列尾、平调资料
●ZTF列车尾部安全防护系统
一、概述
ZTF型列车尾部装置主要用于：货物列车在取消守车后，机车乘务员通过该设备能够及时准确地掌握列车尾部风压；当列车主管风压因非正常泄漏低于规定门限值时，该设备自动报警；当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列车尾部装置进行尾部排风辅助制动，以防止列车“放扬”事故；该设备还可兼作列车昼夜尾部标识；采用“双向数传”技术，即机车与列尾主机之间的双方向通信全部使用数字编码，缩短了占用无线信道的时间，减少了与无线列调之间的相互影响，有利于在双线区段运用列尾装置。
1、型号：
ZTF99型、ZTF2000型、ZTF2002型、ZTF2002-6型、ZTF-KK型
2、摘挂方式：(列车尾部)
上挂锁（挂在提钩杆上）、钩头锁
二、设备组成
1、尾部设备（列尾主机）安装在列车尾部上挂锁或钩头锁
2、机车设备（司机控制盒）安装在机车内部与无线列调连接
3、附属设备：
列尾电池/充电器、机车号确认仪/电池充电器、自动检测台、列尾数据下载仪/充电器、数字场强仪、电池容量检测仪、司机控制盒检测仪/充电器、司机控制盒数据转储器、数据曲线分析PC机、列尾中继器、列尾一体化控制台、自动检测台转储器等
三、ZTF2002-6列尾主机结构组成、功能
●ZTF2002-6列尾主机结构组成：
由主控板、闪光板、电磁阀、风压传感器、400M电台、天线、风管及接头、电池、钩头锁（钩提杆）等几部分构成, 各部分之间是通过机壳、支架、电源接触板以及排线等方式进行机械与电气上的连接，主控板是主机的核心部分。主机结构如下图所示：
●ZTF2002-6列尾主机功能：
1、兼作昼夜尾部标识
2、可随时监控尾部风压（JK风压不变时5分钟记一次）
3、具有辅助制动功能（1分钟≥120KPa)
4、具有自检程序：
①在电磁阀吸合之前，主控板依次检测分压传感器、记录器和时钟
②在电磁阀吸合期间，主控板依次采集电池电压和排风电流参数
③在电磁阀吸合之后，主控板依次采集电池容量和静态电流参数
如果对主机通电是风压大于20KPa，主机自检时电磁阀不吸合，将跳过采集电池电压和排风电流参数的过程（排风电流将在主机60秒排风是检测），其它参数的采集不变。
5、列尾主机“零风压”报警，用于识别是否“断钩丢车”
6、列尾主机风压传感器故障报警
7、非正常泄露报警（门限460Kpa、560Kpa）
8、电池容量报警（起始4.0AH、途中2.0AH）报警/电池电压报警
9、具有抗震动瞬间断电保护功能（≥460Kpa)
10、具有黑匣子数据记录系统（方便故障分析）
11、预留编程接口（方便软件升级）
12、具有四位数码显示功能分别如下：
四、司机控制盒的组成、功能
●司机控制盒的组成：
司机控制盒在结构上由三块电路板组成，分别是主控板、语音板和显示板。
主控板的核心器件是主芯片U1、调制解调器U2（MODEM737）以及“黑匣子”记录器U6；
语音板的核心器件是专用语音芯片U3以及功放芯片U4（LM386）。
显示板嵌入扬声器的防护罩中，由显示控制芯片和4位数码显示管构成。
主控板和语音板通过双列插座J3、J4 相连。
主控板和显示板通过插座J5 相连。
●司机控制盒的功能：
司机控制盒的功能分为以下三个部分：
①基本功能，用于列尾指令的收发控制和报警信息的语音提示。
②显示功能，用于指示控制盒当前的工作状态，与语音提示互为补充。
③辅助功能，用于设置控制盒的参数以及下载“黑匣子”数据等。
五、设备的使用方法
1、ZTF2002-6型列尾主机的使用
（1）建立“一对一”关系
（2）查询尾部风压
（3）排风制动
（4）解除“一对一”关系
（5）尾部风压异常自动报警
（6）电池欠压报警
（7）瞬间断电保护
（8）ZTF2002-6型列尾主机自检
（9）列检人员查询尾部风压的方法
(1）建立“一对一”关系
有两种方式：
①在编组、区段站，列尾作业员根据车站值班员的通知，将4位本务机车号码用机车号确认仪输入到列尾主机中，提前建立机车与列尾主机之间的“一对一”关系，随后将主机安装在列车最后车辆的钩头或钩提杆处并锁紧。待列车技检完毕，由列检人员连接风管。本务机车与列车连挂后，机车乘务员按下列尾司机控制盒上的“风压检查键”（绿键），如听到回示语音：“××××机车（该机车号码），风压×××（千帕）”，则表明已形成的“一对一”关系无误。
②在中间站，车站值班员先将5位列尾主机号码通知本务机车乘务员，之后对主机通电，主机随即向机车发送请求确认信号。机车接收后通过控制盒扬声器播放提示语音：“×××××号（列尾主机编号）等待确认”，机车乘务员核对列尾主机号码无误后，按下控制盒的“确认键”（黑键）向尾部发出确认信号，如听到回示语音：“××××机车（该机车号码）确认完毕”则表明机车与列尾主机之间已形成“一对一”关系。
注意：对主机通电确认时，主机风管的风压必须低于460KPa，否则主机不发送“等待确认”信号。
（2）查询尾部风压
本务机车与列尾主机形成“一对一”关系后，机车乘务员即可利用列尾司机控制盒随时检查列车尾部风压。方法是按下控制盒上的“风压检查键”（绿键）发出查询风压指令，列尾主机收到后随即回示风压信息，司机可通过控制盒的扬声器听到反馈语音：“××××机车（该机车号码），风压×××（千帕）”。
（3）排风制动
当列车遇折角塞门关闭，影响正常制动时，须实施尾部排风，辅助机车制动。方法是掀开列尾控制盒上红色按键保护盖板，按下“排风键”（红键）发出排风指令，如听到主机回示：“××××机车（该机车号码）排风”，则表明列尾主机已收到排风指令并开始排风。一次排风持续60秒，排风结束后，列尾主机发送排风完毕信号。排风次数不限，减压速率符合制动机的稳定性、安全性与灵敏度的要求。控制盒对排风指令是否落实自动识别、自动重发，以确保列尾主机可靠排风。
（4）解除“一对一”关系
有两种情况，一是当列车到达须取下列尾主机，二是“机故”或中途更换机车时，都必须解除主机与原机车(司机控制盒)的“一对一”关系，即消号。对前一种情况，对主机断电即可；在后一场合，须操纵司机控制盒完成。方法是：在“机车制动状态下”同时按下黑键和绿键，如听到回示“××××（原机车号码）机车，消号成功”，表明原机车已解除与列尾主机“一对一”关系。消号后列尾主机重新要求确认，待听到“×××××号（列尾主机编号）等待确认”的语音提示后，更换机车的乘务员按下控制盒上的“确认键”（黑键）进行确认即可。
（5）尾部风压异常自动报警
当列车尾部风压出现异常，如非正常泄漏低于门限值460千帕（600千帕定压时为560千帕），列尾主机自动提示机车乘务员“注意”，并报告当时异常的尾部风压，语音形式为“注意!注意!××××机车，风压×××（千帕）”。
当尾部风压突降为零，如断钩丢车时，列尾主机自动报警：“注意!注意!××××机车，零风压”。
当行驶中列尾主机因风压传感器故障造成风压数值偏差过大时，也会及时提示司机：“注意!注意!××××机车，风压故障”。
（6）电池欠压报警
ZTF2002-6型列尾主机具备两种电池欠压报警功能，分别是：
①当主机通电自检时，一旦电池电压或容量低于规定的报警值，则主机不发确认信号，而报“尾部装置电量不足”，提示更换电池。
②主机在运行过程中，一旦电池电压或容量低于规定的报警值，主机会及时通知司机“注意!注意!××××机车，电量不足”。
（7）瞬间断电保护
为确保行车安全，列尾主机还具有瞬间断电保护功能。即使主机在列车行驶中因强烈震动而导致瞬间断电，与原机车的“一对一”关系仍维持不变。
（8）ZTF2002-6型列尾主机自检及显示功能说明
主机自检及显示流程如下：
①主机通电后，由主控板向闪光板发送自检指令，如闪光板数码管显示“8.8.8.8.”同时发光二极管全亮，并维持2秒后自动熄灭，表明主控板与闪光板连接无误，闪光板工作正常。如闪光板显示“－E1－”4秒。表明主控板故障或主控板与闪光板的连接有误。
②在主机发出“×××××号等待确认”的信息之前，主控板微处理器执行主机自检程序。如检测结果异常，闪光板显示如下信息：
－E2－持续闪烁，表明风压传感器故障，随后主机停机。
－E3－持续闪烁，表明记录器故障，主机不停机，延时5秒发送“等待确认”信息。－E4－持续闪烁，表明时钟故障，主机不停机，延时5秒发送“等待确认”信息。
1A×.×持续闪烁，表明静态电流过高，随后主机停机。×.×代表静态电流×.×A。3A×.×持续闪烁，表明排风电流过低，随后主机停机。×.×代表排风电流×.×A。C－×.×在主机循环发出“尾部装置电量不足”报警时显示（使用数字电池时），每次显示时间为3秒。×.×代表电池容量×.×AH。
2U×.×在主机循环发出“尾部装置电量不足”报警时显示（使用非数字电池时），每次显示时间为3秒。×.×代表电池电压×.×V。
注：
i、主机可以自动识别是否使用数字电池，如果使用数字电池，则所有关于电池的报警均为电池容量不足的报警，显示形式为“C－×.×”；如果使用非数字电池，则所有关于电池的报警均为电池电压不足的报警，显示形式为：“1U×.×”（代表途中电池欠压
×.×V）或“2U×.×”（代表通电自检时电池欠压×.×V）。
ii、如果对主机通电时风压大于50KPa，主机自检时电磁阀不吸合，将跳过采集电池电压和排风电流参数的过程（排风电流将在主机60秒排风时检测），其他参数的采集不变。
③如果接收到确认仪或测试台发出的确认指令（5678和9999号码除外），主机在回示“××××机车确认完毕”的同时，依次显示以下参数：
1A×.×含义：静态电流×.×A
2A×.×含义：传输电流×.×A
3A×.×含义：排风电流×.×A
C－×.×含义：电池电量×.×AH（注：如果未使用数字电池，跳过此项）
××××含义：4位机车号码
对于确认仪或测试台重复发出的确认指令（5678和9999号码除外），主机仍回示“××××机车确认完毕”并显示上述参数。
当测试台或确认仪用5678或9999号码确认ZTF2002-6型主机后，对于测试台或确认仪重复发出的确认指令，主机只回示和显示风压，而不回示“××××机车确认完毕”，不显示上述参数。
如果接收到机车发出的确认指令，主机在回示“××××机车确认完毕”的同时，只显示确认时的风压数值而不显示上述参数。对于机车重复发出的确认指令，主机也只回示和显示风压，而不显示上述参数。
④其他显示内容：
主机报风压：F×××，持续8秒，不闪烁。×××代表风压数值，单位：千帕。
主机开始排风：P×××，持续8秒，闪烁。×××代表排风开始时的风压值。
主机风压报警：F×××，持续8秒，闪烁。×××代表风压报警时的风压值。
途中电池容量报警：C－×.×，持续8秒，闪烁。×.×代表报警时的电池容量×.×AH。途中电池欠压报警：1U××，持续8秒，闪烁。×.×代表报警时的电池电压×.×V。途中传感器故障报警：－Fy－，持续8秒，闪烁。
主机报消号成功：－H0－，持续8秒，闪烁。
主机报等待确认：－HH－，持续8秒，闪烁。
主机排风完毕时，如果是机车排风，显示：F×××，持续8秒，不闪烁。
如果是确认仪或测试台排风，显示排风电流：3A×.×，如果排风电流过低，将持续闪
烁显示：3A×.×，随后主机停机。
（9）列检人员查询尾部风压的方法
①闪光灯不闪时（白天），用手捂住闪光灯2-3秒，松开手后，显示屏自动显示当
前风压值3秒。
②闪光灯闪烁时（夜间），用手电筒照射闪光灯2-3秒后，显示屏自动显示当前风
压值3秒。
2、司机控制盒的使用
（1）基本功能及操作
①按绿键：
查询列尾主机（以下简称主机）风压（即尾部风压），
语音：“××××机车风压×××（千帕）”。
②按黑键：
确认（即向主机输号），语音：××××机车确认完毕”。
③按红键：
操纵主机排风，辅助制动，语音：“××××机车排风”。
④按黑键+绿键：
清除主机中的机车号码，语音：“××××机车消号成功”。
以上操作如按键后2-3秒内未收到列尾主机回示信息，控制盒将自动重发指令。检查风压、确认和消号指令最多重2次，排风指令最多重发4次。
⑤报警语音：
风压报警：“注意，注意，××××机车风压×××（千帕）”。
零风压报警（丢车报警）：“注意，注意，××××机车零风压”。
主机电池欠压报警：“注意，注意，××××机车电量不足”。
主机传感器故障报警：“注意，注意，××××机车风压故障”。
⑥其它语音：
主机等待确认：“×××××号（主机5位编号）等待确认”。
主机排风完毕：“××××机车排风完毕”。
（2）显示功能说明：采用4位数码显示，以不同的显示代码来反映控制盒当前的工作
状态，可与语音提示互为补充。显示代码及其含义见下表：
注：以上显示模式按任意键可中止显示，返回待机状态。
其他代码显示说明
（3）辅助功能说明
辅助功能包括开机自检、设置控制盒的参数以及下载“黑匣子”数据等，主要通过操纵控制盒面板上的按键来完成。
①开机自检
对控制盒通电，如自动报出并显示完整正确的机车号码，表明工作状态正常。
②置号功能及操作
为实现列尾控制盒与列尾主机的一对一关系，每个控制盒都有一个与所在机车号码相同的4位数编号。所有列尾控制盒在出厂时均设置为“0001”号。当控制盒安装到机车上之后，需立即将机车号码置入；当维修或更换控制盒时，也需要重新置入新的机车号码。列尾控制盒的置号无须使用专门的仪器，操纵面板上的按键即可完成，方法如下：同时按住黑键与绿键对控制盒通电，待提示“机车号”后松开按键，此后可按黑键改
变号码，按绿键确认。号码改变时控制盒会有相应的语音提示和号码显示。置号时按4位机车号码的个，十，百，千位顺序依次置入。置号完毕，控制盒报出新的号码：“××××号机车”。
注：如在置号过程中对控制盒断电，已置入的号码无效，原号码不会改变。
③下载“黑匣子”数据
下载列尾控制盒的“黑匣子”数据需使用“ZTF列尾数据下载盒”。下载前先关闭控制盒电源，将下载盒上带连线的9芯插头接入控制盒前面板的9芯插座。按住红键重新开机，待提示“注意”后松开红键。继续按黑键，控制盒提示“下载开始”，表明下载过程开始，控制盒自动将“黑匣子”中的数据高速传送至下载盒中。传送过程中控制盒上的绿灯点亮，表明数据下载正常。数秒后，传送结束，绿灯熄灭，控制盒提示“下载完毕”。取下下载盒，其中的数据不会丢失，可继续下载至计算机中进行分析。
注意：
⑴如下载过程中，下载盒的绿灯不亮或红绿灯交替闪烁，表明下载失败。
⑵数据下载盒一次只能下载（即转存）一个列尾控制盒的数据。
④记录、查询与清除排风次数
按下控制盒的红键实施尾部排风，如随后收到列尾主机已排风信息，即表明排风有效，控制盒增加排风记录1次。对控制盒断电或重新置号不能改变原记录的排风次数。设置此项记录主要是为了配合机务部门的管理。
查询排风次数的方法是：在控制盒开机报出机车号码后1秒内，按绿键即可查询排风次数，语音提示：“排风×次”。
清除排风次数的方法是：按住红键重新开机，待提示“注意”后松开红键。继续按绿键，直至控制盒提示“排风零次”，显示“-P0-”，表明已经将记录清零。
⑤FFSK信令测试模式
该测试模式可用于FFSK信令的场强或频偏测试。进入该模式的方法是：同时按住黑键与绿键对控制盒通电，待提示“机车号”后2秒内再按红键，控制盒即进入测试模式，并自动连续发出测试信号15秒。继续按红键可重发测试信号。
3、ZTF3688型机车号确认仪
在编组、区段站，由于列调作业繁忙，会影响机车(司机控制盒)直接向列尾主机输号（即确认）。列尾作业员可使用确认仪将机车号码输入到列尾主机中，从而提前建立机车与列尾主机的“一对一”关系。
ZTF3688型机车号确认仪采用“双向数传”工作方式，便携式电台设计，一机多用。主要功能如下：
①输入机车号码（确认）
②查询列尾主机风压
③监听列尾作业信息
④设置列尾主机号码
⑤校准列尾主机“黑匣子”时钟
⑥控制列尾主机无线下载“黑匣子”数据
⑦以无线列调方式呼叫机车和车站
⑧对讲通话功能
常规列尾作业的操作方法
①开机自检
开机后，确认仪先发出“嘀嘀”提示音，随后报出“机车号”，表明已进入“确认模式”，之后可进行常规列尾作业，包括输入机车号码以及呼叫机车与车站，同时具备对讲功能。（出厂默认模式）。
②确认列尾主机
对主机通电，听到“xxxxx号等待确认”的语音提示后，依次按下确认仪上的数字键，输入4位本务机车号码（伴随有语音提示），最后按“确认键”(# 键，提示“号”)，主机回示“xxxx机车确认完毕”，确认过程结束。再次按下“#”键，主机回示“xxxx 机车风压xxx”，可核实所输入的机车号码是否正确。如发现号码输入有误，应对主机断电，重新通电确认。
③查询风压
如列尾主机已被某机车确认，输入该机车号码后按“确认键”（# 键，提示“风压”），可查询主机风压信息。
④呼叫机车、车站
按P1键，待3秒“嗡-”提示音结束后，即可与司机通话。采用同样的方法，按P2键可与车站通话。
⑤监听列尾作业信息
ZTF3688型确认仪可自动接收并识别任一列尾主机向机车传送的信息，包括风压及各类报警信息。因此，列尾作业人员可借助确认仪监听并掌握列尾作业的全过程。
4、ZTF型列尾主机排风量自动测试台
（1）功能概述
ZTF型列尾主机排风量自动测试台主要用于：对列尾主机进行自动检测，确保上线前待安装的列尾主机无故障。
ZTF型列尾主机排风量自动测试台的功能主要包括：提供列尾主机测试工作电压；测试主机各项功能及电性能指标；模拟列车主管风压变化，检测主机的风压反馈状态及精度；模拟机车操纵列尾主机排风，检测主机的排风功能；校准主机风压反馈精度等；同时，可自动储存检测数据（1022台），并可将所存储的数据上传到计算机中显示、查询和打印。
（2）型号（ZTF-CST2007PA 、PB）
（3）排风量自动检测台使用和注意事项
■操作面板上旋钮开关的设定
注：复位键缩进为导通位置，通断阀打开，储气罐与主机气路连通。复位键弹起为断开位置，通断阀关闭，储气罐与主机气路断开。
自动测试模式下的操作
测试准备：
①选择1台需检测的列尾主机，将风管连接到测试台右侧风压输出接口处。将“风压测试/校准”旋钮旋至“风压测试”位，将“自动/手动”旋钮旋至“自动”位，复位键处于断开位置，开机后测试台自动报“5678号”，之后进入自动检测模式。
②将测试用电池盒（主机模拟电池）插入主机的电池槽中主机发出请求确认的数字信号，自动检测过程开始。
测试流程：
①测试台接收到列尾主机发出的“2××××号等待确认”的信息后，自动发出“确认”指令，建立测试台（模拟5678号机车）与被测主机之间的一对一关系，主机回示：“5678机车确认完毕”。测试台自动打开通断阀。如主机无法被确认，则测试台报语音：“尾部装置故障”，检测过程自动中止。
液晶屏先显示时钟对比界面，以测试台内置时钟为基准，如果列尾主机的时钟误差在允许的范围内，则液晶屏显示时钟对比正确，之后进入测试主界面，显示列尾主机编号、当前测试时间以及主机静态电流和传输电流。如果列尾主机的时钟超过误差的允许范围，则测试台报语音：“尾部装置故障”，检测过程自动中止。
②空压机自动充风，待充至压力表显示0.4Mpa(400Kpa)处，测试台自动发出“检查风压”指令，主机回示“5678机车风压×××（Kpa），液晶屏显示此风压值。
③待充至压力表显示500Kpa处，测试台自动发出“检查风压”指令，主机回示“5678机车风压×××（Kpa）”，液晶屏显示此风压值。
④待充至压力表显示600Kpa处，测试台自动发出“检查风压”指令，主机回示5678机车风压×××（Kpa），液晶屏显示此风压值。
注：B型自动测试台之后将自动检测天线辐射和闪光标志两项指标。
⑤测试台自动向主机发出排风指令，语音提示“排风”，之后主机开始排风，待风压降至约380KPa时，测试台自动关闭通断阀。液晶屏显示排风电流值、排风时间。
⑥如上述检测过程正常，测试台报“风压完毕”，液晶屏显示“测试完毕”，同时根据已得到的测试数据给出最终的测试结论（正常或异常）。约3秒后液晶屏显示“记录完毕”，表明已将显示的结果保存。此时，此台列尾主机的自动测试过程全部结束，可以
准备下一台主机的检测。
⑦将主机模拟电池从已测主机中取出，间隔10秒后给下一台主机通电，即可开始又一轮的自动测试过程。
手动测试模式下的操作
测试准备：
①选择1台需检测的列尾主机，将风管连接到测试台右侧风压输出接口处。将“风压测试/校准”旋钮旋至“风压测试”位，“自动/手动”旋钮旋至“手动”位，复位键处于断开位置。开机后测试台发出“5678号”提示音，表明主控单元工作正常。测试台电压显示为8.0V左右，电流显示为0.00A。
②将测试用电池盒（主机模拟电池）插入主机的电池槽中，主机发出请求确认的数字信号。
③按下复位键，打开通断阀，将连接储气罐主机的气路接通。
④当听到“2××××号等待确认”的语音后，按“确认/检查风压”键，建立测试台（模拟5678号机车）与被测主机一对一关系，主机回示：“5678机车确认完毕”，之后可开始正式的测试流程。
测试流程：
①测试静态电流：主机静态工作（闪光灯不闪）时，观察“电流显示”表头，并记录读数。
②测试传输信号电流：按“确认/检查风压”键，在主机传输数字信号（即报风压）时观察“电流显示”表头，并记录读数。
③检测主机风压反馈精度：按“空压机启动”键对主机充风，充风时注意风管不能漏风。充风至压力表显示0.4Mpa(400Kpa)处，按“确认/检查风压”键检查风压，主机回示“5678机车风压×××（Kpa）”，记录语音读数，再与压力表读数进行比较，若误差大于 10Kpa，需进行校准。继续对主机充风，按同样方法测试500Kpa/600Kpa处风压反馈精度。
④测试排风电流：按“排风”键，语音提示：“排风”，随后主机电磁阀吸合，开始排风。此时观察“电流显示”表头，并记录读数。
⑤测试排风时间，记录风压从600KPa降至400KPa时间，之后使复位键弹起，关闭通断阀，断开储气罐与主机的气路。
⑥检查主机排风状态：在主机排风期间，观察主机排风是否通畅。
⑦检测闪光灯：光线暗（可用手挡住闪光灯进行模拟）时能自动闪烁，光线亮时不闪烁。
注：按“确认/检查风压”与“排风”键时，如听到按键提示音表明按键有效。
主机风压校准
当被测列尾主机的风压反馈值与测试台压力表的读数之差大于10Kpa时，应进行风压校准，方法如下：
①将需校准的列尾主机风管接好，将“风压测试/校准”开关旋至“校准”位,将“自动/手动”旋钮旋至“手动”位后关机，使复位键处于断开位置。等待数秒钟后重新开机，测试台报“99号”，表明已进入校准模式。
②插入电池盒，对主机通电，之后按下复位键打开储气罐与主机的通路。
③当听到列尾主机发出“2××××号等待确认”的语音后，按“确认/检查风压”键，建立校准模式下测试台（模拟9999号机车）与被测主机一对一关系，主机回示：“9999机车确认完毕”，表明主机已进入校准状态。
④对主机充风，依次在压力表读数为400Kpa，500Kpa（定压600Kpa时，为500Kpa/600Kpa）处，按“确认/风压检查”键检查风压，即可完成对主机的风压校准。注意：除400Kpa，500Kpa，600Kpa外，其他风压值不能作为风压校准点。
⑤将测试台重新切换到“风压测试”状态，对校准后的列尾主机重新测试，检查是否达到风压精度要求。
测试台使用注意事项
①测试台开机后，如听到“机车风压故障”，表明测试台本身的传感器故障，自动测试将无法进行，应立即联系厂家维修。注：发生此故障，手动测试不受影响。
②自动测试过程中，如听到“尾部装置故障”，表明被测列尾主机故障（具体原因请参见“自动测试模式下的操作”一节），应对该主机进行检查维修。
注：一旦发生上述所涉及的故障，测试台将停止自动检测过程，并循环播放报警语音，
直至关闭测试台总电源。
③风管接头处如漏风应及时更换胶圈。
④由于主机电台功率较大, 发射语音和信令时会干扰车站正常的通信作业。在没有屏蔽措施的场合,应避免主机连续不间断地发射。如在手动测试模式下，当听到“2××××号等待确认”后，应立即按“确认/检查风压”键进行确认。
⑤如测试台供电系统故障，应检查空气开关是否跳闸；如主机模拟电池无电，应检查主机供电电源的保险（8A）；如电台无供电，应检查电台电源的保险（3A）。打开测试台后门，空气开关、交流接触器、主机电源保险（8A）、电台电源保险(3A) 分别从右至左排列。
⑥搬运测试台时的倾斜角度不得大于45度。
5、列尾下载仪数据系统
用于下载列尾主机运行记录数据（即“黑匣子”数据”）如下图
六、设备的的检测与维修
判定故障的常用方法：
①直观：各元器件有无变色、烧焦与断裂，有无脱焊、开路、短路现象，表面温度是否异常。
②定性: 结合故障现象, 根据电路原理进行分析，从而初步判定故障来源，避免盲目拆卸而导致故障范围扩大。例如风压数据异常, 通常是传感器通道的问题；电源电路故障，主机将无法自检；而交流驱动排风电路故障，将造成电磁阀吸合异常等。
③替换：用相同型号的部件替换可能有问题的部件，可迅速准确地找到故障点。例如可利用现场维修工具箱中提供的“主控板”、闪光板以及备用元件来判定故障来源。但对于烧坏的元件，在替换之前必须先查明引起故障的原因。
④测量：用数字万用表测量可能是故障点的电压、电流、元件值是否正常（注意：元件值只能在不带电的开路电路中测量才准确）。如有条件，还可使用示波器进一步观察测试点的波形和频率特性。
⑤概率: 依据元器件故障概率查找故障点。电解电容故障概率最高，其他依次是瓷介电容、晶体管、接插件、模拟集成电路和数字集成电路等。
注意事项如下：
①更换集成电路及多芯插座时，要配合吸锡装置，同时避免损坏印制板的金属箔层。焊场效应管时烙铁不应漏电。此项工作如无经验，只要查出故障点，可返厂修。
②焊接时切勿造成虚焊和短接，助焊剂用松香，不宜用焊油、强酸等。
③为增强抗震性能及防止潮气对元件的侵蚀, 对个别关键元件及插座必要时需点胶。
④重新装机前要检查是否有导线、焊锡、螺丝等杂物留在机内。
⑤主机维修后，要按规定指标重新调整参数，进行完整的性能测试后才能投入使用。
⑥列尾主机长时间在室外工作，受地域环境与气候的影响，出现故障的现象不尽相同。特别是在多风沙及多雨潮湿地区，使用时更应做好定期的检修与维护工作。
●ZTF2002-6型主机的检测与维修
1、检测仪器与维修工具的配备
（1）检测仪器
列尾主机检测试验台，简易场强计，数字万用表，5A直流稳压电源
机车号确认仪，列尾主机专用编程器（选配）
注：以上两种仪器是主机维修专用仪器。
可选配：综合测试仪、示波器、频率计以及通过式功率计等。
（2）维修工具
每个维修点配有1套维修专用工具
(详见工具箱配置清单)
主要用于主机的拆装与元件的焊接
2、主机主要性能指标
①发射功率：2W-5W（根据现场使用条件设定）
②静态电流≤0.2A，传输信号电流1.0A-1.8A，
排风电流0.8A-1.6A。
说明：以上参数因不同产品规格而有所不同，具体指标请以
实际产品规格为准。
③风压反馈精度≤±2%，风压报警门限：列车定压500KPa时，
为460KPa±10KPa；列车定压600KPa时，为560KPa±10KPa。
④主机重量：8kg（不含电池）
⑤外形尺寸：220mm 130mm 400mm（钩头锁型，含卡锁及提把)
⑥反光标志板尺寸：180mm 130mm。
⑦供电要求：电池欠压报警：<7.3V（通电时），<7.0V（途
中）。电池容量报警：<4.0AH（通电时），<2.0AH（途中）
3、ZTF2002-6型列尾主机常见故障分析与维修
（1）常用维修方法与注意事项
列尾主机的常见故障分为结构故障与电路故障两大类。
结构故障是指由于操作不当或剧烈震动造成活动部件与连接件失效而引起的故障，如钩
头锁损坏变形、电源极片变形或断裂、插头插座松动、旋钮位置偏移、风管接头漏风等。此类故障出现的机率较大, 维修时无需拆卸主控板,使用一般的机械工具即可解决（机壳与钩头锁除外）。
电路故障产生的原因主要出自主控板、闪光板,此类故障出现的机率较小,需借助一些检测仪器，并参照指标进行判断与维修。
（2）结构故障分析及解决方法
注：提钩杆锁的常见故障与维修方法参见附录。机壳与提钩杆锁的修复需要一些机加工器械，经过数次改进，提钩杆锁故障很少，现场如没有条件可返回厂家修理。
对于一些重要的紧固件，例如机芯固定螺丝、天线固定螺丝、电池锁固定螺丝、紧进气嘴喉箍、风管接头等需常检查，定期维护。
①通电后电磁阀不吸合，不报“2XXXX号等待确认”
故障原因：
⑴电源接触板电极片脱落或断裂
⑵电池电极片或电源接触板极片上有污物而接触不良
⑶16芯排线插头与主板接触不良
⑷电源接触板上的二极管SB540引线断裂或脱焊
解决方法：
⑴拆下电源接触板更换电极片
⑵清除污物，重新通电
⑶重新插紧16芯排线插头
⑷重焊二极管或换引线
②通电后电磁阀吸合，但不报“2XXXX号等待确认”
故障原因：
⑴检查电台电池盒内部连线和电极触点是否接触不良。
⑵检查电台侧面的二芯插头是否接触不良。
解决方法：
⑴重装电池盒，确保接触良好。
⑵重插二芯插头，确保接触良好
信息技术校本研修计划
信息技术校本研修计划 【篇一】 为了不断提高自己的教育教学水平和业务素质，更好地适应社会，跟上幼教前进的步伐，我要不断地学习和完善自己，提高自身综合素质，特制定个人研修计划，具体内容如下： 一、自我研修 1、主动参加骨干教师培训，不断反思总结，提高自身素质和专业水平。 2、主动参加各种教育教学活动，并做好示范引领作用。 3、阅读一些幼儿教育方面的书籍并撰写读书笔记。 4、认真学习《3--6岁儿童学习与发展指南》《纲要》。 5、大练基本功，利用空余时间练习弹唱、绘画、舞蹈等专业技能。 二、示范引领，传帮带 为了提高教师的整体素质和教育教学水平，发挥骨干教师的传、帮、带作用，促进教师之间相互学习。本学期我与本班张老师结对，为尽快的共同成长，特制定如下计划： 1、在师德师风、业务素养方面以身作则，起到模范带头作用。 2、注重日常工作的引导，及时指出张老师在日常工作中存在的一些问题，引导其及时改进。 3、听张老师的课，认真记录，按照一节好课的评价标准认真评课，及时指出张老师上课中的优缺点，对如何改进提出合理化建议。 4、指导张老师如何撰写教案、如何进行二次备课、如何撰写教学反思、观察记录和活动实录等。 5、指导张老师主动与父母沟通，并主动取得父母的支持与配合。 6、建议张老师多阅读一些幼教方面的书籍，在书籍中领略教育的真谛。 三、园本专题培训 1、对“幼儿园家园共育工作”和“幼儿园体验式父母会”进行全员培训。 2、对“园本主题活动课程”进行专题研讨，其中包括主题的选择，主题内容的生成，主题活动设计等。
【篇二】 一、营造良好的教学环境 良好的信息技术学习氛围是有效教学的前提。学校和教师应努力创造条件,给学生营造好学习信息技术的大环境。一方面,要尽可能给学生提供学习所需的物质条件,大到校园的整体规划,小到图书馆、机房和教室的建设,都要考虑到信息环境的营造;另一方面,更要以改善学生的学习方式、激发学生的探究欲望为出发点,设计与学生的学习、生活相适应的信息文化环境。 其次,要营造好学生课堂学习的小环境,教师应在引导学生把握知识体系的基础上,适当放手,让学生通过自主探索掌握技术工具的操作方法与应用技巧,在过程中认识和理解相关概念和原理,陶冶心性,形成健康人格;教师要做好指导和调控,有计划地让每个学生亲历与体验需求分析、方案设计以及方案实施等解决问题的完整过程,鼓励学生在过程中积极思维、大胆想象、勇于创新。培养学生自主、合作、探究的学习方式。 二、从教学方法方面入手 信息技术课是一门既有趣味又苦涩难学的学科,若是脱离实际讲一些枯燥的理论知识,学生会觉得乏味,而且不容易引起学生学习的兴趣。那么,教学的成功与否,教学方法的选择和使用是关键,选择合适的教学方法,将对教师的教、学生的学起到事半功倍的作用。首先,可以学习、借鉴其他科目的成功经验,根据教学需要恰当地采用讲解、观察、讨论、参观、实践等方法,做到兼容并蓄、取长补短。其次,可以吸收国内外信息技术教学的成功经验,在继承的基础上大胆改革,探索新的教学方法与教学模式。 要从教学实际出发,根据不同的教学目标、内容、对象和条件等,灵活、恰当地选用教学方法,并善于将各种方法有机地结合起来。任何一种方法和模式的选择和使用,都应该建立在深入理解其内涵的基础上。譬如,“任务驱动”教学强调让学生在密切联系学习、生活和社会实际的有意义的“任务”情境中,通过完成任务来学习知识、获得技能、形成能力、内化伦理。因此,要正确认识任务驱动中“任务”的特定含义,使用中要坚持科学、适度、适当的原则,避免滥用和泛化;要注意任务的情境性、有意义性、可操作性;任务大小要适当、要求应具体,各任务之间还要相互联系,形成循序渐进的梯度,组成一个任务链,以便学生踏着任务的阶梯去建构知识。 三、处理好教师、学生及教材的关系 首先,教师要关注学生的情感,以学生发展为本。现代社会的发展、课程改革的理念,要求现代课堂教学要建立新型的、平等的、和谐的师生关系,传统教学中教师对学生居高临下的训导、灌输,随意摆布的教学行为应彻底屏弃。要确认学生是一个有一定生活经验、认知基础和解决问题能力的"会学"个体,是一个独立构建个体。我们既要重视他的情感过程,同时也要注意到学生的思维过程。 其次,信息技术发展飞快,新技术新应用更新非常快。教材中所提到的软件,市场上已有更新的版本;更好的软件能使某一应用更方便、实现更好效果。在使用教材时,我们的教师不可能每一个软件都能讲到,因此应教会学生逐类旁通。另一方面具有创造性的教师应使课本上的知识"活"起来,要针对学生的心
数字化智能评估系统需求说明书
. 《数字化智能评估系统》 需求说明书 路璐
2016/10/12
一、目的 编写详细设计说明书是软件开发过程必不可少的部分，其目的是为了使开发人员在完成概要设计说明书的基础上完成概要设计规定的各项模块的具体实现的设计工作。 二、软件总体设计 1、软件需求概括 本软件采用传统的软件开发生命周期的方法，采用自顶向下，逐步求精的结构化的软件设计方法。 本软件主要有以下几方面的功能: 创建管理知识库; 创建管理风评项目; 项目评分与上传; 评分结果汇总和导出; 账号管理和权限控制。 定义 本项目定义为一个风险评估软件。它将实现知识库的创建、项目的评分和评分汇总整个风险评分流程的功能。 2、需求概述 ●基于MongoDB的数据的持久化存储； ●知识库满足上传文件导入和后台直接编辑修改的需 求； ●权限职责划分清晰，用户管理完善； ●汇总统计结果能进行评分筛选和项目筛选。
3、条件与限制 系统开发的条件是普通PC以及相对应的系统，本次程序server端所用的系统是WINDOW SERVER2003。Client端需要win7及以上的64位处理器的环境。 4 、技术架构 服务端： 本系统服务端基于node进行开发，使用express作为后端框架，使用MongoDB数据库进行数据的持久化存储。 Node.js 是一个基于Chrome V8引擎的JavaScript运行环境。Node.js使用了一个事件驱动、非阻塞式I/O的模型，轻量而高效。 Express 是一个基于Node.js 平台的极简、灵活的开源后端开发框架。有丰富的HTTP 快捷方法和任意排列组合的Connect 中间件，能快速构建简洁、健壮的API。 MongoDB是一个开源的基于分布式文件存储的数据库。由C++ 语言编写。是目前最流行的非关系型数据库。拥有稳定、高效、可拓展等诸多特性。
浅析李白诗歌中修辞格的运用
浅析李白诗歌中修辞格的运用 【论文摘要】诗歌是语言艺术的结晶, 诗歌中的修辞手法则是很多诗歌的精华所在。文章从修辞学的角度研究了李白诗歌的艺术特色, 论述了李白诗歌的修辞格式、修辞功能和修辞渊源。这对于李诗乃至唐诗的研究说来, 都是一个新的视角。 【论文关键词】修辞诗歌功能 诗歌是语言艺术。我国的语言是世界上有数的几种最古老最有表现力的语言之一,其表达方式是多种多样的,不但散文的表达是如此, 就是诗词的表达亦如此。语言表达方式的多样性,呈现出修辞艺术的丰富性。修辞,为表达思想提供了良好的方式。陈望道在《谈谈修辞学的研究》中指出:“修辞学的任务是探求修辞现象的规律，缩小所谓‘只可意会，不可言传’的境地。”修辞是对文辞或语辞的修饰，意即如何“刷饰”、“藻绘”或调整安排语言的形式。尽管其有“积极修辞”与“消极修辞”之分，但其共同的主旨都是追求语言文学的通达，使其具有美感作用，激发读者的共鸣。按此古今相通的精神旨趣，从散见于中国传统典籍的修辞理论和论述，到现代学者的归纳整理，修辞的内涵我们可以大约归为以下四类: ①(一)关于一般性修辞原则的讨论;(二)字句篇章的修辞;(三)辞格;(四)文体风格。其中，辞格是修辞艺术中最具活力的因素。首先，辞格本身的创设原则、使用方法和修辞效果等应属修辞原则的讨论范畴，一般性的修辞原则也自然适用于辞格;其次，辞格是形成文字语言特色和文体风格的主要方法。李白诗歌研究, 就其探索艺术手法来说,从修辞学的层面去切入,还是一个新角度。通过辞格, 可以领略诗作绝妙的韵味情致, 窥探诗人独特的诗歌作法。 一、李白诗歌的修辞格式 1、比喻 比喻是利用乙事来说明甲事的一种修辞方式,它由本体被比喻物、喻体比喻物、喻词（像、是等）三部分组成。其作用是：可用以描绘形象、阐述事理、抒发情感等。确切的比喻可使深奥、抽象的事理变得浅显、具体形象的比喻可使事物表达得生动、鲜明,增加作品的艺术感染力。李白诗歌中的比喻十分精采,不论描述重大事件,还是抒发个人情怀,都运用得自然贴切、形象生动。具体例子不胜枚举, 如：以白日喻皇帝, 经紫微（星座名）喻朝廷、以权衡（秤）喻权力“白日耀紫微,三公运权衡。”（《羽檄如流星》, 《古风五十九首》之三十四）以龙鳞喻皇帝及其威严：“有策不敢犯龙鳞, 窜身南国避胡尘。”（《猛虎行》）以阳春喻盛世明君“长啸《梁甫吟》, 何时见阳春”（《梁甫吟》）以浮云蔽日喻奸佞蒙君误国“总为浮云能蔽日,长安不见使人愁。”（《登金陵凤凰台》）以天气恶劣喻政治黑暗
铁路调度系统
NiceE-6100在铁路调度系统中的应用 数字化的铁路调度系统是个全路联网的调度监控系统，采用数字化、网络化、信息化技术突破传统模式，极大的提升了工作效率，大大减轻了调度人员的工作强度。 系统组成： 该系统由主控机NiceE--6100、地面控制单元、信息采集单元、通信单元、显示单元和地面监控单元组成。由主控机向各单元发布指令和回传信息，生成系统输出到显示单元。 系统主要特点： 通过接收车站上报的列车运行信息，绘制实际列车运行图，自动编制、调整、下达阶段计划，并根据列车运行的速度、位置所在等情况对列车运行进行调度指挥，发布调度命令，调整列车速度、排路，精准到站时间。 列车调度员通过电脑作业，调整列车运行图，由计算机自动下达任务，程序将自动运行，包括自动扫绘实际运行图，自动生成、储存、打印行车日志，自动传送调度命令，自动校核车次号等功能。在调度集中区段，系统可远程调度，调度员在调度台上便可直接控制车站的连锁设备，进行远程作业，作到车站的无人值守，配以计算机辅助调度，可以实现按图排路，使整个运输调度工作跨上一个新台阶。 过去以调度命令的形式，调度员与值班员通过对话实施作业；现在列车调度员只需直接在电脑上调整好列车运行图，由计算机自动下达任务。劳动强度大为降低，安全性能和工作效率大为提高。大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。 在实际应用中，集智达NiceE--6100作为主控机放置在总站调度室，各分站的信息通过的两个以太网口传输，第一个网口连接到主干网络, 与调度中心的网络连接并提供信息交换。第二个网口作为备份，由于信息十分重要, 不容许因中断所造成信息丢失。因此第二个网口连接成为备份网络使用，一旦主干网络断线可立即切换到备份网络。同时，因为所监视的路面和列车范围很广，无法在一个画面上进行实时路况监控和指挥命令下达，通过NiceE--6100预留的PCI插槽，插入一张PCI总线的双独立显示卡 (VGA+DVI) ，加上原本NiceE--6100上所连接的VGA，即可通过双VGA进行实时监看和及时操作。
信息技术校本培训总结
信息技术校本培训总结 《信息技术校本培训总结》的范文，觉得有用就请下载哦篇一：教师信息技术校本培训工作总结 校本培训工作总结 为了拓宽学生的视野，引进好的教学方法，提高课堂教学的教学效果，充分利用网上资源服务于教学，现对我一个多月校本培训工作做如下总结： 一、认真参与校本培训 “国培”培训回来后，我结合我校的实际情况，严格按照“思旺一中教师信息技术培训实施方案”要求，每周周二下午课外活动期间参与学校组织的“Word、Excel、PowerPoint等基本操作知识和方法”的培训，使自己基本掌握了信息技术知识和基本操作技巧，为了更好的完成信息技术网络考试，为其他教师下载了模拟试题，能利用课余时间进行自学，顺利完成了11月份的网络考试，效果明显。现在全校有80%以上的教师都能熟练运用设备进行备课和组织课堂教学，并掌握了“远程教育资源”的接收、下载、整理、运用，在课堂教学中充分发挥资源优势，体现自己的特色课。经过培训，自己能自己制作一些简单的课件，在课堂教学中，运用多媒体开阔了学生的视野，活跃了气氛，提高了课堂效率。
二、最全面的充分利用空中课堂，发挥“远教”资源在课堂中的作用作为学校的一名信息技术教师，对学校制定的“远程教育资源课程表”，进行了严格管理，对所接收的资源及时进行整理和公示，并经过精挑细选刻录成盘，充分发挥教师的课堂运用率，极大的丰富了 课堂教学。教学中以班级为单位严格按照课表进行上课，把所接收的资源充分利用到课堂当中，大大的提高了课堂效率，提高了教学质量。 三、充分发挥电子备课室的作用，服务于广大师生 为电子备课室最大限度的服务学校教学，我利用学校的电子备课室提高自己制作和使用多媒体课件进行的教学的技能。充分利用网络资源优势，查找所需资料，与同事互相学习和交流。开阔了事业，丰富了业余生活。 四、自我反思及案例 反思，是教师提高教学水平的一种有效方法，反思自己备课时是否遇到了什么困难，是否调整了教材，为什么调整教材；反思上课时是否发生了意料之外的问题，自己是怎样及时处理的；反思自己本节课有哪些比较满意的地方或者有哪些不足。经过不断的反思与积累，自己确实掌握了很多“第一手材料”，悟出了一些道理，丰富、完善了自己的课堂，最大限度的调动了学生学习的积极性与主动性。而且，注意做好课堂实录，并整理成文字材料及时上交。
牡丹花诗集
牡丹花诗集 清平乐：李白：名花倾国两相欢，长得君王带笑看。解释春风无限恨，沉香亭北倚栏
干。 红牡丹：王维：绿艳闲且静，红衣浅复深。花心愁欲断，春色岂知心。 牡丹：刘灏清：何人不爱牡丹花，占断城中好物华。疑是洛川神女作，千娇万态破朝霞。 买花：唐白居易：帝城春欲暮，喧喧车马度。共道牡丹时，相随买花去。贵贱无常价，酬值看花数。灼灼百朵红，戋戋五束素。上张幄幕庇，旁织笆篱护。水洒复泥封，移来色如故。家家习为俗，人人迷不悟。有一田舍翁，偶来买花处。低头独长叹，此叹无人喻。一丛深色花，十户中人赋！ 牡丹种曲：唐朝李贺：莲枝未长秦蘅老，走马驮金属春草。水灌香泥却月盆，一夜绿房迎白晓。美人醉语园中烟，晚花已散蝶又阑。梁一老去罗衣在，拂袖风吹蜀国弦。归霞帔拖蜀帐昏，嫣红落粉罢承恩。檀郎谢女眠何处？楼台月明燕夜语。 题益公丞相天香堂、宋杨万里：君不见，沉香亭北专东风，谪仙儿词天无功。若不见，君王殿后春第一，领袖众芳捧尧日。此花可令转化钧，一风一雨万物春。十分整顿春光了，收黄拾紫归煤表。天香染就山龙裳，余芬却染水云乡。青原白鹭万松竹，被渠染作天上香。人间何曾识姚魏，相公新移洛中裔。呼洒抚招野客看，不醉花前为谁醉。 赏牡丹：唐刘禹锡：庭前芍药妖无格，池上芙蕖净少情。惟有牡丹真国色，花开时节动京城。买花白居易帝城春欲暮，喧喧车马度。共道牡丹时，相随买花去。贵贱无常价，酬直看花数。灼灼百朵红，戋戋五束素。上张幄屋庇，旁织笆篱护。水洒复泥封，移来色如故。家家习为俗，人人迷不悟。有一田舍翁，偶来买花处。低头独长叹，此叹无人谕。一丛深色花，十户中人赋清平调词三首李白云想衣裳花想容，春风拂槛露华浓。若非群玉山头见，会向瑶台月下逢。一枝红艳露凝香，云雨巫山枉断肠。借问汉宫谁得似？可怜飞燕倚新妆。名花倾国两相欢，长得君王带笑看。解释春风无限恨 牡丹：唐皮日休：落尽残红始吐芳，佳名唤作百花王，竟夸天下无双艳，独占人间第一香。惜牡丹花二首、唐白居易七绝：惆怅阶前红牡丹，晚来唯有两枝残。明朝风起应吹尽，夜惜衰红把火看。寂寞萎红低向雨，离披破艳散随风。晴明落地犹惆怅，何况飘零泥土中。牡丹花：唐罗隐七律：似共东风别有因，绛罗高卷不胜春。若教解语应倾国，任是无情亦动人。芍药与君为近侍，芙蓉何处避芳尘。可怜韩令功成后，辜负秾华过此身。 牡丹花二首：唐徐夤七律看遍花无胜此花，剪云披雪蘸丹砂。开当青律二三月，破却长安千万家。天纵秾华刳鄙吝，春教妖艳毒豪奢。不随寒令同时放，倍种双松与辟邪。万万花中第一流，浅霞轻染嫩银瓯。能狂绮陌千金子，也惑朱门万户侯。朝日照开携酒看，暮风吹落绕栏收。诗书满架尘埃扑，尽日无人略举头。
数字调度系统在铁路通信中的应用
数字调度系统在铁路通信中的应用 发表时间：2017-06-23T09:55:16.013Z 来源：《基层建设》2017年5期作者：郭磊 [导读] 通过数字调度系统的应用，可以使得铁路系统能够对列车的运行情况进行更为精确的了解和掌握，从而更好的实现对于列车的运行和调度。 齐齐哈尔电务段 摘要：铁路数字调度系统是一种通过利用数字化技术来将铁路沿线中的各个站点和单位的通信业务通过已有的数字通道的形式实现对于各种功能的综合所形成的集成化的铁路通信系统。通过数字调度系统的应用，可以使得铁路系统能够对列车的运行情况进行更为精确的了解和掌握，从而更好的实现对于列车的运行和调度。 关键词：数字调度系统；铁路通信；应用 前言 数字调度系统在继承并实现原有调度系统所有功能的同时，也对原先所使用的各种模拟调度功能进行了良好的简化，从而使得铁路通信系统的结构更为合理、简洁，并使得与铁路沿线中的各个小站点的通信也更为通畅。通过在铁路通信系统中做好数字调度系统的应用，可以有效的提高铁路对于通信服务的质量。 1 铁路数字调度系统的特点 相较于传统的铁路调度系统，数字调度系统具有以下的一些优势：（1）信号传输质量高，铁路数字调度系统使用数字通道来进行信号的传输，相较于普通的模拟信号，数字信号保真效果好、噪音小，通话质量有保障。（2）安全可靠性高，在铁路数字调度系统中大量使用的集成电路并采用分散式的控制方式，并在铁路数字调度系统中采用热备份件作为系统的核心件确保铁路数字调度系统在工作中如发生故障则备份可以投入运行以使得系统能够尽快恢复工作，通过这种自愈环的方式确保铁路通信系统不会造成中断从而使得铁路数字调度系统能够良好的进行工作。（3）铁路数字调度系统兼容性强，接口丰富能够良好的满足现今铁路通信系统中对于组网的要求，从而为后续铁路通信网络的建设打下了良好的基础。在铁路数字调度系统的组网上根据组网特点可以将其分为链状、星状、树状以及其他综合型等，根据铁路数字调度系统应用范围的不同及铁路系统管理中所具有的独特的特点，需要在数字调度系统中采用链状的组网方式。此外，在铁路数字调度系统中，通信系统是其主要的系统，调度系统则为其分系统，铁路数字调度系统通过接入到铁路通信系统中用以完成对于铁路列车实时运行信息的监控并具备使铁路值班人员能够与调度人员完成通话的相关功能。通过将铁路数字调度系统应用于铁路通信中能够极大的提升铁路运行的安全系数，从而有效的降低铁路运行中的安全风险，此外，通过使用铁路数字调度系统可以使得铁路列车的管理与调度更为方便，铁路通信系统也更为完善，使得铁路通信系统的安全性大大提高，此外，铁路数字调度系统所具有的大量的接口也使得其能够完成多样化的业务且拓展性大为提高，使得铁路能够更为安全、高效的运行。 2 铁路数字调度系统在铁路通信中的应用 铁路数字调度系统中的调度电话：铁路数字调度系统中的调度电话主要由调度台、调度分机以及数据通讯连接等部分组成，其中对于列车的调度主要利用的是铁路数字调度系统操作来来实现对于列车各沿线车站值班员进行群呼、组呼等的呼叫并进行相应的通话，对于货运列车则利用专用的系统来实现对于货运列车运行沿线的各车站进行通信，铁路数字调度系统所采用的数字共线方式能够将各区段内的与列车调度相关的各部门连接在一起并进行相应的通信，此外，铁路数字调度系统中还将各区段原先的列调回线并入到铁路数字调度系统中作为备用方案。 铁路数字调度系统中对于区段内的区间通信可以通过拨号呼叫的方式与区段内的每一个站台、调度台等进行呼叫连接，通过设置在各区段内的上、下行电话回线来完成区间内的通信，此外，在铁路数字调度系统还能够将区间的抢险电话接入到铁路数字调度系统中从而完成全区段区间内的通信。 站场通信是铁路通信中的重要的一环，其通过铁路中的调度电话、专用电话等进行联系，对于站场通信主要依靠的是放置在車站内的分系统来加以实现的。铁路数字调度系统在应用的过程中能够实现铁路沿线中的各区间的通信，依靠铁路数字调度系统中所具有的区间转机功能采用电话拨号的方式来与铁路列车运行沿线各值班室中的通话联系，同时也可以依靠铁路数字调度系统来对铁路各分站点、列车值班员等进行呼叫通话，其中电话通信回线接入到列车车站的上行和下行通信系统中的通信接口中，通过利用铁路通信系统中主系统所具有的交换功能完成对于区段内每一区间内的通信连接与列车的调度。在铁路数字调度系统应用于铁路列车调度中时，其主要实现的是对于系统内的行车、客运以及货运的调度，并且在铁路沿线中的各调度台中设置与铁路数字调度系统进行直接连接的调度分机以实现对于铁路列车的合理调度。在各区段的调度台中都设置有相应的单个呼叫、全组呼叫、状态显示等的功能，此外，对于呼叫铁路数字调度系统可以通过分组处理或双通道处理等的方式来予以解决，同时铁路数字调度系统对于呼叫还具备自动或是选择性应答的功能，从而实现与区段内各站点的直接通信以完成形成完备的通信调度网络，铁路数字调度系统的应用取代了原先列车调度所使用的车站电话集中机构建起了对于列车运行完备的调度网络，以便对铁路列车进行更为合理的调度。在铁路数字调度系统中还具有良好的网络管理和维护的功能。 3 铁路数字调度系统的发展趋势 随着技术的进步使得对铁路调度系统中的各支线及枢纽场站的数字化改造的需求日益紧迫，必将推动对于铁路系统中的各支线及枢纽场站的数字化改造。但是现今在铁路列车调度系统中仍然有大量的模拟机在役，如对全线进行数字化改造成本巨大，因此需要选择一种简便、实惠的数字化改造方案来做好铁路数字调度系统在铁路调度中的应用。 在铁路数字调度系统的应用中应当做好铁路干线中的各数字调度设备的更新，将原先铁路沿线中所使用的调度设备更新改造为FAS型数字调度系统，并积极与铁路中的LTE无线通信网络相连接，提升铁路通信系统的通信能力与列车调度能力。做好软交换技术在数字调度通信中的应用，软交换技术是网络演进以及下一代分组网络中的技术核心，通过运用统一开放的平台能够实现语音、数据、视频等的多种数据的信息传输，基于软交换技术的数字调度通信将为铁路调度通信从原先的语音调度向多媒体调度的转变提供良好的基础。 4 结束语 随着技术的不断进步，铁路调度系统正在向着数字化的方向进行转变，现今在各铁路线路的改造中由于资金、技术等改造条件的不同使得铁路调度系统的改进有所差异，现今对于铁路高铁客运线中主要使用的是FAS型数调系统，而对于普通铁路干线中的数字化改进中主要采用的是普通的数调系统，并在数字化改造的过程中配合铁路无线通信系统对其进行相应的改造。文章在分析数字调度系统特点的基础
小学信息技术校本培训方案
信息技术校本培训方案
信息技术校本培训方案 一、培训计划 随着现代教学手段的推广和普及，面对全面推行素质教育的需求，对教师素质提出了更高更新的要求，特别是信息技术应用能力已经成为广大教师适应当前教育需要的一项必备的基本功。探讨新的更有效的教育、教学模式，促进基础教育的改革和发展的目的，我们从以下几方面工作： 1、以计算机应用能力的培养和计算机操作水平的提高为主开展一系列培训活动，形成一支掌握现代教育技术，具有较高业务能力的教师和干部队伍。 2、积极开展现代教育技术专项实验研究，提高教师应用现代教育技术的能力和意识。 3、做好各项工作的定期自检、总结和汇报工作，提高教师学习、研究、总结现代教育技术的能力。 二、培训对象、时间与目标 （一）培训对象：45周岁以下教师 （二）抽教研活动或政治学习时间 （三）培训目标要求： 总体目标： 了解信息技术在现代社会特别是教育领域中的地位与作用，树立应用信息技术进行教学改革的意识；掌握信息技术应用的基础知识和操作技能，初步具备将信息技术和信息资源用于教育教学中的能力；建立科学的、基于信息技术的现代教育思想和观念，初步掌握继续学习信息技术新知识的能力。 具体目标要求： 1、能够应用电子表格软件进行教学信息的综合处理，如统计、数据的图形显示、排序等。 2、能在网上搜索自己想用的教学资源，以及下载。 3、用word排版。
4、绝大不分老师能利用PowerPoint制作课件，一部分老师能利用Flash制作课件 三、培训内容 1、用word排版：介绍一款软件专门作试卷。 2、电子表格：电子表格的基本知识；表格数据的输入和编辑；表格中图表的创建和编辑（选学：表格数据的管理，工作簿的简单操作）。 3、课件：PowerPoint和Flash课件制作 4、下载资源：搜索和下载资源的方法。 四、培训措施 1、开展教师信息技术培训要坚持集中培训与分散培训相结合，理论与实践相结合的原则，注重培训的计划性、针对性和实用性，从实际出发，采用灵活多样的形式实施培训，特别要注重发挥远程教育手段的优势，确保培训的质量和实效。 2、在做好周密培训计划的基础上，认真引导教师自学自练，利用多种渠道完成全员培训任务。 3、在培训过程中，应坚持按需施教的原则，根据不同对象组织培训活动，采取讲授、上机操作与研讨相结合的方式进行。一般应以上机操作为主、讲授为辅，原则上上机操作时间应不少于信息技术培训总学时的三分之二。 4、信息技术培训还应结合教育教学活动，注重更新教育思想、观念，加强应用信息技术能力的培养，使教师能学以致用，改变传统的教学模式和方法，在各自的学科教学中积极使用多媒体技术进行计算机辅助教学，优化教学过程，提高教学效率和质量。 五、组织实施及领导： 全校教师信息技术培训在校长的领导下，由信息技术教师具体负责组织实施，各科室协调配合。
中国诗词大会- 57首诗词整理
《明日歌》 明·钱鹤滩 明日复明日，明日何其多。 我生待明日，万事成蹉跎。 世人若被明日累，春去秋来老将至。 朝看水东流，暮看日西坠。 百年明日能几何？请君听我明日歌。 《苔》 清·袁枚 白日不到处，青春恰自来。 苔花如米小，也学牡丹开。 《墨梅》 明·王冕 我家洗砚池头树，朵朵花开淡墨痕。不要人夸好颜色，只留清气满乾坤。 《临江仙》 明·杨慎 滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。 是非成败转头空。 青山依旧在，几度夕阳红。 白发渔樵江渚上，惯看秋月春风。 一壶浊酒喜相逢。 古今多少事，都付笑谈中。 《登鹳雀楼》 唐·王之涣 白日依山尽，黄河入海流。 欲穷千里目，更上一层楼。 《声律启蒙》（节选） 清·车万育 云对雨，雪对风，晚照对晴空。 来鸿对去燕，宿鸟对鸣虫。 三尺剑，六钧弓，岭北对江东。 人间清暑殿，天上广寒宫。 两岸晓烟杨柳绿，一园春雨杏花红。 两鬓风霜，途次早行之客； 一蓑烟雨，溪边晚钓之翁。 《定风波》 宋·苏轼 莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。 竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？ 一蓑烟雨任平生。 料峭春风吹酒醒，微冷，山头斜照却相迎。 回首向来萧瑟处，归去， 也无风雨也无晴。 《三字经》（节选） 宋·王应麟 人之初，性本善；性相近，习相远。 苟不教，性乃迁；教之道，贵以专。 昔孟母，择邻处；子不学，断机杼。 窦燕山，有义方；教五子，名俱扬。 养不教，父之过；教不严，师之惰。 子不学，非所宜；幼不学，老何为？ 玉不琢，不成器；人不学，不知义。 为人子，方少时；亲师友，习礼仪。 香九龄，能温席；孝于亲，所当执。 融四岁，能让梨；弟于长，宜先知。 首孝弟，次见闻；知某数，识某文。 一而十，十而百，百而千，千而万。 三才者，天地人。三光者，日月星。 《乡愁》 余光中 小时候，乡愁是一枚小小的邮票， 我在这头，母亲在那头。 长大后，乡愁是一张窄窄的船票， 我在这头，新娘在那头。 后来啊，乡愁是一方矮矮的坟墓， 我在外头，母亲在里头。 而现在，乡愁是一湾浅浅的海峡， 我在这头，大陆在那头。
李白
诗仙李白（701-——762）名白，字太白 出生于西域碎叶，有胡人血统。“眸子炯然，哆如饿虎”。父被称为李客，母为蛮婆。五岁移居蜀中江油，。 “工商异类”。 十五岁学习剑术和试写诗文。“十五观奇书”“作赋凌相如”“十五好剑术” 任侠,是唐朝的风尚，它具有英雄主义色彩。是一种精神.简要来说就是排难解纷、效功当世的襟怀；轻财好施、重交谊重恩义的操行，唐代任侠有王之涣“击剑悲歌，从禽纵酒”，另一种是“勇决任气，轻财好施，接纳豪俊，以博取声誉，为进身之阶。这多是权贵子弟与士族中人。”又有“斗鸡走马，纵酒挟妓，”是豪贵公子与无赖少年的生活方式。 侠客行李白 赵客缦胡缨，吴钩霜雪明。银鞍照白马，飒沓如流星。十步杀一人，千里不留行。事了拂衣去，深藏身与名。闲过信陵饮，脱剑膝前横。将炙啖朱亥，持觞劝侯嬴。三
杯吐然诺，五岳倒为轻。眼花耳热后，意气素霓生。救赵挥金槌，邯郸先震惊。千秋二壮士，煊赫大梁城。纵死侠骨香，不惭世上英。谁能书閤下，白首太玄经。 20至25岁，漫游四川各地。开元十三年（725年）25岁，开始仗剑去国，辞亲远游。“剑非万人敌，文窃四海声”“不逾一年，散金三十万”，为踏上仕途做准备工作。在襄阳，与正在鹿门山隐居的孟浩然相遇。 开元盛世，唐玄宗改革了宗教和选举制度。道教地位提高，不拘一格选人才。使李白“天生我材必有用”成为现实，李白素有远大的抱负，他立志要“申管晏之谈，谋帝王之术，奋其智能，愿为辅弼，使寰区大定，海县清一”（《代寿山答孟少府移文书》）。但在很长时间里都没有得到实现的机会。天宝元年（742），李白已四十二岁，由于道士的推荐得到唐玄宗召他入京的诏书，异常兴奋。他满以为实现自己政治理想的时机到了，立刻回到南陵家中，与儿女告别，并写下了这首激情洋溢的七言古诗。
信息技术校本培训方案
信息技术校本培训方案 一、背景原因 求，对教师素质提出了更高更新的要求，特别是信息技术应用水平已经成为广大教师适合当前教育需要的一项必备的基本功。探讨新的更有效的教育、教学模式，促动基础教育的改革和发展的目的，成为当前教学工作中一个非常重要的主题，本次培训我们主要要做好以下几方面工作： 1、以计算机应用水平的培养和计算机操作水平的提升为主展开一系列培训活动，形成一支掌握现代教育技术，具有较高业务水平的教师和干部队伍。 2、积极展开现代教育技术专项实验研究，提升教师应用现代教育技术的水平和意识。 3、做好各项工作的定期自检、总结和汇报工作，提升教师学习、研究、总结现代教育技术的水平。 二、培训对象、时间与目标 （一）培训对象：45周岁以下教师 （二）抽教研活动时间 （三）培训目标要求： 总体目标： 了解信息技术在现代社会特别是教育领域中的地位与作用，树立应用信息技术实行教学改革的意识；掌握信息技术应用的基础知识和操作技能，初步具备将信息技术和信息资源用于教育教学中的水平；
建立科学的、基于信息技术的现代教育思想和观点，初步掌握继续学习信息技术新知识的水平。 三：培训步骤 1、能够应用电子表格软件实行教学信息的综合处理，如统计、数据的图形显示、排序等。 2、能在网上搜索自己想用的教学资源，以及下载。 3、用word排版。 4、绝大不分老师能利用PowerPoint制作课件，一部分老师能利用Flash制作课件 四、培训内容 1、用word排版：介绍一款软件专门作试卷。 2、电子表格：电子表格的基本知识；表格数据的输入和编辑；表格中图表的创建和编辑（选学：表格数据的管理，工作簿的简单操作）。 3、课件：PowerPoint和Flash课件制作 4、下载资源：搜索和下载资源的方法。 五、培训措施 1、展开教师信息技术培训要坚持集中培训与分散培训相结合，理论与实践相结合的原则，注重培训的计划性、针对性和实用性，从实际出发，采用灵活多样的形式实施培训，特别要注重发挥远程教育手段的优势，确保培训的质量和实效。 2、在做好周密培训计划的基础上，认真引导教师自学自练，利
李白三首清平调解析
李白三首清平调解析 导语：有关李白的这三首《清平调》，是李白在长安期间创作的流传最广、知名度最高的诗歌之一。下面请看小编为你整理了相关资料，更多内容请留意应届毕业生网。 云想衣裳花想容，春风拂槛露华浓。 若非群玉山头见，会向瑶台月下逢。 一枝红艳露凝香，云雨巫山枉断肠。 借问汉宫谁得似，可怜飞燕倚新妆。 名花倾国两相欢，长得君王带笑看。 解释春风无限恨，沉香亭北倚槛杆。 在三首诗中，把木芍药(牡丹)和杨妃交互在一起写，花即是人，人即是花，把人面花光浑融一片，同蒙唐玄宗的恩泽。从篇章结构上说，第一首从空间来写，把读者引入蟾宫阆苑;第二首从时间来写，把读者引入楚襄王的阳台，汉成帝的宫廷;第三首归到目前的现实，点明唐宫中的沉香亭北。诗笔不仅挥洒自如，而且相互钩带。“其一”中的春风，和“其三”中的春风，前后遥相呼应。 第一首，一起七字：“云想衣裳花想容，”把杨妃的衣服，写成真如霓裳羽衣一般，簇拥着她那丰满的玉容。“想”字有正反两面的理解，可以说是见云而想到衣裳，见花而想到容貌，也可以说把衣裳想象为云，把容貌想象为花，这样交互参差，七字之中就给人以花团锦簇之感。接下去“春风拂槛露华浓”，进一步以“露华浓”来点染花容，美丽的牡丹花在晶莹的露水中显得更加艳冶，这就使上句更为酣满，同时也以风露暗喻君王的恩泽，使花容人面倍见精神。下面，诗人的想象忽又升腾到天堂西王母所居的群玉山、瑶台。“若非”、“会向”，诗人故作选择，意实肯定：这样超绝人寰的花容，恐怕只有在上天仙境才能见到!玉山、瑶台、月色，一色素淡的字眼，映衬花容人面，使人自然联想到白玉般的人儿，又象一朵温馨的白牡丹花。与此同时，诗人又不露痕迹，把杨妃比作天女下凡，真是精妙至极。 第二首，起句“一枝红艳露凝香”，不但写色，而且写香;
全数字直流电控系统技术说明
全数字直流电控系统技术说明 1、总体说明 提升机直流电控系统设备的设计、生产、检验等符合下列文件的规定和基本要求： 1.0、《煤矿安全规程》（2001年版）。 1.1、《金属非金属地下矿山安全规程》（GB16424-1996）。 1.2、《矿山电力设计规范》（GB50070-94）。 1.3、《煤矿地面多绳摩擦式提升系统设计规范》（MT5021-1997）。 1.4、《直流传动矿井提升机电控设备第二部分晶闸管电控设备》（JB/T6754.2-93） 1.5、《工业过程测量和控制装置的电磁兼容性》（GB/T13926-92） 1.6、《低压配电设计规范》（GB50054-95） 1.7、现行国家电工委员会及其它有关标准；进口电气设备遵守国际电工委员会IEC标准。 1.8、井筒和井下电气设备满足防水、防爆要求。 2、原始技术数据 2.1、提升技术参数 1)提升方式：有手动、半自动、全自动(主井)、检修及紧急控制等操作方式。 2)提升种类： 3)提升高度：H＝ m 4)提升速度：Vmax＝ m/s 5)提升机型号： 6)提升系统最大静张力∶ KN 7)提升系统最大静张力差： KN 8)提升水平数： 2.2、提升机主传动电动机技术参数 1)电动机采用电枢换向晶闸管变流器供电 2)电动机额定功率： 400 KW 3)电枢电压：660 V
4)电枢电流：约720A 5)励磁功率：约7KW 6)励磁电压：220 V/110V 7)励磁电流：约 32A/64A 8)主电机满足频繁正反向运转 9)额定转速： r.p.m 2.3、环境条件 1)、海拔高度：〈米 2)、环境温度：-20℃~40℃ 3)、相对湿度： 2.4、电网条件 1)、高压10KV，中性点不接地，波动范围：-10%~+10%； 2)、低压电源380V，中性点接地，波动范围：-10%~+10%； 3、系统设计 3.1、提升机电控系统总体技术方案 提升电控系统采用洛阳源创电气有限公司的“NT型提升机网络化集散控制系统”（该系统已于2002年8月通过专家技术鉴定）。整个系统分为三部分：全数字直流传动系统、操作控制系统和上位监控系统。 操作控制系统采用双PLC双线制控制，配网络化控制的操纵台；直流传动系统采用西门子公司的6RA70全数字直流调速装置带可控硅SITOR单元，主回路采用电枢可逆6脉动、磁场恒定控制方式，输出电压660VDC、电流与主电机相匹配；操作系统-调速系统-监控系统之间通过工业网络进行系统通讯及信号交换，并预设与信号系统接口，具有远程诊断功能。 3.2、系统特点： 1）、采用了全数字速度、电流、位置闭环控制使提升机在任意速度下运行稳定可靠并保持爬行距离恒定，使提升机具有较高的运行效率。 针对副井多水平且水平间距离不同的情况下，根据去向及起始位置自动确定运行速度，保证以最大的效率完成水平间提升，也保证爬行距离恒定；
古诗清平调词三首翻译赏析
古诗清平调词三首翻译赏析 《清平调词三首》作者为唐朝诗人李白。其古诗全文如下：《清平调·云想衣裳花想容》出自唐诗三百首全集，其作者为唐朝文学家李白。古诗全文如下：云想衣裳花想容，春风拂槛露华浓。若非群玉山头见，会向瑶台月下逢。【前言】《清平调·云想衣裳花想容》是唐代伟大诗人李白创作的组诗，属七言乐府作品。第一首以牡丹花比杨贵妃的美艳。第二首写杨贵妃的受宠幸。第三首总承一、二两首，把牡丹和杨贵妃与君王糅合，融为一体。全诗构思精巧，辞藻艳丽，将花与人浑融在一起写，令人觉得人花交映，迷离恍惚，显示了诗人高超的艺术功力。【注释】⑴清平调：一种歌的曲调，“平调、清调、瑟调”皆周房中之遗声。⑵“云想”句：见云之灿烂想其衣之华艳，见花之艳丽想美人之容貌照人。实际上是以云喻衣，以花喻人。⑶槛：栏杆；露华浓：牡丹花沾着晶莹的露珠更显得颜色艳丽。⑷“若非……会向……”：是关联句，“不是……就是……”的意思；群玉：山名，传说中西王母所住之地；全句形容贵妃貌美惊人，怀疑她不是群玉山头所见的飘飘仙子，就是瑶台殿前月光照耀下的神女。【翻译】看到彩云想起她的衣裳，看到花儿想起她的面容，春风吹拂着栏杆露珠闪艳浓。若不是在群玉山头见到了她，也会在瑶池的月光下来相逢。【鉴赏】第一首，一起七字：“云想衣裳花想容，”把杨妃的衣服，写成真如霓裳羽衣一般，簇拥着她那丰满的玉容。“想”字有正反两面的理解，可
以说是见云而想到衣裳，见花而想到容貌，也可以说把衣裳想象为云，把容貌想象为花，这样交互参差，七字之中就给人以花团锦簇之感。接下去“春风拂槛露华浓”，进一步以“露华浓”来点染花容，美丽的牡丹花在晶莹的露水中显得更加艳冶，这就使上句更为酣满，同时也以风露暗喻君王的恩泽，使花容人面倍见精神。下面，诗人的想象忽又升腾到天堂西王母所居的群玉山、瑶台。“若非”、“会向”，诗人故作选择，意实肯定：这样超绝人寰的花容，恐怕只有在上天仙境才能见到。玉山、瑶台、月色，一色素淡的字眼，映衬花容人面，使人自然联想到白玉般的人儿，又像一朵温馨的白牡丹花。与此同时，诗人又不露痕迹，把杨妃比作天女下凡，真是精妙至极。《清平调·一枝红艳露凝香》出自唐诗三百首全集，其作者为唐朝文学家李白。古诗全文如下：一枝红艳露凝香，云雨巫山枉断肠。借问汉宫谁得似，可怜飞燕倚新妆。【前言】《清平调·一枝红艳露凝香》是唐代伟大诗人李白创作的组诗，属七言乐府作品。第一首以牡丹花比杨贵妃的美艳。第二首写杨贵妃的受宠幸。第三首总承一、二两首，把牡丹和杨贵妃与君王糅合，融为一体。全诗构思精巧，辞藻艳丽，将花与人浑融在一起写，令人觉得人花交映，迷离恍惚，显示了诗人高超的艺术功力。【注释】⑴红艳：红艳艳的牡丹花滴着露珠，好像凝结着袭人的香气。红，一作“秾”⑵巫山云雨：传说中三峡巫山顶上神女与楚王欢会接受楚王宠爱的神话故事⑶飞燕：赵飞燕。倚新妆：形容女子艳服华妆的姣好姿态【翻译】像枝红牡丹沐浴雨露散芳香，有杨妃不再思慕神女空自
FAS基本原理及数字调度通信系统
《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲 前言 FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R 网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。 本讲座内容分两部分：第一部分 FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。 第一部分 FAS基本原理 第一章概述 第一节铁路调度通信 为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。
铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。 铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。 此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。车务、工务、电务、水电等段调度员对所辖各工区（站）之间通信，统称为公务专用电话系统。其通信网络结构：站调采用星型通信网络，公务专用电话系统有共线型和自动电话两种方式。 综上所述，对铁路调度通信业务可归纳如下表所示： 表1 铁路调度通信业务分类
数字拉远系统简介
数字基站拉远系统 1、概述 1.1系统简介 数字基站拉远系统是一种GSM/CDMA/TD-SCDMA/WCDMA移动通信基站信号拉远设备。它通过把射频信号转换到数字信号，然后传输数字化的光信号。通过数字方式补偿MHU（Master Hub Unit）和RRU （Remote Radio Unit）之间的光损耗，更好的提高系统效率。 数字基站拉远系统由近端单元（MHU）和远端单元（RRU）组成（见图1-1，1-2）。GSM数字基站拉远系统主要是基于运营商基站选址困难、机房建设投资太大、资源利用率低而开发的数字射频产品。根据功率需求不同，共分为30W、60W两个不同功率等级的产品。 数字基站拉远系统适用于不同的应用场景：一、市中心密集区，主要解决新增（或搬迁）基站站址选择困难、投资过大等问题；二、城市边缘区及郊区，主要代替基站来使用，解决新建基站投资过大问题；三、大型展馆、体育场馆、大学校园等，主要解决话务资源调度问题，并有效提高设备资源利用率。 基站拉远系统可进行灵活的组网方式，通过集中式机房有效解决新建（或搬迁）基站机房选址困难或投资过大问题，对于话务需求较大的站点可采用新建或扩展扇区作为信源，对于话务需求不高或作为解决话务资源调度的站点采用共用扇区作为信源。另外，基站拉远系统可实现级联组网方式，有效解决光纤资源的投资成本较大问题。 数字基站拉远系统具有远程监控和告警功能，在外部交流电断电的情况下，能持续一小时向监控中心发送告警信号，方便了监控、调整和维护，可为拓展移动通信的业务覆盖区域提供低成本的解决方案。 数字基站拉远系统采用全模块化结构设计，在实际应用中可以根据需要进行近端单元（MHU）和远端单元（RRU）的任意组合，以满足各类工程使用的需要，为运营商提供高性价比的网络优化覆盖解决方案。 图1-1 近端单元（MHU）机箱外观