标志标线施工方案

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、主要施工方案及工程量 (2)

3.1、主要施工方案 (2)

3.2、工程量 (2)

四、人员配置情况 (2)

五、设备配置 (3)

六、施工前期准备 (3)

6.1、材料采购及保管 (3)

七、施工工艺、方法及控制重点 (4)

7.1、交通标线施工方案 (5)

7.2、交通标志施工方案 (6)

八、质量和施工管理保证措施 (8)

8.1、质量保证措施 (8)

8.2质量保证体系 (9)

8.3质量保证措施 (10)

九、环境保护 (11)

十、安全生产措施 (12)

标志标线专项施工方案

一、编制依据

1、《泉州市台商投资区滨海路市政及景观工程施工图纸》

2、《道路交通标志和标线》第 1 部分总则（GB5768.1-2009）

3、《道路交通标志和标线》第 2 部分道路交通标志(GB5768.2-2009)

4、《道路交通标志和标线》第 3 部分道路交通标线 (GB5768.3-2009)

5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）

6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）

7、《公路交通标志板》（JT/T279-2004）

8、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）

9、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）

10、《城市道路交叉口设计规范》（CJ152-2010）

11、其他相关设计依据文件；

二、工程概况

泉州台商投资区滨海路市政道路及景观工程（3.5km 示范段）。滨海路 3.5km 示范段位于台商投资区规划蓝色经济培育区。设计起于现状玉山村东侧，止于现状浮山村西侧，路线呈东西走向。主路双向四车道，主路设计速度 60km/h，辅路设计速度 30km/h，全长3.8km。

本段设计范围横断面布置：6.5m（人行道）+7m（辅路）+7m（绿化带）+8m（主路机动车道）+11m（中央绿化带）+8m（主路机动车道）+3.5~32m（绿化带）+7m（辅路），辅路车道布置为两条各 3.25m 宽的机动车道，主路机动车道布置为两条各 3.5m 宽的机动车道。滨海路 3.5km 示范段沿途先后经过的主要规划道路有：张经三路、第四纵路、张经四路、秀张路、张坂大道、张经十八路、张经十七路和张经十三共有 8 个相交路口。其中第四纵路、张坂大道、张经十三路为平交灯控路口；张经三路、张经四路、秀张路、张经十八路和张经十七路为右进右出平交口。

三、主要施工方案及工程量

3.1、主要施工方案

根据业主要求工程整体施工基本工期要求，我单位将根据自身的技术力量、机械能力等情况决定，工期尽量提前，熟悉施工图及合同文件工程量，合理安排施工，现将此分部工程施工内容包括：标牌、标线工程准备工作，交通标牌制作、及基础浇筑工程。交通标牌安装工程，各施工段落交工验收。

3.2、工程量

3.2.1、标线工程包括标线10760m2

3.2.2、标志工程包括警告标志16个、禁令标志56个、指示标志63个、指路标志35个、辅助标志8个。

四、人员配置情况

为顺利完成桥梁伸缩缝的安装施工，项目部成立了伸缩缝安装施工小组（见表1），并进行了相应的职责分工，对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保伸缩缝施工顺利完成。

表1 项目部及各施工班组人员配置表

五、设备配置

根据设计要求和现场情况，本方案选用的设备型号及数量，见表2

表2 设备型号及数量

六、施工前期准备

6.1、材料采购及保管

认真组织学习研读招标文件有关内容→按设计文件统计各种规格的材料数量→采购少量样品→自检（进行各种材料试验，以检验其是否符合规范要求的各项技术指标）→报送监理工程师批准→统一批量采购、保管。

6.2标线材料

序号 项目部 施工班组

职务 姓名 人数 主要职责 1 项目部主要 管理人员

项目负责人 1 负责全面工作 2 技术负责人 1 全面负责施工技术管理 3 实验负责人

1 负责全面试验检测 4 安全负责人 1 负责全面施工安全以及文明施工 5 质量负责人

1

负责施工质量、技术工作 6 测量负责人

2 负责全面测量工作 7 施工班组

施工负责人

2 负责现场安排和施工

8 开槽、模板工 10 负责切割，开槽，清理，模板安装，

砼浇筑

9 钢筋、电焊工

5 预埋钢筋修复，伸缩缝焊接固定 10

电工

2

负责电路，用电设备的检修和保养

序号 设备名称 型号 单位 数量 备注 1 电焊机 BX2-500 台 4 2 钢筋切割机 FGQ-40 套 1 3 钢筋弯曲机 GJ7-40 套 1 4 钢筋调直机 GTJ4-4/14

套 1 5 振捣棒 台 4 6 水准仪 台 2 7

全站仪

台

1

交通标线采用的涂料、玻璃珠材料符合国家规范。招标文件和图纸的要求。

材料应由生产厂的检验部门按产品标准规定进行检验，并保证所出厂产品都应符合规定的技术指标。产品应有合格证，另附使用说明及注意事项，并符合国家标准和它的引用标准。

材料供应应向工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明，产品按规范要求进行取样，样品应有两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用，样品经试验并经工程师批准后，将作为以后来料比较的依据。

材料批准使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验，在生产中，必要时工程师可以在生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。所有试样应明确出生产厂商的批量编号和生产日期。每次产品装运时应附上与最初提的样品一致的证明书。产品的包装要符合国家标准的要求。

产品在存放时应保持通风、干燥、防止日常直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。

产品在运输时，应防止雨淋、日晒，应采用集装箱运输，并符合运输部门有关规定。

产品自生产之日起不得超过1年。使用时应在产品有效期内，产品不得有变质迹象。

6.3标志材料

运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。装货时并应遵循下列原则：悬臂式立柱与横梁应配套；按公路里程桩号或立柱型号；运往工地的立柱应和运往地的板面，抱箍相配套。

运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货物的型号及数量，并能反应装货顺序。同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。

伸缩装置运到工地存放时均垫设方木，高度不低于6cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏。

七、施工工艺、方法及控制重点

路面标线的作用是明确道路上各部分的功能，消除驾驶者的盲目性，使车辆各行其道，完善交通流的组织。

交通标志是以全社会道路使用者为设计对象,力求做到标志功能完善,种类齐全,做到

施工准备

封闭交通

清扫路面

放 样 加热涂料 划线机预热

校核

标线喷涂

维护，待标线干硬后开放交通

准确

不准确

版面醒目、美观，并要求符合各项检验指标的要求。

7.1、交通标线施工方案

路面标线施工工艺流程图

7.1.1材料规格：路面标线使用材料均符合《路面标线涂料》（JT/T 280--2004）、《路面防滑涂料》（JT/T 712-2008）、《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）标准的规定，其中包括热熔白色反光漆和玻璃微珠。

7.1.2路面标线的颜色、形状和设置位置符合招标文件和技术规范的要求。 技术交底

7.1.3在施工前首先需清扫和冲洗路面，待清理晾干无灰后放样，用线绳打线。打线要按照国标和设计图纸规定尺寸进行，打出的水线线型直线段要求顺直，曲线段要求顺适圆滑，直线段与曲线段的连接要求美观，最后用热熔划线车按打线位置划线，要求划线线形顺直，曲线顺适，洁净美观，各项技术指标满足规范要求。

7.1.4主线上道路标线包括车行道边缘线、人行横道线、导向车道线、导向箭头、港湾式停靠站边线、路面图形标记、路面文字、减速让行线、停止线、导流线等。主线上标线及标记颜色均为白色。

标线宽度、虚线长及间隔、实线长及间隔、双标线的间隔、箭头、图案应按图纸要求施工。

标线宽度应一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流畅。

标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度：沥青路面为1.8～2.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量为0.3～0.34kg/m2。

7.1.5摊铺施工应在白天进行，雨天、雾天、尘埃大、风大、温度低于4℃时应暂时停止施工。

7.1.6玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可施工。撒布玻璃珠应在涂料摊铺后立即进行，以0.3～0.34Kg/m2的用量撒布在所有标线上。反光玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。

7.1.8标线施工时，应有交通安全措施，设置适当警告标志,以阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

7.1.8涂料在热熔釜中加热时，温度应控制在涂料生产厂商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不得大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。一般涂料在完全融化后，搅拌5～10分钟即可进行涂敷。

7.1.9划线完工后，将派专人对现场看护，避免在成型期内遭受破坏。当日完工，当日自检，一旦发现不合格的路段，立即组织修复工作，确保工程质量达标。

7.2、交通标志施工方案

7.2.1交通标志施工原则

交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，给全社会道路使用者提供方便为原则，

结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，按交通标志的不同种类进行设置。

主线上标志的设置，以警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志等。标志布设中应注意监控、通信和环保等其他沿线设施的协调配合。 7.2.2道路交通标志施工工艺

7.2.3按《公路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）制作。

标志板用龙骨加固，板边铝合金型材加固，对于大版面的标志板采用分块制作，现场拼装，板面接缝应平整。

技 术 交 底

现场基础放样 基础质量验收

立柱安装 检查验收

板面安装 检查验收

基础砼施工

钢筋制作及安装 模板支立

基础开挖

7.2.4主要施工方法

所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，同时保证与路面之间的水平距离，需要时可调整立柱的长度。在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转5°，以避开车前灯光束的直射，标志板设置位置视现场核实定位是否妥当，若视线不良或设置困难或与已完工的工程发生干扰时，可适当挪动标志位置，但需经监理工程师确认。对于路侧标志，单、双柱标志板内缘距土路肩边缘的水平距离不得小于250mm。标志板的下边缘距土路肩不小于设计要求，悬臂标志牌的下边缘距路面应大于5500mm。

1）基础施工放样：根据设计图纸准确测量各种标志牌实际位置，挖基大小要做出明显标记。

2）挖基根据设计标高实际测出基础底面、顶面砼标高。模板采用组合钢模板。钢筋、法兰盘螺栓按设计图纸预埋，法兰盘螺栓位置要准确无误。基础砼振捣采用机械振捣，振捣要密实，无蜂窝和麻面，表面光洁。若边坡修整不到位时，视情况加高基础高度。

基坑开挖后及时浇注砼，做好养生工作,防止雨水冲毁路基边坡，基础完工后回填土时，分层夯实，并恢复好路基边坡防护。

3）标志板用龙骨加固，板边铝合金型材加固，如标志板板面较大，为避免搬运时发生损坏，对于大版面的标志可分两块制作，现场拼装，版面接缝平整。标志的支撑结构采用热浸镀锌防腐处理。

4）标志构件组装：在基础砼达到设计强度要求后，开始组装构件，组装方法要合理、方正、不得扭斜，各种构件安装牢固。施工过程中不得损坏已完工的工程，不得污染路面。

八、质量和施工管理保证措施

8.1、质量保证措施

我公司是多年从事高速公路、城市快速主干道交通安全设施工程建设，具有国家专业资质证书的施工企业，多年来，我公司一直把施工质量看成是公司生存的坚实基础，公司的经营原则是“以科技做基石、视质量为生命、以效率创佳绩、凭信誉求发展。在以往交通安全设施工程中，均获优良工程，获得业主的一致好评。在多年的类似施工实践中，我

公司积累了丰富的经验和建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，以确保工程的施工质量优良。我公司是将按照招标文件要求和国家颁布的公路技术标准、技术规范施工，工程一次验收合格率达到100%。严格以项目经理为首的质量保证体系，展开各项工作。加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证体系、质量方针、质量目标组织生产，层层包保，责任到人，以各单项优质工程确保合同段工程达省、部级优质工程目标的实现，争创国优。

8.2质量保证体系

我公司已按ISO9002质量标准建立了质量保证体系，公司质量方针：科学管理、精心施工、信守合同、责任到人，根据公司《质量手册》和《质量体系程序文件》，从质量策划、合同评审、文件和资料控制、采购、产品标识和可追溯性、过程控制、检验和试验、检验、测量和试验识设备的控制，不合格的控制、纠正和预防措施、搬运、贮存、包装、防扩和交付、质量记录控制、内部质量审核、培训、服务等要素着手，在整个施工过程中地用内部质量审核、管理评审等自我改进机制，使质量保证体系有效运行。

8.2.2 建立质量责任制

制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务，承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上，项目经理是在项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担责任，并把质量做评比业绩时一项重要的考核指标。

8.2.3建立完整的质量检查制度

在项目部内部配备高素质的人员和先进的试验检测设备，并时常对其进行核定，采用标准规范化的工作方法，依据国家和交通部颁布的有关标准，建立和健全标准规范化的工作制度，从而建立周密的自检系统。在项目施工中建立一套完整的以施工班自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做到在实施工序时既为上一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础；其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后施工员、质检员、试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保

证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。项目经理部每月组织质量安全大检查，并根据施工进展情况不定期抽检，发现问题及时整改。

8.2.4加强质量教育及技术培训

项目经理部将围绕提高施工质量，以牢固树立职工的质量意识为目的，牢牢把握质量意识的教育，在“工程以优、工期以快、服务以诚、经以信”上下功夫，树立企业形象。建立健全项目部各项管理制度，在完善质量保证体系的基础上，要规范项目部管理人员的职责和行为，提高具质量现任意识和工作效率。明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动生。加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部针对施工实际，定期或

不定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理、水平，把好质量关。

8.2.5 建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故

质量和经济效益挂钩，对按期完成、优质工程的人员由公司、项目部给予奖励。对造成严重质量事故，不论其性质、情节如何，必须及时、如实地向主管上级汇报，不得隐瞒和修正。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任，不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的、不按期完成的有关责任人按公司有关奖罚办法规定处罚，决不姑息迁就）。

8.3质量保证措施

为确保本工程施工质量达到优良工程的目标，特采取以下质量保证措施：

8.3.1 组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责、相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系的正常运行和发挥保障作用。

8.3.2 施工前组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，了解业主的需求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。

8.3.3 根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量。

8.3.4 做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握对将施工的工程的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。

8.3.5 配齐满足工程施工需要的人力资源，有针对性地组织各类施工人员学习有关公路工程施工、操作规范和进行必要的施工前的岗位培训，以保证工程施工的技术需要，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，工程施工的技术人员、组织管理人员必须熟悉工程施工的正常运转。

8.3.6 配齐满足工程施工正需要的各类设备，自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可证明满足工程施工需要后，方可进场施工。

8.3.7 做好工程质量检验工作加强自检、互检、交接检工作，实行班级自检、工种互检、质检员专检制度，所有隐蔽工程（特殊工序）在下一道工序作业之前，质检员配合监理工程师进行隐蔽工程（特殊工序）检查验收，并做好相应的记录，只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。

8.3.8 把好原材料成品的质量关。凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。

九、环境保护

施工期间，施工物料如砂石、水泥、油料、化学品等严格堆放管理，预制场地、施工点、项目部等应注意保护环境，做到工完料净、恢复原状，防止在暴雨将物料随雨水径流地表及附近水域造成污染。混凝土在运输过程中，采取切实有效的防滴防漏措施，防止路面造成污染。标志基坑在开挖及浇注过程中采取有效措施防止边坡植被、土路肩等边坡防护工程遭受破坏和堵塞泄水槽等排水工程，并在基坑开挖过程中，时常听取当地天气预报避免造成水土流失和边坡塌方事故的发生。

对于由施工造成的废弃物或日常生活垃圾，应随时用汽车运弃于指定地点，严禁就地

弃碴，严防污染周围环境。

加强现场管理，文明施工，做到忙而不乱，秩序井然。

十、安全生产措施

10.1加强安全教育，树立安全生产意识，健全公司、项目部、班组各级部门的安全生产责任制，责任落实到人，在施工过程中，始终把安全生产牢记心中，时时刻刻保持高度的警惕性，切实把安全生产落到实处，并对生产人员签订安全生产责任状。

10.2.施工现场建立安全生产标准化管理台帐制度。安全帽、安全服等保护性工具要备齐、备足。在生产过程中，安全员要全方位地例行检查、监督职责，对安全订立责任状，确保施工安全。

10.3.工人员人人有安全意识，在施工过程中，做到相互监督、相互帮助，充分发挥集体的智慧和力量，保证施工安全。

10.4.所有工程车辆和驾驶员均必须持证驾驶，任何无证人员不得驾驶机车。

10.5.驾驶员必须遵守交通法规，不得违章驾车。如：酒后、穿拖鞋、赤脚等。

10.6.工程机械操作手应持证上岗，严守操作规程，切实保证机械及自身安全。

10.7.工程车在高、陡坡地段施工，应有专人指挥，防止车辆滑入坡下。

标志标线施工方案

一、工程简况 二重集团（镇江）重型装备厂有限责任公司厂区道路标线标志工程。本工程全线设线条分界虚线（4*6m）5.1km，线条实线2.32km，线条横道线1060.80㎡，箭头直行箭头（6m）26个，，箭头转弯箭头（6m）46个，箭头直行转弯箭头（6m）22个，柱式标杆φ60*3000以内60套，柱式标杆φ90*5000以内2套，标志板安装限速牌、路口注意60块，标志板安装小车停车牌2块。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2.1施工方案 2.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量实验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 施工机械配置表

劳动力计划表． 2.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 2.2施工方法 2.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近

方向来确定。 2.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 2.2.3标志立柱制作安装 ①严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ②如需焊接时，焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 ③将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 ④将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证． 镀锌厚度。 ⑤将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。 ⑥支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。

标志标线施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、主要施工方案及工程量 (2) 3.1、主要施工方案 (2) 3.2、工程量 (2) 四、人员配置情况 (2) 五、设备配置 (3) 六、施工前期准备 (3) 6.1、材料采购及保管 (3) 七、施工工艺、方法及控制重点 (4) 7.1、交通标线施工方案 (5) 7.2、交通标志施工方案 (6) 八、质量和施工管理保证措施 (8) 8.1、质量保证措施 (8) 8.2质量保证体系 (9) 8.3质量保证措施 (10) 九、环境保护 (11) 十、安全生产措施 (12)

标志标线专项施工方案 一、编制依据 1、《泉州市台商投资区滨海路市政及景观工程施工图纸》 2、《道路交通标志和标线》第 1 部分总则（GB5768.1-2009） 3、《道路交通标志和标线》第 2 部分道路交通标志(GB5768.2-2009) 4、《道路交通标志和标线》第 3 部分道路交通标线 (GB5768.3-2009) 5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011） 6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 7、《公路交通标志板》（JT/T279-2004） 8、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002） 9、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 10、《城市道路交叉口设计规范》（CJ152-2010） 11、其他相关设计依据文件； 二、工程概况 泉州台商投资区滨海路市政道路及景观工程（3.5km 示范段）。滨海路 3.5km 示范段位于台商投资区规划蓝色经济培育区。设计起于现状玉山村东侧，止于现状浮山村西侧，路线呈东西走向。主路双向四车道，主路设计速度 60km/h，辅路设计速度 30km/h，全长3.8km。 本段设计范围横断面布置：6.5m（人行道）+7m（辅路）+7m（绿化带）+8m（主路机动车道）+11m（中央绿化带）+8m（主路机动车道）+3.5~32m（绿化带）+7m（辅路），辅路车道布置为两条各 3.25m 宽的机动车道，主路机动车道布置为两条各 3.5m 宽的机动车道。滨海路 3.5km 示范段沿途先后经过的主要规划道路有：张经三路、第四纵路、张经四路、秀张路、张坂大道、张经十八路、张经十七路和张经十三共有 8 个相交路口。其中第四纵路、张坂大道、张经十三路为平交灯控路口；张经三路、张经四路、秀张路、张经十八路和张经十七路为右进右出平交口。

热熔标线施工方案

热熔型标线的施工 1、施工设备： 标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转，对交通妨碍极小，所有种类的标线图案都可施工，是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm，150mm，200mm。 2、施工方式： 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，

然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度，与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件： 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后，白天10点钟以后开始，并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下：施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测，使用粉笔、钛粉等，在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等)，特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。 熔融涂料。将材料适当加热，使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机，涂抹路面标线，同时，撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。②在标线材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准；

交通标志标线工程施工组织设计【新版】

交通标志标线工程施工组织设计 一、总体施工组织布臵及规划 1参加本工程施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在合同协议书签署后，根据合同要求于开工前几天进驻工地，主要从事项目经理部的组建和前期准备工作。 2前期的准备工作，其主要内容包括:技术准备和施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料，补充现场调查，编制实施性施工组织设计和施工预算，组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: 2.1平整场地，做好施工放样。 2.2修筑便道、便桥等临时工程，修建临时房屋，预制厂、工地仓库等现场设施。 2.3布臵料场，安排供水、供电设备等。 2.4组织材料、物资采购，加工运输、供应与储备。

2.5建立工地试验室，进行各种建筑材料和土质的试验。 2.6施工机构设臵并组织进场职工思想和安全技术教育。 3第二批人员和设备将在正式开工之日进驻工地，并做好各项目开工准备工作。 4施工组织机构及其主要职责范围 4.1结合本合同段工程，我公司拟在施工现场设立项目经理部。经理部下设总工程师室、工程技术部、行政办公室、计划合同科、各施工班组、后勤组等职能部门，专业技术人员配备充足(中高等学历的专业技术人员占总施工人员的40%以上)能为工程的质量、进度提供有力的保障。 4.2针对本合同段交通安全设施的施工特点及具体情况。为了便于管理，方便生产和交通，将项目经理部臵于本合同段工程合理位臵。 项目经理:贯彻实施公司质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受公司法定代表委托向

顾客作出质量承诺。 项目总工:对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新材料及先进科技成果的推广和应用。 工程科:负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。制定质量创优规划，行使质量监察职能。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全科:负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。 财务科:负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 试验室:负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责工程项目的检

标牌_标志标线施工方案

标志标牌 1.施工准备 （1）材料 1）铝合金底板 ①铝合金板焊接加工有一定的难度，可考虑采用氩弧焊电阻焊（点焊）等方法； ②锯合金板宜采厨硬铝合金板，其机械强度应符合规定，即：抗拉强度≥;屈服点≥241．2Mpa；延伸率》4％～10%. ③大型标志的板面鲒构，宜采用挤压厨型的铝合金板，其材料品质符合ASTMB221，6063-T6的要求。断面尺寸应符合《公路交通标志技术条件》(JTJ/T279-95)的规定。 2）标志柱采用钢柱，其强度高，加工性好。 3）防锈处理采用热浸镀锌，具体要求： ①预处理完成后,将金属构件浸入温度达450～480的锌液中，浸镀分钟冷却后即可； ②镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷； ③镀锌层厚度应满足有关规定的要求； ④螺栓、螺母及连接附件应进行镀锌处理。

4）水泥、砂、碎石等原材料已准备充分并满足设计规范要求。 （2）机械 混凝土搅拌机及辅助工具已准备充分并满足设计规范要求。 （3）技术准备：施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底；根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出基础的具体位置桩；水泥、砂、碎石等原材料送至试验室进行原材料砼配合比试验。 2.施工方案 （1) 基坑开挖 基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖，无法使用机械时用人工开挖。 所开挖的各种杂土清运到弃土场或监理指定的地点堆放。开挖过程中根据开挖深度及土质 情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。 （2）模板加工安装 模板用组合钢模，外露面精度要求高，用加工钢模，隐蔽面用组合钢模。首先按尺寸设计绘制组装配板图，并对不足模数的空缺部位按符合设计尺寸的钢模配补；现场组拼，组拼模板时，每块模板位置必须正确，表面平整，拧紧模板拉杆螺栓，并设立支撑，使模板保持整体稳定，防止浇筑砼时模板受力变形。模板安装的误差满足规范要求。 （3）砼浇筑

(完整word版)标志标线施工方案

交通安全施工专项方案 （一）交通标线的施工方案、施工方法 1、道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB-5768-1999、JT/T279-1995标准。 1.1标线涂料，符合JT/T280的规定。 1.2玻璃珠为符合JT/T280的规定反光材料。 1.3漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。 1.4产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。 2、施工要求 2.1标线作业开始，本单位按监理工程的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法可以用于所有的标线。 2.2喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。 2.3施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用,施工时严禁使用不同涂料厂生产的底油。 2.4标线喷涂或涂或涂刷过程中，将设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。 2.5在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相空的粘结层。 3、施工方法

标志、标线施工方案要点

一、工程概况 二重集团（镇江）重型装备厂有限责任公司厂区道路标线标志工程。本工程全线设线条分界虚线（4*6m）5.1km，线条实线2.32km，线条横道线1060.80㎡，箭头直行箭头（6m）26个，，箭头转弯箭头（6m）46个，箭头直行转弯箭头（6m）22个，柱式标杆φ60*3000以内60套，柱式标杆φ90*5000以内2套，标志板安装限速牌、路口注意60块，标志板安装小车停车牌2块。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2.1施工方案 2.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 施工机械配置表

劳动力计划表 2.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 2.2施工方法 2.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 2.2.3标志立柱制作安装 ①严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ②如需焊接时，焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度

标牌-标志标线施工方案

标牌-标志标线施工方案

2.2 标志标牌 1.施工准备 （1）材料 1）铝合金底板 ①铝合金板焊接加工有一定的难度，可考虑采用氩弧焊电阻焊（点焊）等方法； ②锯合金板宜采厨硬铝合金板，其机械强度应符合规定，即：抗拉强度≥289.3Mpa;屈服点≥241．2Mpa；延伸率》4％～10%. ③大型标志的板面鲒构，宜采用挤压厨型的铝合金板，其材料品质符合ASTMB221，6063-T6的要求。断面尺寸应符合《公路交通标志技术条件》(JTJ/T279-95)的规定。 2）标志柱采用钢柱，其强度高，加工性好。 3）防锈处理采用热浸镀锌，具体要求： ①预处理完成后,将金属构件浸入温度达450～480的锌液中，浸镀分钟冷却后即可； ②镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷； ③镀锌层厚度应满足有关规定的要求； ④螺栓、螺母及连接附件应进行镀锌处理。 4）水泥、砂、碎石等原材料已准备充分并满足设计规范要求。 （2）机械

在砼浇筑完成时，要注意加强养生，防止砼开裂。 （6）标志标牌的安装 a.标志标牌的主拄放样时；一律以设计点号为准，设计桩号仅供参考；部分点号—处设有多个标志牌并且分别设在不同的立柱上时，施工时应将标志牌立柱分前后错开布置，错开距离以能同时看清两块标志牌为准； b．警告标志生产厂家生产的交通标志需经持有CAM标志的国家计量认证单立检测； c.本工程所有标志均采用三级反光膜，反光膜的逆反射系数值应符合JT/T 279的规定； d.标志板的制作应符合JT/T 2'79的有关规定； e．标志牌应设在车辆行进的正面道路右侧最容易看见的地方,并且不得侵入道路的建筑限界,一般悬臂式标志牌的标志下缘到路面的净空高度必须确保 5.5米，考虑到施工误差和标志板变形下垂和路面加罩面等因素，预留50cm余量； f.标志牌在一根立柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的顺序排列； g.立柱与基础的连接部位，各种钢构件连接处均采用焊接，要求必须满焊，焊条采用E43型； h.各种钢构件的制作及安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） i．其他-未尽事宜按照《公路交通安全设施施工技术规范》进行施工。 2.3 路面标线 本工程的路面标线为道路热熔型反光标线。即普通型和特殊型两种。

标志、标线及信号灯施工方案及技术措施

标志、标线及信号灯施工方案及技术措施 一、标志施工方案及技术措施 （一）、材料采用： 本工程标志材料采用、结构件生产、施工等均严格遵照招标文件、技术规范、图纸及国家和行业相关标准执行。 （二）、标志结构件的加工生产： 1、按照设计文件要求选购符合标准的材料。 2、将所用金属材料按图纸进行机械加工。 3、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材防腐处理之前完成。所有的连接件和附件应符合标志安装系统及《道路标志和标线》（GB5768-2009）和设计文件的技术要求。 4、所用的管状或空心截面的支承结构，应设有防雨帽。 5、按设计图纸制造标志支撑结构，并对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。 6、制作好的标志立柱进行防腐处理。 7、包装后，汽车运输至施工现场。 （三）、标志牌加工生产： 1、按照设计文件要求选购符合技术标准规定的材料； 2、金属切割：将所用铝板及型材按招标文件要求及图纸所示尺寸切割，对铝合金板应根据标志尺寸进行剪、切或焊接，并根据要求冲圆角和冲孔。 在制作过程中应保证标志板面无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘整齐、光滑、平整；表面无明显皱纹、凹痕或变形。 3、用卷边机对标志板进行卷边折弯。 4、对标志板进行表面脱脂处理。 5、反光材料的切割。 6、电脑刻绘。交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及设计文件的规定。 7、反光材料的粘贴: 用贴膜机将反光膜贴粘于整个标志面，且超出边缘至2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不得有接缝。若超过1.2m需要接缝，应采用叠压接缝，上层压下层叠后部分不得小于5cm，并以水平叠接为原则，距离

交通标线施工方案55316

交通标线（首件）施工方案 1、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1?2004； （2）《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》； （3）《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006； （4）设计图纸、施工图设计说明书。 2、工程概况 3、主要材料要求 本项目设计选用热熔型标线材料，主线上配合路面标线设置反光平面路标，该路标与标线配合，大大提高了司机在夜间对道路标线的视认程度，彩色防滑标线采用高防滑型。 4、施工准备 4.1、施工人员 防眩设施施工管理人员配置表

4.2、主要施工机械 防眩设施施工主要机械设备表 5、施工方法及施工注意事项 5.1、工艺流程 5.2、施工工艺、工法 5.2.1、测量放样 按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用水线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查水线位置符合划线要求。

5.2.2、路面清理 人工或配合清扫机对路面清扫后，彻底清除路面标线部位表面的灰尘、泥沙、水分及其它有害物质，保持清洁和干燥。 5.2.3、涂底漆 用底漆机在水线需划线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢（干净的新沥青路面可以不喷涂底漆油）。在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其端头平直，尺寸标准。 5.2.4、标线的施划 （1）把热熔材料装入热熔釜中均匀加热到180℃～220℃之间，使其符合厂家要求同时充分搅拌。根据涂料有关性能，严格控制温度，搅拌均匀。 （2）熔化的热熔材料（待底漆表面不粘时）放入划线车桶内，并在撒布器内加足玻璃珠。 （3）调整好施划厚度和撒布玻璃珠量（按设计要求，一般 0.33kg/m2），正式施划。 （4）标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5°，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±3°。 （5）车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2±0.2mm；导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为3mm；减速振动标线涂层厚度为5mm；表面玻璃微珠应分布均匀。 5.2.5、修整

交通标线施工组织设计

交通标线施工组织设计 第1章工程概况 1、工程概述： 建设单位： 2、编制依据：

1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 2、《道路交通标志和标线》GB5768-1999； 3、《公路交通标志板技术标准》JT/T279-1999; 4、《路面标线涂料》JT/T280-1999 5、相关行业技术标准、规范及《城市道路交通标志和标线》。 3、施工设计目标 减低事故的严重程度，减少事故率；既向司机及行人指供明确、正确、及时、足够的道路及交通信息，又不过多的向司机提供可能影响其操作行为的信息；标志结构形式尽可能和道路及周围环境一致，满足美观及视觉的要求，满足公路建筑界限的要求 4、道路标准 1、道路等级：城市主干道II级 2、计算行车速度：主车道50km/h 5、施工原则 1、清晰、醒目地展现标志固有的外部形态特征，以充分引起道路使用者的注意; 2、正确、简明、立体地向道路使用者提供信息，信息量既不过载，也不缺失，设于车辆行进正面方向最容易看见的地方，根据具体情况设置在道路右侧、绿化带或车行道上方； 3、传递的信息应当给予道路使用者以必要的反应时间，对于重要的信息应给予重复显示的机会； 4、标志在所表达的内容上应互补，在所处的空间位置上相互对应或递进，传递给道路使用者一个全方位、无矛盾、不易产生歧义的渐变的信息链； 5、对于同一信息有多种表达方式时，应优先采用有明确含义的图案，其次采用明确的数字符号，再次采用文字；

6、充分发挥标线的预告、引导作用，加快道路的运行畅通。 6、交通标志设置要求 交通标志是车辆在道路行驶中的重要信息来源。标志的位置应合理、齐全，便于驶入道路的车辆能安全快速的到达目的地。交通标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志及其它诱导标志，本项目中的交通标志，均按《道路交通标志和标线》GB5768-1999有关规定进行设计，为安全行车提供了重要保障。 主体工程已实施，故本设计中标志设置、标线施划位置等经业主和交管部门同意可作适当调整。 1、设置原则 （1）标志的设置必须做到规范、醒目、易读、公认。 （2）在满足交通管理功能要求前提下做到经济、合理、适用。 （3）交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或信息过载的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。 （4）交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行为特性，既充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。 （5）同一地点需要设置两种以上的标志时，可以进行标志组合设计，设置在同一版面上，并按照警告、禁令、指示的顺序，先上后下先左后右的进行排列。 2、标志牌材料 标志牌采用LF2—M型铝合金板制成。 3、标志牌支承结构 标志牌的支承形式根据实际情况以及标志的位置和标志牌的结构进行选择，采用单柱式、单悬臂式支承形式。 4、标志种类及颜色 （1）指示标志：蓝色底，白图案。 （2）指路标志：指路标志的汉字高度根据GB5768-1999的规定，确定汉字高

标志标线施工方案

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、主要施工方案及工程量 (1) 3.1、主要施工方案 (1) 3.2、工程量 (1) 四、人员配置情况 (1) 五、设备配置 (2) 六、施工前期准备 (2) 6.1、材料采购及保管 (2) 七、施工工艺、方法及控制重点 (3) 7.1、交通标线施工方案 (3) 7.2、交通标志施工方案 (5) 八、质量和施工管理保证措施 (7) 8.1、质量保证措施 (7) 8.2质量保证体系 (7) 8.3质量保证措施 (9) 九、环境保护 (10) 十、安全生产措施 (10)

标志标线专项施工方案 一、编制依据 1、《泉州市台商投资区滨海路市政及景观工程施工图纸》 2、《道路交通标志和标线》第 1 部分总则（GB5768.1-2009） 3、《道路交通标志和标线》第 2 部分道路交通标志(GB5768.2-2009) 4、《道路交通标志和标线》第 3 部分道路交通标线 (GB5768.3-2009) 5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011） 6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 7、《公路交通标志板》（JT/T279-2004） 8、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002） 9、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 10、《城市道路交叉口设计规范》（CJ152-2010） 11、其他相关设计依据文件； 二、工程概况 泉州台商投资区滨海路市政道路及景观工程（3.5km 示范段）。滨海路 3.5km 示范段位于台商投资区规划蓝色经济培育区。设计起于现状玉山村东侧，止于现状浮山村西侧，路线呈东西走向。主路双向四车道，主路设计速度 60km/h，辅路设计速度 30km/h，全长3.8km。 本段设计范围横断面布置：6.5m（人行道）+7m（辅路）+7m（绿化带）+8m（主路机动车道）+11m（中央绿化带）+8m（主路机动车道）+3.5~32m（绿化带）+7m（辅路），辅路车道布置为两条各 3.25m 宽的机动车道，主路机动车道布置为两条各 3.5m 宽的机动车道。滨海路 3.5km 示范段沿途先后经过的主要规划道路有：张经三路、第四纵路、张经四路、秀张路、张坂大道、张经十八路、张经十七路和张经十三共有 8 个相交路口。其中第四纵路、张坂大道、张经十三路为平交灯控路口；张经三路、张经四路、秀张路、张经十八路和张经十七路为右进右出平交口。

路面标志标线施工组织方案

---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ 一、工程概况 1、工程概述 广西柳州至南宁高速公路改扩建工程NO.5标段设计范围 K1401+336～K1436+800,起于王灵，经陈圆、义合，跨六乜水库，经高容、合口、那河，于下民竹上跨湘桂铁路，往西止于官山村，全长35.464公里，属于原柳南高速公路王灵至南宁段，本路段采用全封闭全立交设计，设计行车速度为120公里/小时。其中1401+336～1409+032段路基宽度28米，行车道宽度2×7.5米，设双向四车道；K1409+032～K1436+800段，路基宽度为26米，行车道宽度2×7.5米，设双向四车道。路面交通工程主要有：路面热熔标线、突起路标、轮廓标及警示柱。本次为K1401+336-K1410+000段交通工程施工方案. 主要的互通立交： 2、主要工程数量 全线交通标线主要有：行车道边缘线、行车道分界线、导流标线和箭

头、车距确认线、路面文字标记、彩色防滑标线、出入口三角线、减速振动标线、单面反光突起路标。 标线设置工程量一览表

二、施工部署 1、组织部署 1）为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。 项目经理：王兴芳 项目执行经理：王巨营 项目总工：黄修文 技术负责：梁仁贵 生产副经理：张国良 质量试验负责：叶欣 质量主管：刘伟 安全负责人：崔伟红 2）、开竣工日期 开工日期：2011年3月15日 完工日期：2011年4月10日 3劳动力部署 1）、本工程工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。

交通标志标线工程施工组织设计

施工组织设计 编制： 审核： 批准： 2010年月日

一、工程概况 本工程为区道路交通工程综合建设项目，此次工程为维泰南路交通标志标线的施工，全长2267.15米。标线施划分为车道边缘线、导向车道线、导向箭头、人行横道线等；交通标志牌种类分为警告、禁令、指路等。 二、编制依据 本工程依照乌鲁木齐市经济技术开发区二期延伸区道路市政工程交通工程平面设计图施工，严格执行： 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）、 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001、J114-2001）、 中华人民共和国国家标准《交通标志及标线》（GB5768-1999）、中华人民共和国交通行业标准《路面标线用玻璃珠》（JT/T446-2001）、 中华人民共和国交通行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）、 中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280-1995）。 三、施工准备 （一）、人员准备 1、项目部设项目经理：，技术负责人1名、施工负责人1名、预算员1名、核算员1名、测量员1名、材料员2名、试验、质检员1名、安全员1名、资料员1名，工长2名项目管理人员共13人。 2、本工程分按交通标志牌基础设置、标志牌安装和画标志标线分三部分同时施工以缩短工期。其中：交通标志牌基础设置8人，交通标志牌安装9人，画标志标线8人。

（二）、设备、人员、主要材料进场方案 1、从业主发出通知之日起，并在工程项目开工前3天内，陆续到达现场，准备材料购置。 2、接到通知后，前期施工人员先期到场，保证按时开工。（三）、劳动力需用量计划 （1）、针对每个分项工程挑选熟练的施工队伍，并保证施工操作的人数。 （2）、施工人员都提前进场，熟悉施工现场的情况，需工人25人。（四）、机械设备需用计划

标志、标线施工方案

施工技术方案及保证工程质量的 主要技术措施 一、工程概况： 我单位承建XXXX公路工程，路线起点位于AA，路线终点位于BB，可尔因沟右侧，电站2470.0m 泄洪洞进口附近，终点桩号KC+D ；路线全长2.24 公里。为以后施工的主要交通线路，车流量大，对车辆行驶要求较高。标段内沿线地形地质条件复杂，且要通过临河缓坡阶地，浅埋隧道等，故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。 全线设指路标志2 块，警告标志11 块，突起路标102 块，轮廓标180 块，标线（左、中、右）6554 m ，减速标线（反光）42 块，双面反光铸铝道钉25.5 m 。 二、施工技术方案 （一）、标志 总体工作流程： 2 ．1．1 施工方案 2.1.1.1 根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21 吨吊机1 台，350L 混凝土搅拌设备1 套，专业施工人员10 人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4 台套。 2.1.1.2 在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995 ）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999 ）的技术标准。 2．1．2 施工方法 2.1.2.1 施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2.1.2.2 基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。 在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。

交通标志标线施工方案

第八节、标志标线施工 一、标志选购 (一)、选购原则 1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格 的企业。 2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合 格证。 3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在 152mm 以下（含 152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结 构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在 152mm 以上的立柱，采用一般 常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为 2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许 偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合 金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标 志板所用铝合金其最小厚度应符合 3±0.25mm 的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑； 标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于 1.2 ㎡时，其偏差为其外形 尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范 围内的平整度公差不应大于 1.0mm。

（4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板 加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。 当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图 纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的 规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反 射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态 o 下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为 12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的 80%； （2）色度性能：标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在安全色和 对比色的角点色品坐标的范围之内； （3）耐候性能 反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：试样应无明显的裂缝、 刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不应出现超过 2mm 的收缩，也不应出现从标志底板边缘脱胶现象；试样各种颜色的色品坐标应 保持在安全色和对比色的角点色品坐标规定的范围之内； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规定进行盐雾 腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验 5 个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置

标志、标线工程施工方案

标志标线施工方案 一、工程概况： 我单位承建西秀区X424毛口至上坝公路安全生命防护工程，路线起点K0+000位于毛口街上处（与G321交叉处），经毛口、大新寨、市梅村，止于K11+913处结束（与X414平交）路线全长11.913公里。沿线地形地质条件复杂，且要通过村寨、学校等，故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。 全线设指路标志11块，警告标志16块，轮廓标546块，减速标线27.3 m2。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2．1．1施工方案 2.1.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）2台套。 2.1.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的技术标准。 2．1．2施工方法 2.1.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2.1.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。

交通标志标线施工工艺

（七）交通工程施工方案 1、交通标志施工方案 （1）结构形式 交通标志采用单柱式、单悬臂式结构支持方式；立柱采用钢管，基础采用钢筋混凝土形式。 （2）材料要求 标志板反光膜均采用二级反光膜，应符合GB/T18833-2002《公路交通反光膜》的要求； 凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱或横梁，采用普通碳素结构钢焊接钢管加工制作，并应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的要求； 标志板应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/23827-2009)的规定。 （3）基础施工 ①定位放样。根据图纸上标注的位置进行精确放样，标志板下缘距路面的高度不得小于施工图纸要求。 ②基础开挖及浇注。采用轮胎式挖掘机配合人工开挖基坑，开挖土方随即用翻斗车运至就近弃土场；基础钢筋的加工应符合设计要求，地脚螺栓和底座法兰盘预埋位置应正确；基础采用施工图纸设计标号的混凝土进行浇筑，浇筑砼时应分层振捣保证密实，上表面抹光与法兰盘平齐，对预埋件加以保护。 （4）标志支承结构的制作安装 ①立柱采用人工配合吊车及升降车进行安装。施工现

场由专人负责安全管理和指挥。立柱通过加劲法兰盘与预埋螺栓连接起来，在拧紧螺栓前应调整好方向和校正立柱的竖直度，使其符合规范要求，最后拧紧。 ②悬臂标志，立柱上的悬臂横梁，可在安装就位前先行装妥；双柱式路侧标志，为便于标志牌的安装，两立柱的竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度，连接件需对称布设。 （5）反光膜的粘贴要求：交通标志的形状、图案和颜色及文字，应按照施工图纸及国家相关技术标准的规定执行。 （6）标志板制作安装 ①安装标志板时，滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上,并调整好标志板的安装角度。标志的紧固方法应符合图纸的要求；路侧标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直。 ②标志牌安装采用人工结合吊车及升降车进行，吊装时，设置专职安全管理员，安设吊车时，进行道路封闭，吊车应尽量少占用紧急停车带和行车道，在作业区域内吊车旋转范围与行车道保持足够的距离。 ③标志安装完毕后，应清扫所有标志板，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 2、交通标线施工方案 （1）测量放样 严格按照《道路交通标志和标线》GB5768—2009规定

标志标线标牌施工方案

2、标志、标线施工方案 一、施工技术方案总体流程： （一）、标志 1、施工方案 1）、根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 2）、在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 3）、施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工方法 1）、施工放样 （1）、所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2）、基础施工 （1）、支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 （2）、基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3）、浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 3、标志立柱制作安装 1）、严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 2）、将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3）、焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4）、将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5）、将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。 6）、将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。 7）、支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。 8）、支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。 4、标志牌制作安装 1）、严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须

交通标志标线施工方案施工工艺施工方案

交通标志、标线施工方案、施工工艺、施工方案交通标志施工 施工前应按图纸设计要求，测量放出标志杆的基础位置及尺寸。按测量放样位置开挖基坑，当开挖降至基底时，留下15-20cm由人工将余土挖除干净，并不得扰动基底土壤。基坑整平夯实后，浇筑一层素砼垫层，砼垫层浇注应密实平整。标志杆件的基座将采用现场现浇砼，首先在刚进加工场加工好基座钢筋以及地脚螺栓和底法兰盘，按设计位置放入基坑中，然后支设模板，模板采用可拼装的组合钢模，并在模板上端设固定支架，用于固定地脚螺栓和法兰盘，以保证螺栓和法兰盘不至于在浇注砼过程中产生偏移跑位，基底砼浇筑完成后应保证底法兰盘标高正确、平面水平，地脚螺栓位置准确并保持垂直。 标志立杆。杆件由吊车垂直吊起，底端螺口与基础螺柱对齐，校正好垂直度后，将螺帽拧紧，要求标志杆件的安装位置应准确，与基座连接紧密牢固，立柱竖直。标志板由升降车协助安装，安装过程中标志板应支撑和加固，其表面应采其适当覆盖塑料泡沫板加以保护，以防损伤其表面，标志板的安装位置要准确与立柱、杆件等的连接应牢固。在安装过程中，应防止标志立柱，杆件的表面防腐层受到破坏。标志面板、立柱、杆件、结合件和连接件等配件所采用的材料应具有相容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料以防电解腐蚀。 施工质量要求：标志板的形状、图案、文字、符号、颜色应符合设计和

规范的规定，对标志板的边缘和尖角应适当倒棱呈圆滑状。标志板不允许存在以下缺陷：(1)裂纹；(2)明显的划痕，损伤和颜色不均匀；(3)在任何一处面积(50x50)cm2的表面上存在一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。 (4)逆反射性能不均匀。 标志牌质量标准除执行反光牌的有关技术标准外，还应做到牌面无螺丝钉头，牌面在2.5m2范围内标志底板无拼接缝，牌面反光膜不允许有搭接口。金属构件镀锌面的损坏面积不超过该构件表面积的1%。外露的砼标志或构件表面蜂窝面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。 交通标线施工 施工中根据工程量进行涂料的采购及合理地赶拍施工队伍，具体施工方法为： 本合同段热熔标线反光涂料拟选用经交通部检测合格厂家的优质产品。 在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、下涂剂及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料，下涂剂及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准。 到达现场以后，充分利用锥形交通标、施工提示标志等安全设施管理好现场交通，并按照操作规程施工，以保证路人和操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全。 浓将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀。