克莱斯勒标准 MS-6179_S_ 公制系列钢制螺母(中英文)
DAIMLERCHRYSLER CORPORATION No: MS-6179
Material Standard Date Published: 2003-05-21 Category Code: X-1 Change: F
EASL Req.: No
RESTRICTED: No
METRIC SERIES STEEL NUTS
公制系列钢制螺母
1.0 GENERAL 总则
1.1 Purpose 目的
This standard describes the requirements for metric series steel nuts in four property classes, MS-6179 Classes 5, 8, 9, and 10, for use in miscellaneous automotive applications.
本标准 述的是 制系列的5，8，9，10四个性能等级和MS-6179等级钢制螺母，使用于汽车的各种用途1.2 Coverage of this Standard 本标准的范围
This standard covers the chemical composition, processing (forming, heat treatment), mechanical properties (methods of testing), identification and quality requirements of the finish product.
本标准包括化学成分，过程 成形，热处理 ，机械特性 测试方法 ，标记和成品的质量要求
1.3 Designation on Drawings 图 的指定
For specification purposes on DaimlerChrysler Engineering drawings, the four property classes shall be designated as follows in Table 1.
克莱斯勒 工程图 的说明，应按 面表1指定性能等级 分四个
2.0 MA TERIAL CHARACTERISTICS 材料特性
The steel used to fabricate these parts shall be made from steel wire, in accordance to approved commercial practices. It shall be uniform in chemistry and quality; clean, sound and free from all surface and internal defects detrimental to the fabrication, performance or appearance of the parts for which it is intended. Additional information on steel quality can be found in MS-BAR.
用来制造这些紧固件的钢材应按照批准的商业运作选用圆钢，它们必须有一致的化学成分，干净，坚固，没有 零件要达到的制造，性能，外 有害的所有表面和内部缺陷，钢质量的进一步要求 MS-BAR S CHEMICAL COMPOSITION 化学成分
TABLE 1: DESIGNATION ON DRAWINGS
表1，图 的指定
Property Class Nut
螺母的性能等级
Suitable for use with: 适用配
MS-6179-5 MS-6149 property class 4.8 screws, bolts and studs 性能等级4.8的螺栓，螺钉，双头螺栓
MS-6179-8 MS-6149 property class 8.8 and 4.8 screws, bolts and studs性能等级4.8-8.8的螺栓，螺钉，双头螺栓
MS-6179-9 MS-6149 property class 9.8 and 4.8 screws, bolts and studs性能等级4.8-9.8的螺栓，螺钉，双头螺栓
MS-6179-10 MS-6149 property class 10.9, 9.8 and 8.8 screws, bolts and studs性能等级8.8，9.8，10.8的螺栓，螺钉，双头螺栓
No exact chemical composition is specified. Selection of a steel for each nut property class shall be optional for each manufacturing source, but that steel shall be capable of meeting the requirements of Table 2.
没有规定化学成分， 每种螺母的性能等级的钢的选用应由供应商自定，但钢应满足表2的要求
4.0 PROCESS REQUIREMENTS 过程要求
4.1 Forming 成形
Nuts conforming to this standard shall be cold formed, unless otherwise specified.
按本标准的螺母应 成形，除非另有说明
4.2 Heat Treatment 热处理
A. Property Classes MS-6179-5, 8 and 9 nuts need not be heat treated. MS-6179 S 性能等级5，8，9的螺母不必热处理
B. Property Class MS-6179-10 nuts shall be heat treated per DaimlerChrysler Process Standard PS1 using an oil quenchant followed by a minimum tempering temperature of 450 degrees
C.
MS-6179 S 性能等级10的螺母应按克莱斯勒过程标准PS1 S 热处理，用油淬火随 最小450摄氏度回火
NOTE : Case hardening for any reason shall not be permitted.
说明：渗碳淬火在任何情 是不允许的
5.0 PERFORMANCE REQUIREMENTS OF THE MA TERIAL 材料的性能要求
5.1 Mechanical Properties and Tests机械性能的测试
5.1.1 Hardness 硬度
The hardness of finished nuts shall be as shown in Table 2. 成品的螺母的硬度须按表2定
TABLE 2: PROOF LOAD AND HARDNESS REQUIREMENTS FOR METRIC SERIES STEEL NUTS
表2. 制系列钢制螺母的载荷和硬度要求
Property Class 性能等级Nominal Nut Size (mm)
义螺母尺
Proof Load Stress (MPa)
屈服点
Hardness (HRC max)
最大硬度
5 4 to 3
6 incl. 570 30
8 4 to 36 incl. 910 30
9 4 to 16 incl. 990 30
10 4 to 36 incl. 1040 26 - 36
Hardness determination shall be made on a polished surface on the top or bottom nut face halfway between the thread and the hexagon corner or on a wrench face one-third of the distance from a hexagon corner to the center of the wrench face. Surface preparation prior to hardness testing shall be sufficient to remove decarburization or other surface irregularities.
硬度的测定应在 滑的表面进行,测量点可 是在螺母 表面的螺 和 角角尖的中间,也可 是扳手表面从 角角尖到表面中部 分之一处,在测试前的表面准备应充分去除脱碳和其他不规则的形状
Hardness tests shall be performed in accordance with the procedures outlined in the latest issue of SAE J417.
硬度测试应按SAE J417 最 版本的纲要的程序进行
5.1.2 Proof Load 保证载荷
Nuts shall be capable of meeting the proof load requirements of their particular property class shown in Table 3 when tested as follows:
特定的性能等级,如表3所示,螺母应满足保证载荷的要求如 ,
TABLE 3: PROOF LOAD FOR METRIC SERIES STEEL NUTS
表3: 制系列钢螺母的保证载荷
Nominal Nut Size 义尺 Proof Load (Kilonewtons)
保证载荷(千牛顿)
TABLE 3: PROOF LOAD FOR METRIC SERIES STEEL NUTS
表3: 制系列钢螺母的保证载荷
Class 5 Class 8 Class 9 Class 10
M 4 X 0.70 5.0 8.0 8.0 9.0
M 5 X 0.80 8.0 13.0 14.0 15.0
M 6 X 1.00 12.0 18.0 20.0 21.0
M 8 X 1.25 21.0 33.0 36.0 38.0
M 10 X 1.50 33.0 53.0 58.0 60.0
M 12 X 1.75 48.0 77.0 84.0 88.0
M 14 X 2.00 66.0 105.0 114.0 120.0
M 16 X 2.00 90.0 143.0 155.0 163.0
M 20 X 2.50 140.0 223.0 255.0
M 24 X 3.00 200.0 321.0 367.0
M 30 X 3.50 320.0 511.0 583.0
M 36 X 4.00 466.0 743.0 850.0
NOTE (1): The loads tabulated above were obtained by multiplying the proof load stress in Table 2, "Proof Load & Hardness Requirements for Metric Series Steel Nuts", by the bolt stress area. Proof loads for other sizes, pitches and property classes can be computed by using the appropriate value for proof load stress and stress area as computed by the formula in Table 4.
注一: 述表格中的载荷是从表2 制系列的钢螺母的保证载荷硬度要求 的屈服点乘 倍数得到的，通过应力面 ， 其他面 螺距和性能等级的螺母的保证载荷可 通过相关的屈服点和应力面 值，用表4的 式计算得到
TABLE 4: PROOF LOAD FORMULA 表4：保证应力的 式
As = 0.7854 (D-O.9382 P)2
Where: As = bolt stress area D = nominal bolt diameter P = thread pitch
其中As=螺栓面 D= 义螺栓直径P=螺 螺距
The nut shall be assembled on a test bolt or on a hardened and threaded mandrel (as described below) until at least three threads protrude. The specified proof load for the nut (See Table 3) shall be applied against the nut in an axial direction. The nut shall bear against a hardened steel plate at least one bolt diameter thick and having a clearance hole equal to basic bolt diameter plus 0.25 to 0.40 mm.
螺母应装在一个测试螺栓或一个淬硬的螺 芯轴 面有 述 直到有最少3个螺距穿出螺母，规定的螺母保证载荷 表3 须在轴向施 在螺母 ，螺母应压在一块厚度不小于螺栓直径，有一个直径等于基本螺栓直径 0.25-0.40mm孔的淬硬钢 ，
The nut shall resist the specified proof load without failure by stripping or rupture, and shall be removable from the test bolt or mandrel by the fingers after the load is released. (NOTE: Occasionally, it may be necessary to use a manual wrench of other means to start the nut in motion. Use of such means is permissible provided the nut is removable by the fingers following an initial loosening of not more than one-half turn of the nut.) If the threads of the test bolt or mandrel are damaged during the test, the test shall be discarded.
螺母应能 规定的保证载荷，没有剥离和断裂失效，在试验载荷 消 可 用手指将其从螺栓 拧 ， 注：有时，需要其他手段用手动 手 拧 螺母一圈到一圈半，再用手拧 ，这是许可的 如果测试螺栓或芯轴在测试时坏掉了，测试就作废
Test bolts shall have threads conforming to Class 6g tolerances and shall have a yield strength in excess
of the specified proof load of the nut being tested.
测试的螺栓需有6g的精度，在屈服强度 测试螺母规定的保证载荷有过剩
Mandrels shall have a hardness of HRC 45 minimum; and shall be threaded to Class 6g tolerance, except
that the major diameter shall be the minimum major diameter with a tolerance of plus 0.05 mm.
芯轴应有最小HRC45的硬度，螺 精度在6g级，除非螺 大径是最小大径 0.05mm 差
For reference purposes, the proof load test shall be conducted using a hardened mandrel.
作为参考目的，保证载荷测试应指导使用淬硬心轴
5.2 Physical Properties and Tests物理特性和测试
5.2.1 Surface Condition 表面情
Property Classes MS-61709-8, 9 and 10 nuts shall meet the surface discontinuity limits of Performance Standard PF-5189.
性能等级MS-61709 S -8，9和10的螺母应保证性能标准PF-5189 S 关于表面不连续性的限制
6.0 IDENTIFICATION 标记
When specified on the engineering drawing, these nuts shall be identified per Process Standard PS6151.
当工程图 有要求时，这些螺母应按过程标准PS6151 S 进行标记
QUALITY 质量
Refer to CS-9801 for general quality requirements.参考CS-9801来决定总的质量要求
7.1 QS-9000
QS-9000 defines the quality system expectations of DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Truck Manufacturers and other subscribing companies for internal and external suppliers of production and service parts and materials. It is mandatory that the requirements of QS-9000 be met when supplying parts to this standard.
QS-9000定义的是克莱斯勒，福特，通用，卡车制造厂和其他认购 内部或外部的产品，服 零件和材料的供应商的质量系统要求，按本标准 供零件时QS-9000的要求是强制要求执行的
8.0 CONTROL 控制
The minimum metallurgical and plating/coating checking requirements are described in Process Standard PS-10029. The minimum heat treat metallurgical checking requirements are described in Process Standard PS-10030.
最 的 金的和涂覆的检查要求在过程标准PS-10029中有 述
最 的热处理 金的检查要求在过程标准PS-10030中有 述
GENERAL INFORMA TION 总的信息
Three asterisks “***” after the section/paragraph header denotes multiple technical changes to the section/paragraph. A triple asterisk before and after a string of text (***text***) identifies a single change.
在节/段的头部的 面跟 颗星 *** 表示该节/段有多重更改，在一窜字符的前 各 颗星 ***text*** 表示有单一的更改
Certain important information relative to this standard has been included in separate standards. To assure the materials submitted meet all of DaimlerChrysler requirements, it is mandatory that the requirements in the following standards be met.
某些和本标准相关的信息包 于独立的标准中，为了保证材料能满足所有克莱斯勒要求，强制要求 列标准必须满足
CS-9800 - Application of this standard, the subscription service, and approved sources
CS-9003 - Regulated substances and recyclability
CS-9800-本标准的使用， 级单 ，批准的供应商
CS-9003-限制物质和可追踪性
Within Engineering Standards, the Regulatory (Government-mandated) requirements are designated by ,
在工程标准中，规定的 政府命 的 要求指定为,
For specific information on this document, please refer to the contact person shown in the "Publication Information" Section of this document. For general information on obtaining Engineering Standards and Laboratory Procedures, see CS-9800 or contact the Engineering Standards Department at engstds@https://www.wendangku.net/doc/078233266.html,.
本文件中的特殊信息,请向本文件中’ 共信息”一节中的联系人员 得参考,, 获得工程标准和实验室程序的总的信息, CS-9800或在engstds@https://www.wendangku.net/doc/078233266.html,. 联系工程标准部门
10.0 REFERENCES 参考
CS-9003 CS-9800 CS-9801 MS-6149 MS-BAR PS-1 PS-6151 PS-10029 PS-10030 PF-5189 PF-SAFETY QS-9000 SAE J417
11.0 ENGINEERING APPROVED SOURCE LIST 工程批准的供应商清单
Not applicable. 没有
PUBLICATION INFORMATION
发布信息
Contact/Phone No: 联系人/电话 码：***Kerri Roche/(248) 512-3806***
Alternate Contact/Phone No: 用联系人/电话 码***(248) 576-0652***
Dept. Name & Dept. No./Tech Club/Organization: 部门 和部门 / 术俱乐部/组织Chassis & Powertrain Materials Engineering/ Dept. 5810
Date Standard Originally (Initially) Published: 标准原始的发布日期1976-01-28
Date Published出版日期: 2003-05-21
Change Notice: 更改通知N/A
Description of Change: 更改的说明Format change and publication information 格式更改和发布信息
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案例分析：克莱斯勒与通用【答案】
解析克莱斯勒与通用 1.比较信息系统在克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司所扮演角色的异同。它们是如何对汽车工业本身产生影响的？ 相同点是： 1）随着两家公司规模的不断扩大，行业地位的逐步提高，信息系统已成为企业中不可或缺的部分 2）信息系统已能向企业管理人员提供越来越多的企业内外部信息和各种经营分析与管理决策功能 3）决策工作借助信息系统必将成为企业每一位管理与技术人员的工作内容之一。 不同点 是：通用信息系统是处理各分部间管理混乱问题，通用汽车的集成式生产计划项目以一个统一的系统处理库存、生产及财务数据。克莱斯勒汽车公司的信息系统大部分投向全公司范围的通信系统和即时库存管理，为了降低存货水平，降低成本。 信息系统对于汽车工业本身影响在于致使许多决策问题不必再由上层或专人解决，导致企业决策权力向下层转移并逐步分散化，企业组织结构由原来立式的集权结构向卧式的扁平化分权结构发展。信息系统对于企业组织结构的影响反映在上下之间联络通路的缩短，不同地域的企业部门、分支机构或管理人员决策权力和能力的加强，信息系统促进了企业组织结构的变化。提高了企业的灵活应变能力和竞争力。 2、信息系统对于通用汽车公司和克莱斯勒公司的成败起到多大作用？ 1）通用汽车公司的信息系统曾经十分陈旧。虽然拥有100台大型机及34个计算机中心，它没有集中的系统来连接或者协调各部分的计算机进行运作。每一分部都有各自的软硬件系统，因此设计部分不能通过计算机同生产工程师互相沟通。由于各分部间管理混乱，且彼此不能完全兼容。 引入EDS及其系统开发人才承担了攻克分部间管理混乱问题的重担，EDS用世界上最大的私人数字式远程通信取代了原先服务于通用的上百个不同网络。 2）克莱斯勒公司建立的集成化系统，大部分投向全公司范围的通信系统和库存管理。 综上可看出信息系统除了对企业管理的效率与质量的提高，成本的降低具有显而易见的作用外，实际上还有更深层次的促使企业运作方式和管理过程的变革等作用，这些作用是通过遵循信息的规律，采用全新的信息资源开发与利用方式，集
汽车名字中英文对照
A Acadiane 阿卡迪恩法国雪铁龙 Acclaim 欢呼 Accent 雅坤 Accord 雅哥日本本田 Accord Aerodeck 雅哥*艾罗迪克日本本田 Accord Inspire 雅哥·鼓舞日本本田 Acron 阿克朗比利时范胡尔 Acty 阿克泰日本本田 Acty Street 阿克泰·街道日本本田 Acura Integra 阿库拉·英蒂格拉 Acura Legend 阿库拉·传奇 Aero King 空中之王日本三菱 Aeromax 空中之王日本三菱 Aerostar 航空之星日本三菱 Alcyone 阿尔雄 Alfa 阿尔法意大利阿尔法.罗密欧 Alfa Romeo 阿尔法·罗密欧意大利阿尔法.罗密欧Alfasud 阿尔法苏意大利阿尔法.罗密欧 Alfetta 阿尔菲塔意大利阿尔法.罗密欧 Alizee 阿利齐 Allante 艾伦特
Allas 阿特拉斯 Alliance 联盟美国通用 Alpina 阿尔宾那德国宝马 Alpine 阿尔宾法国雷诺 Alto 阿尔托日本铃木 AMX 阿曼士美国汽车公司 Applause 赞许(喝采) Argerta 阿金塔意大利菲亚特 Aries 阿力士美国克莱斯勒 Aristo 阿历斯托 Aro 阿罗罗马尼亚穆西尔机械厂 Ascona 阿斯科纳德国欧宝 Ascot 阿斯科特 Aska 阿斯卡日本五十铃 Aspen 白杨美国克莱斯勒 Astina 阿斯丁娜 Aston Martin 阿斯顿·马丁英国阿斯顿.马丁.拉格达Astra 阿斯特拉英国伏克斯豪尔 Astramax 大阿斯特拉 Astravan 阿斯特温 Astro 阿斯特罗 Astron 阿斯特朗比利时范胡尔
全球汽车车型中英文对照表
全球汽车车型中英文对照表 车型（中文）车型（英文）车型（中文）车型（英文） 奥迪奥迪AUDI伊兰特ELANTRA 宝马宝马BMW特拉卡Terracan 迷你Mini途胜Tucson mini One mini One御翔NF 奔驰奔驰benz雅绅特Accent DONGFENG 东风雪铁龙东风雪铁龙 圣达菲SantaFe CITROEN 爱丽舍Elysee酷派coupe 毕加索Picasso君爵XG 世嘉quatre特杰Trajet 凯旋triomphe美佳Matrix VW(Shangha 雅科仕EQUUS 大众(上汽)大众(上汽) i) 波罗Polo维拉克斯Veracruz 帕萨特领驭PASSAT悦达起亚起亚KIA 高尔GOL千里马 桑塔纳SANTANA赛拉图CERATO 途安Touran嘉华Carnival faw-volksw 远舰Optima 大众(一汽)大众(一汽) agen 捷达JETTA RIO RIO 宝来BORA索兰托SORENTO 高尔夫Golf佳乐Carens 开迪Caddy狮跑Sportage
速腾 Sagitar Sagitar欧迪玛Optima 迈腾magotan 阿尔法-罗 米欧 阿尔法-罗米欧Alfa Romeo 甲壳虫beetle保时捷保时捷porsche 辉腾Phaeton新款Boxster porsche Boxster 康比Combi卡宴Cayenne VR6VR6卡曼cayman 途锐Touareg宾利宾利Bentley 面包车multivan雅致Arnage 高尔夫Golf GTI欧陆飞驰 Continental Flying Spur 辉腾Phaeton大陆 Continental GT 东风标致东风标致 Dongfeng Peugeot 大陆 Continental GTC 菲亚特菲亚特FIAT标致标致Peugeot 派力奥Palio法拉利法拉利Ferrari 派力奥周末风Palio Weekend 吉姆斯GMC 西耶那Siena Savana Savana 派朗Perla捷豹捷豹JAGUAR 克莱斯勒克莱斯勒 California Cruiser 精灵Smart精灵Smart 大捷龙grand 兰博基尼兰博基尼Lamborghini
六角螺栓及螺母尺寸表
六 角 螺 母 六角螺母—C 级 I 型六角螺母—A 和B 级 六角薄螺母 （GB/T41-2000） (GB/T6170-2000) (GB/T6172.1-2000) 标记示例 螺纹规格 D=M12、性能级别为5级、不经表面处理、C 级的六角螺母： 螺母 GB/T41-2000 M12 螺纹规格 D=M12、性能级别为8级、不经表面处理、A 级的I 型六角螺母： 螺母 GB/T6170-2000 M12mm 注：A 级用于D ≤16，B 级用于D ＞16 1.各部位的尺寸 螺纹规格D M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 e GB/T41 8.63 10.89 14.20 17.59 19.85 26.17 32.95 39.55 50.85 60.79 72.07 GB/T6170 6.01 7.66 8.79 11.05 14.38 17.77 20.03 26.75 32.95 39.55 50.85 60.79 72.02 GB/T6172.1 6.01 7.66 8.79 11.05 14.38 17.77 20.03 26.75 32.95 39.55 50.85 60.79 72.02 s GB/T41 8 10 13 16 18 24 30 36 46 55 65 GB/T6170 5.5 7 8 10 13 16 18 24 30 36 46 55 65 GB/T6172.1 5.5 7 8 10 13 16 18 24 30 36 46 55 65 m GB/T41 5.6 6.1 7.9 9.5 12.2 15.9 1 8.7 22.3 25.4 31.5 34.9 GB/T6170 2.4 3.2 4.7 5.2 6.8 8.4 10.8 14.8 18 21.5 25.6 31 34 GB/T6172.1 1.8 2.2 2.7 3.2 4 5 6 8 10 12 15 18 21
常见车型中英文对照
常见车型中英文对照品牌 Alfa Romeo 阿尔法-罗米欧 Aston Martin 阿斯顿-马丁 Audi 奥迪 BMW 宝马 Bentley 宾利 Benz, Mercedes-Benz 奔驰 Bugatti 布加迪 Buick 别克 Cadillac 卡迪拉克 Cadillac 凯迪拉克(卡迪拉克) Chevroler 雪佛莱 Chevrolet 雪佛兰 Chrysler 克莱斯勒 Citroen 雪铁龙 Daewoo 大宇 Daihatsu 大发 Dodge 道奇 Ferrari 法拉利 Fiat 菲亚特 Ford 福特 Honda 本田 Hummer 悍马 Hyundai 现代 ISUZU 五十铃 Jaguar 捷豹(美洲虎) Jeep 吉普 Kia 起亚 Lamborghini 蓝伯基尼 Lancia 蓝旗亚 Land Rover 路虎(陆虎) Lexus 雷克萨斯(凌志) Lincoln 林肯 Maserati 玛莎拉蒂 Maybach 迈巴赫
Mazda 马自达 Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰Mercury 水星 Mini 迷你 Mitsubishi 三菱 Mustang 野马 Nissan 日产 Opel 欧宝 Peugeot 标致 Porsche 保时捷 Renault 雷诺 Rolls-Royce 罗尔斯罗伊斯Rolls-royce 劳斯莱斯 Rover 罗孚(陆虎) Saab 萨博(绅宝) Santana 桑塔纳 Saturn 土星 Seat 西雅特 Skoda 斯柯达 Smart 精灵 Ssangyong 双龙 Subaru 斯巴鲁(富士) Suzuki 铃木 Toyota 丰田 Vauxhall 沃克斯豪尔Volkswagen 大众 Volvo 沃尔沃,富豪 Suzuki 昌河铃木 车型 丰田 vios 威驰 collora 卡罗拉
内六角螺栓及螺母尺寸表
螺 母 六角螺母—C 级 I 型六角螺母—A 和B 级 六角薄螺母 （GB/T41-2000） (GB/T6170-2000) (GB/T6172.1-2000) 标记示例 螺纹规格 D=M12、性能级别为5级、不经表面处理、C 级的六角螺母： 螺母 GB/T41-2000 M12 螺纹规格 D=M12、性能级别为8级、不经表面处理、A 级的I 型六角螺母： 螺母 GB/T6170-2000 M12mm 注：A 级用于D ≤16，B 级用于D ＞16 1.各部位的尺寸 螺纹规格D M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 e GB/T41 8.63 10.89 14.20 17.59 19.85 26.17 32.95 39.55 50.85 60.79 72.07 GB/T6170 6.01 7.66 8.79 11.05 14.38 17.77 20.03 26.75 32.95 39.55 50.85 60.79 72.02 GB/T6172.1 6.01 7.66 8.79 11.05 14.38 17.77 20.03 26.75 32.95 39.55 50.85 60.79 72.02 s GB/T41 8 10 13 16 18 24 30 36 46 55 65 GB/T6170 5.5 7 8 10 13 16 18 24 30 36 46 55 65 GB/T6172.1 5.5 7 8 10 13 16 18 24 30 36 46 55 65 m GB/T41 5.6 6.1 7.9 9.5 12.2 15.9 1 8.7 22.3 25.4 31.5 34.9 GB/T6170 2.4 3.2 4.7 5.2 6.8 8.4 10.8 14.8 18 21.5 25.6 31 34 GB/T6172.1 1.8 2.2 2.7 3.2 4 5 6 8 10 12 15 18 21
国外汽车品牌中英文对照表
Automobile汽车: 国外汽车品牌中英文对照表[推荐] A 阿尔法-罗米欧－－Alfa Romeo 奥迪－－Audi 阿斯顿-马丁－－Aston Martin B 宝马－－BMW 宾利－－Bentley 别克－－Buick 布加迪－－Bugatti C 凯迪拉克(卡迪拉克)－－Cadillac 克莱斯勒－－Chrysler 雪铁龙－－Citroen 雪佛兰－－Chevrolet D 大宇－－Daewoo
大发－－Daihatsu 道奇－－Dodge F 法拉利－－Ferrari 菲亚特－－Fiat 福特－－Ford H 本田－－Honda 现代－－Hyundai 悍马－－Hummer I 五十铃－－ISUZU J 捷豹(美洲虎)－－Jaguar 吉普－－Jeep K 起亚－－Kia
L 路虎(陆虎)－－Land Rover 雷克萨斯(凌志)－－Lexus 林肯－－Lincoln 蓝伯基尼－－Lamborghini 蓝旗亚－－Lancia M 马自达－－Mazda 梅赛德斯-奔驰－－Mercedes-Benz 三菱－－Mitsubishi 玛莎拉蒂－－Maserati 迈巴赫－－Maybach 迷你－－Mini 水星－－Mercury N 日产－－Nissan O 欧宝－－Opel
P 标致－－Peugeot 保时捷－－Porsche R 劳斯莱斯－－Rolls-royce 雷诺－－Renault 罗孚(陆虎)－－Rover S 双龙－－Ssangyong 萨博(绅宝)－－Saab 斯柯达－－Skoda 斯巴鲁(富士)－－Subaru 土星－－Saturn 铃木－－Suzuki 西雅特－－Seat 精灵－－Smart T
螺栓强度等级对照表
钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级4.6级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级 螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9Gpa 8.8公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的， X*100=此螺栓的抗拉强度， X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度 （因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）
=============== 如4.8级 则此螺栓的 抗拉强度为：400MPa 屈服强度为：400*8/10=320MPa ================= 另：不锈钢螺栓通常标为A4-70，A2-70的样子，意义另有解释度量 当今世界上长度计量单位主要有两种，一种为公制，计量单位为米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在欧州、我国及日本等东南亚地区使用较多，另一种为英制，计量单位主要为英寸（inch），相当于我国旧制的市寸，在美国、英国等欧美国家使用较多。 1、公制计量：（10进制） 1m =100 cm=1000 mm 2、英制计量：（8进制） 1英寸=8英分 1英寸=25.4 mm 3/8￠￠×25.4 =9.52 3、1/4￠￠以下的产品用番号来表示其称呼径，如： 4#， 5#， 6#， 7#， 8#， 10#， 12# 螺纹 一、螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为三大类：
克莱斯勒标准 MS-6179_S_ 公制系列钢制螺母(中英文)
DAIMLERCHRYSLER CORPORATION No: MS-6179 Material Standard Date Published: 2003-05-21 Category Code: X-1 Change: F EASL Req.: No RESTRICTED: No METRIC SERIES STEEL NUTS 公制系列钢制螺母 1.0 GENERAL 总则 1.1 Purpose 目的 This standard describes the requirements for metric series steel nuts in four property classes, MS-6179 Classes 5, 8, 9, and 10, for use in miscellaneous automotive applications. 本标准 述的是 制系列的5，8，9，10四个性能等级和MS-6179等级钢制螺母，使用于汽车的各种用途1.2 Coverage of this Standard 本标准的范围 This standard covers the chemical composition, processing (forming, heat treatment), mechanical properties (methods of testing), identification and quality requirements of the finish product. 本标准包括化学成分，过程 成形，热处理 ，机械特性 测试方法 ，标记和成品的质量要求 1.3 Designation on Drawings 图 的指定 For specification purposes on DaimlerChrysler Engineering drawings, the four property classes shall be designated as follows in Table 1. 克莱斯勒 工程图 的说明，应按 面表1指定性能等级 分四个 2.0 MA TERIAL CHARACTERISTICS 材料特性 The steel used to fabricate these parts shall be made from steel wire, in accordance to approved commercial practices. It shall be uniform in chemistry and quality; clean, sound and free from all surface and internal defects detrimental to the fabrication, performance or appearance of the parts for which it is intended. Additional information on steel quality can be found in MS-BAR. 用来制造这些紧固件的钢材应按照批准的商业运作选用圆钢，它们必须有一致的化学成分，干净，坚固，没有 零件要达到的制造，性能，外 有害的所有表面和内部缺陷，钢质量的进一步要求 MS-BAR S CHEMICAL COMPOSITION 化学成分 TABLE 1: DESIGNATION ON DRAWINGS 表1，图 的指定 Property Class Nut 螺母的性能等级 Suitable for use with: 适用配 MS-6179-5 MS-6149 property class 4.8 screws, bolts and studs 性能等级4.8的螺栓，螺钉，双头螺栓 MS-6179-8 MS-6149 property class 8.8 and 4.8 screws, bolts and studs性能等级4.8-8.8的螺栓，螺钉，双头螺栓 MS-6179-9 MS-6149 property class 9.8 and 4.8 screws, bolts and studs性能等级4.8-9.8的螺栓，螺钉，双头螺栓 MS-6179-10 MS-6149 property class 10.9, 9.8 and 8.8 screws, bolts and studs性能等级8.8，9.8，10.8的螺栓，螺钉，双头螺栓 No exact chemical composition is specified. Selection of a steel for each nut property class shall be optional for each manufacturing source, but that steel shall be capable of meeting the requirements of Table 2. 没有规定化学成分， 每种螺母的性能等级的钢的选用应由供应商自定，但钢应满足表2的要求
戴姆勒-克莱斯勒
戴姆勒-克莱斯勒：绚丽的合并谎言在戴姆勒与克莱斯勒合并之初，有些人认为这项合并十分正确，就像发生在天堂里一样。克莱斯勒是全美最小但也是截至1994年全美最高效、利润率最高的汽车制造商。如今，克莱斯勒的生产与研发力量将与戴姆勒的传奇品牌梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的优势相结合。另外，在一次周期性的危机中，为了获得足够的资金，克莱斯勒卖掉了其国际业务，这次合并为克莱斯勒提供了与资金雄厚的伙伴开展合作的机会，同时也可以显著提高其国际知名度。 作为这次合并的积极推动者，戴姆勒公司的于尔根·施伦普(Juergen Schrempp)认为，该项合并将产生全球范围的经济效益。 当然，在合并之后，公司中将同时存在美德两种文化。但在新的总裁办公室，克莱斯勒的CEO罗伯特·伊顿（Robert Eaton）将与施伦普平起平坐，共同担任新公司的主席，所有的决策都由双方共同作出。 很快，克莱斯勒管理层关于权力公平的期望就与他们闻名于世的合并伙伴发生了冲突。正如其所表现出来的那样，施伦普从来就没有想过要公平对待克莱斯勒。在合并中，施伦普很不光彩地撒了谎。合并之后，其迅速剥夺了克莱斯勒高层的管理权力。这种欺骗到底是一种有悖伦理道德而让人难以接受的行为，还是克莱斯勒的管理层本来就该看穿的一项精明谈判策略呢？ 无论怎样，1998年11月，这场“平等”的合并还是完成了。随后，麻烦接踵而至。 合并之前的克莱斯勒 在过去的几十年中，克莱斯勒曾有过非凡的历史。 有人说李·艾克卡（Lee Iacocca）在克莱斯勒上演了一个奇迹。1978年11月，艾克卡成为了这家濒临倒闭的公司的总裁。当时公司情况十分糟糕，于是，艾克卡向华盛顿政府申请破产保护，并获得了15亿美元的联邦贷款，且籍此让公司获得了新生。在艾克卡的领导下，到1983年，克莱斯勒已开始实现盈利，并在接下来的4年中取得了辉煌业绩。艾克卡提前7年还清了所有的贷款。这家曾经步履蹒跚的三流公司像浴火涅槃的凤凰一样又获得了新生与尊严。有人说艾克卡应成为美国总统，因为仅有这样的大事业才能更好地发挥他的才干。 20世纪80年代后半期，艾克卡开始转向投资经营其他公司。然而，1988年，克莱斯勒的经营再次受挫。公司面临的新问题在很大程度上在于当时的资金紧张，公司没有足够的资金投入到新型轿车与卡车的设计中去。克莱斯勒1987年收购美国汽车公司(AMC)是导致这次资金
通用螺栓的规范标准及规格表
常用螺栓的标准及规格表 国家标准规定了螺纹规格为M3~M64,A和B级的六角头螺栓.A级用于D<=24和L<=10D或L<=150mm(按较小值)的螺栓;B级用于D>24或L>10D或L>150(按较小值)的螺栓 外六角螺栓尺寸规格(如图) 钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级4.6级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级 螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区
别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。 常用螺丝规格表
强度等级所谓8.8级和10.9级 是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9Gpa 8.8 公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的， X*100=此螺栓的抗拉强度， X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度 （因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10） =============== 如4.8级 则此螺栓的
螺栓螺母规格表
螺栓螺母规格表 螺栓
螺母 六角螺母—C级I型六角螺母—A和B级六角薄螺母 （GB/T41-2000）(GB/T6170-2000) (GB/T6172.1-2000) 标记示例 螺纹规格D=M12、性能级别为5级、不经表面处理、C级的六角螺 母：螺母GB/T41-2000M12 螺纹规格D=M12、性能级别为8级、不经表面处理、A级的I型六 角螺母：螺母GB/T6170-2000M12 mm 螺纹规格D M3M4M5M6M8M10M12M16M20M24M30M36M42 e GB/T418.6310.8914.2017.5919.8526.1732.9539.5550.8560.7972.07 GB/T6170 6.017.668.7911.0514.3817.7720.0326.7532.9539.5550.8560.7972.02 GB/T6172.1 6.017.668.7911.0514.3817.7720.0326.7532.9539.5550.8560.7972.02 s GB/T41810131618243036465565 GB/T6170 5.57810131618243036465565 GB/T6172.1 5.57810131618243036465565 m GB/T41 5.6 6.17.99.512.215.918.722.325.431.534.9 GB/T6170 2.4 3.2 4.7 5.2 6.88.410.814.81821.525.63134 GB/T6172.1 1.8 2.2 2.7 3.245681012151821注：A级用于D≤16，B级用于D＞16
2020部编版八年级下册语文《期末考试卷》(含答案)
2019-2020学年度第二学期期末测试 八年级语文试题 学校________ 班级________ 姓名________ 成绩________ 第一部分（1-5题 24分） 1.在下列横线上填写上相应的句子。 ①青树翠蔓，________，________。（柳宗元《小石潭记》） ②山光悦鸟性，________。（常建《题破山寺后禅院》） ③________，更着风和雨。（陆游《卜算子·咏梅》） ④通过视觉、听觉，描写桃花源社会环境安宁和平的句子是：________。（陶渊明《桃花源记》） ⑤“云”的影子时常出现在古人的诗作中。如“________，________”（李白《送友人》）表明诗人对朋友 依依惜别的心情；而“________，________”（杜甫《茅屋为秋风所破歌》）不仅渲染出了阴沉黑暗的雨前 景象，同时也烘托出了诗人黯淡愁惨的心境。 2.给加着重号的词语注音，根据注音写出相应的词语，有错别字的找出并改正。 ①当看到她梦寐以求的画笔时，她的哭声戛．（）然而止，她似乎懂得了什么…… ②李教授在文学方面有很高的造诣．。（） ③他一再____（cuān duo）我学滑冰。 ④动物不似人类有太多感情与文化的____（jī bàn），它们拥有的是天堂般纯洁的挚爱。 ⑤他懂人情事故 ．．．．，所以很会处事。（） ⑥我们要严防坏人挑拔离间 ．．．．，从中渔利。（） 3.阅读下面的文字，回答后面的问题。 徐霞客是我国明代旅行家、地理学家、文学家。他走遍了大半个中国，写下了许多游记。①5月I9日 是“徐霞客游记”的开篇日，国务院把这一天确定为“中国旅游日”。②这一举措，体现了国家对旅游业 的高度重视，有利于不断增加国民的生活质量。 （1）画线句①有一处标点错误，请写出修改意见。 修改意见：________ （2）画线句②有一处明显的语病，请写出修改意见。 修改意见：________ 4.综合性学习。 中华大地，英才辈出。为了弘扬中华儿女的优秀品质，班级举行了“数风流人物，还看今朝”的主题班会。
案例1：克莱斯勒与通用
案例资料3： 克莱斯勒与通用：信息技术与组织环境 这个案例描述了美国克莱斯勒与通用两大汽车公司是如何试图使用信息技术与国内外同行业者展开竞争的。 1992年10月26日，罗伯特.斯坦普尔辞去了通用汽车公司主席及执行总裁的职务。斯坦普尔的被迫辞职是由于没有及时采取变化措施，以确保这个汽车巨人的生存。早在十个月以前，为挽回巨大的财务亏损与直线下降的市场份额，斯坦普尔曾宣布在三年之内关闭其北美的21家工厂并从37万名员工中裁减掉7.4万人。代替斯坦普尔的是一个以杰克.史密斯为首的更年轻、更具决断力的管理小组。通用汽车公司的困境反映了80年代末，曾一度繁荣的美国汽车工业正处于严重的衰退之中。由于美国入越来越认为美制汽车性能差，造型亦不含潮流.买主们每年所购买的美国汽车越来越少，而大部分则以日本货取而代之。 具有讽刺意味的是，几乎就在同时，克莱斯勒汽车公司宣布：1992年第三季度公司获得了2.02亿美元的巨额收入。80年代，克莱斯勒汽车公司一直在规模巨大的轿车市场上与不断上升的成本和持续下降的市场销售额做斗争。同时它的迷你型封闭货车及大马力吉普车大切诺基的需求量却很大。通过实行一项削减成本的重大举措。公司在三年中减掉了400万美元的运作成本。而其余的美国汽车厂商仍在持续的经济萧条中徘徊，继续把市场份额拱手让与日本人。 十年前，克莱斯勒汽车公司濒临破产，而通用汽车公司则拥有大量资金。克莱斯勒是否最终转危为安?世界上最大的汽车商开始走向它的末日?在这两大汽车公司的兴衰中，以及未来的美国汽车工业中，信息系统担当着一种什么角色?
通用汽车公司 通用汽车公司是世界最大的汽车制造商。其员工超过71万人，分布于35个国家。它与28000家供应商打交道。90年代初，通用汽车公司在美国的汽车经营由50年代占全美经济的5%下降到1 .5%。公司的惊人的躯壳被证明是通用汽车公司最大的负担。70年来，通用汽车公司一直沿用了阿尔佛雷德.斯隆设置的组织模式。斯隆曾任公司首席执行总裁，在20年代通用濒临破产之际拯救了公司。斯隆把公司分成五个分部(雪佛来、庞迪亚克、欧兹其比尔、别克、凯迪拉克)。每一个事业部作为半自主的公司经营，进行自己的营销业务。通用汽车公司形成的是一种庞大的层级型组织结构。 通用轿车从低价的雪佛莱到高价的凯迪拉克各档产品都有，因此覆盖了整个市场。起初，这种由上至下的控制和分散经营的混合方式使得通用制造的汽车成本比其竞争对手要低，但也使它在有关质量和车型迎合市场方面花费更多。到了60年代，通用汽车公司开始在与进口产品竞争普及的小型汽车生产这个问题上遇到麻烦，于是它开始消除各分部之间的差别。80年代中期，通用汽车公司已经将各分部之间的差别降低到一个非常小的程度，以至于顾客对凯迪拉克和雪佛莱难以区分，低档雪佛莱的发动机也装进了高档欧兹莫比尔车。通用自己的不同品牌之间开始相互竞争。 在罗杰.史密斯(1981年~1990年任执行总裁)的领导下，通用汽车公司虽大胆改革，但是改革的方向却常常错误。通用仍旧是一个规模庞大，垂直一体化结构的公司。有一个时期这种规模集中的程度甚至接近公司总体的十分之七。其成本比起美国和日本的竞争对手都要高得多。正如许多大制造公司一样，通用汽车公司的组织文化也抵制变革。尽管通用的汽车质量在稳步提高，但在选型和设计上却被美国和日本的竞争对手抛在了后面。其市场份额从60年代初52%的高峰跌至今天的35%。1992年，通用汽车公司每辆轿车的人工费用为$2358，而克莱斯勒汽车公司为$1872，福特汽车公司为$1563。这使
戴姆勒—奔驰与克莱斯勒合并案例
跨国公司经营与管理 戴姆勒—奔驰并购克莱斯勒案例分析 班级：国硕1101 姓名：张琴韵 学号：20112112522
引言 跨国并购是指跨国兼并和跨国收购的总称，是指一国企业（又称并购企业）为了达到某种目标，通过一定的渠道和支付手段，将另一国企业（又称并购企业）的所有资产或足以行使运营活动的股份收买下来，从而对另一国企业的经营管理实施实际的或完全的控制行为。 跨国公司的国际并购涉及两个或两个以上国家的企业，两个或两个以上国家的市场和两个以上政府控制下的法律制度，其中“一国跨国性企业”是并购发出企业或并购企业，“另一国企业”是他国被并购企业，也称目标企业。这里所说的渠道，包括并购的跨国性企业直接向目标企业投资，或通过目标国所在地的子公司进行并购两种形式，这里所指的支付手段，包括支付现金、从金融机构贷款、以股换股和发行债券等形式。而跨国公司的国内并购是指某一跨国性企业在其国内以某种形式并购本国企业。 1998年5月发生的戴姆勒—奔驰与克莱斯勒合并案，是一桩对后来的世界汽车发展格局产生重大影响的跨国并购案。这是一家德国公司和一家美国公司的合并，而且两家公司都是拥有长期发展历史的老牌跨国公司，两家公司合并后的整合及其协同效应受到了人们极大的关注。 戴姆勒和克莱斯勒公司于1998年11月完成了并购。但经历了将近10年的“联姻”之后，终因克莱斯勒多年的亏损, 戴-克公司于2007年把克莱斯勒卖掉了。现在克莱斯勒又回到美国人的手中, 并且是成为私人控股的公司。 通过本次案例分析，我们可以学到关于横向一体化的优势并且得到关于企业文化合并的重要性的相关启示。 一、并购背景 戴姆勒—奔驰在1996年仅次于福特和通用汽车公司，为全球第三大汽车公司，当时公司总资产为657亿美元，总营业额706亿美元。1997年落后于丰田，为全球第四大汽车公司。但是其跨国指数1996年仅为41.9%，再考虑其在欧盟地区的经营，其地域经营的局限性十分明显，在众多汽车集团中也明显处于中下游水平。 戴姆勒—奔驰看到了在全球化浪潮中自己所处的不利地位（总体实力不敌福特、通用，海外发展又远逊于大众、宝马、本田等竞争对手）。另外，在全球汽
戴姆勒-克莱斯勒公司合并案例分析教学提纲
戴姆勒-克莱斯勒公司合并案例分析 背景 在合并之时，戴姆勒销售的车辆比克莱斯勒少，但收入却高得多。1997年，戴姆勒全球范围内的30万员工生产了71.5万辆轿车和41.7万辆卡车和商用车。除此之外，戴姆勒还生产飞机、火车和直升机，其收入的2/3来自德国之外。克莱斯勒在1993年亏损25亿美元之后，克莱斯勒迅速扭亏为蠃，1994年盈利37亿，利润率超过7％，远高于它的两个竞争对手。克莱斯勒从1994年起每年盈利都在几十亿美元以上。1995年，它的利润率为3．8％，好于福特，比通用稍低；1996和1997年，克莱斯勒的利润率又是最高的。 两个公司在产品线上互补，克莱斯勒将合并视为克服欧洲一些贸易壁垒的机会。但是，汽车工业合并的主要原因是技术（其固定成本非常之高）和生产能力过剩（据估计为20%），只有那些具有规模经济的公司才能生存下去。这些使得戴姆勒-克莱斯勒合并成为一种竞争需要，而非形成竞争优势或战略优势。 合并前景 20世纪80年代，日本汽车工业进入以资本输出为主的国际化扩张阶段，1980年，日本汽车产量达到1104万辆，甚至超过美国成为世界最大的汽车生产国和出口国。 而在1988年韩国汽车产量突破100万辆，1995年达到240万辆，1997年达到280万辆，一跃成为世界汽车第五大生产国。在随后的五年时间里，年均增长率基本保持在15%左右，1995年达254万辆。韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足的市场格局，韩国也一跃成为世界汽车生产大国。 戴姆勒—奔驰是欧洲最大的产业公司，而克莱斯勒则是美国第三大汽车生产企业。两家公司都面临着极高固定成本和生产能力过剩的问题。据当时的预测，21世纪只有大约6至7个大型汽车生产产业能够生存下去，所以此时，戴姆勒-----克莱斯勒的合并成为了一种竞争需要。 克莱斯勒是由于其微型面包车和吉普车畅销而著名。它的基本市场主要集中在本国（德国）以及北美自由贸易区市场，在北美自由贸易区外没有知名度。再加上美国汽车市场的饱和和萧条，以及来自于日产车和韩国车的压力，使得当时克莱斯勒公司的财务状况并不好。但是戴姆勒---奔驰公司主要以豪华车和小型车创新著称，缺少低价位，销量大的车来开拓更加广阔的市场，取得一定的规模经济，形成一个从高价位到低价位的完整的生产线。 戴姆勒—奔驰公司的豪华车品牌形象可以给克莱斯勒提高知名度，而克莱斯勒的强劲的管理能力，高生产效率以及低成本等特点给戴姆勒以进入低价位细分市场的机会。 由此可见，两个公司的优势与薄弱环节互补，在各自的专长领域利用其创新能力，获得合理效应和成本的节约。 合并分析 克莱斯勒公司合并前的TOWS矩阵
标注螺栓和螺母尺寸表
标准螺栓、螺母、垫圈 螺栓型号厚螺母厚 度m 平垫厚度h弹垫厚度s薄螺母厚 度m 全长L L（双螺母） M1.6 0.3 1 1.3 M2 0.3 0.5 1.2 2 M2.5 0.5 0.65 1.6 2.75 M3 0.5 0.8 1.8 3.1 M3.5 0.5 2 2.5 M4 0.8 1.1 2.2 4.1 M5 5.6 1 1.3 2.7 7.9 10.6 M6 6.4 1.6 1.6 3.2 9.6 12.8 M8 7.9 1.6 2.1 4 11.6 15.6 M10 9.5 2 2.6 5 14.1 19.1 M12 12.2 2.5 3.1 6 17.8 23.8 M14 13.9 2.5 3.6 7 20 27 M16 15.9 3 4.1 8 23 31 M18 16.9 3 4.5 9 24.4 33.4 M20 19 3 5 10 27 37 M22 20.2 3 5.5 11 28.7 39.7 M24 22.3 4 6 12 32.3 44.3 M27 24.7 4 6.8 13.5 35.5 49 M30 26.4 4 7.5 15 37.9 52.9 M33 29.5 5 8.5 16.5 43 59.5 M36 31.9 5 9 18 45.9 63.9 M39 34.3 6 10 19.5 50.3 69.8
螺母 六角螺母—C级I型六角螺母—A和B级六角薄螺母 （GB/T41-2000）(GB/T6170-2000) (GB/T6172.1-2000) 标记示例 螺纹规格D=M12、性能级别为5级、不经表面处理、C级的六角螺母：螺母GB/T41-2000 M12 螺纹规格D=M12、性能级别为8级、不经表面处理、A级的I型六角螺母：螺母GB/T6170-2000 M12
世界汽车品牌名称中英文对照
世界汽车品牌名称中英文对比 A AC 爱希英国爱希跑车公司ACCENT 重音（雅绅）韩国现代汽车公司ACCLAIM 欢呼美国克莱斯勒公司顺风部ACCORD 雅阁（阿科德、雅廓）日本本田公司 ACE 高手英国爱希跑车公司 ACHIEVA 成就美国通用汽车公司奥兹莫比尔部 ACTY 阿克泰日本本田公司 ACURA 阿库拉（极品）日本本田公司豪华车部ADMIRAL 海军上将德国欧宝汽车公司AERO 飞弹瑞典绅宝汽车公司AEROSTAR 空中之星美国福特汽车公司 AFINI 阿飞尼日本马自达公司AIRFLOW 气流美国克莱斯勒公司AIRSTREAM 气爆美国克莱斯勒公司ALCYONE 阿尔雄日本富士重工公司ALECO 奥列格苏联莫斯科小客车厂ALFA 阿尔法意大利阿尔发·罗密欧公司 ALFA ROMEO 阿尔法·罗密欧（香港译爱快·罗 米欧） 意大利阿尔发·罗密欧公司 ALFASUD 阿尔法苏意大利阿尔发·罗密欧公司ALFETTA 阿尔菲塔意大利阿尔发·罗密欧公司ALHAMBRA 阿尔汉布拉西班牙西特公司 ALLANTE 阿尔兰特（艾杨迪）美国通用汽车公司卡迪莱克部
ALLEGRO 阿莱格罗英国罗孚汽车公司ALLIANCE 联盟法国雷诺汽车公司ALMERA 阿尔美拉日本日产汽车公司ALPINA 阿尔宾那德国宝马汽车公司ALPINE 阿尔派法国雷诺汽车公司ALTIME 阿尔蒂马日本日产汽车公司 ALTO 奥拓日本铃木汽车公司AMBASSADOR 大使美国美国汽车公司AMBASSADOR 大使印度印度斯坦公司 AMC 美国美国汽车公司 AM GENERAL 美国美国汽车综合公司AMIGO 阿米格日本五十铃汽车公司ANFINI 安菲妮日本马自达公司APOLLO 阿波罗美国通用汽车公司不克部APPLAUSE 普乐（掌声、雅宝士）日本大发公司 APV 多用途车 ARCADIA 阿卡迪亚韩国大宇汽车公司ARGENTA 阿金塔意大利菲亚特工业公司ARGENTO VIVO 梦中丽人日本本田汽车公司ARIES 爱丽丝美国克莱斯勒公司道奇部ARMADA 阿玛达印度 ARO 阿罗罗马尼亚穆西尔汽车厂ARROW 飞箭美国克莱斯勒公司道奇部ASCONA 阿斯科纳德国欧宝汽车公司ASCOT 阿科特日本本田汽车公司 ASIA 亚细亚韩国亚细亚汽车公司ASKA 阿斯卡日本五十铃汽车公司ASPEN 白杨美国克莱斯勒公司道奇部ASPIRE 追求美国福特汽车公司
奔驰和克莱斯勒的关系
1998年5月7日，戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比的汽车公司，产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep? 、道奇和smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四大支柱：全球布局，强势品牌，丰富产品，领先技术。戴姆勒-克莱斯勒拥有全球化人力资源，以及遍及世界各地的股东。2006年，在360，385名员工的共同努力下，戴姆勒?克莱斯勒的营业收入达到了1，516亿欧元。在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八。 2007年7月3日，欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯（Cerberus）资本管理公司。根据2007年75月双方达成的协议，戴姆勒-克莱斯勒公司将把自己在克莱斯勒公司中80.1％的股份出售给瑟伯勒斯资本管理公司。瑟伯勒斯资本管理公司为此将向经营困难的克莱斯勒公司及其金融服务业务注资60.5亿克莱斯勒汽车图片(1)美元，并将余下的13.5亿美元支付给戴－克公司。此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”行将结束。 10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序，在通过股东大会投票表决通过后，其正式更名为戴姆勒股份公司，并继续拥有克莱斯勒公司余下19.9％的股份。通过与克莱斯勒公司脱钩，戴姆勒公司旨在集中精力发展旗下利润相对可观的梅塞德斯－奔驰品牌和重型卡车业务。