使用期超20年液化气体罐车的技术鉴定

[收稿日期] 2002-09-28

[作者简介] 谭 粤(1970-),男,工程师.研究方向:压力容器检验.

使用期超20年液化气体罐车的技术鉴定

谭 粤, 胡华胜, 刘浔华

(广东省锅炉压力容器监测所,广东广州510030)

[摘 要] 对一台使用期超20年的液化气体罐车进行了技术鉴定,得出结论:允许该罐车在规定条件下继续使用至下个检验周期,全检周期为3年.[关键词] 超期罐车; 液化气体; 技术鉴定

[中图分类号] TE 972 [文献标识码] B [文章编号] 1000-9965(2003)01-00110-03

据统计广东省现有各类在用液化气体罐车800多台,其中约有300多台为20世纪80年代制造出厂的,其中从日本、美国等国家进口的罐车约100多台,使用期限都陆续超过20年.根据国家质量技术监督局1999版 压力容器安全技术监察规程 第六章!定期检验?第13条第4款:使用已超过20年,经技术鉴定后或由检验员确认按正常检验周期不能保证安全使用的,内外部检验周期适当缩短.而且液化气体罐车的设计寿命一般为20年.为此,对使用已超过20年的液化气体罐车进行技术鉴定,确定罐体强度是否满足要求,材质是否存在劣化等缺陷,罐车在正常检验周期内能否安全使用,对不能安全使用的进行缩短检验周期直至判废处理,确保在用液化气体罐车的安全运行很有必要.2001年12月由广东省锅炉压力容器监测所主持,组织由全国压力容器标准化委员会设计分会、全国压力容器检验学会常务理事,广东省压力容器学会副理事长,华南理工大学教授及本所的高级检验师、检验师等专家组成的技术鉴定小组,对珠海煤气公司一台日本车辆制造株式会社1980年10月制造出厂的充装量为9 5t 的液化石油气汽车罐车进行了技术鉴定.

1 罐车的基本情况

用户:珠海市煤气公司;制造厂:日本车辆制造株式会社;投用日期:1981年7月;设计压力:1 77MPa;内径: 2000mm;设计温度:50#;容积:22m 3;介质:液化石油气;最大充装量:9500kg;材质:HT 62;名义厚度:筒体9 0mm;封头9 5mm.该罐车在使用20年期间,按规定定期送检,未曾发现超标缺陷.

2 技术鉴定情况

2 1 罐车外观、结构及几何尺寸检查 罐车外观、结构及几何长度检查,未发现超标缺陷;结构检查符合有关标准规定要求.2 2 罐车壁厚测定 选择罐体腐蚀、冲刷、磨损较严重部位(共选30个点)进行壁厚测定,t 筒体=9 1~9 8mm;t 封头=10 1~10 9mm,与罐体名义厚度相符,无明显的腐蚀减薄.2

3 无损探伤检查

(1)罐体内表面所有对接焊缝及人孔、接管等角焊缝100%磁粉探伤检查,按JB 4730-94标准评定?级合格.

(2)罐体纵环焊缝100%超声波探伤检测,未发现超标缺陷.

(3)罐纵环焊缝交接的T 字焊缝进行100%射线探伤检查,按JB 4730-94标准评定,均为?级. (4)罐体母材作20%超声波探伤检测,未发现超标缺陷.2 4 罐体材质的化学成分及机械性能

第24卷第1期2003年2月 暨南大学学报(自然科学版) Journal of Jinan University(Natural Science)

Vol.24No.1

Feb.2003

HT62化学成分如下:

C Si Mn P S Mo V Cr 0.14

0.23

1.42

0.017

0.005

40.01

<0.035

<0.02

罐体的筒体和封头材质均为HT 62, s %500MPa, b %620MPa;制造厂实测 s =610~690MPa , b =680~

760MPa.

2 5 金相和硬度测试

在罐体内表面近液化气入口处和筒体中部横焊缝、过热区附近母材,进行金相测试,金相组织见图1所示

.

a.罐体中部焊缝组织;

b.罐体中部焊缝过热区组织;

c.罐体中部母材组织;

d.液体气入口附近处焊缝组织;

e.液化气入口附近焊缝过热区组织;

f.液化气入口附近母材组织

图1 金相组织图

从罐体的金相组织判断,均为正常的金相组织特征.罐体测试情况见表1.在筒体中部的外壁表面进行硬度测试,结果见表2.

表1 罐体测试情况

母材测试位置焊缝过热区

近液化气入口处

细珠光体(索氏体)+沿晶界分

带的铁素体(图a)细珠光体(索氏体)+少量铁素

体魏氏组织(图b)

贝氏体(图c)表2 筒体外壁表面硬度测试结果位置硬度HB b /MPa 焊缝区216756过热区197690母材

197

690

表1和表2的测试数据表明,焊缝、过热区及罐体母材的硬度值在正常范围内,其相应折算的 b 值与制造厂测试的 b 值基本一致.2 6 强度校核 (1)计算条件

设计压力:p =1 77MPa;设计温度:t =50#; 材质(HT62): s =500MPa; b =620MPa;

许用应力:[ ]t = s h s =500

1 6=31

2 5MPa;

[ ]t = b h bs =620

3 0

=206 7MPa;

取[ ]t =206 7MPa;

筒体:内径D i =2000mm;实测厚度 2=10 1mm; 焊缝系数:!=1;

腐蚀速率:罐体经使用20年,壁厚无明显减薄,参照文[2],取腐蚀裕量C 2=1mm,按寿命n 1=20年计算,则:

K =C 2n 1=1

20

=0 05mm/a.

(2)筒体强度校核

承压的计算厚度: 1=pD i 2[ ]t

!-p =1 77&2000

2&206 7&1-1 77

=8 6mm. 取下一个全检周期为n 2=3年,则筒体的有效厚度: 1e = 1-2Kn 1=9 1-2&0 05&3=8 8mm,即: 1e

111第1期

谭 粤等: 使用期超20年液化气体罐车的技术鉴定

> 1.

满足强度要求.

(3)封头的强度校核

承压所需的计算厚度

2=pD i 2[ ]t

!-0 5p

&K (其中K =16[2+(D i 2h i )2]=1)=1 77&2000

2&206 7&1-0 5&1 77&1=8 6mm. 取下一个全检周期为年n 2=3年,则封头的有效厚度: 2e = 2-2K n 2=10 1-2&0 05&3=9 8mm,即: 2e > 2. 满足强度要求. (4)疲劳强度校核

人孔开设在封头上,参照[1],应用开孔疲劳估算的应力指数法校核,并偏于保守,按筒体上的开孔评定. 罐体使用过程中压力最大的波动范围0~1 77MPa,即压力变化幅度P =1 77MPa,同时将罐体视为薄壁容器的两向应力状态,则罐体在装卸时最大交变应力强度范围为:

S =

?p D i 2

+ 2e

2&22& 2e =1 77&20002+9 82&22&9 8

=181 5(MPa) 最大交变压力幅Sa =12S =1

2

&181 5=90 75(MPa)

在[S a ]=300MPa 时,疲劳寿命N =1 03&104次,此时应力指数[S a ]

S a =30090 75

=3 3,符合文[2]中的规定.

若以罐体每年压力循环300次计算,则罐体可使用的年限为:

n 3=1 03&104

300

=34 33(年)

2 7 耐压试验

该罐体按制造出厂时的规定,在2 95MPa 压力下做液压试验,检查罐无显著变形,无不均匀膨胀、无渗漏、压力表无回降,且罐体的薄膜应力未超过试验温度下材料屈服点的90%,耐压试验合格.

3 讨论

经技术鉴定,罐体母体、焊缝状况良好,未产生劣化现象,安全状况等级评为3级,在规定的操作条件下继续使用至下个全检周期,全检周期为3年.

经对上述液化气体罐技术鉴定及跟踪检查,制定出 液化气体罐车技术鉴定检验规则 为全国在用液体气体罐车(超过20年使用期)的检验提供参考,统一和规范技术鉴定标准.

(1)对于使用已超过20年的液化气体罐车(包括使用已超过15年的液氮、液态二氧化碳罐车)必须进行技术鉴定.鉴定工作应由相应检验资格的法定检验单位负责组织实施,技术鉴定小组的组成人员应具有相应的高级专业技术资质条件.

(2)技术鉴定的内容及要求:

?罐体全面检验的全部内容;(罐体的对接焊缝100%UT 或RT 检查,罐体母材每块钢板不少于20%UT 抽查;)罐体内壁硬度测定和金相分析,母材、焊缝及热影响区各抽不少于2个点;?罐体的强度校核,并根据实际腐蚀速度估算剩余使用年限;+罐体与底架连接螺检作表面探伤检查,不合格给予更换. (3)技术鉴定结论:

?经技术鉴定,可按正常检验周期内安全使用,但使用期限原则上不超过6年;(经技术鉴定,按正常检验周期不能保证安全使用的,全检周期应适当缩短.具体根据剩余使用年限确定;)经技术鉴定,发现罐存在超标缺陷,确定不能在规定的操作条件下,按规定的检验周期安全使用,经修理消除超标缺陷,在剩余使用年限停止使用;?经技术鉴定,发现罐体缺陷严重,难于或无法修复,或修复后仍难于保证安全使用,予以判废处理. (4)技术鉴定后,要出具完整的技术鉴定报告,并报当地锅炉压力容器安全监察机构备案.

[参考文献]

[1] GB150-1998,钢制压力容器[S].[2] JB4732-1995,钢制压力容器[S].

112 暨南大学学报(自然科学版)2003年

液化气体汽车罐车安全管理规定示范文本

液化气体汽车罐车安全管理规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

液化气体汽车罐车安全管理规定示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的和范围 为了加强对液化气体汽车罐车（以下简称罐车）运 输、装卸的安全管理，保障职工生命和财产的安全，制定 本规定。 本办法适用于公司范围内运输最高工作压力大于等于 0.1MPa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐 体的汽车罐车的安全管理。 2 职责 2.1 安全环保部负责液化气体汽车罐车的安全监督管 理。 2.2 汽运公司负责做好液化气体汽车罐车的日常维护、

保养及产品运输的管理工作。 2.3 销售部产成品库负责做好液化气体汽车罐车的罐装作业管理。 2.4 销售部负责委外运输车辆资质的审查。 3 管理程序 3.1 日常管理 3.1.1 罐车投入使用前，由汽运公司负责按《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证；按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照；按《压力容器使用登记管理规则》的规定，办理使用登记手续。 3.1.2 汽运公司及产成品库，应结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对运输、装缷和管理等有关人员进行安全技术教育。 3.1.3 罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具

浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈液化石油气槽车事故处置 方法(2020新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020 新版) 摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。文章通过分析 液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。 关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施 1引言

液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。在常温常压下为气态，具有气体性质。在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。闪点为-140℃～-40℃。着火温度为470℃～510℃。点火能量小。为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3mJ。爆炸下限低。液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。 液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。通过对近15年100例液化石油

压缩空气地下咸水含水层储能技术_胡贤贤

第2卷 第5期 新 能 源 进 展 Vol. 2 No. 5 2014年10月 ADVANCES IN NEW AND RENEWABLE ENERGY Oct. 2014 * 收稿日期：2014-04-10 修订日期：2014-06-03 基金项目：上海市科委资助项目（13dz1203103） ? 通信作者：张可霓，E-mail ：keniz@https://www.wendangku.net/doc/015405683.html, 文章编号：2095-560X （2014）05-0390-07 压缩空气地下咸水含水层储能技术* 胡贤贤，张可霓?，郭朝斌 （同济大学，上海 201804） 摘 要：能源危机和温室效应促进了可再生能源的利用，储能技术是解决太阳能、风能波动问题的重要手段。压缩 空气储能（Compressed Air Energy Storage, CAES ）技术是仅次于抽水蓄能的第二大蓄能技术。目前CAES 多是通过洞穴实现，其主要缺点是对地质要求较高，合适的洞穴数量有限，为扩大其应用，可使用地下咸水含水层作为储层。本文介绍了CAES 电站的工作原理、优缺点及各国的发展现状，并分析了利用地下咸水含水层进行压缩空气储能的可行性、优点及一些问题与技术方法，如储层内残余烃的影响、氧化与腐蚀作用、颗粒的影响及缓冲气的选择，表明含水层CAES 将是拓宽CAES 应用的重要途径。 关键词：压缩空气；储能；孔隙介质；咸水含水层 中图分类号：TK02 文献标志码：A doi ：10.3969/j.issn.2095-560X.2014.05.011 Compressed Air Energy Storage Using Saline Aquifer as Storage Reservior HU Xian-xian, ZHANG Ke-ni, GUO Chao-bin (Tongji University, Shanghai 201804, China) Abstract: Energy crisis and greenhouse effect have promoted the utilization of renewable energy. Energy storage technology is an indispensable part in solving the fluctuation problem for the utilization of solar energy, wind energy, etc. Compressed air energy storage (CAES) technology is the second large energy storage potential just after the pumped hydro storage technology. At present, reservoirs for the CAES are usually underground caverns which are highly limited by geological conditions. Using saline aquifer as the storage reservoir can extend the utilization of the CAES. Herein, the operation principle, advantages and disadvantages of CAES plant are introduced. The feasibility, problems and the key technologies used in aquifer CAES such as the residual hydrocarbons, oxidation, corrosion, particulates and the choice of cushion gas are discussed. This study concludes that the use of saline aquifer as storage reservoir will be an important way to extend the application of CAES. Key words: compressed air; energy storage; porous media; saline aquifer 0 前 言 随着社会的发展，人类对能源的需求量越来越大，传统的化石燃料作为非可再生能源随着人类的不断消耗已经日益减少，同时这些化石燃料燃烧过程排放出大量的CO 2等温室气体造成了全球气候变暖等问题。为缓解能源危机、减少环境污染，人类开始不断开发诸如太阳能、风能等可再生资源。这类资源具有储量大、污染少、可再生等优点，但在利用过程中存在一个关键性问题：这些可再生能源往往具有很大的波动性且难以与用户能量需求波动 保持一致。比如在用电低谷时段往往是风力机出力最大的时段，发电量与用电量无法保持一致。因此借助储能装置来抑制风电等系统的波动性，使其变得“可控、可调”是充分利用可再生能源的关键[1]。 另外，随着经济的发展，由于国民经济结构变化、人民生活水平的提高、民用和商业用电比重上升等原因使得用电峰谷差越来越大[2]，调峰问题已成为电网运行中的主要问题，部分电网已出现拉闸限电的局面，这在一定程度上也推动了储能技术的发展。合适的蓄能方式可以对电网进行削峰填谷，保障电网的平稳运行。

液化气体汽车罐车安全管理规定(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化气体汽车罐车安全管理规 定(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

液化气体汽车罐车安全管理规定(通用版) 1目的和范围 为了加强对液化气体汽车罐车（以下简称罐车）运输、装卸的安全管理，保障职工生命和财产的安全，制定本规定。 本办法适用于公司范围内运输最高工作压力大于等于0.1MPa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐体的汽车罐车的安全管理。 2职责 2.1安全环保部负责液化气体汽车罐车的安全监督管理。 2.2汽运公司负责做好液化气体汽车罐车的日常维护、保养及产品运输的管理工作。 2.3销售部产成品库负责做好液化气体汽车罐车的罐装作业管理。 2.4销售部负责委外运输车辆资质的审查。

3管理程序 3.1日常管理 3.1.1罐车投入使用前，由汽运公司负责按《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证；按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照；按《压力容器使用登记管理规则》的规定，办理使用登记手续。 3.1.2汽运公司及产成品库，应结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对运输、装缷和管理等有关人员进行安全技术教育。 3.1.3罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。 1.罐车押运员必须经培训和考核合格，取得《汽车罐车押运员证》。 2.汽车驾驶员必须先取得《机动车驾驶执照》，再经汽车罐车安全驾驶、使用培训、考核合格，取得《汽车罐车准驾证》后，才有

液化石油气汽车罐车卸车操作规程

1准备工作 1.1引导罐车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块。检查车辆的制动手闸及排气管佩戴的防火罩等设施是否完好，审核车辆、驾驶员及押运员的有效证件是否齐备。 1.2检查液化石油气检验单，检查罐车罐体、安全附件和阀门等有无异常，检查罐车和储罐的液位、压力和温度指示值，检查装卸软管、阀门及法兰连接处有无泄漏。 1.3接好带绝缘层的静电接地线，拆卸快装接头盖，将气相、液相软管分别与罐车的液相管接合牢固后开启放散阀，用系统氮气置换软管中空气，关闭放散阀。 1.4用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 2正常卸车程序 2.1液化石油气卸车泵卸车作业 2.1.1气相系统，开通系统管线的气相出口管至回流泵进口管路的阀 出口管至罐车的气相管阀门。 2.1.1液相系统，开通罐车液相管至储罐的进液管阀门。 2.1.2启动卸车泵。 2.1.3当罐车液位接近允许最低液位时及时停车，关闭罐车液相管至卸车泵的进液管阀门，关闭管线气相出口管至回流泵进口管路的阀门，关闭回流泵出口管至罐车的气相管阀门。 2.1.4关闭罐车紧急切断阀。卸压后拆卸软管和静电接地线，盖上快

装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 2.1.5按规定填写操作记录表。 3 3.1检查卸车作业的液流方向是否正确。 3.2观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。 4注意事项 4.1检查泵，如有积液应及时排尽液体。 4.2罐车在卸车过程中，驾驶员、押运员必须在场配合现场操作工共同做好卸车操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。 4.3作业和软管卸压期间，严禁发动汽车和鸣电喇叭。 4.4设备操作员操作时应戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不得对人。 4.5遇到雷雨天气、附近有明火、火灾、卸车压力异常、压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。 4.6罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%或100kg。 4.7司机必须检查并确认罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。 5异常情况紧急停车处理程序 5.1发现异常情况，必须立即停止卸车作业。

液态空气储能发电的原理优缺点发展环境

3、液态空气储能发电的原理、优缺点、发展环境 （1）原理： 液态空气储能系统的原理是利用价格低廉的谷电，CryoEnergy System吸收环境中的空气，然后将其冷却直至其成为液体，然后存储与低温达-196摄氏度的储藏罐中。用电高峰时再从罐中释放液态空气并升压升温，推动汽轮机发电。从而实现谷电峰用。 具体操作步骤： 1）液化过程。电网夜间富余的电能驱动液化空气装置，使环境中的空气先洁净再压缩，然后通入到换热器中与气液分离器返回的冷空气和蓄冷装置中的冷空气进行换热冷却。被冷却的冷空气依次通过膨胀机和节流阀，降温降压，一部分被冷凝为液体，一部分仍为气体，最后在气液分离器中被分离。从气液分离器上端口出来的冷空气返回到换热器中冷却被压缩机压缩后的空气。 2）能量存储过程。经气液分离器分离后的液态空气从气液分离器下端口流到液化空气储罐中储存，液化过程中消耗的大部分电能被转化成了液态空气的冷能。 3）电力恢复过程。低温储罐中液态空气被引出，经低温泵加压后送入气化换热器中吸热气化。被气化的空气再通入热交换器中，被进一步加热升温、升压。从热交换器中出来的高压气体通到透平中做功，透平与发电机相连，带动发电机旋转发电。 从透平里出来的高温空气依次经过热交换器和气化换热器被冷却，然后流到蓄冷装置中与换热器里被压缩机压缩后的空气换热。因为液态空气的沸点比较低，所以在电力恢复过程中供应给热交换器里低温空气的热量可以是来自于液化过程中的废热或外部环境的热量。 把这个设备建在工厂或电站附近，利用里面的废热加热液态空气，效率可以达到70%。

（2）优缺点：液化空气储能技术的存储容量可达到10～200 MW，相当于大型压缩空气储能容量的一半。可液化空气储能技术的比能为214 Wh/kg，相当于大型压缩空气储能技术的四倍。液化空气储能技术储能的持续时间可达12 h以上，使用寿命为25年，相对较高。液化空气储能的效率为55%～90%，其效率值与整个系统能量能否充分利用息息相关。为了提高液化空气储能系统的效率，就需要选择合适的液化空气储能装置，尽量减少装置运转过程中不必要的能量损失。对于液化过程中产生的废热可以用于电力恢复过程中加热液态空气，使能量得到充分利用，提高了整个循环的效率。对于液化过程用于加热液态空气的热量也可以是环境中的热量和工业中产生的废热。同理，还可以将液态空气气化产生的冷量应用于储能过程中对气态的空气进行预冷，同样也可以提高液化空气储能系统的效率。 （3）我国的发展现状：由中国科学院理化技术研究所、清华大学及中国电力科学研究院共同研制的“500kW非补燃压缩空气储能发电示范系统”在安徽芜湖成功实现励磁发电，完成100kW发电的阶段目标。此次系统发电成功，标志着理化所在大规模储能技术领域的一项重要突破，对推进我国储能产业的发展具有重要意义。 压缩空气储能系统具有储能容量大、电能转换效率高、安全可靠、环境友好等特性，被视为继抽水蓄能电站之后又一种极具潜力的大规模储能系统，其在智能电网建设、大规模可再生能源接入、电网负荷调节以及保障电力系统安全性等方面，具有极大的应用前景。但是目前常规压缩空气储能系统采用燃料补燃的形式，存在系统储能效率偏低、补燃产生排放污染等问题，阻碍了技术的推广应用。 为获得高效、环保的压缩空气储能新流程，中科院理化所、清华大学和中国电力科学研究院在国家电网“压缩空气储能发电关键技术及工程实用方案研究”科技项目的支持下，组建了以理化所热力过程与节能技术研究中心主任王俊杰研究员为首的研究团队，对压缩空气储能系统所涉及的众多研究领域基础问题、关键设备和关键技术进行了系统和深入的研究，创新性地提出了基于双作用和自卸荷的非稳态压缩、热量梯级存储回馈、多级再热膨胀等流程方案。该项目的顺利实施，为发展更大规模绿色化储能系统奠定了坚实的技术基础。

关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1294-32 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏 的带压堵漏技术 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、检查罐车防静电带完好和接地情况，若不能可靠接地，应另增设防静电接地装置。 二、检查罐车与碰撞物是否有接触，有无救援空间，若空间有限，无法实施带压堵漏，应采取人工手动方式将罐车移动至有空间地带。若罐车被卡住，可以将车辆轮胎缓慢放气卸压，直至可移动，严禁强行移动。移动时应用水枪喷水，防止摩擦而引起静电或火花。 三、将带压堵漏装置用消防水枪喷水打湿，专业抢险人员佩带一级防护装备，并用消防喷雾水枪喷湿全身，堵漏作业时，消防水枪保持水雾掩护，作业人员应做好防毒、防火花、防冻伤的防护。 四、先用缠绕聚四氟乙烯生胶带的专用木塞堵住

泄漏口，用不产生火花的木制锤或无火花工具锤将木塞锤实，初步制止泄漏。 五、考虑到木塞不完全致密，一旦破损会造成二次泄漏，需要加固堵漏。在安全阀凸缘周围放置耐油橡胶密封垫，将安全阀带压堵漏装置安置（见附图）在罐车上部安全阀位置，连接钢丝绳和手动葫芦，并逐渐拉动手动葫芦的手链，使带压堵漏装置压紧压实。在操作过程中，应轻拿轻放，防止磨擦、碰撞产生火花，钢丝绳和手动葫芦应用湿棉布或湿麻袋片与罐车罐体隔离，抢险人员登上罐车顶部作业时，应站稳站实。 六、罐车泄漏制止后，应按照指定路线，在警车前引和消防车的监护下，以稳定缓速移送可靠卸载场所。 带压堵漏装置示意图 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

液化气体罐车充装操作规程

液化气体罐车充装操作规 程 Prepared on 22 November 2020

液化气体槽车装卸操作规程 文件名称：液化气体槽车装卸操作规程 文件编号： 版本/改次： 实施日期： 编写： 审核： 批准： 目录 1. 目的 2. 适用范围 3. 职责 4. 充装前必须检查下列事项： 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 6.充装作业操作规程 基本要求 液体CO2汽车槽车装卸车规程 液氧、液氩汽车槽车装卸规程 7.液化气体槽车置换操作规程 8. 安全操作注意事项 9. 低温液体充装的防护和救护

液化气体槽车装卸操作规程 1. 目的 为了安全、正确地对液体槽车进行置换、充装特制定本规程。 2. 适用范围 本规程适用于对液体槽车的充装工作。 3. 职责 驾驶员负责充装的主要操作内容，负责现场监督，负责现场安全； 驾驶员对充入槽车中的产品质量、充装重量负责，对槽车内的设备使用负责； 驾驶员应真实、及时、全面做好充装过程的全部记录资料，并妥善保管。 4.充装前必须检查下列事项： 汽车槽车的使用单位是否按规定办理汽车槽车使用证。 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车槽车准驾证。 汽车槽车押运员是否具有押运员证。 汽车槽车是否具有危险品准运证。 汽车槽车是否在检验期内。 槽车的液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。 汽车槽车装卸是否出现过异常，并检查其记录。 检查合格后，按《介质分析和余压检测操作规程》检查罐内余压符合要求并通知化验人员对槽车余气成分取样分析，确认合格后方可进行充装。 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装：

液化石油气站危险有害因素五个分析实例

分析篇一： 1）人的不安全因素 该液化石油气储备（充装）站注重对职工开展安全操作技能、自我防护技能及其它相关安全知识的培训，配备部分劳保用品，消防器材、设施等，但由于操作人员安全操作技能及安全意识等方面有不足，易出现操作失误、协作配合不够而导致的事故。主要表现为违章作业和安全管理不善。 1违章作业方面 （1）违章指挥、违章操作或误操作； （2）不熟悉操作规程或不严格按操作规程作业； （3）各作业环节之间，如罐装和储罐之间，储罐和卸车之间，在缺乏有效联络和衔接的情况下擅自操作； （4）思想麻痹、粗心大意。 2安全管理不善方面 （5）未制定严格、完整的安全管理规章制度，或管理力度不够； （6）对储运货物的理化性质、危险特性以及储运安全知识缺乏了解； （7）对储运生产设备设施及工艺流程的安全可靠性缺乏认真的检验分析和评估； 对生产设备设施存在的质量缺陷或事故隐患，没有及时检查和治理。

液化石油气储备（充装）站的操作人员责任心不强，未严格按安全操作规程操作或上岗操作前未经过必要的培训，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故能力。 2）主要危险、有毒有害因素 液化石油气储备（充装）站在生产经营过程中，主要存在以下危险、有毒有害因素： 1火灾、爆炸危险 由于液化石油气是甲A类易然易爆物质，运行过程中若出现泄漏，积聚达到爆炸极限，遇火源极易发生火灾爆炸事故。液化石油气储存、充装的生产类别均为甲类。 液化石油气储罐及残液罐均为压力容器，在储存及充装过程中使用了一些压力管道，若控制不当，造成这些设施超压，会发生物理爆炸事故；事故后泄漏的液化石油气若遇火源，还会发生火灾爆炸事故。 在烃泵房、灌瓶间内，泄漏的液化石油气会挥发形成的可燃蒸汽，由于通风不良，容易积聚形成爆炸性混合物，遇火源就会发生火灾爆炸事故。 2窒息及中毒危害 高浓度的液化石油气可引起窒息事故，如烃泵房、灌瓶间泄漏的高浓度液化石油气可能使操作或检修人员发生窒息事故。

液化石油气储配站危险有害因素分析与辨识.

液化石油气储配站危险有害因素分析与辨识 1 引言 城市燃气具有易燃、易爆特性，燃气经营企业的安全运行直接关系到社会稳定和公共安全。液化石油气储配站是液化石油气经营企业的重大危险源，是燃气经营企业安全生产的重要控制点，也是燃气行业监管部门的主要监控对象，其安全可靠运行与否，与社会公共安全和人民生命财产安全息息相关。根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院第397号令《安全生产许可证条例》以及国务院412号令《国务院对确需保留对行政审批项目设定行政许可的决定》，国家建设部颁布实施了135号令《建设部关于纳入国务院决定的十五项行政许可的条件的规定》，该规定中十四条明确了“燃气企业必须有安全评价机构出具的安全评价报告，并达到安全运行”的要求。我国许多省、市的建设行政主管部门依据该令的要求，修改了燃气地方法规．增加安全评价的要求，补充和完善燃气企业的行政审批的条件和程序，提高了燃气企业的准入门槛，以保证燃气企业安全稳定的生产和经营。在对燃气企业的安全评价中，液化石油气储配站是主要的安全评价单元，而分析和辨识液化石油气储配站的危险、有害因素，是保证安全评价具有科学性、针对性和公正性的重要环节。本文根据安全系统工程原理，结合液化石油气储配站的运行工艺情况，分析与辨识了液化石油气储配站的危险、有害因素。 2 危险、有害因素辨识的原则 在安全评价的过程中危险因素辨识是非常重要的程序之一，应按照科学性、系统性、全面性、预测性的原则。做到“横向到边、纵向到底、不留死角”，对系统中存在的危险、有害因素进行辨识，才能保证安全评价结果的客观、科学，并具有针对性。在辨识过程中，应从以下方面考虑： (1)危险、有害因素的分布(分类)； (2)危险、有害因素产生的方式和途径； (3)危险、有害因素产生的影响范围； (4)主要危险、有害因素。 3 危险、有害因素的产生 危险、有害因素是指使人造成伤亡，对物造成突发性损坏，或影响人的身体健康导致疾病，对物造成慢性损坏的因素。危险、有害因素的表现形式均可归结为能量的意外释放或有害物质的泄漏和散发[1]。液化石油气储配站一旦意外失控，其液化石油气所释放的能量就会做破坏功。能量作用于人体，并超过人体承受能力，将会造成人员伤亡，能量作用于设备、设施和环境，并且能量的作用超过其抵抗能力，则造成设备、设施和环境被破坏。 4 液化石油气储配站的危险因素辨识与分析 4.1液化石油气储配站危险、有害因素的分类 对危险、有害因素进行分类，是为了便于进行危险、有害因素的辨别和分析。分类方法主要有按导致事故、危害的直接原因进行分类和参照事故类别、职业病类别分类。根据GB/T13861(生产过程危险和有害因素分类与代码》，辨别和分析液化石油气储配站在储存和运行过程中存在着诸多危险、有害因素，按导致事故的直接原因有物理性、化学性、生物性、心理性、行为性和其他六类危险、有害因素；参照GB6441《企业职工伤亡事故》，将危险、有害因素分为20类。结合液化石油气储配站的储存工艺过程的特点，其主要存在的事故类别有泄漏、中毒窒息、火灾、机械伤害、触电、化学腐蚀、冻结、高处坠落、容器爆炸等危险、有害因素。 4.1.1产生液化石油气泄漏危险的原因分析 在液化石油气储配站运行过程中。液化石油气泄漏是最可能和最容易酿成重大事故的危险、有害因素。有4个重要的工艺单元，是可能产生液化石油气泄漏危险的主要部位。

部分4：国内外液态空气储能发展现状

4、国内外液态空气储能发展现状 （1）国外发展现状 压缩空气储能系统是另一种能够实现大容量和长时间电能存储的电力储能系统。它通过压缩空气储存多余的电能，在需要时，将高压空气释放通过膨胀机做功发电。自从1949年Stal Laval提出利用地下洞穴实现压缩空气储能以来，国内外学者开展了大量的研究和实践工作，并已有两座大型电站分别在德国和美国投人商业运行。世界上第一座商业运行的压缩空气储能电站是1978年投入运行的德国Huntorf电站，目前仍在运行中。机组的压缩机功率60M W，释能输出功率为290M W，系统将压缩空气存储在地下600米的废弃矿洞中。机组可连续充气8小时，连续发电2小时。1991年投人商业运行的美国Alabama州的McIntosh 压缩空气储能电站，其地下储气洞穴在地下450米，压缩机组功率为SOMW，发电功率为110MW,可以实现连续41小时空气压缩和26小时发电。液化空气储能系统现已在英国得到广泛地应用，是一个相对成熟的储能技术。另外日本、意大利、以色列等国也分别有压缩空气储能电站正在建设过程中。 （2）国内发展现状 由中国科学院理化技术研究所、清华大学及中国电力科学研究院共同研制的“500kW 非补燃压缩空气储能发电示范系统”在安徽芜湖成功实现励磁发电，完成100kW发电的阶段目标。此次系统发电成功，标志着理化所在大规模储能技术领域的一项重要突破，对推进我国储能产业的发展具有重要意义。 压缩空气储能系统具有储能容量大、电能转换效率高、安全可靠、环境友好等特性，被视为继抽水蓄能电站之后又一种极具潜力的大规模储能系统，其在智能电网建设、大规模可再生能源接入、电网负荷调节以及保障电力系统安全性等方面，具有极大的应用前景。但是目前常规压缩空气储能系统采用燃料补燃的形式，存在系统储能效率偏低、补燃产生排放污染等问题，阻碍了技术的推广应用。 为获得高效、环保的压缩空气储能新流程，中科院理化所、清华大学和中国电力科学研究院在国家电网“压缩空气储能发电关键技术及工程实用方案研究”科技项目的支持下，组建了以理化所热力过程与节能技术研究中心主任王俊杰研究员为首的研究团队，对压缩空气储能系统所涉及的众多研究领域基础问题、关键设备和关键技术进行了系统和深入的研究，创新性地提出了基于双作用和自卸荷的非稳态压缩、热量梯级存储回馈、多级再热膨胀等流程方案。该项目的顺利实施，为发展更大规模绿色化储能系统奠定了坚实的技术基础。 我国虽然对压缩空气储能系统的研发起步较晚，但随着电力负荷峰谷比快速增加、可再生能源特别是风力发电的迅猛发展，迫切需要研究开发一种除抽水电站之外，能够大规模长时间储能技术。因此，对压缩空气储能系统的研究已经得到相关科研院所、电力企业和政府部门高度重视，是目前大规模储能技术的研发热点。

关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术 正式版

关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、检查罐车防静电带完好和接地情 况，若不能可靠接地，应另增设防静电接 地装置。 二、检查罐车与碰撞物是否有接触， 有无救援空间，若空间有限，无法实施带 压堵漏，应采取人工手动方式将罐车移动 至有空间地带。若罐车被卡住，可以将车 辆轮胎缓慢放气卸压，直至可移动，严禁 强行移动。移动时应用水枪喷水，防止摩 擦而引起静电或火花。 三、将带压堵漏装置用消防水枪喷水 打湿，专业抢险人员佩带一级防护装备，

并用消防喷雾水枪喷湿全身，堵漏作业时，消防水枪保持水雾掩护，作业人员应做好防毒、防火花、防冻伤的防护。 四、先用缠绕聚四氟乙烯生胶带的专用木塞堵住泄漏口，用不产生火花的木制锤或无火花工具锤将木塞锤实，初步制止泄漏。 五、考虑到木塞不完全致密，一旦破损会造成二次泄漏，需要加固堵漏。在安全阀凸缘周围放置耐油橡胶密封垫，将安全阀带压堵漏装置安置（见附图）在罐车上部安全阀位置，连接钢丝绳和手动葫芦，并逐渐拉动手动葫芦的手链，使带压堵漏装置压紧压实。在操作过程中，应轻拿轻放，防止磨擦、碰撞产生火花，钢丝

液化石油气罐车泄漏的应急抢险范本

解决方案编号：LX-FS-A64354 液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥着十分重要的作用。近年来，由于没有专门的运输通道，发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车罐车交通事故屡见不鲜，造成大量液化石油气体泄漏或燃烧，严重威胁着国家财产和人民群众的生命安全，所以，对此类问题的抢险救援，应该受到各方面的重视。 事故特点 1.事故特征 液化石油气汽车罐车交通事故的突发性特点，尤

2019年储能技术取得哪些实质性进展

2019年储能技术取得哪些实质性进展 长时储能技术获得广泛应用似乎总是指日可待，而在2019年有了一些具体的进展迹象。 如今，锂离子电池储能系统在电网规模储能部署中占据主导地位。总体来说，成本下降对于行业发展总是一件好事，例如近年来太阳能电池价格大幅下降导致太阳能发电设施的部署得到巨大增长。但是追求降低成本将会导致技术锁定，如果腾出一些时间和空间，其他技术和产品可能会被证明是有用的甚至是更好的。 致力开发重力储能设施的Energy Vault公司获得软银集团投资 如今在储能行业，初创厂商挑战传统厂商有着充分的理由，他们致力于开发和部署创新储能技术来储存清洁能源，这对于可再生能源比重越来越高的电网来说至关重要。但在过去的十年里，长时储能技术的发展并不顺利，有的长时储能厂商破产倒闭，有的只是推出了一些展示性产品，并没有得到商业化应用。 而在2019年，一些长时储能厂商提供了一些不同的东西：他们公司财务稳健，并迈出人们期待已久的大规模部署的切实步伐。同时，主流储能厂商也在业界人士展现电池储能系统价值。 1、前所未有的投资 调研机构的投资统计数据提供了一个衡量长时储能初创厂商发展前景的指标，长时储能的一些厂商在2019年获得了大量投资，而这是一个至关重要的指标。 致力于开发重力储能技术的Energy Vault公司在获得融资方面表现最为出色，该公司今年夏天从软银集团（SoftBank）获得了1.1亿美元的投资。根据调研机构Wood Mackenzie公司的调查，这是长时储能公司最大的一笔投资。 当软银集团投资的WeWork公司于2019年破产时，其投资判断错误使其声誉受损，并且软银集团以往并没有投资储能厂商的记录。但是其投资是及时的：Energy Vault公司拥有足够的资金构建重力储能设施，其储能设施通过起重机提升和降低混凝土块存储和释放能量。而这对具有更好发展前景的长时储能厂商来说，试点项目的成功与其企业生存息息相关。

液化气体汽车罐车使用与运输安全(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化气体汽车罐车使用与运输安 全(标准版)

液化气体汽车罐车使用与运输安全(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1.汽车罐车的使用、装卸单位，应根据本规程及省级劳动、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进行安全技术教育。 2.汽车罐车的使用单位，应按JT3130《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证，并按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照。 3.汽车罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。汽车罐车押运员和汽车驾驶员必须经培训和考核合格，持证上岗。 4.汽车罐车的使用单位，必须有本单位的持证押运员和驾驶员，并为押运员、驾驶员配备专用的防护用具和工作服装，专用检修工具和必要的备品、备件等。

5.使用单位必须认真贯彻执行本规程并按汽车罐车使用说明书的要求，制定并认真贯彻执行汽车罐车日常检查和维护保养制度，经常检查安全附件(包括安全阀、爆破片、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、人孔、管道阀门、导静电装置等)性能，有无泄漏、损伤等;按汽车日常检修和保养要求对汽车底盘及其行走部分进行检 查和修理及时排除故障，保证性能完好。同时，应保持汽车罐车干净和漆色完好。 6.改变汽车罐车的使用条件(介质、温度、压力、用途等)时，由使用单位提出申请，经省级以上(含省级)安全监察机构同意后，由有资格的单位更换安全附件、重新涂漆和标志。经检验单位内、外部检验合格后，由使用单位按有关规定办理汽车罐车使用证。 7.随车的文件和资料包括： (1)汽车罐车使用证。 (2)机动车驾驶执照和汽车罐车准驾证。 (3)押运证。 (4)准返证。 (5)汽车罐车定期检验报告复印件。 (6)液面计指示刻度与容积的对应关系表;在不同温度下，介质密

#液化气体罐车充装操作规程

液化气体槽车装卸操作规程 2012.2 文件名称：液化气体槽车装卸操作规程 文件编号： 版本/改次： 实施日期： 编写： 审核： 批准： 目录 1. 目的 2. 适用范围 3. 职责 4. 充装前必须检查下列事项： 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 6.充装作业操作规程 6.1基本要求 6.2液体CO2汽车槽车装卸车规程 6.3液氧、液氩汽车槽车装卸规程 7.液化气体槽车置换操作规程 8. 安全操作注意事项 9. 低温液体充装的防护和救护

液化气体槽车装卸操作规程 1. 目的 为了安全、正确地对液体槽车进行置换、充装特制定本规程。 2. 适用范围 本规程适用于对液体槽车的充装工作。 3. 职责 3.1 岗位值班长、充装员、复秤员、安全员、资料员负责液体槽车充装前的检查、充装、计量、安全检查和充装质量控制，对充入槽车中的产品质量、充装重量负责，对低温灌区的设备使用负责； 3.2操作员接到相关负责人员的指令，低温液体运输车驾驶员应向操作人员提供经营部开具的提货手续，驾驶员出示槽车空车过磅单并审核（重量、车牌等），登记车牌号和驾驶员姓名后，方可进行下一步工作。 3.3 槽车充液前后，操作人员填写分析单送化验室，对产品质量进行分析，要求化验室出具分析报告单。 3.4真实、及时、全面做好充装过程的全部记录资料，并妥善保管。 4.充装前必须检查下列事项： 4.1 汽车槽车的使用单位是否按规定办理汽车槽车使用证。 4.2 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车槽车准驾证。 4.3 汽车槽车押运员是否具有押运员证。 4.4 汽车槽车是否具有危险品准运证。 4.5 汽车槽车是否在检验期内。 4.6 槽车的液面计指示刻度和容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。 4.7 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。 4.8 汽车槽车装卸是否出现过异常，并检查其记录。 检查合格后，按《介质分析和余压检测操作规程》检查罐内余压符合要求并通知化验人员对槽车余气成分取样分析，确认合格后方可进行充装。 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 5.1 汽车槽车使用证或准运证已超过有效期。 5.2 汽车槽车未按规定进行定期检验。 5.3 汽车槽车漆色或标志不符合有关规定。 5.4 槽车未携带防护用具、服装、专用检修工具备品、备件。 5.5 随车必带的文件和资料不符合有关规定或和实物不符。 5.6 首次投入使用或检修后首次使用的汽车槽车，不能提供置换合格分析报告单 或证明文件的。 5.7 槽车余压不符合以下要求：二氧化碳槽车不低于1.5Mpa，液氧槽车不低于 0.1 Mpa ，液氩槽车不低于0.1Mpa。槽车内余气成分分析不合格者。 5.8 槽车罐体（筒体、封头、人孔盖、凸缘、螺栓）或安全附件（爆破片装置、 紧急切断装置、导静电装置、安全阀、压力表、液面计、温度计）、阀门等有任何异常。 5.9 充装站内压力表超过检验期的。

液化气罐车安全管理制度(2021版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化气罐车安全管理制度(2021 版)

液化气罐车安全管理制度(2021版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、安全操作与使用的要求 （一）对人员的要求 1、凡从事液化气运输的驾驶员、押运员，必须经省级有关部门进行专业培训，熟知其所运介质的理化性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备排除故障和处理异常情况的能力，并经考核合格取证后，方可上岗作业； 2、认真学习和严格遵守国家关于交通、消防和行业的法律、法规，以及本公司的《液化气体罐车安全管理规定》； 3、严格按照液化气罐车日常检查的点项，对罐体的安全附件（安全阀、紧急切断阀、球阀、管接头、人孔、压力表、温度表、液位计、灭火器、导静电接地装置等）进行检查。检查的目的主要是看这些附件的性能是否可靠，有无泄漏或损伤等异常情况，以便采取防范措施； 4、在工作期间，必须按规定穿戴单位配发的防静电工作衣、工作裤和工作鞋；