在使学生了解地震发生时的应急避震知识，掌握应对地震发生时采取的防护措施和方法，最大限度地保护全校师生的生命安全，特别是减少不必要的非震伤害，从而提高学生紧急避险、自救自护和应变的能力，为打造学校“平安校园”，提供良好的社会安全环境。二、组织机构（一）领导小组组长：姜杰副组长：张德羽成员：胡永堂辛建良信号员：邢伟（二）教室室内指导组各班班主任和一名任课教师职责： 1、“地震警报”发出后，指导学生进行室内避震，纠正学生的不正确动作和姿势。

2、“地震警报”解除后，带领学生迅速有秩序疏散到指定的“安全地带”：学校内操场。 3、班主任要自始至终跟队，密切关注演练现场，维护活动纪律，防止意外发生。 4、合理调节学生疏散的进度，特别是防止过度拥挤造成踩踏事故。 5、处理学生疏散过程中的偶发事件三、演练安排 1、内容： (1)应急避震演练 (2)紧急疏散演练 2、对象：全校师生 3、时间：2013年5月10日14点28分 4、警报信号：应急避震和疏散以警报声作为启动信号。地震发生的信号：三声短促哨声；代表发生地震，学生进行应急避震。地震发生后，组织疏散的信号：一声长哨。代表主震结束，学生进行疏散（距发生地震约2分钟后）。听到警报声按预订方案进行演练，全过程要求在3分钟内完成。四、演练准备 1、演练前让学生熟悉应急避震的正确方法，分析学校应急避震的环境条件，阐述地震应急演练的重要意义，讲明演练的程序、内容、时

应急预案演练程序表

应急预案演练程序表各位领导及同事们大家好：首先我代表安全储运部对公司领导和各位同事们来到消防演练现场表示衷心的感谢。为了加强消防安全管理，全面落实万众集团下发《关于组织开展针对重大事件应急预案演练》的通知要求，由公司安全储运部、综合开发部、经营管理部共同组织，在安阳天利油库进行消防应急预案演练。第一项：由安阳天利公司应急预案演练现场总指挥李万顺向演练小组组长公司总经理何本俊同志报告。第二项：假设发油区过滤器有油溢出，遇明火燃烧。天利油库立即启动应急预案，组织员工扑救初起火灾并向公司消防队报警。讲解：（1）、报警时要报清着火单位、部位、燃烧的物质、火势大小、是否有人员被困火场、是否有爆炸及危化品，应做到镇定、准确、清晰并派专人到路口接应消防车辆。（2）、消防队接到报警后迅速出警。第一出动泡沫车到达后由于烟雾较大，班长带领2名战斗员佩戴空气呼吸器进行火情侦察，发现被困人员立即向总指挥报告。并将1名被困人员救出，交医生进行抢救。查明火情， 2名战斗员用现场消火栓进行灭火。（车辆到达后综合开发部人员拉起警戒线）（3）、第二出动泡沫车停在发油区南侧，立即组织人员进入火场，出一条干线水带对对着火部位射水灭火。（4）、车间人员及时扑救初期火灾措施得当，消防队到达后采取

“先救人、后灭火”的战术原则，相互配合，将明火扑灭。（车辆集结）第三项：油盘灭火由公司领导（各单位员工）使用灭火器进行现场操作。第四项：由应急预案演练小组副组长李万顺同志对此次消防应急预案演练进行总结。第五项：请各部门将消防培训人员带回，同时感谢公司各部门对此次演练的大力支持，此次消防培训演练圆满结束。谢谢大家

内河船员考试试题与答案

中华人民共和国海事局 2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期）科目：船舶辅机试卷代号：2208 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分) 答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题 1. 泵的排出压力为1MPa，它能将水输送至大约______米高度。 A. 1 B. 10 C. 100 D. 1000 2. 泵的吸入压力（P S），饱和蒸汽压力（P V）泵不发生汽饱的条件是______。 A. P S＞P V B. P S＜P V C. P S＝P V D. P S≥P V 3. 小型往复泵经常使用夹布胶木作活塞环，安装前必须注意的问题是： A. 不得用热水浸泡 B. 用热水浸泡使之发胀 C. 必须用滑油浸泡 D. 必须用细砂纸打磨 4. 解决往复泵排量脉动较为经济实用的办法是______。 A. 采用多作用泵 B. 采用多缸泵 C. 增加泵的转速 D. 设置空气室 5. 电动往复泵一般情况下均采用40号机油润滑，工作时滑油温度的最高值为______。 A. 70℃ B. 60℃ C. 50℃ D. 80℃ 6. 往复泵泵缸内发生异响的原因不包括______。 A. 活塞松动 B. 缸内有异物 C. 安全阀跳动 D. 活塞环断裂 7. 齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用______的方法检查漏气点。 A. 煤油白粉法 B. 烛火法 C. 涂油法 D. 手触摸法 8. 齿轮泵的旋转方向箭头不清，如何判断吸、排油方向？ A.根据泵的吸、排管路来决定 B.根据泵的主、从齿轮旋转方向和吸、排口直径的大小判定 C.根据油箱的位置来决定 D.根据泵的安装地点来估定 9. 齿轮泵在起动和运行中，管理者应注意的是：①保持吸入系统清洁畅通，防止堵塞②起动前应确保泵内有油③机械轴封必须一滴不漏④起动前必须先开足吸入、排出截止阀A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 10. 当齿轮泵的轴向间隙超过规定值时，应采用的方法是______。 A. 增加泵体与端盖的垫片调节 B. 连接螺栓的松紧度调节 C. 减少泵体与端盖的垫片调节 D. 磨削齿轮端面来调节 11. 冬季起动螺杆泵时，为防止电机过载，而起动前应该： A. 开足排出阀，关闭吸入阀 B. 开足吸入阀，关闭排出阀 C. 开足吸入阀、排出阀、旁通阀 D. 开足旁通阀，关闭吸入阀、排出阀12. 测量叶片泵轴向（端面）间隙的正确方法是______。 A. 压铅法 B. 观察法 C. 比较法 D. 塞尺测量法 13. 水环泵是属于______。 A. 叶轮式泵 B. 往复式容积泵 C. 回转式容积泵 D. 喷射泵 14. 拆检水环泵时，特别注意叶轮和侧盖间的端面间隙，其值一般为______。 A. 0.01～0.025mm B. 0.1～0.25mm C. 0.25～0.5mm D. 1～2.5mm 15. 阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵： A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 16. 离心泵串联时，各泵的型号不一定要相同，但_____应相近，否则就不能使每台泵都处于高效率区工作。 A. 额定功率 B. 额定转速 C. 额定流量 D. 锁定压力 17. 离心泵在船上不用作______。 A. 冷却水泵 B. 压载舱泵 C. 燃油泵 D. 舱底水泵 18. 双侧吸入式叶轮的离心泵在理论上有______特点。 A. 适合于大流量、高压头场合 B. 流量大，轴向推力可相互平衡 C. 流量大，径向推力可相互平衡 D. 流量大，所以容积效率较高 19. 在更换填料轴封的填料时，填料应切成______。 A. 平切口 B. 阶梯形搭口 C. 45°斜切口 D. 直切口 20. 引水装置失灵，会造成离心泵______。 A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 21. 闭式旋涡泵是由______组成。 A. 开式叶轮和闭式流道 B. 开式叶轮和开式流道 C. 闭式叶轮和闭式流道 D. 闭式叶轮和开式流道 22. 喷射泵的喷嘴出口截面与混合室进口截面的距离过长会导致______。 A. 被引射流体太多 B. 被引射流体不足 C. 汽蚀 D. 工作流体流量增加 23. 喷射泵不具备______的特点。 A. 工作效率低，但质量轻、尺寸小，完全没有运动部件 B. 能输送各种液体 C. 工作流体与引射流体在扩压室进行动量交换 D. 起动迅速、流量均匀、吸入能力较强 24. 运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是： A. 停机后，风冷 B. 停机后让其自然冷却 C. 立即供水冷却 D. 停机 25. 空压机对贮气瓶充气，运行一段时间后，空压机的四个循环过程可能出现的变化为______。 A. 无变化 B. 循环四个过程的时间逐渐延长 C. 进气、膨胀过程时间逐渐缩短，排气、压缩过程时间逐渐延长 D. 排气、吸气过程时间逐渐缩短，压缩、膨胀过程时间逐渐延长 26. 直列式双缸两级活塞式空压机的气缸体与曲轴箱的连接方式为______。

四客船舶船员培训要点

四客船舶船员培训要点 “四客”船舶船员培训要点根据内河船舶船员特殊培训考试分理论考试和实际操作考试的要求～将“四客船”船员培训分为如下两部分: 第一部分:理论学习一、基本知识。 ,一,船舶设备和术语 (1)主机,船舶动力装臵,:由它提供动力～通过轴系传递给螺旋桨产生推力～推动船舶前进或后退。布臵在机舱。 ,2,主发电机组:提供照明及其它辅助设备用电。布臵在机舱。 ,3,应急照明:系指关键处所、集合点和逃生通道处的照明,由应急发电机或其它装臵提供至少三小时的照明。一般布臵在专门的舱室。 ,4,舵机:控制船舶航行方向的设备。布臵在舵机房。 ,5,锚机:水面锚泊时抛锚停船的设备～在靠离泊时也作系缆绳之用。一般布臵在船首。 ,6,尾缆机:在靠离泊时也作系缆绳之用。一般布臵在船尾。 7,侧推器:用于靠离时改善船舶横移操纵性能。布臵在船首部或/和尾部。, 它只在低速时有效～其功率是有限的。 (8)船舶管系:是保证船舶正常航行、营运及人员生活所必须的设备。如舱底水管系、压载水管系、消防管系、日用水管系及其它特殊用途的管系。 ,9,部位名称:船的前端叫船首～后端叫船尾,船的两边叫船舷,连接船首尾的直线叫首尾线,从尾向首看～在该线右边的称右舷～左边的称左舷。船体是由许多骨

架支撑着外板～组成的一个水密外壳,其首尾向的骨架称纵骨～横向环绕船体的骨架叫肋骨。 ,10,船舶稳性:指船舶受外力作用发生倾斜～当外力消除后能够自行回复到原来平衡位臵的能力。稳性要适当为好,过大或过小都对船舶安全产生不利影响,稳性过大～船舶摇摆剧烈～造成人员不适、船体结构易受损、舱内货物易位移以致危及船舶安全,稳性过小～船舶抗倾覆能力差～易出现较大的倾角～回复慢～船舶长时间斜于水面。为了保证船舶具有较好的稳性～其重心越低越好。一般通过压载水、调整装载的货物及合理分布旅客居住舱室等。要注意转移压舱水和燃油对吃水差和稳性的影响。 (11) 临界稳性高度曲线:反映临界稳性高度与排水量的关系曲线～是最低值, 当船舶实际装载方案的初稳性高度不小于该状态下的临界稳性高度值时～船舶的稳性已满足规定的相应衡准指标。 ,12,极限重心高度曲线:反映极限重心高度和排水量的关系曲线～是极限值,即最大值,; 实际装载方案的船舶重心高度如果不超过查得的极限重心高度值～则表示船舶稳性已满足规范规定的指标。 ,13,船舶强度:船舶结构抵抗船体发生损坏及变形的能力,分为总强度和局部强度。 ,14,抗沉性:指船舱进水后船舶仍能保持一定浮态与稳性的性能。客船在抗沉性方面也应满足一舱不沉制。一舱不沉制是指船舶当其任一舱破舱进水后将不致沉没。