给水减温系统
温升测试规范
研祥智能科技股份有限公司测试规范 MTD-CS-182 A1 温升测试规范 （共 7 页） 起草：冯金勇 2009.7.20 审核：卢栋才 2009.7.20 批准：卫海龙 2009.7.20 研祥智能科技股份有限公司技术管理本部发布 QR-STA-017 版本：A1
目次 前言............................................................................................................................................................... I 修订履历...................................................................................................................................................... II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 3.1 温升 (1) 3.2 热点 (1) 3.3 温度稳定 (1) 4 要求 (1) 4.1 测试配置的选取 (1) 4.2 测试点的选取 (1) 4.3 加载发热卡 (1) 5 试验方法 (1) 5.1 试验环境条件 (2) 5.2 试验程序 (2) 5.3 判定标准 (2) 5.4 常温温升超标时的选择 (3)
前言 温升测试是对产品散热性能的检测。本规范主要规定了整机、板卡、笔记本、CPCI系列产品温升测试的试验要求。 本规范由研祥智能科技股份有限公司技术管理本部中试部提出并归口管理。 本规范起草部门：中试部 本规范主要起草人：丁登峰冯金勇 本规范审核人：卢栋才 本规范批准人：卫海龙
红外线轴温探测系统
车号自动识别系统概述 车号自动识别系统的功能:实现车次、车号自动识别，为铁路运输管理系统 提供车次、车号等实时的基础信息；代替人工抄录车号，保证数据真实性、及时 性、准确性和连贯性；提高编组站作业效率，减轻了作业人员的劳动强度；提供 运输确报信息，实现运输确报现代化管理；与货票系统结合，实现货流统计分析； 实现局间、分局间货车使用费的自动清算货车实时跟踪管理现在车数量管理；现 在车分布统计分析；货车产权鉴别；机车、车辆运行跟踪查询。实现货车动态管 理车辆技术履历信息查询；车辆检修信息统计分析；列检所作业量统计分析；国 有、企业自备货车资产管理。确保行车安全，实现故障车辆准确预报：与红外轴 温系统结合，可精确预报热轴车辆的车号和所在列车的车次，准确处理热轴故障； 为车辆安全动态监测系统、超偏载系统、平轮探测系统提供准确的车次、车号信 息；建立故障车辆档案，实现全路信息共享，进行动态及跟踪管理. 车号自动识别系统的组成:由车辆标签、地面AEI设备、车站CPS设备、列检复 示系统、分局AEI监控中心设备、标签编程网络、铁道部车号信息查询中心等部 分组成。 车辆标签作为车辆的主要配件，内部存储器中存有车号信息及车辆的技术参数 信息。标签安装在被识别车辆的底部中梁上，每辆车安装一个标签。 地面AEI设备主要由室外的车轮传感器、地面天线和室内的RF射频装置、读出 主机、电源防雷、通讯及信号防雷等部分构成。地面AEI设备安装在铁路干线运 行区间站，局、分局交界口，编组站等处。实时准确地完成对列车及车辆标签信 息的采集，并将采集的信息进行处理，通过专线传至车站CPS设备。 CPS管理设备安装在局、分局交界口，编组站，大小货站主机房，完成AEI采集 数据的处理，并向列检复示系统和TMIS 系统转发数据 分局AEI监控中心监测AEI的工作状态，协调、指挥AEI设备维护，确保AEI 工作状态良好，实时接收本分局交界口AEI采集的列车和车号数据，并接收各台 AEI产生的故障信息和设备状态信息，通过对故障信息和设备状态信息进行分 析，可以及时了解地面AEI设备的工作状态，对故障及时处理。还可以监测货车 标签的工作状态 标签编程网络是标签安装前，将车辆信息写入标签内存的网络系统，可在车辆段、 厂和站修所对标签进行编程写入，其目的是防止出现错号、重号车。并对丢失损 坏的标签进行补装。
温升试验
什么是温升测试仪?温升测试仪工作原理、条件 温升测试仪，可用于考核电器附件在接上负载电流时其表面发 热情况，电极温升是否符合标准的要求，能有效检测插销和插座的 插套是否偏薄，插头和插座是否配合良好 在变压器所有型式试验和例行试验项目中以温升试验最为特殊。现在各大厂家一般都采用短路法，人工现场操作。温升试验具有以 下特点：第一，时间较长，大型变压器的试验需要十几个小时甚至 更长时间，即使中小型的试验过程也需要八、九个小时;第二，试验 过程单调枯燥，不仅需要监视加在被试变压器上的总损耗，调节试 验电源保证所加的总损耗，还要长时间地反复测量温度值。由此可见，温升试验常常长时间在夜间进行，夜间人容易疲劳，再加上试 验过程本身的单调，往往容易影响测量准确度，甚至操作错误。为此，实现试验过程的控制自动化就十分必要。 该温升试验自动控制系统引入微计算机技术，既能自动测量记 录相关温度，做出判断，又能测量试验中的相关电量做到实时监测 加在被试变压器上的总损耗等重要参数，并能在偏离预定值时自动 调整试验电源。 1 试验原理及过程简述 1.1温升试验原理 按JB/T501–91《电力变压器试验导则》进行变压器温升试验 有以下几种方法：直接负载法;相互负载法;循环电流法;零序电流法;短路法。 短路法试验是利用变压器短路产生损耗，来进行温升试验的。 目前，一般都用短路法。短路法试验变压器的温升是所有变压器温 升试验中需要电源容量最小，试验电压最低的试验方法，是大型油 浸式变压器温升试验最常用的方法。 1.2试验过程 采用短路法进行温升试验。首先确定试验电源容量和试验电流，连接好试验线路，然后开始试验。试验中监测加在被试变压器上的 损耗和电流，与设定值进行比较，若超过允许误差范围，调整试验 电源;并在间隔预定时间后（一般间隔15～30min）测试一次试验部 位温度，并记录、对测量结果做出判断。一直到检测的顶层油温升 的变化率小于1K/h,并继续维持3h，就认为油顶层温升已经稳定。 取最后一个小时中的平均值为油顶层温升。 之后，开始试验的第二阶段：绕组温升试验（测量热态电阻， 冷态电阻在温升试验前已经测定）。
车辆检测技术——红外线轴温探测系统
第十一章红外线轴温探测系统 第一节红外热轴探测系统 红外线轴温探测系统经历了第一代、第二代及第三代，目前使用得较多的是第三代HBDS-Ⅲ型红外热轴探测系统。HBDS-Ⅲ型红外热轴探测系统(以下简称三型机)是为适应列车不断提速而开发的新型热轴探测系统，采用调制型致冷式光子探头和新型的自适应轴温计算技术，满足最高车速达360公里/小时运行列车轴温探测和热轴报警的需要。三型机的光子探头采用碲镉汞光导型(HgCdTe-Pc)器件，器件响应时间常数小于1微秒；探测器件采用半导体二级致冷，使探头的响应率及信噪比比常温工作状态下的探测器有很大提高。探头光路用调制盘调制，电路采用交流放大，实现高增益而没有漂移。探测器件采用国内器件，降低成本。 三型机的轴温计算采用新型的自适应轴温计算技术，定量测温，轴温计算准确。能满足5～360公里/小时运行的列车轴温探测和热轴报警的需要。自适应轴温计算技术使系统具有一定的自适应能力，以往的轴温计算技术以探头的状态和性能保持不变为基础，对硬件提出较高要求，而且若探头性能发生变化即需人工调整或维修。而自适应轴温计算技术使轴温计算精度不受系统状态变化的影响，能够自动适应探头工作状态和性能的变化，适应探测器件响应率的变化，适应探头光学系统增益和电路增益的变化，弥补探头的不一致性，保证轴温计算准确。三型机软件对异常波形进行处理，克服了由于探测器件对异常光源比较敏感而对测温和热轴预报的影响。三型机的采集板采用智能方式，以80C552作为CPU，一块采集板可以进行单方向轴箱温度波形的采集和车号信息的采集，便于系统扩展。三型机具有比较完善的自检，易于进行故障分析。三型机与红外线测报中心及复示站的通讯方式与现有设备兼容，可直接与现有网络组网运行。本章主要介绍探测站的内容，其它内容在《车辆运用与管理》中讲述。 一系统探测站构成及技术指标
高速机车轴温测试系统
课程名称：工程测试技术 设计题目：高速机车轴温测试系统 院系：机械工程系 专业：机制二班 年级：2010级 姓名：张振、季川、苏晓茜 指导教师：曾祥光 西南交通大学峨眉校区 2013年6月6日 课程设计任务书
专业姓名学号 开题日期：年月日完成日期：年月日题目高速机车轴温测试系统 一、设计的目的 为了积极避免机车轴温现象给行车安全带来的隐患，多年来，人们一直致力与轴温探测系统的研究。此处课程设计的目的在于研究DS1820传感器与单片机结合测试高速机车的轴温，避免轴温带来的危险。 二、设计的内容及要求 此处设计基于DS1820温度传感器与单片机的结合，测试高速机车的轴温。要求能检测机车每根轴的轴温、每台牵引电机的轴和抱轴瓦的温度。检测的温度通过微机处理，可随时在屏幕上显示。 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师(签章) 年月日 西南交通大学
目录 一、测试任务 (4) 1、测试系统的主要技术参数 (5) 2、对测试系统的其他要求 (5) 二、测试方案的选择 (5) 1、传感器类型的选择 (6) 2、红外轴温探测 (7) 3、DS1820 (8) 4、检测计算机系统的选择 (12) 5、DS1820在单片计算机温度测控中的应用 (13) 三、测试系统的硬件和软件设计 (14) 1、系统的硬件构成 (14) 2、传感器与主机的数据传输 (15) 3、测试系统的软件设计 (16) 4、系统的功能 (19) 5、常见问题分析 (19) 四、测试系统的可靠性与抗干扰设计 (20) 1、系统电源的抗干扰设计 (21) 2、系统主板的抗干扰设计 (21) 3、系统软件的抗干扰设计 (21) 五、测试系统的应用前景 (22) 六、结束语 (22) 七、参考文献 (22)
温升测试规范
1.0测试目的 本作业指导书描述了园林工具、电动工具产品在发热试验中的工作程序，用以确定产品各部件的温升是否符合标准规定的允许值。 2.0适用范围： 适用于符合标准要求的所有园林工具及电动工具产品。 3.0 名词术语: 热平衡 --- 每隔前面已用的测试时间的10%的时间(但不少于5分钟)连续三次读数, 其变化少于1℃时样机所达到的热稳定状态. 4.0 参考文献 : EN/UL/CSA/GLOBE要求 5.0 职责： 实验室所有技术员及工程师 6.0 测试设备: 6.1 变频电源 6.2 交直流电参数测量仪 6.3 热电偶线（K型或J型） 6.4 UL胶水和催化剂 6.5 数据采集仪（安捷伦） 6.6 电机温升测试仪 7.0 测试程序: 7.1 温升测试前的条件。 7.1.1 使用的所有设备都必须以一年为周期进行调校. 载有最后调校日期和调校周期的调校 粘纸必须粘固在每一台仪器上. 7.1.2 检查样机的完整性，零部件，配件，附件应齐全。
7.1.3准备具有代表性的样机在温度23℃±2℃，湿度50﹪RH—90﹪RH之内的环境温度下放 置10H，至样机表面温度达到与室温平衡进行测试。 7.2 温升测试前的准备。 7.2.1 根据标准中对被测产品测试点位置的要求，把热电偶牢固粘接在被测产品各测量点部 位的表面（除非标准另有规定选用其它热电偶外），并应确保连接至数据采集仪的热电偶设置与仪器操作规范的要求一致。 a、热电偶线：J型或K型长度约1mm—2mm，探头为碰焊，材料为铁–铜镍合金（J 型），铬-硅，镍合金（K型） b、胶水，崔化剂（质量需保证，需有证可或能满足要求） c、对于工具类的产品通常需要布点的位置有： 电机绕组，炭刷，轴承（需要钻孔），电机外壳，开关，内部导线，把握手柄，电 阻，电容，PCB，IC，外壳（出风口处）等。 d、焊点：把探头紧贴在被测位置的比较恰当的点，打上一点胶水（胶水不宜过多， 能粘住即可） e、热电偶走线： 尽可能把机器内部的电线整齐，用高温胶带捆住，走边槽或电线槽 f、热电偶出线： 不得从进出风口或其它不安全处引出（尽可能走槽，没槽从外壳边挖一小孔出线） g、连接数据采集仪，检测各热电偶的状态是否正常，再检查环境温度是否稳定，等到 环境温度稳定后才可以开始进行温升试验。 7.2.2 如果用电阻法测试被测产品定、转子线圈温度（温升）时，用导线连接被测产品定子 线圈，作为数据采集仪的引线。转子一般是测试换向器的对角项位或侧角相位使作锥子在转子的对角相位的底部位置凿两个小眼，以便测量。 a、感应电机直接定子绕组线圈引线。 b、永磁电机直接测试转子。 c、串激电机定、转子绕组皆测。 d、定子引线，定子引线在装配好的机器中不得触及到带电或发热部件。引线不得从进 出风口或其它不安全处引出(尽可能走线槽）。引线不可太长（只要能引出机壳方便 测量即可）。 e、转子测试采用对角相位或侧角相位。顶角相位测试中必须断开碳刷，侧角相位测试 至少隔3片。（在换向器片数较少的情况下允许隔2片进行测试）
投减温水自动的一些体会
过热蒸汽温度控制投减温水自动的心得体会 路广 （黑龙江省火电三公司调试中心） 摘要：减温水自动是锅炉调试运行中几个考核自动投运率的项目之一，投上减温水自动的两个必要的条件是调节阀必须流量特性好，内漏量小，执行器稳定可靠。另外需要有好的控制方案。及耐心的对控制系统控制参数进行整定。 关键词：减温水自动控制主汽温度 1、引言 锅炉蒸汽温度是影响锅炉生产过程安全性和经济性的最重要的参数之一，过热汽温过高导致金属温度过高、蠕胀增强，降低管道寿命，经常超温可导致过热器管道超温爆管。过热蒸汽温度过低将会降低全厂热效率，一般过热器汽温每降低5~10℃热效率减低1%。运行规程要求对过热蒸汽温度的控制不超过额定值（给定值）的-10~+5℃。 蒸汽温度控制对象具有惯性大、滞后大、非线性、强耦合的特性，另外影响汽温的因素很多例如锅炉负荷、燃料量、烟气扰动（启停制粉）、减温水量（给水压力）等。因此稳定、准确、快速的对汽温进行有效的控制是非常有必要的。 2、自动投入方案简介及工程参数 邹平齐星开发区热电扩建工程#6锅炉过热器减温分A、B两侧分别控制，每侧有两级减温。这里主要介绍A侧控制方案，B侧完全一样。 A侧过热器二级减温器控制锅炉集汽集箱出口温度到运行工况值。其汽温设定值采用用运行人员手动设定和系统自动设定两种方式。手动设定方式下，运行人员通过根据当前锅炉实际情况设定集汽集箱出口温度设定值。在自动设定方式下，设定值以主蒸汽流量（锅炉负荷）通过F（X）换算得到集汽集箱出口温度设定值。 其设定值与跟踪值的偏差输入到过热器二级减温控制的主调PID进行运算、并与二级减温器的出口汽温进行比较，其所得值输入到过热器二级减温控制的副调PID进行运算得出减温水调门开度。在副调前加上主蒸汽流量的前馈来提高温度调节反应速度。邹平齐星开发区热电扩建工程#6锅炉气温控制参数 左侧一级主调节PID:（Kp：6.0 Ti：450）副调节PID:（Kp：2.4 Ti：180）右侧一级主调节PID:（Kp：6.0 Ti：400）副调节PID:（Kp：2.5 Ti：180）二级过热汽温控制，通过串级回路来控制过热器出口汽温，其中主回路用来调过热器出口温度，副回路用来过热二级减温器出口温度。 左侧二级主调节PID:（Kp：4.0 Ti：400）副调节PID:（Kp：1.9 Ti：180）
DDG系列大电流温升测试系统
前言 大电流温升测试系统适用于频率50HZ开关、电流互感器和其它电器设备的电流负载试验及升温试验。该系列产品由操作台及升流器两部分构成，具有输出电流无极调整、电流上升平稳、负荷变化范围大、工作可靠、操作简便安全等特点，也可作为工矿企业进行升流或温升试验的电流源设备。配有互感器，能方便地读取试验电流值。 执行标准 大电流温升引用的国家参考标准： GB 7251低压成套开关设备 GB/T 14048 低压开关设备和控制设备总则 GB 1094.2-2013 电力变压器第2部分液浸式变压器的温升 试验目的 温升试验的目的是测量被试电器各部件的温度或温升，以确定试品是否符合标准要求，采用的是快速模拟试验方法，即主电路通以额定电流。温升试验的特点是： ①时间较长，中小型的试验过程需7、8 h，而大型变压器的试验需十几个小时甚至更长时间； ②耗费大，故许多厂家为了避过用电高峰而在夜间试验； ③试验过程单调枯燥，长时间里反复地测量温度值。传统的温升测试系统不仅误差大，而且占用大量人力和物力。 因此，有必要设计全自动的温升在线测试系统来减轻试验人员的劳动强度，避免事故的发生，提高试验结果的精度和试验过程的自动化水平。本装置主要依
据国家标准GB 7251低压成套开关设备和控制设备总则和GB/T 14048低压开关设备和控制设备总则的相关标准。 功能特点 ?读数直观：本仪器采用全数字显示电流 ?测量准确：具有较高的测量精度，测试值准确。 ?准确的保护功能：全数字化处理，过流保护值的设定均采用数字来实现，使保护更准确。 ?操作模式:程控。 ?含电源至调压器输入的开关、调压器输出至升流器输入的开关，紧急停止 ?具备调压器零位闭锁功能 ?带三相自动平衡系统，保证三相平衡输出，输出电流采样采用进口罗氏线圈并采用当前最新电力电子技术，抗干扰能力强，输出精度高，最高可达0. 2级。
GB14048.4交流接触器温升试验
交流接触器温升试验浅析 电器在工作时，由于电流通过导体和线圈而产生电阻损耗，而这些损耗几乎全部转变为热能。这些热能将影响电器工作的可靠性和使用寿命。 电器产品中的金属材料在温度高达一定数值以后，其机械强度会显著降低。另外电器的触头材料，除考虑机械强度外还要考虑它的氧化问题。一般金属材料的氧化物（银除外）都是电阻率很高的半导体，如铜触头氧化后的接触电阻将增大几十至几百倍，而且氧化的速度与触头的温度有关，当触头温度高于70～80℃时，氧化便会开始剧烈起来。还有电器产品绝缘材料的绝缘强度随温度的升高也会逐渐降低，当绝缘材料的温度超过极限温度时，材料急剧老化。温度越高则老化越快，寿命也就越短。 由于电器产品的材料在温度超过一定数值后其上述性能要变坏，因此为保证电器工作的可靠性和使用寿命，根据材料的机械和绝缘等性能的条件，对电器发热部件的温升允许极限值有明确的规定。温升试验就是测量电器的一些部件在规定的工作条件下的温升值。因此温升试验是试验中一个重要的安全检验项目。本文将根据GB14048.4-2010的规定，讨论交流接触器温升试验的要求和方法，以及测量过程中的有关影响因素。 交流接触器工作时的热源包括主回路和电磁系统两部分，主回路发热包括电流流过回路导体时的损耗、动静触头接触电阻的损耗以及连接导线和接线端的损耗；电磁系统发热包括线圈和分磁环的损耗以及铁磁体的损耗。因此根据标准规定交流接触器的温升试验主要涉及以下几个方面：接线端子的温升，易接近部件的温升，线圈和电磁铁绕组的温升。 一、交流接触器的温升试验要求 在GB14048.4-2010中，对交流接触器的发热部件规定了温升允许极限值。根据规定的试验方法进行试验，所测得的电器各部件温升应不超过以下有关规定值。 1、接线端子的温升 接线端子是用来与外部电路进行连接的电器部件，对于交流接触器来说主要包括主电路的接线端子和辅助电路的接线端子。两种接线端子的温升不应超过GB14048.1-2006表2的
减温减压器减温水系统改造
减温减压器减温水系统改造 中普遍采用的一种供热设备,通常设计为备用设备,其主作用 是当运行中汽轮机突然发生故障时为不影响热用户|的生产,将锅炉产生的蒸汽通过减温 减压装置直接供出以保证热用户的安全生产. 1.2出力变化大.引起温度调节困难 我厂减温减压装置分别设计的最大流量为l?,,最高供出蒸汽压力为3,MPa. 由于公司引进大批石油化工装置为露天布置,迫使我厂采用特殊生产方式,东北地区气候 因素影响夏冬季供汽流量相差悬殊,冬天最大量50o,夏季最小流量2,冬季满负荷 生产时间大约4个月,全年有8个月是低负荷供热,夏冬季负荷的偏差近250倍,这给减 温减压装置带来温度调节的重大难题. 减温减压装置供汽温度调节主要是依靠减温水调节阀调整.调节阀原设计为旋 转套 筒式(见图1).该阀有二个出口,一路供减温水,一路为溢水至除氧器,关闭状态 下设计漏 量为15%.它远远大干低负荷下供水流量,因而无法利用减温水调节 阀调整供汽温度, 于是现场不得不采用关小一次手动截止门来调整温度,见图2.这个办l法短时 间内起一
定作用,但15MPa高温高盔水给水对手动截止阀节流调节冲利十分严重,DNl00每六个 月换一次,DI~/32,DNSO每三个月换一次,同时对仃杆产生剪切力造成多数次仃杆断裂,门 口冲蚀面目全非,造成供汽温度下降,影响用汽单位的产品质量.而且工人在高温高压蒸 汽环境下更换阀门十分危险.更换时要切换系统,最严重时,锅炉被迫簿压运行.严重影响 安全生产. 收稿丑期:1996一?一 幕3期啻卜’I生:瘴蕾战正嚣蠢蕾末糸境受追【Il 图1调节阀改造前图2截止阿改造前 2改造的理论依据及做法 冬夏季流量偏差是不可逆转的,关键是设法改造减温水调节阀,适应生产要求.而查 阅国内主要阀门生产厂家和日美等国代销处的综合资料表明:减温减压器的减温水调节 阀均为传统的旋转套筒式,无法满足我厂生产的.最小负荷点需要. 根据特殊的生产工况,新调节阀应满足下述条件:(1)必须既满足最大负荷又满足最 小负荷,因而调节范围要大,而且是无漏量阀门,即漏量为零.(2)漏量等于零就决定了 阀门为高压差.(3)阀门主体必须是整体锻造,而且门口耐冲捌.(4)体积尽可能要小,
高速动车组轴温监测系统的设计
伺服控制 SERVO CONTROL 高速动车组轴温监测系统的设计 Design of Shaft Temperature Monitoring System for for High-speed EMU 大连交通大学电气信息工程学院 张冲冲（Zhang Chongchong） 轴承是保障高速动车组运行安全的关键零部件，其工作状态直接影响列车的安全运行，本文设计一款轴温监测系统应用于中国标准动车组上，在分析轴温监测系统装置的功能需求的基础上，采用模块化的设计方案，给出了设计思路。设计出的轴温监测系统能够实时监测轴承温度变化情况，对于判断轴承运行状况，采取针对性的防护、处理措施，保障列车运行安全，具有重要的现实意义。 关键词：轴承；零部件；轴温监测系统；动车组 Abstract: Bearings are the key components to ensure the safety of high-speed EMU. Their working status directly affects the safe operation of trains. This paper designs a shaft temperature monitoring system for use on Chinese standard EMU, analyzes the shaft temperature monitoring system. Based on the functional requirements, a modular design is given and the design ideas are given. The designed shaft temperature monitoring system can monitor the bearing temperature change in real time. It is of great significance to judge the bearing running condition and take targeted protection and treatment measures to ensure the safe operation of the train. Key words: Bearing; Parts; Shaft temperature monitoring system; EMU 【中图分类号】U266 【文献标识码】B 【文章编号】1561-0330(2019)04-0100-04 1 引言 近年来，我国高速铁路技术发展迅猛，为人民的出行带来了极大的便利。在铁路技术跨越式发展的当下，保障列车运行安全，具有重要的现实和长远意义。 轴承分布在转向架上的轴箱、齿轮箱、电机等位置，是保障高速动车组运行安全的关键零部件，起到支承回转体、减小摩擦损失、保障回转精度等重要功能。动车组由于运行速度高，运行线路空间跨度比较大，其走行部件除受常规冲击载荷外，还受到轨道不平顺、不规则道岔等因素带来的冲击载荷，在其上方的轴承处在高速运转，承载着巨大的负载，且长期受不规则作用力的影响，由于工作环境恶劣，轴承极容易导致磨损、剥落、裂纹等故障，给高速列车运营安全带来极大的安全隐患，因此非常有必要对轴承的运行状态进行实时监测，以保障高速列车运行安全。 我国在动车组引进之初，不同型号的动车组内的轴温监测装置制式不尽相同，且在温度采集方式、采集精度和通信策略等方面存在差异，给设备维护、管理、升级等标准化带来不便。据相关资料统计，超过50%的列车故障是由轴承问题造成的，因此，我国自主研发一款适用于中国标准动车组上的标准一致的轴温监测装置，实时监测轴温变化对于判断轴承运行状况，采取针对性的防护、处理措施，对于保障列车运行安全，具有重要现实意义。 100 THE WORLD OF INVERTERS
轴温检测系统
轴温检测系统 列车在运行过程中，机车车辆与钢轨的冲击、动力效应和振动，将导致车辆走行部分各轴承的发热。当轴承磨损和产生缺陷时，不正常发热增大，轻则热轴、固死造成机损，影响车辆的正常运行;重则造成疲劳破坏和热切轴，车毁人亡，严重影响铁路运输安全，造成巨大的生命和财产损失可见，所以开发研制性能优良、可靠的列车车辆轴温监测报警系统，对保证行车安全具有重大的意义。 近年来，国内外研究人员利用各种测试方法对列车轴温进行了大量的研究，车载接触测量式与地面红外探测式是目前最主要的两种措施田，但因受空气介质、周围环境、车型以及行驶中车体晃动等因素的影响，易造成检测误报率高、浪费大量人力、物力进行维护等因素等不可靠情况。经查论文与分析，我们把无线数据传输模块和温度测量相结合设计了一种新型列车车轴温度无线监测系统。 1测温系统的要求 根据TB/T 3057-2002《机车轴承温度监测报 警装置技术条件》和TB/T 2226-2002《铁道客车 用集中轴温报警器技术条件》，轴温报警器性能参数 应符合在-15~105℃时，系统测量误差镇士2℃， 而在<-15℃或>105℃时，系统测量误差镇士4 ℃
2车轴 目前，我国铁路货车轮对绝大部分都采用滚动轴承及滚动轴承车轴，但也有极少数车辆还在使用滑动轴承车轴及滑动轴承(一般为重载车辆所使用) （1）名称 （2）型号 铁道部在新修订的车轴形式尺寸标准(GB 12814-1991)中，规定我国铁路货车用标准型滚动轴承车轴有四种，即RB2、RC2、RD2、RE2型滚动轴承车轴；标准滑动轴承车轴中现在还存使用的有四种，即D、E、F、G型滑动轴承车轴。滑动轴承现在主要用于重载车辆上，因此滑动轴承车轴都是大轴重车轴。各型货车车轴的轴重、和车轴的基本尺寸如表1-1表1-2、所示。
无线传感器网络在列车轴温监测系统中的应用
河北工业大学 硕士学位论文 无线传感器网络在列车轴温监测系统中的应用 姓名：张矢 申请学位级别：硕士 专业：电子与通信工程 指导教师：杨瑞霞;李铭 20071201
河北工业大学工程硕士学位论文 无线传感器网络在列车轴温监测系统中的应用 摘要 列车轴温探测系统是对运行的铁路列车车辆轴温进行监测，发现车辆热轴、防止车辆燃轴的安全保障设施。目前货运列车广泛采用的是红外线轴温探测系统。但是这种利用红外线技术的探测系统不能实时监测列车轴温；并且容易受到列车运行震荡、温度等环境因素的影响，降低探测结果的可靠性。 该文设计了基于无线传感器网络的列车轴温监测系统，利用无线传感网络对铁路货运列车轴温进行实时监测，及时发现车辆热轴、防止车辆燃轴。作为铁路运输重要的的安全保障。 该文研究内容包括三大部分。 第一部分系统整体方案的设计。介绍了无线传感器网络及其特点，描述了基于无线传感器网络的列车轴温监测系统的整体设计思路。 第二部分硬件电路的设计。详细地介绍了轴温监测系统硬件部分，给出了硬件部分的工作流程和全部的电路原理图，指出监测节点的作用及与机车控制台节点的设计区别。 第三部分软件的实现。该部分针对实际的轴温监测系统编写了点对点的数据通信协议，降低了数据通信量；设计了轴温监测节点和机车控制台节点的软件流程。 最后进行实际验证，通过监测系统的实际运行进行分析和验证，完成了整个系统的设计，并实现了本设计。 关键词：轴温监测，无线传感器网络，货运列车 i
无线传感器网络在列车轴温监测系统中的应用 THE APPLICATION OF WIRELESS SENSOR NETWORKS IN THE SYSTEM OF TRAIN AXLE TEMPERATURE MONITORING ABSTRACT The system of train axle temperature is the security and safeguard instrument to monitor and detect the axle temperature and to find the vehicle hot axle of the running train, prevent the axle from burning. At present, train mostly use infrared ray（IR）detection system. But this system using IR detection cannot detect axle of temperature, and easily influence by several environments，such as train’s shock、temperature , the result’s reliability are reduced. The detect system of axle temperature based on Wireless Sensor Networks(WSN), using WSN to monitor and detect the axle temperature in time ，find the vehicle hot axle of the running train，prevent the axle from burning. In this thesis, the main content of study includes the following three parts. The first part is designing of the whole project, which introduced features of WSN and thoughts.The second part is hardware design，which introduced hardware of the Testing System for the Train Axle Temperature. It includes working-flow, circuit schematics and so on.The third part is software operation. It includes related data communication protocol, software working-flow for testing & controlling units. And software design meets the target requirements.At last，according to the system requirement of railway concentrative axletree temperature alarm integrated test-bed, complete the design of the system and implement the system. KEY WORDS：axle temperature monitor, wireless sensor networks，train ii
温升测试的介绍
温升测试的介绍 只针对家电产品，也就是使用EN/IEC 60335的产品适用，但是原理部分所有安全测试的基准都是一样的，只是可能受到国家的电源供电系统的不同或产品的差异而有不同的要求。 我将会分成四个部分来介绍温升测试，第一是实验室的5个要素；第二是温升测试的实验室5要素详谈；三是如何去选择测试需要考虑的点；第四是测试完后需要记录的数据和需要注意的问题。另外我觉得重点不是测试，而是之前的准备；而更加重要的是背景知识的积累。 第一部分实验室的5个要素，即试验环境，实验设备，实验样品，操作人员，试验方法，对任何产品均适用。 1）实验环境就是实验所需要满足的温度湿度等要求，有时需要特别的设备来达到这些要求； 2）实验设备这里所指的是你需要检查你所使用的仪器是不是经过校准的，并且是否在有效期以内的，另外这些设备的测试范围是否可以覆盖你所需测试的样品的，如果上面的情况是否请和贵公司的仪器部门联系，不要把问题扯远，工程师不是全能，知道自己需要使用什么量程的仪器就够了； 3）实验样品就是在测试前你需要检查你的样品是完好的，能正常工作的，这个问题说重要也重要，经常我都会发现有些工程师测试时间大于很多分配的时间，经过了解，有时可能就是忘记布点前先检查，结果布完发现样品不工作，不是所有从生产线上抽过来的样品都可以工作的；安全工程师一定不能有的心理就是侥幸，做一份工作就应该有相应工作的职业素养（题外话）； 4）操作人员就是指负责这个测试的人员，必须保证测试人员是经过设备和实验方法的培训的，有资格从事这个实验的，如果是没有经验的操作人员需要有资历的工程师指导，很多工厂自己测试都是合格，然后给样板我们测试时就发现不合格，其原因就在于操作人员的问题了；一个臭氧浓度测试我都需要培训一次设备/测试标准/测试样板，指导新工程师测试一次，现场看新工程师测试3次，以后不定期的抽检，这一块对测试的结果可能影响是最大的也最可能出问题的； 5）实验方法，你所执行的测试所依据的标准，或者客户指定的测试方法，不管你有多么熟悉产品和标准，测试前还是浏览一下你所需要参考的标准，确保不遗漏任何信息。 第二部分，温升测试所对应的5要素 1）试验环境，一般part 1部分第五章就是关于测试的要求，比如温度，电压和频率的选者，PTC产品怎么做温升等等都可以在这里找到，一般都是要求20度+/-5度的，如果part 2部分没有特殊要求，就是参考part 1的要求，另外空调需要在焓差室，冰箱需要使用恒温恒湿箱，如果去热带气候的国家风扇类通风设备可能在40度的环境下做（国家差异中可以找到），总之结合part 1和part 2部分和国家差异的要求先了解清楚现在测试样品的环境条件； 2）设备和工具：温度巡检仪，细丝热电偶（fine-wire thermocouple），功率仪，测试角，如果要用绕组法测绕组的温升还需要（电桥或万用表（最好带存储功能的），开关，每个公司可能略有不同）；温度巡检仪有些公司和电脑连在一起，系统控制（认证机构基本都用这个），有些是直接打点（工厂使用居多），这里需要注意的是功率仪是否满足你测试产品的电流和功率，尤其是大功率和一些特殊的产品，也就是量程要看一看，比如有些可以产生蒸汽或压力的设备那么你的测试仪器是否可以继续使用呢？以前公司用了一台不可以测试蒸汽类产品的设备来测试，由于这个问题的疏忽公司一次就损失了20万左右； 再来看看细丝热电偶，热电偶不一定都是细丝的哦，但是标准要求你是用细丝热电偶，何谓细丝，标准也有定义，直径不超过0,3mm的，从这个角度看很多工厂的热电偶都是不
变频器的温升及其试验方法
2012年12月（中）工业技术科技创新与应用 变频器的温升及其试验方法探讨 徐文广 （天津亿鑫通科技股份有限公司，天津300000） 1引言 在传统工业生产中，变频器主要用于对电动机进行控制，而随着科学技术的不断进步，变频器的应用范围越来越广泛，例如可以将变频器应用于逆变电源中。对用户而言，想要保证变频器能够稳定运行，在选用时需对变频器有一个全面的认识。型式试验是判定变频器产品标准的一个重要环节，而温升试验作为型式试验中的一项重要检测步骤，其试验中的温升值是衡量变频器整体性能的一个重要因素。温升数值过大说明变频器很容易在负载过大、电流过强、周围温度过高的情况下被烧毁。相反，温升数值过低则说明变频器在设计时为增加散热而增大了体积，这便造成了成本过高的问题。随着变频器温度的升高，其出现故障的频率也随之增大，成指数上升，其使用寿命随之降低，成指数下降，因此，应严格控制变频器的使用温度，在其散热方面狠下功夫。 2变频器的基本原理及发热部位 常规情况下，变频器一般采用AC-DC-AC的变换方式，如图1所示，为常规变频器的主电路原理图，其中包含了AC-DC的整流模块、能耗模块以及DC-AC的逆变模块。其基本原理是将频率和电压均为固定值的三相电压转换为频率和电压可变的三相交流电。 图1常规变频器主电路原理图 整流模块和逆变模块是变频器中的主要发热部位。由于在整流过程中，通过三相桥式整流电路的电压频率为固定值，所以只能在降低整流电路压降方面控制温升，但这种方法对温升影响不大。逆变模块主要用于转变功率，并且作为输出器件，其发热量较多，对温升影响很大。 目前，绝大部分变频器将绝缘栅双极型晶体管（即IGBT）作为其逆变模块的主要器件。双极型晶体管和金氧半场效晶体管（MOSFET）共同构成了IGBT，由于IGBT工作时，流通电流较大，极间开关频率也较高，这就导致了其功耗很大。若不能有效控制其发热量，将极易损坏IGBT内部结构。在变频器工作时，除了IGBT容易产生发热外，诸如其他器件连接处、特定材料的导线、电阻电感等也会产生热量，因此，应该按国家规定标准控制其温升极限值。 3变频器的温升试验 3.1等效法温升试验 如图2所示为等效法温升试验原理图，利用电阻和电感作为其模拟负载，由于这种方法在调节负载方面不够灵敏，且功耗很大，所以已经很少被采用。 图2等效法温升试验原理图 3.2模拟法温升试验 目前主流的温升试验方法是模拟法，如图3所示为模拟法试验原理图，其基本原理是将电动机与变频器相连，作为其负载，然后将电动机与直流发电机通过连接轴相连，达到驱动发电机的目的。这样，直流发电机产生的电能便能被逆变装置回馈给电网。如想改变变频器的负载大小，仅需对发电机的励磁进行调节便可，试验过程操作简单，而且功耗很低，逆变器对电网无谐波干扰。这种方法非常实用于通用V/F变频器中高转速试验，其逆变效果在直流电压较高时非常明显。在进行模拟法试验时，应注意：作为变频器的负载，电动机的额定容量应与之匹配，发电机和电动机需同轴连接，且容量大抵相当。 图3模拟法温升试验原理图 3.3试验仪器的选择 （1）电压、电流表。应用频谱分析仪所选电压表、电流表进行校核。（2）远红外测试仪。可用其对变频器外表部分进行温度测量，用其显示读数减去当时环境温度即可得到温升值。（3）热电偶或热敏电阻。将其与测试部位相粘连，通过测量其两端热电势或电阻值，然后再与所对应的温升分度表对照，即可检测变频器内部温升。 3.4测量方法 在进行变频器温升试验时，应保证所处环境为室温，注意保证周围环境的通风和散热，在变频器周围半米高、一米远的距离均匀放置若干个温度计，在进行测量时，保证变频器输入电压为额定电压，流经电流为额定电流，测量用电流表应调至0.5级以上，并且其指针应超过2/3量程。这时，方可对变频器的诸如整流模块、IGBT、电路导线等主要部件进行温升测试。对温度进行测量的时间周期一般需达到4个小时以上，记录温升值的频率应保证每隔半个小时一次，当对比温度变化率不足1℃/h时，即可停止试验，说明温升已趋于稳定。 3.5试验判定 表1所示为生产厂商所提供的标准极限温升，将试验结果与之对比，验证其是否符合要求。 表1主要部件极限温升 4结论 事实证明凡经试验验证符合标准要求,并通过长时间考核的变 频器投运以后,都会有很高的可靠性。所以了解变频器的发热原因, 并对其进行温升考核是提高变频器使用寿命的重要前提。 参考文献 [1]冯秋，曹国刚.浅谈IGBT在变频器保护中的应用[J].北京:电力 电子技术应用,，2010,(10);187-188. [2]葛云燕，李新平.低压变频器温升理论研究[J].中国电力企业化 管理，2007，(3);66-67. [3]李宝英，魏长宏．基于变频器的温升试验探讨[J]．动力与电气工程， 2011，(03);167-168. 摘要：在日常生活和生产中，已经越来越多的应用到了变频器，其可靠性在很大程度上受散热问题影响。本文首先分析了变频 器的基本原理及发热部位，然后重点阐述了变频器的温升试验方法。 关键词：变频器；温升；试验方法 ；；；；；；；；；；；；；；； ；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；； ；；；；；； ；；；；；；； ；；；；；； ；；；；；；； ；；；；；；；；；； ；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；； 110 --
PLC锅炉减温水系统设计
目录 摘要： (2) 关键词: (2) 1.1电厂减温水系统介绍 (4) 1.1.1火力电厂系统简介 (4) 1.1.2电厂汽水控制级简介 (5) 1.1.3西门子plc系统——西门子S7 300H PLC (6) 1.1.4电厂辅控网组成 (6) 1.2火电厂水汽系统 (7) 1.3减温水系统原理 (7) 2.1上位机系统设计 (9) 2.1.1上位机硬件 (9) 2.1.2软件设计 (9) 2.2下位机PLC控制系统设计 (11) 2.2.1下位机控制系统硬件配置 (12) 2.2.2硬件系统的冗余设计 (20) 2.3系统时钟设计 (26) 2.4电源设计 (27) 3.1现场总线应用及其安全可靠性的提高 (27) 3.1.1现场总线的发展与应用 (27) 3.1.2 Profibus现场总线通信协议。 (28) 3.1.3系统实时性研究 (30) 3.1.3.1冗余设计 (30) 3.1.3.2自诊断功能 (31) 3.1.3.3缩短主站循环扫描时间 (32) 3.1.3.4通信优先级设置 (33) 3.2工业以太网实时性问题及解决方案。 (33) 3.2.1工业以太网通信原理 (33) 3.2.2工业以太网实时性问题的研究 (34) 总结和展望 (36) 致谢： (37) 参考文献： (37)
PLC锅炉减温水系统的设计 摘要：要问现在是什么时代，现在既不是蒸汽时代也不是原子能时代，而是电气时代，也就是说绝大多数的能量是以电能的形式传输到用户的手中。电能是清洁能源，具有传输方便，可控和易于控制的特点。所以发电厂自然是当今社会不可缺少的一部分，承担着供应社会能量的主要责任。现在主要的发电厂分为：核能发电厂、水力发电厂、风力发电厂、太阳能发电厂、火力发电厂等。但是有一个问题不得不提出，水力、风力、太阳能发电厂的负荷受到天气的制约，近期以来因为福岛核电站的事故，国内的核能发电场纷纷下马。在现在这个历史时期乃至以后一个相当长的历史时期内，火力发电厂在承担符合的工作中起着相当大的作用。 在火力发电厂中，水汽品质是一项重要指标。好的水汽品质可以提高热力设备的性能，延长设备的使用寿命，节约能源，减少事故发生率。反之水汽品质的失调将会给电厂的热工设备造成不同程度的损伤，给机组的安全和电厂稳经济运行带来隐患。所以过、再热器减温水系统是电厂热工过程的重要环节。 本文根据水汽采样的工艺特点，从硬件和控制算法两方面着手设计火力发电厂过、再热器减温水系统控制系统，采用上位机和下位机相结合的系统。上位机用工业计算机和组态软件构成友好的人机界面，方便了系统的操作；下位机采用西门子S7 300H PLC进行数据采集和过、再热器减温水系统控制。用工业以太网构成管理层，负责上位机和下位机之间、本系统和电厂其它系统之间的通信。现场总线构成现场设备的控制层，负责现场设备和PLC间的数据传输。 关键词：PLC 锅炉减温水系统火力发电厂西门子上位机 Summary:Want to ask now is what ages, now since not is a steam ages also not is an atomic ages, but electricity ages, also be say that the energy of great majority delivers the customer's hand by the form of electric power.The electric power is to sweep energy, have to deliver convenience, can control and be easy to the characteristics of control.So the power plant nature is one part of social indispensability nowadays, undertake to supply the main responsibility of social energy.The main power plant is divided into now:Nuclear energy power plant, hydraulic power plant, wind power factory, solar energy power plant, and thermal power plant...etc..But have a problem have to put forward, the burden of the water power, wind force and solar energy power plant is subjected to check and supervision of the weather, in the near future give or get an electric shock a station because of pit in the blessing island of trouble, the local nuclear energy generates electricity a field to dismount in succession.BE going to during this history period of now a later very long inside the history period, thermal power plant at undertake to match of there is