DS6-11型计算机联锁系统教案

DS6—11型计算机联锁系统维护

1 DS6—11型计算机联锁系统的体系结构

该系统采用多机分布式结构，有控制台子系统、监测子系统、联锁子系统、网络通信子系统和输入输出接口电路五部分组成。控制显示分机(上位机)采用双机冷备的方式，联锁机A和联锁机B组成双机热备系统，监测分机(电务维修机)一般为单机。各子系统的计算机统一为PC总线工业控制机。输入输出接口均采用光电耦合设备实现计算机系统与外电路的电气隔离。系统采用局域网通信方式实现各子系统间的通信联络，为提高系统通信的可靠性，采用双重冗余网络结构，每一台计算机均安装两块网卡对应有两个接点地址，保证有一个网络或网卡故障时不影响系统的正常通信。

图1 DS6-11型微机联锁硬件系统构成图

2 DS6—11型计算机联锁子系统的硬件组成与功能

2.1 控制台子系统

如图2，控制台子系统由控制显示分机A、B (也称控显分机)、操纵设备、站场显示设备、控显机转换箱等组成。这部分设备的主要功能一是采集按钮操作信息；二是采集联锁机发来的站场设备的状态信息和控制命令输出的回读信息。从而控制显示器显示站形、操作及报警信息。

控显机在出厂时所配置的软盘驱动器、硬盘驱动器、键盘接口等，在系统调试开通后均从系统配置中删除，禁止使用。以防止操作错误影响系统的正常工作。主机板上除安装有CPU等芯片外，另有半导体插座安装了FLASH芯片用于固化程序。A、B两块AN-550BT网卡的接点地址分别为“05H”和“06H”，用于实现网络通信。

操纵设备有鼠标、数字化仪或按钮盘三种。采用数字化仪操作时，控显机通过串行接口与数字化仪连接。采用按钮盘操作时，控显机内安装按钮采集接口板，采用矩阵扫描方式采集按钮操作信息。鼠标通过串行接口与控显机联接，它可以作为辅助工具与数字化仪或按钮盘配合使用，也可作为唯一的操作设备，完成各种操作。

显示设备可以采用高分辨率的图形显示器或液晶显示器，也可以采用光带式表示盘。采用图形显示器时，控显机内必须安装图形显示卡，较大的站形需采用两台甚至三台显示器。采用光带表示盘时，表示盘的计算机通过串行接口与控显机连接。

控显机转换箱用来完成A、B两控显分机的接口与操作和表示设备的自动切换，以实现一套操作设备在不同时刻驱动两台机器、两台机器共用一套显示设备的目的。图3、4分别是转换箱的正面和背面图：

此外，控显机箱内还安装了语音发生器，用于产生故障报警和操作提示的语音信号。

图2系统控制台子系统硬件构成框图

2.2 监测子系统

如图5所示，监测子系统主要由模拟量采集接口、监测分机及外部设备(键盘、打印机、显示器)等组成。它的主要功能一是实现对联锁系统设备及开关量的监测；二是完成对信号设备模拟量的检测。关于监测机的监测功能后面详述。

监测分机主要由工控机芯片的主机板、两块局域网接口板(网卡)可读写数据的电子盘（892）、显示卡和打印机接口组成。电子盘除了固化程序外，主要用来保存监测期限内系统的各种监测数据，以便调用和查询。

模拟量采集接口完成模拟量的信号的采集和A/D 转换，通过串行接口将数字化的模拟量信息发送给监测机。

外部设备有键盘、显示器和打印机，可为维护人员提供各种显示信息，也可将所需的内容打印出来。

监测子系统可通过串行通信接口实现与DMIS 、CTC 等远程系统的联机通信。

图3控显转换箱正面图

注： 图中 ●

表示

针插座 ○ 表示

孔插

座

2.3 联锁子系统

联锁子系统由两台联锁机组成。联锁机通过开关量输入接口采集现场信号设备的状态信息，由网络接收控显分机发来的操作命令信息，经过联锁运算形成控制命令，通过开关量输出接口驱动有关继电器，实现对道岔和信号机的控制。

联锁机的硬件组成如图6所示，两台联锁机的配置完全相同。每个联锁机箱内主要安装有主机板，两块局域网卡(A 机的接点网址为“01H ”和“02H ”，B 机的接点网址为“03H ”和“04H ”)，一块PLD 电子虚盘卡用于固化联锁程序。此外，根据车站的规模联锁机箱内安装有若干块PCL —7122开关量输入输出接口板与光电隔离板连接。

A 、

B 两机的切换有自动和人工两种方式。在双机同步热备的过程中，由程序自动控制故障切换。若主机发生故障则自动转为备机工作，若备机发生故障则备机自动退出运行。人工切换是在监测机的键盘上输入切换命令，实现主备机的转换。

3 计算机接口的电源及双机切换电路

该系统联锁机为双机热备系统，两台联锁机可以互为主备。为了确定双机工作状态并实现双机切换，每台联锁机各设一个“工作继电器”（AGZJ 、BGZJ ）和一个“运行继电器”（AYUJ 、BYUJ ），由各自联锁机输出控制。AGZJ 、BGZJ 采用JWXC-1700，计算机用静态输出控制。AYUJ 、BYUJ 采用动态输出控制。

网络

监测机

图5 监测子系统构成图

双机工作状态的转换，通过AGZJ 和BGZJ 的互切实现。

采用动态板方式需设两台动态稳压电源，按热备方式连接。其转换控制电路见图7：

图6 联锁子系统构成框图

至光隔板

JKKZ

图7 双机转换控制电路

4 DS6—11型计算机联锁系统的使用与维护

计算机联锁设备要长期不停机地连续工作，使用维护好系统，保证其安全可靠地运行非常重要。尽管计算机联锁系统是现代化的高科技设备，但由于系统具有清晰的显示功能和完备的监测功能，系统的维护比继电联锁设备还要方便。下面介绍一下该系统的使用与维护要点：

4.1 系统的开机与关机

在保证系统各设备连结正确，插接牢靠，电源设备供电正常的情况下，方可开启计算机联锁系统。

开机的顺序一般是先开启联锁机，两台联锁机先开启的为工作机，后开启的为备用机。接通电源，联锁机电源指示灯红灯点亮。打开联锁机开关，经过一段时间，联锁机上运行指示灯闪绿灯，表示该联锁机运行正常。接口电路及室外设备电源接通且工作正常后，经过一段时间工作机上控制灯点亮黄灯。

联锁机运行正常后，再开启控显机。打开控显机开关，控显机开始工作，语音盒同时打开，从头播放语音报警信号；打开大屏幕显示器，正常情况下显示站场图形。

最后开启监测机。打开监测机开关，监测机工作开始，经过一段时间，监测机上的显示器显示器正常，微机联锁系统进入监测状态。

一般情况下，联锁机和控显机不能随意关机，特殊情况下需关机或人工倒机时，必须确保没有行车作业和正在办理的进路。经车务人员同意方可操作。

该系统有一套系统软件支配，使各分机开机后自动运行到工作状态，不需附加操作，关机时直接关闭电源即可，但现场设备一般不遇“死机”的情况时，可用热启动重新开启一次。

4.2 系统的操作使用

下面介绍数字化仪配合鼠标的操作，采用按钮盘的操作与之类似。

(一)数字化仪操作

数字化仪是一种新型的现代化操纵设备，它取代了传统的按钮操纵台，在数字化仪的盘面是站场图形及各种操作按钮，操作时必须用光笔触点按钮完成

各种操作，每按下一次有一声短促的音响，显示器上有操作提示。

进路按钮的布置与6502控制台相同，绿色方块表示列车按钮，兰色方块表示调车按钮。站场图的上、下咽喉有各种功能按钮的小方块，每一功能按钮下方有文字标识。

该系统取消了区段人工解锁盘，在数字化仪的盘面，道岔按钮布置在岔尖的位置，因此，双动道岔有两个道岔按钮。

采用数字化仪操作时车站不设人工解锁盘，各区段按钮设于操纵盘左上角。同时盘上增加“事故解锁按钮”和“事故确认按钮”。

各种功能操作按钮设与站形图的上方或下方，均为记录保留式，因此，按下后不可能自动复原。如果误按某一功能按钮，可再重复一次原操作，即可使按钮复原。

1.排列进路

排列各种进路无论是列车、调车的基本进路还是变通进路包括长调车进路其方法与6502相同，只不过是用光笔代替人的手指。排列进路时在显示器上有操作文字提示及按钮名称闪动。信号开放后因故关闭，若要重复开放，其方法与6502相同。

2.取消进路

先按下总取消按钮，显示器上ZQA空心圆变为白色小圆点，下方有文字提示。然后按下进路始端按钮，进路即可取消。

3.道岔单独控制

按下总定位或总反位按钮，显示器上有显示及文字提示，按下道岔按钮(双动道岔可按下其中任一道岔按钮)，道岔转换到规定位置，显示器上即可显示道岔的开通位置，道岔号码的颜色随之变换(定位绿色，反位黄色)。

按下道岔单锁按钮后，再按下道岔按钮，该道岔即可单独锁闭，显示器上道岔号码外加一圆圈。

按下道岔单独解锁按钮后，再按下道岔按钮，该道岔即可解除单独锁闭，显示器上单独锁闭的显示消失。

4.人工解锁

该系统对各种原来加封的按钮无法加封，而采用输入密码的方式提醒操纵人员慎重操作。即每按一次按钮后，显示器上有输入密码的窗口提示，输入密码后，按下确认按钮，该操作才算完成。若密码输入错误应按下取消后，重新输入。

人工解锁时，先按下总人解锁按钮输入密码确认后，显示器上有操作文字提示，再按下进路始端按钮，显示器上有延时时间的倒计时显示，达到延时时间，进路即可解锁。

5.引导接车与引导解锁

(1)按进路锁闭引导接车：按下引导按钮，输入密码，确认后，进路锁闭，信号开放。

(2)引导解锁时，先按下本咽喉总人解按钮，输入密码确认后，再按下引导按钮，输密码确认后进路即可解锁。

6. 故障解锁

当显示器上发现有漏解锁的区段时应办理故障解锁，其方法是：先按下事故解锁按钮，显示器上有输入密码和故障解锁提示，输入密码确认后，再按下相应区段按钮。然后再按下“事故确认按钮”和区段按钮，该区段方可解锁。

7.其它操作

该系统除具有6502电气集中的各种操作功能外，还增加了几种操作，按下某一功能钮后完成相应的功能：

(1)清报警：清除显示器上的各种报警文字提示；

(2)清音响：清除语言报警的声音；

(3)显示信号名：显示各信号机名称及通过按钮，变通按钮，进路终端按名称。

(4)显示道岔名：显示道岔号码且定位为绿色，反位为黄色；

(5)显示区段名：显示各轨道区段名称。

(二)鼠标操作

鼠标操可以作为一种辅助的操作工具，能完成除需输入密码外的各种基本操作。也可以用鼠标作为唯一的操作工具，由有显示器上的软键盘输入密

码。

当鼠标移到显示器的上角时，显示器上有鼠标操作功能提示，有道岔单操定位、反位，道岔单锁、单解，显示道岔、信号、区段名称，总取消及排列进路性质的指示。

对道岔的各种操作，鼠标移到其功能提示符的下方，按下鼠标左键，显示器上有窗口提示，在窗口处找到道岔的名称，再将鼠标移到名称后，按下一次左键即可完成操作。

排列进路时，先在显示器上方确定进路性质后，再将鼠标移到信号机(或按钮)名称处，按下左键即可。

取消进路时，按下总取消后，可按下始端按钮将进路取消，也可将鼠标移到窗口信号名称处按下左键即可。

一般情况下数字化仪操作与鼠标操作不应同时进行，以免操作信息相互干扰，信息错乱。

4.3 监测机的功能

监测机工作正常后，通过键盘正常的简单操作可以调用六种监测功能。

(一)当前信息显示：显示目前设备变化的状态。

1.按钮变化：显示目前按钮按下动作的变化，有一次按钮操作记录一次。

2.设备变化：信号、道岔、轨道区段等设备每变化一次有一次记录。

3.报警变化：各种报警信息显示。

4.输出命令：各种输出命令记忆显示。

5.端口状态：输入板、输出板端口显示。

6.网络状态：系统网络工作状态显示。

(二)记忆信息查询

在系统工作的过程中，若要查询24小时内任一时间的记忆信息，应先输入起始时间，即可查询起始时间之后的记忆信息(输入时间比当前时间小即为当日时间，输入时间比当前时间大，即为昨日的时间)。

(三)打印记忆信息

若需将记忆信息打印下来，输入起始时间后，可打印出与所查询内容相同

的记忆信息。

(四)图形显示

平时监测机的显示器可复示与大屏幕显示器相同的站场图形信息。

(五)系统信息

显示联锁机工作状态，利用该功能可以实现对联锁机的人工切换。即A机工作，B机备用或是A机备用，B机工作。

(六)作业再现

根据需要可以将记忆期限内任一时间段站场图形的屏幕显示重新回放，回放的速度有快进、正常和步进三种。

计算机联锁系统软件

第六章计算机联锁系统软件 第一节软件的功能与总体结构 一、软件的功能 一般来说，计算机联锁系统的软件应具有以下功能： 1．人机界面信息处理功能 （l ）操作信息处理 对正常的操作进行处理，形成有效的操作命令，并在屏幕上给出相应的表示，以便使值班员确认自己的操作：对错误的操作进行处理，并在屏幕上给出相应的提示，以便使值班员能够立即发现自己的错误操作，及时采取措施纠正错误的操作。 （2）表示信息处理对现场信号设备的状态，在屏幕上实时地给出显示，使值班员能随时监督现场设备的运用情况。 （3）维护与管理信息处理对现场的信号设备的故障状态，在屏幕上及时地给出特殊的显示，以便使维护人员迅速、准确地查找故障；自动记录并储存值班员办理作业的时间及被操作的按钮，完成与其他周边系统的联系。 2．进路控制功能（基本联锁控制）能够完成规定的联锁功能，主要包括： 1）进路选出（建 立）； 2）进路锁闭； 3）信号开放； 4）信号保持开放； 5）进路解锁； 6）进路正常解锁； 7）进路非正常解锁； 8）道岔单独操纵； 9）进路引导总锁闭 等。 3．执行控制功能 （1）输出控制：根据联锁软件生成的控制命令来驱动现场设备控制电

(2)输入控制：采集现场设备的状态信息，为联锁运算提供数据。 4.自动检测与诊断功能 主要是在执行联锁程序的过程中检测故障的外在现象，检查硬件资源的物 理失效，软件的缺陷以及故障的位置。 5 ?其他功能 (1)非进路调车控制功能： (2)平面调车溜放控制功能： (3)站内道口控制功能： (4)与调度集中系统联系功能； (5)与调度监督系统联系功能： (6)与其他系统，如站内调度、管理信息系统等的结合功能 (7)监测联锁设备状态功能等。 上列各项功能尽管存在着某些联系，但它们的目的性是不同的，而且在一个具体车站上也不需要联锁系统具备所有这些功能，因此对于每项功能需由独立的软件甚至是由独立的计算机来实现。在这些软件中，人机界面信息处理软件、基本联锁软件、执行控制软件、自动检测与诊断软件，是计算机联锁系统必须具备的。 二、软件的总体结构 计算机联锁系统是以计算机为主要技术实现车站联锁控制的系统，该系统应保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并为管理、服务现代化创造条件；应能满足各种站场规模和运输作业的需要。因此，系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或实时调度程序支持下的多任务的实时系统。 综合分析国内外研制的计算机联锁系统，其软件的基本结构可归结如下：1?按照系统层次结构分类 按照软件的层次结构，可分为三个层次，即人机会话层、联锁运算层和执行层，其结构如图4-1所示。 人机对话层完成人机界面信息处理；联锁运算层完成联锁运算，执行层完 成控制命令的输出和表示信息的输入。 2?按照冗余结构划分 按照冗余结构，可分为三取二系统的单软件结构和双机热备制式的双版本软件结构。其中双版本软件结构，如图 4 —2所示。

国外高速铁路计算机联锁系统

国外高速铁路计算机联锁系统 计算机联锁系统通过各种制式的联锁总线、局域网、广域网实行多层次控制，使控制范围扩大，投资减少，并可与运行图管理系统联网，根据调度计划实现进路程序控制；还可与旅客向导服务系统和车次号跟踪系统联网，构成全方位的计算机综合控制、管理系统。各国高速铁路上的车站联锁系统多为区域控制式的联锁控制方式，即由一个站控制周边的若干小站及区间的道岔控制点。这种控制方式是与其国家的铁路行车组织特点分不开的，在各个小站不设行车人员，均由调度人员或枢纽站车站人员进行控制，既优化了控制，又达到了节约人员的目的，减少了日常的运营和维护开支。 各国计算机联锁系统大多采用硬件冗余比较表决方式实现系统的故障安全保证，并采用双重或三重系统不停顿故障重组技术提高系统的可靠性和可用性。高速铁路运行间隔小，运行速度高，为提高系统对各种运行信息的响应速度，联锁系统具有进路自动排列和进路储存功能。 各国计算机联锁系统正在向全电子联锁系统发展，如ABB公司的EBILOCK850，英国SSI系统，德国西门子SIMIS系统都已用固态器件取代继电器来驱动信号和转辙机设备，这些设备多安装在铁路旁，减少了干线信号电缆，降低了成本。例如，意大利Ansaldo公司的编码和无编码的轨道电路控制（TX发送和RX接收）也是由全电子装置完成的。随着计算机技术的发展、多媒体计算机的推出，各国均加强了人机工程的研究，提供现代化的声、像、图文显示，改善操作人员的工作环境和提高工作效率，控制方式已由传统的控制盘改为键盘、数字化仪、鼠标等。 各国高速铁路均设立集中的维护管理中心，以保证高速铁路不间断运转。车站设备维护管理终端与中央调度所的维护管理中心联网，传送各种信号设备状态、联锁系统的运行信息、故障报警信息，维修人员可及时地对下属设备进行干预和维护，如法国TGV高速铁路的维护中心还包括对CIS各种备件的管理。

微机原理答案1教案资料

微机原理答案1

第 1 章微型计算机系统概述 习题参考答案 1-1．微型计算机包括哪几个主要组成部分，各部分的基本功能是什么？ 答：微型计算机由 CPU、存储器、输入/输出接口及系统总线组成。 CPU是微型计算机的核心部件，一般具有下列功能：进行算术和逻辑运算。暂存少量数据。对指令译码并执行指令所规定的操作。与存储器和外设进行数据交换的能力。提供整个系统所需要的定时和控制信号。响应其他部件发出的中断请求；总线是计算机系统各功能模块间传递信息的公共通道，一般由总线控制器、总线发送器、总线接收器以及一组导线组成；存储器是用来存储数据、程序的部件；I/O接口是微型计算机的重要组成部件，在CPU和外设之间起适配作用。 1-2．CPU 执行指令的工作过程。 答：指令执行的基本过程： （1）开始执行程序时，程序计数器中保存第一条指令的地址，指明当前将要执行的指令存放在存储器的哪个单元。

（2）控制器：将程序计数器中的地址送至地址寄存器MAR，并发出读命令。存储器根据此地址取出一条指令，经过数据总线进入指令寄存器IR。 （3）指令译码器译码，控制逻辑阵列发操作命令，执行指令操作码规定的操作。 （4）修改程序计数器的内容。 1-3．果微处理器的地址总线为 20 位，它的最大寻址空间为多少？ 答： 220=1048576=1MB 1-4．处理器、微型计算机和微型计算机系统之间有什么关系？答： 微处理器是微型计算机的核心部件。微处理器配上存储器、输入/输出接口及相应的外设构成完整的微型计算机。以微型计算机为主体，配上系统软件和外部设备以后，就构成了完整的微型计算机系统。 1-5．下面十进制数分别转换为二进制、八进制和十六进制数：128，65535，1024 答： 128，二进制：10000000B，八进制：200O，十六进制：80H

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册

TYJL-II型计算机联锁系统 操作手册 HT/LS2001-研1-05 编制年月日 审核年月日 批准年月日 车站计算机联锁事业部 北京市华铁信息技术开发总公司 目录

1．引言 (1) 1．1 编写目的 (1) 1．2 简介 (1) 1．3 定义 (1) 1．4 参考资料 (1) 2．系统结构 (2) 3．数字化仪和鼠标的操作说明 (3) 3．1 屏幕显示 (3) 3．2 按钮设置 (5) 3．3 进路的办理与操作 (8) 3．4 溜放作业 (11) 3．5 闭塞办理 (14) 3．6 进路引导接车 (15) 3．7 引导总锁闭 (15) 3．8 应急台和引导总锁闭按钮盘 (15) 3．9 站间联系 (16) 3．10 场间联系 (16) 3．11 与机务段联系 (16) 3．12 与编发线联系 (17) 3．13 与驼峰场双重控制信号机 (17) 3．14 到达场与驼峰头部的联系 (17) 3．15 坡道延续进路的办理方法 (17) 3．16 局部控制道岔 (17) 3．17 非进路调车 (18) 3．18 出发场与驼峰尾部的联系 (18)

1．引言 1．1 编写目的 编写本操作手册，是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作，1．2 简介 车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。 计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导 接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台、鼠标或单元控制台,所有作业均在数字化仪上通过点压按钮、用鼠标在屏幕上按压“按钮”或单元控制台上按压按钮进行操作。通过21英寸的彩色监示器(简称CRT) 显示操作的控制命令和现场的设备状态。采用数字化仪＋鼠标＋21英寸彩色监示器代替传统的控制表示合一的控制台，具有体积小、 整洁、使用方便、可靠等特点。屏幕上有各种汉字提示，并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。 计算机联锁系统是双机热备，在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时，通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。 1．3 定义 监控机――系统实现人机界面的计算机。 联锁机――用于联锁运算的计算机，兼执表机的功能。 执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。 联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。 64D――单线半自动。 64F――复线半自动。 1．4 参考资料 1) 微机联锁系统技术条件，铁道部； 2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”，铁道部；1987。1 3) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”； 4) GB10495，铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件； 5)TB铁路信号设计规范；北京1999 6)TB10071－－2000，铁路信号站内联锁设计规范，铁道部；

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路 输处 电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》，对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义，与车站值班员（信号员）作业密切相关，请各局运输处指定专人认真阅读，并提出有利于车站值班员（信号员）规范操作和安全控制的修改意见、建议，有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日 计算机联锁设备操作显示规范 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和 操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司 本规范主要起草人：徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈 强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录1范围...................... 2规范性引用文件............ 3总则...................... 4屏幕显示.................. 5按钮设置.................. 6命令操作.................. 附表：颜色－RGB 对比表

1 范围本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引 用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站(场)名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》( TB/T 3027 )的规定操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用 16 色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变化的信息，响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》( TB/T 2893 )

计算机联锁系统简介

1、计算机联锁系统概述 车站联锁控制系统是车站信号的基础设备，在计算机联锁系统开发之前是基于布线逻辑的继电联锁装置。社会在发展，技术在进步，电子技术和计算机技术的不断发展，一场信息技术大革命正在世界范围内迅速展开。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断地更新、发展。 1978年世界上第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世，随后从80年代起各国竞相开发研究计算机联锁，并取得了显著的成绩，90年代已有不少国家开始大面积推广计算机联锁系统。如日本、英国已制定技术政策，不再发展继电联锁，而由计算机联锁取代。1984年中国铁路开发出第一台计算机联锁，此后取得迅速进展。截至2005年底，据中国铁道部统计，中国国家铁路使用计算机联锁的车站已有1247个。 计算机联锁系统由硬件和软件构成。 硬件包括联锁计算机（完成联锁功能和显示功能）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。 软件是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成，即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。 计算机联锁的操作方法与继电联锁相似，操作人员办理进路时，只需先按进路始端钮，再按进路终端钮即可完成。此时计算机就执行操作输入程序和联锁处理程序。根据输入的按钮代码，从进路矩阵中找出相应的进路，然后检查是否符合选路条件，只有完全满足选路条件后，程序才能转入选路部分。之后，先检查对应道岔是否在规定位置，再将需要变换位置的道岔转换位置，接着锁闭进路。 计算机联锁系统与继电联锁相比的优越性主要有以下几方面： （1）体积小、可靠性高，可实现无维修和少维修。

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路局运输处：电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》，对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义，与车站值班员（信号员）作业密切相关，请各局运输处指定专人认真阅读，并提出有利于车站值班员（信号员）规范操作和安全控制的修改意见、建议，有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日 计算机联锁设备操作显示规范 前言 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。 本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。 本规范主要起草人：徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录 1 范围……………………………………………………. 2 规范性引用文件……………………….……………… 3 总则…………………………………………………… 4 屏幕显示……………………………………………… 5 按钮设置……………………………………………… 6 命令操作………………………………………………附表：颜色－RGB对比表

1 范围 本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站（场）名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》（TB/T 3027）的规定。 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用16色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变化的信息，响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》（TB/T 2893）。

计算机联锁的发展与功能分析

题目：计算机联锁的发展与功能分析 姓名： 学号： 专业： 院系： 2016年11月

计算机联锁的发展与功能分析 目录 一、计算机联锁的历史与发展 (2) （一）联锁设备的发展历史 (2) （二）各国计算机联锁的发展。 (3) 二、计算机联锁的结构与功能 (3) (一)计算机联锁系统的结构构特点 (4) （二）计算机联锁系统的功能 (7)

计算机联锁的发展与功能分析 张宁 摘要：简述了计算机联锁的发展历史，各国计算机连锁的研究与使用情况。对计算机连锁的功能结构以及特性方面进行分析总结。 关键词：计算机联锁; 现状; 发展；功能 Abstract：Introduced the development history of computer interlocking, national research and use of computer interlocking. The function structure and the characteristics of computer chain aspects carries on the analysis summary. Keywords：railway signal; computer interlocking system; present application situation; development 引言 为满足我国铁路电务事业实现跨越式发展的需要,新时期要积极发展车站计算机联锁技术.计算机联锁系统不是传统的孤立的信号控制系统,而是信号安全综合控制监测系统和综合运营管理系统的一个子系统,它的功能也因超出了车站信号安全控制设备的概念范畴而得以多方面的拓展. 一、计算机联锁的历史与发展 （一）联锁设备的发展历史 利用机械、电器自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系的技术设备称为联锁设备。联锁设备是轨道交通的重要信号设备，用来在车站和车辆段实现联锁闭塞关系，建立进路，控制道岔的转换和信号机的开发，以及进路解锁，以保证行车安全。联锁发展至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。可分为机械、电气、微机联锁三个阶段。 1856年英格兰的布列克勒叶?阿姆斯（BrickloyerArms）车站装设由萨克斯倍（Saxby）首创萨式联锁机是机械联锁的开始，机械联锁是最古老的联锁方式。在机械联锁中信号机与道岔的控制杆相互锁闭，联锁关系遵循因果关联原则或者相关进路原则。直接控制动作设备，属于硬闭锁，后来在长时间年内一直占领主导地位的集中式机械联锁控制系统就是在传统机

1.2认识微型计算机教案

课题名称：1.2 认识微型计算机 教学目标： 1．基本知识 (1)通过展示典型的微型计算机产品，认识组成微型计算机系统的主要外部部件的 名称和作用：显示器、键盘、音箱、鼠标、打印机。 (2)通过图1-3所示“微型计算机系统组成”示意，知道计算机系统由硬件和软件 两大部份组成，熟悉硬件和软件所包括的主要内容：硬件的主机和外设；软件 的种类。 (3)通过实例，认识微型计算机的主板系统单元电路组成的电子器件的名称及其功 能：CPU、内存储器、主板(南桥、北桥)芯片组、总线、BIOS和CMOS、插槽。 (4)通过实例熟悉微型计算机主板接口的名称：键盘、鼠标、USB、声音输入/输出、 网卡、1394火线输入、光纤输出、显示器、硬盘等。 (5)通过实例熟悉常用的外存储器设备的种类及使用特点：硬盘、闪盘、光盘及光 盘驱动器等。 2．操作技能目标 (1)能够描述微型计算机主板上的主要器件对计算机系统运行性能的影响。 (2)能够区别具有多种功能主板接口类型及作用。 (3)能够描述常用的外存储器设备的使用特点，并正确选用。 教学分析与准备： 1．教学重点 (1)认识微型计算机系统外部主要组成设备。 (2)主板上的主要部件的性能对微型计算机系统的运行的影响。 (3)知道内存储器的种类及其使用特点。 (4)认识主板的接口。 (5)认识常用外存储器的种类及功能。 2．教学难点 (1)主板上三类总线(三类总线：控制总线、地址总线、数据总线)的区别与作用。 (2)分辨BIOS与CMOS的关系。 3．教学策略 本课围绕组成计算机系统的外围设备，剖析主机内的主板单元电路组成的主要电子部件名称、作用和性能，认识主板与外部设备连接的接口，及其外部存储器的种类及作用等。 在介绍各硬件时，多以实物展示，没有实物以图片代替，务必让学生有一个直观的认识。教学中简要介绍硬件的性能指标及选购，扩大学生的视野，拓宽知识面。 4．课时安排 2课时（45分钟×2） 5．教学环境 多媒体教室 学习过程：

铁路信号计算机联锁系统本科毕业论文

铁路信号计算机联锁系统本科毕业论文 西南交通大学网络教育学院毕业论文 毕业论文 题目 铁路信号计算机联锁系统 西南交通大学网络教育学院毕业论文 铁路信号计算机联锁效系统 摘要 计算机联锁系统是实现铁路现代化和自动化的基础设施之一，是一种高效、安全的车站联锁设备，是提高车站通过能力的基础。同时，计算机联锁系统还具有故障—安全性能，与电气联锁系统相比，其在设计、施工和维护方面都较为便捷，且便于改造和增加新功能，为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。 本论文主要阐述了计算机联锁系统的硬件结构组成，设备选型及电源配置等原则及处理方法。采用二乘二取二的体系结构的计算机联锁控制系统方案，尤其是对于可靠性技术和容错技术的深入研究，计算机联锁技术已日趋成熟，在大力推广使用。根据各国对计算机联锁的研究和使用情况来看，由于计算机在逻辑功能和信息处理方面具有很强的功能，完成其对信号机、道岔的控制电路及其相关组合的内部配线和对信号机、道岔、轨道电路等

部分设备的状态信息采集电路以及与联锁机接口电路的控制。关键词：铁路信号；计算机联锁;故障探讨 西南交通大学网络教育学院毕业论文 目录 1计算机联锁系统基础 ................................ 1 1.1 计算机联锁概 述 ...................................... 1 1.2计算机联锁的功能 ..................................... 1 1.3计算机联锁主要技术条件 ............................... 2 1.4计算机联锁的应用现状 (3) 2计算机联锁工作原 理 (5) 2.1 计算机联锁系统硬件组 成 .............................. 5 2.2计算机联锁系统基本原理 ............................... 6 2.3计算机联锁系统可靠性及安全设计 .. (7) 3计算机联锁系统故障维护及探讨 ...................... 11 3.1 联锁设备常见故障分析处 理 ........................... 11 3.2 故障种 类 (11)

计算机联锁系统概述

计算机联锁的特点及其发展概况 一、计算机联锁系统的特点 车站联锁控制系统是车站信号的基础设备，基于布线逻辑的继电联锁装置自1927年问世以来已整整统治了近70年。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断地更新、发展。1978年世界上第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世，随后从80年代起各国竞相开发研究计算机联锁，并取得了显著的成绩，90年代已有不少国家开始大面积推广计算机联锁系统。如日本、英国已制定技术政策，不再发展继电联锁，而由计算机联锁取代。 计算机联锁系统与继电联锁相比的优越性主要有以下几方面： 1、体积小、可靠性高，可实现无维修，为铁路信号技术结构的改革创造了条件。 2、计算机联锁系统功能更加完善。继电联锁设备，如我国广泛应用的6502电气集中联锁系统，受站场形电路网络层次和结构、继电器数量以及网络线的多寡等限制，在功能及功能扩展方面均受到限制。对上述限制，计算机联锁系统往往通过少量的硬件和软件开发即可解决。 3、计算机联锁系统的信息量大为丰富，利用各种网络手段，可方便地与行车调度指挥系统、列车控制等系统联网，提供及交换各种

信息，以使工作协调顺畅。

4、计算机联锁系统易于实现系统自身化管理，利用自诊断，自检测功能及远距离联网，实现远程诊断。 5、随着大规模集成电路的发展，计算机联锁系统的投资将越来越低，与继电联锁相比将更占优势。 图１-１给出了瑞典计算机联锁与继电联锁的成本对比情况。从图中可以看出，随着站场规模的增大，计算机联锁的成本急剧降低。哈尔斯堡站总费用比继电联锁低20%，电缆费用减少30%，安装费和运营费减少50%，维修费用大致与继电集中相当。 联 锁 装 置 总 费 用 站场规模 1—歌德堡计算机联锁 2—马尔莫计算机联锁 3—哈尔斯堡计算机联锁 4—自由结线继电联锁 5—组匣式继电联锁 图1-1 车站计算机联锁近二十年来在国内外得到了广泛的使用和发展。下图为车站联锁控制系统的发展进程图。

计算机硬件系统教案

《计算机硬件系统》教案 新县首府实验学校马筝 一、教学目标 知识与技能： 1、掌握计算机的基本结构及工作原理。 2、掌握计算机的硬件组成及其作用。 过程与方法： 1、通过对实物的观察，培养学生认真观察思考能力。 2、通过以小组为单位的竞赛活动，培养学生的团队意识。 3、通过学生合作式学习，给学生提供互动的空间，让学生相互交流、学习，同时，使学生学会分享。 情感、态度与价值观： 1、使学生在相互讨论、小组合作学习的过程中，培养学生的团队合作精神。 2、让学生在探究式学习中，体验成功的快乐，从而增强学生的学习兴趣。 二、学情分析 学生通过第一章网络的学习，已经掌握了基本的网络搜索信息的能力。 学生对于理论性强的知识的学习总是不那么感兴趣。因此，增强本节课的趣味性，以激发学习的学习热情是很重要的。 由于个人原因，学生的信息技术技能差异较大，课堂教学要求每位学生在原有都有进步。 三、教学重点 计算机硬件设备的组成及各部件的名称与实物的对应。 四、教学难点 了解计算机硬件的功能及特点。 五、教学过程 活动1 情景导入 1.将事先拆开的计算机主机箱内部构成展示给学生。 伴随问题：平时我们用计算机上网冲浪，获取信息，那么大家打开过电脑的主机箱吗？你知道这些元器件在机箱里的位置吗？ 2.展示并着重点出CPU、内存条、硬盘等计算机元器件。

伴随问题：你知道这是什么吗？它的作用是什么？ 这些都是主机箱内的元器件，同学们对这些看的见、摸得着的小元件了解多少呢？这节课老师给大家一个探秘的机会。 活动2 新课讲授 首先让我们来想一想，什么是硬件呢？ 明确：通常，人们把能看得见摸得着的电子的或机械的部件称为硬件，它是计算机进行工作的物质基础。 提问：你所知道的计算机硬件都有哪些呢？（鼓励回答后，幻灯片出示硬件图片）明确：人们习惯把微型计算机的硬件系统分为主机和外设两部分：（播放幻灯片并出示实物讲解） （一）主机 主机是微机最主要的部件，通常人们又把CPU、内存、主板看成主机最主要的部件。 1、中央处理器（CPU） 中央处理器简称CPU，主要包括两个部件：运算器和控制器。运算器主要完成各种算术运算和逻辑运算，而控制器不具有运算功能，它只是读取各种指令，并对指令进行分析，进行相应的控制。CPU可以进行分析、判断和计算，并控制计算机各部分协调工作。CPU 好比人的大脑，它是计算机的运算和控制中心，是整个计算机系统的核心部件，计算机完成任何任务，都需要通过CPU来实现。 CPU的主要技术参数： （１）字长 字长就是计算机能同时处理数据的长度。字长是CPU最重要的一个品质标志，字长越长，计算机的处理能力越强。 （２）CPU主频 主频是CPU内核运行的时钟频率，它表明计算机的工作速度。频率越高，CPU运行速度就越快。 2、内存储器 内存储器是电脑的一个临时存储器，它只负责电脑数据的中转而不能永久保存，所有的数据都通过内存储器和CPU进行交换的。它的容量和处理速度直接决定了电脑数据传输的快慢。它是电脑的核心部件，重要性仅次于CPU。 内存储器分为只读存储器ROM和随机存取存储器RAM。ROM中的程序只能读出，不能被重新写入，断电后存储内容也不会丢失。RAM主要用于存储工作时的程序和数据，需要执行的程序或需要处理的数据都必须先装入RAM才能工作，关机后RAM中的存储内容将消失。微机中的RAM一般集成在一个长方形的小片上，称“内存条”，通常将它插在系统主板上。

计算机联锁系统操作显示规范

计算机联锁设备操作显示规范

前言 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。 本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。 本规范主要起草人：

目录 1 范围……………………………………………………. 2 规范性引用文件……………………….……………… 3 总则…………………………………………………… 4 屏幕显示……………………………………………… 5 按钮设置……………………………………………… 6 命令操作………………………………………………附表：颜色－RGB对比表

1 范围 本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则 3.1 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站（场）名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》（TB/T 3027）的规定。 3.2 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用16色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册1.doc

HT/LS2001-研1-05 1．引言 1．1 编写目的 编写本操作手册，是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作， 1．2 简介 车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。 计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台、鼠标或单元控制台,所有作业均在数字化仪上通过点压按钮、用鼠标在屏幕上按压“按钮”或单元控制台上按压按钮进行操作。通过21英寸的彩色监示器(简称CRT) 显示操作的控制命令和现场的设备状态。采用数字化仪＋鼠标＋21英寸彩色监示器代替传统的控制表示合一的控制台，具有体积小、整洁、使用方便、可靠等特点。屏幕上有各种汉字提示，并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。 计算机联锁系统是双机热备，在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时，通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。 1．3 定义 监控机――系统实现人机界面的计算机。 联锁机――用于联锁运算的计算机，兼执表机的功能。 执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。 联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换和安全有关的信息的通道。 64D――单线半自动。 64F――复线半自动。 1．4 参考资料 1) 微机联锁系统技术条件，铁道部； 2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”，铁道部；1987。1 3) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”； 4) GB10495，铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件； 5) TB铁路信号设计规范；北京1999 6) TB10071－－2000，铁路信号站内联锁设计规范，铁道部； 7) GB8566-88，计算机软件开发规范； 8) GJB437-88，军用软件开发规范。1998.2 2．系统结构

计算机联锁系统测试题及答案

计算机联锁系统培训测试题姓名：单位：分数： 一、填空题 1、当前国内计算机联锁系统的主要制式有双机热备、三取二和二乘二取二 三种制式。 2、国内常见的双机热备计算机联锁系统型号有TYJL-II型、DS6-11型、JD1A 型、VPI型；国内常见的三取二计算机联锁系统型号有TYJL-TR9型；， TYJL-TR9型计算机联锁系统是三取二硬件冗余系统，国内常见的二乘二 取二计算机联锁系统型号有TYJL-ADX、K5B、EI32、iLOCK。 3、当前计算机联锁系统对外输出有两种方式，分别是静态输出和动态输出。 4、全电子联锁系统的执行模块实现了传统计算机联锁系统的IO执行模块和 IO接口电路的功能。 5、车站联锁是用于实现车站内信号机、道岔、进路（轨道电路）间相互制 约关系，以保证车站内行车安全的设备。 二、单选题 1、SIL等级是规定系统的（ C ）指标。 A、可靠性 B、可用性 C、安全性 D、可维护性 2、下列标准（C ）是针对软件开发要求的标准。 A、EN50126 B、EN50129 C、EN50128 D、EN50159 3、计算机联锁系统的SIL等级是（D ） A、1级 B、2级 C、3级 D、4级 4、下列（C ）是不属于执表机/扩展机笼完成的功能。 A、采集现场设备状态 B、驱动现场设备动作 C、确定进路的锁闭 D、系统自检 5、下列（B ）可能导致设备停用。

A、采集校核错 B、无驱开放 C、驱动回读错 D、信号不能开放 6、CTCS3的限速命令是由（C ）送到车上。 A、TCC B、TSRS C、RBC D、BTM 7、下列说法不正确的是（B ）。 A、联锁机是完成联锁运算的关键设备。 B、监控机是计算机联锁系统的唯一人机接口设备。 C、维修机完成系统工作状态的记录。 D、联锁机、监控机、维修机安全级别要求不同。 8、下列（D ）是属于可靠性冗余。 A、单系双CPU配置 B、双软件冗余 C、数据存储地址冗余 D、监控机双机配置 9、导致通信故障的原因是（D）。 A、通信板故障 B、通信线故障 C、外界干扰 D、以上都是 10、下列信息哪个不是必采项（D）。 A、信号继电器 B、道岔表示继电器 C、轨道表示继电器 D、2灯丝继电器 三、判断题 1、切换上位机会影响室外信号开放。（X ） 2、计算机联锁系统所使用的I/O都为智能I/O。（X ） 3、三取二计算机联锁系统通过三重化结构来实现其容错能力，系统中任何 部件的单永久性故障或由各种原因造成的瞬间故障发生时容错联锁系统仍能无差错、不间断工作。（√） 4、三取二型计算机联锁系统也和双机热备型计算机联锁系统一样有联锁A 机和联锁B机。（×） 5、冗余配置是提高系统安全性的唯一措施。（×） 6、非故障安全器件可以完成故障安全功能。（√）

微型计算机硬件系统教案

《微型计算机硬件系统》教案 《微型计算机硬件系统》教案 【教学目标】1.知识目标了解计算机硬件设备的功能及特点。 2.技能目标能够正确指认计算机硬件设备和区分常见的输入、输出设备。 3.情感目标通过分组学习的方式，培养学生的合作意识、研究探索精神，树立将来为祖国的科技发展做出贡献的信心。 【教学重点】计算机硬件设备的组成及各部件的名称与实物的对应 【教学难点】了解计算机硬件的功能及特点 【授课时间】一课时 【教学方法】讲解法、图片展示法、实物操作法、任务驱动法 【教学过程】 一、课程导入 同学们，你们好！希望我们今天一起学习后大家能有所收获。 通过上节课的学习，我们已经了解了计算机的基本工作原理和基本结构，知道了微型计算机是由硬件系统和软件系统组成的。计算机的硬件和 软件相辅相成，缺一不可。下面就请大家和我一起去初步了解计算机的硬 件系统。 二、新课讲授 首先让我们来看一看这节课的教学目标。(教师出示幻灯片展示) 那么，什么是硬件呢? 明确：通常，人们把能看得见摸得着的电子的或机械的部件称为硬件，它是计算机进行工作的物质基础。 提问：你所知道的计算机硬件都有哪些呢?(鼓励回答后，幻灯片出示 硬件图片) 明确：人们习惯把微型计算机的硬件系统分为主机和外设两部分：(播放幻灯片并出示实物讲解) (一)主机

主机是微机最主要的部件，通常人们又把CPU、内存、主板看成主机 最主要的部件。 1、中央处理器(CPU) 中央处理器简称CPU，主要包括两个部件：运算器和控制器。运算器 主要完成各种算术运算和逻辑运算，而控制器不具有运算功能，它只是读 取各种指令，并对指令进行分析，进行相应的控制。CPU可以进行分析、 判断和计算，并控制计算机各部分协调工作。CPU好比人的大脑，它是计 算机的运算和控制中心，是整个计算机系统的核心部件，计算机完成任何 任务，都需要通过CPU来实现。 CPU的主要技术参数： (1)字长 字长就是计算机能同时处理数据的长度。字长是CPU最重要的一个品 质标志，字长越长，计算机的处理能力越强。 (2)CPU主频 主频是CPU内核运行的时钟频率，它表明计算机的工作速度。频率越高，CPU运行速度就越快。 现在，主流CPU还是Intel和AMD两家的天下：Intel(英特尔)系列、AMD(超微)系列。CPU发展也已由286、386、486到奔腾、PⅡ、PⅢ、PⅣ。 2、内存储器 内存储器是电脑的一个临时存储器，它只负责电脑数据的中转而不能 永久保存，所有的数据都通过内存储器和CPU进行交换的。它的容量和处 理速度直接决定了电脑数据传输的快慢。它是电脑的核心部件，重要性仅 次于CPU。 内存储器分为只读存储器ROM和随机存取存储器RAM。ROM中的程序只能读出，不能被重新写入，断电后存储内容也不会丢失。RAM主要用于存 储工作时的程序和数据，需要执行的程序或需要处理的数据都必须先装入RAM才能工作，关机后RAM中的存储内容将消失。微机中的RAM一般集成 在一个长方形的小片上，称"内存条"，通常将它插在系统主板上。 内存的性能指标是存取速度，以纳秒表示，存取时间越短，工作速度 越快。 3、主板(Main Board)也叫母板(Mother Board)或系统板，主板实际上是一块电路板，是整个电脑的基板，是计算机各部件的连接工具，成为

DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书

附表1：设备操作指导书 DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书 1 站场图型 1.1 界面风格 屏幕分两个区域： 上部是菜单栏：左侧是系统状态表示区，右侧是系统按钮区。 下部是视图区：包括功能按钮区、站场图形区、指示灯区、提示报警区。 图1 1.2 显示屏上图形显示 1.2.1 信号机显示 列车信号机关闭状态显示红灯，开放时显示相应的允许信号。若室外信号点灯，则与室外信号机显示一致，若室外信号灭灯，则信号机显示带有“×”。调车信号机关闭状态显示蓝灯（或红灯），开放时显示白灯。信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。 列车信号机灯丝断丝报警只有在室外点灯时出现灯丝断丝才会报警，显示为闪烁的信号机状态，同时屏幕下方的报警信息栏会有相应文字报警。 排列进路时，点击列车按钮后，显示绿色闪烁文字同时信号机名称后加“LA”或“A”字符，点击调车按钮后，显示白色文字闪烁同时信号机名称后加“DA”或“A”字符。进路锁闭后按钮名称恢复原状。如遇屏幕有按钮闪烁需取消时，按压相应咽喉的“总取消”按钮。 1.2.2 轨道区段显示 轨道区段空闲状态显示为兰色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。无岔区段和股道名称固定显示在对应轨道区段附近。 注意： 锁闭的区段占用后出清，若该区段未正常解锁，显示绿光带（绿光带与白光带联锁逻辑一致，都代表区段锁闭）。 1.2.3 道岔表示

道岔通过所在轨道区段断开和连接的状态表示当前开通位置。 道岔名称用道岔号的数字表示。 道岔在定位时，道岔名显示绿色；道岔在反位时，道岔名显示黄色；道岔四开时，道岔名显示红色。 道岔发生挤岔故障时，道岔名显示红色并闪烁。 道岔单锁、总锁闭、防护或上电锁闭时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。颜色同当前道岔名称颜色，道岔解锁后圆圈消失。注意：当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时，被防护的道岔不画圆圈，但其仍为该进路的防护道岔。 道岔封闭时，道岔名称上显示一个方框，颜色同当前道岔名称颜色，道岔解封后，方框消失。 1.2.4 按钮封闭显示 列车按钮封闭后，对应信号机灯外画一方框；调车按钮封闭后，其对应信号机名称显示红色。对于出站信号机，无论封闭列车按钮还是封闭调车按钮，其对应信号机名称显示红色，同时对应信号机灯外画一方框。 无对应信号的按钮封闭后，按钮名称显示红色。 1.2.5 铅封按钮的计数表示 铅封按钮的操作次数由控显机自动累计计数。计数值不能被维护人员人工消除或修改。计数值平时不显示。破封次数查看可通过系统按钮区中“破封统计”按钮。弹出如图2的对话框。点击系统按钮区中“关闭统计”按钮或破封统计表上关闭按钮，破封统计框自动消隐。 图2 需要注意的是，控显A机中的按钮计数值，只记录A机工作时铅封按钮的操作次数；控显B机中的按钮计数值，只记录B机工作时铅封按钮的操作次数。 铅封按钮计数登记，需双机分别登记。 1.2.6 操作报警和提示 图形显示器屏幕的下方状态栏是操作提示显示区。如图3： 图3 操作提示显示区包括：“提示信息”、“报警信息”、“延时时间”和控显机资源使用状态。“提示信息”：用粉色字显示当前办理的作业。当前操作提示覆盖先前的操作提示。 上电锁闭提示用红闪效果显示，以便引起注意，在上电锁闭状态下，全场道岔均处于被锁闭状态。上电解锁操作完成后，“上电锁闭”闪烁自动消失，并提示上电解锁，全场道岔解锁。“报警信息”：显示报警信息，当前的报警信息覆盖先前的报警信息。点击“清报警”按钮，可以消除报警显示。 “延时时间”：显示各类延时解锁时间的倒计时显示，当有多个延时倒计时，延时时间箭头变为红色，通过点击图中右侧箭头可查阅当前多个延时时间。