汽车毕业论文
错误！未找到引用源。
摘要
雅阁轿车尤其是第八代，在电控发动机和变速器方面有着自己独特的特性，使其动力性、经济性和排放性能均有不同程度提高。但随着汽车的使用，仍存在着磨损，仍需定期检测与保养。
本文主要阐述了雅阁轿车在电控发动机方面的技术特点、性能及故障检查与排除，同时介绍了雅阁轿车在其它方面的故障检查与分析，重点论述了雅阁轿车电控发动机方面常见典型故障检测与排除。通过自诊断方法和运用现代仪器设备检测方法对产生的故障进行了全面的查找与排除，从而使汽车在短时间内恢复正常，确保了汽车的经济效益和社会效益。
从以上分析得出，通过对雅阁轿车电控发动机常见故障的检测与诊断，掌握了故障检测与分析的方法和对故障分析应遵循的程序，提高了对故障处理的能力。
关键词雅阁轿车电控发动机故障检测与诊断
北华大学本科毕业设计（论文）
Abstract
Honda Accord especially its eighth generation, has its own unique characteristic in the electronically controlled engine and transmission,which in varying degrees improves its power, economy and emissions performance. However, with the use of motor vehicles, there are still worn, which needs regular inspection and maintenance.
In this paper,it mainly discribes the technical characteristics, performance and failure checking and solution in the electronic control engine of Honda Accord, at the same time it presents the inspection and failure analysis of Honda Accord in other aspects,in this part it mainly discribes its typical fault detection and excluded in aspects of electronic control engine.
From the above analysis, through the fault detection and diagnosis of Honda Accord in electronic control engine,we mastered the analysis methods and procedure of fault detection and analysis ,which improves our ability to deal with the failure.
Keywords Honda Accord Electronic Engine Fault Detection and Diagnosis
错误！未找到引用源。
目录
摘要 ..................................................................... I Abstract ................................................................. I I 1引言 . (1)
1.1课题来源 (1)
1.2研究的意义和目的 (1)
1.3研究的内容 (1)
1.4国内外研究现状及发展趋势 (2)
2雅阁轿车电控发动机常见故障分析与排除 (4)
2.1发动机的总体构造及工作原理 (4)
2.1.1发动机的总体构造 (4)
2.1.2发动机的工作原理 (4)
2.2各系统的基本组成及功能 (4)
2.2.1曲柄连杆机构的基本组成及功能 (4)
2.2.2配气机构的基本组成及功能 (4)
2.2.3燃料供给系的组成及功用 (5)
2.2.4润滑系的基本组成及功用 (5)
2.2.5冷却系的基本组成及功用 (5)
2.2.6点火系的基本组成及功用 (6)
2.2.7起动系统的基本组成及功用 (6)
2.3雅阁轿车电控发动机的常见故障分析与排除 (6)
2.3.1雅阁轿车发动机简介 (6)
2.3.2雅阁轿车发动机常见故障分析与排除 (8)
3雅阁轿车自动变速器﹑故障灯及ABS常见故障三例 (14)
3.1雅阁轿车自动变速器 (14)
3.2雅阁轿车ABS常见故障分析与排除 (15)
3.3本田雅阁轿车故障灯点亮发动机熄火 (16)
结论 (18)
参考文献 (19)
致谢 (20)
目录
1 引言
1.1 课题来源
1.雅阁轿车作为中高级轿车市场的典型代表，在金融风暴肆虐的2008年，第八代雅阁能够夺取中高级轿车市场的销售桂冠，足以见得雅阁品牌在中国市场的魅力之大。随着人们生活水平的提高，对汽车的追求会不断的升级，自然其潜在的市场仍旧会很大。强大的销售必然会带来更强大而稳定的售后服务市场。并且雅阁轿车具有本田汽车独有的VTEC发动机技术和三轴式自动变速器的成熟技术。
2.由于本人工作在雅阁轿车售后服务的第一线，对于其日常保养维护常见故障的检测与诊断均有实际接触。
综上所述指导教师提出此课题。
1.2 研究的意义和目的
目前雅阁轿车在我国大多数城市的消费者心中仍然很受青睐，特别是在经济危机的形势下雅阁第八代夺得了中高级轿车销售量的冠军，足以证明雅阁的魅力和空间，自然其售后维修服务、汽车的常见故障的基本检查、诊断也摆在每一个车迷的生活中，特别对于其各种典型的故障的快速诊断排除尤为重要。本论文就是利用各种先进的检测仪器加上传统的人工检测方法和自诊断法，针对雅阁轿车几个典型的故障，从故障现象、产生此故障的原因及的如何排除故障来研究的，目的是通过对几个典型故障的分析及排除来提高快速检测、诊断故障的能力，掌握科学的检测诊断方法，提高汽车的经济性及运输能力。
1.3 研究的内容
由于广州本田雅阁轿车的发动机和变速器均采用本田汽车公司独有的技术，发动机的VTCE和I-VTCE引擎技术,变速器是电控液压的三轴式自动变速器，比大众系列的轮系自动变速器结构简单而且技术成熟，所以正常使用很少会发生各种各样的故障。本论文着重研究的的VTCE和I-VTCE发动机的常见故障。根据工作中实际接触的案例进行分
北华大学本科毕业设计（论文）
析。
虽然雅阁轿车在结构上与其它轿车存在不同，在动力性、经济性及排放性上有很大优点，但随着车的不断使用，避免不了一些常见故障的产生。本论文着重研究的发动机常见故障主要列举以下几个方面：
1.发动机怠速不稳、抖动等怠速方面的故障进行分析与排除
2.起动困难、等起动方面的故障进行分析与排除
3.发动机异响的诊断与排除
对以上故障首先阐述故障现象，然后运用现代化检测诊断设备HDS和传统的人工经验法对其故障的成因进行检测，确定故障部位并加以排除。研究的目的就是运用正确的检测方法，按着一定的检测程序，使用恰当的检测设备对故障进行检测与分析，从而掌握科学的检测诊断方法，达到在短时间内排除故障的能力。
1.4 国内外研究现状及发展趋势
雅阁轿车的诊断系统从全英文的PGM到全中文的HDS。PGM TESTER是可兼容丰田的测试功能，是本田公司指定的维修专用汽车故障诊断仪，除具有诊断仪的功能外，可兼容示波器、万用表及噪声振动检测仪，是维修电控丰田，本田汽车不可缺少的仪器。
1.诊断仪功能：读故障码、清故障码读数据流绘制数据流曲线系统设定控制单元编程自检记录和回放可测试的系统：发动机自动变速器ABS牵引力控制稳定性控制安全气囊防盗、中央门锁仪表、巡航、悬挂、空调电控转向系统
2.汽车示波器功能：可测试传感器和执行元件的电压频率占空比
3.数字万用表。
而HDS（Honda & Acura Diagnostic System）是本田公司最新推出的检测仪, 是全球本田4S服务站配套的设备。随着雅阁再中国的成功发展市场他也被引进了中国，他的软件覆盖1992年到最新生产的HONDA/ACURA所有车型，支持检测的系统包括：动力燃油喷射、自动变速箱、安全气囊、防盗/防启动、防抱死系统、牵引控制系统、汽车稳定系统、4轮转向、扭矩变换器系统、电动助力转向、牵引模块、无钥匙进入、轮胎压力监控系统、控制模块、故障码、冻结数据框、集成的马达辅助、超级操纵-全部轮驱动等，并支持CAN数据总线车型，能够对汽车控制模块进行重新编程。HDS采用PC作为工作平台，通过HIM通讯模块与车辆进行通讯，中文操作界面，是检测本田汽车最理想的工具。由于雅阁轿车自诊断功能这样HDS通过HIM与汽车的电脑相连接，HIM主要功能: 读故障码，清故障码，读数据流，绘制数据流趋势曲线，系统设定，控制单元编
1引言
程，自动检侧仪器内部状态，记录和回放，双向控制功能--在驱动执行元件同时，读取响应数据。
产品特点:
1、有故障码冻结帧数据，可分析故障发生时数据，方便维修；
2、有完善的动作测试及波形显示功能；
3、可对现实数据和标准数据对比，分析故障；
4、当系统存在故障时可通过仪器故障引导进行维修，相当于你请了一个专家一样，快捷准确；
5、产品支持语言：加拿大，欧洲，美国，日本等区域所使用的语言。
HDS解码器如此之强大的功能，对于我国现在维修人员的整体教育水平还很低，很适合我国的维修企业应用。
北华大学本科毕业设计（论文）
2 雅阁轿车电控发动机常见故障分析与排除
2.1 发动机的总体构造及工作原理
2.1.1 发动机的总体构造
雅阁轿车采用的是四缸、水冷、四冲程汽油发动机，其基本组成是曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。
2.1.2 发动机的工作原理
把可燃混合气引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。
2.2 各系统的基本组成及功能
2.2.1 曲柄连杆机构的基本组成及功能
（1）基本组成
曲柄连杆机构由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴承、曲轴、曲轴前后端、曲轴扭转减震器、飞轮、曲轴轴承、曲轴平衡机构等各部件及其组件组成。
（2）基本功用
曲柄连杆机构的功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车轮转动。
2.2.2 配气机构的基本组成及功能
（1）基本组成
配气机构主要由气门、气门导管、气门弹簧、气门座及气门座圈、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。
（2）基本功用
配气机构的基本功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时的开启和关
2雅阁轿车电控发动机常见故障分析与排除
闭各缸的进、排气门，使新气进入汽缸，废气从汽缸排出。
2.2.3 燃料供给系的组成及功用
（1）基本组成
供给系的基本组成主要由汽油箱、汽油滤清器、电动汽油泵、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷启动喷嘴、油压脉动缓冲器、输油管、空气流量计、补充空气阀、怠速控制阀、节气门、排气管道、排气消音器，三元崔化转换器排气管道、排气消音器，三元崔化转换器及空气滤清器等组成。
（2）基本功用
供给系的基本功用根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。将废气经过处理后排出机体外。同时还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。
2.2.4 润滑系的基本组成及功用
（1）基本组成
润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机滤器等组成。
（2）基本功用
润滑系统的基本功用是在发动机工作时连续不断的把数量足够温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机可靠性和耐久性的目的。
2.2.5 冷却系的基本组成及功用
（1）基本组成
冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖的水套及其他附加装置等。
（2）基本功用
冷却系统的基本功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。既要防止发动机过热也要防止冬季发动机过冷。在发动机启动之后冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
北华大学本科毕业设计（论文）
2.2.6 点火系的基本组成及功用
（1）基本组成
电子点火系统的基本组成是传感器、电子控制单元、点火器、点火线圈、配电器、火花塞等。
（2）基本功用
点火系统的功用是适时的为汽油发动机汽缸内已压缩的可燃混合气提供足够能量的电火花，使发动机能及时、迅速的燃烧作功。
2.2.7 起动系统的基本组成及功用
（1）基本组成
起动系统的基本组成是蓄电池、电流表、启动机、点火开关、继电器等。
（2）基本功用
起动系统的功用是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机使其起动。
2.3 雅阁轿车电控发动机的常见故障分析与排除
2.3.1 雅阁轿车发动机简介
广州本田雅阁轿车采用的是本田汽车公司独有的VTEC和i-VTEC引擎的发动机，“VTEC”是英文Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System的缩写，中文意思为：可变气门正时及升程电子控制系统。“VTEC”—是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。系统在进气门一侧改变进气凸轮轮廓，使其与发动机转速一致，使发动机在低转速时使用低升程凸轮使扭矩最大，高转速时使用高升程凸轮使发动机的输出最大。在排气门一侧将其中一个排气门从工作状态转换暂停状态并提升其气门升程，怠速和低速时排气门一侧停止并且发动机转速增大时提升气门。整个VTEC系统由发动机电子控制单元（ECM）控制，ECM接收发动机传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。VTEC是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。I-VTCE除了常规的VTEC系统之外在进气凸轮轴上增加一个可变气门正
2雅阁轿车电控发动机常见故障分析与排除
时控制VTC（Variable timing control“可变正时控制”），即i-VTEC=VTEC+VTC。VTC通过机油压力改变进气凸轮轴相位持续的改变气门正时，是进气门正时最优化达到发动机产生最大功率，提前了凸轮凸角以获得EGR作用并减少泵气损失，迅速关闭进气门减少空然混合气进入进气口，提高了加注效果。在怠速时，系统提前减少凸轮角，是燃烧稳定并减小发动机转速，如出现故障VTC控制系统将停用并在完全延迟的位置安装正时阀。排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。典型的VTC系统由VTC作动器、VTC油压控制阀、各种传感器以及ECU组成。VTC作动器、VTC油压控制阀可根据ECU的信号产生动作，使进气凸轮轴的相位连续变化。VTC 令气门重叠时间更加精确，保证进、排气门最佳重叠时间，可将发动机功率提高20%。VTC机构的导入，使得气门的配气相位能够“智能化地”适应发动机负荷的改变。VTC 在发动机运转过程中配合VTEC系统的作用主要运用在三个方面。
1、最佳怠速/稀薄燃烧区域：
在此区域内，VTC系统停止作用，此时气门重叠角最小，由于VTEC的作用，产生强大的涡流，从而使发动机怠速工作稳定。
2、最佳油耗、排气控制区域
在此区域内，VTEC发挥作用，产生强大的涡流，从而使可燃混合气混合更加均匀，同时VTC的作用使气门重叠角加大，将部分废气重新吸入气缸，起到了EGR的作用，以此达到最佳油耗和排气控制。
3、最佳扭矩控制区域
在此区域内，通过VTC的控制，以最适当的气门重叠角，同时配合VTEC系统的作用，使得发动机的输出扭矩最大限度地提高。
另外，i-VTEC发动机采用进气歧管在前，排气歧管在后的布置。排气歧管缩短了长度，也就是缩短了与三元催化器之间的距离，使三元催化器更快进入适当的工作温度，能有效控制废气排放。由于发动机启动后i-VTEC系统就进入状态，不论低转速或者高转速VTC都在工作，也就消除了原来VTEC系统存在的缺陷。
综上所述，由于i-VTEC系统中VTC机构的导入，使得发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配，在发动机的任何工况下，都能找到最佳的配气相位，以最佳的气门重叠角，实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩，这就象按照人类大脑的要求那样进行控制，因此被形象地称之为“智能化”VTEC。
北华大学本科毕业设计（论文）
2.3.2 雅阁轿车发动机常见故障分析与排除
案例分析
2.3.2.1 怠速常见故障两例
怠速故障的产生原因：
进气系统：进气歧管或各种阀泄漏、节气门和进气道积垢过多、怠速空气执行元件故障，进气量失准；
燃油系统：喷油器故障、燃油压力故障、喷油量失准；
点火系统：点火模块与点火线圈、火花塞与高压线、点火提前角失准；
其它原因：三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。
机械结构：配气机构、发动机机体、活塞连杆机构、其它原因：曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
故障1.怠速不稳一例
故障现象：一辆2007年产广州本田雅阁轿车，搭载 2.4L i-VETC发动机。据车主反映，该车发动机怠速不稳，而且发动机故障灯偶尔会点亮。
故障诊断与排除：进行故障检查，维修人员发现发动机怠速转速在700～1000r/min之间不断变化，而且仪表板上的发动机故障灯点亮。进行原地加速试验，踩下油门踏板后，发动机转速在升高到1800r/min之前只能保持游车状态提高，发动机转速达到1800r/min以上时，踩油门踏板发动机转速可以顺利提高。用本田专用HDS诊断仪调取发动机故障码，有2个故障码：分别为P0511和P2195，含义分别为怠速空气控制（IAC）阀电路故障和后空燃比（A/F）传感器信号偏稀。清除故障码并进行怠速学习，进行路试，试车很长时间后也没有出现怠速不稳和故障灯点亮的现象，维修人员认为之前的故障码只是偶发性故障码，发动机系统已经正常，于是交车给用户。第2天，该车又因为同样的故障进厂，发动机怠速不稳现象更加严重，而且发动机故障灯再次点亮。用HDS诊断仪又调出了故障码P0511和P2195，查看数据流，发现有4个数据异常：①节气门位置传感器角度在9％～15％之间变化。②怠速控制阀的数值在9％～18％之间变化。③喷油时间在4.67～10．00ms之间变化，但会无规律地出现0ms，即喷油器不喷
2雅阁轿车电控发动机常见故障分析与排除
油的现象。④点火提前角在7～14°之间变化，但会无规律地出现－2°和－10°等数值。从数据流分析，异常的数据都与故障码P0511有关，按照维修手册上P0511的故障检修流程检查，线路连接没有问题，更换怠速控制阀，清除故障码并进行了怠速学习。查看数据流，数据正常而且发动机运转正常，但经过一段路试后，发动机又出现了怠速不稳的故障。维修人员尝试更换了节气门体、发动机控制单元以及汽油泵总成，但是都没有排除故障。
检修工作进行到此，似乎没有办法继续下去。笔者对前面的检修工作进行了总结，结合故障现象，笔者认为故障原因还是应该在发动机的电控部分，应该是某个传感器提供的信号偏差，导致发动机控制单元不能发出正确的执行信号。从故障码分析，怠速控制系统出现问题的可能性比较大，但是已经检查过相关线路，也更换过怠速控制阀，都没有发现问题，为什么在路上行驶一段时间就会出现故障呢？笔者认为，有可能车辆在行驶过程中由于振动导致线路出现接触不良的情况。找到怠速控制系统电路图，用跨接线将怠速控制阀上3线插头中的黑／红色信号线与发动机控制单元上的线束插接器A12中的黑／红色信号线直接相连后，然后进行路试，试车很长时间都没有出现故障。拆除跨接线，将插接器A12中的黑／红色线与车身搭铁之间接入万用表，观察电压情况。测量静态电压为11.80V，等于蓄电池电压，但上路行驶一段时间后，电压突然变为0V，然后发动机故障灯点亮并出现怠速抖动现象。通过以上检查可以确定，发动机控制单元上的线束插接器A12中的黑／红色信号线与怠速控制阀信号线之间存在接触不良的情况。
再次对怠速控制阀线路进行全面检查，当将发动机线束与发动机控制单元线束之间的33P快速插接器拔下时，笔者发现插接器中的1根插针已经被向后顶回到插头内，这样插针就不能完全插入到插孔内，而只是与插孔表面接触，造成了线束之间的接触不良。参考维修手册，被顶回的插针连接的正是怠速控制阀的线路。将插针重新固定后将插接器安装到位，试车故障彻底排除。
故障分析：得知故障原因后，与用户沟通用户反映，该车在行驶里程3万km时，因为车身前部发生了碰撞事故，在其他修理厂曾经拆装过发动机，有可能是当时插拔该插头时操作不当留下的故障隐患。
故障2.怠速抖动一例
故障现象：一辆本田雅阁轿车搭载2.0L发动机，该车发动机怠速抖动，有时会熄火。故障诊断与排除：
1、首先问诊，车主说该车经常出现发动机熄火现象；把怠速转速提升一点(大致到
北华大学本科毕业设计（论文）
1100r/min)就不会熄火，而且加速也很正常。
2、着车进行检查，发现怠速抖动严重。逐缸断火检查，各缸均工作正常，但排气管有燃烧不完全的气味。
3、用本田解码器HDS读取故障码，显示水温传感器故障。
4、对水温传感器进行测量，发现其电阻值不在在规定范围之内(0℃时为5KΩ，40℃时为lkΩ)。
更换该传感器后，故障排除。
故障分析：根据以上检查对照维修手册发现水温传感器有故障导致发动机的供油、点火失常。这种类型的故障不通过解码器的读取数据只靠人工经验很难判断，但是对于我们很必要掌握需要检查的项目和检查的步骤才能更快更准的排除故障。
2.3.2.2 起动困难常见故障两例
起动困难产生的原因：
（1）起动电源故障：蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，因起动电路导线连接处松动、表面氧化、锈蚀而接触不良等。
（2）起动机故障：换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或与其接触点烧蚀而接触不良等。
（3）点火开关故障：点火开关接线松动或内部接点接触不良。
（4）自动变速器档位开关故障，N，P档位开关接触不良。
（5）起动系控制线路故障：线路有断路，导线接触不良或松脱，熔丝烧断等。
（6）供油系统故障：燃油泵、喷油器脏污或者堵塞。
（7）水温传感器故障：如果水温传感器失效或与ECM间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致起动困难
故障1.行驶中熄火后起动不着
故障现象：一台2007款发动机2.4I-VTEC的雅阁轿车。在行驶途中出现加油不加速的现象，随后慢慢的熄火，再起动就是不着车。
故障诊断与排除：将正时皮带、燃油泵、火花塞逐一更换后，故障依旧。后来又换了一台发动机电脑和节气门总成，故障还是未排除。对这台车进行全面的检查，系统燃油压力为280kPa（无真空时），点火正时正确。点火线圈，初级电阻为0.6Ω，次级为145kΩ；水温传感器拆下试验良好，缸压基本正常。以上参数与维修手册上的参数基本相同。把所有元件全部装上车进行起动试验，刚开始起动时，车子突突几声，有着车的
2雅阁轿车电控发动机常见故障分析与排除
意思。把四个火花塞重新拆下，发现它们全被汽油淹死。用风吹干它们做跳火试验，火花正常。这辆车有油、有电、有气，为什么不着呢?该车装有三元触媒转换器，是不是因为它的损坏造成这种故障?于是拆掉这套装置。拆下的四个火花塞暂时不装上车，然后再把四个喷油嘴电极拆下。上车把油门踏板踩到底，使节气门完全打开，起动发动机数次，装回火花塞、喷油嘴电极。再次起动，顺利地着车，运转正常。最后换了三元触媒转换器，并把换下来的电脑、燃油泵、节气门装回车上。起车后运转正常，故障排除。
故障分析：该车不着火的原因是三元触媒转换器因平时所用的燃油质量不好和洗车时不注意，将水喷入三元触媒转换器中，造成它过早的损坏，使排气不畅。起动发动机之前，把火花塞全部拆下，喷油嘴四个电极拆下，使节气门完全打开，目的是使气缸中以前未燃烧的汽油尽快排出，使火花塞不会继续被淹死。
故障2.2007款本田雅阁2.4L轿车无法起动故障
故障现象：一辆2007款本田雅阁 2.4轿车，车主反映将车开到超市购物前一切正常，购物后用遥控器打开车门，用钥匙起动发动机，起动机能运转，但发动机无法起动，检查所有保险丝没有熔断。
故障诊断与排除：用燃油压力表检测燃油压力，燃油压力不到200kPa；检测喷油器连接器处没有电源；检查各缸高压线均无电。由上述检查可以看出，故障属于典型的无油无电导致无法起动的故障。考虑到故障的突发性，首先人工读取故障代码，在前排乘客脚踏板右侧的隔板内找到两线故障检测插座，用导线将两个插孔短接，打开点火开关，仪表板上的故障指示灯亮，但不闪烁，从而说明发动机电脑没有检测到故障代码；其次检查点火系统，检查主继电器，工作正常，连接线路电压值均正常。询问车主得知该车的防盗装置不是原车所配，而是车主自己加装的，问题可能就出在车主自己所装的防盗装置上。将防盗装置控制盒（在转向盘下方，制动踏板上方）拆下检查，原来是防盗装置主控盒内的一个继电器烧毁，至使线路之间形成断路，这时虽然按下遥控器按钮，防盗装置也接收到无线电信号，但是继电器已不能工作，故产生了不能起动发动机的故障。更换防盗装置主控盒内的烧毁的继电器后，故障排除。
故障分析：通过该车故障的排除，可以得到两点启发：一是防盗装置虽然接收到遥控器发出的无线电信号，表面上一切正常，但也可能一起故障；二是由于点火系统的故障引起没有高压电，电脑在3~5 s内检测不到点火信号，就停止供油，防止气缸内油浸缸的现象，因此对电控发动机在去电无油的情况下，最好成绩先检查点火系统。
2.3.2.3 发动机异响常见故障两例
北华大学本科毕业设计（论文）
发动机产生异响的原因：
（1）爆燃或早燃。
发动机点火时间调整过早或或所用燃料（汽油）的标号不符（辛烷值较低）等所引起的响声是一种金属敲击声，称为点火敲击声。
（2）配合间隙过大。
某些运动机件因自然磨损使其配合间隙增大，并超出允许限度。如活塞与气缸壁的敲击响声、连杆轴承与轴颈的撞击响声、气门（或推杆）与调整螺钉的敲击响声等，往往由于这种原因而引起。配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑、温度负荷各速度一定时，异响将随配合间隙的增大而变得明显，因此间隙过大是发动机产生异响的基本因素。
（3）润滑不良。
润滑是汽车各部件正常工作的重要条件，润滑既能在摩擦副之间产生润滑油膜而减轻机械磨损，又能逼真因摩擦而产生的热量和金属屑。当配合间隙、温度、负荷、速度一定时，润滑油膜的白度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜。润滑油膜越厚，机械冲击就越小，噪声也就越轻，异响就不易发生；反之，异响会发生并且明显而清晰。
（4）坚固件松动。
发动机运转过程中，会产生振动某些机件会因振动而产生松动，导致相应部件产生撞击响声。如飞轮固定螺栓松动、连杆螺栓松动、凸轮轴正时齿轮固定螺母松动等所导致的响声。
（5）个别机件变形或损坏。
发动机中某些机件的变形或损坏会带来相应的异响。如连杆弯曲所引起的敲缸响；气门弹簧折断、曲轴断裂、凸轮轴正时齿轮破裂等所引起的响声。
（6）装配调整或修理不当。
某些机件因修理不当或装配调整不当，使其配合间隙失准。如活塞销装配过紧、气门座圈材料选用不当或过盈量太小而造成过盈配合松动，气门间隙调整不当等所引起的响声。
故障1.一辆2007款雅阁轿车活塞敲缸异响
故障现象：车主反映最近在发动机冷车起动后，可听到发动机上部有清晰的嗒嗒嗒敲缸声，加速时敲缸声不会消失，但会随着发动机温度的上升而减小或消失。
故障诊断与排除：连接本田诊断系统HDS，起动发动机后，在温度低时，倾听发动机上
2雅阁轿车电控发动机常见故障分析与排除
部果然有嗒嗒嗒的敲缸声，加速时声音的频率增加，采用HDS的数据流，当发动机冷却液温度上升到90时，发现敲缸声轻微、减弱，最后判定为活塞敲缸。检查机油量发现机油已经在标尺的下线，判定可能是汽缸壁由于润滑不良引起的，建议车主做保养之后再观察，保养之后添加机油在起动发动机声音明显很弱，为什么机油会减少呢？将车举升起来后检查发现后曲轴油封有漏油现象，使机油量减少。车主更换了曲后油封。所有故障均得以排除。
故障原因：敲缸声是由于活塞在汽缸内摆动撞击缸壁产生的声音，主要原因有活塞与气缸的间隙过大和气缸的润滑不良造成的。润滑油的少量短缺没达到报警所以车主没有发现。
故障2.一辆2003款雅阁轿车发动机爆震异响
故障现象：车主反映加速发动机有清脆尖锐的金属敲击声，在起步上坡加速中踩下加速踏板时尤为明显，松开加速踏板敲击声会立即消失，但是再次踩下加速踏板时敲击声再次出现
故障诊断与排除：维修师傅根据车主的反映情况首先试车，果然像车主反应的那样在起步上坡加速中踩下加速踏板时尤为明显，松开加速踏板敲击声会立即消失，但是再次踩下加速踏板时敲击声再次出现。打开发动机盖，倾听并不是敲缸声，根据经验怀疑是爆震。车主反映此车在外面维修厂刚刚大修过，维修人员首先检查火花塞，火花塞的间隙和型号很正常，在询问车主此车一直加的是97号汽油。由于刚刚维修过燃烧室积碳肯定清除干净。最后检查点火正时系统，用正时灯检测发现点火正时不正确，于是维修人员对其点火正时调整再次试车故障消失。
故障分析：由于不专业的维修人员操作是不规范或者疏忽导致在大修发动机时没有准确对准点火正时导致此次故障发生。对于爆震产生的原因主要有点火正时不准确，或点火正时过早，燃烧室积碳过多，发动机温度过高，火花塞热值不当，使用了规定以外的标号的汽油。
北华大学本科毕业设计（论文）
3 雅阁轿车自动变速器﹑故障灯及ABS常见故障三例
由于雅阁轿车作为中高级轿车的典型代表，其具有很多优越的性能和应用很多先进的技术，并且这些技术很成熟，这样很多系统的故障发生的概率很低，下面简单介绍一些雅阁轿车应用的特殊的技术——使雅阁轿车具有很高的安全性、很好的舒适性以及低故障发生率。
3.1 雅阁轿车自动变速器
广州本田雅阁轿车所采用的自动变速器是本田独有的定轴式齿轮变速传动机构主要由平行轴，各挡齿轮和湿式多片离合器等组成。平行轴为三根即主轴中间轴和副轴。主轴与发动机曲轴主轴颈轴线同轴。其电子控制系统主要由动力系统控制模块（PCM），节气门位置传感器，主轴转速传感器与中间轴转速传感器以及换挡控制电磁阀，A|T离合器压力控制电磁阀和锁止控制电磁阀等组成。雅阁轿车MAXA自动变速器为电子控制式自动变速器，具有四个前进挡一个倒档，5档自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。该自动变速器主要由定轴式齿轮变速传动机构，液压控制系统和电子控制系统等三大部分组成。主要包括一个三元件的液力变矩器和一个三周机构组成的电子控制自动变速装置。定轴式齿轮变速传动机构，液压控制系统，电子控制系统，使车辆在各种道路条件下均具有平顺的驾驶操纵性和最佳档位选择，采用前轮驱动是自动变速器和驱动桥合为一体，动力传递路线更短结构更紧凑。与大众的行星齿轮系相比具有结构简单紧凑而且技术成熟，维修价格便宜的有点。下面简单介绍雅阁轿车自动变速器一种常见故障——异响。
自动变速器异响故障的诊断：
故障现象
（1）在汽车运转过程中，自动变速器内始终有一异常响声。
（2）汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。
故障原因
（1）油泵因磨损过甚或液压油油面高度过低、过高而产生异响。
（2）变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。
3雅阁轿车自动变速器﹑故障灯及ABS 常见故障三例
（3）行星齿轮机构异响。
（4）换挡执行元件异响。
故障诊断与排除
（1）检查自动变速器液压油油面高度。若太高或太低，应调整至正常高度。
（2）用举升器将汽车升起，起动发动机，在空挡、前进挡、倒挡等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。
（3）若在任何挡位下自动变速器中始终有一连续的异响，通常为油泵或变矩器异响。对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或变矩器。
（4）若自动变速器只在行驶中才有异响，空挡时无异响，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星排各个零件有无磨损痕迹，齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。
自动变速器异响的故障诊断与排除程序见下图。
异常
正常
前部异响
后部异响
异响故障诊断排除流程图
3.2 雅阁轿车ABS 常见故障分析与排除
故障现象:一辆06年本田CD5雅阁轿车，发动机为F22B4型，近一个月来ABS 灯常亮。 故障诊断与排除: 先用修车王读取故障代码为10，内容是ABS 泵过度运转。该车的ABS 系统主要由电磁阀安全继电器、油泵继电器、轮速传感器、液压调节器（油泵电磁阀和
异响
调整 检查液压油油面高度 检查异响部位
行星齿轮机构异响
油泵异响或变矩器异响 拆检行星排
更换
北华大学本科毕业设计（论文）
滑动活塞组件）、蓄压器、压力开关、ABS灯和ABS电脑组成。造成该故障的可能原因有:①ABS总泵线圈出现故障；②ABS泵马达压力开关不良。
先检查ABS蓄压器有无泄漏，ABS油罐内缺不缺油,以上检查均无发现异常问题；观察ABS灯亮时,ABS泵并没有工作。测量ABS泵线圈电阻正常，直接给ABS泵通电，ABS 泵工作正常，因此排除ABS泵线圈不良造成上述故障的可能。接下来检查压力开关,根据ABS系统的工作原理和电路图分析，造成因可能是压力不够或压力开关不能闭合于是找出压力开关线进行搭铁试验，点火锁处于ON状态，ABS灯亮，启动发动机，ABS灯灭。ABS泵运转，10s后ABS灯亮，泵停转。这时将黄色线搭铁，ABS灯熄灭，5s后重新搭铁，ABS泵停转，这样重复1min，ABS灯始终没亮。用万用表测压力开关上搭铁线，正常，拆开液压调节器上压力开关护罩，用一字旋具直接压动微开关，用万用表测量两接线柱不通。
由于没有单独的微动开关买，只好把微动开关拆开,发现微动开关触点脏,于是用酒精清洗干净后,装复试车，ABS灯熄灭，一切正常。
小结:由于压力开关上的微动开关损坏，启动发动机后，ABS泵运转，产生高压制动液至蓄压器、电磁阀、压力开关等，即使升压。但此时压力开关不能闭合，电脑检测到ABS 泵工作一定时间后，液压仍不能升到规定压力，误认为压力不足，不能使用ABS系统而关闭ABS泵，停止安全继电器供电，ABS灯点亮。
3.3 本田雅阁轿车故障灯点亮发动机熄火
故障现象：一辆本田雅阁轿车, 装配电控燃油喷射四缸发动机。行驶中故障灯突然点亮, 发动机随之熄火。
故障诊断与排除：首先印证故障现象, 打启动机后发动机着车, 故障灯依然点亮, 发动机随之熄火。检查结果是发动机能着车但是着不住。然后调取故障码, 把电脑解码器和该车诊断端子连接好。接通点火开关, 读出故障码, 其一是17即闪码一, 其含义是凸轮轴传感器无信号输出其二是18即闪码一, 其含义是曲轴位置传感器无信号输出其三是即闪码其含义是汽缸位置识别传感器无信号输出。该车点火系统为发动机控制的有分电器式电子点火装置。其分电器集点火线圈、点火模块和凸轮轴位置、曲轴位置、汽缸位置识别等三个传感器于一体。分电器外有一个双线连接器和一个八线连接器。双线连接器上一线为点火开关控制的火线, 另一线是控制的点火模块的点火触发信号线。八线连接器为三个传感器和转速信号的输出端子。脱开分电器和线束之间的两只连接器, 经检查低压火线和点火线圈正常。根据故障码提示, 用数字万能表欧姆档测量三个传感器
3雅阁轿车自动变速器﹑故障灯及ABS常见故障三例
的电阻。其中凸轮轴位置传感器的电阻为几曲轴位置传感器的电阻为几汽缸位置识别传感器的电阻为几测量结果和维修资料核对均为正常值范围。把分电器从发动机上拆下来, 用手转动中心轴时, 用万能表交流电压档测量三只传感器都有交流信号输出, 证明这三只传感器没有损坏。因此，初步推测可能是线路或连接器有接触不良之处。经过仔细检查发现八线连接器上的锁止装置已坏, 而且连接器内部端子上有氧化物。由于连接器松动和端子上有污垢, 车辆行驶中发生振动而引发线路接触不良故障, 影响了三只传感器正常输出信号, 发动机接收不到正常信号所以造成了故障灯点亮和发动机易熄火的故障。把分电器和线束上的八线连接器内端子上的氧化物清除干净, 然后将其插牢, 并用胶布包扎好。用电脑解码器消去故障码。接通点火开关打启动机, 发动机顺利着车, 故障灯也随之_熄灭。该车行驶一段时间后, 再没有发生上述故障。
小结：对于汽车的日常维护保养检查是必要的。特别是很多已经过了保修期的汽车经常在一些不正规的汽车维修厂修理，得不到4S店比较正规的检查，导致很多接线端子松动或者不被正常接线致使汽车发生各种各样的故障。