沙窝沟墩柱施工技术交底
K17+738.85沙窝沟北支大桥墩柱施工安全技术交底
一、工程概况
K17+738.85沙窝沟北支大桥是桥梁错孔布设，左幅桥梁中心桩号为K17+739.85，跨径采用4*40+3*30+53+3*36+3*40+3*40，全桥长659m。右幅桥梁中心桩号为
K17+741.85，跨径采用3*40+（40+40+34）+53+3*40+3*40+3*40m，全桥长655m。第三联53m跨上部采用钢混组合简支箱梁，梁高2.3m。其余各联上部采用装配式混凝土预应力箱梁，梁高2m。桥梁下部为肋板台、柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。
本排墩柱包含内柱、外柱，6右、7左右、8左柱子直径为1.8米，其余柱子直径为1.6米。
二、主要施工人员一览表
三、施工准备
1）原材料准备
○1水泥采用咏宁P.O42.5。
○2碎石采用10-30mm，10-20mm，5-10mm，产地：太子井。
○3砂采用白马河砂场的中砂。
○4钢筋：邯钢产HRB335钢筋Φ28、HPB235φ10 钢筋。
C30混凝土配比=水泥：水：细集料：粗集料=241：136：874：1120。
各种原材料已按要求进场，试验室已自检合格，并已报驻地监理工程师批复。
2）模板
①进场模板质量检查
模板进场前检查其平整度、模板的接缝情况、几何尺寸、加工精度、加固情况，合格经驻地办、总监办认可后方予进场。
②模板选型
模板工程是影响工程质量的关键因素，为确保混凝土的外型尺寸、外观质量都达到要求，模板全部采用组合钢模板，柱模面板采用6mm厚新制钢板，成品柱模面板无划痕、错台等缺陷。
3）现场施工人员配备分工
高社刚负责现场钢筋、模板安装时钢筋间距、保护层厚度的检测工作，尤少龙负责混凝土浇筑时的工作性现场检验工作；
任方武负责模板使用前的处理、安装时确定各部位尺寸、模板拼缝处的处理、密封，同时保证墩柱外观尺寸满足设计要求以及施工过程中的质量控制。
4）施工技术准备
工程开始前，我项目部由技术负责人向参加施工的施工负责人、试验人员及施工、测量人员等，结合专业监理工程师以会议的形式进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除墩柱钢筋、模板安装，混凝土浇筑施工方案、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还要使全体施工人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而保证墩柱工程施工顺利进行。
4）墩台身质量检验标准
墩、台身质量检验标准
四、墩柱施工方案
墩柱、柱间系梁施工工艺流程图
一）测量控制
桥墩施工测量与控制的内容包括：墩柱模板定位测量、高程测量和垂直度测量。
测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成果及放线的精度，测量人员根据墩柱情况导引测量控制点，以备校核墩柱位置。
（1）测量人员根据设计图纸计算出墩柱坐标，并对各部位高程进行复核。
（2）在底系梁顶放出墩柱中心点，为保证墩柱平面位置正确，测量精度误差小于5mm。
（3）模板安装完毕后，都必须经严格校核墩柱平面位置、高程、竖直度、模板稳定情况，符合设计要求后，方可进行混凝土浇筑。
（4）全站仪放样完成后，采用钢尺对横纵向中心间距进行复核，确保测量准确
无误。
二）支架设置
采用钢管支架对墩柱进行支设。
杆件搭设顺序：按平面布置放线→设置立杆→设置纵、横向水平横杆→设立斜支撑→设置扶梯。
（1）脚手架由立柱、纵向与横向水平管共同组成的空间框架结构。普通脚手钢管（φ48mm×3.5mm）搭设扣件。
（2）脚手架纵向间距50㎝，横向间距50㎝。
（3）纵向水平杆设置于小横杆之上，在立杆的内侧，并采用十字扣件与立杆相扣。
（4）纵向水平杆采用搭接，搭接长度不少于1米，如采用旋转扣件时，应使用3个扣件对接，接头不能在同跨内。纵向水平杆步高1.8m，设4道纵向水平杆。架子的外侧应设1.2m高的防护栏杆，操作层设置18cm高挡脚板。
（5）每一主节点处必须设一根横向水平杆，并采用十字扣件扣在立柱上。
（6）立柱脚手架6米以下高度设置钢管斜撑，立柱脚手架顶四个角东西方向用缆风绳固定，确保支架稳定。缆风绳地锚采用3米长的钢管，用重锤打入原地面，外露30㎝，以满足缆风绳固定为准。
（7）浇筑混凝土前，顶部每侧设置不小于1.5m的作业平台，下铺5cm厚的木板，作业平台应满足承载力要求，并搭设牢固，平台上应设栏杆及梯步，四周搭设防护栏杆。作业平台两侧张挂安全网。脚手架荷载不得超过规定，施工荷载应堆放均匀，有杂物时应及时处理。
三）钢筋安装
1、测量放线及凿毛处理
在底系梁施工完毕以后，由测量人员采用全站仪在底系梁上放出墩柱中心线，对墩柱范围以内的地系梁混凝土进行凿毛处理，凿毛以裸露三分之一石子为宜。
2、墩柱钢筋绑扎
钢筋制作在钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验和焊接试验。然后将制作成型的钢筋运至现场，在底系梁钢筋施工时预埋墩柱钢筋，钢筋绑扎过程中重点控制
钢筋的间距和预埋高度。
（1）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
（2）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
b.钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
（3）根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。
（4）墩柱钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩柱下端，立好竖筋，绑好螺旋筋，形成墩柱骨架，螺旋筋与受力筋之间连接采用绑扎，要求螺旋筋紧贴受力筋，绑扎牢固可靠。
（5）同一截面的钢筋接头，应错开配置。
（6）在构件的侧面钢筋与模板的垫块应至少为4个/m2设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度，墩柱钢筋净保护层为6cm。
（7）钢筋的级别、直径、根数和间距必须符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋要牢固，钢筋位置准确。
（8）主筋焊接采用双面搭接焊，焊接时预先将钢筋折弯，使主筋中心处于一条直线上，焊缝长度为5d、焊缝宽度为0.3d、焊缝厚度为0.8d，焊缝不得有夹渣、焊瘤、沙眼、咬筋等缺陷。焊条采用J502或506。
钢筋位置允许偏差
四）模板安装
墩柱模板采用定型大块钢模板，墩柱模板委托专业模板厂进行加工制作，完全满足模板在使用过程中的刚度、精度等要求，模板在加工厂内必须进行试拼，及时发现模板制作问题。
为了减少模板接缝，保证墩柱外观质量，模板分节制作，根据墩柱高度适当调整模板配置，墩柱模板采用两个半圆设计，模板接缝使用高密度海绵条，并打磨平整，背部采用扁钢和槽钢相结合的方法加固，在墩柱模板两半圆连接处采用螺栓紧固形成一个整体。
墩柱模板与混凝土接触面，用电动除锈机在不破坏钢板表面组织的前提下进行彻底的除锈。锈除干净后，用汽油把钢板表面清洗干净，刷纯机油并用海绵抹匀，擦去多余油脂，同时采用高标号水泥浆涂抹面柱模板，待达到一定强度后，抛去水泥浆，如此反复三次，彻底清除面板锈迹、污渍等，确保混凝土成型后表面无锈迹，色泽一致。
墩柱模板在原地进行试拼装，横向和竖向接缝用磨光机磨至手感无高差感觉。竖向接缝调试结束后，在两块模板之间夹上3mm高密度海绵条，确保墩柱模板无横缝及两块模板之间高差小于2mm。模板拼装调试合格后，用吊车竖直将其吊装入模，同时必须保证柱模中心、钢筋笼中心与基桩中心重合。
模板安装采用75t汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，安装顺序为中系梁下部柱模中系梁模板安装中系梁上部柱模完成墩柱及中系梁浇筑。在模板顶部四周设置45度角八字钢丝绳风缆，打设钢管固定风缆，利用风缆调整模板的垂直度并加以固定，打设风缆时，必须充分保证其固定牢固，雨天施工更要加强对风缆及地基稳定性的检查工作。
每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置C30混凝土垫
块，以保证砼表面无螺旋筋阴影和垫块印迹现象；模板安装完成经自检合格后报监理工程师对模板安装进行验收，方可进行混凝土浇筑。
为防止模板底部与底系梁顶接触面出现漏浆，在模板底部采取高密度海绵条密封，柱模根部采取高标号砂浆封浆，同时必须严格控制高标号砂浆厚度，不得超过5cm，以免影响混凝土外观及质量。
墩柱模板允许偏差及检验方法
五）墩柱混凝土施工
墩柱设计混凝土标号等级为C30混凝土。
（1）根据设计图纸以及混凝土施工美观要求，墩柱一次性浇筑到位。
（2）混凝土在白马河特大桥搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运至施工现场，由吊车吊运入模。模板安装完成后，施工员向试验室提交混凝土浇筑申请单，申请单上注明混凝土使用部位、混凝土标号、拌合数量等信息。试验室接到浇筑申请单后根据试验确定的理论配合比，结合当天各种原材料的含水量和每盘的生产量向拌合站提供实际生产配合比通知单。拌合站接到试验室提供的通知单和后组织混凝土拌制，混凝土拌合时严格计量，严格控制拌合时间，混凝土拌合完成后，拌合站试验人员负责混凝土坍落度试验并按规定制作试件。
（3）拌制混凝土配料时，各种衡器保持准确。对骨料的含水率经常进行检测，雨天施工增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。
（4）混凝土搅拌完毕后，按下列要求检测混凝土拌合物的各项性能：混凝土拌合物的坍落度，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一个工作班或每一个单元结构物不少于两次。每车检测坍落度同时还应观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。
（5）浇筑前必须对墩柱混凝土与底系梁接触面进行严格的凿毛处理，重点加强
对钢筋笼主筋外侧混凝土接触面的凿毛。
（6）在混凝土浇筑过程中必须派专人随时观察模板变形情况，出现异常情况时，及时对模板进行加固，并放慢浇筑速度。
（7）混凝土的入模温度控制在5～30℃。
（8）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，采用串筒辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。且串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不得超过1m。
（9）混凝土振捣采用φ50插入式振捣器，分层浇筑和振捣，混凝土分30cm一层浇筑，振捣时采用快插慢拔的方法从中心向四周扩展，并使振动棒在砼中停留30秒，带出混凝土中的气泡和水份。
（10）为防止柱顶产生收缩裂缝，必须采取如下措施：及时复振且在砼初凝前必须再次用木镘刀拍平；及时用海绵将顶面水份吸干。
（11）浇筑过程中通过模板外悬垂线随时观测其垂直度，发现变化及时调整。
（12）插入式振动器应垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土的面层，否则不能保证插入深度，影响振捣效果；插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边振，以保证混凝土均匀密实；插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径的 1.5倍；与侧模应保持5-10cm的距离；插入下层混凝土5-10cm，使上下层混凝土结合牢固，消除分层痕迹。
（13）混凝土浇筑后，应随即进行振捣。振捣时间要合适，一般控制在30s。如振捣时出现下列情况之一时，表明混凝土已振捣完成：
①混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；
②振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；
③混凝土表面呈现平坦；
④混凝土已将模板边各部位填满充实。
（14）浇筑墩柱混凝土时，必须根据设计图纸要求在柱顶预留盆式支座螺栓孔。
六）模板拆除
墩柱侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上且表面及棱角不会因为拆模而受损时可以拆除模板。拆模按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并避免模板损坏，在模板和混凝土脱离以后方可拆卸模板、吊运模板。拆模时不能猛烈敲打和强扭。拆模时
先拆除紧固螺杆，然后利用吊车拆除模板，施工过程中随时注意安全，防止拉杆、螺栓及模板坠落。
拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇筑凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。
一般情况下，结构内部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。
拆下的模板要及时清理，去除板面上残余的混凝土、刷油，对损坏的模板及时进行修复。
七）混凝土养护
（1）混凝土养护期间，应采取覆膜包裹浇水进行保湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。养护龄期为7天，始终保持混凝土面湿润。
（2）在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。
（3）混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃。
（4）混凝土养护期间，试验室应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。
五、安全交底
一）安全事项
（1）施工作业过程中要注意高空作业安全，高空作业必须系安全带、穿防滑鞋等劳动防护用品。
对各种意外事故的发生应预先给予充分考虑，模板支撑系统失稳或早拆，造成塌方等。施工中必须作好监护工作，如发现模板支撑系统变形有塌方险情时，应停止作业。作业人员应立即撤离危险地段，查明原因采取补救措施后，再决定可否进行下方作业。
因塌方造成人身事故后，应同时采取两个方面的措施，一方面立即扒挖，抢救伤员并密切注意伤员情况，停止二次受伤；另一方面对伤员上部的模板、构件采取临时支撑措施，防止因二次塌方伤及抢救者或加重事故后果，排险和抢救应由有经验的人指挥进行。
（2）触电伤害预防措施
钢筋的焊接、凿毛机，混凝土振捣器等都是用电设备，并且电线一般摆放很凌乱，有的电线接头很多，还有的已经破皮而没有进行绝缘防护，还有钢管脚手架、使用固定模板的金属支架及槽钢等金属材料在高空很容易被雷击而造成触电事故，预防措施如下：
对接头较多、老化的施工用电线要求施工负责人及时的进行更换，以防漏电，严格按照一机一闸一箱一漏电保护器进行用电设备安装，电气设备、电线安装和拆卸时有专门的电工进行操作，电工必须经考核持证上岗，对作业人员进行安全技术交底。设立安全用电警示牌，佩戴劳动防护用品如绝缘手套、绝缘鞋等。对搭设的脚手架，钢模及时进行可靠的防雷接地。
（3）起重伤害预防措施
检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，上班前、下班后均应有专人严格检查，保证开关灵活、准确；钢丝绳无断丝。起吊设备应稳定牢固。在进行吊装作业时，下方严禁站人，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，在上班前对操作人员进行检查，严禁酒后作业。必须按照额定的起重量工作，不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。汽车式起重机的支腿处必须坚实，铺垫道木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证使用安全。支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时还应注意风力大小，六级风时应停止工作。
（4）各工种安全技术规程
①钢筋切割机在运转中，严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。钢筋摆动周围和切刀附近，非操作人员不得停留。
②钢筋弯曲机作业中，严禁进行更换芯轴，销子和变换角度以及调速等作业，亦不得加油或清扫。
③严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。
④转盘换向时，必须停稳后进行。
⑤钢筋调直场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进入现场。
⑥焊工穿戴防护衣具，操作时戴防护面罩，站立在方木上；焊机接地，接焊导线及焊钳连接导线处，绝缘可靠，大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，升温不超过60℃。
⑦振动器作业人员施工前先检查电源线路是否良好，电缆架空，机械运转是否正常，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，使用时戴好绝缘手套，正确穿戴好绝缘手套和绝缘鞋。
（5）模板、钢筋吊装、安装安全措施
①现场安排吊车随车人员统一指挥，严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
②不得超负荷使用，遇有大风、雷雨等恶劣天气时，停止作业。
③作业现场坚实平整，吊车支脚支垫牢靠，回转半径内无障碍物。
④起升或降下钢模板、钢筋笼时，速度均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜；严禁起吊的重物自由下落。
⑤模板、钢筋起吊前，专人用风绳拴住模板，防止起吊后模板在空中旋转或碰撞钢筋。
⑥模板、钢筋就位后，立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。
⑦起吊后下面不得站人或通行。模板、钢筋下放，距地面或安装模板位置lm时，作业人员再靠近操作。
（6）脚手架安装及拆除安全措施
①脚手架杆件直径、型钢规格及材质应符合要求，采用碗扣脚手架或Φ48钢管脚手架。
②脚手架基础应坚固平实，设有方木垫板。每隔5米应设置45度斜向剪力撑，底部纵横联结，脚手板铺满，无探头板。
③脚手架高度在7米以上，架体与结构物拉结。‘
④钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座。铅丝和白麻绳不得连接钢脚手架。
⑤脚手架要设置栏杆。敷设的安全设施应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。
⑥悬空脚手架应用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。
⑦搭设钢管井架相邻的两立杆的接并没有应错开，横杆和剪刀撑要同时安装。滑轨必须保持垂直，两轨间距误差不得超过10mm。
⑧拆除脚手架时，周围应设置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双重工业作业。拆除的脚手杆、板应用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。
附：混凝土工程质量通病预防措施表
桥梁墩柱施工技术交底
桥梁墩柱施工技术交底 一、施工组织 1、人员、设备准备 墩柱由专业施工队进行施工，根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。 2、具体施工组织 根据T梁施工顺序安排墩柱施工。墩柱分为两种形式：矩形、圆形柱式桥墩，均考虑采用大面积定型钢模板。 本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑。地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20T汽车吊吊运料斗灌注。为方便施工，用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。施工顺序紧跟承台施工。 根据墩柱的不同形式、不同高度分别安排施工，矮墩柱一次装模一次浇注，高墩柱分次装模分次浇注。 二、施工工艺流程说明 具体工艺如下：
图：矩形及圆形柱式桥墩柱施工工艺流程图 三、具体施工方案 （一）施工准备工作 工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）。经审核无误后才进行现场施工。 墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。 利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。
（二）矩形及圆形柱式桥墩施工 1、支架及工作平台 a.支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm×20cm的方木，支架立于方木上。 b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距≯1.5m，横杆步距≯1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角每3m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架，工作平台以上设1.5m高的安全护栏网。同时须在管架上预装人员上下通道。 2、钢筋绑扎 墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。 钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。 钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。 钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。 墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底
国道丹阿十公路呼玛至十八站段改扩建工程A1合同段 钻孔桩施工技术交底 龙建路桥股份有限公司 4月5日
技术交底 工程名称：国道呼玛至十八站改扩建工程项目（A1-6工区） 分部分项工程名称：墩台身 交底人：姜艳武 被交底人员：钢筋班组、木工班组、混凝土班组 交底内容： 一、墩台身的施工方法 本标段本年度共有1.0m的墩柱46根、1.1m的墩柱36根、1.2m的墩柱28根，墩台身施工主要包括以下施工工作内容： 施工放样→钢筋加工→模板安装→混凝土浇筑→砼养生（一）施工放样 由测量人员在承台顶面放出墩柱中心点和中心十字线，然后用墨线弹出墩柱边线。在边线外侧偏移30cm，再弹一圈墨线，用于墩柱模板立好之后校核柱模位置，确定墩柱底面高程。纵横向轴线允许偏差8mm。 （二）钢筋加工 浇筑承台混凝土之前预埋肋板主筋，预埋时注意钢筋类型与型号，严格按照设计图纸施工。 1、钢筋绑扎步骤 墩台身钢筋绑扎分三步： 第一步为浇注承台混凝土之前预埋肋板主筋。要求主筋预埋位置准确，钢筋顶面标高一致，保护层厚度满足图纸和规范要
求。 第二步绑扎墩身箍筋。承台混凝土强度达到一定强度之后，绑扎墩身箍筋。 第三步，墩柱模板套装完之后，绑扎墩帽钢筋。高墩柱柱顶钢筋焊接和绑扎时留下人洞和抗震销孔。钢筋搭接长度严格按照设计图纸及相关技术规程进行。 2、钢筋原材要求 墩台身所用钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批由监理参与验收，分别堆放，设立明确标识。钢筋应具有出厂质量证明书，钢筋进场后，按现行国家标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定，同时认真执行见证取样制度。对检验合格的钢筋在材料场内分批分规格堆放整齐，进行遮盖，并设立醒目标示牌，不能混放,以防误用。钢筋存放场地进行硬化，钢筋两端用方木垫起，防止与砂土等直接接触。 3、主筋搭接 主筋搭接采用焊接形式：纵向主筋搭接一般采用双面搭接焊。焊接接头先要经过外观检验，外观检验合格后，在同条件下焊接的同类型接头（同钢筋级别、同接头型式），以300个作为一批（不足300，也按一批计），从中切取3个试件作拉伸试验，检验符合有关规定后，该批钢筋方可使用。 钢筋搭接采用电弧焊时，要求尽量作成双面焊缝，只有不能
桥梁墩柱错台控制措施及施工技术交底
11 区 11111段 第 111111 合同段 桥梁墩柱模板错台控制措施及施工 技术交底 编制： 审核： 审批： 11段 第111合同项目经理部 二〇一四年五月
桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底 1、编制目的 现阶段本标段桥梁墩柱施工已陆续展开，为了明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，有效防止墩柱混凝土表面出现错台等外观缺陷，现特编制本施工技术交底，指导、规范桥梁墩柱施工作业。 2、编制依据 ⑴ 1 ⑵公路桥涵施工技术规范JTG/T F50—2011。 ⑶公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（第一册）。 ⑷ 2 ⑸指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。 ⑹本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的施工经验。 3、适用范围及设计参数 3.1、适用范围 本交底适用于国道222段第二合同段管段内17座桥梁墩柱施工。 3.2、设计参数 ⑴桥梁所处区域地震动峰值加速度均为0.15g，地震基本烈度Ⅶ度； ⑵本标段桥梁墩柱砼强度均为C40砼； ⑶本标段各桥梁施工工点墩柱类型分为圆形墩及矩形墩两种形式，墩柱共计148个（墩柱根数为433根），墩柱钢筋HRB400:951.011t,HPB300：344.547t；其中各类型墩柱如下： Φ1.2m：共50个墩柱（148根墩柱）； Φ1.4m：共79个墩柱（237根墩柱）； Φ1.6m：共10个墩柱（30根墩柱）； 矩形墩1.8*6.5m：共9个墩柱，18根墩柱（本标段22中桥1#～2#墩、
22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、2222#～4#墩共9个墩位）。 4、施工工艺及技术要求 因模板问题造成的混凝土外观质量通病主要体现在错台、板缝泛砂上，主要是因为模板在经过长期使用后，均不同程度的产生了变形，为解决这一问题，在施工过程中，一定要对模板进行整修、调校合格后方可投入到后续施工中。另外，在各施工队倒运模板时应严加保护，以防模板变形的现象发生。模板在调整时，用吊车进行分段吊装，现场拼装成整体，调整接缝位置，安装就位。模板接缝间必须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实，另外要对模板间的接缝采用腻子抹平封堵，保证接缝严密、平整。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。模板拼装完成后，利用全站仪校正钢模板垂度。墩身模板在整修、调整后要按拼装顺序进行编号，确定模板的组合，以便在后续施工中不造成混淆。同时对拼装调校好的模板采用定位销进行定位，这样也方便再次使用和加固。 模板在安装前，必须在承台混凝土上放样出墩身十字线，并弹出墨线，模板在安装时在其外侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核。模板安装后要将螺栓全部拧紧固定，防止跑模现象发生。 钢模板在使用前一定要打磨光滑、平整并均匀涂刷脱模剂，并不得粘污钢筋和成型后的砼表面，不能再出现因模板锈蚀而造成混凝土表面发黄等现象，同时也要防止涂刷脱模剂后模板二次污染。 另外要对脱模剂进行认真选择，好的的脱模剂应具备易于脱模、并保持混凝土不变色的性能。好的脱模剂对混凝土外观色泽的均匀性、光洁度起着相当重要的作用。 4.1、钢模的打磨清扫擦洗与保洁 4.1.1、模板进场后，必须对钢模板进行现场试拼，确保钢模板垂直度、平整度，模板接缝等满足设计及规范要求；钢模板试拼合格后，应按要求对模板的表面进行认真细致的打磨清扫和擦洗，采用角磨机、砂轮片、电动钢
墩柱施工技术交底
柞水至山阳高速公路工程 LJ-4合同段 (K12+754～K16+820) 桥墩施工技术交底 编制： 交底人： 被交底人： 中铁四局集团有限公司 柞山高速公路LJ-4合同段项目经理部 2016年8月8日
目录 一、工程概况 二、施工方案 1、施工工艺 2、施工方法 三、质量保证措施
交底内容：李砭村特大桥（左、右线）、罗庄大桥（左线）、正沟大桥（左、右线）、龙头湾大桥、茨沟大桥（左、右线）墩柱施工。 一、工程概况 1、 ZK15+049.00李砭村特大桥（左线）:起点桩号为ZK14+378.66，终点桩号为ZK15+707.5，桥梁全长1317.5m，上部结构采用预应力砼箱梁：2*(4*40)+2*(3*40)+4*(3*30)+2*(4*30）+（3*40)+30m；下部构造为圆柱式桥墩，桥台为桩接盖梁桥台，桩基础。全桥共有桥墩54个。 K15+054.00李砭村特大桥（右线）:起点桩号为K14+400，终点桩号为K15+708，桥梁全长1308.0m，上部结构采用预应力砼箱梁：(4*40)+3*(3*40)+6*(3*30)+2*（3*40)m；下部构造为圆柱式桥墩，桥台为桩接盖梁桥台，桩基础。全桥共有全桥共有桥墩 72个。 2、ZK13+220.00罗庄大桥（左线）:起点桩号为ZK13+155，终点桩号为ZK13+285，桥梁全长130.0m，上部结构采用预应力砼箱梁：6*20m；下部构造为圆柱式桥墩，桥台为重力式桥台，扩大基础。全桥共有全桥共有桥墩10个。 3、ZK13+615.00正沟大桥（左线）:起点桩号为ZK13+460，终点桩号为ZK13+768，桥梁全长308.0m，上部结构采用预应力砼箱梁：3*20+3*（4*20）m；下部构造为圆柱式桥墩，桩基础，桥台为重力式桥台及桩接盖梁桥台。全桥共有全桥共有桥墩28个。
墩柱施工技术交底(一级)
南京长江第五大桥北接线D1标工程 承包单位：南京东部路桥工程有限公司合同号： D1 监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司编号： 施工技术交底记录 表C-14
二、施工方法 1、墩柱高度小于8m的，采用一次浇注法施工，墩柱高度大于8m的，采用二次支模二次浇筑法施工，第一次浇筑至60%左右高度，本次首件墩柱定在主线桥J9#墩柱。详细参数如下： 主线桥J9#墩柱设计参数表 序号所属 位置 墩柱 编号 双墩式 （m） 墩底 标高 （m） 墩顶 标高(m) 墩高(m) 钢筋用量 （kg） 砼用量 （m3） 1 主线桥J9# 2.6*2.4 5 16.516 11.516 11769 68.36 根据J9#墩柱施工高度，计划采用二次支模二次浇筑法施工，第一次浇筑至6m高度，待砼强度达到2.5Mpa时（一般1~2天），不拆模，墩顶凿毛后，清理干净，开始进行上半节墩柱施工。 2、墩柱施工脚手架搭设 （1）墩柱施工时采用双排外脚手架，支架采用盘扣式（立杆采用φ48mm×3.2mm、水平杆采用φ48mm×2.5mm）钢管支架，配合钢管（φ48×3.0mm）、扣件、竖向斜杆、水平斜杆组成支撑系统。立杆采用B-LG-500、B-LG-1000、B-LG-1500、B-LG-2500型，每隔50cm设一个连接盘；可调底座采用A-XT-500型；水平杆采用A-SG-600型和A-SG-900型。 （2）用承插型盘扣式钢管支架搭设双排脚手架时。相邻水平杆步距选用1.5m，立杆纵距选用1.5m，立杆横距选用0.9m。 （3）脚手架首层立杆宜采用不同长度的立杆交错布置，错开立杆竖向距离不应小于500mm；最底层应设置扫地杆，作为扫地杆的最底层水平杆离地高度不大于550mm。 （4）双排脚手架的斜杆或剪刀撑设置应符合下列要求： 沿架体外侧每5跨间应设置扣件钢管剪刀撑，且应连续布设剪刀撑；端跨的横向每层应设置竖向斜杆。 每5跨每层设斜杆每5跨设扣件钢管剪刀撑 1—斜杆；2—立杆；3—两端竖向斜杆；4—水平杆；5—扣件钢管剪刀撑（5）对双排脚手架的每步水平杆层，当无挂扣钢脚手架板加强水平层刚度时，应每5跨设置水平斜杆。
圆柱墩施工技术交底
年 月 日 年 月 日 圆柱墩施工技术交底 一、圆柱墩施工 1、模板外侧搭设平台，为混凝土施工提供作业平台。 2、串筒底口离开混凝土面不大于2.0m 。避免混凝土离析及冲击模板，并保证混凝土浇注的连续性，防止出现冷缝。圆柱墩混凝土分层浇筑，分层厚度不宜大于30cm ，混凝土采用插 入式振捣器振捣密实。 3、振捣工选用经验丰富的高级技工，以保证混凝土质量达到内实外美的要求。振捣时注意振捣器离模板及钢筋的距离控制在5-10cm ，以免模板变形和钢筋骨架位移。 4、浇筑圆柱墩混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。 5、混凝土表面光滑平整，无蜂窝、麻面和露筋现象，混凝土接缝处不得有夹渣缝。 6、混凝土用插入式振捣器振捣，振捣时振动棒应避免接触模板及钢筋。 7、插入式振动器振动移动间距，控制在40cm 左右，振捣时振动器插入下层混凝土5～10cm ，与侧模保持5～10cm 的距离，且不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。 8、插入式振动器垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土的 面层。 9、振捣棒插入时稍快，提出时略慢，并边振边提，振捣棒拨出后，混凝土面不应出现窝状。 10、模板安装质量标准（允许偏差）：表面高程±10mm ，模板内部尺寸+5mm ，轴线偏位10mm ，相邻两块模板高差2mm ，模板表面平整度5mm 。 负责人 编 制 中铁十二局集团牙同高速公路C 标项目部 编 号 复 核 河东村特大桥 日 期 年 月 日 审 核 第 页，共 页 接受单位 复核
年 月 日 年 月 日 10、混凝土工程质量验收标准：外观质量:表面平整，棱角平直，无明显施工接缝；蜂窝麻面面积不得超过总面积的0.5%，混凝土表面无受力裂缝。 几何尺寸:混凝土强度在合格标准内，断面尺寸允许偏差±20mm ，顶面高程±10mm ，轴线偏位10mm ，阶段间错台5mm 。 二、圆柱墩钢筋施工 1、钢筋购入前必须对生产厂家进行评审，钢筋的质量和规格必须符合设计要求，力学性能符合国家标准规定，具有出厂质量证明书，材料运到工地后应做抽样检查。 2、钢筋的运输与保管工作极为重要，往往因运输保管不当导致钢筋品种混乱或钢筋锈蚀而造成大量浪费，甚至影响工程质量。 3、工地堆放钢筋在指定的设料库或料棚，按钢号类型、级别、直径等分批存放，标识清 楚，堆放应该下铺上盖，严禁脚踩和让钢筋长时间日晒雨淋。 4、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的 2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不小于箍筋直径的10倍。 5、受力钢筋焊接接头设于内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于 1.3倍搭接长度，在同一根钢筋上少设接头。同一截面的受力钢筋焊接接头配置不大于钢筋根数的50%。（同一截面是指35d 长度范围内，但不得小于50cm 。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点 不应小于10d 。 6、钢筋，安装质量要求：绑扎钢筋位置允许偏差:主筋间距±20mm ，箍筋间距±10mm ，保护层厚度±5mm 。 负责人 编 制 中铁十二局集团牙同高速公路C 标项目部 编 号 复 核 河东村特大桥 日 期 年 月 日 审 核 第 页，共 页 接受单位 复核
桥梁墩柱及系梁技术交底大全
桥梁墩柱及系梁施工技术交底 一、工程概况 达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为5197.11m，道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000～K5+197.11，设计7座桥梁，桥墩立柱共138根，直径均为1.5m；系梁共28个，其中地系梁18个，中系梁10个，部分桥梁未设置系梁。 二、所采用规、规程及工程验收标准 （1）《城市桥梁设计规》（CJJ11-2011） （2）《城市桥梁抗震设计规》（CJJ166-2011） （3）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） （4）《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011） （5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D-2004） （6）《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004） （7）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规》（JTG/T B07-01-2006） （8）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92） （9）《混凝土质量控制标准》（GB50164—92） （10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） （11）《施工现场临时用电安全技术规（JGJ 46—2012） （12）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2012） （13）《城市道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008）
（14）《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004) 三、施工现场布置 1、施工便道 机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道，在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。 2、钢筋制作及混凝土搅拌场地 进口端桥梁现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在K0+680路基右侧集中加工和搅拌；出口端桥梁施工现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在隧道出口集中加工和搅拌。 3、施工用水用电设施 施工用水从石龙溪抽水，养生用水采用水车运输到现场。施工用电从项目部临近变压器架线至现场。 四、墩柱及系梁施工工艺 （一）、墩柱施工工艺 1、墩柱施工流程图
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底 一、施工准备 （1）测量放样： 首先要对设计图纸进行全面的审核、核算、测量仪器进行标定，确保测量精度。对施工完的桩基中心坐标进行复测，并放出立柱轮廓线，确保立柱在同一方向不会出现偏差，测出地系梁顶面标高，控制好立柱高度，做好测量放样资料报监理批准后，方可进行下一道工序。 （2）模板制作 模板根据全线的桥墩柱直径和施工总工期安排采用定型的钢模板。组合钢模板拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214）各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。由模板加工厂加工制作好后，拉至施工地点，模板进场后进行预拼装，检查模板各部尺寸，模板接缝及平整度。检验合格后方可投入施工使用。 二、施工顺序 施工工艺流程为：扎筋—→立模—→预埋pvc管（施工系梁）—→砼浇筑—→养护。 三、施工工艺流程图 （后附） 四、施工方案 （一）、钢筋制做及安装 圆柱墩的墩身主筋在钢筋加工场下好料，下料时，一定要根据墩身高度来统一计划下料，并且要符合施工规范要求，墩台身钢筋笼在加工棚集中下料焊接、绑扎成型，用吊车安装，墩台身钢筋与桩基础主筋连接，原则上墩身主筋采用滚扎螺纹套筒连接，接头按1米距离间隔错开，保证同一截面接头数不大于50%。主筋和箍筋在工棚内加工制作，吊运上墩绑扎，箍筋搭接位置间隔错开。在设有中系梁的位置，距离墩柱顶下1.12m横向布设一道φ110mm pvc管，待以后穿φ100mm钢棒施工盖梁所用。 1、钢筋按型号成批进场后，先进行钢筋的力学试验及焊接试验，合格后再进行制作。首先组织有关技术人员对图纸进行校核，并学习相关钢筋制作绑扎的
技术规范，再对每处钢筋制作机械进行调试。 2、墩柱钢筋笼在钢筋棚集中加工成半成品再用运输车运到现场进行绑扎。 3、焊工须持有焊工证方可进行施工，钢筋接头采用搭接端部预先折向一侧，使钢筋接合在同一轴线上，双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d，各种焊接材料的性能符合《钢筋焊接及验收规程》规定。 4、钢筋的制作及绑扎标准严格按规范和施工图纸进行。 5、立柱主筋在桩基、系梁施工的同时已经按要求制作、安装、预留好。立柱施工时调整好钢筋的间距，方可进行下一道工序。 6、钢筋焊接头 ①、避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，接头间距相互错开的距离不小于35d，且不小于500mm。 ②、电弧焊的长度、宽度和厚度均符合电焊条的相关规范要求： ③、焊接点和钢筋弯曲处的间距大于10d。接头避免布置在最大应力点。当焊接现场气温为5℃以下时,对待焊接的钢筋进行预热。 7、钢筋加工及安装实测项目
桥梁墩柱施工安全技术交底(新编版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥梁墩柱施工安全技术交底(新 编版)
桥梁墩柱施工安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、危险源： 1、未佩戴或未正确佩戴安全带；高处临边无防护或防护强度不够；无操作平台或脚手板未固定，造成高处坠落事故； 2、存在上下交叉作业，工具未放入工具袋，杂物未及时清理，造成物体打击事故； 3、电源线路老化、破损未及时的更换、无保护接零或接地装置、漏电保护器失灵，电源线路架设不规范，造成触电事故。 二、控制措施： 1、凡患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病、四肢有残缺者，不能高空作业，饮酒后禁止从事高空作业。 2、必须正确佩戴和使用安全带，戴好安全帽，按规定着装。 3、在恶劣气候条件下（如大雨、大雪、大雾、强风），禁止高空作业。 4、垂直交叉作业，应增设防物体打击的隔离层。
5、登高的梯子材质必须坚固，不得缺档，并采取防范措施，梯子斜度以60~70度为宜。 6、墩身钢筋模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。 7、钢筋起吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。 8、在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防电弧关对眼睛的灼伤。 9、吊运氧气、乙炔上墩柱时，必须焊制钢筋吊笼吊运。 10、在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭设脚手架。 11、整体模板吊装前，是模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，栓好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。 12、混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线栓挂，减速漏斗外运的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，均牢固可靠，悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。 13、在脚手架平台上运送混凝土时，其走到满铺脚手板，并安装栏杆。 14、使用吊斗灌注混凝土时，先通知墩柱内作业人员避让，并不
桥梁工程墩身施工技术交底
目录 一、施工流程 (2) 二、施工工艺 (3) 1、施工准备 (3) 2、钢筋绑扎 (3) 3、综合接地 (3) 4、模板安装 (5) 5、混凝土浇筑 (6) 6、拆模、养生 (7) 8、墩身预埋件 (7) 三、安全及环保要求 (13) 四、文明施工 (14)
桥梁墩身技术交底 一、施工流程 1、墩台施工流程 平 整 场 地 测 量 放 线 基础凿毛 绑扎墩台身钢筋 立墩台身模板 灌注墩台身砼 拆 模 复 测 绑扎托盘顶帽（耳墙）钢筋 立 模 板 灌 注 砼 砼 养 护 拆 模 砼养护 取试件 取试件 复测垫石标高
二、施工工艺 1、施工准备 （1）墩台施工前，应将基础顶面凿毛，清晰干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩台中线、高程、标出钢筋及立模位置。 （2）墩台模板及支架必须经过计算具有足够的强度、刚度稳定性。模板安装前必须进行试拼，检查合格后，进行打磨抛光，刷脱模剂并进行编号存放。 2、钢筋绑扎 （1）钢筋搭接、帮条焊接的焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.8d；钢筋绑扎过程中，在钢筋上标识间距尺寸，保证钢筋间距满足规范要求。 （2）在钢筋的交叉点处，应用直径0.7~2.0mm铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形） （3）混凝土垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面，垫块数量4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差(mm) 检验方法 1 受力钢筋排距±5 尺量两端、中间各一处 2 分布钢筋间距±20 尺量连续3处3 箍筋间距 绑扎骨架±20 焊接骨架±10 4 钢筋保护层厚度c c≥30mm ＋10 0 尺量两端、中 间各2点c＜30mm ＋5 3、综合接地 （1）桥墩接地端子应埋设在墩身的沪向端（大里程）。 （2）桥墩底部横向接地钢筋及与之相连的外露接地端子一般设
桥梁技术交底
施工技术交底单 项目名称：编号： 工程名称桥涵工程单位工程 名称及桩号桥梁工程 交底人接受人交底时间主要 参加 人员 交底内容 一、工程概况及计划安排 本合同段共有ZAK0+676.173跨线桥一座。全长107.5m,上部结构为预应力混凝土箱梁，下部由肋式台（0号台）、柱式台、墩、桩基础组成。 ①、2011年10月20起开始桩基钢筋笼的加工与制作，2011年11月15日前完成所有桩基任务，2011年12月20日前完成桩基检测工作。 ②2012年3月初开始下部结构施工，4月进行箱梁浇筑，5月底完成梁的预制安装。6月10完成桥面铺装及其他工程 二、施工依据及质量要求 本项目在施工时各施工处及作业队严格按照交通部颁布的现行《公路工程施工技术 规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准、规范、规程和国家有关的法 律、法规组织施工。确保分项工程一次检验合格率达到100％；单位工程一次检验合格率达到100％；争创省部级优质工程。 三、施工技术方案 （一）总体方案：桩基一律采用钻机钻进成孔、砼水下灌注的施工方案。墩柱施工 要求在底系梁以上一次浇筑成型，预埋中系梁钢筋，墩柱钢筋整体成型后由吊车起吊与 桩基钢筋对接，中系梁与墩柱之间按施工缝处理，二次施工中系梁。桥墩盖梁施工采用 无支架施工方法，即用卡住墩柱的抱箍作为下支点，支点上安装砂盒作为拆除底模的活 动点，砂盒上横放300的工字钢作为盖梁的主支撑架，然后在该支撑架上组织底板的安 装和其他工序的施工，盖梁钢筋在地面绑扎成型，一次吊装就位；肋板台盖梁待肋板周 围土方填筑至盖梁底后再进行盖梁的施工。挡块砼要求与盖梁同时浇筑成型。承台、肋 板及U型台均采用大块钢模组装，对拉螺丝加固成型。施工用砼由搅拌站集中搅拌，砼 罐车提供运输，吊车起吊入模。 （二）施工工序： 1.钻孔桩：施工放样→护筒埋设→钻机就位→钻进成孔→清孔→钢筋笼就位→导管安 装及二次清孔→灌注混凝土→凿除桩头→检测验收
墩柱安全及施工技术交底(最新版)
墩柱安全及施工技术交底(最 新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0223
墩柱安全及施工技术交底(最新版) 一、施工准备工作 1、桩接柱：桩基伸入墩柱部分钢筋进行调顺，保持骨架主筋的间距均等，清除其表面的混凝土残渣，使钢筋表面干净、无锈，保证与墩柱钢筋的顺利绑扎；系梁接柱：系梁施工时按设计要求提前预埋部分墩柱钢筋；承台接肋板：承台施工时按设计要求提前预埋部分肋板钢筋。 2、基坑回填：为墩柱施工方便、安全，施工前对系梁或承台基坑进行回填到原地面高度，回填用料为路基开挖宕渣，且边回填边夯实。 3、墩柱高度普遍大于12m，属于高空作业，为保证作业工人安全及钢筋、模板等材料的顺利安装，须搭建脚手架及作业平台，平台外侧设栏杆，加设安全网，并设置可靠扶梯，供作业人员上下。
二、施工方案 1、测量放样 在系梁（或承台）顶面放出墩身位置，进行坐标校正，采用索佳全站仪精测，确保墩身位置的准确性，同时定出模板边线，用墨线标出边线位置，模板支立位置用高标号砂浆找平磨光。 墩柱主要是控制顶部高程，对于设置上系梁的墩柱须采用分段浇筑，以上系梁底为分段面，测量时采用水准仪控制系梁底标高作为分段墩柱顶高程，最终控制墩柱柱顶高程。 测量过程中做好原始记录，并出具相关的测量资料，报请测量监理工程师验收。 2、钢筋加工及安装 1）钢筋加工 墩柱钢筋按施工图纸要求加工制作，钢筋加工须在钢筋加工场地内进行，加工工艺符合设计与规范要求，对已加工完成的钢筋请监理工程师验收，合格后用装载机或自卸汽车配合人工搬运至施工工作面（钢筋加工可与施工准备工作进行平行作业）。
墩柱施工技术交底(三级交底)
墩柱施工技术交底 工程名称武汉西四环工程 施工单位中建五局交底部位墩柱施工接受交底人劳务人员 质量技术交底内容 1、作业时间安排：2013年9月26日～2014年9月11日。 2、材料：C40砼、B28钢筋、B16钢筋、B12钢筋等； 机械：切丝机、弯曲机、切割机、龙门吊、平板汽车、25t汽车吊等。 3、施工工艺 （1）、测量放线 在承台混凝土强度达到2.5MPa后，由测量人员放出墩身外轮廓线、各转折点，再用水准仪测量出转折点的高程。然后墩身与承台接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，并用水将表面冲洗干净。用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。 （2）、支架搭设 搭设临时钢管脚手架以保证施工人员安装模板及砼浇筑的需要。脚手架采用双排Φ48mm×3.5mm钢管搭设，扣件连接。在搭设之前，对支架立杆位置进行放样，严格控制立杆之间距离和垂直度（要严格控制支架的垂直度在2cm之内）。扫地杆离地面高度20cm。其立杆间距横桥向为90cm、纵桥向为60cm布置，双排立杆距离为90cm，横杆步距设置120cm；在脚手架搭设中设置纵向、横向每四排立杆设剪刀撑；架体临边设置安全防护栏杆，高度应超过施工作业面，栏杆高度设1.5m，并架体满挂密目安全网。脚手架平台采用自制钢管扶梯供人员上下，人行通道采用竹笆脚手板。 碗扣式支架施工时应严格安装支架搭设要求进行，具体图示如下： （3）、钢筋安装 ①、墩柱钢筋根据墩柱高计算下料（主筋B28根据施工图纸与承台墩柱预埋钢筋长度对应下料。B12钢筋下料：5号和5’号钢筋用9米钢筋下料，剩0.982米， 0.982*2+9=10.964米，可以制作3号筋10.768米。3’号与4’号钢筋分别用9米钢筋下料，余料与9米钢筋配合使用制作两根4号钢筋5.162*2=10.324米），必需控制废料的量。钢筋统一在加工场制作而成，平板汽车送至现场，25t吊车吊装，钢筋的型号、尺寸及间距必须符合设计、规范要求。同时要根据设计保护层厚度安装垫块（垫块必需符合设计规范要求），垫块成梅花形。 ②、钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，安装钢筋前要认真熟悉图纸，核对各部位的尺寸、编号、对加工的半成品要检查核对无误后方可施焊、套筒连接，施焊前要准确定位，墩柱钢筋中心位置及四边控制线，满足规范要求。 注意：①、钢筋切丝时，必需切除钢筋头以保证丝口质量。同时，施工禁止用“Z”字开头的焊条。 ②、钢筋焊接时单面焊长度为10D、双面焊长度为5D，钢筋搭接长度为35D。
墩柱施工的技术交底
实体墩柱施工技术交底项目：
实体墩柱施工技术交底 一、工程概况 ***项目部起讫桩号为DK247+000-DK256+500，全长9.5km。本项目施工段墩柱采用圆端型桥墩，共有209个承台，墩柱高度为3-16米，墩地尺寸为2.2*6.2m、2.8*8.5m、3*6.2m 三种。墩柱采取一次性浇筑完成。 二、墩柱施工工艺 实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模养生，拆模后再根据实际情况来养生。实心墩身施工工艺见附表1。 三、钢筋工程 1、一般规定 ①热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋； ②不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行； ③当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算； ④钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有关专业设计规范要求； ⑤重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ级热轧带肋钢筋； ⑥有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定； ⑦钢筋在运输、存储过程中，应防止生锈，污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷； 2、钢筋的制备 基本要求: 钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块，保证钢筋的保护层厚度，以增加混凝土表面的美观性。
墩身预埋件施工技术交底
新建铁路北京至沈阳客运专线 施工技术交底纪要 JSTJ－7 标段 工程项目：墩身预埋件施工 编号： 记录者：（签字） 交底者：（签字） 技术负责：（签字） 技术部门：（盖章） 日期： 单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专二工区
交底记录 工程名称桥梁工程分部（分项）工程墩身 交底项目墩身预埋件施工图纸名称、图号 京沈施桥-187 桥通-13、-22、-26 交底记录： 一、墩身预埋件及预留孔施工 预埋件及预留孔施工是墩身施工的一个重要组成部分，施工墩身模板时应对墩身预埋件进行正确的预埋，以保证后续施工的正常进行。 1、吊篮预埋件安装：墩身施工时在顶帽对应位置预埋吊篮U型螺栓。每个墩身预埋U型螺栓数量为22个，U型螺栓预埋要求位置一定要准确，U型螺栓一定要垂直于顶帽侧面预埋，上下保证在同一水平面。U型螺栓外露长度要相等，同一个U型螺栓上下两个外露丝头必须保证在一个垂直面上，以保证后续施工的墩身吊篮的垂直度。预埋U型螺栓时，若U型螺栓与墩帽钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋的位置。直线部分每侧布置六个U型螺栓，间距1.06m，圆端部分每30°设置一处预埋U型螺栓，每侧设置5个，共10个。 2、U型螺栓的预埋具体位置详见京沈桥通-13，所有钢构件必须符合《铁路钢桥保护涂装》第V套防腐涂装体系。 吊篮U型螺栓预埋侧面图
吊篮U型螺栓预埋立面图U型螺栓大样图
2、支座锚栓预留孔：墩身施工时在支撑垫石顶对应位置预留支座锚栓孔，一个支座做4个预留孔（预留孔位置及规格详见TJQZ-8306）。锚栓孔施工时采用预埋直径140mm的硬质PVC管进行预留。预埋PVC管时，如与垫石钢筋相抵触，可适当移动垫石钢筋位置，但严禁将钢筋截断。支座锚栓孔预留深度不小于45cm。预埋PVC管时应将下端用胶带密封，防止进入混凝土，堵塞预留孔。锚栓孔预留时一定要保证其位置的正确性，其中心及对角线偏差不得大于1cm，并严格控制预留孔的垂直度。 3、检查梯下端固定角钢预埋：墩身施工时需在墩顶预埋检查梯角钢，以用于固定墩顶（设置在固定支座的梁端）检查梯。预埋N2角钢型号为∠63×63×6mm，长度32.5cm，预埋进顶帽内20cm。预埋时一定要保证角钢相对于顶帽位置的正确性，且保证角钢与顶帽相互垂直。（预埋位置详见京沈桥通-13双线圆端形实体桥墩附属设施施工设计图） 检查梯预埋角钢立面及侧面图
墩身施工技术交底
墩身施工技术要求 一、工程简介 三工区施工范围桥墩总数为43个，其中直坡墩墩身有2个，即东平桥钢梁处墩身结构，其余均为斜坡墩,斜坡墩墩身均为圆端型实心墩。斜坡墩共计有两种墩型：一为连续梁处斜坡墩，此处斜坡墩中墩基础为一坡到顶结构形式，坡比均为35：1，顶口尺寸为4*11m（197墩身除外，墩顶结构尺寸为4.5*11.5m），左右线连续梁中墩结构共计有10个；二为连续梁边墩墩身结构，此种墩身在墩顶处存在一个高低墩结构的托盘结构，左右线连续梁边墩结构共计有8个；三为简支T梁结构墩身，此种墩身结构形式类似于连续梁边墩墩身，在墩顶处也存在一个托盘，托盘顶部有顶帽结构，在托盘和顶帽两端设置有一个接触网立柱基础结构，俗称“牛腿”或“耳朵”，斜坡墩墩身共计有23个，其中左双线桥11个，右双线桥12个。 墩身的结构尺寸受铁路线间距的影响会发生一定的变化，其中左线双线桥线间距为4.6m，右线双线桥线间距为5.3m，左右线线间距相差0.7m。直坡墩墩身施工已专门介绍过，此处不详述； 简支T梁斜坡墩：左线双线桥墩身顶口尺寸为2.3*8.4m，坡比为35：1；墩顶部为托盘结构，托盘高1.4m，托盘顶口为矩形，托盘顶口比顶帽每边小0.2m，结构尺寸为2.3*10.2m ，托盘底口为墩顶，圆端型，底口处从每边圆弧与直线段交接处开始，一致到1/4圆弧收敛于托盘顶口相对应处角点，呈现一种天圆地方结构形式；托盘顶部为顶帽，顶帽为矩形结构，尺寸为2.7*10.6m，等跨处顶帽高0.5m，不等跨墩身时，大跨侧顶帽高0.5m，小跨侧顶帽高1m，高端比低端高出0.5m，顶帽四周设置有5*5cm的倒角，顶部设置有5cm的排水坡，底部设有滞水槽。 连续梁斜坡墩：主墩墩身，结构比较简单，采用一坡到底结构，坡度35：1，顶口尺寸为4*11，其中197#墩顶口尺寸为4.5*11.5。边跨墩身顶帽高端高出低端1.8~3.0m左右，具体参照施工图；墩身施工先施工到低端标高，预留高端钢筋，待连续梁边跨合拢张拉完成后，再行施工边墩高端。 二、斜坡墩墩身施工方案 采用先立模板定位，再绑扎钢筋及埋设预埋件，最后施工墩身混凝土，墩身施工分若干节段进行，每次浇注高度在6-12m左右，钢筋安装采用内脚手架结构支撑，辅以架立钢筋定位，四周主筋与箍筋安装完毕后在吊出脚手架，施做勾筋、模板对拉杆及预埋件。 三、施工准备 1、测量班在承台上放出墩身底部四个直线段角点，并测量出四个点的标高，由施工班组用墨线弹出墩身的轮廓，并由现场技术人员核对墩身结构尺寸、以及墩身预埋钢筋的偏位情况，不符合要求时应及时加以调整处理。 2、在承台顶面的墩身范围内应进行凿毛，露出新鲜混凝土为宜。 3、按照墩身外轮廓线位置标出的墩身模板轮廓线做3cm厚的砂浆带，砂浆垫层的强度不要太高，便于第一次墩身混凝土浇筑完毕后方便拆除模板。
桥梁工程技术交底大全
桥梁工程技术交底 桥梁工程技术交底 桥梁工程技术交底 ㈠下部结构 桥梁工程由一个专业桥梁工程队负责施工。 ⒈施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测， 水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。精确放设各墩台 位置及纵、横向护桩，对控制桩全部用混凝土埋设。施工测 量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。并将 测量成果资料报送监理工程师，经监理工程师批准后施工。 ⒉明挖扩大基础 1）施工方法 扩大基础采用反铲挖掘机开挖，人工配合清基。 2）施工工艺 施工工艺见“明挖扩大基础施工工艺框图”。 ⑴基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1：0.5-1:1，基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，待灌注混 凝土前由人工开挖至设计标高，迅速检验，随即进行基础施 工。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。
⑵基底检验 灌注基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为： ①基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸要求。 ②基底承载力是否满足设计要求。 ③确定地基层是否能保证墩台的稳定。 ④基底无积水、杂物，清洁。 ⑶基底处理 对岩层倾斜的结构物基底，凿平或做成台阶，使承重面与重 力线垂直，纵横向台阶按高1m，最低平台宽不小于2m，其余平台宽不小于 1.5m设置。 岩石基底挖至标高并检验合格后，加以湿润，铺一层厚度为 2～3cm的水泥砂浆封底。 ⑷灌注混凝土 采用组合钢模板，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车 运输，利用混凝土输送泵入模。在施工中混凝土采用分层连 续浇注，插入式震动棒振捣，震动棒插入下层混凝土5cm，插入间隔小于震动棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时观 察到混凝土不再下沉、表面泛浆，水平面有光泽时即可缓慢 抽出振捣棒，浇筑完毕后及时按设计或施工技术规范安插接 茬钢筋，混凝土终凝后用塑料薄膜覆盖洒水养护。 拆模验收后，立即对基坑进行回填。 ⒊钻孔灌注桩基础
墩柱施工安全技术交底【最新】
墩柱施工安全技术交底 安全技术措施(危险告知)交底记录 记录代号:SLQL-J-18-03 使用号: 工程项目名称巴南广高速TJ-7 所属单位四川路桥桥梁公司分项工程名称项目经理分项工程负责人 技术交底人员姓名职务或职称 作业工班长姓名安全员姓名 施工作业主要内容: 钢筋绑扎焊接，模板安装、拆除，混凝土浇筑等 技术交底及安全要求内容: 墩柱施工安全(环保)技术交底
一、高处施工安全措施 1、高空作业时，场内施工人员必须配戴安全帽和安全带，高空作业人员必须按规定穿戴合格的防护用品，禁止赤脚，穿拖鞋或硬底鞋作业，使用安全带时，必须系在作业上部的牢靠处。 2、高空作业人员必须经过三级安全教育，经安全技术培训教育和安全技术交底，架子工必须取得《特种作业操作证》后，方准上岗操作。 3、凡经医生诊断患有高血压、心脏病、严重盆血、癫痫病以及其他不宜从事高空作业的病症的人员，不得从事高空作业，高空作业人员应每年进行一次体检。 4、高空作业人员应从规定的通道上下，不得随意攀爬模板、拉杆等。 5、禁止在防护栏杆，平台和孔洞边缘坐、靠休息。 6、禁止站在钢筋骨架，模板及支撑上作业，作业时禁止在未固定的构件上行走和作业。
7、所用的料具，应用绳索捆牢靠。小型机具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。 8、搭设悬挂的梯子，其悬点和捆扎应牢固可靠，使用时应有人定期检查，发现异常及时处理。 9、遇六级以上强风或暴雨，大雾等恶劣天气时，应停止露天高空作业。 10、夜间及光线不足时，应停止高空作业或针对作业环境条件设置照明，使作业人员工作范围内视线清楚。 二、起重吊装作业安全措施 1、操作人员应佩带安全帽; 2、作业前，应检查操纵机构和各种安全装置，确保其齐全有效、灵活可靠，吊具(钢丝绳、绳卡、挂钩等)应符合作业要求，各支角下垫板是否牢固、稳定; 3、指挥员应配备哨子、旗子等，指挥信号要明确、统一，当指挥信号不明确时，起重工应发出询问信号，信号不明时严禁吊装;