自行车及校园安全的调查报告

自行车及校园安全的调查报告

小组成员：张利宏朱文哲邓斯悦陈金慧徐敏余梦琦

关键字：自行车校园安全隐患

目录

一、引言—————————————————————————————————1

二、摘要—————————————————————————————————1

三、调查相关说明

（一）调查目的——————————————————————————————1 （二）调查方法——————————————————————————————2 （三）调查时间——————————————————————————————2 （三）调查范围——————————————————————————————2

四、概念界定———————————————————————————————2

五、调查问卷分析

（一）大学生拥有自行车现状————————————————————————2 （二）买车误区——————————————————————————————5 （三）产生原因——————————————————————————————6 （四）对策————————————————————————————————6 （五）建议————————————————————————————————6 六、典型问题剖析

简介死飞—————————————————————————————————6 （1）安全隐患———————————————————————————————7 （2）建议—————————————————————————————————7 七、个案分析————————————————————————————————8 （一）案例陈述———————————————————————————————8 （二）案例分析———————————————————————————————9 八、结果与结论———————————————————————————————9 附录1：调查问卷——————————————————————————————附附录2：统计数据——————————————————————————————附一.引言

自行车是由人力脚踏驱动的，有两个车轮的陆地交通工具，俗称自由车，脚踏车或单车。自行车自18世纪诞生以来，深受人们的喜爱。已经是人们运动，环保出行的最佳选择。但是在为我们提供方便的同时，也带来了一些安全隐患。换句话说，自行车驾驶者在如今的交通事故中扮演重要的角色，其作为受害者的同时大多是肇事者。

二.摘要

我们通过问卷调查和测试统计发现：我校（浙江理工大学）大学生在自行车安全意识上有很多需要提高和增强的地方。校园交通安全问题也是全社会关注的焦点问题，本文根据调研结果简要介绍了我校（浙江理工大学）大学生目前的对自行车本身和其联系到的一系列安全问题情况的了解，并总结了大学生思想上忽略的重要安全问题的共同性和其产生的原因，就大学生如何提高安全意识和防范措施等进行了深入的探讨和理性的分析。校园安全问题关系到每一个学生的切身利

益，自行车安全是其中最重要的一环。我们建议并引导大学生提高安全防范意识，增强对自行车安全的重视，更好的安全地度过大学时光。

三.调研相关说明

1调研目的：明确我校（浙江理工大学）大学生的交通安全意识，找出我校大学生在思想上需要补充的安全知识，了解厂商和销售者在自行车设计在实际应用上的不足。传播安全文化知识，为下一代买车者提供基本的辅导意见和为“马路杀手”排查安全隐患和基本技能辅导以及重要注意事项，提倡“放心买车，安全驾车”的理念。

2调研方法：（1）实地考查法：简单考查道路设计，机动车道，自行车道，减速带等是否合理。

（2）问卷调查法：进行了一次题为“浙江理工大学自行车调查问卷”的抽样调查。问卷涉及两个方面的内容：一是针对大学生对自行车基本常识的了解。二是关于大学生的安全意识。共发放调查问卷300份，收回有效问卷240份。有效率为80%，能够真实反映我校大学生关于自行车安全方面的情况。

（3）统计分析法：对回收上来的问卷进行全面的统计和分析。

（4）走访法：对交通事故中的肇事者和普通机动车驾驶者。进行走访，详细了解情况。

3调研时间：2013年10月———2013年11月

4调查范围：我校（浙江理工大学）及周边

5调研分工：问卷调查：张利宏朱文哲邓斯悦陈金慧徐敏余梦琦问卷分析：张利宏朱文哲邓思悦陈金慧徐敏余梦琦

实体店访问：张利宏

肇事者追踪：张利宏

走访机动车驾驶者：张利宏

调研报告书写：张利宏

四.概念界定

1车龄：从学会骑自行车起到现在。

2碟刹：通过夹器（或者叫卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的3刹车灵敏程度：用相同速度下从按下刹车到车停下来距离的长短衡量。五.调研问卷分析

（一）大学生拥有自行车现状

由于我校的宿舍楼在学校外面，除了一区以外。我们的二区和三区都距离学校的教学楼，实验楼等很远。所以大多数学生都备有自行车，拥有自行车也渐渐成为一种从众的风气，它即将成为评价高富帅的又一标准。有了自行车不仅可以晚起15分钟，还可以在周末一起出去自驾游。活动范围也就变广了。有利于社交能力的提升和更了解一些学校周边的社会情况，掌握一手资料。方便以后的就业等等，这是后话。提供如此方便的同时也产生一定的问题，比如说上课高峰期会出现自行车拥堵在机动车道上，从而导致交通的暂时瘫痪：十字路口自行车往往

利用自己的机动性超越停车线，闯红灯，占用机动车道等等。再由于校园里道路狭窄，行人众多，很多自行车在人群中穿梭，经常性发生碰撞。再有就是自行车多了，酷了，再加上车主防范意识的低下，车子被偷也成了经常性事情。再是学校的停车制度管的非常严格，同学们为了方便违规停车，被拖走也屡见不鲜了。下面将从我们调查的几个典型题目来具体分析。

1.1在买自行车之前，你会怎样了解关于自行车的信息？据统计男生中有26%会选择A网上查阅，27%选择B同学介绍，37%选择C店铺询问，还有剩下的10%选择不做了解。

女生中有17%选择A，30%选择B，40%选择C，13%选择D。

由此可见在买车准备上，男女生的选择比例是差不多的，这也体现出来我们九零后的认知水平和社交能力以及对外界了解我们所需要的信息的途径是固定而单一的。再从数据上看，最大的比例是选择店铺询问，但是据我们对店铺的实地调查了解，在店家的推销过程中，不乏有经典的推销词，而其产品确实及其平凡而普通的，通过店家的推销和简单介绍，当你动心时，他便会开始报价，据了解，同款产品的价格会是网上报价的好几倍。就拿自行车变速手柄来说，同款同型的店里面报价45，而网上报价只要8元。这将是天与地的区别。变速车牙盘实体店报价120 。网上报价22.如此巨大的差别，我不经在想，我们是多付了多少钱的安装费，来满足我们其实是买来的对店家的信任。从数据上看，大约三分之一的同学会选择网上查阅，这是科学的方法，但是再次我有一个建议，不要去看网店中的评论，那些评论多数是好评，因为店家为了提高自己店里的销售量。为提供好评的人会提供优惠，换句话说就是强制好评。所以，大多数我们看到的都是好的，或者说虚假的，是不可信的。在买车之前最好的做法，也是最少人选的就是以学长等有经验的人提供的信息为主，然后进行网上查阅相应型号的信息，最后进行实体店的比较价格，最终决定最经济实惠又能保证质量的途径获得最准确的信息，方便购买。

1.2你会选择怎样的方式购买自行车？

男生中有4%选择A网购，有64%选择B实体店购买，有17%选择C二手车转让，有9%选择D学长推荐，有6%选择E和同伴一起买。

女生中有3%选择A网购，有68%选择B实体店购买，有17%选择C二手车转让，有6%选择D学长推荐，有6%选择E和同伴一起买。

这道题的回答男女比例又是一样的，早知如此就不分开统计了。单纯从数据上来看主体选择B，并且占了绝大多数的比重。实体店购买似乎在同学们心中占了很大的分量，是安全与保障的象征。十几年的网店发展似乎在机械交通方面还没有取得足够多的信任。据调查结果分析网店购买的车辆普遍在质量上有些问题，特别是齿轮做工不太精细，轮胎不够耐磨，刹车不好调整等方面的细节。但是整体上并不输给实体店的车辆。在调查的偶然中，我们发现实体店仓库中那些还没有开封的自行车的包装竟然和我们网购来的自行车的包装如出一辙，由此我们合理推测，实体店不过充当了一个中间商和组装者的的角色。而就是经过了这一手使自行车的价格不知不觉上升了一个档次，平均每辆车上升了200元以上。调查中我们还发现在一些二手车转让当中，有很多车都是八成新的，但是价格却只有实体店的一半。据此我们有理由怀疑这些车是否来的合法。如果答案是否定的，那么那17%的同学是否助长了校园盗车者的气焰。

1.3买自行车你最在意的是什么？

男生中有25%选择A价格一般性能一般，有12%选择B品牌效应，有28%选择C低价实用，有8%选择D外形高端大气，有13%选择E安全系数高，有5%选择F月销量好，还有9%不关心

女生中有27%选择A价格一般性能一般，有13%选择B品牌效应，有33%选择C低价实用，有8%选择D外形高端大气，有18%选择E安全系数高，有1%选择F月销量好。

从数据上分析这个问题回答的有些分散，但是还是能看出些问题。比如说大约四分之一的同学选择价格和性能都一般的自行车，同样我们也发现这些人中德绝大多数会在自行车款式当中选择一般通勤车，这类人属于中庸者，也就是随大流的一类，不会对自己的自行车有太多的关心，这样也就产生了一些安全隐患，据问卷分析发现这一类人在15题（是否出过事故）中，在23.5%出事的概率中就占了13%的比率。这将是很惊人的比例。也就是马路杀手的真相啊。让我们有点失望的是只有大约15%的总人数会最关心安全系数的问题，其实这个问题确实很难回答。因为即使真的关心这个问题的人也不知道究竟怎样去关心，不过这道题调查的是一个意识，一个安全意识。所以我们可以说，在我校（浙江理工大学）大学生的安全意识并不高。需要我们去提倡和宣传。

1.4你喜欢哪种款式的自行车？

男生中有10%选择A公路竞赛车，有26%选择B登山越野车，有28%选择C多功能越野车，有7%选择D技术单车，有4%选择E折叠车，有6%选择F小轮自行车，有19%选择G一般通勤车

女生中有3%选择A公路竞赛车，有30%选择B登山越野车，有16%选择C多功能越野车，有7%选择D技术单车，有15%选择E折叠车，有11%选择F小轮自行车，有18%选择G 一般通勤车

在这组数据中终于体现出了男女的差距，从男生来看绝大多数会选择越野车，这也很符合我们在实地调查公路情况中的发现，绝大多数男生骑的都是越野车并且山地越野车居多。而女生来说除了越野车之外我们会看到折叠自行车和小轮自行车也占了一定的比重。原因我们分析为，女生大多驾车不熟，而小轮车和折叠车便于控制，这样可以增加一些安全感，所以在很多女生骑车事故中很少有受伤的情况，多数情况是简单的碰撞。

1.5你在意你刹车的灵敏程度么？

男生中有77%选择A 会，有23%选择B 不会

女生中有80%选择A 会，有20%选择B 不会

粗略地观察到，男女比例在这个问题上没有太大的差别。但是同样反映出一个很大的问题，就是大约有五分之一的同学对自己的刹车都不关心，要知道刹车是保障我们行车安全的第一线，刹车的灵敏程度直接就决定我们在一场事故中的可避免性，从这一问题及其数据当中同样可以看出我校大学生的行车安全意识不强，在自行车注意事项中缺乏基本的对自己负责的安全常识。还有就是即便是那五分之四关注刹车问题的同学，也极少能回答出自己的车子在以正常的速度行驶中按下刹车到停下来的距离。所以我们推测，大多数对刹车灵敏度的关注不过是皮毛，也就是说只关注刹车有没有用，而不是到底有多大的用。

1.6去食堂买早餐或者去超市购物等短暂的离开你会选择把车锁起来么？

男生中有73%选择A 会，有9%选择B 不会，有18%选择C看心情

女生中有70%选择A 会，有15%选择B 不会，有15%选择C看心情

这道题的数据中让我颠覆了女生缺乏安全感这一事实，虽然只是数据上微小的差距但是我们是容量为240的样本，并且来自大一，大二，大三，大四的人数比例都是按同比例发放的，所以极具代表性，相差6%的人选择不会，在我们样本中就是14个人，投影到我们学校就是大约1000个人，这是很可怕的数据。也就是说偷车者可以每天有1000多部车的选择。这显然鼓舞了这些不法产业的发展。同样，由于我们学校的保安很负责，当看到没锁的车时，

会很尽责地把它们拖到地下车库，但是试想一下就算学校有20个保安，那么平均每人一天也要拖500辆，假设每辆车是15公斤，那么就是7.5吨的工作量！这是惊人的，由于同学们的不注意给学校的保安人员带来多大的麻烦。

1.7有骑车闯红灯么？

男生中有22%选择A 从不，有59%选择B 偶尔有，有11%选择C 经常有，有8%选择D 看情况

女生中有33%选择A 从不，有46%选择B 偶尔有，有16%选择C 经常有，有5%选择D 看情况

简单的分析不难看出，大部分人都有偶尔闯红灯的现象，甚至有十分之一以上的同学经常闯红灯。闯红的的危险性我不再陈述，关于同学们的安全意识的缺乏我也不再强调。在这里我想说一些我们小组了解到的情况。首先关于路面，在人行道前面的减速带很不合理，除了给人一点小小颠簸的感觉之外，没有任何效果。其次常用的交通规则在学林街上很不实用，主要体现在公交车的转弯和自行车的直行是同时的，这在其他地方没有什么问题，但是在这样自行车远远多于其他车辆的总量时，便会出现问题。经常看到的情况就是自行车被公交车挤到一边，甚至有时候会发生刮擦事件。还会引起自行车与自行车之间的碰撞。最后就是道路太窄，排水不畅，等情况也会影响行车安全。

1.8会定期对自行车进行检修或者发现自行车有小问题会立刻处理吗？

男生中有51%选择A 会，有28%选择B 不会，有21%选择C 看情况

女生中有40%选择A 会，有34%选择B 不会，有26%选择C 看情况

简单的说，男生的动手能力普遍比女生强，所以会进行检修和处理的男生的比例肯定比女生多一点，而且据我们小组调查，女生普遍骑的是折叠车和小轮自行车，而这些车很少普遍性的出现问题，所以女生没有检修意识也是很正常的。据我们小组发现，出现问题的一般是山地自行车，一般通勤车。山地车的刹车，轮胎，链条，变速等是硬伤。而且维修费用昂贵。一般通勤车是做工质量差，挡泥板，刹车等会出现不合等问题。

1.9你会骑车带人，或者经常单手骑车偶尔拖把骑车等不安全的行为么？

男生中有62%选择A 会，有33%选择B 不会，有5%选择C 不知道

女生中有53%选择A 会，有43%选择B 不会，有4%选择C 不知道

从数据上看，单手骑车已经成为普遍性问题。对此还有一个笑话：一个交警看到一个同学拖把骑车，便大声喊：“手掌好！”那同学挥挥手说：“同志们辛苦了！”这是军训时的笑话，却是道路上常见的现象。为了耍酷，为了方便，把自己的安全放在危险线上。

1.10如果你的车丢了你会怎么做？

男生中有16%选择A 认命，有52%选择B 去联系学校保安，有23%选择C 报警，有10%选择D 向同伴询问

女生中有41%选择A 认命，有44%选择B 去联系学校保安，有6%选择C 报警，有9%选择D 向同伴询问

从数据上看，很多女生丢车之后选择认命，这是一种安全意识和维权意识缺乏的极端表现。当然这也符合女生们这一不添麻烦，随遇而安的性格特点，同样这也和她们的车型有关，大多数选择的是200——300的车子，在骑了一段时间之后也就觉得它没什么价值。因为女生是不会对自己的自行车产生感情的，需要的时候它永远在，即使不在也有自己的双腿可以解决。而男生不一样，大多数山地车在400元以上，即使是土豪，丢车的瞬间心也会跳一下。

而且男生视自行车为第二双腿，是一起去旅行的伴侣，所以大多数都有找回的渴望。（二）买车误区

2.1轻信店家促销

轻信店家的促销不仅会使自己的红色毛爷爷流出自己的口袋，还会使自己的货也好不到哪里去，可能经常出现安全问题，虽然他承诺一般的小问题保修，但是一旦碰到需要更换零件的大问题，他就会要求你支付零件成本费了，而这个费用是可能超出你的心里预期好多。

2.2轻信网上好评

淘宝上的好评都是强制好评，在购物之后要求买家给予好评，店家会返还一部分购车费用，而这购车费用还不菲，是没有多少人为了心中的良心放弃用几个违心的字就可以换取金钱的机会的。所以淘宝上的好评绝大部分是虚假的，如果因为好评多而买产品，完全是傻瓜行为。

2.3挑炫酷的山地车，死飞

很大程度上这些车真的外形看起来很酷，但是真正的使用价值并不怎么高，主要是死飞太简单，挡泥板，铃铛，就连刹车都没有。山地车都是几百元不上档次的，所以都是品牌山地车的仿制品，除了外形其他的部件都很次。不过我们这个年龄段，这个经济水平，就算买一个上档次的山地车，放在手里也实现不了它真正的价值。

（三）产生原因

3.1不知道货物的真正价值，没有辨别真伪的能力。

3.2信息来源缺乏，太依靠网络，辨别信息好坏真伪的能力也极度缺乏。

3.3耍酷心理，攀比心理完全掩盖了安全意识。

（四）对策

4.1在买车之前要先了解情况综合考虑，必须结合同伴经验，店家信息和网上信息等多方途径整合所需要的信息，并进行比较和鉴别。然后去了解自己的需求，到底需要怎样的自行车，需要怎样的实用价值，了解不同类型的自行车的主要用途，根据自己的要求选购。切忌不可人云亦云，不可跟风。因为车是自己骑的，以后的事故也要自己去承担。有人说，买个车，还是自行车，至于这样么？我说，这是一种态度，一种生活态度。把每件小事都做好了，做安全了，人生才能如意，才能好人一生平安。

（五）建议

5.1

（1）主动了解校园的停车制度，了解校园基本自行车事故，了解学校保安和校园110的联系方式。

（2）遵守交通规则，任何情况都不要闯红灯。直行十字路口时特别注意公交车和大型车辆，注意刮擦，在经过时减速带注意安全。

（3）养成人走车锁的好习惯，即便是离开一小会儿。把车停在摄像头照的到的地方，光线好的地方。

（4）学习一些简单的自行车组装和修理知识技能，定期检查自行车，给链条上油，把螺丝拧紧，把刹车，铃铛等都要检查。

（5）在路况不好的地方要慢骑或者下车推行。

（6）不要让自己的爱车日晒雨淋。

六,典型问题剖析

6.1（1）简介死飞

Fixed Gear ，与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，骑行地域并不只限制在体育馆内！在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为“竞轮”，在中国被称为“死飞”或“固齿”，香港地区也有称为称“梗牙”，Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由

Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。

神车与死飞外貌接近。

所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而“死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有变速等多余零件，也因此重量很轻。

“死飞”自行车运动在国外非常流行。有一说法，“死飞”是以前国外的邮差用车，后来才被添加了时尚的元素，成为潮车。

“死飞”自行车只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。玩“死飞”，主要是靠脚来控制车子的前进和后退，同时也可以做出许多花样动作，玩得好的骑手可以做出定杆、漂移、倒骑绕圈、跳跃等花样。年轻的“死飞”一族还常常以车会友，搞聚会、休闲骑行，相互间比比车技或者骑在上面打马球，感受不一样的骑行刺激。“这…死飞?，还真不是随便能玩的，没有技术可不行哦。”车友“小鬼”自豪地表示，“死飞”很刺激，但技术很重要。

（2）安全隐患

死飞是没有刹车的，不像山地自行车不可能在遇到坑之类的障碍物在刹车。那样不能刹车继续以速度30到40如果技术差一点点的肯定会摔倒在地上了，对于这个问题最严重是出现骑车时的习惯。

很多玩死飞自行车的朋友都会犯一个错误，盯着前轮。特别是死飞这种刹车能力差的车，要遇到危险很难停下来的。你还盯着前轮看，要是遇到危险了，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。

（3）建议

骑死飞时，目光尽量放远，速度不能过快。要时刻注意前方可能成为障碍物的一切东西。不过最大的建议还是尽量不要买死飞。因为《GB3565-2005 自行车安全要求》是我国现行自行车国家安全技术标准，从《要求》来看，在我国固定飞轮不算制动器，就算给死飞车加上一套前刹车也不满足《要求》中“两个制动系统”的规定，所以不管有没有前刹车，死飞车都不满足该《要求》。

附《道路交通安全法》第十八条

非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。

（在法律上"应当"就是"必须"，不符合自行车安全技术标准上路就是违反《道路交通安全法》无疑）

6.2（1）简介山地车

山地车，起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991 年首次举行世界杯赛。山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。

山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。

（2）主要问题

刹车不容易调准

链条和齿轮有时候会打滑

变速器很难实现灵敏变速

骑行时会有异响

（3）建议

自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理。要将车子置放在阴凉处，避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。保存车胎时，注入少量气体，悬挂起来，放置在阴暗通风处，湿度不要过高，防止胶性老化变质。

七.个例分析

7.1案例陈述

物理系一同学，于十月五日在淘宝上购买一山地自行车。于十月八号到货，当时购买金额为400，网购的都是散装的，所以需要自己组装，基本组装工具店家已经提供。在宿舍舍友的帮助下成功花了两个小时完成组装。戏剧性的一幕是，第二天骑去三号楼上计算机应用技术课。由于匆忙，新车没有来得及买锁，他便将自行车停到了图书馆的地下停车场。两节45分钟的计算机课程之后。兴奋回到停车场的他突然发现爱车不见了，就在三个人的极力搜索之下也没有发现任何踪影。在思想道德修养和法律基础课上课十分钟之后我们决定放弃搜索去上课。此时的他一脸淡定，完全没有失落的感觉。相反的是舍友都为他着急，纷纷为他出主意，一舍友说直接报警，问问有没有类似的事情，该怎么解决。另一舍友说，先去门卫处把监控调出来，看看能不能发现一些线索。

最后在舍友们的怂恿下，翘掉了第二三节思想道德修养和法律基础课去门卫处寻找自行车的线索。最后在提供自行车的详细信息之后，在保安的指引下，在神秘的地下停车场找到了他的爱车。

7.2案例分析

1.从买车准备上讲

应该在买车的同时应该考虑到车锁的问题，不仅如此，还应该考虑到车锁的质量，防盗性能等等。在买来车却没有车锁，是愚蠢的表现。换句话说，就是可能因为这个，你就是为别人买的车了。

2.从防盗意识上讲

为了车子的安全，应该把车停在比较容易观察，或者直接停到校门口放到保卫处麻烦保安哥哥暂时看护一下，而不是停到人烟稀少，光线暗淡的地下停车场。因为调查发现地下停车场的发案率大大高于地面上，阳光下。

3.从维权意识上讲

发现丢车的瞬间就应该马上报告门卫，提供车辆的大体特征，方便各路口进行封锁和排查，这样可以尽快的把自行车留在校内，因为如果真的是被偷，那么一旦出了校门，想要再找到基本上是不可能的事。而不是很淡定的四处瞎找，这样既浪费时间又没有效果。

4.从制度上讲

在买车之前，应该首先去了解一下学校对于自行车的基本制度，和对自行车常见

问题处理的基本措施。这样在以后自行车稍微出点问题的时候不会像只无头苍蝇一样手足无措了。

八.调查结果与结论

通过这次调查，我们小组锻炼了社会实践的能力，主要是团队合作意识和配合能力。从活动的整体流程的安排设计到问卷调查的设计与打印，还有最后上万字的报告总结。都凝聚了我们小组的心血。从路面勘察，到走访调查，散发传单，都传播着我们的热情与欢乐。

从这次调研报告中，我们不难看出我校大学生的一些问题。

首先，是对社会的信息获取能力，在人际交往当中，有很多技巧是我们在学校里学不到的。面对一些商家，往往会表现出自己的羞涩腼腆，怕给别人添麻烦等所谓的善良心理，在买车的过程中，图简单，方便而不虚心求教一些基本的信息问题。即使在车出一些小问题之后，也会有很大比例的人选择默默忍受，而不是立即去找店家，进行处理。从中我们看到大学生，还只是学生，发现问题处理问题的能力还没有得到锻炼和提高。

其次，是大学生接触社会的广度和深度还不够。上大学的目的是进入社会，但是从基本的安全问题上讲，大学生在心理上还没有做好准备。生活在校园里久了，身边都是善良的同学，所以生活久了，也觉得身边的人都是好人。所以莫名多出的信任，往往就给不法分子带来可乘之机。比如说，上食堂不锁车，买车不锁，随便乱停车，丢车都认命，完全没有报警意识和维权意识。

再次是动手意识，我们调查发现大多数人都不会修理自行车和处理基本的安全故障问题，甚至关系到生命第一线的刹车问题都会去在意和解决。这样的动手能力是让我们觉得惭愧的，都是成年人了，迟早要挑起生活的负担，所以锻炼自己，提升自己是迟早必要的，而首先要解决的就是动手能力。一个大脑发达，充满智慧，但是四肢简单，手指愚笨的人来说，是干不了理想中的大事的。

最后，是根本性的问题，纪律意识不强，从乱停车，上高速，闯红灯等基本的违章情况可以看出，纪律意识的缺乏是所有问题的根本，在出事故的人中七成以上都是因为自己的违章造成的，所以我呼吁学校加强纪律意识的教育，虽然我们是大学生，不再像高中生那样被管得死死的，学习环境相对开化，但是这方面的建设是必不可少的，这不仅关乎到学生在骑行中的生命安全，也体现出了一个学校培养人才的档次。这就是同样是读过大学的，清华和三本走出来的差别怎么就是那么大呢。

附录一：调查问卷

浙江理工大学自行车调查问卷

同学，你好！

我是浙江理工大学13届实践队员，我们正在对于校自行车数量多，骑车现象普遍，安全隐患众多，同学们对自行车不了解就盲目购买，对于自行车安全系数不知情，等问题征求意见中。我们将联系商家和同学，完成一份自行车统计和安全隐患的排查。以便福利下一代买车者，和避免交通事故。

填写说明：问卷答案没有对错之分，只需根据自己的实际情况如实填写即可。

问卷的所有内容需你个人独立填写如有疑问，敬请垂询身边的工作人员。您的答案对于我们的工作非常重要，希望你能真实填写。

性别年龄专业车龄历史拥有车数量被偷次数

1.在买自行车之前，你会怎样了解关于自行车的信息？

A网上查阅B同学询问C店铺询问D不做了解

2.你会选择怎样的方式购买自行车？

A网购B实体店购买C二手车转让D学长推荐E和同伴一起买3.买自行车你最在意的是什么？

A价格一般性能一般B品牌效应C低价实用D外形高端大气耍酷E安全系数高F月销量好4.你喜欢哪种款式的自行车？

A公路竞赛车B登山越野车C多功能越野车D技术单车E折叠车F小轮自行车G一般通勤车

5.你喜欢怎样的刹车？

A 碟刹BV刹C随便

6.你愿意配怎样的锁？

A 10-20元

B 20-30元

C 30-40元

D 40-50元

E 50元以上100以下

F 100以上

7.你会在意你刹车的灵敏程度么？

A 会

B 不会你的一般速度刹几米能停下来？--------

8.去食堂买早餐或者去超市购物等短暂的离开你会选择把车锁起来么？

A会B不会C看心情

9.由于上课，教学楼前会堆满车，此时你会将车停在？

A近处违规车道的空闲处B较远的地下停车场 C 空闲草坪上 D 教学楼里面10.你的车有被偷过或者被保安拖走的情况么？

A有被偷B没有被偷C有被拖走D没有被拖走11. 你的车最头疼的地方是哪里？

A龙头 B 链条 C 踏板 D 刹车 E 轮胎 F 后座G前座

12.你骑车出去旅游过么？最远是多少公里？

A 5公里B10公里C15公里 D 30公里以上 E 50公里以上

13.有骑自行车上高速的情况么？

A有B没有

14.有骑车闯红灯？

A从不B偶尔有C经常有D看情况

15.有出过事故吗？

有没有原因是：

16.自己会对自行车进行简单的组装修理甚至改装么？

A完全不懂B略懂C一般D精通

17.会定期对自行车进行检修或者发现自行车有小问题会立刻处理吗？

A会B不会C看情况

18.你会骑车带人，或者经常单手骑车偶尔拖把骑车等不安全的行为么？

A会B不会C不知道

19.如果你的车丢了你会怎么做？

A认命B去联系学校保安C报警D向同伴询问

20.对于你不再用的车，你会怎么处理。

A放在一边B卖出去C送人D卖废铁

对于你所提供的协助，我们表示真挚的感谢！为了保证资料的完整与详实，请您再花一分钟，翻一下自己填过的问卷，看看是否有填错，填漏的地方。谢谢！

调查时间调查地点调查对象调查人员

校园共享单车调查的结论与建议

结论与建议 (一)结论 通过对问卷调研（在华中师范大学发放并回收有效问卷114份）、相关文献调研两种调研方式所得数据的分析，总结出以下结论。 1.高校用户使用频率不高 调查数据显示，ofo共享单车在大学生用户的使用频率方面，大部分用户还没有对共享单车形成固定的使用习惯。在一周时间内，77.19%的大学生表示基本不使用ofo共享单车；18.42%的同学表示想要节省步行花费的时间会有2~3天使用共享单车；有3.51%的同学由于各种事情会有4~5天的时间使用ofo共享单车；而每天都会使用共享单车的高频用户仅占0.88%。 下图为一周内使用频率分布图。 用户频率分布图 1% 4% 18% 基本不骑 2～3天 4～5天 每天都骑 77% 大部分用户只是在平台注册，并根据需求择期选择单车出行，而每天都使用的用户，则是在上学、工作中形成了使用习惯，成为ofo共享单车的活跃用户。活跃用户比例少，一方面与调查时间与华师男女比例有一定关系当前ofo共享单车企业也在靠着补贴的形式不断获取用户、培养用户，距离忠实粉丝形成还有一

个漫长的过程。 2. 高校用户使用场景多为短途代步出行 调查数据显示，55.93%的同学表示自己平均每次使用共享单车骑行的距离在一公里以内，仅有8.47%的同学表示平均会骑行3公里以上。与之对应，49.15%的同学表示平均每次会使用10分钟以内的ofo 共享单车；27.12%的同学表示会为维持10~30分钟之间；使用时长在1小时以上的同学仅占11.02%。不难看出，高校学生使用ofo 共享单车场景多为短途（2公里内）出行。 在使用地点上，40.68%的同学表示会在宿旁停车点使用ofo 共享单车，29.66%的同学表示自己会在教学楼的停车点使用共享单车，3.39%的同学表示会在体育馆附近的停车点使用ofo 共享单车。校园中的不同地点也对应着不同的校园功能区，如教学楼－工作区、宿舍楼－生活区、体育馆－娱乐区。根据大学生对使用和停放地点来看，ofo 在高校中多为上课工作时使用。 以下是根据用户使用原因数据形成的雷达图，可以很直观的看出，高校内使用原因主要为以车代步，方便出行和外出游玩。 62.71% 61.86% 4.24% 1 5.25% 17.80% 18.64% 外出游玩购物体验尝试 锻炼身体 换乘使用

自行车及校园安全的调查报告

自行车及校园安全的调查报告 小组成员：张利宏朱文哲邓斯悦陈金慧徐敏余梦琦 关键字：自行车校园安全隐患 目录 一、引言—————————————————————————————————1 二、摘要—————————————————————————————————1 三、调查相关说明 （一）调查目的——————————————————————————————1 （二）调查方法——————————————————————————————2 （三）调查时间——————————————————————————————2 （三）调查范围——————————————————————————————2 四、概念界定———————————————————————————————2 五、调查问卷分析 （一）大学生拥有自行车现状————————————————————————2 （二）买车误区——————————————————————————————5 （三）产生原因——————————————————————————————6 （四）对策————————————————————————————————6 （五）建议————————————————————————————————6 六、典型问题剖析 简介死飞—————————————————————————————————6 （1）安全隐患———————————————————————————————7 （2）建议—————————————————————————————————7 七、个案分析————————————————————————————————8 （一）案例陈述———————————————————————————————8 （二）案例分析———————————————————————————————9 八、结果与结论———————————————————————————————9 附录1：调查问卷——————————————————————————————附附录2：统计数据——————————————————————————————附一.引言 自行车是由人力脚踏驱动的，有两个车轮的陆地交通工具，俗称自由车，脚踏车或单车。自行车自18世纪诞生以来，深受人们的喜爱。已经是人们运动，环保出行的最佳选择。但是在为我们提供方便的同时，也带来了一些安全隐患。换句话说，自行车驾驶者在如今的交通事故中扮演重要的角色，其作为受害者的同时大多是肇事者。 二.摘要 我们通过问卷调查和测试统计发现：我校（浙江理工大学）大学生在自行车安全意识上有很多需要提高和增强的地方。校园交通安全问题也是全社会关注的焦点问题，本文根据调研结果简要介绍了我校（浙江理工大学）大学生目前的对自行车本身和其联系到的一系列安全问题情况的了解，并总结了大学生思想上忽略的重要安全问题的共同性和其产生的原因，就大学生如何提高安全意识和防范措施等进行了深入的探讨和理性的分析。校园安全问题关系到每一个学生的切身利

自行车分析报告

自行车机械分析报告 生化1517 陈子文一、自行车简介 自行车，又称脚踏车或单车，骑上车后，以脚踩踏板为动力，是一种绿色环保的交通工具。 二、自行车原理 自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。 自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用. （1）车架

车架是整张车的灵魂，影响车子的操纵性，决定车子的耐用性，决定车子的骑乘舒适感.它的主要材料有：钛合金、碳纤维、铬钼钢、铝合金等. （2）车轮 车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。 车圈又分为：刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。 车轴：又称花鼓。碟刹车轴，碟刹片是固定在碟刹轴上的；V刹，可以用普通轴。 车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。 外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。 外胎分为软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

ofo共享单车的调研报告范文3篇

ofo共享单车的调研报告范文3篇1 1.调研目的 当下在校园内，废弃自行车随处可见，并且已经对学生日常生活、校园美化、灾害防护有了一定负面影响，因此有必要进行整改。在进行整改之前，先进行调研来清晰为何出现“僵尸自行车”的原因以及学生对此看法，再进行具体处理方案的策划实施。 2.调研人员 团干培训第七组全体成员 3.调研对象 上海体育学院全体学生 4.调研时间 20xx年5月24日至20xx年7月上旬 ★调研结果★ 废弃自行车大量堆积，已造成一些问题和隐患，整改有其必要性。41.1%的学生认为，学校对废旧自行车不做处理是导致废旧自行车大量堆积的原因，高达91%的学生认为学校有必要解决废旧自行车的处理问题。普遍认为，废弃自行车会带来不容小视的问题，如47%的学生认为，废旧自行车影响校容，破坏校园环境;88%的学生认为，废弃自行车占据大量的停车位，造成停车困难的问题;41%的学生认为，废弃自行车的大量堆积造成了自行车出库和入库的不方便。

废旧自行车应由学校集中化、具体化处理，遵循分类讨论原则，创新处理方法。67%的学生赞同由学校集中处理废旧自行车，其中，支持将废旧自行车廉价出售、当做废铁处理的占到82%。52%的同学同时赞同将自己的废旧自行车捐给爱心组织，献上自己的一份爱心，另有19.3%的学生支持尝试共享自行车计划，将废旧自行车集中处理，进行资源共享。 自行车共享计划有一定的资源土壤和实施空间，但了解自行车共享计划的同学相对偏少。67%的学生曾拥有自行车，而经常使用自行车的学生只占40%左右，这就造成了自行车资源长期的低利用率，也证明了自行车共享计划有一定的资源土壤。调查中，我们发现，超过半数的学生认同将自行车采取捐给爱心组织或共享出去的方式来提高自行车的利用率，这说明，共享计划拥有一定的实施空间。只有19.3%的学生支持尝试ofo共享自行车计划，这个数字是相对较低的，这证明了共享计划需要更广泛的宣传和推广。 ★调研过程★ 前期由小组分工提出问题设计调查问卷，中期向全校发放调查问卷，后期对问卷数据进行分析. 问卷回收情况 一共回收到289份问卷. 调研方法 通过发放调研问卷，并对调研结果进行分析. 调研分析

校园共享单车调查报告

校园共享单车调查报告 火了许久的共享单车，从最开始的新鲜，到投放单车后的一系列不文明的使用行为出现。下面内容由xx为大家分享，一起来看看吧！ 我们设计了主题为《关于大学生对共享单车使用情况及现存问题的调查》的调研问卷。此次问卷有效填写份数为159份。我们采取了线上填写与线下纸质填写，最后将纸质填写的手工录入，得出我们最终的调研结果。 此次调研的大学生集中分布在西南地区，最集中的地区为重庆地区，占了%。作为山城的重庆，由于地势原因，重庆这座城市是没有专门的自行车道的，在共享单车的使用过程中本身就有一定的限制。 调研结果显示，在所调查的人中，性别与是否使用过共享单车是有一定关系的。这在后面的问题“你没有使用过共享单车的原因”有35%的女生选择的是不会骑单车中也有体现。使用过共享单车的%的男生相较于%的女生具有明显的差别。所以，笔者认为共享单车的使用者具有性别差异。 在所调查的大学生中，有%的人没有使用过共享单车，在继续的原因调查时发现，最大的原因是不了解共享单车与本身环境的限制---地势不平。除开客观原因外，共享单车的运营平台应该要多多加强共享单车的宣传，并且宣传的内

容要有干货。比如租用的程序、收费模式的解释、使用过程的注意事项，让消费者在使用前就了解，同时也可以避免消费者头一次使用时吃哑巴亏。下图为没有使用共享单车的其他原因。 %使用过共享单车的人表示使用时车辆有破损，而其他在使用过程中遇到的问题大多数是共享单车数量少以及二维码损坏，这两者都是占了32%的比例。其余还有车未上锁、APP有漏洞等问题。最大的问题是车辆破损，破损原因笔者相信有人为原因还有自然原因，又或者是共享单车本身的质量问题，因为好几个同学都表示自己遇到的存在破损的共享单车是脚踏板缺失。在排除他人恶意拆卸共享单车脚踏板的因素后，就可能是单车自身的质量问题了。或许，共享单车的质量并没有其宣传的那么好。但同时，在指责质量问题的同时，也应该思考我们在使用过程中有没有尽量保护共享单车呢，会不会因为不是自己的爱车，就一点也不注意保护呢？规范自身行为，是我们在抱怨之前更需要做的。下图为人们在使用共享单车是所遇问题。 规范自身行为，在我们所调查的范围内，还是做得比较好的，%的人表示会按照其要求将其归位。而这可能是因为我们调查的对象是大学生，思想文化水平还算较高的缘故。但是在劝阻他人将共享单车据为己有这一方面，%的人表示不会阻止别人将共享单车据为己有的行为。

校园安全意识调查报告

校园安全意识调查报告 前言 近年来，有关校园安全事故屡见不鲜，且呈上升趋势。分析近年来我国中小学生安全事故发生的原因，我们深深感到，如果对学生的安全教育到位，学生具有基本的安全意识和防范能力，许多事故是可以避免的。这反映出我国当前学生公共安全教育方面还存在一些亟待加强的地方。尤其缺乏对安全意识的培养和对安全行为的训练。因此，对学生进行安全教育，进一步增强学生的安全意识，已经成为学校以及社会关注的焦点和当前迫切需要解决的问题。加强学生的安全教育工作，提高学生的安全思想意识。结合学生中存在的思想认识、安全行为、安全事故和安全隐患问题，切实提高思想认识，坚决克服松懈麻痹思想，在安全方面决不能有任何侥幸心理，牢固树立“以人为本、安全第一、责任重于泰山”的观念，确保校园秩序更加优化。 调查方法简介 此次调查采用的是问卷调查和网络发放问卷星的方式。一共13到问题，其中1道主观题，8道单项选择题，4道多项选择题.采用随机抽样的方法，以学生（研究生）、老师、学校商家以及保安为调查对象。共发放问卷103份，回收103份，回收率100%。从问卷设计、问卷发放、问卷收集到问卷统计等各个过程，所有同学都积极主动参加，态度认真。不同专业的同学集思广益，设计出了这份相对合理科学的调查问卷，有较高的可信度。 调查统计和分析 一、调查对象组成 1、您的身份是？

此次调查对象有学生、老师、商家和保安。其中主要是针对在校研究生做出调查。老师、商家和保安所占比例很低，因此不做详细分析，以学生为主。二、所处环境 对应调查问卷第2、8题。 2、您认为最近几年来学校周边治安状况令人满意吗？ 分析：从图中可以看出，对于学校周边的治安状况，53.4%的同学认为比较

共享单车使用情况调查报告

邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目：共享单车使用情况调查报告 团队名称：共享单车小分队 院（系、部）：马克思主义学院 专业：社会工作 团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师：李建红 完成时间： 2017 年 9 月

共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现，共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。 第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。

当前校园安全工作问题调研报告

当前校园安全工作问题调研报告 今年，在福建南平、广西合浦、广东湛江、江苏泰兴、山东XX接连发生了犯罪分子杀害学生和老师的揪心惨案，给受害家庭带来了巨大的痛苦。为找出当前我县校园安全工作中存在的问题，并促使有关部门切实整改到位，笔者到政法、教育、公安等部门进行了调研，形成了粗浅的思考和建议。 一、我县校园安全工作开展情况 面对严峻的校园安全工作形势，我县按照“四个一”的工作要求，即：全面摸底，建立台帐，一校不漏；收集民情，分门别类，一丝不苟；多措并举，讲求实效，万无一失；领导重视，齐抓共管，一抓到底。各级各部门齐抓共管，全面落实各项工作措施，确保了我县校园安全和谐。 一是安全意识显著提高。全县各校都成立了以校长为组长的安全工作领导小组，各校还按照“谁主管，谁负责”的原则，实行“一岗双责”及责任追究制。 二是安全教育效果明显。今年3月29日“安全教育日”期间，大部分学校都在周密部署的前提下，开展了应急知识讲座和演练，通过广泛开展安全宣传教育，进一步增强了师生安全意识及自护自救自助。 三是安全隐患排查经常。今年县教育局安排了4个检查

组，对全县中小学幼儿园存在的安全隐患进行了地毯式地的排查，对排查出的142处安全隐患建立了台帐，下发了整改通知，要求限期予以整改。目前已经整改122处，正在整改20处。四是安全管理细致到位。全县各校不断完善了各类制度、方案，进一步强化了学校安全管理，一中、镇南中小、镇南中学、城关完小、二中、晴岚学校、土地中小、花塘学校等学校进一步加强了门卫的管理，对进出人员实行严格的登记，一中、城关完小大门还安装了监控设施。有重点的加强了门卫管理和校园巡逻工作，加强了与家长的沟通，开展了留守儿童调查。同时，为了进一步强化学校校长和老师的安全责任，年初，县教育局与各校校长、校长与老师签订了安全工作责任状。 二、我县校园安全工作存在的问题 由于校园安全问题的复杂性和长期性，我县校园安全方面依然存在一些亟待解决的问题。 一是校园安全工作责任不明。目前我县校园安全工作的责任落实仍然欠到位。如有些乡镇主要领导对校园安全工作欠重视，对学校安全工作过问少或不过问；有些学校校长对校园安全工作有所忽视，存在麻痹思想，不舍得投入，没有安全台帐，安全隐患排查整改不到位；此外，我县尚未建立公安、卫生防疫等部门负责人与校园安全直接挂勾的责任追究制度。

2020共享单车调查报告

2020共享单车调查报告 共享单车调查报告篇【一】 忽如一夜春风来，共享单车遍地开。不知从什么时候起，福州的大街小巷随处可见共享单车的身影。有白色的“Hello Bike”、蓝黄相间的“永安行”、还有黄色的“OFO”和“DD Bike”、还有银色车身、橙色车轮的“Mobike”。这些五颜六色、个性鲜明的自行车把城市打扮得光鲜亮丽，充满活力。 什么是共享单车呢?让我来为大家介绍介绍吧!共享单车是企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区等地提供自行车单车共享服务。如果您上班乘地铁只需20分钟，可是从地铁站到您的上班的地方还要走上20分钟，这时候，共享单车就成了一个不错的选择。骑上它，你也许五分钟就能到达了。一块钱骑一趟，又方便又不贵。 但是怎样使用共享单车呢?我怀着好奇，跟着妈妈亲身体验了一下。原来很简单!首先下载相应的APP软件，绑定手机号，输入真实的身份信息;然后要交相应的押金。不同的车押金数额不同，有99元的、199元的和299元的;最后您只要扫描一下车上的二维码或打开蓝牙链接就可以欢欢喜喜地把车子骑走了! 共享单车的出现，给很多市民提供了方便，它基本解决了“最后一公里”的出行问题。不仅低碳环保、有利于城市交通，还能锻炼身体。 共享单车不仅是一种低碳便民的交通工具，而且还是一面“国民照妖镜”，它会让不文明的人无处遁形。自从共享单车出现以来，负面的报道不断：有人把单车乱停乱放，有人随意损毁单车，把共享单车推入水中、挂到树上，甚至有人恶意破换二维码和编号，不让他人共享。我就亲眼看到过有人用伞掩护，假装在扫码，其实是在涂改车上的二维码。据说，最近又出现了共享单车被可恶的骗子贴上诈骗二维码，好多人稀里糊涂地上当受骗。 勿以善小而不为，勿以恶小而为之。共享是一件值得提倡的好事，让我们爱护每一辆共享单车，让我们的城市更加文明、更加美好! 共享单车调查报告篇【二】

共享单车-调研报告

共享单车调查报告 2016级电子商务班 调查人：付小康 调查时间：2017年4月12日——4月19日 调查范围：北京市海淀区 调查方式：实地调查法、文献调查法 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。但是要值得注意的是，虽然单车是共享的，但并不是共享经济。共享经济的要素之一是闲置资源，但共享单车不是闲置资源。 2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。 共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

历史发展 第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。 报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。 报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。 报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。 共享单车用户规模 用户规模上看，2017年共享单车用户预计在742.1万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。

校园安全调研报告

校园安全调研报告 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

创建平安校园优化育人环境 ——关于大悟县校园安全的调研报告 【内容摘要】按照全县开展党的群众路线教育实践活动安排，我着重就当前中小学校园安全问题，对我县部分学校进行了专题调研。发现尽管各级各部门针对校园安全问题付出很多努力，做了大量工作，但任然存在交通安全、食品安全、低俗文化侵染、不良人员入校骚扰等问题。针对问题建议从校园安全宣传教育、行动措施、管理机制等方面下功夫，努力创建平安校园，优化育人环境。 【关键词】校园安全工作情况存在问题方法建议 平安稳定、和谐文明的校园环境是学校取得优异成绩的前提条件，也是学校持续发展的基础。为了确保学校师生生命安全和学校财产安全，更好地贯彻上级安全工作指示精神，加强学校安全管理，维护正常的教育教学秩序，大悟县积极创建平安校园，不断优化育人环境。 一、我县校园安全工作开展情况 近年来，我县校园安全工作成效显着，各学校强化安全教育，安全管理不放松，未发生重大不安全事件，基本上做到了让家长、学生、教师三方满意。 1、高度重视校园安全工作。我县把学校安全作为一项政治任务，一项民生工程，一项和谐社会建设基础工程来落实推进，常抓不懈。政府及各相关职能部门定期组织学校安全检查。建立起以公安、教育部门为主体、多部门联动的校园安全网络，有效地维护了全县的校园安全稳定。

2、大力加强校园安全制度建设。我县大部分学校结合学校规章制度的建设，制定了一整套包括学生管理、门卫值班、防火防灾、食品安全等内容的安全管理制度，有些学校还专门制定了学校安全工作应急预案。凡此种种，使学校的综合治理和校园安全防范做到有章可循、有规可依。同时，教育等相关部门定期对各学校的安全工作进行检查，督促各项安全制度的落实。 3、不断强化校园安全宣传、教育。我县校园安全已成为学校日常的宣传教育内容。各校通过校内板报、广播、宣传橱窗、安全教育展板、开展安全知识竞赛等多种形式渗透安全教育。同时，还开展“珍爱生命、学会生存”、“零犯罪校园”、“拒绝毒品进校园”等针对性较强的活动。在活动中不断提高学生安全意识和防范能力。 防伤害事故发生对校舍的改造，对门卫力量的调整和加强等等。二、我县校园安全工作存在的问题 从这次调研看，我县校园和周边环境安全的情况，总体是好的，但是一分为二看还确实存在着一些问题与不足，主要是： 1、交通安全问题 （一）学生接送车安全隐患仍然存在。由于为减轻学生负担，有关部门核定的接送车收费标准偏低，不超载的话，驾乘人员利润很低。为了图利，许多承包学生接送的车都偷偷超载，存有很大隐患。在一些学区范围较大的乡镇，远离学校的一些村庄为孩子上学，家长相互串联，雇用个体中巴接送学生。这类中巴车经常超载超速行驶，有的还没有正规的客运资质，存在很大的安全隐患。

自行车市场调查报告

目录 1．概述………………………………………………郑小华 1.1自行车的发明与发展 1.2自行车的市场环境分析 2．自行车市场状况分析……………………………刘慰萍 2.1现有市场状况 2.2自行车重要品牌排名 2.3各类自行车市场对比 2.4自行车市场前景 3．自行车现有同类产品比较分析…………………谭柳梅 3.1自行车的分类 3.2同类产品分析 3.3同类产品总结 4．调查结果分析…………………………李玉凤、郑小华 4.1问卷情况整理 4.2问卷情况总结 5．初步市场定位……………………………………郑小华6．进一步市场定位…………………………………谭柳梅7．产品创新点………………………………………刘慰萍8．调查问卷…………………………………………李玉凤

1.概述 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。 1.1自行车的发明与发展 世界上第一批真正实用型自行车出现在 19世纪初。自行车问世后迅速成为当时欧洲 人青睐的交通工具。在自行车发明的早期阶 段，人民认为越大的轮子行驶的速度越快， 这使得当时的自行车几乎与人等高。 在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成先后放置，而是把两轮子做成了左右放置，在造型上比较类似轮椅。随后自行车发展速度逐渐加快，同时也在技术上有了提升，随之自行车成为了一个时期主流的出行工具。 1.2自行车的市场环境分析 在我国这个大环境下，随着人们生活水平的不断提高，现在拥有私家车的国人也越来越多，自行车等一类交通工具的市场逐渐减少，但是随着交通的压力越来越大，加之两会期间，交通问题再次提上议程，人大代表和政协委员纷纷建议，在落实公交优先的同时，引导市民选择自行车等绿色出行方式。因此自行车市场在我国的市场前景仍属可观，在2015年，自行车出行比例占23%。 2．自行车市场状况分析 2.1现有市场概况 改革开放以来，中国自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。 在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂

共享单车调查报告

共享单车调查报告 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。 一、前言近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报 纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各 样的共享单车。只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享 单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的 出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的 现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多 的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二 线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方式。 在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷的选

择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行 车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作用。自 2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜单车和OFO 单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。 二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享 单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单 车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规 模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007 年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进 国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014 年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单 车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着移 动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告还显示，共享单 车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最 多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次 的用户最多。2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信 4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。 2015年5月，超过2000辆共享单车在北大校园。ofo也走出北 大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90

关于大学生对共享单车的调查报告

关于大学生对共享单车的调查报告 短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。可以说，共享单车的出现为“低碳生活，绿色消费”提供了有力支持，为大家分享了大学生对共享单车的调查报告，一起来看看吧！ 共享单车逐渐出现在大学生的视野和生活当中，为了更好地了解大学生对于共享单车的需求以及使用率，为此做出此次调查。 此次调查共发放了42份问卷，其中有效问卷共有40份，为了结果的有效性更加准确，本次调查采取的是随机问卷模式，以保证样本的客观性和真实性。 调查结果有以下几点： 多数大学生使用共享单车 根据调查结果显示，%的大学生表示使用过共享单车，%的人则没有使用过。从这两个数据中可以看出，大部分的大学生对共享单车的需求是比较大的。 便捷性成为首要因素 %的人选择使用共享单车的理由是其比较方便，%的大学生则认为环保是选择要素，此外觉得共享单车性价比高以及新奇想要尝试的大学生分别为%和%，由此可以看出，方便性于大学生使用共享单车的重要程度相对其它因素是较高的。 摩拜、ofo单车更受青睐

在按喜好程度对共享单车进行排序时，大部分的大学生都比较偏向摩拜单车和ofo小黄车，其次则是小鸣单车，而小蓝单车以及优拜单车却稍逊色几分。从以上这些排序可以看出，摩拜单车和ofo小黄车在大学生心目中占有较大比重。 外出游玩和运动锻炼更受欢迎 根据数据结果显示，大多数学生倾向在出去游玩和运动锻炼时使用共享单车，紧追其后的则是在离目的地较近以及上下学的情况下使用，只有少部分人偏向于其他情况使用。从以上结果可以得知，大学生对于共享单车的使用主要是在闲暇时间。 部分人表示不使用 据数据显示，在不使用理由中，28%的大学生表示不使用的理由是要交押金，24%的人则是网络状态差以及其它的一些原因，还有12%的学生则认为开锁流程太过繁琐以及不会骑车。 广告宣传是第一途径 在了解途径这一方面，广告宣传是大多数学生认识共享单车的首要途径，其次才是经过朋友介绍、路上看到和新闻媒体的报道。由此可以看出，广告宣传是当下最受大学生欢迎的一种方式。 低碳环保是最大优势 根据调查，对于共享单车的优势大学生认为低碳环保是

学校安全现状调查报告(完整版)

报告编号：YT-FS-4404-12 学校安全现状调查报告 (完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

学校安全现状调查报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得 的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行 修改和使用。 学校是学生接受系统教育的集体场所，要为学生创造一个良好的学习环境，就必须有坚实的安全防范工作做保障，否则，不仅会破坏正常的教育教学秩序，甚至会危及学生的生命安全。 一、中小学校园安全现状 该乡共有中小学7所，笔者通过对这7所学校的实地查看，以及对相关负责人的走访，对该乡中小学安全现状有了初步的了解。 （一）硬件 1、校园建筑设施 全乡义务教育阶段校舍建筑总面积23080平方米，危房703平方米，d级危房占校舍总面积的3.05％。XX年建淮中心小学、万圩中心小学、蚌山中心小学共

维修校舍面积521平方米，新建校舍283平方米，共计投入28万元。XX年投入9万元维修三河尖初级中学校舍300平方米，投入7.56万元维修正和希望小学校舍252平方米。并规划投入26.08万元为三河尖乡直小学新建校舍567平方米。就总体而言，校舍安全状况较前些年有了明显的改观。目前多数学校已经告别了破旧不堪的老房子，搬进了宽敞明亮的教学楼，校园建筑造成的安全隐患正在逐步减少。 2、操场改造 操场是学生活动和体育锻炼的重要场所，在校园安全之中占据着举足轻重的地位。XX年三河尖乡直小学新建了水泥地面的篮球场，并新建了环行跑道。新的操场使得学生的活动及体育锻炼多了些安全保障。但是，部分学校的操场还存在安全隐患：篮球架是用石头压住固定在地面，看上去似乎摇摇欲坠；操场凸凹不平，有些地方还堆积有建筑垃圾。 3、消防设施 安全有效的消防设施是师生人身安全和学校财产

共享单车调查报告

共享单车调查报告 Prepared on 22 November 2020

共享单车调查报告 共享单车是指在、站点、站点、、、区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。 一、前言近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报 纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各样的共享单车。只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方 式。在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷

的选择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作 用。自2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜 单车和OFO单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。 二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共 享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用 户规模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶 段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模 式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。 2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始 出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比 54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用 3次—4次的用户最多。2014年，北大毕业生、、、4名合伙 人共同创立，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5 月，超过2000辆共享单车在校园。也走出北大，在其它七所

关于大学生自行车拥有量问卷调查报告

关于大学生自行车拥有量问卷调查报告 目录 一.近年来我校大学生自行车的的使用概况----------1 二、调查背景-----------------------------------------------2 三、课题的价值判断--------------------------------------3 四、课题的可行性分析-----------------------------------3 五、调查内容-----------------------------------------------4 六、主要调查结论和分析--------------------------------5 七、对调查结果的思考和建议-------------------------10 八、简评--------------------------------------------------12

一、近年来我校大学生自行车的的使用概况 自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游时都经常用它。据近年来研究的结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼。 自行车这个代替徒步的交通工具，提起自行车，从自行车道被挤占，到自行车道越来越窄，从停车地方少到配套服务少，再到自行车确实在路远及雨雪天存在不方便……骑自行车，是在实践着文明和环保的理念，骑自行车的人，也是讲文明和有修养的一种体现。 随着国家科学技术的发展，汽车产业发展迅速，几乎抵消自行车的作用，这也造成我国自行车行业面临的形式异常严峻。内有人民币升值原材料涨价劳动力成本上升到导致的生产成本大幅增加，外有世界金融危机蔓延引起的全球性市场萎缩。在这样严峻的形势下，行业未来的发展趋势是持续增长还是逐渐衰退？企业和经销商的发展现状如何？国内城市市场消费者的需求有何变化？这些正是行业企业普遍关心的，急于搞清楚的问题。 目前骑自行车的人越来越少，甚至一些名牌自行车也无人问津，只好害羞地退场，电动车、摩托车、自架轿车重新登上了历史的舞台。自行车就是一只生活的变奏曲，一个带着旋律的音符、

校园安全调查报告--word范文资料

2019年校园安全调查报告 校园安全还存在哪些隐患呢?小编给大家介绍2019年校园安全调查报告，希望能对大家有所帮助。 2019年校园安全调查报告(1) 校园，是我们成长的摇篮，是我们学习的乐土。可危险的陷阱也可能就隐藏在其中某一角落。 前一段时间，我对校园安全进行了调查，发现学校在以下方面做得很好。 一、安全知识的普及 每隔一段时间，学校就会给我们讲解安全知识，比如防火、防电、饮食安全等方面。有时还会让我们收看安全教育短片，之后在班中进行讨论。老师们也会收集安全小知识，只要有时间，就会向我们传达。我们会制作安全知识小报，这些小报都是同学们自己平时积累的成果。制作小报的时候我们不用再查找资料，因为我们已经胸有成竹。 二、行为习惯的培养 学校每个楼梯上面都标有上下楼靠右行的标志。同学们也会自觉遵守规则。每节课间楼道里还有护导员进行检查和监督，防止某些同学忘记规则，追跑打闹做游戏，以消除安全隐患。年级会上老师还会对课间情况加以总结，加深我们的安全意识。 三、饮食安全的保障 学校里面的饮水机的外壳是隔热的材料制成的，这样即使有同学

不小心碰到它，也不必担心。而且每次从里面流出的水都是适合饮用的温度。即使你口渴，心急，也不会被烫伤。 学校的营养餐选用的是北京市指定的配餐公司，校长每天和我们一起食用营养餐，监督饭菜质量，保证食品安全。 另外，学校从不让学生爬上窗户擦玻璃。这也是出于安全的考虑。但是通过调查，我发现学校里面也存在一些不安全因素，需要改进。比如：学校的清洁工人有时在下课前几分钟擦地，下课时地面没有干，会造成同学滑倒。还比如：在下雪的时候，操场上会结冰，学校应该在湿滑的地方放置警示标，提醒同学们不要在冰上游戏。再比如：教室里的吊扇，应该经常维护，以防螺丝松动，掉下来砸到人。 此外建议学校经常组织突发事件的演习，加强逃生训练。 学校是我们的第二个家，我希望家里没有危险，只有欢声笑语。让安全隐患从我们身边消失，让我们快快乐乐生活每一天! 2019年校园安全调查报告(2) 学校安全不容忽视，现在的学校大部分都是一般。 %83的学校安全是一般的，没有出现过小学生被坏人杀害、打伤这些学校外面都会有五个以上的保安。 %10的学校安全是不好的，在一些普通中小学和外来工子弟学校，六层高的教学楼除了一条楼梯从外部能看到，其他楼梯都深藏不露。而这条主要的楼梯非常低，最矮的地方站在楼梯上能轻易摸到天花板，宽也只有2米多。楼南端的走廊尽头挂着安全出口的

共享单车调研报告

共享单车 品牌：hello-bike、摩拜单车、ofo小黄车、永安行单车、酷奇单车等 数目：ofo单车最多大约120辆、摩拜单车80辆、hellobike70辆、永安行和 酷奇单车各30辆 时间与地点：①清晨，每栋宿舍楼门口占据绝大多数。 ②上午与下午上课时间，各教学楼与行政楼门口占据绝大多数，逸夫楼和文科楼尤其多。 ③中午午饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场和各寝室楼下。其中老食堂门口占多数。 ④晚饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场、各寝室楼下和学校大门侧门。其中老食堂占多数。 ⑤傍晚，分布在商业街、图书馆、操场入口和各寝室楼下。其中各寝室楼下占大多数。 ⑥封寝时间。各寝室门口占据绝大多数。其中13-16栋、17-22栋门口占大多数。现状总结：自2014年起，共享单车开始出现，到2016年，共享单车开始广 泛使用。Ofo也从2016年开始入驻学校，成为最先入驻学校的共享单车。单车入驻学校刚开始数量不多，也不能出校园，ofo入驻初期因与电动车运输产生竞争关系，使电动车运输进行不正当竞争，ofo大量减少，到后来，随着共享单车热的出现，单车开始在学校中逐渐增多。到2017年初开始，除ofo之外，其他共享单车品牌也开始入驻校园。现在学校主要拥有的单车品牌为摩拜单车，hello-bike，ofo小黄车,永安行单车，酷奇单车等，其中在学校里小黄车的数量是最多的，摩拜单车约有80辆，hello-bike约有70辆，而永安行和酷奇大约各有30辆。而他们的主要停车地点都集中在寝室楼下，教学楼外和学校门口。现在共享单车的主要使用对象是学生，单车已经成为学生上课出行的一种常用交通工具，虽然学生依旧主要以步行上课为主，但每次上课下课把共享单车作为交通工具的学生也逐渐增多。大部分学生手机里都有共享单车APP，许多学生手机中甚至有多个共享单车APP。现在学校中除了共享单车以外，还有租八戒，两种不同品牌的共享电瓶车，虽然两种电瓶车的投入量明显少于自行车，但因为电瓶车比自行车速度快，省力，一辆车上可以同时坐两个人等原因，与共享单车之间有很大的竞争，一些学生，尤其是学生情侣更喜欢使用电动车。虽然共享单车受到很多学生的青睐，可是学校中任然存在着大量破坏共享单车的行为，许多共享单车受到人为的破坏或强占，比如拆卸脚踏板，损坏电子锁，覆盖二维码，一车多人使用或用私锁强锁共享单车等破坏单车的行为。共享单车大量进入校园，因为没有对单车停放做出严格的限制，使许多共享单车在学校里随意胡乱的停放，导致了学校的交通出现问题，给学生出行和其他车辆的停放造成了极大的不便。 与共享电动车对比： 优势：一，成本，共享单车的成本相对来说比较低，即便被破坏，丢失，在