全国列车编组大全
文章图示
1、“$”为动车组；
2、“%”为直达特快或特快列车；
3、“*”为空调列车；
4、“#”为绿皮列车；
5、“&”为混编列车；
6、“@”为车务段或者车站担当的列车；
7、“？”表示对值乘或者套跑有疑惑的车，还有就是编组情况查不到的车！
8、“沈局图客”表示的是列车的具体值乘单位，而不是车体的配属单位（我知道有些客运段已经合并了，名字也该了，但是为了方便车迷更加直接的了解本地区的始发列车的情况，故我还是按照以前的分局来命名的，便于大家统计一些地区的车次数量情况）；
哈尔滨铁路局
跨局列车
$D27/8 哈尔滨－北京哈局哈客（套跑D3/10 北京－沈阳北）（CRH5）
（开行顺序：出库——D28——D3——D10——D27——入库）
%Z15/6 哈尔滨－北京哈局哈客（8RW+1CA+1GRW+8RW）
%T17/8 哈尔滨－北京哈局哈客（1KD+4YZ+2YW+1CA+1RW+8YW+1XL）
%T47/8 齐齐哈尔－北京哈局齐客（1KD+6YW+3RW+1CA+4YW+2YZ+1XL）
%T181/2/3/4 哈尔滨－汉口哈局哈客（1KD+6YW+1RW+1CA+8YZ+1XL）
%T235/6/7/8 哈尔滨－广州东哈局哈客（1XL+8YW+1RW+1CA+6YZ+1KD）
%T261/2 哈尔滨－大连哈局哈客（1KD+6YW+2RW+1CA+5YW+3YZ+1XL）
*K39/0 齐齐哈尔－北京哈局齐客（1KD+8YW+1RW+1CA+6YZ+1XL）
*K55/6/7/8 哈尔滨－上海哈局哈客（1UZ+5YZ+1CA+1RW+9YW+1XL+1KD）
*K265/6 牡丹江－北京哈局牡客（套跑N67/8 牡丹江－鸡西）
（1UZ+1KD+6YW+1RW+1CA+6YZ+1XL）
*K339/0 佳木斯－北京哈局佳客（套跑N87/8 佳木斯－双鸭山）（1KD+6YW+1RW+1CA+7YZ+1XL）
*K545/6/7/8 齐齐哈尔－西安哈局齐客（？？）
*K551/2/3/4 哈尔滨－温州哈局哈客（1XL+9YW+1RW+1CA+4YZ+1KD）
#1051/2 齐齐哈尔－天津哈局齐客（7YZ+1CA+1RW+6YW+1XL）
*1301/2 满洲里－北京哈局海客（1XL+6YZ+1CA+1RW+7YW+1KD）
*1341/2/3/4 齐齐哈尔－杭州哈局齐客（1KD+6YZ+1CA+1RW+8YW+1XL）
*1391/2/3/4 佳木斯－烟台哈局佳客（套跑2121/2 佳木斯－大连）（1XL+7YZ+1CA+1RW+6YW+1KD）
（开行顺序：出库——1391/4——1392/3——2122——2121——入库）
*1449/0/1/2 牡丹江－济南哈局牡客（1XL+7YZ+1CA+1RW+6YW+1KD）
*1467/8 加格达奇－北京哈局加客（1XL+7YZ+1CA+1RW+6YW+1KD）
#1489/0 佳木斯－天津哈局佳客（8YZ+1CA+1RW+6YW+1XL）
*1521/2 哈尔滨东－天津哈局哈客（1UZ+1KD+8YZ+1CA+1RW+6YW+1XL）
#1801/2/3/4 齐齐哈尔－承德哈局齐客（？？）
#1813/4/5/6B 齐齐哈尔－包头哈局齐客（1XL+7YZ+1CA+1RW+8YW）
#2017/8 牡丹江－大连哈局牡客（1YZ+5YW+1RW+1CA+8YZ+1XL）
#2061/2 加格达奇－大连哈局加客（1XL+4YW+1RW+1CA+6YZ+1YW）
*2081/2/3/4 海拉尔－大连哈局海客（1XL+5YW+1RW+1CA+6YZ+1KD）
#2095/6 佳木斯－盘锦哈局佳客（套跑6303/4 盘锦－沈阳、6295/6 佳木斯－鹤岗）（1XL+5YW+1RW+1CA+7YZ）
#2123/4/5/6 齐齐哈尔－丹东哈局齐客（1XL+5YW+1RW+1CA+7YZ）
#2209/0 齐齐哈尔－大连哈局齐客（1XL+5YW+1RW+1CA+7YZ+1YW）
#2615/6 哈尔滨东－吉林哈局哈客（？？）
#2617/8/9/0 哈尔滨东－图们哈局哈客（8YW+1RW+1CA+6YZ）
#6007/8 牡丹江－鹿道哈局牡务@（7YZ+1XL）
管内列车
$T501/4 哈尔滨－齐齐哈尔哈局哈客（套跑T505/8 哈尔滨－齐齐哈尔）（新曙光号1KD+1RZ+6YZ）
$T502/3 齐齐哈尔－哈尔滨哈局齐客（套跑T506/7 齐齐哈尔－哈尔滨）（1KD+1RZ+6YZ）
$N1/4 哈尔滨－牡丹江哈局哈客（套跑N2/3 哈尔滨－牡丹江）（7YZ）
$N5/8 哈尔滨－佳木斯哈局哈客（套跑N6/7 哈尔滨－佳木斯）（7YZ）
#N9/0 哈尔滨－北安哈局哈客（1YW+9YZ）
#N15/6 齐齐哈尔－哈尔滨/哈尔滨东－齐齐哈尔哈局齐客（套跑N93/4/5/6/7/8 哈尔滨－海拉尔－哈尔滨东）（4YW+1RW+1CA+7YZ+1XL）
（开行顺序：出库——N16——N93/6/7——N94/5/8——N15——入库）；
#N17/8 哈尔滨东－乌伊岭哈局哈客（6YW+1RW+1CA+5YZ+1XL）
#N19/0/1/2 哈尔滨东－鹤北－哈尔滨哈局哈客（套跑6291/2/3/4 鹤北－南岔）（1XL+6YZ+1CA+1RW+6YW）
（开行顺序：出库——N19/1——6292/4——6291/3——N20/2——入库）
*N23/4 哈尔滨东－绥芬河哈局哈客（1XL+3YZ+5YW+2RW+1YW+1KD）
#N25/6 七台河－哈尔滨东哈局佳客（套跑6281/2/3/4 佳木斯－七台河）（1XL+7YZ+1CA+1RW+5YW）
#N27/8 密山－哈尔滨东哈局牡客（套跑4043/4 牡丹江－密山）（6YZ+1RW+5YW）#N31/2 哈尔滨－绥化哈局哈客（套跑哈环通勤）（？？）
*N33/4 哈尔滨东－黑河哈局哈客（6YZ+1CA+1RW+4YW+1KD）
#N41/2 哈尔滨东－漠河县哈局哈客（？？）
*N47/8 齐齐哈尔－讷河哈局齐客（套跑N45/6 讷河－哈尔滨）（1KD+7SYZ）
*N49/0 加格达奇－哈尔滨东哈局加客（1XL+7YW+1RW+4YZ+1KD+1UZ）
#N53/4/5/6 齐齐哈尔－鸡西哈局齐客（1XL+5YZ+1CA+1RW+4YW）
#N57/8/9/0 满洲里－哈尔滨东哈局海客（1XL+7YZ+1CA+1RW+5YW）
*N67/8 牡丹江－鸡西哈局牡客（套跑K265/6 牡丹江－北京）（1UZ+1KD+6YW+1RW+1CA+6YZ+1XL）
（开行顺序：出库——N67——N68——K266——K265——入库）
#N69/0 牡丹江－七台河哈局牡客（1XL+2YW+5YZ）
#N71/2 牡丹江－鸡西哈局牡客（套跑N75/6 鸡西－哈尔滨东）（？？）
（开行顺序：出库——N71——N76——N75——N72——入库）
#N77/8 牡丹江－东方红哈局牡客（套跑N81/2 东方红－哈尔滨东 6243/4 牡丹江－东京城）（4YW+1CA+6YZ+1XL）
（套跑顺序：出库——N77——N82——N81——N78——6444——6443——入库）#N79/0 牡丹江－佳木斯哈局牡客（套跑6285/6/7/8 牡丹江－长汀镇）（7YZ+1YW）
（开行顺序：出库——N79——N80——6286/7——6285/8——入库）
*N87/8 佳木斯－双鸭山哈局佳客（套跑K339/0 佳木斯－北京）（1KD+6YW+1RW+1CA+7YZ+1XL）
（开行顺序：出库——N87——N88——K340——K339——入库）；
*N91/2 哈尔滨东－满洲里哈局哈客（1UZ+4YZ+1CA+1RW+6YW+1KD+1XL）
#4011/2 哈尔滨－牡丹江哈局哈客（？？）
#4031/2 哈尔滨东－黑河哈局哈客/黑河公司（1XL+2YW+1RZ+1CA+9YZ）
#4041/2 哈尔滨东－虎林哈局哈客（？？）
#4043/4 牡丹江－密山哈局牡客（套跑N27/8 密山－哈尔滨东）（6YZ+1RW+5YW）（套跑顺序：出库——4043——N28——N27——4044——入库）
#4071/2/3/4 齐齐哈尔－佳木斯哈局齐客（1XL+14YZ+1CA+2YW）
#4075/6 齐齐哈尔－嫩江哈局齐客（套跑4095/6 齐齐哈尔－泰来、6255/6 齐齐哈尔－扎兰屯）（1YW+7YZ）
（开行顺序：出库——4096——4095——4075——4076——6255——6256——入库）
#4081/2 齐齐哈尔－北安哈局齐客（套跑4091/2 齐齐哈尔－碾子山 6219/0 齐齐哈尔－碾子山）（1YW+7YZ）？？
（开行顺序：出库——4081——4082——4091——4092——6219——6220——入库）
#4083/4 齐齐哈尔－黑河哈局齐客（1XL+5YZ+1CA+1YW）
#4131/2 哈尔滨东－前进镇哈局哈客（1XL+10YZ+1CA+1RW+4YW）
#4133/4 佳木斯－前进镇哈局佳客（1YW+5YZ）
#4135/6 佳木斯－双鸭山哈局佳客（6215/6 佳木斯－桦南、6297/8 佳木斯－鹤岗）（1YW+5YZ）
#4137/8 双鸭山－哈尔滨东哈局佳客（套跑6257/8 佳木斯－双鸭山）（6YW+1RW+3YW+5YZ+1UZ）
#4181/2/3/4 海拉尔－满归哈局海客（1XL+2YW+5YZ）
#4191/2/3/4 满洲里－绥芬河哈局海客（5YZ+1CA+1RW+6YW+1XL）
#6201/2 哈尔滨东－五家哈局哈客（套跑 6205/6 哈尔滨东－双城堡－哈尔滨、6203/4/7/8 哈尔滨－双城堡）（1YZ+1YW+11YZ）
（开行顺序：出库——6202——6201——6206——6205——6204——6203——6208——6207——06207——入库）
#6209/0 哈尔滨东－北安哈局哈客（1YW+9Z）
#6211/2 哈尔滨东－让湖路哈局哈客（14YZ）
#6213/4 哈尔滨东－让湖路哈局哈客（12YZ+1YW）
#6215/6 佳木斯－桦南哈局佳客（套跑4135/6 佳木斯－双鸭山、6297/8 佳木斯－鹤岗）（1YW+5YZ）
（开行顺序：出库——6216——6215——6297——6298——4135——4136——入库）
#6217/8 牡丹江－一面坡哈局牡客（8YZ）
#6219/0 齐齐哈尔－碾子山哈局齐客（套跑4081/2 齐齐哈尔－北安 4091/2 齐齐哈尔－碾子山）（7YZ+1YW）？？
#6221/2 齐齐哈尔－韩家园哈局齐客（1XL+2YW+1CA+8YZ）
#6223/4 牡丹江－东方红哈局牡客（1XL+1YW+6YZ）
#6227/8 哈尔滨东－一面坡哈局哈客（8YZ）
#6229/0 哈尔滨东－乌伊岭哈局哈客（1YW+1CA+5Z+1XL）
#6225/6 哈尔滨东－玉泉－香坊哈局哈段（套跑6231/2香坊－五常－哈尔滨、6233/4 哈尔滨－五常－哈尔滨东）（1XL+12YZ+1YW）
（套跑顺序：出库——6225——6226——6232——6231——6234——6233——入库）
#6235/6 海拉尔－齐齐哈尔哈局海客（6YZ+1YW+1XL）
#6237/8/9/0 海拉尔－塔尔气哈局海客（6YZ+1YW+1XL）
#6241/2 牡丹江－东京城哈局牡客（7YZ+1XL）
#6243/4 牡丹江－东京城哈局牡客（套跑N77/8 牡丹江－东方红 N81/2 东方红－哈尔滨东）（4YW+1CA+6YZ+1XL）
#6245/6 齐齐哈尔－古莲哈局齐客（套跑6250 齐齐哈尔－加格达奇）（1UZ+1XL+5YZ+1CA+2YW）
（套跑顺序：出库——6245——6246——6250——入库）
#6247/8 加格达奇－碧水哈局加客（？？）
#6253/4 哈尔滨东－绥化哈局哈客（19YZ）？？
#6255/6 齐齐哈尔－扎兰屯哈局齐客（套跑（4075/6 齐齐哈尔－嫩江、4095/6 齐齐哈尔－泰来）（1YW+7YZ）
#6257/8 佳木斯－双鸭山哈局佳客（套跑4137/8 双鸭山－哈尔滨东）（1XL+6YW+1RW+3YW+5YZ+1UZ）
（套跑顺序：出库——6257——4138——4137——6258——入库）
#6259/0 齐齐哈尔－富拉尔基哈局齐站@（套跑6261/2/3/4/5/6 富拉尔基－三间房）（4YZ+1YW）
#6267/8/9/0 海拉尔－莫尔道嘎哈局海客（？？）
#6271/2 牡丹江－佳木斯哈局牡客（1XL+2YW+5YZ）？？
#6273/4 佳木斯－牡丹江哈局佳客（套跑6271/2 牡丹江－佳木斯）（1XL+2YW+5YZ）？？
#6275/6 齐齐哈尔－泰来哈局齐客（8YZ）
#6277/8/9/0 齐齐哈尔－三间房哈局齐站@（？？）
#6281/2/3/4 佳木斯－七台河哈局佳客（N25/6 七台河－哈尔滨东）（1XL+7YZ+1CA+1RW+5YW）
（开行顺序：出库——6282/3——N26——N25——6281/4——入库）
#6285/6/7/8 牡丹江－长汀镇哈局牡客（套跑N79/0 佳木斯－牡丹江）
（7YZ+1YW）？？
#6291/2/3/4 鹤北－南岔哈局哈客（N19/0/1/2 哈尔滨东－鹤北）（1XL+6YZ+1CA+1RW+6YW）
#6295/6 佳木斯－鹤岗哈局佳客（套跑2095/6 佳木斯－盘锦、6303/4 盘锦－沈阳）（1XL+5YW+1RW+1CA+7YZ）
（开行顺序：出库——2096——6303——6304——2095——6295——6296——入库）
沈阳铁路局
跨局列车
$D1/2 沈阳北－北京沈局沈客（CRH5）
$D11/2 沈阳北－北京沈局沈客（CRH5）
$D23/4 长春－北京沈局长客（CRH5）
%Z61/2 长春－北京沈局长客（7RW+1GRW+1CA+9YW）
%T11/2/3/4 沈阳北－广州东沈局沈客（12YW+1RW+1CA+5YZ）
%T59/0 长春－北京沈局长客（1UZ+8YW+1RW+1GRW+1RW+5YW+1KD+1XL）
%T121/2/3/4 长春－广州沈局长客（1KD+5YZ+1CA+1RW+10YW+1XL）
%T131/2/3/4 大连－上海沈局连客（套跑T225/6/7/8 大连－北京）（1KD+10YW+1RW+1CA+3YZ+1XL）
（开行顺序：出库——T131/4——T132/3——T226/7——T225/8——入库）
%T185/6/7/8 沈阳北－深圳沈局沈客（1XL+10YW+1RW+1CA+4YZ+1KD）
%T271/2 吉林－北京沈局吉客（套跑A105/6 吉林－长春）（1KD+5YZ+1RW+9YW+1XL）
（开行顺序：出库——T272——T271——A106——A105——入库）
*K53/4 沈阳北－北京沈局沈客（1UZ+11YW+1RW+1GRW+1RW+3YW+1KD）
*K75/6/7/8 吉林－宁波沈局吉客（1XL+6YZ+1CA+1RW+7YW+1KD+1UZ）
*K95/6 抚顺－北京沈局沈客（套跑N125/6 沈阳北－抚顺）（1KD+4YZ+12YW+1XL）
*K125/6/7/8 长春－西安沈局长客（1KD+8YZ+1CA+1RW+7YW+1XL）
*K129/0/1/2 吉林－齐齐哈尔沈局吉客（1XL+2YW+1RZ+9YZ+1KD）
*K187/8/9/0 沈阳北－上海沈局沈客（1XL+3YZ+1CA+1RW+11YW+1KD+1UZ）
*K215/6 图们－北京沈局图客（套跑N123/4 图们－长春）（1KD+5YZ+1CA+1RW+8YW+1XL）
（开行顺序：出库——K216——K215——N124——N123——入库）
*K385/6/7/8 沈阳北－成都沈局沈客（1KD+9YW+1RW+1CA+6YZ+1XL）
*K367/8/9/0 大连－汉口沈局连客（1XL+8YW+1RW+1CA+6YZ+1KD）
*K429/0 通化－北京沈局通客（1KD+7YW+1RW+1CA+6YZ+1XL）
$K501/2/3/4 通辽－呼和浩特集通地铁（1RZ+2YW+1RZ+3YZ）
*K515/6/7/8 长春－上海沈局长客（1KD+4YZ+1CA+1RW+11YW+1XL）
*K549/0 大连－齐齐哈尔沈局连客（6YZ+1RW+8YW+1KD）
*K681/2/3/4 大连－北京沈局连客（9YW+2RW+6YW+1XL）
*1033/4/5/6 沈阳北－金华西沈局沈客（1XL+4YZ+1CA+1RW+9YW+1KD）
#1205/6/7/8 丹东－青岛沈局沈客（套跑4223/4 沈阳北－丹东）（8YZ+1CA+1RW+7YW+1XL）
*1227/8/9/0 阜新－上海沈局沈客（套跑4307/8 沈阳北－阜新）（1KD+4YZ+1CA+1RW+11YW+1XL）
*1405/6/7/8 通化－青岛沈局通客（1XL+6YZ+1CA+1RW+6YW+1KD）
*1455/6/7/8 通辽－呼和浩特沈局辽客（1KD+5YZ+1CA+1RW+6YW+1XL）
#1817/8/9/0 乌兰浩特－呼和浩特沈局白客（套跑4201/2 白城－乌兰浩特）（7YZ+1CA+1RW+6YW）
#2007/8 沈阳－佳木斯沈局沈客（1YZ+5YW+1RW+5YZ+1XL）
#2015/6 吉林－哈尔滨沈局吉客（1XL+1RZ+10YZ）
*2019/0 大连－大庆沈局连客（1KD+7YW+1RW+1CA+6YZ+1XL）
#2035/6/7/8 图们－哈尔滨东沈局图客（套跑N165/6 图们－长春）（9YZ+1CA+1RW+4YW+1XL）
*2051/2 大连－牡丹江沈局连客（1KD+6YW+1RW+1CA+7YZ+1XL）
#2065/6/7/8 沈阳－承德沈局沈客（1XL+1YW+1CA+9YZ）
#2101/2/3/4/5/6/7/8 阜新－北京北沈局沈客（套跑N157/8 沈阳北－阜新）（2YW+1RW+9YZ+1XL）
#2155/6/7/8 乌兰浩特－哈尔滨沈局白客（套跑N107/8 白城－乌兰浩特）（1YZ+3YW+1RW+1CA+5YZ+1XL）
#2167/8 长春－牡丹江沈局长客（6YW+1RW+1CA+5YZ+1XL）
#2169/0 齐齐哈尔－大连沈局白客（6YW+1RW+1CA+9YZ+1XL）
#2189/0 乌兰浩特－北京沈局白客（套跑4265 白城－乌兰浩特、N103/4 乌兰浩特－长春－白城）（7YW+1RW+1CA+5YZ+1XL）
#2195/6 锦州－哈尔滨沈局沈客（套跑N113/4 沈阳－山海关、4225/6 山海关－锦州）（9YW+1RW+7YZ+1XL）
#2219/0 大连－齐齐哈尔沈局连客（6YW+1RW+1CA+9YZ+1XL）
#2251/2/3/4/5/6 丹东－北京沈局沈客（套跑N117/8 沈阳北－丹东）（1YZ+1YW+1RW+3YW+1CA+7YZ+1XL）
#2509/0 沈阳－齐齐哈尔沈局沈客（1YW+13YZ+1CA+1YW+1RZ+1XL）
*2549/0 鞍山－北京沈局沈客（套跑4215/6 沈阳－鞍山、2589/0 锦州－北京、4327/8 沈阳北－锦州）（1KD+8YW+1RW+1CA+6YZ+1XL）
*2559/0 赤峰－北京北沈局辽客（1XL+7YW+2RW+4YZ+1KD）
#2621/2 赤峰－北京北沈局辽客（1XL+6YZ+1CA+1RW+7YW）
*2623/4/5/6 大连－满洲里沈局连客（9YZ+1CA+1RW+5YW+1KD）
#2631/2/3/4 赤峰－哈尔滨沈局辽客（1YW+1RZ+1CA+9YZ+1XL）
#2665/6 吉林－五常沈局吉客（8YZ）
#2727/8 沈阳－绥芬河沈局沈客（1XL+4SYZ+1SCA+1SRW+8SYW+1KD）
#6021/2 吉林－哈尔滨东沈局吉客（9YZ+1XL）
#6029/0 赤峰－承德沈局辽客（1XL+11YZ）
#6051/2/3/4 通辽－集宁南集通公司（1YZ+2YW+1CA+4YZ）
管内列车
%T531/2 长春－大连沈局长客（11RZ+1RW+1KD）
%T533/4 大连－沈阳沈局连客（1KD+1YW+12SRZ）
%T537/8 长春－大连沈局长客（1KD+1RW+8YW）
$T539/0 沈阳－大连沈局沈客（套跑 T543/4 大连－沈阳）（长白山动车组）（开行顺序：出库——T540——T539——T544——T543——入库）
$T541/2 大连－沈阳北沈局连客（套跑 T545/6 沈阳北－大连）（长白山动车组）（开行顺序：出库——T542——T541——T546——T545——入库）
%T547/8 沈阳北－吉林沈局沈客（9YZ+2RZ+1KD）
%T549/0 吉林－沈阳沈局吉客（9YZ+2RZ+1KD）
#N101/2 白城－长春沈局白客（12YZ+1CA+1RZ+1YW）
#N103/4 乌兰浩特－长春－白城沈局白客（套跑4265 白城－乌兰浩特、2189/0 乌兰浩特－北京）（7YW+1RW+1CA+5YZ+1XL）
#N105/6 大连－乌兰浩特沈局连客（7YW+1RW+1CA+4YZ）
#N107/8 白城－乌兰浩特沈局白客（套跑2155/6/7/8 乌兰浩特－哈尔滨）（1XL+5YZ+1CA+1RZ+3YW+1YZ）
（开行顺序：出库——N107——2156/7——2155/8——N108——入库）
#N113/4 沈阳－山海关沈局沈客（套跑4225/6 山海关－锦州、2195/6 锦州－哈尔滨）（9YW+1RW+7YZ+1XL）
（开行顺序：出库——N114——4225——2195——2196——4226——N113——入库）
#N115/6 沈阳北－丹东沈局沈客（套跑4203/4/5/6 丹东－长春）（10YZ+1RZ+1XL）
（开行顺序：出库——N115——4204/5——4205/8——N116——入库）
#N117/8 沈阳北－丹东沈局沈客（套跑2251/2/3/4/5/6/7/8 丹东－北京）（1YZ+1YW+1RZ+3YW+1CA+7YZ+1XL）
（开行顺序：出库——N117——2252/4/5/8——2251/3/6/7——N118——入库）*N119/0 沈阳北－大连沈局沈客（1KD+1YW+1RZ+14YZ+1UZ）
*N123/4 图们－长春沈局图客（套跑K215/6 图们－北京）（1KD+5YZ+1CA+1RW+8YW+1XL）
*N125/6 沈阳北－抚顺沈局沈客（套跑K95/6 抚顺－北京）（1KD+4YZ+12YW+1XL）
（开行顺序：出库——N125——K96——K95——N126——入库）
#N127/8 沈阳－葫芦岛沈局沈客（套跑6305/6 沈阳－南芬）（1XL+1RZ+10YZ）#N133/4 大连－敦化沈局连客（1XL+8YW+1RW+7YZ）
*N135/6 大连－沈阳北沈局连客（1XL+14YZ+1RZ+1YW+1KD）
#N137/8 大连－营口沈局连客（9YZ）
#N139/0 大连－丹东沈局连客（1XL+10YZ+1RZ+1YW）
#N141/2 沈阳－山海关沈局沈客（套跑N183/4 山海关－赤峰）（1XL+1RZ+9YZ+1CA+6YZ）
（开行顺序：出库——N142——N183——N184——N141——入库）
#N145/6 沈阳－山海关沈局沈客（套跑N147/8/9/0 山海关－大连、4301/2 山海关－丹东）（10YZ+1RW（代软座）+1XL）
（开行顺序：出库——N146——4301——4302——N147/0——N148/9——N145——入库）
#N151/2/3/4/5/6 赤峰－大连沈局辽客（？？）
*N157/8 沈阳北－阜新沈局沈客（套跑2101/2/3/4/5/6/7/8 阜新－北京北）（2YW+1RW+9YZ+1XL）
（开行顺序：出库——N158——2102/6/7——2101/5/8——N157——入库）
#N159/0 通辽－大连沈局辽客（套跑4211/2/3/4 大连－珠斯花）（1YW+1RW+1RZ+1CA+11YZ+1XL）
（开行顺序：出库——N160——4211/4——4212/3——N159——入库）
#N161/2/3/4 沈阳－赤峰沈局沈客（7YZ+1RW+4YW）
#N165/6 图们－长春沈局图客（套跑2035/6/7/8 图们－哈尔滨东）（9YZ+1CA+1RW+4YW+1XL）
（开行顺序：出库——N166——N165——2035/8——2036/7——入库）
#N169/0 图们－沈阳沈局图客（5BYW+3RW+6YW）
#N173/4 图们－大连沈局图客（1XL+7YZ+1CA+1RW+6YW）
#N175/6 吉林－大连沈局吉客（套跑6331/2 大连－旅顺）（1XL+5YW+1RW+8YZ）（套跑顺序：出库——N176——6331——6332——N175——入库）
#N185/6 通化－大连沈局通客（5YW+1RW+1CA+6YZ+1XL）
#N187/8/9/0 白河－吉林沈局吉客（套跑A191/2 吉林－蛟河、N197/8 白河－沈阳）（1XL+3YW+1CA+7YZ）
（套跑顺序：出库——A191——A192——N188/9——N198——N197——N187/8入库）
#N191/2/3/4 白山市－白城－通化沈局通客（套跑4247 通化－白山市）（5YW+1RW+7YZ+1XL）
#4201/2 白城－乌兰浩特沈局白客（套跑1817/8/9/0 乌兰浩特－呼和浩特）（7YZ+1CA+1RW+6YW）
（套跑顺序：出库——4201——1817/0——1818/9——4202——入库）
#4203/4/5/6 丹东－长春沈局沈客（套跑N115/6 沈阳北－丹东）（10YZ+1RZ+1XL）
#4207/8/9/0 沈阳北－赤峰沈局沈客（1XL+11YZ+2YW）
#4211/2/3/4 大连－珠斯花沈局连客（套跑N159/0 通辽－大连）（1YW+1RW+1RZ+1CA+11YZ+1XL）
#4217/8/9/0/1/2 大连－叶柏寿沈局连客（1XL+9YZ+5YW）
#4223/4 沈阳北－丹东沈局沈客（套跑1205/6/7/8 丹东－青岛）（8YZ+1CA+1RW+7YW+1XL）
（套跑顺序：出库——4223——1205/8——1206/7——4224——入库）
#4225/6 山海关－锦州沈局沈客（套跑N113/4 沈阳－山海关、2195/6 锦州－哈尔滨）（9YW+1RW+7YZ+1XL）
#4235/6 沈阳－吉林沈局沈客（1YW+7YZ）
#4239/0 吉林－山海关沈局吉客（8YZ+1RW+5YW+1XL）
#4247 通化－白山市沈局通客（套跑N191/2/3/4 白山市－白城－通化）（5YW+1RW+7YZ+1XL）
（开行顺序：出库——4247——N191/4——N192/3——入库）
#4265 白城－乌兰浩特沈局通客（套跑2189/0 乌兰浩特－北京、N103/4 乌兰浩特－长春－白城）（7YW+1RW+1CA+5YZ+1XL）
（开行顺序：出库——4265——2190——2189——N104——N103——入库）
#4269/0/1/2 通辽－吉林沈局辽客（10YZ+1RZ+1YW+1XL）
#4301/2 山海关－丹东沈局沈客（套跑N145/6 沈阳－山海关、N147/8/9/0 山海关－大连）（10YZ+1RW（代软座）+1XL）
#4305/6 长春－榆树沈局长客（套跑6335/6 长春－四平、6337/8 长春－德惠）（1XL+1RZ+10YZ）
*4307/8 沈阳北－阜新沈局沈客（套跑1227/8/9/0 阜新－上海）（1KD+4YZ+1CA+1RW+11YW+1XL）
（套跑顺序：出库——4308——1227/0——1228/9——4307——入库）
#4321/2/3/4 沈阳－白城沈局沈客（1XL+1YW+1RZ+1CA+8YZ）
#4325/6 沈阳－长甸沈局溪务@（套跑6323/4 本溪－沈阳）（1XL+1YW+6YZ）
*4327/8 沈阳北－锦州沈局沈客（套跑4215/6 沈阳－鞍山、2549/0 鞍山－北京、2589/0 锦州－北京、）（1KD+8YW+1RW+1CA+6YZ+1XL）
（套跑顺序：出库——4328——2590——2549——4216——4215——2550——2589——4327——入库）
#6301/2 沈阳－营口沈局沈客（1XL+11YZ）
#6303/4 盘锦－沈阳哈局佳客（套跑2095/6 佳木斯－盘锦）（1XL+5YW+1RW+1CA+7YZ）
（开行顺序：出库——2096——6303——6304——2095——入库）
#6305/6 沈阳－南芬沈局沈客（套跑N127/8 沈阳－葫芦岛）（？？）
（开行顺序：出库——6305——6306——N128——N127——入库）
#6309/0 沈阳－铁岭沈局沈客（1XL+10YZ+1RW）
#6311/2 南芬－沈阳－凤凰城沈局沈客（套跑6313 歪头山－南芬、6314 凤凰城－北台、6315/6 北台－田师府、6317/8 北台－田师府－辽阳、6319/0 辽阳－南芬－本溪、6322 本溪－歪头山）（12YZ）
（开行顺序：出库——6311——6314——6315——6316——6317——6318——6319——6320——6322——6313——6312——入库）
#6323/4 本溪－沈阳沈局溪站@（套跑4325/6 沈阳－长甸）（？？）
（套跑顺序：出库——6324——4325——4326——6323——入库）
#6327/8/9/0 通辽－叶柏寿沈局辽客（套跑6325/6 叶柏寿－锦州）（1XL+7YZ）（开行顺序：出库——6328/0——6325——6326——6327/9——入库）
#6331/2 大连－旅顺沈局吉客（套跑N175/6 吉林－大连）（1XL+5YW+1RW+8YZ）#6333/4 大连－庄河沈局连客（10YZ）
#6337/8 长春－德惠沈局长客（套跑4305/6 长春－榆树、6335/6 长春－四平）（1XL+1RZ+10YZ）
（开行顺序：出库——6337——6338——4305——4306——6336——6335——入库）
#6339/0 白城－长春沈局白客（1XL+1YW+10YZ）
#6341/2 白城－阿尔山沈局白客（1XL+2YW+1CA+7YZ）
#6343/4 图们－吉林沈局图客（1XL+7YZ）
#6345/6 通化－白河沈局通客（1XL+7YZ）
#6347/8 通化－集安沈局通客（2YW+1RW+6YZ）
#6349/0 通化－临江沈局通客（1XL+7YZ）
#6351/2 通化－四平沈局通客（1XL+7YZ）
北京铁路局
跨局列车
$D25/6 北京－哈尔滨京局京客（CRH5）
$D51/4 北京－四方京局京客（CRH2）
%Z1/2 北京－上海京局京客（8RW+1CA+5RW+4RZ）
%Z3/4 北京西－汉口京局京客（4RW+1GRW+1CA+12YW）
%Z9/10 北京－杭州京局京客（9RW+1CA+6RW+2RZ）
%Z21/2 北京－上海京局京客（8RW+1CA+5RW+4RZ）
%Z85/6 北京－苏州京局京客（8RW+1CA+8YW）
%Z41/2 天津－上海京局津客（7RW+1GRW+1CA+9YW）
%T27/8 北京－拉萨京局京客（4YW+2RW+1CA+4YZ+4YW）
%T33/4 天津－上海京局津客（1UZ+1KD+6YZ+1CA+1RW+8YW+1XL）
%T89/0 石家庄－广州京局庄客（1KD+4YZ+1CA+1RW+11YW+1XL）
%T109/0 北京－上海京局京客（1KD+3YZ+4YW+1CA+1GRW+2RW+5YW+1XL）
%T231/2 北京西－西安京局京客（1KD+5YZ+1CA+2RW+8YW+1XL）
%T253/4 天津－广州京局津客（1XL+9YW+1RW+1CA+5YZ+1KD+1UZ）
#K3/4 北京－二连京局京客（1XL+6YW+3RW+1YW+1RW+3YW+1XL）
#K19/0 北京－满洲里京局京客（1XL+5BYW+1GRW+1CA+7BYW+1GRW+3BYW）
#K23/4 北京－二连京局京客（1BYW+3YW+1RW+2YW+1CA+3RW+3YW+1XL）
*K27/8 北京－丹东京局京客（1XL+1KD+6YW+1RW+1CA+4YZ）
*K51/2 北京－日照京局京客（1KD+5YZ+1CA+2RW+6YW+1XL）
*K101/2 北京－温州京局京客（1KD+5YZ+1CA+1RW+8YW+1XL）
*K105/6 北京西－深圳京局京客（1XL+9YW+1RW+1CA+5YZ+1KD）
*K157/8 北京西－湛江京局京客/柳局南段（1KD+6YZ+1CA+1RW+8YW+1XL）
*K213/4 天津－西安京局津客（1XL+6YW+1RW+1CA+6YZ+1KD+1UZ）
*K233/4/5/6 石家庄－上海京局庄客（1XL+7YW+1RW+1CA+8YZ+1KD）
*K609/0 北京西－太原京局京客（1KD+5YW+1RW+1CA+7YZ）
*1155/6 天津－汉口京局津客（1XL+6YW+1RW+1CA+7YZ+1KD）
#1185/6 北京西－包头京局张客（1YZ+5YW+1RW+1CA+7YZ+1XL）
*1363/4 北京西－成都京局京客（1KD+4YZ+1CA+1RW+10YW+1XL）
*1389/0 北京西－重庆京局庄客（套跑4487/8 石家庄－北京西）（1KD+7YZ+1CA+1RW+7YW+1XL）
*1477/8 北京－镇江京局津客（套跑4405/6 天津－北京）（1KD+6YZ+1CA+1RW+8YW+1XL）
#1545/6/7/8 德州－哈尔滨京局津客（套跑4445/6 天津－德州）（9YZ+1CA+1RW+7YW+1XL）
*2045/6/7/8 石家庄－长春京局庄客（1XL+6YW+1RW+1CA+8YZ+1KD+1UZ）
#2069/0 石家庄－安阳京局庄客（套跑4441/2/3/4 石家庄－张家口）（1YZ+1YW+1RW+2YW+8YZ+1XL）
#2223/4 天津－吉林京局津客（1XL+7YW+1RW+1CA+7YZ）
#2243/4/5/6 石家庄－烟台京局庄客（1XL+4YW+1RW+1CA+9YZ）
*2517/8 北京－威海京局京客/威海公司（1XL+7YW+1RW+1CA+5YZ+1KD）
#6043/4 邯郸－长治北京局邯务@（1XL+8YZ+1YW）
#6085/6 张家口－大同京局张客（9YZ+1XL）
#6095/6 北京西－太原太局原客/京局京客（1XL+5YZ+1CA+3YZ+1YW+1YZ）
管内列车
$D531/2/3/4/5/6/7/8/9/0 北京－天津京局京客（CRH2）
$D541/2/3/4/5/6/7/8/9/0 北京－天津京局京客（CRH2）
$D553/4 天津－北京京局津客（CRH2）
$D555/6 天津－北京上局沪客（CRH1）
$D569/0/1/2/3/4 北京－石家庄京局京客（CRH2）
%T575/6 石家庄－北京西京局庄客（套跑T577/8 石家庄－北京西 T579/0 北京西－邯郸）（1KD+9SYZ+1SRZ+1SYZ）
（开行顺序：出库——T576——T575——T578——T579——T580——T577——入库）
%T581/2/3/4 石家庄－秦皇岛京局庄客（5RZ+8SRZ+1KD）
%T585/6 北京西－邯郸京局京客（1KD+11SYZ+4SRZ）
*N211/2 北京－承德京局京客（1KD+7YZ+2RZ+1YW）
*N225/6/7/8 秦皇岛－石家庄京局津客（套跑4429/0 天津－秦皇岛）
（YZ25G+YW25G+RW25G）
#4401/2/3 天津西－德州－北京京局津客（1XL+1RZ+14YZ）
（开行顺序：出库——4403——4402——4401——入库）
*4405/6 天津－北京京局津客（套跑1477/8 北京－镇江）（1KD+6YZ+1CA+1RW+8YW+1XL）
（开行顺序：出库——4406——1477——1478——4405——入库）
#4407/8 邯郸－北京西京局庄客（套跑6421/2 石家庄－邯郸）（1YZ+3YW+1RZ+1CA+10YZ+1XL）
#4415/6 张家口－北京京局张客（1XL+1RZ+12YZ）
*4417/8 天津－秦皇岛京局津客（1KD+9SYZ+1SRZ+1SYZ）
#4419/20 北京－唐山京局京客（16YZ+1RZ+1XL）
#4423/4/5/6 石家庄－唐山京局庄客（1YW+13YZ+1RZ+1XL）
*4429/0 天津－秦皇岛京局津客（套跑N225/6/7/8 秦皇岛－石家庄）（YZ25G+YW25G+RW25G）
（开行顺序：出库——4429——N225/8——N226/7——4430——入库）
#4441/2/3/4 石家庄－张家口京局庄客（套跑2069/0 石家庄－安阳）（1XL+8YZ+2YW+1RW+1YW+1YZ）
（开行顺序：出库——4442/3——4441/4——2069——2070——入库）
#4445/6 天津－德州京局津客（套跑1545/6/7/8 德州－哈尔滨）（1XL+7YW+1RW+1CA+9YZ）
（开行顺序：出库——4445——1546/7——1545/8——4446——入库）
#4447/8 张家口－北京西京局张客（1XL+1RZ+12YZ）
#4449/0 北京北－隆化京局京务@（1XL+11YZ）
#4451/2/3/4 石家庄－承德京局庄客（套跑6435/6 承德－平泉、6455/6 平泉－下坂城）（1YZ+1YW+1RW+3YW+8YZ+1XL）？？
（开行顺序：出库——4452/3——6435——6456——6455——6436——4451/4——入库）
#4481/2 天津西－涉县京局津客（1YZ+1YW+12YZ+1XL）
*4487/8 石家庄－北京西京局庄客（套跑1389/0 北京西－重庆）
（1KD+7YZ+1CA+1RW+7YW+1XL）
（开行顺序：出库——4488——1389——1390——4487——入库）
#4491/2 天津－泰达京局津客（套跑4411/2/3/4 天津－承德）（1YZ+3YW+7YZ+1XL）
（开行顺序：出库——4492——4412/3——4411/4——4491——入库）
#4495/6 秦皇岛－北京京局唐段@（1YW+15YZ+1XL）
#4515/6/7/8 石家庄－临西京局庄务@（9YZ）
#6401/2 德州－石家庄京局石务@（11YZ+1XL）
#6403/4 高碑店－石家庄京局石务@（9YZ+1XL）
#6405/6 唐山－天津京局唐段@（1XL+9YZ）
*6407/8 天津－唐山呼局呼客（套跑1133/4/5/6 乌海西－天津）（1UZ+8YW+1RW+1CA+3YZ+1KD+1XL）
#6409/10 唐山－秦皇岛京局唐段@（1XL+9YZ）
#6411/2 北京北－张家口京局京务@（1XL+1RZ+12YZ）
#6413/4 石家庄－阳泉京局庄务@（6YZ+1XL）
#6415/6 天津－蓟县京局津客（1XL+12YZ）
#6417/8 承德－北京东京局承站@（1YZ+1YW+9YZ+1UZ）
#6419/0 承德－通州西京局承站@（11YZ+1XL）
#6421/2 石家庄－邯郸京局庄客（套跑4407/8 邯郸－北京西）（1YZ+3YW+1RZ+1CA+10YZ+1XL）
（开行顺序：出库——6421——4408——4407——6422——入库）
#6423/4 邯郸－涉县京局邯站@（10YZ）
#6425/6 涉县－邯郸京局邯站@（5YZ）
#6427/8 北京北－沙城京局京务@（套跑6445/6 北京北－南口）（1XL+6YZ）（开行顺序：出库——6427——6428——6445——6446——入库）
#6429/0 唐山北－秦皇岛京局唐段@（5YZ+1XL）
#6431/2 玉田县－秦皇岛－唐山北京局唐段@（5YZ+1XL）
#6433/4 承德－兴隆县京局承站@（1XL+11YZ）
#6435/6 承德－平泉京局庄客（套跑4451/2/3/4 石家庄－承德、6455/6 平泉－下坂城）（1YZ+1YW+1RW+3YW+8YZ+1XL）
#6437/8 北京西－涞源京局京务@（1XL+10YZ+1YW）
*6439/0 北京西－衡水郑局洛客（套跑K269/0 洛阳－北京西）（1KD+5YZ+1CA+2RW+9YW+1XL）
#6441/2/3/4 北京西－丰台西京局京务@（6YZ）
#6447/8 石楼－北京西－房山京局京务@（7YZ+1XL）
#6449/0 丰台－石楼京局京务@（3YZ+1XL）
#6451 北京－杨村京局京务@（5YZ）
#6453/4 北京北－滦平京局京务（西直门）@（6YZ）
*6457 良各庄－北京西－燕山太局临客（套跑1163/4 韩城－北京西）（1XL+7YW+1RW+1CA+5YZ+1KD）
*6461/2 北京－怀柔北济局青客（套跑T225/6/7/8 大连－北京）（1UZ+1KD+5YZ+1CA+1GRW+2RW+7YW+1XL）
*6463/4 北京－杨村济局徐客（套跑K107/8 徐州－北京）（1KD+5YZ+1CA+2RW+8YW+1XL）
*6465/6 北京－怀柔沈局沈客（套跑K53/4 沈阳北－北京）（1KD+4YZ+7YW+1RW+4YW+1XL）
太原铁路局
跨局列车
*K237/8/9/0 太原－广州东太局原客（1XL+7YW+1RW+1CA+5YZ+1KD+1UZ）
*K371/2/3/4 太原－上海太局原客（1KD+6YZ+1CA+1RW+7YW+1XL）
*K519/0/1/2 太原－汉口太局原客（1XL+6YW+1RW+1CA+7YZ+1KD）
*K601/2 太原－北京太局原客（1KD+4YW+2RW+1GRW+6YW+2YZ+1XL）
*K603/4 运城－北京西太局原客（套跑4627/8 太原－运城）（1KD+5YZ+1CA+1RW+7YW+1XL）
*K605/6/7/8 大同－石家庄太局同客（套跑K217/8/9/0 石家庄－包头）
（1XL+7YW+1RW+1CA+4YZ+1KD）
（开行顺序：出库——K606/7——K217/0——K218/9——K605/8——入库）；
*K611/2 太原－北京西太局原客（6YZ+2RW+4YW+1KD）
#K613/4 大同－北京西太局同客（套跑1625/6 北京西－赣州）（9YZ+1CA+1RW+6YW+1XL）
（开行顺序：出库——K614——1625——1626——K613——入库）；
*K615/6 大同－北京西太局同客（1XL+2YW+2RW+1CA+6YZ+1KD）
*1081/2/3/4 太原－青岛太局原客（1UZ+1KD+7YW+1RW+1CA+5YZ+1XL）
*1163/4 韩城－北京西太局临客（套跑6045/6 临汾－韩城、6457/8 良各庄－北京西－燕山）（1XL+7YW+1RW+1CA+5YZ+1KD）
#1137/8/9/0 太原－沈阳北太局原客（1XL+5YW+1RW+1CA+6YZ+2YW+1XL）
#1165/6/7/8 太原－宜昌太局原客（1XL+5YW+1RW+1CA+8YZ）
#1485/6 太原－成都太局原客（1XL+6YZ+1CA+1RW+7YW+1UZ）
#1551/2/3/4 太原－连云港东太局原客（7YZ+1CA+1RW+6YW+1XL）
*1581/2/3/4 太原－杭州太局原客（1KD+6YZ+1CA+1RW+6YW+1XL）
*1591/2/3/4 大同－杭州太局同客（1KD+5YZ+1CA+1RW+6YW+1XL）
#1625/6 北京西－赣州太局同客（套跑K613/4 大同－北京西）（1XL+6YW+1RW+1CA+9YZ）
#1725/6 太原－重庆太局原客（5YW+1RW+1CA+8YZ+1XL）
#2461/2/3/4 临汾－包头太局临客（1YZ+5YW+1RW+1CA+6YZ+1XL）
#2535/6 太原－宝鸡太局原客（1XL+6YW+1RW+1CA+7YZ）
#2601/2/3/4 朔州－唐山太局同客（套跑6835/6 大同－朔州）（6YW+1RW+1CA+5YZ+1XL）
#2605/6/7/8 运城－唐山－临汾太局临客（套跑6845 临汾－运城）（8YZ+1CA+1RW+5YW+1XL）
#2609/0 太原－天津西太局原客（1YW+8YZ+1RW+5YW+1XL）
#6041/2 太原－长治北太局原客（1XL+1YW+6YZ）
全国列车编组大全
文章图示 1、“$”为动车组； 2、“%”为直达特快或特快列车； 3、“*”为空调列车； 4、“#”为绿皮列车； 5、“&”为混编列车； 6、“@”为车务段或者车站担当的列车； 7、“？”表示对值乘或者套跑有疑惑的车，还有就是编组情况查不到的车！ 8、“沈局图客”表示的是列车的具体值乘单位，而不是车体的配属单位（我知道有些客运段已经合并了，名字也该了，但是为了方便车迷更加直接的了解本地区的始发列车的情况，故我还是按照以前的分局来命名的，便于大家统计一些地区的车次数量情况）； 哈尔滨铁路局 跨局列车 $D27/8 哈尔滨－北京哈局哈客（套跑D3/10 北京－沈阳北）（CRH5） （开行顺序：出库——D28——D3——D10——D27——入库） %Z15/6 哈尔滨－北京哈局哈客（8RW+1CA+1GRW+8RW） %T17/8 哈尔滨－北京哈局哈客（1KD+4YZ+2YW+1CA+1RW+8YW+1XL） %T47/8 齐齐哈尔－北京哈局齐客（1KD+6YW+3RW+1CA+4YW+2YZ+1XL） %T181/2/3/4 哈尔滨－汉口哈局哈客（1KD+6YW+1RW+1CA+8YZ+1XL） %T235/6/7/8 哈尔滨－广州东哈局哈客（1XL+8YW+1RW+1CA+6YZ+1KD） %T261/2 哈尔滨－大连哈局哈客（1KD+6YW+2RW+1CA+5YW+3YZ+1XL） *K39/0 齐齐哈尔－北京哈局齐客（1KD+8YW+1RW+1CA+6YZ+1XL） *K55/6/7/8 哈尔滨－上海哈局哈客（1UZ+5YZ+1CA+1RW+9YW+1XL+1KD） *K265/6 牡丹江－北京哈局牡客（套跑N67/8 牡丹江－鸡西）
高速铁路旅客列车开行方案大纲
高速铁路旅客列车开行方案大纲 第一章绪论(第五周写完，第六周周一交) 1.1选题背景 1.2选题意义 1.3国内外高速铁路开行方案研究现状 1.3.1国内高速铁路开行方案研究现状 1.3.2国外高速铁路开行方案研究现状 1.4 论文的主要研究内容和思路 1.4.1 论文的主要研究内容 1.4.2 论文的主要研究思路 第二章国外高速铁路开行方案优缺点分析（第六周写完，第七周周一交） 2.1 德国高速铁路开行方案分析 2.2 法国高速铁路开行方案分析 2.3 日本高速铁路开行方案分析 2.4 各国开行方案优缺点总结 第三章高速铁路旅客列车开行方案影响因素分析（第七周写完，第八周周一交）3.1 旅客列车开行方案的定义 3.2 旅客列车开行方案的设计原则 3.3 旅客列车开行方案影响因素分析 3.3.1 高速铁路运输组织模式 3.3.2 高速铁路客流量 3.3.3高速铁路旅客出行费用 3.3.4 高速铁路点线能力和列车编成 3.3.5 铁路部门收益 第四章开行方案模型的建立（第八周写完，第九周周一交） 4.1旅客列车开行方案相关条件假设 4.2旅客列车类型的确定 4.3旅客列车开行数量的确定 4.4 停站方案的确定 第五章算法分析（第九周写完，第十周周一交） 5.1 路网结构图的构造与简化 5.2 旅客列车开行方案模型的简化 5.3 旅客列车开行方案的求解 5.4 计算机编程算法分析 总结（余下部分，第十周写完，第十一周周一交） 致谢 参考文献 附录 5.4最新最完整的论文,翻译的论文和原版的论文,日志和指导记要,自查表,PPT(5-10分钟)题目,姓名,指导老师,(5分钟内容，大纲为主，10张PPT左右)28正文，32标题（字号）
铁路客运列车编组的技术要求
铁路客运列车编组的技术要求 旅客列车按旅客列车编组表编组，机后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。 如遇特殊情况末端无乘务室时，准许运转车长在下列有压力表和紧急制动阀的地点值乘。 1．列车尾部为行李车时，与行李员在同一办公室内值乘； 2．列车尾部为乘务宿营车时，在乘务室值乘； 3．列车尾部为邮政车时，在前一位车辆后端值乘； 4．列车尾部为硬座车时，应在后端留出运转车长值乘座位，并揭挂运转车长座席牌； 5．列车尾部加挂车辆时，仍在原编组位置值乘。 一、旅客列车加挂货车的限制 由于特快旅客列车的大量开行，为确保特快旅客列车的安全，特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运
行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。 旅客列车上加挂的货车，必须挂于列车尾部，以免因货车挂在前部而增加旅客列车长度，使后部车辆不能靠近站台，而影响旅客乘降和行包、邮件的装卸。 二、禁止编入旅客列车的车辆 禁止编入旅客列车的车辆包括： 1．超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)。车辆超过了定期检修期限，其各部技术状态将会发生变化。如结构松弛，零部件裂纹、变形，制动作用不良，以及可能产生的在外部不易发现的隐患等，直接威胁旅客人身安全和行车安全。为满足输送旅客需要，尽快地修复客车，对于经过车辆部门鉴定，送厂、段施修的客车，可不受上述限制。 2．装载危险、恶臭货物的车辆。危险货物，是指具有易燃、爆炸、腐蚀、毒害、放射等性质的货物；恶臭货物，一般是指污秽品，如粪便、兽骨、湿毛皮、鱼介类和动物的内脏等。装有这些货物的车辆挂在旅客列车上，将会直接威
高速铁路服务用语
高速铁路服务用语 服务用语遵循的原则是态度热情、用语文明、表达准确清晰、使用普通话。在服务时应注重语言沟通，尊重旅客，礼貌热情，讲普通话。讲话时应音量适当，用语准确得体、简洁清晰，根据不同的服务对象和服务场合运用恰当的称呼。1、汇报用语 在列车门口遇领导时，应说“领导您好，欢迎检查指导”。乘务作业时在车厢两端遇领导，必须进行一分钟汇报：“领导您好，欢迎检查指导。我是本车厢列车员，胸章号码是××号，车厢标准定员××人，现有人数××人，重点旅客在×号，我已为他提供了重点服务，治安联防队员在××号座，到站为终点站，本车厢设施齐全完好。下面将按程序作业，请领导多指示。” 2、车门用语 在列车门口要说好三句话，即“您好”“欢迎乘车，请出示车票”“请勿带危险品上车，谢谢”。 3、迎宾词 当列车开出后，乘务员要致迎宾词：“各位旅客，大家好！欢迎大家乘坐本次列车，本次列车是由××开往××的列车，我是本车厢乘务员，胸章号码是××号，在旅途中我将服务在大家周围，旅客们有什么困难和要求，请向我提出，我会尽力帮助大家解决。本车厢为无烟车厢，需要吸烟的旅客请到车厢两端的连接处。旅客们对我们的服务工作有什么意见和要求，请您写在意见簿上，以便我们改进，更好地为大家服务。最后祝大家旅途愉快，一路平安。下面请大家把茶杯准备好，我将为您送水泡茶，谢谢！” 4、送水用语 “旅客们，现在为大家供应茶水，需要开水的旅客请您把茶杯准备好。”5、整理行李架及车帽钩时的用语 “旅客们，为了大家的旅途安全和车厢的美观，下面我将进行行李架和衣帽钩的整理，请大家予以配合，谢谢！” 6、检查危险品时的用语 “旅客们，为了保证您的旅行安全，列车是不能携带危险品的。下面我们将进行危险品检查，请旅客们给予协助，谢谢！”
调度集中和列车调度指挥系统
调度集中和列车调度指挥系统 课程设计 专业：铁道通信信号 班级： 姓名 学号： 指导教师： 华东交通大学轨道交通学院
TDCS系统介绍 一、摘要：TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。TDCS 以现代计算机技术、计算机网络技术、通信技术、多媒体技术、数据库技术为基本技术手段，实现对列车在车站和区间运行的实时监视，动态调整、自动生成列车运行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下达和实迹运行图的自动描绘；实现分界口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；为各级调度人员提供列车的动态运行情况，便于机车合理调配，提高运输能力和安全程度；显示铁路路网、沿线线路、车站、重要列车和救援列车分布等主要信息，为铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。 关键字：调度指挥系统、技术、计算机网络、安全程度 二、系统结构 中心局域网采用高性能的交换机组成双100M 高速以太网，所有设备通过双网卡连接到双局域网上，确保各节点数据传输的可靠性。车站局域网采用高性能的交换机组成双100M 高速以太网，所有车站设备通过双网卡连接到双局域网上，确保各节点数据传输的可靠性调度中心子系统中各子系统之间为通过双冗余局域网实现的以太网网络接口，接口为RJ45 接口规范、网络介质为 5 类双绞线，速率为100M。 调度中心子系统的局域网底层网络协议均符合IEEE802.3 标准。网络节点之间的通信高层协议采用国际通用的互联网TCP/IP 协议。 调度中心与车站之间的网络子系统为双环路广域网连接方式，中心到车站以及车站之间通过高性能的路由器组成双环路的广域网，接口转为V.35 / G.703 ,速率为2M。 调度中心与车站之间的网络子系统的广域网协议为国际互联网协议族中的OSPF协议。网络节点之间的通信高层协议采用国际通用的互联网TCP/IP 协议。
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法
铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统 （CTC）维护管理办法 第一章总则 第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。 第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。 第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。 第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。 第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。 第二章组织机构与职责
第一节组织机构 第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。 第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。 第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。 第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。 第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。 第二节工作职责 第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。 第十二条总公司电务部电务试验室职责： （一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。 （二）指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。 （三）审核铁路局对总公司及相邻局间通道变更、扩大
高速铁路旅客服务系统
高速铁路旅客服务系统 1、铁路局集中管控模式 铁路局集中管控模式采用两级架构，即铁路局中心和车站级。车站旅服系统集中接入铁路局旅服中心，车站端设置旅服系统应急管理平台。 （1）铁路局旅服系统以列车时刻表为基础，组织开展车站各类生产和服务业务。其通过设置在铁路局的TRS接口，从TRS获取列车时刻表信息，并具备手工编制和调整时刻表的功能，在旅服系统集成管理平台内形成系统可用的基础性数据。（2）铁路局旅服系统采用预设模板的方式，由操作员以列车时刻表为基础，根据所辖各站客运作业要求制订各站客运广播、导向显示、自动检票等业务的作业计划，铁路局旅服系统在设定时间生成作业计划，并将其下发到所辖车站数据库或终端设备。 （3）铁路局旅服系统将作业计划下发至各车站接口，所辖车站通过接口程序执行作业计划，按计划控制广播、显示屏、自动检票机等终端设备或控制器做出响应，开展车站客运组织和服务工作。 （4）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的运输调度管理系统（transportation dispatch management system，TDMS）接口获取实时列车运行信息，通过与列车时刻表的比对，按照预设的规则对所辖车站作业计划进行动态调整。 （5）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的TRS接口，按一定的时间间隔获取实时余票信息，分类下发到相应车站，按预设的格式展现在车站票额屏上。 （6）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的综合视频监控系统接口获取所辖车站的实时视频图像。通过网络，采用无线语音技术，铁路局旅服系统集成管理平台可对所辖车站现场进行无线语音指挥。 （7）在铁路局旅服系统岀现故障时，若网络和TDMS接口服务器正常工作，可远程启动所辖车站应急平台的应急处置功能，并将TDMS接口服务器重新定向到各站应急平台。车站应急平台执行已下发的作业计划，并根据实时列车运行信息动态调整并执行作业计划。 （8）铁路局旅服系统与某个所辖车站网络中断时，故障车站操作员可手工启动应急平台的应急处置功能。车站应急平台执行已下发的作业计划，操作员根据掌握的列车运行信息调整并执行作业计划。
铁路列车编组要求
铁路列车编组要求 一、概述 编组列车是根据列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。． 按照规定条件把车辆编挂成车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。单机、动车及重型轨道车虽不具备列车条件，当开入区间时亦按列车办理。 二、列车重量标准的确定 1．列车的重量是车辆自重与货物重量的总和。 2．列车重量标准：是根据机车牵引力、区段内限制坡度等因素，通过计算和牵引试验，将各种类型机车牵引重量平衡后而确定的，它是列车运行图的重要内容之一。 三、列车长度标准的确定 1．列车长度是列车中车列的长度。一般用换长表示(一个换长等于11m)，列车长度不包括本务机及补机的长度。 2．列车长度标准：列车长度应根据列车运行区段内各站到发线的有效长，并预留30m的附加制动距离来确定。列车长度一般不应超过区段内最短到发线的有效长，为避免造
成多数站到发线有效长的浪费，可以多数站到发线有效长来确定列车长度，对个别车站有效长较短的到发线，则在列车运行中予以调整。 四、禁止编入列车的车辆 1．插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。 (1)货车插有“色票”，表示该车辆定检到期或技术状态不良需要检修。凡经检车人员确定，因技术状态不良或定检到期需要检修的车辆，或重车因技术状态不良需要倒装而进行摘车修理时，检车人员应在该车的表示牌框内，插上相应的色票。各种色票的插、撤，只能由列检人员进行，同时要向车站发出“车辆检修通知书”。车站应按通知书要求送往指定地点。 (2)车体倾斜，是指车辆向一侧或一端倾斜，如图1-3 所示。车体倾斜的原因很多，其主要原因在货物装载方面，如装载偏重、集重及超重等；车辆本身的原因是车体结构松
《铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法》(2014)330
TG /XH 211 -2014 铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC） 维护管理办法 第一章总则 第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。 第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。 第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。 第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。 第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。 第二章组织机构与职责 第一节组织机构 第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。 第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。 第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。 第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。 第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术
铁路客运——优化旅客列车编组结构及开行方案
第五章优化旅客列车编组结构及开行方案在竞争激烈的客运市场上，随着技术的日新月异，旅客的需求是在不断变化的。近几年我国经济正在迅速发展，人们的生活和工作节奏加快，对于铁路客运产品在快速、舒适、便捷等方面的要求有很大提高。为此，要求铁路运输企业必须强化市场意识，以旅客现在的需求和未来可能的需求为依据，发挥自身的技术优势，调整现有客运产品的结构，从方便旅客、满足旅客需求出发，按客流变化的规律，开行不同种类、不同编组的列车，为旅客提供安全、快速、舒适的旅行条件和多种客运产品。使铁路客运产品多样化的一个重要手段便是优化旅客列车的编组结构和开行方案。 第一节优化旅客列车的编组结构 旅客列车的编组是由旅客乘坐的车辆及非旅客乘坐的服务性车辆组成的。旅客乘坐的车辆包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车；服务性的车辆包括餐车、行李车、邮政车以及用于长途旅客列车包乘组休息而编挂的宿营车。 旅客列车编组中车辆的类型及数量要根据客流量的大小、客流的构成、列车全程运行时间等因素来确定。要充分利用铁路运输能力，提高运输效率和经济效益，就必须合理编组列车。短途客流量时段分布相对分散，在途旅行时间较短，短途旅客列车应尽量采用小编组。中、长途旅客列车由于行车密度相对较小，应适当增加编组。同时。还可以按淡季、旺季客流量的不同制定出季节性的旅客列车编组方案。 我国长途旅客列车的编组基本上是七车式，即由硬座车、硬卧车、软卧车、宿营车、餐车、行李车、邮政车组成。短途旅客列车的编组以四车式为主，一般挂有硬座车、餐车、行李车、邮政车。根据运输市场需求的变化，可对这种固定编组的方法进行适当的调整。 一、调整列车编组内容 1.减挂餐车 在过去的列车编组中，餐车是长途旅客列车的主要组成部分，它为旅客和列车乘务员的就餐提供了方便。随着列车运行速度的不断提高，很多列车尤其是“夕发朝至”列车，全程运行时间不在供餐时间内，或途中只有一次供餐。例如，2006执行的运行图中，某趟列车晚上21∶15从配属站出发，次日10∶54到达折返站；返程16∶50从折返站出发，次日6∶12回到配属站。该趟列车往程只需供一次早餐，返程只需供一次晚餐。在类似这样的列车上编挂餐车，既浪费了运输能力，又无法取得理想的餐车经营效益。这些列车完全可以甩掉餐车，推广袋装、盒装食品和用快餐供应解决旅客用餐问题。 对于运行时间较长、途中需多次供餐的列车，如果其运行在运能远不能满足运量需求的区段，也可以根据列车运行时间，指定一些大站作为快餐定点供应处，改车上供餐为站上供餐，从而减挂餐车，换挂硬座车或硬卧车，提高了紧张区段的运输能力。 2.调整座、卧车的比例 中、短途旅客列车以挂座车为主，不挂或少挂卧车；长途旅客列车，可适当多挂卧车或开行全列卧铺列车。白天运行的城际旅客列车，可整列编组座车，并根据客流层次的需要加挂一定数量的软座车。夜间运行的旅客列车，也可根据运输市场需求整列编挂卧席车。 3.调整行李车的编挂数量及开行行包专列 根据市场调查的结果，运输距离在200 km以内的行包运量很小，大部分短途行包均由公路运输了，因此，短途旅客列车上可以不挂行李车。 反之，对于行包运输能力紧张的线路方向，还可以增加行李车的编组辆数或者开行行包专列。凡有稳定、大宗行包货源的车站，运量达每日开行一列，每列不少于300 t时，均可
铁路运营列车调度指挥系统TDCS试验办法
铁路运营列车调度指挥系统TDCS试验办法 第一章总则 为适应列车调度指挥系统（TDCS）的大量运用，进一步规范列车调度指挥系统（以下简称TDCS系统）试验，特制定TDCS 系统试验办法。 第一条凡新建、改建、大修及更改后引起TDCS系统应用软件及数据变化的，在交付运用前必须按本办法进行试验。其试验要求： 1.系统设备集成商必须提供TDCS系统试验良好的测试报告。 2.TDCS系统试验分为仿真试验检查和现场试验检查两个阶段。 3.仿真试验检查必须包括所有TDCS系统功能。 4.现场TDCS系统试验：新建、大修车站必须包含所有TDCS 系统功能。局部修改可根据设备供货商出具书面的现场试验范围及项目进行试验。 5. TDCS系统软件及数据修改后，在上道运行前维管部必须安排施工技术负责人员在电务处TDCS维护站进行全面的仿真试验，每次仿真试验必须由TDCS系统软件研制单位和设备管理单位共同出具仿真试验书面报告，内容应包括：车站名称、试验日期、双方参加试验人、试验项目及内容、发现的主要问题及原因、处理的结果等，并由双方单位试验人签字。 6.维管部应安排具备II级以上联锁试验资质的工程技术人员 —1—
进行TDCS系统试验，所有试验应填写TDCS系统试验记录，其原始记录表格及数据应保存一个大修周期。 第二条发现TDCS系统软件及数据失效、危及行车安全的情况，应按照规则立即停止使用并逐级上报，确保行车安全。 第三条TDCS系统软件和数据的修改、审批。 1.运用中的TDCS系统软件及数据需要修改时，由系统集成商拟定修改方案，说明修改原因、修改内容、影响范围、试验要求等，经集团公司批准后方可实施。 2.TDCS系统集成商负责软件及数据的修改、编制、升级、检验、测试，对软件及数据终身维护并保证安全运行。 3.在使用及维修工作中发现的TDCS系统软件、数据问题产生变化时，维管部应及时向电务处报告（按附件3），由集团公司向系统集成商发函要求解决。 4.TDCS系统软件及数据软件修改的试验方案由维管部制定、审批，报集团公司批准后实施。 第四条TDCS系统联锁试验管理。 1.为了加强TDCS系统联锁试验管理，维管部应设专职（兼职）技术人员负责TDCS系统联锁管理工作。 2.对有关违反TDCS系统联锁管理规定的要求，TDCS系统联锁管理人员有权抵制，不予执行。 3.TDCS系统联锁管理人员应熟悉管内TDCS系统设备情况。 4.维管部应建立详细的TDCS系统档案。内容应包括所有的—2—
城市轨道交通列车编组方案
城市轨道交通列车编组方案 一、列车编组方案的种类 1、大编组方案（长编组）。 大编组方案是指在运营时间内列车编组辆数固定且相对较多，如地铁列车采用6辆或8辆编组的方案。 2、小编组方案（短编组）。 小编组方案是指在运营时间内列车编组辆数固定且相对较少，如地铁列车采用3辆或4辆编组的方案。 3、大小编组方案（混合编组）。 大小编组方案是指在运营时间内列车编组辆数不固定。大小编组方案有两种，一种是在客流非高峰时段编组辆数相对较少，在客流高峰时段编组辆数相对较多，如在客流非高峰和高峰时段，地铁列车分别采用3/6辆编组、4/6辆编组或4/8辆编组的方案；另一种是在全日运营时间内采用大小编组，如地铁列车采用3/6辆编组或4/6辆编组的方案。当采用大小编组方案时，与4/6辆编组方案相比，3/6辆编组方案具有乘客服务水平较高、可根据客流量灵活编组以及车辆维修周期一致等优点。 应该指出，离开一定的客流条件来讨论列车编组方案的比选是无意义的。例如，当线路的分时客流比较均衡时，大小编组方案将失去比选的必要性：当客流已经接近远期设计客流量时，小编组方案将失去实施的可能性。因此，只有在客流尚未达到远期设计客流量，并且分时客流不均衡程度较大的情况下，才有必要对列车编组方案进行比选。 二、影响列车编组方案的因素 为满足一定的客流需求，轨道交通必须提供一定的列车运能。小时列车运能既与小时内开行的列车数有关，也与列车编组辆数和车辆定员有关。假设小时列车运能应达到18 000人/小时，当车辆选型一定时，列车编组与列车间隔成正比关系；当列车间隔一定时，列车编组与车辆定员成反比关系。
由此可见，影响列车编组方案比选的主要因素是客流、车辆选型和列车间隔。此外，在进行列车编组方案比选时，通常还应考虑乘客服务水平、车辆运用经济性和运营组织的复杂性等影响因素。 1、客流 客流因素主要是指高峰小时最大断面客流量与分时客流不均衡程度。高峰小时最大断面客流量越大，需要的小时列车运能也越大。在车辆选型和列车间隔一定的情况下，列车编组辆数与高峰小时最大断面客流量成正比关系，即客流较大时列车编组也较大。从提供必要的小时列车运能出发，在高峰小时最大断面客流量较大且列车间隔已无法进一步压缩的情况下，列车编组只能选择大编组方案；在高峰小时最大断面客流量不大，但分时客流不均衡程度较大的情况下，选择小编组方案或大小编组方案有助于提高运营经济性和乘客服务水平。 2、车辆选型 车辆选型的依据是高峰小时最大断面客流量，在高峰小时最大断面客流量不小于3万人的情况下应采用A型车和B型车，车辆定员分别为310人和230人左右。在列车间隔一定的情况下，小时列车运能取决于列车定员，而列车定员又是车辆定员与列车编组辆数的乘积；如果车辆定员较大，则列车编组可相应较小。 3、列车间隔 从提供必要的小时列车运能出发，在车辆定员一定的情况下，为适应小编组方案，列车间隔应相应压缩，但列车间隔的压缩又受到线路通过能力和列车折返能力的制约，因此，采用小编组方案是有条件的。当用小编组方案替代大编组方案时，应验算列车间隔与通过能力是否相适应。当客流量已经接近远期设计客流量时，由于通过能力的利用接近饱和，无法进一步压缩列车间隔，因而小编组方案就失去了实施的可能性。
货物列车编组计划 习题
第二篇货物列车编组计划 一、单项选择题 1.（）是车流组织的具体体现。 A. 月度货运计划 B. 列车编组计划 C. 列车运行图 D. 技术计划 2.按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。 A. 集结开始时间 B. 集结结束时间 C. 集结中断时间 D. 车组间隔时间 3.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。 A. 货运组织 B. 车流组织 C. 列流组织 D. 运输方案 4.已知某列车车次为31005，该列车属于（）列车。 A. 直达 B. 直通 C. 区段 D. 摘挂 5.已知某列车车次为4052，该列车属于（）列车。 A. 快速旅客 B. 普通旅客 C. 摘挂 D. 小运转 6.摘挂列车是在技术站编组，在区段内中间站进行（）作业的列车。 A. 机车换挂 B. 车辆摘挂 C. 列车试风 D. 货物装卸 7.分组列车是指，由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术 站要进行（）作业的列车。 A. 机车换挂 B. 车组换挂 C. 列车试风 D. 货物装卸 8.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（）。 A.解体调车 B. 编组调车 C. 摘挂调车 D. 取送调车 9.技术直达列车是在（）站编组，通过一个及其以上编组站不进行。 A. 装车站 B. 卸车站 C. 技术站 D. 中间站 10.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。 A. 编组站 B.区段站 C.中间站 D. 装卸站 11.在技术站编组，不通过技术站但在区段内不进行摘挂车辆作业的列车称为（）。 A.直达列车 B. 直通列车 C. 区段列车 D.摘挂列车 12.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。 A.区段列车 B.摘挂列车 C. 直通列车 D. 技术直达列车 13.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。 A. 始发直达列车 B. 技术直达列车 C. 直通列车 D. 区段列车
列车调度指挥系统
列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号 铁路TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。 一、系统结构： 调度指挥管理系统包括以下三个层次: 第一层铁道部调度指挥中心 TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。 第二层铁路局调度指挥中心 接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。 第三层基层信息采集系统 安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。实现运统二、运统三的自动生成。 二、系统十大功能： 十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核 十大功能之二：实现区段、站间“两个透明” 十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达 十大功能之四：列车运行自动采点 十大功能之五：行车日志自动生成 十大功能之六：列车实际运行图自动生成 十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达 十大功能之八：分界口透明显示和统计分析 十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计 十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现 三、基层信息采集系统——车站TDCS系统
地铁列车编组相关知识
列车车厢主要有三种—— 1、带司机室的拖车（Tc车，习惯定义为“A车”），也就是列车的首、尾两节车厢； 2、带受电弓的动车（Mp车，习惯定义为“B车”），也就是有“小辫子”的车厢；、 3、动车（M车，习惯定义为“C车”），也就是外观最普通的、“什么都没有”的车厢。 其中，B车与C车必须连接起来构成动车组来使用（原因在于，列车携带有相当多的设备，而这些设备无法全部安装在一节车厢上，只能分装在各节车厢上。）；光有动车组并不能组成一列完整的列车，还需要能够掌控列车的A车才行。在动车组的两端加挂A车后，一列完整的地铁就形成了。 提到车厢的连接，就不得不说一说车钩。 车钩主要有三种—— 1、全自动车钩（Automatic coupler），通常安装在A车的1端，用于跟其他列车（一般为救援车）的连接； 2、半自动车钩（Semi-automatic coupler），通常用于两个单元间车厢的连接； 3、半永久车钩/半永久牵引杆（Semi-permanent drawbar），通常用于同一单元内各车厢的连接。 只有同种类型的车钩才能连在一起。 用"="表示全自动车钩，" - "表示半自动车钩，" * "表示半永久车钩； 用"a"表示水平旋转180度的A车，"b"表示水平旋转180度的B车，"c"表示水平旋转180度的C车。 （为了表示方便而采用的临时符号，非国际标准。） 则一般情况下 A车的1端（通俗地说，就是前端）安装全自动车钩，2端（后端）要与同一单元内的B、C车相连，安装半永久车钩，A车的车钩形式为：=A* 或 *a=； B车的1端要与A车的2端相连，于是安装半永久车钩。B车2端要与C车1端相连构成动车组，动车组/同一单元内各车厢用半永久车钩连接，于是2端安装的也是半永久车钩，B车的车钩形式为：*B* 或 *b*； C车1端跟B车2端相同，安装半永久车钩。2端要与另一单元的C车2端相连，各单元间用半自动车钩连接，于是C车2端安装的是半自动车钩，C车的车钩形式为：*C- 或 -c*； 了解了各车厢安装的车钩，再根据相同的车钩才能相连的原则，我们就可以像搭积木一样把车厢连起来了—— =A**B**C--c**b**a 当然，也可以是 =A**B**C--c**B**a= 但这样编组的话，受电弓不对称，“不太美观”。所以六节编组的AC-03（3号线列车）、AC-04（1号线庞巴迪）和AC-05（4号线列车）最终采用了前一种编组形式。 这一编组形式的优点在于同一单元内的各节车厢均用半永久车钩“紧密”连接在了一起，且对称的编组看上去“比较美观”。但是，该编组方法有一个缺点——不够“灵活多变”，不能随意添加、减少动车组（原因在于动车组*B**C- 两头的车钩不同，不能编成 =A**B**C-*B**C-- c**B**a= 的八节车。要改成八节车，就必须修改第二辆B车1端的车钩，改为半自动车钩才能与前方的C车相连）。 为了解决这一问题，必须将动车组两头的车钩统一，即把B车1端的车钩改成跟C车2端相同的半自动车钩，于是动车组变成了这个样子—— -B**C- A车为了跟动车组相连，也必须把2端的半永久车钩改成半自动车钩，变成=A- 或-a=，于是，六节车的编组形式就为—— =A--B**C--B**C--a= 当然，也可以是这样的—— =A--B**C--c**b--a= 至于为什么实际并没有采用这种对称的编组方式而采用了前一种编组，这就不得而知了（可能是设计师不喜欢对称，而喜欢更统一、整齐一 些；也可能是B、C车车钩在细节方面有所不同，*C--c*不能相连，只能*C--B*相连。）。 八节车的编组形式为—— =A--B**C--B**C--B**C--a= 或 =A--B**C--B**C--c**b--a= 这样的编组形式相当灵活，可以轻松地增加、减少动车组。 所以，未有扩编打算的AC-03、AC-04和AC-05均采用了ABCCBA的编组形式，而准备扩编到八节车厢的DC-01（1号线DC车。因为没车了，扩编似乎不可能了）、AC-01（1号线AC车）和AC-02（2号线AC车）采用了ABCBCA的编组形式。
第五章 编组列车
第五章编组列车 编组列车是技术站的主要作业内容之一。列车编组的质量，直接影响列车运行的安全和效率。为安全、迅速地完成运输任务，列车必须严格按列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定编组。 第一节列车编组计划的规定 一、列车中车辆去向和编挂方法应符合列车编组计划的规定 列车编组计划是全路的车流组织计划，是车站解编作业合理分工和科学地组织车流的办法。它确定了各站的作业任务和相互关系，编组计划一经确定，必须严格执行，任何车站不得任意违反列车编组计划编车，否则，必然会打乱站间分工，增加改编作业，带来作业困难，甚至造成枢纽堵塞。因此，有关职工必须严格对待，认真贯彻执行。 在新编组计划实行前，各铁路局应制定本局关于保证执行列车编组计划的措施，组织有关人员认真学习新编组计划的内容、特点和要求。各技术站根据需要和可能，做好车场分工、线路固定使用和劳动组织的调整及其他各项准备工作，并将本站的列车编组计划摘录及注意事项张贴在车站调度室及调车区长室等有关场所。 技术站对正确执行列车编组计划负有特别重要的责任。在日常工作中，车站调度员和调车区长应按照列车编组计划的规定，正确编制阶段计划和调车作业计划：调车人员在编组列车的过程中，应考虑所挂车辆是否符合列车编组计划，车号员在编制编组顺序表和核对现车时，要检查其中编挂的车辆及编组方法是否符合列车编组计划，发现问题及时汇报。 列车调度员应监督车站按编组计划编组列车，如发现违反编组计划，应及时督促车站改正，不得滥发承认违反编组计划的命令。在个别情况下，必须承认违反编组计划时，跨局列车由铁道部调度、局管内由铁路局调度下达书面命令。 执行列车编组计划具体应做到： 1．摘挂列车主要是为中间站服务的，其编组方法应按中间站的要求办理。其一，所挂车辆应以到达中间站的车辆为主，即技术站编开的摘挂列车应首先将到中间站的车辆挂走，不满轴时方可加挂其他车辆，为了中间站调车作业方便，到达中间站的车辆还应挂于列车前部。其二，需要时，摘挂列车应为中间站挂车留出空余吨数(留轴)，留轴后仍有“余轴”时，方可加挂编组计划指定的车流(区段车流或直通车流)。 2．编组一般货物列车时，车组的编挂位置除单独指定者外，不受车组组号顺序的限制。临时排送空车时，应单独选编成组(摘挂、小运转列车除外)，按回送单据向指定到站回送的空车(特殊规定者除外)，按该到站的重车办理。 3．车辆应按规定经路运行。对需要加冰、加油的保温车可视作前方加冰、加油站的重车办理(特殊指定者除外)。 4.同一技术站编组数种不同到达站的列车或车组时，每一列车和车组均不包括另一种列车或车组的车流。 二、违反列车编组计划的情况 凡有下列情况之一者(除另有规定外)，均为违反列车编组计划： 1.技术直达列车和全部组织的装车地直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。
编组列车的一般要求
编组列车的一般要求
编组列车的一般要求 列车定义、分类和等级 一、列车定义 按照列车编组计划，列车运行图和《铁路技术管理规程》有关条文规定的条件编挂在一起的车列，并挂有机车及规定的列车标志，配有乘务员的称为列车。列车是铁路完成运输任务的主要形式。为提高运输效率，保证列车运行的安全，列车必须在重量、长度、车辆编成上符合一定条件。 单机、动机、重型轨道车虽未完全具备列车的条件，在发往区间时亦应按列车办理。 二、列车的分类和等级 运输工作中耕具需要和服务对象，每个列车分别担任不同的运输任务。根据任务的不同，列车分为不同的种类。根据任务的轻、重、缓、急又可分为不同的等级。在行车工作中，正常情况下，必须依照列车的等级顺序放行列车，调整列车运行秩序。在编制列车运行图、制定列车日常
运行计划及进行调度调整时，亦须统筹兼顾，妥善安排。 列车按运输性质的分类和等级顺序如下： 1、旅客列车：为运输旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行途程的长短和旅行速度可分为：⑴特快旅客列车；⑵快速旅客列车；⑶普通旅客列车；⑷临时旅客列车；⑸临时旅游列车； ⑹回送客车底列车。 2、混合列车：以乘座旅客车辆为基本组与装载货物的车辆编成的列车。在货物列车中编挂乘座旅客车辆10辆及其以上时，按混合列车对待。 3、行包快运专列： 4、军用列车：以运输军队和军用物资的列车。 5、货物列车：以运输货物和排空货车的列车。 6、路用列车：以运送铁路器材、路料（石渣、枕木、钢轨等）开行的列车，一般在不影响路外运输的前提下开行。
列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。 列车长度应根据运行区段内各站到发线的 有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。 旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车 尾部，起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。 军用列车的编组，按有关规定办理。 机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。
《铁路列车调度指挥系统()技术条件》-TJDW--
中国铁路总公司 发文稿纸 标题 中国铁路总公司关于印发《铁路列车调度指挥系统（3.0）技术条件》的通知 附件 铁路列车调度指挥系统（3.0）技术条件评审意见 主送 各铁路局 抄送 铁一、二、三、四院，通号设计院,卡斯柯公司,河南辉煌公司,交大微联公司，铁科院通号所,各铁路局电务处，鉴定中心，总公司科技管理部、建设管理部、安全监督管理局。 调度部： 祝建平 28/10 信息化部： 刘卫国 28/10 ---------------------- 装---------------------订 --------------------- 线---------------------
现将《列车调度指挥系统（3.0）技术条件》(标准性技术文件编号为：TJ/DW 151-2013)印发给你们，自印发之日起执行。原铁道部运输局2003年10月14日印发的《铁路运输调度指挥管理系统（DMIS）技术标准（暂行）》（运基信号[2003]342号）同时废止。 2013年11月8日
TJ/DW 151-2013 列车调度指挥系统(3.0)技术条件 目录 1 范围 (4) 2 规范性引用文件 (4) 3 缩略语 (4) 4 总则 (4) 5 系统功能 (5) 6 系统接口 (13) 7 系统结构 (16) 8 TDCS网络 (24) 9 信息安全设备 (26) 10 系统容量与性能要求 (27) 11 机房环境 (28) 12 电磁兼容和防雷 (29) 13 设备维护要求 (29)
1 范围 本标准规定了列车调度指挥系统（以下简称TDCS）的系统功能、系统接口、系统结构、网络构成及设备配置。 本标准适用于TDCS的研制、设计、制造、工程施工及工程验收等。新建及既有TDCS升级改造应按照本标准执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 ●GB/T24338.5-2009 轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度 ●GB/T 2887-2011 计算机场地通用规范 ●TB/T 3074-2003 铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件 ●TB/T 2499-2008 列车调度指挥系统（TDCS）数据通信规程 ●TB/T 3203-2008 列车调度指挥系统、调度集中系统组网技术条件 3 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 TDCS：列车调度指挥系统（Train Dispatching Command System） CTC：调度集中系统（Centralized Traffic Control） TDMS：运输调度管理系统（Transporting Dispatching Management information System） GSM-R：全球移动通信系统-铁路应用（Global System of Mobile communication for Railways）GIS：地理信息系统（Geographic Information System） RBC：无线闭塞中心（Radio Block Center） TSRS：临时限速服务器（Temporary Speed Restrictions Server） 4 总则 4.1 TDCS是实现铁路各级行车调度对列车运行实行透明指挥、实时监督调整、覆盖全路的现代化铁路列车调度指挥系统。