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全国高速公路数字名称对照表

全国高速公路数字名称对照表
全国高速公路数字名称对照表

全国高速公路对照表

全国高速公路编号对照表(不含省级高速公路)2010年7月底前完成新的命名

北京放射线

G1—京哈高速(北京-哈尔滨)

G2—京沪高速(北京-上海)

G3—京台高速(北京-台北)

G4—京港澳高速(北京-香港、澳门)

G5—京昆高速(北京-昆明)

G6—京藏高速(北京-拉萨)

G7—京新高速(北京-乌鲁木齐)

南北纵向线(由东至西)

G11—鹤大高速(鹤岗-大连)

G15—沈海高速(沈阳-海口)

G25—长深高速(长春-深圳)

G35—济广高速(济南-广州)

G45—大广高速(大庆-广州)

G55—二广高速(二连浩特-广州)

G65—包茂高速(包头-茂名)

G75—兰海高速(兰州-海口)

G85—渝昆高速(重庆-昆明)

东西横向线(从北至南)

G10—绥满高速(绥芬河至满洲里)

G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特)

G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特)

G18—荣乌高速(荣成至乌海)

G20—青银高速(青岛至银川)

G22—青兰高速(青岛至兰州)

G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯)

G36—宁洛高速(南京至洛阳)

G40—沪陕高速(上海至西安)

G42—沪蓉高速(上海至成都)

G50—沪渝高速(上海至重庆)

G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽)

G60—沪昆高速(上海至昆明)

G70—福银高速(福州至银川)

G72—泉南高速(泉州至南宁)

G76—厦蓉高速(厦门至成都)

G78—汕昆高速(汕头至昆明)

G80—广昆高速(广州至昆明)

据了解,我国高速公路建设是分阶段、分区域实施的,各地在给高速公路命名时也各有不同。一条完整的高速公路上有可能分布着多个路段名称。

如京港澳高速公路,是一条连接北京和广州、珠海、香港、澳门等南部重要城市的高速公路,而这条高速的北京到石家庄段,被人们常称之为京石高速。

目前,高速的名称带有明显的地域局限性,不方便识别。如北京至拉萨的高速公路,在北京叫八达岭高速,在河北叫京张高速、丹拉高速,在内蒙古叫呼集高速、呼包高速等。

交通运输部表示,为了帮助司机识别和便捷出行,《中国交通报》及中国交通新闻网将及时发布公告,向社会公布各省(区、市)内国家高速公路命名编号及标志更换的具体情况,为司机使用新命名编号提供便利。

而新的命名编号结构将由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。如已经完成命名的上海至重庆高速公路统一编号为G50。

《国家高速公路网规划》简称为“7918网”,由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构,包括以下几方面主要内容:

一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成,路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示,也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如,“北京-哈尔滨高速公路”,简称为“京哈高速”。

二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数,并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分,因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”,与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数,国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数,其中:首都放射线采用1位数,如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数,如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”,青银高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。

三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数,由正北方向开始按顺时针方向升序编排,编号区间为1~9。纵向路线编号为2位奇数,由东向西升序编排,编号区间为11~89。横向路线编号为2位偶数,由北向南升序编排,编号区间为10~90。

四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示,当桩号值超过千位时,编号使用后三位。需要说明的是,国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样,全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式,它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题,又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数,并结合里程牌,能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。

五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致,其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。

我们熟悉的沈大高速即为G15的一部分。

G15 沈海高速途经城市:沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—台州—温州—福州—莆田—泉州—晋江—厦门—漳州—深圳—广州—湛江—海安—海口3710KM

辽宁段:沈阳至大连段已通,大连土羊高速段已通。

渤海海峡通道:规划

山东段:已通

江苏段:已通

上海段:已通(著名的杭州湾大桥连通浙江段。过桥费小车55元。杭州湾跨海大桥(Hangzhou Bay Bridge)是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里,是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里/h,设计使用年限100年,总投资约140亿元。2003年11月14日开工,经过43个月的工程建设,2007年6月26日全桥贯通,大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。

杭州湾大桥的建设有利于主动接轨上海,扩大开放,推动长江三角洲地区合作与交流,提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平,增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线,缓解沪—杭—甬高速公路(至舟山定海的跨海大桥已通车)流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况,从而变成交通枢纽,实施环杭州湾区域发展战略;有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。)

浙江段:已通

福建段:已通

广东段:除湛江至徐闻段规划在建,其余段已通

琼州海峡通道:规划

海南段:海口连接线规划在建

规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段,国家重点公路嘉荫至南平线连云港至上海段,同三线上海至海口段组成。沈海高速公路的联络线

G15W 常台高速常熟-苏州-嘉兴-绍兴-台州。除杭州湾绍兴通道大桥规划,其余段已通。规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线常熟至台州段组成。

G1511 日兰高速日照-兰考日照-曲阜-济宁-菏泽-兰考,山东、河南段已通。

G1512 甬金高速宁波-金华宁波-嵊州-金华。浙江段:已通,规划路线由原国家重点公路宁波至樟木线宁波至金华段组成。

G1513 温丽高速温州-丽水。浙江段:已通。规划路线由原国家重点公路宁波至樟木线支线金华至温州线中的温州至丽水段组成。

G1514 宁上高速宁德-上饶。福建段:已通。江西段:规划。

丹大高速为G11的最后一段。

G11 鹤大高速途径城市:鹤岗—佳木斯—鸡西—牡丹江—敦化—白山—通化—丹东—大连1390KM

黑龙江段:鹤岗至佳木斯段已通,佳木斯至吉界段规划在建

吉林段:规划在建,通化至辽界在建

辽宁段:吉界至丹东段在建,丹东至大连段已通

规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线鹤岗至大连段组成。

G11的联络线:

G1111 鹤哈高速鹤岗-哈尔滨鹤岗-伊春-绥化-哈尔滨

黑龙江段:鹤岗至伊春段规划在建,伊春至哈尔滨段已通

规划路线由原国家重点公路黑河至通化线绥化至哈尔滨段,支线伊春至大庆线中的伊春至绥化段组成。

G1112 集双高速集安-双辽集安[口岸]-通化-梅河口-辽源-四平-双辽

吉林段:规划在建

规划路线由原国家重点公路集安至锡林浩特线集安至双辽段组成。

G1113 丹阜高速丹东-阜新丹东[口岸]-本溪-沈阳-新民-阜新

辽宁段:丹东至沈阳段已通,辽宁至阜新段规划在建

规划路线由原国道主干线丹拉线丹东至沈阳段,国家重点公路集安至锡林浩特线支线通化至阜新线中的沈阳至阜新段组成。

数字化技术在高速公路勘察设计中应用.docx

数字化技术在高速公路勘察设计中应用高速公路勘察设计与一般二级及二级以下公路建设项目的勘察设计有着本质区别,许多新技术的应用都亟待探索和研究,先进的勘察设计技术是保证工程项目获得成功的前提条件,控制着工程的整体质量和工程建设周期。 1我国公路勘察设计中的部分新技术 1.1高分辨率卫星遥感技术(Google地球的应用) 高速公路建设主要有改建和新建,目前我省以新建项目为主,这就需要大范围的走廊带选择,需要了解项目控制点附近的地形、地貌、路网分布、土地利用及沿线自然与环境因素等。卫星遥感技术以其丰富的地表信息和直观图像就在路线走廊带以及路线方案优化、比选方面提供了一种非常好的选择。下面就以Google地球在勘察设计中的应用作一些分析: Google地球是美国Google公司向公众提供的一种三位数字地形图,利用它可以直接生成路线走廊带选择时需要的大范围、大比例尺的地形图,且根据工作阶段的不同,可以转化成相应比例尺的数字地形图。Google地球解译出了区域路网、地表附属物、自然地理地貌等各种最新的自然、经济现象,在路线走廊带优化、比选方面具有得天独厚的技术优势: (1)卫星不受空域和地面障碍物的限制,能迅速获取全球任何地区最新的立体影像;(2)可直接生成1:10000数字地形图,仅用少量野外控制点且不必严格控制点位分布即可生成1:5000~1:20XX年

来广泛应用于高速公路及二级公路勘察设计过程中的一种新技术,实现了真正意义上的自动测图和数字测图。数字摄影测量与传统摄影测量的区别在于它是利用相关技术自动处理数字化影像,是完全数字形式的。这种全数字化、全自动化的测绘方式为公路勘察设计的数字化提供了可靠的数据支持。 (1)采用航摄像片减少了大量的外业测图工作,外业测量工作简化为像控点布设、控制点布设及新增地物的调绘,这样就可以为公路勘测设计提供大比例尺地的形图,供纸上定线和方案比选使用。(2)通过立体观察,充分利用航片丰富的影像信息进行规划、选线、经济调查、工程地质遥感分析等。(3)借助于数字摄影测量,直接产生设计所需的地表三维坐标数据,建立工程数字地面模型,为公路测设自动化系统提供原始地形数据。 1.3GPS-RTK测量 GPS-RTK三维测量技术是近年发展起来的测量方法,广泛用于各种测量中,克服了常规测量种的许多不足(如常规测量通常是平面测量和高程测量分别实施,这样就存在着视线不畅、水准高程测量困难、工作强度大、工作效率低等),对常规测量中存在的问题提供了一套很好的解决方案,加快了工程勘察设计进度、解决了勘察工期短的问题,提高了经济效益和社会效益,使得工程建设能够如期、顺利、保质保量完成。 (1)大量节约了人员的投入,从而减少物力的投入,提高经济效益。(2)测量不受视线的限制,提高了测量速度,保证了勘察设计

全国高速公路编号对照表

全国高速公路编号对照表 (不含省级高速公路) 2010年7月底前完成新的命名 北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港、澳门) G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐) 南北纵向线 (由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 东西横向线 (从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里)

G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆) G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明) G80—广昆高速(广州至昆明) G1:京哈高速,北京…泰皇岛…锦州…沈阳…四平…长春…哈尔滨,1280公里

G2:京沪高速;北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…临沂…淮安…江都…江阴…无锡…苏州…上海,1245公里 G3:京台高速;北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…曲阜…徐州…蚌埠…合肥…铜陵…黄山…衢州…南平…福州…台北,2030公里 G4:京港澳高速;北京…保定…石家庄…邯郸…新乡…郑州…漯河…信阳…武汉…咸宁…岳阳…长沙…株州…衡阳…郴州…韶关…广州…深圳…香港(口岸),2285公里 G5:京昆高速;北京…保定…石家庄…太原…临汾…西安…汉中…广元…绵阳…成都…雅安…西昌…攀枝花…昆明,2865公里 G6:京藏高速;北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…乌海…银川…中宁…白银…兰州…西宁…格尔木…拉萨,3710公里G7:京新高速;北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…额济纳旗…哈密…吐鲁番…乌鲁木齐,2540公里 G11:鹤大高速;鹤岗…佳木斯…鸡西…牡丹江…敦化…通化…丹东…大连,1390公里 G111:鹤哈高速;鹤岗…绥化…哈尔滨 G112:集双高速;集安(口岸)…通化…梅河口…辽源…四平…双辽 G113:丹阜高速;丹东(口岸)…本溪…沈阳…新民…阜新 G15:沈海高速;沈阳…辽阳…鞍山…海城…大连…烟台…青岛…日照…连云港…盐城…南通…常熟…太仓…上海…宁波…台州…温

高速公路光纤数字传输系统的检测

高速公路光纤数字传输系统的检测 高速公路通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统,其主要由以下几部分构成:光纤数字传输系统、程控数字交换系统、紧急电话系统、移动通信系统以及通信电源系统。对其定期检测确保系统的正常运行很有必要,本文主要针对高速公路光纤数字传输系统各参数的检测做一下介绍。 标签:高速公路光纤数字传输检测 0 引言 光纤数字传输系统是为高速公路提供话务通信(业务电话、数字用户电话、收费热线电话),它还为监控,收费系统的数据、传真、图像等非话业务提供传输通道。一旦传输系统出现问题,后果不堪设想,将严重影响高速公路的正常运营管理,因此有必要对光纤数字传输系统进行定期的测试,及时发现系统存在的问题,确保系统的正常运行和消除潜在的风险。根据高速公路业务接入特点,目前单条高速公路内部一般采用SDH与综合业务接入网相结合的光纤数字传输系统。基于高速公路传输的业务量和设备成本两点考虑,多数选用STM-16及STM-16以下的传输速率等级。系统一般在通信分中心设置一套光纤线路终端(OLT),其余通信站各设置一套光网络单元(ONU),通过接入网系统为全线提供大容量数字通路、2M数字通路、音频/数据通路等多种数字信道和接口,实现数据的上传及管理数据的下达;通信中心还设一套光传输本地网管终端,实现对SDH设备的维护管理。根据省交通集团制定的企业标准《高速公路机电工程养护质量检验评定标准》,光纤数字传输系统定期检测项目包括:系统接收光功率、平均发送光功率、2M传输通道误码指标、自动保护倒换功能、安全管理功能、公务电话功能等。下面就对这几个项目的检测进行一一介绍。 1 系统实际接收光功率和平均发送光功率的测试 对于任何光纤传输系统的安装、运行和维护,光功率测量必不可少。光功率的测量所采用的仪器是光功率计。测量光口的收发光功率时,应注意选择对应测试波长,光纤数字传输系统光纤的工作波长一般为:1310nm和1550nm,测量光功率时需按照实际测量对象即光发射机光信号的工作波长选择光功率波长。根据光口的接头类型选择相应的尾纤接头,然后用尾纤把光口和光功率计如图1、图2那样连接起来,等光功率计上的数值稳定后读出该值即为光口的接收光功率值或平均发送光功率值。光功率的严格测试应该是用图案发生器发送规定的伪随机序列码至被测设备,然后用光功率计测试接收光功率,我们的日常维护检测是近似测试,接收光功率一般在接收灵敏度和接收过载点之间。 光功率测量中的注意点:①测试前应该仔细地用酒精棉球或者镜头纸充分清洗光连接器(如尾纤头、法兰盘)的表面。②如果尾纤已经上ODF架,测试应该在ODF架一侧进行,以免由于多次插拔设备的光口,造成光连接头损坏和被污染。③固定光纤的放置状态,避免震动,减少光功率检测的不确定值。

第三代高清监控系统——VAR3(高速公路为案例)

第三代高清监控系统——VAR3(高速公路为案例) 当下,安防市场各方都在倡导并大力实施高清监控,然而,现今存在三个棘手的问题。其一,前期高投入的模拟设备如果全部撤出,不仅是很大的浪费,同时高清监控的资金投入也将是政府财政无法承担的一大笔开支。其二,IP摄像机无法实时传输,一直也是相关部门所困扰的一大问题。其三,现在虽然HD-SDI 摄像机在高清的前提下也很好的解决了延时问题,但是很多商家无法接受它的高造价费用。那么,如何克服模拟、IP和HD-SDI摄像机三者各自的缺陷,充分发挥各自的优势,并为广大的消费者提供最优的解决方案呢? 在市场需求推动下,中威电子研发出了第三代高清监控系统(VAR3),为平安城市、智能交通、高速公路、金融监控等领域提供专业化行业数字视频联网监控整体解决方案。 第三代高清监控系统提供数字非压缩/压缩,标清/高清/混合联网,传输/交换/存储联网监控解决方案一体化解决方案。下面以高速公路为例: 高速公路智能化视频联网监控解决方案 方案特点: 1、全数字H.264压缩或非压缩视频联网模式。 2、前端采用全光自愈环网接入模式,具有快速自愈功能,光纤断裂自愈保护时间小于100ms。 3、高清、标清图像混合输入、输出模式。 4、完善的数字视频管理软件平台,不仅管理数字视频,兼具管理系统设备。

5、兼容主流硬盘录像机及编解码设备。 系统特点: 1、视频传输平台模式的应用,打破传统光端机+矩阵模式,大大提高系统集成度与视频传输质量。 2、远端设备的双光纤环网接入模式,保证了视频接入的可靠性与稳定性。 3、高清、标清图像混合接入技术为重点位置的高清视频接入提供了强大的技术保障,且大大降低高清视频的接入成本。 4、站级平台之间的千兆自愈环网,可以提供专用视频传输通道,避免了视频传输挤占通信系统的尴尬,也为后期的扩容打下基础。 5、专业的软件平台包含了常用业务的调用、报警信号的联动、设备状态的监控、视频调用的智能化等等。 6、强大的硬件支撑,自主研发的平台硬件系统采用刀片式板卡结构,可根据不同项目的需求配置硬件,适应多元化的接入需求。 7、全面的解决方案,公司可提供从前端视频采集到传输到交换上墙实时监控的一整套产品,解决了客户为系统集成而带来的困扰。 技术特点: 1、接入视频模式可选。非压缩、H.264压缩、混合三码流 2、设备接入模式可选。点对点、级联、环网、汇聚 3、接入视频类型可选。标清、高清、高清标清混合 4、常用业务接口可选。视频、音频、以太网、数据、电话、爱峰、报警、E1 5、网络拓扑结构可选。环网、级联、星型、树型 6、单卡交换能力达80G。 7、单卡具有16路视频接入能力。 8、单卡具有16路视频编码能力。 9、单卡支持16路H.264双码流编码能力。 10、支持全网统一时钟及字符叠加功能。

中国国家高速公路网百度百科

中国国家高速公路网 百科名片中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案,由7 条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成,简称为“7918”网,总规模约8.5 万公里,其中主线 6.8 万公里,地区环线、联络线等其它路线约 1.7 万公里。 目录 命名 编号 出口编号 线路 10 年集中建设期 专项核查评估 编辑本段命名 1. 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2. 国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序,在起讫点地名 中间加连接符“―”组成,全称为“ XX-XX高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示,也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示,格式为“XX高速”。 3. 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时,采用以

行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别 4. 国家高速公路网的地区环线名称,全称为“XX地区环线高速公路”,简称为“XX环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”,简称为“杭州湾环线高速”。 5. 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名,全称为“X X市绕城高速公路”,简称为“XX绕城高速”。如“杭州市绕城高速公路”,简称“杭州绕城高速” 。 6. 当两条以上路段起讫点相同时,则按照由东向西或由北向南的顺序, 依次命名为“XX-XX高速公路东(中、西)线”或“XX-XX 高速公路北(中、南)线”。简称为“XX高速东(中、西)线”或“X X高速北(中、南)线”。 7. 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示,应取其所在地的主要行政区划的单一名称,一般为县级(含)以上行政区划名称。 8. 北南纵向路线以路线北端为起点,以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点,以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 编辑本段编号一、编号结构中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。 二、字母标识符中国国家高速公路是国道网的重要组成部分,路线字母标识符采用汉语拼音“&表示;中国国家高速公路网主线的编号,由中国国家高速公路标识符“ &加1位或2位数字顺序号组成,编号结构为“ G#'或

IP网络高速公路数字对讲系统综合解决方案

IP网络高速公路数字对讲系统综合解决方案 福建环宇通电子有限公司 MEEYI美一IP网络内部通信系统 高速公路数字对讲系统综合解决方案V2.0 第一部分企业简介 福建泉州环宇通电子有限公司成立于1999年,公司始终致力于专业对讲产品和系统解决方案的研发、生产、销售及服务。公司业务分布国内的大中城市,同时也积极开发海外市场,并依此建立了较为完善的服务网络。先进的技术,稳定的质量,齐全的产品系列以及可靠的服务,为环宇通赢得了广大客户的称赞和信赖。 作为领先的专业对讲产品制造商之一。公司注重产品竞争力与品牌竞争力的共同提升。从原料采购、过程控制、成品检验到售后服务,均严守高标准的品质控制标准。同时公司通过打造规范高效的研发体系,不断提升研发能力,使环宇通产品保持突出的品质和技术优势。 依托公司先进的管理体系和强大的研发力量,以及品牌形象的优化与推广,环宇通&MEEYI 美一品牌的知名度与美誉度正不断提升。目前,环宇通&MEEYI美一品牌的楼宇对讲、智能家居、网络对讲、无线呼叫系统、数字对讲机等产品已销往全世界的50多个国家和地区,被广泛应用于房地产、医院、平安城市、平安城市、部队、路桥、服务业等各个领域,环宇通&MMEYI 美一正逐渐成为世界知名的对讲品牌。 技术先进、功能齐全、质量稳定、服务可靠,为环宇通赢得了来自广大客户的称赞和信赖,并先后获得了中国安防十大创新品牌、中国安防10大民族品牌、中国安防杰出品牌、中国安防产品质量用户信得过企业、中国智慧城市建设推荐品牌、平安城市建设推荐品牌、金牌安防诚信供应商、中国安防10大新锐产品奖等荣誉称号。2012年公司被评为中国安防百强企业。树立公司了专业化的自主品牌形象。

全球世界国家名称及缩写代码

国家名称及缩写 Af -------Afghanistan 阿富汗 AL -------Albania 阿尔巴尼亚 DZ -------Algeria 阿尔及利亚 AS -------American Samoa 东萨摩亚 AD -------Andorra 安道尔 AO -------Angola 安哥拉 Av -------Anguilla 安圭拉岛 AQ -------Antarctica 南极洲 AG -------Antigua and Barbuda 安提瓜和巴布达 AR -------Argentina 阿根廷 AM -------Armenia 亚美尼亚 AA -------Aruba 阿鲁巴 AU -------Australia 澳大利亚 AT -------Austria 奥地利 AZ -------Azerbaijan 阿塞拜疆 BH -------Bahrain 巴林 BB -------Barbados 巴巴多斯 BD -------Bangladesh 孟加拉 BY -------Belarus 白俄罗斯 BE -------Belgium 比利时 BZ -------Belize 伯里兹 BJ -------Benin 贝宁 BM -------Bermuda 百慕大 BS -------Bahamas 巴哈马 BF -------Bahamas 巴哈马 BT -------Bhutan 不丹 BW -------Botswana 博茨瓦纳 BO -------Bolivia 玻利维亚 BA -------Bosnia and Herzegovina 波黑 BV -------Bouvet Island 布韦岛 BR -------Brazil 巴西 IO -------British Indian Ocean Territory 英属印度洋领地BN -------Brunei Darussalam 文莱布鲁萨兰 BG -------Bulgaria 保加利亚 BF -------Burkina Faso 布基纳法索 BI -------Burundi 布隆迪 KH -------Cambodia (Internet) 柬埔寨 CB -------Cambodia (CIA World Fact Book) 柬埔寨CM -------Cameroon 喀麦隆

《全国高速公路一览表》

《全国高速公路一览表》 《全国高速公路一览表》 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”,由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构,包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成,路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示,也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如,“北京-哈尔滨高速公路”,简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数,并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分,因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”,与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数,国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数,其中:首都放射线采用1位数,如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数,如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”,青银

高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数,由正北方向开始按顺时针方向升序编排,编号区间为1~9。纵向路线编号为2位奇数,由东向西升序编排,编号区间为11~89。横向路线编号为2位偶数,由北向南升序编排,编号区间为10~90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示,当桩号值超过千位时,编号使用后三位。需要说明的是,国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样,全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式,它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题,又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数,并结合里程牌,能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则 保持一致,其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。我国国道编号、路线、里程一览表101线国道

全国高速公路编号基本规则及编号对照表

全国高速公路编号基本规则及编号对照表 一、编号基本规则 国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成,其中,字母标识符用“G”表示。数字编号规则如下: 1.首都放射线:编号为1位数,由正北开始按顺时针方向升序编排,编号区间为1—9; 2.纵线:编号为2位奇数,由东向西升序编排,编号区间11—89; 3.横线:编号为2位偶数,由北向南升序编排,编号区间12—90; 4.地区环线:编号按照由北向南的顺序排列,编号区间91—99; 5.城市绕城环线:编号为4位数。 本市省级高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成,字母标识符用“S”表示。数字编号规则如下: 1.射线:编号为1位数,由正北开始按顺时针方向升序编排,编号区间为1—9; 2.纵线:编号为2位奇数,编号区间为11—89; 3.横线:编号为2位非整十偶数,编号区间为12—88; 4.环线:编号为2位整十位数,编号区间为10—90。 二、编号对照表 1.北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港.澳门)[注:在深圳这段高速叫“广深高速”] G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐)

2.南北纵向线(由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) [注:深圳这段高速名称是:机荷高速.盐排高速.惠盐高速] G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 3.东西横向线(从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里) G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆) G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明)

国家教育部专业目录及名称代码表

国家教育部专业目录及名称代码表一级学科代码

哲学:1个一级学科,8个二级学科 经济学:2个一级学科,16个二级学科法学:4个一级学科,27个二级学科教育学:3个一级学科,17个二级学科文学:4个一级学科,29个二级学科历史学:1个一级学科,8个二级学科理学:12个一级学科、50个二级学科

工学:32个一级学科,111个二级学科 农学:8个一级学科,27个二级学科 军事学:8个一级学科,16个二级学科 医学:8个一级学科,52个二级学科 管理学:5个一级学科,14个二级学科 12个门类,88个二级学科,375个二级学科附学科门类及一、二级学科目录: 01哲学 0101 哲学 010101 马克思主义哲学 010102 中国哲学 010103 外国哲学 010104 逻辑学 010105 伦理学 010106 美学 010107 宗教学 010108 科学技术哲学 02 经济学 0201 理论经济学 020101 政治经济学 020102 经济思想史

020103 经济史 020104 西方经济学 020105 世界经济 020106 人口、资源与环境经济学0202 应用经济学 020201 国民经济学 020202 区域经济学 020203 财政学(含:税收学)020204 金融学(含:保险学)020205 产业经济学 020206 国际贸易学 020207 劳动经济学 020208 统计学 020209 数量经济学 020210 国防经济 03 法学 0301 法学 030101 法学理论 030102 法律史 030103 宪法学与行政法学030104 刑法学

数字高速公路管理系统解决方案

数字高速公路管理系统 解决方案 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

数字高速公路管理系统解决方案

1引言 项目背景 交通是国民经济的命脉,它牵扯到各行各业的发展和社会大众的日常生活。公路是交通中最为基本的要素,成网状分布的公路是其它所有交通形式的连接纽带,是交通业务中的重中之重。当前我国公路建设水平和建设规模已经达到了很高的水平,而传统的公路管理方式或零散的软件系统管理显然已经不能适应发展的需要。为此提高公路管理水平和应对紧急突发事件的快速处理能力,及时向社会大众提供交通路况信息便成为当务之急。 目前全国各省高速公路里程每年都在迅速的增长,一方面公众对高速公路配套的交通信息服务需求显着提高,另一方面高速公路管理部门的管理技术水平又远远落后于公路硬件的建设。落后的、零散的高速公路管理方式已经无法适应这一状况的发展,问题主要体现在以下几个方面: 1)机动车保有量增长的速度大大高于公路建设速度,同时,一方 面新建改建公路里程快速增长,一方面原有道路因资金不 足、交通量过重等原因大范围损坏,造成公路资源相对不 足。周边环境的变化迅速,公路原有的布局、设计、出入口 布置等方面无法快速满足这一变化,导致交通堵塞,事故频 繁和环境污染日益紧张。

2)相比公路建设水平而言,公路路网整体管理水平大大滞后。缺 乏先进的管理思想和手段,先进的设备使用有限或者不能充 分发挥作用。 面对这些问题,特别是严峻的交通状况,各地政府投入了大量人力、物力、财力进行道路扩充、加大建设和养护投资力度。但效果不够理想而且不能持久,一段时间后又会出现新的困扰。因此,提高公路路网管理水平、使用先进技术手段建立智能化路的高速公路运营指挥调度管理中心,建立高效的应急抢险、快速处理突发事件机制已经成为政府和公路管理部门关心的焦点,是当前迫切需要解决的问题。 项目意义 1.是加强高速公路运营管理和日常维护的重要手段。 2.是进行科学规划及合理配置公路资源的需要。 3.是技术发展的必然要求。

全国高速公路编号对照表(附:上海市高速公路对应表)

北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港、澳门) G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐) 南北纵向线(由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 东西横向线(从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里) G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆)

G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明) G80—广昆高速(广州至昆明) 上海市已通车和近期即将通车高速公路命名编号对照表

为了统一和规范全国高速公路的路线命名和编号,为公路使用者便利出行创造条件,根据交通运输部的统一部署和市政府的总体安排,本市的高速公路命名编号调整和相关标志更换工作将于2009年10月正式开始,其主要内容如下: 一、国家高速公路命名和编号规则: 根据《国家高速公路网路线命名和编号规则》(JTG A03-2007)的相关规定,国家高速公路分为首都放射线、纵线(北向南)、横线(东向西)、地区环线和城市绕城环线。 (一)命名规则 国家高速公路中的首都放射线、纵线、横线名称由路线起讫点的地名中间加连接符“-”组成,全称为“××-××高速公路”。路线简称用起讫点地名的首位汉字组合表示,如“沈阳-海口高速公路”简称“沈

数字化教学让课堂踏上信息高速路 ——《数字化教学及数字资源应用》学习心得

数字化教学让课堂踏上信息高速路——《数字化教学及数字资源应用》学习心得 数字化教学让课堂踏上信息高速路 ——《数字化教学及数字资源应用》学习心得 这两天,我们全校老师参加了《数字化教学及数字资源应用》的专题培训,这次培训再次学习了“班班通”“优教信使”的使用方法,让我充分感受到,信息技术的发展,不仅改变着我们的生活,也在改变着我们的学习方式,颠覆者我们的传统课堂。 平时的教学中,“班班通”是我常用的辅助教学手段,里面资源丰富,特别是“同步备课”,里面的优秀教学设计、课件,进行加工、修改即可为我说用,平时备课、上课用得很多,节省了备课时间,做到了精准备课,还有“教学资源”里的“课文朗读”“生字教学”使用起来也非常方便,增强课堂的知识性、趣味性,大大提高课堂效率。 作为语文教师,总觉得网上作业挺麻烦,对于“优教信使”几乎不怎么使用,今天听中强学校刘振峰老师对“优教信使”在教育教学中的应用,感觉自己真的要被时代淘汰了,如果再不及时学习,不断蜕变,怎能适应新时期的课堂教学?刘老师在网上布置“英语听力作业”,让学生第一印象中留下单词的标准读音,解决了家长不能辅导的问题,还在

网上布置作业,优教通自动批改作业,形成作业报告,节约了老师一一批改、审阅的时间,减轻了老师负担。平时我校的数学老师也经常使用“优教信使”布置作业,学生在网上批改,语文很少用,但英语和语文都是语言学习,应该有相似之处,只是我不善于学习罢了。 回来后,我立刻查看“优教信使”中,语文学习有哪些我还没有挖掘的资源,原来每一刻的语文预习作业“课文朗读”“优教学生字”“电子教材”“我会搜集资料”““预习检测”,这些丰富的资源真应该好好利用,备为打造高效课堂、提高教学质量发挥积极作用。在今后教学中,我一定努力学习,不断更新自己的教学观念,改变自己的课堂模式,把本次培训所学的内容和方法用到自己的教学实践中去,让“智慧教育”引领我们的学习进入智能化模式,步入信息高速路。

中国高速公路一览表

中国高速公路一览表 中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案,由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成,简称为“7918”网,总规模约8.5万公里,其中主线6.8万公里,地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。 . 国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序,在起讫点地名中间加连接符“-”组成,全称为“××-××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示,也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示,格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时,采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称,全称为“××地区环线高速公路”,简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”,简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名,全称为“××市绕城高速公路”,简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”,简称“沈阳绕城高速”。当两条以上路段起讫点相同时,则按照由东向西或由北向南的顺序,依次命名为“××-××高速公路东(中、西)线”或“××-××高速公路北(中、南)线”。简称为“××高速东(中、西)线”或“××高速北(中、南)线”。路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示,应取其所在地的主要行政区划的单一名称,一般为县级(含)以上行政区划名称。北南纵向路线以路线北端为起点,以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点,以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 中国国家高速公路是国道网的重要组成部分,路线字母标识符采用汉语拼音“G”表示;中国国家高速公路网主线的编号,由中国国家高速公路标识符“G”加1位或2位数字顺序号组成,编号结构为“G#”或“G##”。首都放射线的编号为1位数,以北京市为起点,放射线的止点为终点,以1号高速公路为起始,按路线的顺时针方向排列编号,编号区间为G1~G9。 纵向路线以北端为起点,南端为终点,按路线的纵向由东向西顺序编排,路线编号取奇数,编号区间为G11~G89。 横向路线以东端为起点,西段为终点,按路线的横向由北向南顺序编排,路线编号取偶数,编号区间为G10~G90。 并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示,分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。 纳入中国国家高速公路网的地区环线(如珠江三角洲环线),按照由北往南的顺序依次采用G91~G99 编号;其中台湾环线编号为G99,取意九九归一。 中国国家高速公路网一般联络线的编号,由国家高速公路标识符“G”+“主线编号”+ 数字“1”+“一般联络线顺序号”组成,编号为4位数。 城市绕城环线的编号为4位数,由“G”+“主线编号”+ 数字“0”+ 城市绕城环线顺序号组成。主线编号为该环线所连接的纵线和横线编号最小者,如该主线所带城市绕城环线编号空间已经全部使用,则选用主线编号次小者,依此类推。如该环线仅有放射连接,则在1位数主线编号前以数字“0”补位。

高速公路数字化视频技术发展说明

高速公路数字化视频技术发展说明 高速公路监控系统的建设是伴随着高速公路的兴建而起步、发展的,湖南省从首条高速公路建成投入运营已历经了十余年的历程。这十余年来随着经济的发展、科技的进步,湖南省高速公路事业发展也突飞猛进。 视频传输系统作为高速公路监控及收费系统的重要子系统之一,保障运营管理人员对路面及收费站实时状况直观的了解,并对各类事件及时监控、管理与调度,为高速公路的正常运营提供有效的管理手段。在十余年的时间里,视频传输方式也经历了几次较大的系统发展,在不同的阶段,为高速公路运营提供了有效的保障。以下从几个方面阐述下湖南省高速公路视频传输的应用和发展说明。一、高速公路视频传输系统现状及标准 视频传输技术在高速公路机电系统建设中,从最早的CCTV(模拟闭路电视)系统,到近年来正逐步被广泛应用的基于H.264协议的全光视频综合接入系统及数字非压缩光传输平台系统,从模拟图像到数字图像,从复杂的机电系统构架,到简洁的网络拓扑。数字化、网络化的图像传输应用为高速公路机电系统建设提供了更便捷的组网模式,成为行业视频传输发展新的方向。 不同的视频传输应用,在不同的历史阶段发挥了其各自的作用和特点。目前在高速公路采用数字化视频解决方案的主要有以下几种模式: 1、数字非压缩光端机方式 数字非压缩光端机是高速公路机电系统中,视频传输应用较多的一种模式。数字视频光端机对视频信号进行模数转换,然后将数字信号不压缩也不编码直接调制到光器件上输出,在对端采用数字视频光端机再将数字信号还原成模拟图像输出到监视器上。 在高速公路近年机电系统中,应用较多的是点对点数字非压缩光端机和节点式数字非压缩光端机,由于在光纤中传输的图像采用数字化方式传输,避免了模拟方式受到非线性失真等因素的影响,图像质量较高。另外由于数字视频光端机采用TDM及CWDM技术的应用,可以在一芯光纤中实现多节点图像的传输,较普通的数字传输模式增加了光纤的利用效率,对高速公路全程监控、隧道监控等环境适应性更强。

全国高速公路编号对照表

全国高速公路编号对照表(不含省级高速公路) 2010年7月底前完成新的命名 北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2-京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京—台北) G4—京港澳高速(北京-香港、澳门) G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京—拉萨) G7—京新高速(北京—乌鲁木齐) 南北纵向线(由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗—大连) G15-沈海高速(沈阳-海口) G25-长深高速(长春-深圳) G35-济广高速(济南—广州) G45—大广高速(大庆—广州) G55—二广高速(二连浩特—广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 东西横向线(从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里)

G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16-丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18-荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22-青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42-沪蓉高速(上海至成都) G50-沪渝高速(上海至重庆) G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明) G80—广昆高速(广州至昆明) G1:京哈高速,北京…泰皇岛…锦州…沈阳…四平…长春…哈尔滨,1280公里

G2:京沪高速;北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…临沂…淮安…江都…江阴…无锡…苏州…上海,1245公里 G3:京台高速; 北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…曲阜…徐州…蚌埠…合肥…铜陵…黄山…衢州…南平…福州…台北,2030公里 G4:京港澳高速;北京…保定…石家庄…邯郸…新乡…郑州…漯河…信阳…武汉…咸宁…岳阳…长沙…株州…衡阳…郴州…韶关…广州…深圳…香港(口岸),2285公里 G5: 京昆高速; 北京…保定…石家庄…太原…临汾…西安…汉中…广元…绵阳…成都…雅安…西昌…攀枝花…昆明,2865公里 G6:京藏高速; 北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…乌海…银川…中宁…白银…兰州…西宁…格尔木…拉萨,3710公里?G7:京新高速; 北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…额济纳旗…哈密…吐鲁番…乌鲁木齐,2540公里?G11:鹤大高速;鹤岗…佳木斯…鸡西…牡丹江…敦化…通化…丹东…大连,1390公里 G111:鹤哈高速;鹤岗…绥化…哈尔滨 G112:集双高速; 集安(口岸)…通化…梅河口…辽源…四平…双辽 G113:丹阜高速; 丹东(口岸)…本溪…沈阳…新民…阜新 G15:沈海高速; 沈阳…辽阳…鞍山…海城…大连…烟台…青岛…日照…连云港…盐城…南通…常熟…太仓…上海…宁波…台州…温

国家高速公路命名编号大全

国家高速公路命名编号 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”,由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构,包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“-”组成,路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示,也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如,“北京-哈尔滨高速公路”,简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数,并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分,因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”,与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数,国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数,其中:首都放射线采用1位数,如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数,如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”,青银高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数,由正北方向开始按顺时针方向升序编排,编号区间为1~9。纵向路线编号为2位奇数,由东向西升序编排,编号区间为11~89。横向路线编号为2位偶数,由北向南升序编排,编号区间为10~90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示,当桩号值超过千位时,编号使用后三位。需要说明的是,国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样,全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式,它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题,又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数,并结合里程牌,能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致,其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 国家高速公路网命名和编号规则 中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案,由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成,简称为“7918”网,总规模约8.5万公里,其中主线6.8万公里,地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。 命名 1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序,在起讫点地名中间加连接符“-”组成,全称为“××-××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示,也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示,格式为“××高速”。 3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时,采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 4.国家高速公路网的地区环线名称,全称为“××地区环线高速公路”,简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”,简称为“杭州湾环线高速”。 5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名,全称为“××市绕城高速公路”,简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”,简称“沈阳绕城高速”。 6.当两条以上路段起讫点相同时,则按照由东向西或由北向南的顺序,依次命名为“××-××高速公路东(中、西)线”或“××-××高速公路北(中、南)线”。简称为“××高速东(中、西)线”或“××高速北(中、南)线”。

高速公路通信系统简介

高速公路通信系统简介 通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的语音业务及数据、图像传输通道,许平南高速公路通信系统采用光纤数字传输系统会同程控数字交换系统形成一套全数字综合通信系统。 项目一般都采用全系列传输、交换、接入网、电源产品为网元为高速公路提供一整套的网络解决方案,如,采用光纤数字传输系统和数字程控交换系统建设覆盖全路各站及服务区和分中心的全数字综合业务通信网络,为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供话音业务及数据、图像传输通道,并提供相应的宽窄带业务应用服务。 高速公路通信系统构成 1. 光纤数字传输系统 2. 数字程控交换机系统 -- 业务电话系统 -- 指令电话系统 3. 路侧紧急电话系统 4. 监控、收费数据传输通路 5. 监控、收费闭路电视传输通路 6. 室外光缆敷设 7. 室外和室内金属缆敷设 8. 通信电源系统与接地系统 系统目标 1. 综合通信系统(ICS)的目标如下: 2. 为全线公路管理、监控、收费等部门提供不间断的通信服务。

3. 整个公路铺设光缆和金属缆,用来保证语音、数据、图像信号的实时传输,建立广域数据传输平台和图像传输平台。 4. 通过先进的运行、管理、维护和预置(OAM&P)建立一个高效率、高可靠性的同步数字系列(SDH)和综合业务接入网传输网络。 5. 提供由先进的数字程控交换机所组成的系统。提供最新的信令系统。提供综合业务数字网(ISDN)接口、V5.2接口和通用接口功能。 6. 为道路使用者提供紧急呼叫服务(路侧紧急电话系统)。 7. 建立集中的网络运行、维修和管理信息系统。 8. 系统硬、软件具有冗余校验。 高速公路光纤数字传输系统 选择光纤传输方案是因为其能够满足高速收费、监控的运行需求并更好的实现现代高速公路的运营管理。采用光纤数字传输系统和数字程控交换系统建设覆盖全路各站及服务区和分中心的全数字综合业务通信网络,为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供话音业务及数据、图像传输通道,并提供相应的宽窄带业务应用服务。 光纤数字传输系统构成如下: 1. 干线传输系统 干线传输网络采用MSTP设备组建,其中地方至省中心段为STM-4等级的干线传输系统,各地、站大多数为STM-4等级的干线传输系统。干线传输系统利用4芯光纤组建1 1型保护的网络。 在分中心设置一套MSTP多业务传输平台设备作分中心本地的ADM设备。配置2块STM-4等级的光板与省中心方向ADM连接,同时提供32路E1(75欧)电接口,以完成交换机语音中继和监控数据的接入。同时提供16路以太网接口完成收费、监控图像及收费数据和办公自动化网络的接入。 2. 接入网系统 综合业务接入网系统采用内置SDH的STM-4等级的ZXMP-S320型设备及具备V5.2接口的ZXA10型综合业务接入网设备。本工程在通信分中心设置OLT光线路终端设

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