空气滤清器的清洁步骤

空气滤清器的清洁步骤

当汽车行驶里程达到空气滤清器维护规定的间隔里程，或空气滤清器堵塞指示灯报警时(不论行驶里程的多少)，必须清扫空气滤清器。

(1)清洁空气滤芯。松开滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，取下护盖后拔出滤芯。取出滤芯，要注意防止杂质掉入化油器内。用抹布沾汽油擦拭空气滤清器壳内、外部。

检查滤芯污染的程度并进行清洁。当滤芯积存为干燥的灰尘时，可用压力不高于500KPa的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。

操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。在清洁时，如果发现滤芯损坏，应更换滤芯。正常使用的纸质滤芯应按规定间隔更换。

(2)检查清扫干燥后的滤芯。将照明灯点亮放人滤芯里面从外部观察有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。如有异常，应更换滤芯和垫圈。

(3)更换空气滤清器的滤芯。根据各车型的规定，进行更换。更换滤芯时，应注意检查新滤芯有无损伤，垫圈是否有缺损情况，发现缺损，应予以配齐。

(4)安装空气滤清器。滤芯清洁完毕后，按与拆卸相反的顺序，将各部件安装好。必须可靠地装好滤芯，不宜用手或器具接触滤芯的纸质部分，尤其不能让油类污染滤芯。

进气管道在安装时，应保证其密封，特别要注意进气接头护套处的密封。

在维护空气滤清器时，还应仔细检查空气滤清器所连接胶管的状况，如果发现胶管开裂、老化等现象，应更换该胶管。

空气滤清器基本知识

一、空气滤清器基本知识 1、概述 空气滤清器的作用是防止沙粒和尘土流入发动机进气系统，保养发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命使发动机燃油燃烧充分，以免除灰尘对发动机的磨损，进而确保发动机功率的有效发挥和使用寿命的延长，同时降低对环境的污染。 按照杂质被清除的方式，空气滤清器可分为三类： 惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。 油浴式：空气进入滤芯前，在气流转向处流过机油表面，因惯性作用而甩出大颗粒，尘土被油液粘附。 过滤式：利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上，这是一种主要的滤清方式，对清除微尘土最有效。现代发动机上使用的空气滤清器，综合了以上三种滤清方式，形成了综合式的空气滤清器。

2 、工作原理 发动机工作时，空气由盖3与外壳2之间的空隙进入，经纸质滤芯1被滤清，进入接管通向化油器。为延长纸质滤芯的使用寿命，一般情况下在汽车每行驶12000km进行一次保养，即将它取出用手轻拍，或用压缩空气吹去积灰。 3、空滤器主要性能指标 额定流量 空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位：立方米/小时（m3/h）。 发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定，其计算方法如下： 四冲程发动机Q = 0.5×10﹣3.Vn.N.η.ε 二冲程发动机Q =10-3.Vn.N.η.ε

滤清效率 空气中的尘土等是内燃机气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨损的主要根源。干式空气滤清器最重要任务就是确保给予内燃机足够的保护，避免一定颗粒的灰尘对内燃机的磨损。 滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。其计算公式如下： 当用称量绝对滤芯法时，η = （1-△Mj / Mg）×100% 当用称量试验件法时，η =（△Ms / Mg +△Mc / Mg ）×100% 原始阻力 总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。 滤芯原始阻力：将新滤芯与阻力测量管相连接，在额定空气流量下所测取的静压，与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差，以帕（毫米水柱）表示， Pa(mmH2O)。 空气滤清器总成的堵塞终了阻力是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。 堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。 试验室试验寿命

山东空气过滤器项目可行性研究报告

山东空气过滤器项目可行性研究报告 规划设计/投资方案/产业运营

报告摘要说明 早在上个世纪90年代，欧洲、美国、日本等国家的空气过滤器厂家就已经进入到中国大陆市场，由于当时国内的洁净行业还没有形成规模，并且以上几个国家当时对中国大陆的市场并不怎么看好，另外国内的空气过滤器厂家还没有成长起来也没有和国外厂家形成实质性的竞争，所以当时无论是国外厂家和国内厂家在空气过滤器领域都没有大的发展和布局，即便是有个别科技的行业使用了国外厂家的产品，但也都是浅尝辄止。90年代后半期，一些国外厂家尝试性地通过国内设计院和一项行业性权威机构来推广空气过滤器产品，中国空气过滤器行业才开始逐渐的和国外融合，但步伐缓慢。 随着社会进步和人们生活水平的提高，过滤器尤其是高效空气粒子(HEPA)过滤器、超低穿透率空气(ULPA)过滤器越来越广泛地应用于各个领域，如微电子、制药工业、医院、食品业、化妆品行业、环保业、核工业及军事领域等。空气过滤材料的研究和发展取得了极大的进步，但同时人们对空气过滤材料也提出了更高的要求。 该空气过滤器材料项目计划总投资7579.42万元，其中：固定资产投资5521.06万元，占项目总投资的72.84%；流动资金2058.36万元，占项目总投资的27.16%。

本期项目达产年营业收入15211.00万元，总成本费用11833.88 万元，税金及附加147.46万元，利润总额3377.12万元，利税总额3990.39万元，税后净利润2532.84万元，达产年纳税总额1457.55万元；达产年投资利润率44.56%，投资利税率52.65%，投资回报率 33.42%，全部投资回收期4.49年，提供就业职位259个。 空气过滤器(AirFilter)是指空气过滤装置，一般用于室内空间的防尘、防毒、净化等。空气过滤器根据其效能可以分为初效过滤器、中效过滤器、高效过滤器和超高效过滤器。初效空气过滤器主要适用于空调与通风系统 初级过滤、局部高效过滤装置的预过滤，如空调过滤网等。中效空气滤器 可应用于家庭、办公楼、学校、汽车、轨道交通等对空气净化程度要求不 严格的场所，如过滤效率较高的空调过滤网及部分空气净化器等。高效、 超高效空气过滤器适用于对空气净化程度要求较高的空气过滤，可应用于 航天、航空等领域，及制药、生物工程等行业的无尘净化车间。空气过滤 器根据其应用领域可分为空调过滤网、空气净化器、轨道交通、汽车、轮 船空气过滤器、洁净室空气净化设备等。 空气过滤器是通过多孔过滤材料的作用从气固两相流中捕集粉尘，并 使气体得以净化的设备。它把含尘量低的空气净化处理后送入室内，以保 证洁净房间的工艺要求和一般空调房间内的空气洁净度。

浅谈空气滤清器作用与维护

浅谈空气滤清器作用与维护 摘要在发动机养护中，不少人忽视空气滤清器的重要性，误认为它的技术含量低，不值得做过多投资，这样常常导致发动机中其它昂贵部件的损坏。因为外界有害物质如灰尘等会进入空气、机油和发动机中，导致相关部件的过早磨损。因此，选用优质空气滤清器是十分必要的。 关键词柴油机故障；空气滤芯；发动机；集尘盘 1 空气滤清器的作用和滤清方法 1）空气滤清器的作用是滤去空气中的杂志和沙粒，以减少汽缸和活塞环的磨损，延长发动机的使用寿命； 2）消除发动机在吸气行程中产生的一定强度的噪音。 空气滤清器按滤清杂质方法不同，可分为3类： （1）过滤式，利用气流通过金属网、金属丝、纤维、微孔滤芯纸等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰触，是尘土被粘在滤芯上。对虑除微小的颗粒最有效。 （2）油浴式，是空气进入滤芯前，在气流转向处留过机油表面，使大颗粒因惯性甩向液体表面而被粘住。 （3）惯性式，利用气流在急速改变流动方向时，尘土有较大的惯性而被清除。清除较大颗粒有效，空气在通过滤芯之前先进性惯性分离，有50%~60%的粗颗粒被清除，在经过纸质滤芯进行细虑。 空气滤清器长期使用会产生气体阻塞，对发动机的进气产生额外阻力，使发动机的充气量和发动机动力下降。 因此，选用合适的空气滤清器是保证发动机正常工作的前提，同时可以有效地降低发动机有关零部件的早期磨损，延长发动机的使用寿命，也减轻用户的使用成本，使客户得到最大的实惠。 空气滤清器要根据滤清效果和发动机的吸气量大小合理的选择。油浴式滤清器的原始阻力，对于小功率的发动机小于980Pa，对于中等的发动机则大于980Pa。随时间的增加，阻力可增加至2 900Pa。纸质滤芯的原始阻力不大于390Pa，但积垢以后阻力可能急剧增加3 900Pa ~5 900Pa。在使用中注意经常清洗保养，以免阻力过大，尤其是纸质滤芯要注意及时更换。 2 12V135Z柴油机发电机组的空气滤清器养护

空气过滤器原材料的选用及工艺要求参照

空气过滤器原材料的选用及工艺要求参照 空气过滤器原材料的选用及工艺要求参照高效过滤器工艺标准参照表。 高效过滤器制作过程重点注意事项及质检验标准 重点注意事项 操作员在进行以上每一工序批量生产时应先做首件确认，经品检确认后再生产，批量生产中操作员必须对每一工序的产品生产1-3件时自检一次，避免因其它因素导致在生产中出现大批量的返工及报废；品检需对以下每一工序分时、分段抽检，发现问题及时制止生产，检验合格后，再重新生产；品检应对每一工序的合格半成品、不合格半成品以及合格成品加盖标识，便于有效的区分；检验员在车间内随机抽取样品，按照本产品相关标准进行检验。做好原始记录并出具检验报告。 1 五金部门下料时注意料厚及下料公差尺寸只能为负。检测工具：卷尺卡尺 2 高效车间全自动折纸机折叠成型时注意热熔胶的温度及出胶量，控制好滤料的折距。目观温度计及胶线 组装时注意滤料的进风出风面，及外框不能呈平行四边形，对角线要相等。滤芯的进风面目观手感 对角线检测工具：卷尺卡尺 4 调胶时一定要注意比例和用量，添加催化剂时按1：1000的比例且注意天气温度。调胶比例为A:B=1:2.5,胶水搅拌均匀,顺时搅拌时间不低于1分钟。调胶工具：台称、注胶机 辅助工具：秒表 5清理包装时轻拿轻放。清理胶渍时动作要轻，不要划伤外框目观 6逐台检漏，按10：1的比例抽检效率。检测台手持式检测仪 7入库时对生产单及查点产品数量，并开具入库单一式两份。目观 成品过滤器检验标准 端面：高123+0-2*宽151+0-2 mm。深度：深度尺寸的偏差为-0.2/-1.2mm。对角线：过滤器每个端面对角线相等。 垂直度：框架端面与侧面应垂直，起偏差不应大于3°。 外观：(1)外框无变形、无油渍、无划伤； (2)四角拼接处无缝隙、四角打磨需光滑无毛刺； (3)护网颜色无偏差、无生锈、护网必须紧靠进风面； (4)滤料无破损、无起毛，折数35-37折； (5)胶水表面平整，无凹陷及起堆等现象； (6)密封胶条粘贴牢固、整齐、无歪斜。 出库检验员在当天要出的产品内抽样检查。目测外观及测量尺寸及查看检测记录做并作好记

汽车空气滤清器的检查和维护常识

汽车空气滤清器的检查和维护常识 空气滤清器是空气进入发动机的第一道关卡, 以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损,起到保护部件的作用。 空气滤清器检查的必要性 冬去春来,进入2月后,一般来说,春天的空气中会含有相对较多的灰尘和沙粒,空气滤清器很容易发生堵塞, 这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状, 这时,对空气滤清器进行一次清理就显得非常必要。大气中含有3种密度不 同的基本颗粒污染物,即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上,其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域, 空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域, 因为汽车排放物集中, 所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查, 应该仔细查看其皱褶内部深处。可以用高压风经常吹一下滤芯。有时,滤清器外部看似清洁,但是其内部已经非常脏了,此时必须立即进行更换。 空气滤清器更换方法 (1 打开发动机舱盖, 确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧, 即右前轮上方位置,有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒。 (2 设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理,一般车型都不会使用螺丝固定,轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子, 即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝,这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。 (3将整个空气滤清器盒盖朝前掀起 (4 将空气滤芯取出,检查是否有较多尘土,可以轻轻拍打滤芯端面,用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土, 切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发

生严重堵塞则需要更换新的。 (5在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留 (6 拆除时一定要记住工序,这是为了在安装的时候能够顺利进行。如果安装时出现问题,应找出原因,不可使用蛮力。 注意事项 现在市面上的空气滤芯有很多种型号, 不仅不同车型的不一样, 就是同一车型不同年代的产品形状也有所区别。如果自己动手更换, 最好先把旧件拆下来, 去信誉度高的配件经销 商处对比着去买。优质的空气滤芯滤纸非常密实, 且质地、颜色均匀, 滤纸和塑料边都没有毛茬, 支撑滤纸的铁丝网也很整齐, 没有异味, 而不具备上述特征的空气滤芯则有可能是假冒品或是用再生材料制成的劣质产品。 空气滤清器可以对发动机进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前,空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物,保证清洁的空气进入气缸。理论上,每单位体积的燃油燃烧时,约需要有 1 万单位体积的清洁空气。通常,汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为 4.8 万 km ,且每2.4万km 进行一次常规检查;其保守维护的推荐更换周期为 2.4 万 km 。 一般汽车的空气滤清器在20000 km要换一次,每行驶25000 km必须更换空气 滤清器。一般10000 km进行一下检查，春季最好在2000 km就检查一次。

影响空气滤清器进气阻力的因素技术交流

影响空气滤清器进气阻力的因素 国防科技工业颗粒度一级计量站李刚 摘要：空气滤清器进气阻力是评定其性能优劣的一个重要指标，从其产品特征、试验参数、测试结果等方面进行了对比分析，总结了一些技术要点。本文归纳了其中的主要影响因素，讨论了阻力的变化规律。 关键词：过滤材料透气度厚度进气阻力 引言 在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对发动机的使用寿命起着决定性的作用。如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重。空气滤清器的进气阻力直接影响发动机的功率和经济性。现代汽车发动机的近期发展主要表现在高速化、轻量化、低污染，因此进气阻力的升高构成了发动机高速化的一大障碍。降低空气滤清器的进气阻力，可以明显降低燃油消耗率，提高发动机功率。目前，各国都在努力研究阻力更小、更经济实用的高效滤清器，以便产生更高的社会价值。 针对这种情况，本文就对空气滤清器的产品特征、试验参数、测试结果等方面进行了对比分析，总结了一些技术要点，归纳了其中的主要影响因素，讨论了阻力的变化规律。 分析 空气滤清器的进气阻力主要由两部分组成，即滤芯材料的阻力与空滤器的结构阻力之和。所以对于本文的空滤器而言，全阻力可表达为： ΔP＝ΔP1＋ΔP2 （1）式中： ΔP1—滤材的阻力，Pa； ΔP2—空滤器的结构阻力，Pa； 下面分别介绍这两部分对其阻力产生的影响。 图1 空气滤清器总成试验台示意图 1—灰尘喷射器；2—进口测压管；3—被试滤清器总成；4—出口测压管； 5—绝对滤清器；6—空气流量计；7—空气流量控制装置；8—抽气机；9—压差测量装置。 （一）滤芯材料 空气滤清器滤芯材料的种类繁多，其中最广泛应用的是树脂处理的微孔滤纸，这种滤纸经过树脂浸渍热固化处理，不但增强了滤纸本身的机械强度和挺度，

自洁式空气过滤器滤芯技术协议

内蒙古中煤远兴能源化工有限公司自洁式空气过滤器滤芯技术协议 买方：内蒙古中煤远兴能源化工有限公司 卖方： 2017年 9月 30 日

1总则 1.1本技术协议书用于内蒙古中煤远兴能源化工有限公司60万吨/年甲醇项目空分装置空压机入口自洁式空气过滤器滤芯的采购。 1.2本技术协议书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未具体引述有关标准和规范的条文。卖方应提供符合本技术协议书和工业标准的优质产品。 1.3如果卖方没有以书面形式对本技术协议书的条文提出异议，则卖方提供的产品应完全满足本技术协议书的要求。 1.4在签订合同后，因规范标准和规程发生变化，买方有权以书面形式提出补充要求。具体项目由买、卖双方共同商定。 1.5工程概况 本工程厂址位于鄂尔多斯市乌审旗无定河镇境内，内蒙古中煤远兴能源化工有限公司60万吨/年甲醇项目现场。 1.6厂址常规气象条件 乌审旗属温带极端大陆性气候，受蒙古高压影响极大，西北冷空气控制时间长，降水少，蒸发量大于降水量，干旱多风，蒸发强烈，日照充足，无霜期偏短，气候干燥、温差变化大。 2供货范围

注：供货方应提供滤芯安装所需的全部材料，滤芯在安装过程中不需要再另外采购相关的零部件。 3技术要求 3.1滤芯型号：HS/Z-32100 324mm×1000mm； 3.2滤芯滤纸要求：滤纸为美国HV公司生产，也可以使用HV公司在中国境内的独资或合资公司生产的滤纸，滤纸为复合纤维滤料，由两种三层不同的过滤材料合成生产，中间层为超细玻璃纤维，两边各有一层木浆纸。滤纸必须要有足够的强度，在正常使用情况下不能发生变形，滤纸必须要有HV的标记和原产地证明； 3.3单支滤芯过滤面积不小于26m2； 3.4过滤精度空气中的灰尘≥2μm时，过滤效率为99.99%； 3.5耐潮湿，湿度<85%时能正常运行，短时间（雨雾）<100%相对湿度下正常运行； 3.6阻力损失小，一般初始值△P初≤150Pa，在运行到末期时滤芯阻力不能大于1000Pa； 3.7在正常工作条件下使用，滤筒寿命为24个月左右； 3.8滤材颜色为白色； 3.9滤筒外表：上下端盖、两侧骨架均需防腐处理，不易生锈； 3.10滤芯下部安装孔必须有橡胶垫进行密封。

空气滤清器解析及检查更换常识(组图)

空气滤清器解析及检查更换常识(组图) 汽车的鼻子——空气滤清器 汽车的空气滤清器相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气都比较纯净，这样才能使发动机工作正常。进入2月，即将冬去春来，一般来说，春天的空气中会含有相对较多的灰尘和沙粒，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状，这时，对空气滤清器进行一次清理就显得非常必要。空气滤清器的正常工作可以避免发动机过早的磨损(非正常)和保持最佳的工作状态。 大气中含有3种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该仔细查看其皱褶内部深处。可以用高压风经常吹一下滤芯。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。 空气滤清器的检查及更换周期 空气滤清器可以对发动机进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要

有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查;其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20 000 km要换一次，每行驶25 000 km必须更换空气滤清器。一般10 000 km进行一下检查，春季最好在2 000 km 就检查一次。 空气滤清器的检查及更换(难度指数★ 实用指数★★★★★) 1. 打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒)。 2. 设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。 3. 将整个空气滤清器盒盖朝前掀起 4. 将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。 5. 在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。

干式空气滤清器基本知识

空气滤清器基本知识 空气滤清器的作用是清除流入发动机进气系统的砂粒和尘土, 保养发动机的气缸、活塞及活塞环, 延长发动机的使用寿命。 按照杂质被清除的方式, 空气滤清器可分为三类: ●惯性式: 利用气流在急速改变流动方向时, 因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。 ●油浴式: 空气进入滤芯前, 在气流转向处流过机油表面, 因惯性作用而被甩出大颗粒尘土被油液粘附。 ●过滤式: 利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞, 使尘土被阻挡或粘附在滤芯上, 这是一种主要的滤清方式, 对清除微粒尘土最有效。 现代汽车发动机上使用的空气滤清器, 综合了以上三种滤清方式, 形成了综合式的空气滤清器。 即: 干式空气滤清器和油浴式空气滤清器。

干式空气滤清器 干式空气滤清器主要是指微孔纤维滤纸滤清器, 它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。 干式空气滤清器的主要性能指标有: 额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命。 ■额定流量 空气滤清器的额定流量是指空气滤清器产品图样所规定的, 在标准大气状况下通过空气滤清器出气口的空气流量, 它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位: 立方米/ 小时( m3 / h )。 发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定, 其计算方法如下: 四冲程发动机Q=×. N.η.ε 二冲程发动机Q=. N.η.ε 式中: Q………额定空气流量( m3 / min ) Vn……..发动机工作容积( L ) N………发动机额定转速( r /min ) η……….发动机充气系数 ε………发动机脉冲系数, 见表1 四冲程发动机: η= 表1

空气过滤器基本知识

过滤器知识 空气过滤器是空调净化系统的核心设备，过滤器对空气形成阻力，随着过滤器积尘的增加，过滤器阻力将随着增大。当过滤器积尘太多，阻力过高，将使过滤器通过风量降低，或者过滤器局部被穿透，所以，当过滤器阻力增大到某一规定值时，过滤器将报废。因此，使用过滤器，要掌握合适的使用周期。在过滤器没有损坏的情况下，一般以阻力判定使用寿命。 过滤器的使用寿命除了取决于其本身的优劣，如：过滤材料、过滤面积、结构设计、初始阻力等，还与空气中的含尘浓度，实际使用风量，终阻力的设定等因素有关。 掌握合适的使用周期，必须了解其阻力的变化情况，首先必须了解如下定义： 1. 额定初阻力：在额定风量下，过滤器样本、过滤器特性曲线或过滤器检测报告所提供的初阻力。 2. 设计初阻力：系统设计风量下，过滤器阻力（应由空调系统设计师提供）。 3. 运行初阻力：系统运行之初，过滤器的阻力，如果没有测量压力的仪表，就只能取设计风量下的阻力作为运行初阻力（实际运行的风

量不可能完全等于设计风量）； 运行中应定期检查过滤器的阻力超出初阻力的情况（每个过滤段都应安装阻力监测装置），以决定何时更换过滤器。过滤器更换周期，见下表（仅供参考）：

特别说明：低效率过滤器一般使用粗纤维滤料，纤维间空隙大，过大的阻力有可能将过滤器上的积尘吹散，这种情况下，过滤器阻力不再增高，但过滤效率降到几乎为零，因此要严格控制粗效过滤器的终阻力值！ 确定终阻力要综合考虑几种因素。终阻力定的低,使用寿命短,长期更换费用（过滤器费用、人工费用，和废弃处理费用）相应就高，但运行能耗低，因此每种过滤器应该有最经济的终阻力值。 过滤器越脏，阻力增长越快。过高的终阻力不意味着过滤器使用寿命会延长，过高阻力会使空调系统风量锐减。过高的终阻力是不可取的。 顾客关于过滤器使用寿命短的抱怨：主要由三种原因造成 a、过滤器的过滤材料面积太小或单位容尘能力太小；

汽车用空气滤清器试验方法

汽车用空气滤清器试验方法 编制说明 1. 任务来源 《汽车用空气滤清器试验方法》汽车行业标准的制订是根据发改办工业[2005]739号文下达的《2005年行业标准项目计划》中有关汽车行业的第59项的要求进行制订的。 2. 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：重庆汽车研究所、四川省南充市滤清器厂、成都市泽仁实业有限责任公司、柳州日高滤清器有限责任公司、蚌埠滤清器有限责任公司、成都万友滤机有限公司。 工作组成员有：王志伟、罗宏伟、沈刚、彭晓刚、韦宏、施旭文、王珂、林进修。 3. 标准的编制原则 a. 试验方法的原理正确，试验结果准确，重复性好； b. 试验方法的可操作性好； c. 开发运用本国资源，降低试验成本； d. 凡是ISO标准规定的试验方法符合上述三条原则的坚决采用ISO标准。如果ISO标 准不能满足上述原则的，参照先进国家的做法。 4. 新标准和被修订标准QC/T 32-1992的主要差异和理由 4.1 进气阻力试验 4.1.1 原标准采用的是以滤清器出口端的静压作为进气阻力，它的缺点是把不是滤清器引起的气流损失如管口形成的压力损失、气流的动压变化均误认为是滤清器的阻力，这是错误的。 ISO 5011-2000、SAE J 726-1993、JIS D 1612-1989标准均已对其老标准作了改进。首先是增加了空气滤清器进口的测压管，用来排除管口形状形成的阻力。并将进气阻力定义为空气滤清器上、下游测压点处管子内气流的全压之差。这样才给空气滤清器的进气阻力有一个公正、合理的评价。 4.2 滤清效率试验； 原标准不管是原始滤清效率或全寿命滤清效率均采用绝对滤清法测量。而ISO 5011- 2000、SAE J 726-1993、JIS D 1612-1989标准都还没有直接称量法测量，因此在新标准中也增加了直接称量法测量。 4.3 总成全寿命滤清效率试验、总成储灰能力/总成试验室寿命试验 总成全寿命滤清效率试验的终止条件按原标准规定是由供需双方协商确定，因此进气阻力为1 kPa到6 kPa均可以作为试验的终止条件。这样，不但全寿命滤清效率测量值会有较大变化，总成储灰能力值更是五花八门。为此，新标准将总成全寿命滤清效率试验的终止试验条件统一规定为6 kPa。这样，各种滤清器就有相同的条件，此性能指标就具有可比较。 为了更有利于各种滤清器使用耐久性的比较，新标准引入了“总成试验室寿命”的性能指标，这样，更有利于主机设计者对滤清器的选择。试举主滤芯与不同滤清效率的预滤器配合，其试验室寿命的变化（见表1）。 如果不采用总成试验室寿命这个性能指标，那么不同种类的滤清器其使用耐久性的比较就没有那么清楚。总成试验室寿命和总成全寿命滤清效率的试验是一起完成的，不需再做其它试验。

干式空气滤清器基本知识

干式空气滤清器基本知 识 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

空气滤清器基本知识 空气滤清器的作用是清除流入发动机进气系统的砂粒和尘土, 保养发动机的气缸、活塞及活塞环, 延长发动机的使用寿命。 按照杂质被清除的方式, 空气滤清器可分为三类: ●惯性式: 利用气流在急速改变流动方向时, 因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。 ●油浴式: 空气进入滤芯前, 在气流转向处流过机油表面, 因惯性作用而被甩出大颗粒尘土被油液粘附。 ●过滤式: 利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞, 使尘土被阻挡或粘附在滤芯上, 这是一种主要的滤清方式, 对清除微粒尘土最有效。 现代汽车发动机上使用的空气滤清器, 综合了以上三种滤清方式, 形成了综合式的空气滤清器。 即: 干式空气滤清器和油浴式空气滤清器。 干式空气滤清器 干式空气滤清器主要是指微孔纤维滤纸滤清器, 它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。 干式空气滤清器的主要性能指标有: 额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命。 ■额定流量

空气滤清器的额定流量是指空气滤清器产品图样所规定的, 在标准大气状况下通过空气滤清器出气口的空气流量, 它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位: 立方米/ 小时( m3 / h )。 发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定, 其计算方法如下: 四冲程发动机Q=0.5×10-3.Vn. N.η.ε 二冲程发动机Q=10-3.Vn. N.η.ε 式中: Q………额定空气流量( m3 / min ) Vn……..发动机工作容积( L ) N………发动机额定转速( r /min ) η……….发动机充气系数 ε………发动机脉冲系数, 见表1 四冲程发动机: η= 0.9 表1

过滤器质量保证协议

质量保证协议修订记录表

第二部分：产品质量要求 一、乙方向甲方提供过滤器类产品，属甲方甲类产品管理类别，质量应满足以下全部要求。 1．甲乙双方签定的技术保证协议或技术规格书要求。 2．甲方向乙方提出的技术质量要求或封样要求。 3．甲方未作出要求的产品性能参数应符合该类产品的国家/行业标准要求或乙方对此类产品的规格要求。（当要求有差异时，以较高要求的一方为准）。 4．除甲方向乙方所要求的产品性能参数外，乙方产品应保证其质量可靠性和稳定性。 5．乙方向甲方提供的产品装配在甲方整机内，其在甲方整机所担当的性能质量应满足整机的最新国家/行业标准以及甲方生产、检验等过程中相关企业标准要求。 6．本协议中的其它质量要求。 二、乙方向甲方提供的每一种型号规格产品，在首次批量提供产品时应附上经乙方受控的以下全部资料： 1．性能技术指标（乙方实际对产品的常规检验项目和型式试验项目）。 2．测试（试验）方法和条件，使用的方法和条件应该具体量化。 3．仪器（设备）型号及其主要技术指标和测量精度。 4．产品通过有关质量和安全认证的有效证书。 5．有效的型式试验报告。 6．产品质量执行的基本标准（包括国标、行标、企标等）。

7．产品质量检验项目和要求。 三、乙方应对向甲方提供的产品的重要项目（详见表1）进行全检，实施重点控制，作好相关检验记录以备甲方核查，并根据甲方要求向甲方提供产品检验合格报告或质量信誉卡。对其它项目乙方可根据产品质量状况决定检验方式。 四、乙方应对向甲方提供的产品进行每批检验，作好相关检验记录以备甲方核查，并按生产批次向甲方提供检验报告。质量检验报告应盖有检验机关或检验单位的检验专用印鉴，标注该生产批的起始批号范围。 五、乙方向甲方提供的产品，在甲方入厂检验及生产检验过程中，乙方产品质量应达到以下附表1质量水平： 表1

检测报告模板

检测报告模板 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

检验报告 报告编号：LC-QP-B17-JL06 产品名称：汽车空调滤清器 样品编号： AP-1919 检验类别：型式检验 检验单位：杭州绿驰环保科技有限公司（质量部） 检验报告 NO：LC-QP-B17-JL06 样品名称汽车空调滤清器样品编号AP-1919 抽样地点工厂（现场）抽样日期2016-7-14样品数量5套抽样人王玉霞 规格30*215*195 受检单位杭州绿驰环保科技有限公司（生产部） 抽样基数500个检验日期2016-7-14 检验依据GB/T13554-2008《高效空气过滤器》、《易可滤质量检验标准》 序号检测项目 技术要求或测试方 法 单位标准值实测值判定 1外观目测---合格 2尺 寸 偏 差 密封 棉 宽度：±1mm3030合格 厚度：±0.3mm66合格包边 框架 宽度：±1mm3030合格 厚度：±0.2mm 1.5 1.5合格 产品 整体 尺寸 长度：±3mm215216合格 宽度：±3mm195196合格 厚度：±1mm3030合格 对角线：≤4.5mm225223合格 垂直度：±1°9090合格

主检：审核：批准： 说明： 1、报告无检验单位“检验专用章”无效。报告无主检、审核、批准人签字无效。 2、非经本公司同意，不得以任何方式复制检验报告；经同意复制的检验报告（全文复制），应由我公司加盖“检验专用章”确认，未经我公司盖章无效。报告改动无效。对本报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向我公司提出，逾期不予受理。

摩托车空气滤清器性能检测方法.

摩托车空气滤清器性能检测方法 新闻来源：摩托车行情 空气滤清器（下简称空滤器）是摩托车发动机进气系统的重要部件，主要是滤去空气中的灰尘、杂物和水份，以减少发动机气缸、活塞、曲轴等运动部件的磨损及防止化油器孔道堵塞，部分空滤器还兼有进气消声作用。空滤器既是性能部件又是功能部件，尤其是滤清效率、通气阻力等性能参数直接影响发动机的动力性、燃油经济性、使用可靠性和耐久性等。很多整车厂和专业厂对空滤器各项检测试验数据不够重视，没有认识到空滤器性能检测不准确会直接影响与化油器的精确匹配。 目前，摩托车空滤器现有技术标准和检测方法执行的是QC/T 230-1997《摩托车和轻便摩托车空气滤清器技术条件》和QC/T 29117.21-93《摩托车和轻便摩托车产品质量检验发动机空气滤清器质量评定方法》。随着摩托车检测技术的发展，这2个标准中的部分技术要求也应进行相应的修改。 1、额定空气流量 1.1 额定空气流量的计算 额定空气流量的计算公式为：

Q＝0.06nVnεη/C （1） 式中：Q——额定空气流量，m3/h n——发动机额定转速，r/min Vn——发动机排量，L ε——发动机充气系数 η——脉冲系数，取值参照标准 C——发动机冲程系数 求单缸二冲程和四冲程发动机额定空气流量时，（1）式可简化为： 二冲程发动机额定空气流量：Q＝0.054nVn（2） 四冲程发动机额定空气流量：Q＝0.0639nVn（3） 1.2额定空气流量值的选取 额定空气流量是空滤器试验的基础参数，由于空滤器结构型式多样性，要准确计算额定空气流量存在一定的困难，为试验方便和具有对比性，可参照表1数值，以发动机排量为依据，适当选取额定空气流量值。虽然额定空气流量的计算值和选取值有一定偏差，但只要额定空气流量确定后，在试验中就要严格控制，它的变化将直接影响进气阻力和滤清效率的测试准确性。 2、进气阻力 2.1进气阻力的测定 当空气从空滤器的进气口吸入，从出气口流出时，由于能量损失，会产生压力差，称进气阻力。进气阻力必须被控制在一定范围内，按标准测定，只考核进气原始阻力，即额定空气流量下的进气阻力。实际测试中，按额定空气流量的 20％、40％、60％、80％、100％、110％在试验台上检测变流量情况下的进气阻力，它反映了变流量条件下进气阻力随进气量的变化情况。 2.2进气阻力的偏差控制 标准规定，进气原始阻力的极限偏差应控制在规定值的10％以内，根据笔者经验，应控制在7％以内为宜。实际中，当阻力较大时进气较少，混合气偏浓；当阻力较小时进气较多，混合气偏稀，两者都会影响发动机燃烧，并直接反映在发动机输出功率、燃油消耗和排放指

影响空气滤清器进气阻力的因素

相同型号的空滤器，在相同额定空气流量下，结构阻力相等，总阻力大小并不一样，主要是由于滤材阻力不同至使其总阻力不同。滤材的阻力是由气流通过纤维层时纤维的迎面阻力造成的。下面介绍滤纸与阻力密切相关的几个主要技术指标： （1）透气度是滤纸首要考虑的性能指标，滤纸的透气度越大说明透气性越好，原始阻力也越小，反之则相反。透气度与阻力之间存在着相反的定性关系。 （2）滤纸的厚度能够限制滤清器的最大过滤面积，也就是说增大滤纸的有效过滤面积也对滤清器的阻力有重要影响，这是因为增大有效过滤面积，穿过单位面积的气流速度就降低，所以空滤器的阻力就会变小。为了增大过滤面积，滤芯做成各种形状，使用最多的是圆柱形。（3）如果过滤材料为非织造布，它是以化学纤维为主要原料，它的特点是阻力低、过滤效率高、储灰能力大,但是挺度、强度差一些,为弥补这一缺陷,将滤纸作底衬,形成滤纸和非织造布的复合材料。比较纤维直径也能辨别阻力大小，纤维细，单位体积内的纤维数量就多，气流围绕纤维运动产生的阻力就大，反之，纤维粗产生的阻力就小。 空气滤清器的结构种类多种多样，一般我们主要采用改进空滤器出气管的结构形式来降低进气阻力。 （1）有时为了满足整车布局需要，空滤器出气口必须转900。采用圆弧过渡形式的出气管，气流经过出气管几乎不产生紊流，可使阻力减小。 （2）空滤器出气口的尺寸尽可能的接近空滤器内滤芯的出口直径，也就是说空滤器出气口与内滤芯的尺寸尽量一致。这也是降低阻力的一种方式。 （3）若空滤器出口（与对方的连接尺寸）比空滤器内滤芯的出口直径小的多，可以采用变径管过渡并且变径时必须渐渐过渡，这种出气管结构是降低阻力很有效的方式。 （4）若空滤器进气口方便布局的情况下，进气口可以采用偏心方式，目的是加大气流通道面积，这样能够减小气流在空滤器进气口所产生的紊流，从而降低阻力。 影响空气滤清器进气阻力的两个主要因素中，过滤材料的阻力对其进气阻力影响较小；空滤器的结构阻力对其进气阻力影响较大，那么选择阻力低的过滤材料、改进并优化空滤器的结构是降低进气阻力行之有效的方法。

山西空气过滤器项目可行性研究报告

山西空气过滤器项目可行性研究报告 规划设计/投资方案/产业运营

报告摘要说明 空气过滤器(AirFilter)是指空气过滤装置，一般用于室内空间的防尘、防毒、净化等。空气过滤器根据其效能可以分为初效过滤器、中效过滤器、高效过滤器和超高效过滤器。初效空气过滤器主要适用于空调与通风系统 初级过滤、局部高效过滤装置的预过滤，如空调过滤网等。中效空气滤器 可应用于家庭、办公楼、学校、汽车、轨道交通等对空气净化程度要求不 严格的场所，如过滤效率较高的空调过滤网及部分空气净化器等。高效、 超高效空气过滤器适用于对空气净化程度要求较高的空气过滤，可应用于 航天、航空等领域，及制药、生物工程等行业的无尘净化车间。空气过滤 器根据其应用领域可分为空调过滤网、空气净化器、轨道交通、汽车、轮 船空气过滤器、洁净室空气净化设备等。 随着社会进步和人们生活水平的提高，过滤器尤其是高效空气粒子(HEPA)过滤器、超低穿透率空气(ULPA)过滤器越来越广泛地应用于各个领域，如微电子、制药工业、医院、食品业、化妆品行业、环保业、核工业 及军事领域等。空气过滤材料的研究和发展取得了极大的进步，但同时人 们对空气过滤材料也提出了更高的要求。 该空气过滤器材料项目计划总投资13894.72万元，其中：固定资 产投资11092.86万元，占项目总投资的79.84%；流动资金2801.86万元，占项目总投资的20.16%。

本期项目达产年营业收入18767.00万元，总成本费用14225.30 万元，税金及附加245.68万元，利润总额4541.70万元，利税总额5413.82万元，税后净利润3406.27万元，达产年纳税总额2007.54万元；达产年投资利润率32.69%，投资利税率38.96%，投资回报率24.51%，全部投资回收期5.58年，提供就业职位263个。 早在上个世纪90年代，欧洲、美国、日本等国家的空气过滤器厂家就已经进入到中国大陆市场，由于当时国内的洁净行业还没有形成规模，并且以上几个国家当时对中国大陆的市场并不怎么看好，另外国内的空气过滤器厂家还没有成长起来也没有和国外厂家形成实质性的竞争，所以当时无论是国外厂家和国内厂家在空气过滤器领域都没有大的发展和布局，即便是有个别科技的行业使用了国外厂家的产品，但也都是浅尝辄止。90年代后半期，一些国外厂家尝试性地通过国内设计院和一项行业性权威机构来推广空气过滤器产品，中国空气过滤器行业才开始逐渐的和国外融合，但步伐缓慢。 空气过滤器是通过多孔过滤材料的作用从气固两相流中捕集粉尘，并使气体得以净化的设备。它把含尘量低的空气净化处理后送入室内，以保证洁净房间的工艺要求和一般空调房间内的空气洁净度。

汽车空气过滤器性能与试验方法

汽车空气过滤器性能标准与试验方法（参考QCT970-2014 乘用车空气滤清器技术条件） 1.1空滤器原始进气阻力 标准：在额定空气体积流量下，空滤器原始进气阻力小于或等于2.0kPa。 试验方法：按QC/T 32-2006中7.1中的规定。 1.2滤芯原始进气阻力 标准：在额定空气体积流量下，滤芯原始进气阻力小于或等于0.5kPa。 试验方法：按QC/T 32-2006中7.2中的规定。 1.3原始滤清效率 标准：在额定空气体积流量下，空滤器/滤芯原始滤清效率应按表1的规定。 试验方法：按QC/T 32-2006中7.3中的规定. 1.4全寿命滤清效率 标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表2的规定。

试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定. 1.5储灰量 标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯储灰量应按表3的规定。 试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定。 1.6滤芯解体压力 标准：滤芯解体压力不低于10kpa。 试验方法：按ISO 5011-2000中6.6的规定。 1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率 标准：对结束储灰量实验的滤芯进行复原性处理后，干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于80%。试验方法：按QC/T 32-2006第8章的规定。 1.8密封性

标准：空滤器各密封部位应密封可靠，在滤清效率试验或储灰量试验结束后，立即拆检，空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。 试验方法：按QC/T 32-2006中7.7的规定。 1.9环境密封性 标准：空滤器在5kPa真空度作用下，清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于100L/h。 试验方法： 1.按图A.1所示将被试验的新空滤器与试验装置稳妥连接，空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气部分应严格密封。 2.启动真空泵，在出气口处抽取真空，调整并稳定保持空滤器侧真空度值在5kPa。 3.测量滤芯与上下端盖的密封边缘处等清洁空气侧的空气泄漏量，记录测量结果。 1.10空滤器隔声性能 标准：1/3倍频程中心频率（50~10000）Hz范围内，空滤器上表面辐射噪声衰减值不小于35dB。

过滤器检验报告

产品检验报告 设备名称：中和水池 产品型号：ZHC-100 出厂日期：2017年2月10日 江苏中洲环保科技有限公司 质量检验部

第2页共2页产品名称酸碱储罐沉降区规格型号CGCJ-100 数量1座检验类别出厂检验 产品编号ZZCCJ-100-11 检验日期2017年02月10日 检验依据 JB/T2932-99《水处理设备技术条件》、GB50212-2002《建筑防腐工程及验收规范》、GB50046-2002《工业建筑防腐设计规范》，质检科对设备进行了全面检验。 检验项目外观、厚度、防腐、技术要求等项目： 1. 工艺：五油三布 2. 表层与纤维层：允许最大气泡为5mm，且每平方内直径不大于5mm 的气泡不超过3个； 3. 贴衬表面：贴衬应光滑平整，增强度凹凸部分的厚度不大于总厚度的 2mm。 4. 表面裂纹：表面不允许有深度超过0.5mm的裂纹。 5. 涂层外观：突出表面应光滑平整，颜色一致，色泽应均匀，无流挂、 起皱、漏刷、脱皮等现象，用5-10倍放大镜进行检查，不允许有分脱层、纤维裸露、异物夹杂等。 6. 涂层厚度：涂层厚度应均匀并应符合设计要求。对于水泥砂浆、混凝 土的基层，在其进行涂料施工时，同时做出样板，测定其厚度。 检验结论该产品符合JB/T2932-99《水处理设备技术条件》、GB50212-2002《建筑防腐工程及验收规范》、GB50046-2002《工业建筑防腐设计规范》规定要求，且工艺为五油三布；表层与纤维层最大气泡＜5mm，每平方内直径＜5m的气泡不超过3个；贴衬表面光滑平整，增强度凹凸部分的厚度不大于总厚度的2mm；表面裂纹深度不超过0.5mm；涂层表面光滑平整，颜色一致，色泽应均匀，无流挂、起皱、漏刷、脱皮等现象，用5-10倍放大镜进行检查，不允许有分脱层、纤维裸露、异物夹杂等；涂层厚度均匀并符合设计要求，所检项目合格 检验专用章 2017年02月10日 质检负责人：检验员：