新能源汽车维修技术专业-人才培养方案

高等职业教育新能源汽车维修技术专业教学基本要求

一、专业名称

新能源汽车维修技术专业

二、专业代码

580419

三、招生对象

普通高中毕业及职业高中毕业生

四、学制与学历

三年，专科

五、就业面向

1．就业领域：新能源汽车维修、新能源车辆质检、新能源汽车技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。

2．初始工作岗位：新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。

3．可升迁的职业岗位：新能源汽车维修管理，新能源汽车服务企业经营与管理。

六、培养目标及规格

主要培养面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。

七、职业资格证书

新能源汽车维修工（中级/高级）职业资格证书（待开发）

八、课程体系与核心课程

1、对岗位职业能力的分析

专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力分析。从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。

职业能力要求

专业能力社会能力方法能力

1．具备基本的计算机操作能力；

2．具备专业必须的机械．电工电子、电力电子等技术应用能力；

3．掌握新能源汽车构造原理和维修诊断知识与技能；

4．掌握新能源汽车售后服务知识与技能；

5．具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能；

6．具备正确使用外语专业资料的能力。1．具有良好的职业道德，

遵纪守法；

2．具有良好的人际交流

和沟通能力；

3．具有良好的团队合作

精神和客户服务意识。

1．制定工作计划能力；

2．解决实际问题能力；

3．独立学习新技术的能

力；

4．评估总结工作结果能

力。

2、课程体系的建立

新能源汽车维修技术专业的教学计划主要分为公共（基础）课程、专业（职业能力学习领域）课程、拓展（综合能力）课程等三类课程，如下表所示。

课程体系方案

新能源汽车维修技术专业课程体系

序号分类课程名称学时

参考学时

1 2 3 4 5 6

1

公共

课程思想道德修养与法律基础52 52

2 毛泽东思想、邓小平理论与“三

个代表”重要思想概论

52 52

3 工程应用数学56 56

4 机械制图与计算机绘图C 48 48

5 公共外语120 60 60

6 体育与健康64 30 34

7 计算机应用42 42

8 大学生心理健康教育16 16

9 应用文写作A 32 32

10 大学生就业指导16 16

11 军事理论与训练48 24×2

小计546

1

专业

课程新能源汽车概论32 32

2 新能源汽车电力电子技术64 64

3 汽车电子控制原理与技术应用6

4 64

4 汽车电器与辅助电子系统技术

及检修

64 64

新能源汽车底盘技术及检修64 64

汽车网络与电路分析48 48

驱动电机及控制技术48 48 动力电池管理及维护技术48 48

8 新能源汽车综合性能检测48 48

9 新能源汽车综合故障诊断48 48

10 专业实训（基础技能实训、专业

技能实训、校内生产性实训）

168 24×2 24×1 24×2 24×2

11 顶岗实习480 24×4 24×16

小计1176

1

拓展

课程汽车保险与理赔54 54

质量管理与质量认证32 32

2 汽车服务企业经营管理24 24

3 专业英语32 32

5 汽车配件管理与营销3

6 36

9 汽车维修接待实务36 36

小计（可选）214

学时合计1936

注：①“24”表示集中整周教学按每周24学时计算；②不同院校可根据本校实际与地区行业特点适当调整教学计划安排，每学期学时数控制在300左右（第六学期除外）。

3.核心课程的设定

以突出培养专业核心能力为目标，并兼顾职业能力的延伸与扩展，由专业核心课程搭建整个专业的课程体系。

专业核心课程简介

学习领域课程新能源汽车电力电子技术

学期 2 基准学时64

学习目标

通过本课程学习，使学生掌握新能源汽车检修技术人员必须具备的电工、电力电子技术基础理论、基本知识和基本技能，培养学生对电路的基本运算能力、电路故障的基本分析能力、电力电子器件的基本运用能力，具有综合运用所学知识分析、解决问题的能力以及严肃认真、实事求是的科学作风，为电工与电力电子技术在本专业的应用打下

一定的基础。

学习内容

1.常用电工、电力电子测量仪器的使用；

2.与汽车技术有关的直流电路、交流电路、电磁学、交流发电机与电动机、低压电器与控制电路等电工技术和模拟电子技术、数字电子技术等基本知识；

3.常用电力电子器件的原理和测试方法；

4.新能源汽车常用电力电子控制电路。

学习领域课程汽车电子控制原理与技术应用

学期 3 基准学时64

学习目标

1.计划制作一套基于飞思卡尔微控制器平台的汽车典型电子控制系统，并实施该计划；

2.分析和描述该套电子控制系统的组成及各部分组成的工作过程，对各部分组成进行原理认知；

3.能利用相关测量仪器进行控制系统各组成零部件的测量，具有一定的逻辑分析能力，能根据测试结果来分析调整硬件的连接故障和软件程序的调试；

4.遵守操作规范，使用相关技术资料；

5.按规定使用工具、设备，遵守劳动安全、环保的规章制度；

6.撰写项目制作报告，核查、评价自身的工作成果。

学习内容

1.汽车电子控制的基本知识、常用测量仪器的使用；

2.工作场所的准备、工作安全与环境保护；

3.各种传感器的原理和测试方法；

4.各种常用执行器的结构原理，控制和测试方法；

5.飞思卡尔微控制器的基础知识，开发软件和试验板的简单认知和基本操作；

6.转速测试模型、GPS接收模块、七段码、LED灯系统的制作和调试；

7.模型制作质量的检验和工作评价；

8.零部件检测、故障形成机理、维修废料的清除和废品的回收利用。

学习领域课程新能源汽车底盘技术及检修

学期 3 基准学时64

学习目标

1.学生能够制定新能源汽车底盘部件检测和修复的计划，并实施该计划；

2.分析和描述新能源汽车底盘部件的工作过程，并诊断相关故障；

3.对新能源汽车底盘部件进行检测，并根据检测结果确定正确的修复措施；

4.具有团队协作能力，能利用专用检测维修工具、设备、仪器进行新能源汽车底盘诊断；

5.根据诊断记录、结果进行分析，界定故障区域；

6.遵守操作规范，使用相关技术资料；

7.按规定使用工具、设备，遵守劳动安全、环保的规章制度；

8.使用维修手册等资料，核查、评价自身的工作成果。

学习内容

1.新能源汽车底盘的基本结构、维修工具和设备的正确使用、维修资料的使用和查询；

2.工作场所的准备、工作安全与环境保护；

3.新能源汽车传动系统的基本结构原理、部件的维护检测与修复；

4.新能源汽车行驶系统的基本结构原理、部件的维护检测与修复；

5.新能源汽车转向系统的基本结构原理、部件的维护检测与修复；

6.新能源汽车制动系统的基本结构原理、部件的维护检测与修复；

7.维修质量的检验和工作评价；

8.向客户解释维修工作、填报工作记录单；

9.零部件检测、故障形成机理、维修废料的清除和废品的回收利用。

学习领域课程汽车电器与辅助电子系统技术及检修

学期 3 基准学时64

学习目标

1.学生能够制定新能源汽车电器与辅助电子系统检修的计划，并实施该计划；

2.分析和描述新能源汽车电器与辅助电子系统的工作过程，并诊断该系统的故障；

3.对新能源汽车电器与辅助电子系统零部件进行检测，并根据测量结果确定正确的检修措施；

4.具有团队协作能力，能利用专用检测维修仪器、仪表、设备、工具进行新能源汽车电器与辅助电子系统诊断；

5.根据诊断记录、结果进行分析，界定故障区域；

6.遵守操作规范，使用相关技术资料；

7.按规定使用工具、设备，遵守劳动安全、环保的规章制度；

8.使用维修手册等资料，核查、评价自身的工作成果。

学习内容

1. 新能源汽车电器维修设备、仪器工具、维修资料的使用和查询；

2. 工作场所的准备、工作安全与环境保护；

3. 新能源汽车照明与信号系统基本结构、工作原理及检修方法；

4. 新能源汽车仪表与报警系统基本结构、工作原理及检修方法；

5. 新能源汽车辅助电子系统基本结构、工作原理及检修方法；

6. 新能源汽车空调技术基本结构、工作原理及检修方法；

7. 新能源汽车电器与辅助电子系统综合故障诊断；

8. 维修质量的检验和工作评价；

9. 向客户解释维修工作、填报工作记录单；

10.零部件检测、故障形成机理、维修废料的清除和废品的回收利用。

学习领域课程汽车网络与电路分析

学期 3 基准学时48

学习目标

1.新能源汽车整车电路分析能力的培养；

2.新能源汽车车载网络电路分析能力的培养；

3.全车电路的故障诊断和排除能力的培养。

学习内容

1.新能源汽车电路基础知识；

2.新能源汽车电路的基本组成元素；

3.新能源汽车电路图的识读；

4.新能源汽车主要电气系统的电路图识读；

5.新能源汽车局域网中的现场总线；

6.新能源汽车车载网络系统通信；

7.CAN总线控制系统的维修。

学习领域课程驱动电机及控制技术学期 4 基准学时48

学习目标

1.各种电动汽车驱动电机的基本原理，提供电机理论基础；

2.电力电子技术在驱动电机控制中的应用；

3.强化驱动电机控制技术，培养驱动电机系统故障诊断和排除能力。

学习内容

1.电动汽车的结构与特点；

2.驱动电机的基本原理汽车销售人员应具备的专业素质；

3.电力电子技术基础知识售前准备；

4.驱动电机控制技术寻找与开发潜在顾客；

5. 驱动电机常见故障检测、诊断与维修。

学习领域课程动力电池管理及维护技术学期 4 基准学时48

学习目标

1.传授有关动力电池的概念；

2.介绍动力电池的不同类型及发展趋势；

3.掌握动力电池的管理和维护技术。

学习内容

1.新能源汽车及动力电池简述；

2.动力蓄电池及储能装置；

3.燃料电池；

4.动力电池的管理与维护。

学习领域课程新能源汽车综合性能检测

学期 4 基准学时48

学习目标

1.提高学生的独立意识、自律意识、逻辑思维能力、学习（建构）能力、动手能力、团结协作能力等基本素质与职业能力目标；

2.提高学生新能源汽车检测发展现状和趋势的认识；

3.传授新能源汽车安全性能检测，环保性能的检测和整车技术性能检测方面的知识，重点是对新能源汽车安全性能，环保性能和整车技术性能状况进行评价的能力；

4.培养学生对新能源汽车安全性能，环保性能和整车技术性能检测仪器的使用能力。学习内容

1.新能源汽车综合性能检测的布置类型，检测仪器设备的使用，有关资料的查询；

2.工作场所的准备、工作安全与环境保护；

3.前照灯的检测及对检测结果的分析；

4.汽车轴重的测量，汽车制动性能的检测，并对汽车制动性能检测结果进行分析；

5.汽车车速表的检测及对检测结果的分析；

6.新能源汽车噪声的检测及对检测结果的分析；汽

7.加速性能、汽车功率、滑行性能、扭矩等综合状况、的检测及对检测结果的分析；

8.OBD、CAN总线等综合信息的检测及对检测结果的分析；

9.汽车车轮定位参数的检验与校正；

10.汽车车轮动平衡的检验与校正；

11.汽车悬架的检测及对检测结果分析；

12.向客户解释维修工作、填报工作记录单。

学习领域课程新能源汽车综合故障诊断

学期 5 基准学时48

学习目标

1.提高学生的学习能力、逻辑分析能力、团结协作能力、动手能力等基本素质和综合职业能力；

2.传授新能源汽车常见的故障现象及诊断排除的方法；

3.传授新能源汽车部件及系统的检测方法；

4.传授新能源汽车故障检测诊断的仪器设备的使用方法；

5.培养学生对新能源汽车常见故障的判别、诊断、排除的能力；

6.培养学生对故障相关元器件与系统的检查测试能力。

学习内容

1.新能源汽车故障诊断基础知识；

2.模拟企业工作环境的适应、安全操作规程与5S现场管理；

3.新能源汽车诊断仪器与常用设备的使用；

4.新能源汽车检测、诊断单据的正确填写与案例的分析总结；

5.新能源汽车动力系统总成的故障诊断与排除的工作过程；

6.新能源汽车底盘各系统总成的故障诊断与排除的工作过程；

7.新能源汽车电器及电子控制系统的故障诊断与排除的工作过程；

8.诊断结果分析；

9.服务绩效、质量管理。

九、专业办学基本条件和教学建议

1. 专业教学团队

1）生师比

专任专业教师与学生比例1:25左右，并有一定比例的企业兼职教师。

2）师资结构

专任实训教师要具备交通运输大类专业技师或电工技师以上的资格证书（含

技师）或工程师及其以上职称；

本专业专任专业教师“双师”资格（具备相关专业职业资格证书或企业经历）的比例要达到一定的比例。

3）师资质量

专任专业教师具备本专业或相近专业大学硕士以上学历（含硕士）；

专任专业教师应接受过职业教育教学方法论的培训，具有开发职业课程的能力；

企业兼职教师应具备大学本科以上学历，具有高等级技能证书，在相应的职业岗位上工作5年以上，具有丰富的从业业务经验和管理经验。

2.教学设施：

1）校内实训基地

实训设备和实训场地应满足实训教学基本要求（满足40人上课需求，可以按同一学时操控不同设备确定基本数量）

实训场地面积要求：

生均面积3—5平方米

实训设备要求：

生均设备价值3000元—5000元

基本设备配置：

序号核心设备基本数量要求备注

1 电动机总成台架8台

2 动力电池管理系统8套

3 底盘总成台架8台

4 新能源汽车整车5台主流车型

5 微控制器开发平台40套

6 PC机电脑40台

2）校外实训基地

按学生人数，具有不低于人10：1（生企比）的签约实习企业；

实习企业具有能够满足学生实习（实训）要求的条件，如相应的工作岗位及相应的工作内容等，主要集中在新能源汽车的4S店、充电站或专业维修车载电机和电池的修理厂。

3）多媒体与网络教学条件

专业课程具有多媒体教学条件，专业核心课程开设网络教学。

3. 教材及图书、数字化（网络）资料等学习资源

1）教材

高职高专新能源汽车维修类教材

2）图书资料

新能源汽车服务企业维修内训教材；

新能源汽车维修类相关教材和图书；

新能源汽车门户网站；

中国电机网、中国电池网。

4．教学方法、手段与教学组织形式建议

突出体现“以学生为中心”的教学思想，结合专业和课程的特点，采用适合于课程内容的、能够有效实现教学目的的、让学生参与其中的教学方法。

课程建议采用的方法

试验教学法

汽车网络与电路分析

驱动电机及控制技术

动力电池管理及维护技术

理实一体化教学法

汽车电器与辅助电子系统技术及检修

汽车底盘技术及检修

项目驱动法

汽车电子控制原理与技术应用

新能源汽车综合性能检测

新能源汽车综合故障诊断案例教学法

5．教学评价、考核建议

采用形成性考核方式强化学习过程的考核。形成性考核由单元考核和总结性考核构成。

单元考核：模块化的单元教学内容考核。每个教学单元逐个进行考核构成学习过程的考核。

总结性考核：课程的综合考核。在期末或课程教学完成后进行综合测试，可以是笔试的形式，也可以是综合性操作考核的形式，视课程性质和内容而定。

6. 教学管理

本专业生源来源为学校所在地当地生源和跨省区的外地生源。当地生源的特点是对所在地的经济文化环境较为熟悉，环境适应性强，偏向于当地就业。外地生源的特点是学习成绩普遍较好，可以选择当地就业，也可以选择外地就业。在顶岗实习阶段，可以对不同生源类型有倾向地进行实习内容上的调整和适应性培养。

十、继续专业学习深造建议

本专业毕业后可通过以下形式接受更高层次的教育。

1.以插班考试入学的方式进入本科专业就读汽车服务工程专业或企业管理专业。

2.以专升本的形式就读企业管理专业。

中职汽修人才培养方案

中职汽修人才培养 方案

宿迁信息工程中等专业学校 汽车应用与维修专业人才培养方案 一、招生对象与学制 本专业招收初中毕业生或具有同等学力者，学制3年。 二、培养目标与职业岗位 （一）人才培养目标 本专业培养适应新型工业化需要的德、智、体、美全面发展，具有必备的科学文化基础知识，掌握汽车制造与维修技术专业基础理论知识和良好的职业道德素质，具有较强的汽车制造、维修能力，在汽车检测、汽车维修、汽车生产制造、汽车整车销售、汽车配件销售等企业从事车辆维护接待、检测接待、修理接待、整车销售、配件销售等方面的中级职业技能人才。具有相关设备的操作、维护技能，具有专业技术的综合应用能力和一定的工作创新精神，面向生产、建设、管理第一线需要的、具有良好的职业道德的高素质多技能并有明确职业岗位定位的中级技能型人才。 （二）职业岗位群 本专业毕业生主要面向汽车生产维修企业和经营单位，从事一般汽车的装配、调试、维修和检验等技术工作。其主要业务范

围是：培养汽车检测、汽车维修、汽车生产制造企业培养从事车辆维护、检测、修理等方面的高素质、多技能劳动者。 本专业的职业岗位群定位：汽车生产线操作工、汽车修理工、汽车钣金工、汽车电器修理工、汽车美容工、机动车检验工。 三、知识与能力结构及要求 (一) 知识结构与要求 1. 具备基本的科学文化及艺术素养。 2．掌握计算机应用方面的基本知识。 3．掌握读图和制图的基本知识。 4．掌握汽车材料的选择和使用的基本知识。 5．掌握本专业必须的机械基础知识。 6．掌握电工与电子技术在本专业应用方面的基本知识。 7．掌握汽车的制造工艺、构造、性能、使用、维护、修理、检测、技术管理及交通安全等有关理论知识。 （二）基本能力结构及要求 1．具有政治立场坚定，忠于祖国、积极进取的品质，树立正确的人生观、价值观、择业观。深刻理会和实践“八荣八耻”。 2．具有分析解决问题的能力、适应能力、观察判断能力、组织管理能力、创新能力、获取信息能力、公关能力、心理调适能力等基本能力，以及较强的法律意识、环保意识等现代文明意识。

汽车检测与维修技术建设参考方案样本

汽车检测与维修技术建设参考方案

II-2 汽车检测与维修技术专业建设方案 项目负责人： 张亚军（汽车工程系主任，汽车检测与维修技术专业带头人，副教授）孙山（长治圆通奥迪4S店，技术经理） 主要成员： 薛玉荣（汽车工程系副主任，副教授） 崔树平（汽车检测与维修技术专业，教授） 陈宇鹏（汽车检测与维修技术专业，讲师） 马春丽（汽车检测与维修技术专业，讲师） 赵亮（汽车检测与维修技术专业，讲师） 王鹏（汽车检测与维修技术专业，助教） 冯飞燕（汽车检测与维修技术专业，讲师） 王黎军（长治广汽本田雅特4S店，售后服务经理） 侯军红（长治一运奇瑞4S店，技术经理） 1 项目简要说明 本项目以汽车检测与维修技术专业为重点进行建设，辐射和带动以汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术、汽车整形技术专业方向等2个专业和1个方向为支撑的汽车类专业群的建设与发展。项目建设目标是将汽车检测与维修技术专业建成山西及周边地区汽车后市场人才培养与培训基地。项目建设内容是创新人才培养模式、优化课

程体系、建设实训基地、组建教学团队等。项目建设时间为三年。项目建设总资金50万元。 2行业背景与人才需求 汽车业的飞速发展，迫切要求提高专业人才培养速度和规模。汽车工业是我国的朝阳产业，我国汽车工业位居世界第二，汽车售后服务型企业也面临着很大的人才缺口。 在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。而在我国，%，%，中级技工占35%，初级技工却占60%。据抽样调查，汽车维修企业从业人员主要存在以下问题：①高级技能人才比例偏低；②维修人员文化程度偏低；③维修人员技术水平偏低。 由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。因此，维修企业急需大量的高素质汽车维修、服务相关专业人才。这就需要高职院校根据市场对人力需求，不断改进现有培养模式，使我们的毕业生不仅懂技术，更能懂法规、懂经济、懂管理，成为高端技能型专门人才。 3专业现有基础与优势 历史沿革 1996年在进行市场考察论证的基础上，我院开始筹建汽车专业。 1997我校开始招收初中四年制中专“汽车制造与维修专业”。 2001年起开始增设初中后五年制高职“汽车制造与维修专业”。

纯电动汽车制动能量回收技术

纯电动汽车制动能量回 收技术 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

纯电动汽车制动能量回收技术 电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中，摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量，增加了纯电动汽车的续航里程，并且减少了刹车系统耗材的磨损。 电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语，但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务，也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华，张珍，电动汽车制动能量回收方式设计[J].上海汽车.2012，12.]；在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中，电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。 目前常见的纯电动汽车，其动力电池组、电池变换器和电动机之间为电气连接，电动机、减速器和车轮之间为机械连接。 纯电动汽车制动能量回收技术研究背景 ?动车从登上历史的舞台开始，续航性能如何提升一直是人们争议很大的点。从根本上来说，续航能力可以通过

改进蓄能和驱动方式来提高，除此之外，制动能量回收也是重要的方式之一。 制动能量回收，简单来说，就是把电动汽车的电机组中无用的部分、不需要的部分，甚至有害的惯性转动带来的动能转化为电能，并返回给蓄电池，与此同时产生制动力矩，使电动机快速停止惯性转动，这整个过程也就成为再生制动过程[叶永贞，纯电动汽车制动能量回收系统研究[D].山东：青岛理工大学，2013.]。 电动汽车发展至今，已有大部分安装了类似装置以节约制动能，经过研究发现，在行驶路况频繁变化的路段，制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。 制动能量回收方法 制动能量回收方法有常见三种： 飞轮蓄能。特点：①结构简单；②无法大量蓄能。 液压蓄能。特点：①简便、可大量蓄能；②可靠性高。 蓄电池储能。特点：①无法大量蓄能②成本太高。 电动汽车制动能量回收系统的结构 无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统；②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。 系统传动方式

汽车检测与维修技术专业专业建设规划.doc

汽车检测与维修技术专业”专业建设规划 （2006 年—2010 年） “汽车检测与维修技术”人才属国家技能型紧缺人才，并且随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车检测与维修设备不断更新换代，汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革，对汽车检测与维修技术人员的素质、技术也提出了愈来愈高的要求，需要更高层次、具有较强实践能力的高级技能型人才。 我院汽车检测与维修技术专业有着良好的发展基础。2002 年我院正式启动对该专业教学改革试点工作，经过三年的实践，教学改革取得成功，其经验正向全院推广、辐射；2003 年本专业被确定为学院重点专业[ 广东机电职业技术学院学科专业规划粤机电院教[2003] 54 号（2003-2005 年）]；2003 年我院被教育部、交通部等确定为“国家汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养院校” ；2004 年经广东省教育厅批准，我院成为“广东省中职教师汽车新技术培训基地” ；《机械基础》课程被评为2004 年度广东省高校精品课；《汽车构造》课程被评为2005 度年广东省高校精品课。2005 年《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——“汽车制造与维修” 专业（维修方向）教学改革》项目获第三批新世纪广东省高等教育教学改革工程立项；我院本专业校内实训基地“示范性汽车维修技术实训基地”项目，获中央职业教育专项资金立项。广东省劳动厅在我院设立了“汽车维修工”从初级工到高级工、技师的职业技能鉴定站。 一、专业建设的指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻国务院《关于大力发展职业教育的决定》和教育部等七部门《关于进一步加强职业教育工作的若干意见》。根据学院“十一五”建设与发展规划纲要，围绕人才培养水平评估工作要求，立足和突出技术应用性，加强专业建设与地方经济和社会发展的实际需要紧密结合，为我省经济和社 会发展提供技术服务。 1 、以现代化汽车科技发展为导向，确定汽车检测与维修技术专业建设发展方向；

纯电动汽车制动能量回收技术

纯电动汽车制动能量回收技术 电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中，摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量，增加了纯电动汽车的续航里程，并且减少了刹车系统耗材的磨损。 电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语，但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务，也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华，张珍，电动汽车制动能量回收方式设计[J].上海汽 车.2012，12.]；在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中，电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。 目前常见的纯电动汽车，其动力电池组、电池变换器和电动机之间为电气连接，电动机、减速器和车轮之间为机械连接。 纯电动汽车制动能量回收技术研究背景 ?动车从登上历史的舞台开始，续航性能如何提升一直是人们争议很大的点。从根本上来说，续航能力可以通过改进蓄能和驱动方式来提高，除此之外，制动能量回收也是重要的方式之一。 制动能量回收，简单来说，就是把电动汽车的电机组中无用的部分、不需要的部分，甚至有害的惯性转动带来的动能转化为电能，并返回给蓄电池，与此同时产生制动力矩，使电动机快速停止惯性转动，这整个过程也就成为再生制动过程[叶永贞，纯电动汽车

制动能量回收系统研究[D].山东：青岛理工大学，2013.]。 电动汽车发展至今，已有大部分安装了类似装置以节约制动能，经过研究发现，在行驶路况频繁变化的路段，制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。 制动能量回收方法 制动能量回收方法有常见三种： 飞轮蓄能。特点：①结构简单；②无法大量蓄能。 液压蓄能。特点：①简便、可大量蓄能；②可靠性高。 蓄电池储能。特点：①无法大量蓄能②成本太高。 电动汽车制动能量回收系统的结构 无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统；②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。 系统传动方式 液压混合动力系统的系统传动方式有四种：串联式；并联式；混联式；轮边式。 串联式混合动力驱动系统。串联式混合动力驱动系统，动力源有：发动机和高压蓄能器。 这种方式只适合整车质量小、车速不能过高的小型公交车等。 并联式混合动力驱动系统。并联式混合动力驱动系统动力源是发动机和高压蓄能器。但并联式车辆在制动能量再生系统不工作或出故障时可以由发动机单独直接驱动车辆。 并联式系统的驱动路线有两条，一条是由发动机传给变速器，

关于新能源汽车研发综述及建议

关于新能源汽车研发综述及建议 摘要：汽车能源的基本趋势将逐渐由石化燃料向可再生、低二氧化碳排放的能源形式过渡，生物燃料、电能和氢能将是汽车能源的最终解决方案。 关键词：能源动力系统混合动力客车新能源汽车混合动力车混合动力汽车纯电动汽车燃料电池汽车汽车能源 未来20 年是我国交通能源动力系统转型的战略机遇期。有关专家指出：“汽车能源的基本趋势将逐渐由石化燃料向可再生、低二氧化碳排放的能源形式过渡，生物燃料、电能和氢能将是汽车能源的最终解决方案。”为此，笔者就新能源汽车研发综述及建议如下。 一、新能源汽车的基本特征 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。 1.混合动力汽车 指采用传统燃料，同时配以电动机筑发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。就混合动力技术而言，由于混合动力并未脱离对燃油的依赖，只有节油率达到30%以上的混合动力技术，才能真正达到节能环保要求。 优点:不需要特别的燃料，续航里程长，技术最为成熟，解决单车成本问题后容易普及。 缺点: 长距离高速行驶基本不能省油。 2.电动汽车 指主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。 优点: 只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 技术受到电池容量瓶颈制约；电池的重量、体积、容量、充电速度、稳定性、成本6 个方面极难兼顾；建充电站需投入较大费用，我国建一座可供100 辆车使用的充电站，要花费约2000 万元人民币。 3.氢燃料动力汽车

新能源汽车运用与维修专业规划

新能源汽车运用与维修 专业规划 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

大厂回族自治县职业技术教育中心 新能源汽车运用与维修专业规划 一、专业背景 随着全球能源危机加剧和《巴黎协定》确定的节能减排目标带来的压力，节能环保已成为时代主题。新能源汽车作为传统汽车的替代品，是汽车工业转型的主要战略取向。2000年国家制定了新能源汽车发展目标，并相继出台奖补政策。作为京津冀协同发展的核心区，新能源汽车将逐步成为交通工具的主导。然而，新能源汽车保养与维修人才培养尚为短板，目前很少有中职学校开设新能源汽修专业，加之传统汽车保有量的持续增长，使新、老汽车保养和维修成为朝阳产业。据人社部统计，2015年全国汽修行业从业人员达2607万人，技能人才缺口达250万人。以大厂县为例，近年来汽修企业不断增加，但从业人员经过专业培训的不足25%，远不能满足行业发展需求。因此，开设新能源汽车运用与维修专业，培养新能源汽车保养与维修方面的技能人才是经济和市场发展的客观需求，也是站位京津冀协同发展，加快供给侧改革的高端选择。 二、专业建设方案 （一）专业性质 新能源汽车运用与维修专业为普通中专，学制三年，招收初中毕业生。 （二）培养目标 培养中、高端新能源汽车运用与维修方面的技能人才。方向定位是： 1.新能源汽车与传统汽车机械维修与保养中级技能人才； 2.汽车电路检测与维修中级技能人才； 3.汽车钣金与喷漆中级技能人才； 4.汽车美容与装饰装潢高级技能人才。 第一学年主要完成文化课和专业基础课教学。第二学年根据学生特长和兴趣爱好，按上述四个方向采取师父带徒弟的方式进行定向培养。第三学年，对毕业后直接就业的学

汽车运用与维修人才培养方案(最新整理)

资兴市职业中专 《汽车运用与维修》专业实施性教学计划 一、招生对象及学制： 1、本专业招收初中毕业生或相当于初中毕业文化程度的学历者；学制3年。 2、汽车运用与维修1班 二、培养目标： 面向汽车维修业，培养德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，了解相关企业生产过程和组织状况的汽车运用与维修专业技术人才。 三、职业领域 本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作；也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。 四、专业培养规格 1、基本素质 （1）具有良好的职业道德和较强的服务意识，诚实守信，爱岗敬业，在工作中善于思索，勇于创新。 （2）掌握人际交往与沟通的基本知识，具有良好沟通及协作能力； （3）树立环保、节能、安全等意识，为发展职业奠定良好的基础。 （4）具有通过不同途径获取信息的能力，具有适应职业变化和继续学习的能力； （5）具有较坚实的本专业知识基础。 （6）具有从事本专业工作的基本技能和综合能力。 （7）具有适应岗位需要的体能。 （8）具有计算机控制及操作能力。

2、专业技能与知识 本专业毕业生应当具备以下专业知识和技能。 (1)具有计算机基本操作能力； (2)具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识； (3)具有读图和制图基本知识，能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量； (4)具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能； (5)掌握汽车维修企业1～2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具有初步经验，取得相应的职业资格证书。 本专业毕业生应当具备以下从业技能。 (1)了解汽车维修企业的生产过程，具有初步的企业生产经验； (2)能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测等)，具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力； (3)能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料； (4)具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识； (5)具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。 3、职业资格证书 （1）通过劳动部门汽车维修工技能考核，取得相应的中级职业资格证书。 （2）通过车管部门汽车驾驶技能考核，取得相应的驾驶资格证书。 （3）国家职业资格鉴定：维修电工/中级 （4）国家职业资格鉴定：电工作业操作与维修上岗证。 五、课程及教学计划安排 （一）公共基础课程 1、职业生涯规划 ( 32课时) 教学任务：引导学生树立正确的职业观念和职业理想，学会根据社会需要和自身特点进行职业生涯规划，并以此规范和调整自己的行为，为顺利就业、 创业创造条件。 教学目标：使学生掌握职业生涯规划的基础知识和常用方法，树立正确的职业理想和职业观、择业观、创业观以及成才观，形成职业生涯规划的能力，

汽修专业建设方案及目标.

库车县中等职业技术学校汽车运用与维修专业建设 方案及目标 一、人才需求分析 中投顾问发布的《2010-2015年中国汽车维修行业投资分析及前景预测报告》中指出：我国汽车维修行业已基本形成了一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。 近几年中国的汽车产量在快速增长。2008年中国的汽车产量达到934.51万辆，升至全球第二位。截至2009年底，中国汽车保有量已达7619.31万辆。随着国民经济的发展，我国汽车保有量将会以更快的速度增长，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。同时，由于技术的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和发展，对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种，结构及性能方面越来越多样化，为适应这些变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的发展，以最大限度地满足社会发展的需要。 据了解通过调研新疆维吾尔自治区境内的近100家汽车维修企业，汽车维修人才状况却不容乐观，从业人员水平参差不齐，结构不合理，具体表现在： (1)文化基础太差。据统计，国内汽车维修行业从业人员，60％以上只有初中文化水平，高级工的比例仅占4％左右，技工多为农民工。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20％。(2)缺乏专业培训。我国维修人才大多是师傅带徒弟模式下的产物，没有受过系统的专业培训，对汽车专业知识知之甚少，更谈不上精通当今汽车的电子控制技术了。 (3)维修理念落后。大多数维修工的维修理念都来自上一代老师傅，也就是说，习惯于修理作业，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调器等，更多的维修工作是诊断，“七分诊断、三分修理”，不经过诊断就盲目拆卸不但很难排除故障，反而会添加新的故障。 (4)现代维修设备和资料没有得到很好的应用。因为维修理念、知识水平等问题，导致先进的诊断设备、技术资料不受重视，或在维修中不能正确、灵活地应用，维修质量不高就不难理解了。 然而近几年，汽车维修行业却已进入快速发展时代，新开的汽车“4S”店如雨后春笋，每间“4S”店都少不了汽车维修人才、管理人才。从我校汽

新能源汽车电气技术教案47-48-新能源汽车制动系统认知

教学设计

教学过程 教学环节教师讲授、指导（主导）内容 学生学习、 操作（主体）活动 时间 分配 一、二、三、组织教学： 组织学生起立，师生问好。 导课部分： 作为一名新能源汽车售后服务人员，你知道纯电动汽车、混 合动力汽车制动系统于传涛的汽车制动系统有什么区别吗？ 新授部分： 1.混动汽车制动系统的工作原理 电源开关打开后，蓄电池想控制器供电，控制器开始工作， 此时Emb信号灯显示系统应正常工作。驾驶员进行制动操作 时，首先由电子制动踏板行程传感器弹指驾驶员的制动意图， 把这一信息传给ECU。ECU汇集轮转速传感器、制动踏板行 程传感器等各路信号。根据车辆行驶状态计算出每个车轮的 最大值动力，在发出指令给执行器，让其执行哥车轮的制动， 电动机械制动器能快速而精确的提供车轮所需制动力，从而 保证最佳的整车减速和车辆的制动效果 2.制动能量回收系统 制动能量回收是电动汽车与混合动力汽车重要技术之一, 也 是它们的重要特点。在普通内燃机汽车上,当车辆减速、制动 时,车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能,并向大气中 释放。而在电动汽车与混.合动力汽车上,这种被浪费掉的运动 能量已可通过制动能量回收。 3.制动能量回收系统的原理 一般情况下,在车辆非紧急制动的普通制动场合,约1/5的能量 可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式 不同而有所不同。在发动机气门不停止工作场合,减速时能够 回收的能量约是车辆运动能的1/3。通过智能气门正时与升程 控制系统使气门停止工作,发动机本身的机械摩擦(含泵气损 失)能够减少约70%。回收能量增加到车辆运动能量的2/3。 班长报告出勤人数、 事由 学生进行回答 多媒体课件、动画演 示，制冷系统各部件 的作用。 2分 5分 15分 15分 15分 15分

新能源汽车运用与维修专业规划

大厂回族自治县职业技术教育中心 新能源汽车运用与维修专业规划 一、专业背景 随着全球能源危机加剧和《巴黎协定》确定的节能减排目标带来的压力，节能环保已成为时代主题。新能源汽车作为传统汽车的替代品，是汽车工业转型的主要战略取向。2000年国家制定了新能源汽车发展目标，并相继出台奖补政策。作为京津冀协同发展的核心区，新能源汽车将逐步成为交通工具的主导。然而，新能源汽车保养与维修人才培养尚为短板，目前很少有中职学校开设新能源汽修专业，加之传统汽车保有量的持续增长，使新、老汽车保养和维修成为朝阳产业。据人社部统计，2015年全国汽修行业从业人员达2607万人，技能人才缺口达250万人。以大厂县为例，近年来汽修企业不断增加，但从业人员经过专业培训的不足25%，远不能满足行业发展需求。因此，开设新能源汽车运用与维修专业，培养新能源汽车保养与维修方面的技能人才是经济和市场发展的客观需求，也是站位京津冀协同发展，加快供给侧改革的高端选择。 二、专业建设方案 （一）专业性质 新能源汽车运用与维修专业为普通中专，学制三年，招收初中毕业生。 （二）培养目标

培养中、高端新能源汽车运用与维修方面的技能人才。方向定位是： 1.新能源汽车与传统汽车机械维修与保养中级技能人才； 2.汽车电路检测与维修中级技能人才； 3.汽车钣金与喷漆中级技能人才； 4.汽车美容与装饰装潢高级技能人才。 第一学年主要完成文化课和专业基础课教学。第二学年根据学生特长和兴趣爱好，按上述四个方向采取师父带徒弟的方式进行定向培养。第三学年，对毕业后直接就业的学生，安排入企顶岗实习，强化技能锻炼；对参加高考的学生强化文化课与专业理论课教学。 （三）招生时间及规模 2017年开始招生，计划招生72名，开设2个教学班。以后逐年增加招生人数，到2022年本专业在校生达到432名,开设12个教学班。 （四）学生出路 1.签约新能源汽车检测中心、汽车维修中心、汽车4S 店、北京奔驰、北汽集团等企业； 2.自主创业； 3.升学。 （五）专业实训设施建设 1.建设汽车专业实训室8个，分别为：新能源汽车实训室、新能源汽车底盘实训室、新能源汽车变速箱实训室、新能源汽车发动机实训室（2个）、汽车电器实训室、多媒体仿

汽车运用及维修专业人才培养方案

汽车运用与维修专业人才培养方案 一、专业名称 专业名称：汽车运用与维修 二、专业定位 （一）职业面向 本专业毕业生是在汽车维修行业生产第一线，从事汽车检测与维修技术及管理工作。其主要工作岗位是汽车检测、维护、修理、使用、质量检验、新技术的引进与使用及管理等方面的工作。 （二）职业技能与能力考核指标 借助工具书能阅读汽车说明书及维修手册等一般专业外文技术资料，具有初步的计算机操作能力，掌握汽车维修及汽车驾驶技能，鼓励学生考取驾驶照，通过汽车维修工中级工等级考核。 三、人才培养目标与规格 （一）人才培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，能适应社会主义现代化建设需要和适应现代汽车行业发展需要，掌握汽车检测技术、汽车钣金、汽车美容、汽车电器、汽车敲补、维修等方面必需的专业理论知识，且具备汽车检测技术、维修技术等方面的理论知识及实践能力；具有创新精神，能适应生产、管理与服务一线工作需要，适应国际竞争需要，适应终身学习需要，能从事汽车检测与维修技术及管理工作。其主要工作岗位是汽车检测、维护、修理、使用、质量检验、新技术的引进与使用及管理等工作的高素质、高技能型人才。 （二）人才培养规格 1、知识结构 （1）掌握WINDOWS操作系统的使用方法以及计算机基础知识； （2）掌握本专业汽车发动机故障诊断与维修方面的知识。 （3）掌握本专业汽车底盘故障诊断与维修方面的知识。 （4）掌握本专业汽车电器故障诊断与维修方面的知识。 （5）掌握本专业汽车电控故障诊断与维修方面的知识。 （6）掌握本专业电工和电子、气压和液压技术等基本知识。 2、能力结构 a、职业能力

培养学生按照一定方法独立完成任务能力，解决汽车检测与维修技术应用等实际问题能力，评价结果的能力。 具体专业能力如下： （1）具有计算机操作与应用能力； （2）具有识图与绘图能力； （3）具有汽车整车维修能力； （4）具有各部件拆装维修能力； （5）具有判断零部件质量能力； （6）具有汽车售后维修服务能力； （7）具有汽车装饰、美容的能力； （8）具有汽车车身修复的能力； （9）能规范使用汽车通用工具与专用工具。 （10）了解汽车维修企业的生产过程，掌握汽车维修的质量标准和安全要求，具有初步组织生产的能力。 （11）能分析和解决本专业的一般技术问题，具有计划、组织、实施和评价能力。 （12）有—定的独立工作的能力，有良好的人际交流能力，团队合作精神和客户服务意识。 （13）有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。 （14）具有收集、查阅汽车技术资料和记录、整理已完成的工作的能力 b、方法能力 （1）具有职业生涯规划能力。 （2）具有独立学习能力。 （3）具有获取新知识能力。 （4）具有决策能力。 c、社会能力 （1）具有良好的人际交往能力、组织协调能力和公共关系处理能力。 （2）具有较强的集体意识和社会责任心，具有爱岗敬业、艰苦奋斗、勇于创新的团队协作精神。 （三）职业资格证书 汽车运用与维修专业职业资格证书

研发中心简介

技术研发中心简介 山西宏远煤化集团技术研发中心成立于2011年4月，注册资金300万，现有职工，其中中高级技术人员，为山西宏远集团下属的一个独立机构。实行民主管理、独立核算、自主经营、自负盈亏，依法享有民事权利，独立承担民事责任。 一、作用： 1、以公司现有的科研成果为基础，紧密跟踪行业中国内外先进技术，大力发展以自主知识产权为标志的产业配套技术，将技术中心建设成为国际先进的新材料新能源技术研发中心。 2、广泛开展技术合作，努力在氮肥生产环保技术方面、清洁能源的生产技术方面与化工环保技术方面有所突破。 3、为公司设备制造、工艺、工程设计等部门培养输送各类能力全面的高技术人才。 4、积极开展技术交流与合作，在交流与合作中提高自己，服务他人，为提高我国整体技术作出贡献。 技术研发中心以自主创新为本，以服务于公司的生存、发展为主旨，求真务实，开拓创新，为增强公司的市场竞争力，推动我国新能源新材料生产技术的发展而努力。以公司现有科研成果为基础，适度利用国内外技术资源，大力发展以自主知识产权为标志的产业配套技术，将技术研发中心建

设成反应工程中心。 二、近中期目标： 1、力争每年向国家申报专利5项，获得批复至少3项。 2、力争十二五期间在晋中市“新能源汽车装备制造业”园区内落户，并展开实际运作。 3、研发中心下属的检测中心、中试基地建立并开始运营。检测中心逐步购置材料，在物理性能、化学分析仪器设备方面将成为晋中市权威的检测机构、山西省有影响的检测中心。 4、研究院的工作重点放在《左权“十二五”高科技产业园区》内项目技术的推进方面，与国内研究院所、大专院校合作，力争使园区内的项目技术逐步创新，达到国内先进水平，并持续为园区内项目服务。 5、新材料制品研究所除研发车用管材外，也开发其它车用高分子材料 6、低温特气研究所除研发高纯溴化氢气体外，对其它电子级气体开发，逐步增加气体的品种。 四、技术研发中心组织机构示意图：

新能源汽车运用与维修专业介绍

新能源汽车运用与维修专业 一、专业简介 专业名称及代码：新能源汽车运用与维修（600212） 招生生源及学制：高中或中职毕业生（三年） 产业背景及就业前景： 2012年以来国务院相继出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》等 文件，为新能源汽车发展营造良好的政策环境，并起到了强有力的推动作用。2017年中国 新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和 53.3%，预计今年2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。依据十三五规划，到 2020年新能源汽车产量将达到200万辆，累计产量超过500万辆。浙江省新能源汽车产业 规模居国内领先，形成了包括整车制造、关键零部件、核心基础材料研发生产、新能源汽车 示范运营、充电设施制造与建设在内的较为完整的新能源汽车产业链。 通过调研发现，新能源汽车专业的人才已经成为各个新能源企业争夺的对象，出现了供 不应求的局面。目前新能源企业中有85%的技术人员并非新能源专业毕业，而是相近或相 关的机械、电子、控制等传统专业。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理 水平低、服务质量低、事故率高。通常，汽车保有量与汽车技术服务从业人员比例以30：1 为宜，以2020年电动汽车保有量计算，所需技术人员为16.7万人，而现有技术人员数量远 远不能达到要求，就业前景非常广阔。 专业培养目标：培养德、智、体、美全面发展，适应社会发展与经济建设需要，掌握新能源 汽车结构及工作原理，具备新能源汽车使用、诊断、维修、服务等技能，适应新能源汽车行 业技术、管理、生产、服务需要的高素质技术技能人才。 职业资格证书：汽车维修工技术等级证书、低压电工作业证书、机动车检测维修专业技术人 员职业资格证书（选考）、汽车驾驶证书（选考）。 二、专业实力及特色 1.创新师资培养模式，校企共育一流师资队伍 汽车学院多年来通过实践，构建了“多渠道、递阶式、多维提高”的师资培养模式。通 过“学校与企业培训互补、理论与技能训练结合、专职与兼职互融、学历提升与终身学习并 举”等师资培养机制的运行，培养了一支职教理念先进、理论实践双优的教学团队。 本专业教师团队共计14人，其中专任教师12人，企业兼职教师2人。专任教师学历层 次较高荣誉丰硕，其中博士1人、硕士11人，全国交通技术能手2名，省高职高专专业带 头人2名，全国技能大赛优秀指导教师3人；教师团队梯次合理，其中副教授6人、高级实 验师1人、讲师2人、助教3人，双师型教师有10人，其中8人系统接受过企业培训，具 有丰富的实践经验。 2.产教融合共建共享，建成一流实训教学平台 汽车学院现有实训基地面积共计12000m2，校内实训条件位居全国一流。为完成本专业 教学，汽车学院完成了新能源汽车实训室的建设，陆续采购了吉利、比亚迪、丰田等品牌新 能源汽车，以及纯电动汽车整车动力系统实训台、新能源汽车电机电控系统实验台、电机控 制与测试实训装置、新能源汽车专用诊断测试仪器等，总价值接近1200余万元。 秉承校企共建共享理念，2018年与浙江吉利汽车销售有限公司合作建立新能源校企合

汽车维修人才培养方案

汽车维修专业 （中、高级工）一体化人才培养方案 专业名称：汽车维修 专业代码：0403-4、0403-3 专业类别：交通类 学制年限：初中毕业生起点三年；中级工起点两年 一、培养目标 （一）中级工培养目标 面向汽车维修服务一线，培养熟悉企业工作流程，并能按照作业规范熟练完成汽车维护和常规维修等工作任务的技能人才。 （二）高级工培养目标 面向汽车维修服务一线，培养熟悉企业现场管理，能独立完成汽车故障的诊断与排除、组织完成汽车各总成大修作业等工作任务的高技能人才。 二、综合职业能力 （一）中级工综合职业能力 1．能严格遵守企业工作制度，服从企业工作安排。 2．能利用各种信息渠道查阅汽车维修资料。 3．能根据汽车用户手册或维修手册，熟练进行汽车维护与常规维修作业。 4．能按照岗位工作要求，执行交接、验收等业务流程，并能规

范填写工作维修记录。 5．能与客户、领导、同事进行有效沟通。 （二）高级工综合职业能力 1．能严格按照企业管理制度进行现场管理。 2．能根据工作需求收集、归类、整理相关资料和信息。 3．能根据故障现象，应用恰当方法，分析故障成因，制定维修方案。 4．能根据维修方案，完成汽车故障诊断与排除，及总成大修、验收等作业。 5．能与相关部门进行工作协调，完成维修作业的组织、总结等工作。 6．能向客户提供技术咨询，并进行有效沟通。 三、就业方向及对应职业资格 （一）中级工就业方向及对应职业资格 在各类汽车维修与生产企业中从事汽车维修、装配、零配件管理与销售等工作，取得汽车修理工中级职业资格证书（四级）。 （二）高级工就业方向及对应职业资格 在各类汽车维修与生产企业中从事汽车检测、维修、装配、零配件管理与销售及汽车维修接待等工作，取得汽车修理工高级职业资格证书（三级）。 四、主干课程和主要实践教学项目 （一）主干课程

新能源汽车运用与维修专业简介

新能源汽车运用与维修专业简介 专业代码600212 专业名称新能源汽车运用与维修 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握汽车机械基础、新能源汽车动力系统构造与维修等基本知识，具备新能源汽车机电维修、检验、检测、业务接待能力，从事新能源汽车整车检验、检测及故障诊断、总成及零部件维修以及汽车维修业务接待等工作的高素质技术技能人才。就业面向 主要面向各类汽车维修企业、汽车品牌 4S 店、新能源汽车特约维修站等，在汽车售后服务技术领域，从事新能源汽车机电维修、汽车维修业务接待、汽车检验与检测、新能源汽车配件等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备查阅汽车维修资料和基本的外文资料阅读能力； 3.具备新能源汽车动力系统维修的能力； 4.具备新能源汽车底盘维修的能力； 5.具备新能源汽车电气设备维修的能力； 6.具备对新能源汽车进行性能评价和试验的能力； 7.具备对新能源汽车维修进行生产组织和技术管理的能力； 8.了解新能源汽车的应用及发展趋势。

核心课程与实习实训 1.核心课程 汽车机械基础、电工电子技术基础、新能源汽车动力系统构造与维修、新能源汽车底盘构造与维修、新能源汽车电气设备构造与维修、新能源汽车性能使用与维护、新能源汽车检测与诊断技术等。 2.实习实训 在校内进行钳工基本操作技能、汽车电子控制、新能源汽车结构与拆装、新能源汽车维修等实训。 在汽车维修企业、汽车品牌 4S 店、新能源汽车特约维修站进行实习。 职业资格证书举例 汽车修理工汽车检测员汽车维修检验员机动车检验工 衔接中职专业举例 汽车运用与维修 接续本科专业举例 车辆工程汽车服务工程

新能源汽车科技园可行性研究报告

新能源汽车科技园可行性研究报告

摘要（字）：不积跬步、何至千里，XX人、XX的汽 车人，乘国家新能源汽车的政策东风，乘XX省装备制造业整 合、汽车产业调整规划已初步拟定，汽车流通领域从新规划的 契机，急需开辟一个新的区域，紧抓新能源汽车主要部件的历 史发展机遇，打造由新能源汽车（附图4）零部件、 核心部件、整车的产业链为龙头，发展出一个更具 时代特色，拥有更高科技含量，更多综合资源集聚，更多全情 参与的集新能源汽车、科技、文化、流通、交易服务于一体的 综合性园区，在打造平台的同时，使现代工业之子--汽车产业为XX的崛起贡献自己的力量。 附图（1、XX汽车流通领域现状分布卫星地图；2、 XX汽车流通领域现状交通地图； 3、项目选址示意图。 4、新能源汽车。） ） 附图4

附3、项目选址示意图 展示区区 研发中心 组装厂区整车厂区

目录 前言 a、概况（包括：项目背景、项目概况、委托方、受托方、可行性研究的目的、可行性研究的编写入员、编写的依据、编写的假设和说明）； 概况： （1）可行性研究的背景； （2）所研究项目的名称、性质、地址、周边的市政配套和基础设施现状，交通及周围环境等； （3）可行性研究的目的； （4）可行性研究的编写人员名单； （5）可行性研究的编写依据； （6）研究报告的假设和说明。 （7）研究报告的结论 前言； （1）可行性研究的背景； 一、XX汽车产业历史回顾----------------------------（1000字）- 二、XX汽车产业现状---------------------------（1000字） 三、前景展望---------------------------------------（1500字） （1）可行性研究的背景； 新华社信息XX8月3日电 XX省经济和信息化委员会消息，XX省汽车产业调整规划已初步拟定，3年后，汽车全行业销售收入有望达到450亿元，其中，新能源、甲醇汽车销售收入要达50亿元以上。 目前，XX省汽车工业企业有100多家，其中重型汽车生产企业2个，专用车生产企业16个，汽车零部件生产企业50多个，从事甲醇燃料和甲醇汽车研发及示范运营的单位约有30余个。2008年全行业生产重型汽车700多辆，专用车近3万辆；实现销售收入70多亿元。民营汽车企业销售收入已占到全省汽车工业销售收入的约70%。 未来3年，XX省将依托XX南方重汽和运城通达现有重型汽车平台，充分利用省内汽车配件资源，积极寻求与国内国际大企业合资合作，做大做强重型汽车产业；在现有区域布局基础上，以晋中市榆次区为中心，建设大型重型专

新能源汽车维修人才培养方案

新能源汽车维修专业实施性人才培养方案 一、专业与专门化方向 专业名称：新能源汽车维修（专业代码083400） 专门化方向：新能源汽车检测、新能源汽车维修方向 二、入学要求与基本学制 入学要求：应届初中毕业生 基本学制：三年 办学层次：中专 三、培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具备良好的职业道德和职业素养，具有与本专业相适应的文化知识、专业知识和良好的职业道德，了解汽车组成构造的基础理论知识，面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车运输公司等，培养德、智、体等全面发展，具有良好的职业素质，能胜任汽车性能检测、汽车故障诊断与维修、汽车查勘定损等工作的中级技能型专门人才。 四、职业（岗位）面向、职业资格及继续学习专业 （一）职业（岗位）面向 1.汽车特约维修服务公司从事检测维修、前台接待、信息管理等技术服务工作； 2.汽车检测中心（站）从事汽车检测及现场技术管理工作； 3.汽车运输公司从事车辆维护、检测维修及其他技术服务工作； 4.保险机构或汽车维修企业从事汽车保险及定损核赔工 （二）职业资格 1.本专业毕业生应取得以下职业资格证书：汽车维修（中级工）、低压电工操作证。 2.本专业毕业生也可选考以下职业资格证书：汽车驾驶、AUTOCAD（中级工）。 （三）继续学习专业 汽车运用工程、汽车设计与制造。 五、综合素质及职业能力 （一）综合素质 1.思想道德素质: （1）培养学生具有坚定正确的政治方向，拥护共产党的领导，热爱祖国，坚持社会主义道路，了解我国国情，拥护改革开放，关心国家大事； （2）具有建设四化、振兴中华的抱负，热爱人民、热爱劳动、勤奋学习、遵纪守法，具有理论联系

专业建设方案(汽车)110413

（三）汽车维修专业建设项目 1、行业背景与项目现状 （1）行业背景 我国汽车保有量的增长使得汽车制造与维修人才供不应求。现有的汽车行业从业人员与车辆市场保有量的扩张和技术水平的不断提升不相适应。从业人员素质普遍偏低，70％左右的人只具备初中文化水平，技术工人多为农民工，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足 20％。从业人员大 多是采取师傅带 徒弟的方式传授 修车技术，修车主 要凭经验，缺乏用 于中、高档汽车检 测、维修的计算机设备和技术资料。根据当前我国国民经济形势和加入WTO后汽车、运输行业实际发展，将需要大批获得汽车检测与维修技术初步训练的中、高级应用性人才。 （2）项目现有基础。目前我校汽车维修专业实训设备充足，专门配置的实验实训室有：汽车发动机拆装检测车间，有30套发动机，同时容纳120人进行实操；汽车底盘拆装检测车间，有7套机械变速器，15套前桥，15套后桥，同时容纳230人实操；汽车自动变速器车间，有10套自动变速器，同时容纳40人实操；电喷发动机车间，有电喷发动机6套，同时容纳30人实训；汽车电气车间，有灯光信号示教台2台，防盗系统示教台4台，起动系统示教台1台，发电机系统示教台1台，整车线路示教台2台，汽车空调试验台7台，点火系统示教台1台,电动车窗6台，汽车音响2台，安全气囊

2台，倒车雷达2台，同时容纳50人实操。 目前汽车维修专业教师共26人，外聘教师3人，本科学历22人；高级职称3人，中级职称13人。本专业带头人，研究生学历，具有高级职业资格，担任三门专业课程的教学和实训，多次取得了优异的教研成果。实习指导教师8人，8名都具有中级职业资格证。 目前学校全力打造“四维教师”队伍。“四维教师”具体指中职学校教师必须具备四种资格，即由教育部门认可的教师职业资格、辅导学生心理健康的心理指导师资格、指导学生职业生涯规划的职业指导师资格、由劳动部门认可的技师或高级技师资格。汽车维修专业有12名教师具有技师、职业指导师和心理咨询师职业资格证书。 2、项目建设目标 （1）项目建设目标。 引进国外的基于生产过程系统化的教学模式，通过中职学校向上与行业企业进行对接，进一步推进校企合作和工学结合，建设具有创新办学特色的示范专业，培养具有职业素养和关键能力的技能型汽车维修维护服务人才。 （2）具体目标。 汽车维修专业培养的是具备汽车维修、汽车维护及汽车经营管理理论知识和实践能力，能在汽车维修和汽车售后服务、汽车经营管理部门及汽车保险、理赔等方面从事汽车维护、汽车维修、汽车美容、汽车生产与技术管理，汽车售后技术服务、汽车保险与理赔等方面工作的专门人才。 3、项目建设主要内容 （1）教学 实验实训条件 建设。计划在 2011年9月至