城轨供电课程设计计划

自动化与电气工程学院

电气工程2010级

《城市轨道交通供电系统课程设计》计划及实施方案

负责人：李亚宁

一、课程设计目的

本课程设计是学生在学完《城市轨道交通供电系统》课程之后进行的一个综合性的教学实践环节。通过本课程设计，一方面使学生获得综合运用学过的知识进行城市轨道交通供电主变电所、牵引变电所、降压变电所的设置、主接线的设计、相关的计算、各主要元件的选型等的基本能力，另一方面能巩固与扩大学生的电气综合设计知识，为毕业设计做准备，为后续课程的学习及今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。

通过本课程设计，学生能运用电气基础课程中的基本理论和实践知识，正确地解决城市轨道交通供电主变电所、牵引变电所、降压变电所的相关设计等问题，提高学生的设计能力，学会使用相关的手册及图册资料：

1、了解城市轨道交通供电系统的构成、功能；

2、掌握外部电源的方案与确定原则；

3、掌握主变电所、牵引变电所、降压变电所的构成与设置方法，掌握主接线的设计及相关的供电计算；

4、学习主变电所、牵引变电所、降压变电所相关设备的选择和设计。

二、课程设计安排

1、课程设计指导老师的培训

本课程设计总负责人为李亚宁。

电气系将在6月28日下午在系办公室305进行城市轨道交通供电系统课程设计指导教师培训工作，参加人员为本课程设计全体指导教师，培训主讲教师为李亚宁，6月27日上午通知学院教务办公室和督导办派人参加。

2、课程设计指导教师及指导人数的安排

城市轨道交通供电系统课程设计涉及电气专业10级四个班57名学生，计划由4位指导教师参与指导，每位指导老师指导人数按学院去年发电厂电气部分课程设计评价结果排名在前1/3的安排11～13名学生，排名在中间1/3的安排9～11名学生，排名在后1/3的按名次分派，带本课程的上课老师优先安排。具体安排如表1所示。

答疑时间安排：从7月8日开始，每天固定2小时，机动2小时。7月8日上午由总负责人将每位教师的课程设计答疑时间汇总制表提交到学院教务办以便检查。

表1 城市轨道交通供电系统课程设计学生分配及指导老师安排表

3．课程设计进度安排及要求

城市轨道交通供电系统课程设计起止时间根据教学计划为本学期第19-20周，即7月1日至7月14日2周时间。学生设计活动安排如表2所示。

表2 城市轨道交通供电系统课程设计进度安排表

三、课程设计报告内容及格式要求

1．课程设计报告内容要求

按照后面给出的参考题目，选择其中一题展开分析计算，并按照具体格式要求撰写设计报告。

课程设计报告仅是对设计目的、设计任务及自己所做图纸的说明，不允许对原理内容描述过多，正文字数控制在3000字~5000字（5~7页）。

报告内容包含五个部分：

(1) 设计原始资料

(2) 设计内容的分析

(3) 主要设备的选择

(4) 主接线图的绘制

(5) 总结

课程设计内容的具体章节安排可参考附件二。

2．课程设计报告格式要求

(1) 纸型：A4纸，单面打印；

(2) 页边距：上2.5cm，下2.5cm，左3.5cm、右2.5cm；左侧装订。

(3) 页眉：2.5cm，页脚：2cm，左侧装订；

(4) 封面不允许出现页眉页码。页眉页码由正文开始，一律用阿拉伯数字连续编页码；

(5) 页码必须标注在每页页脚底部居中位置，宋体，小五。行距为最小值9磅，段前为30磅、段后为0；

(6) 页眉宋体，五号，居中。填写内容是“城市轨道交通供电系统课程设计报告”。行距为最小值9磅，段前为0、段后为30磅；

(7) 正文汉字全部为宋体、小四，正文英文为Times New Roman，小四；每段落首行缩进2字，多倍行距：1.25，段前、段后均为0，取消网格对齐选项；

(8) 报告封面格式参见附件一。

四、课程设计的成绩评定

1．成绩构成

1）课程设计成绩构成说明

(1) 平时表现及考勤占10%（即10分），设计表现积极，参加设计各环节，积极参加答疑，从7月8日开始的一周5天时间里，每次设计答疑点名计2分，5次共10分。

(2) 纪律及答疑占10％（即10分），遵守设计纪律，按时完成各阶段任务，认真答疑，积极提问，每次答疑计2分，5次共10分。

(3) 设计过程占40%（即40分，其中报告修改项为10分：报告无修改即符合要求直接得10分，修改一次符合要求扣2分，修改二次符合要求扣4分，修改5次数以上得0分；设计过程完成程度总计20分：分析正确得5分，计算正确设计得5分，总结合理得10分；老师提问10分：根据提问问题及解答情况给分等）

(4) 设计报告占30％（即30分）：

(分值：30-27分)设计叙述清楚，书写规范；设计方案合理，设计内容正确；掌握基础理论知识，具有较强的分析问题和解决问题的能力。

(分值：26-22分)设计叙述清楚，书写较为规范；设计方案较合理，设计内容较正确；

较好的掌握基础理论知识，具有一定的分析问题和解决问题的能力。

(分值：21-18分)设计叙述清楚，书写较规范；设计方案基本合理，设计内容基本正确；掌握一定基础理论知识，具有初步的分析、解决问题的能力。

(分值：17-0分)设计叙述不清楚，书写不规范；设计方案基本合理，设计内容不正确；不掌握基础理论知识，不具备分析问题和解决问题的能力。

(5) 小组答辩占10%（即10分，根据答辩情况综合评分）。

总成绩评定：满分为100分，成绩按百分制直接打到报告册上。

2）课程设计不及格几种情况说明

有下列情况之一者课程设计不及格：

(1) 不能按时提交设计；

(2) 设计报告有严重雷同者；

(3) 图纸有严重雷同者；

(4) 对老师的提问完全不能正确回答者；

(5) 答辩不及格者或不按指定时间参加答辩者。

3）不同成绩比例要求

原则上成绩优秀率（90分及以上）为≤15%，优良率（80分及以上）为≤40%，组内若突破此限制报主管院长审批。

2．答辩

1）小组答辩：7月8日下午15：00，各指导老师召集全组人员开展组内答辩，其中报告占5分、答辩占5分，当场给出答辩成绩。

2）集体答辩

(1)基本要求

每组的指导老师提交成绩汇总表应注明排在最后一名的原因，指定成绩排在本组内最后一名同学参加答辩。指导教师提交的成绩有一人或多于一人不及格者该学生成绩定为不及格本组不再派学生参加集体答辩，若要参加集体答辩也可派一名同学参加。答辩委员会根据答辩情况进行排序，并简要注明答辩存在问题情况。若参加答辩的同学成绩评定与原成绩有较大出入时，该组同学的成绩按答辩同学的情况相应降级或升级。

答辩内容为自己所做课程设计。每位同学陈述5分钟，回答问题不超过5分钟，每位答辩委员根据学生陈述和回答问题情况参照评分标准（参见附件五）进行评分并计入

答辩记录表（参见附件四），答辩秘书对学生答辩情况进行记录，最后，由答辩秘书对各位答辩委员的答辩记录表进行统计汇总，并将结果填入答辩结果汇总表（参见附件六），当场向学生公布答辩结果。

集体答辩结束，课程负责人将答辩结果汇总表上报学院。

(2)时间及地点

7月10日下午15：00进行集中答辩，地点在电气系305室。

7月9日下午17:00之前通知督导答辩时间和地点；并通知各班班长（或团支书）作为同学代表列席，施行监督。

(3) 答辩委员会

答辩委员：赵峰、王思华、高锋阳、李亚宁、王秀华。

答辩主席：赵峰

答辩秘书：王秀华。

五、成绩提交及课程设计文档汇总

课程设计结束后，各指导教师根据学院审核的集中答辩同学的成绩，撰写答辩同学评语（参见附件三），并将成绩分别提交给各班课程设计负责教师处，将参加集体答辩同学名单交至答辩委员会秘书处。

各班级设计负责教师汇总（电力牵引供电系统、城市轨道交通供电系统、发电厂电气部分）三门课程设计成绩，于7月14日18:00之前按同一门课程代码提交成绩。

各答辩委员会秘书对参加答辩的同学汇总制表，准备相关答辩事宜。

各班负责人在成绩评定后完成对本班课程设计的文档汇总及成绩的提交，最后将文档提交到督导办进行检查评定。

评语按成绩评定给出相应评语，参加集体答辩学生的评语根据集体答辩结果填写。

成绩提交班级具体负责人：

电气工程2010-1班王果，2班李亚宁，3班董海燕4班于晓英

六、装订顺序

1．封面（格式参见附件一）

2．设计报告（说明书正文）

3．参考文献

七、课程设计参考题目

1、某地铁五号线呈东西走向，全线共设24座车站，如图1所示。正线线路全长约31.8km ，其中29.59km 为地下线路，2km 为高架线路，0.21km 为路基或路堑线路。车站及区间隧道采用了明挖法、明暗结合、矿山法、沉管法、盾构法等多种施工方法。试结合所学知识，对该地铁杂散电流腐蚀防护进行设计。

滘口

广州火车站珠江新城

员村

东坡南三溪

文冲大沙地

图1 某地铁地铁五号线线路图

2、某原始资料如表3所示。其中：

表3 某地铁一号线线路区间长度

站名

(简称) 西朗

A

坑口 B

花地湾 C

芳村 D 黄沙 E 长寿路 F

陈家祠 G

西门口 H

公元前 I

农讲所 J

烈士陵园 K

东山口 L

杨箕 M 体育西路 N

体育中心 O

广州东站 P

站距 (kM)

1.571 0.928 1.321 1.38 0.951 1.135 0.932 0.872 1.177 1.019 1.165 1.316 1.423 0.961 1.874

(1) 车流密度：平时N=20对/h ，高峰N=30对/h ； (2) 列车编组：6节/列； (3) 列车自重：G=331.6t ；

(4) 列车平均运行速度：V=35km/h ； (5) 牵引网额定电压：Uc=1.5kV ； (6) 牵引网单位阻抗：r=0.0331Ω/km ； (7) 列车单位能耗： A=0.07kW·h/t·km ； (8) 运营时间：18h/day ；

(9) 走行轨单位阻抗：r0=0.013Ω/km；

(10) 电价：a=0.69元/度。

试结合所学知识，对该地铁牵引变电所进行布点，并进行牵引供电计算。

3、设计一个牵引降压混合变电所主接线，要求画出主接线图，主要设备的选择并进行分析。

4、设计一个降压变电所主接线，，要求画出主接线图，主要设备的选择并进行分析。

5、设计一个主变电所主接线，要求画出主接线图，主要设备的选择并进行分析。

6、设计一个地铁车站牵引降压混合变电所典型平面布置图，要求标出各净距尺寸，并进行分析。

7、设计一个地铁车站降压变电所典型平面布置图，要求标出各净距尺寸，并进行分析。

8、教师自定综合设计题目。

八、教材与参考书

1．教材

①《城市轨道交通供电系统设计原理及应用》于松伟主编西南交通大学出版社

2．主要参考书

①《地铁设计规范》GB 50157-2003 中国计划出版社

②《城市轻轨交通工程设计指南》何宗华主编中国建筑工业建设出版社

九、附件

附件一：课程设计报告封面

附件二：设计报告内容章节格式

附件三：课程设计评语参考

附件四：集体答辩记录表

附件五：集体答辩评分标准

附件六：集体答辩结果汇总表

附件一：课程设计报告封面

城市轨道交通供电系统课程设计报告

专业：电气工程

班级：电气10-X

姓名：×××

学号：×××

指导教师：×××

兰州交通大学自动化与电气工程学院

2013 年7月12日

附件二：设计报告内容章节格式

1设计原始资料

1.1具体题目

1.2要完成的内容

2设计内容的分析（主接线方式的确定）

2.1设计规程

2.2本设计的主接线形式

2.2.1主接线的设计原则

2.2.2主接线的形式

3主要设备的选择

3.1互感器的选择

3.2继电器（或微机保护装置、测控保护单元）的选择4主接线图的绘制

4.1高压侧主接线图

4.2中压侧主接线图

5总结

附件三：课程设计评语参考

1．优（90～100）：

（具体设计题目在具体方面具有的意义）。课程设计工作表明作者工作态度端正，平时认真答疑，能按老师的要求进行修改，很好地掌握了本课程的基础理论和知识，具有较强的分析问题和解决问题的能力。设计叙述清楚，书写规范。

2．良（80～89）：

（具体设计题目在具体方面具有的意义）。课程设计工作表明作者工作态度端正，平时认真答疑，能按老师的要求进行修改，较好掌握了一定的本课程的基础理论和知识，具有一定的分析问题和解决问题的能力。设计叙述清楚，书写较为规范。

3．中（70～79）：

（具体设计题目在具体方面具有的意义）。课程设计工作表明作者工作态度端正，平时认真答疑，能按老师的要求进行修改掌握了一定的本专业的基础理论和知识，具有一定的分析问题和解决问题的能力。设计叙述清楚，书写较规范。

4．及格（60～69）：

（具体设计题目在具体方面具有的意义）。课程设计工作表明作者工作态度端正，平时认真答疑，能按老师的要求进行修改掌握了一定的本专业的基础理论和知识，具有初步分析问题和解决问题的能力。设计叙述基本准确，书写较规范。

5．不及格（<60）：

（具体设计题目在具体方面具有的意义）。课程设计工作表明作者工作态度不端正，平时不认真答疑，不能按老师的要求进行修改，没有掌握本专业的基础理论和知识，不具备初步分析问题和解决问题的能力。设计叙述不准确，书写不规范。

附件四：集体答辩记录表

电气工程2010级城市轨道交通供电系统课程设计集体答辩记录表

答辩委员签名：

答辩秘书签名：

附件5：集体答辩评分标准

课程设计集体答辩评分标准

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附件6：集体答辩结果汇总表

电气工程2010级城市轨道交通供电系统课程设计集体答辩结果汇总表

答辩委员签字答辩秘书签字学生监督代表签字

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