浅谈越南南部平原道路工程施工中软土地基问题的处理

浅谈越南南部平原道路工程施工中软土地基问题的处理

近年来，随着我国建筑企业“走出去”的发展势头不断加快，以大型央企建筑集团为代表的一批优秀建筑企业在海外市场的开拓中持续、快速发展。做为依山伴水的邻国越南，其基础设施建设市场起步较晚而潜力巨大，又因地缘政治文化形势与我国较为接近，是我国建筑企业拓展海外市场的很好的平台。笔者长期在越南从事工程建设，仅对特殊地缘环境下的施工体会做出归纳、浅析。

在越南，特别是越南近年来大力开发的南部九龙江平原进行道路施工需要面对的一大问题就是“软土地基处理”。越南南部平原为冲积平原，地基基础大部分为淤泥或沙砾土层组成，它主要有三大特点:变形量大;压缩稳定所需的时间长;侧向变形比一般的土体大。变形量大:软弱土体主要指淤泥或淤质土,其自身的含水量较大,水份不易自流出来;压缩稳定所需的时间长:软土主要以粘粒为主,尽管孔隙比大,但单个孔隙较细,孔中的水很难流动,透水较低,饱和土受荷载作用后,水不能尽快排出,变形也只能慢慢进行,其变形过程要持续数年或数十年;侧向变形:比一般土体大,而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大，因此在这样的地基条件下进行道路工程施工必须进行软地基处理。

一、沉降处理

在道路施工的软地基处理中首先考虑道路路基的沉降处理方案选择。沉降处理包括加速固结沉降和减少总沉降量两方面，其目的均为在保持道路路基整体稳定性的前提下，使用技术措施促使路基在可控范围内（沉降时间和沉降高度）完成沉降周期达到相对稳定的可靠水平。其中加速固结沉降措施主要是针对路基基础主要构成成分为沙砾层和沙土层，透水性相对较好的基础，在这种路基基础情况下一般软地基基础土层厚度较深，如果采用置换好土重做路基的施工方法则开

挖和填土工程量巨大，增加施工量，且在这样的地址条件区域往往很难在近周找到符合置换好土标准的矿源，而远距离运输则大大增加施工成本。因此，在这样的路基软地基处理施工中，近年来大多采用以大面积插打竖直排水板或竖直沙井施工为主的加速沉降处理措施。

插打竖直排水板施工（Prefabricated Fibre Vertical Drains）：竖直排水板为近年来在软地基处理施工中广泛应用的有效施工措施，其材料为聚酯纤维板带，板带宽度为10mm左右，厚度为3-5mm，板带延垂直方向有排列孔隙管，板带外周由纤维层鞘膜包裹。在施工前，首先平整场地，清除垃圾、碎石、杂草、树根，使用专门插板机在指定设计点位，均匀间距从场地中间向两边顺序垂直插打，插打深度一般按设计要求在20米左右，插打间距为前后、左右间距1.2米矩阵式排列，插板机插入设计深度后，在地面截断排水板并注意预留50cm留头，留头应人工水平铺列在地表排水层上，方向一致导向排水方向。插板完成后，排水板在垂直平面上形成竖直排水通道，通过顶部堆载材料（回填沙）预压形成反压力，加速底层含水砂层向上排水，降低软地基沙土层含水量及流动性。顶部堆载形成长期稳定压力--一般为6个月到12个月，视路基状况和观测结果不同而调整--从而使软地基沙土层增大密室度，地基层整体、均匀、加速沉降达到相对密实、稳定状态。采用插打竖直排水板施工方法进行加速软土地基沉降处理，优势在于施工周期缩短、施工难度降低、材料为工厂化生产标准可控；缺点在于对路基加速沉降周期中的侧斜稳定性可控程度不够高，因此多适用于路基为沙砾或沙土层的含水量较大的软地基处理方案中，而对于路基为淤泥层的软地基处理则需要增加路基稳定性处理措施。

竖直沙井施工（Vertical Sand Drains）：竖直沙井施工措施也是在软土地基

处理中长期广泛应用的施工方法，特别是在工厂化排水板生产未成熟之前长期应用。沙井施工方法较竖直排水板法优势在于使用材料为天然中砂环保性能好，并且在沙井施工中在设计软土地基处理区域内，使用沙井机垂直打入直径为40cm-60cm的砂桩，矩阵排列间距1.2米，不仅在垂直平面上形成了密布的竖直排水管道，并且在一定程度上起到了挤密地基、改良软地基土层成分的作用。因此在保障软土地基沉降稳定性方面较排水板施工方法效果好。然而，竖直沙井施工措施的缺点在于其材料源要求较高，要求无杂质河砂，模度系数〉2.3，这种程度的中砂在越南南部平原较为少见，一般取材于湄公河上游柬埔寨境内砂矿，而受到雨季周期影响其产出量无法保障稳定，因此在实际施工应用中往往受制于运输及季节因素影响。另外，其材料成本也大大高出工厂生产化的排水板，而砂材料因其体积量化的不可控性，在实际施工中的材料浪费也较排水板严重。

沉降处理的另一个方法是减少总沉降量。其方法主要有置换好土改良地基、石灰（水泥）桩等措施，当淤土层厚度较簿时，可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理，鉴于换砂不利于防渗，且工程造价较高，一般应就地取材，以换填泥土为宜。可将软土全部挖除，使基础筑于基底或尽量换填渗水性土。这种方法适用于软土厚度小于2m的软土地基。换土法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。在越南南部的地缘环境下不适用于大面积的软土地基处理，如前文所述，其置换好土的成本及施工强度均大大超出其他处理措施，而且对于区域环境的影响评估也受到限制，因此在选择中多用于局部厂房或独立构筑物基础的软土地基处理。

二、稳定性处理

在前文介绍的沉降处理中我们提到路基的稳定性在软土地基处理的过程中是很重要的因素，为了保障路基稳定性可以采用换填土、挤实砂桩、石灰(水泥)桩等措施增加抗滑阻力有助于促进软土层强度的增长;慢速或分期填筑路堤可以达到阻止地基强度降低的目的。然而在采用了加速沉降周期处理措施中，往往无法同时采用换填土、石灰（水泥）桩等措施，因此在实际施工过程中我们加强排水导向控制和设置路基反压区及增加土工布层用来加强路基稳定性处理。

水平排水导向层（Sand Blanket）简称“沙垫层”：在竖直排水板或沙井施工后，均要求在高于地表50cm处留头，排水板留头处理应整齐阶段并人工平铺，在平铺前即要求回填一层20cm厚的水平沙垫层，然后将排水板的留头整齐一致朝向预定排水方向平铺。设置该水平沙垫层的作用即是加强排水导向控制，地下水从竖直通道向上排出后延这一层排水沙垫层向预定方向流动，促进路基底的排水固结，从而尽量减少无组织排水对路基稳定性的破坏和影响。沙垫层施工要求分层填铺，材料要求为无杂质河砂，74u筛孔通过率为3%以下为宜，无压实要求自然填铺，可采用泵沙发或车辆运输法，推土机摊平，砂垫层的宽度以每侧宽出路堤0.5—1.0m为宜。砂垫层适用于路堤高度<2倍极限高度的状况。

路基反压护道法：当软土和沼泽较厚，路堤高度不超过极限高度的2倍时，路堤两侧填筑适当厚度和宽度的护道，在护道附加荷载的作用下，保持地基的平衡，增加抗滑力矩，防止路堤的滑动破坏。通过反压护道法使路堤下淤泥趋于稳定。护道一般可采用单组形式，其高度为路堤高度的0.3—0 .5倍。适用范围:当路堤超过极限高度的1.5—2.0倍以内时适用。施工时，护道尽量与路堤同时填筑，且压实度要达到90%以上。它的特点是施工工艺简单、费用较低，但施

工用地增大。

摊铺土工布层（Geotextile）：在软土地基上部路堤施工中，高填土可适当分层，采用土工布加强路堤刚度，并在软土基上隔垫，使荷载均匀，避免局部破坏，对地下水防治相当有利，也可以用土工布摊铺软土底层，并折向沿边坡作防护，这样既提高基底刚度，也使边坡受到维护，有利于排水和因地基应力再分配而增加路基的稳定性。土工布分为有纺（woven）和无纺布（Non-Woven）两种材料，其中无坊布其设计承载力较小主要用于路基的底层，用以隔离路基材料和软土地基淤泥材料的混杂，防止在加速沉降过程中路基材料受到混杂污染，并在一定程度上保持路基整体性。而有纺土工布的承载力及抗拉强度较好，主要用于路基分层回填过程中在各回填层间整体铺设。

三、沉降观测处理

无论在采用哪种沉降处理措施的施工过程中，对于沉降效果、沉降速度、路基稳定性的观测都是必不可缺的一项重要措施，这对于施工者在沉降处理周期中及时跟踪数据、发现问题、纠正措施的及时采用都是至关重要的参考依据。在越南南部软土地基沉降处理的过程中，我们一般采用以下观测措施：表层沉降观测板(Settlement plate)：设置于地表下20cm处，间隔20米里程在道路横断面上分别安置于道路中心线、路肩两侧，其基座一般为铁板直接浅埋在地表，铁板上焊接竖直钢尺作为观测标，定期测量记录地表标高并且绘制断面沉降曲线，用来作为记录表层沉降的重要参考数据。

深层沉降观测板(Deep-Settlement plate)：延里程设置于路肩两侧，钻孔深入地下20-30米，埋设竖直观测尺标，尺标端头露出地面50cm，周围做好沙包保护，定期测量记录地基底层沉降标高并绘制断面沉降曲线，综合表层沉降观测

数据用来评估路基整体沉降或紧密度指标。

路基侧斜仪(Clinometer)：延道路里程埋设于路肩两侧，钻孔深入地下20-30米埋设，表头埋设于竖直套管内保护，尾端感应线露出地表，周围做好保护，定期收集数据记录竖直套管偏移倾斜数据，用以参考路基倾斜程度，是作为记录考察路基稳定性的重要手段。

路基压力计观测（Piezometer）：延道路里程埋设于路肩两侧，钻孔深入地下20-30米埋设，表头埋设于地下，尾端感应线露出地表，周围做好保护，定期收集数据记录路基孔隙水压力数据，用以参考路基孔隙水压力变化，是作为记录考察路基密实度和稳定性的重要手段。

综上所述，每一种软土路基处理方法均有其针对性、适用范围以及局限性,必须根据具体条件选择符合设计要求的软土路基处理方法,才能取得理想的处治效果。对能达到处理效果的方法进行使用阶段技术可靠性、施工难易程度、工程造价、工期、对周围环境影响等方面的综合评比,确定最合理的软土路基处理方案,并不在于技术的先进与否。在多年的海外施工经历中，我谨针对越南南部地区的道路施工建设中存在的若干软土地基处理措施作出浅析，今后在施工过程中继续坚持认真总结经验,不断摸索出具有针对性的施工方法,为我国建筑企业海外拓展积累实战经验。

崔慧超

2012-2-15 于越南

市政道路软基施工处理方法分析

市政道路软基施工处理方法分析 摘要:在市政道路建设中，软土地基可以说是经常遇到的土体类型，并因此对道路建设带来了较大的难度。在本文中，将就市政道路施工中软土地基施工处理方法进行一定的研究。 关键词:市政道路施工；软土地基；施工处理方法 1 引言 随着我国经济水平的提升，我国城市的交通事业也在此过程中获得了飞速的发展。在实际道路建设中，软土地基可以说是一种较为常见的土体类型。对于该种土体来说，其具有着压缩性高、透水性差以及含水量高的特点，在道路建设完毕后非常容易出现失稳或者被破坏的情况。为了避免该种情况的出现，就需要在面对软土地基时能够以科学方式的应用对其进行处理，通过对土壤原有特性的改变更好的对地基施工的稳定性要求进行满足。 2 软土地基处理原则 在面对软土地基时，需要按照以下原则进行处理：第一，要加固地基，通过抗剪性的提升避免出现道路下沉问题；第二，做好土体动力性能的改善，避免地基因发生变形情况对路面的平整性产生影响；第三，做好地基弹性控制，以此保证道路在建设完成、投入使用后能够以稳定、均匀的方式沉降；第四，要做好地基渗透性的控制，避免因渗流情况的出现损伤地基；第五，在情况允许下，要在保持原有施工路径的情况下对地基进行处理，在对道路设计需求进行满足的同时降低施工成本，加快施工进度。 3 软土地基施工处理 3.1 施工重点 3.1.1 土体巩固 在道路施工前、对路基进行挖掘时，需要做好以下方面的控制：第一，在开展放线测量工作前，需要做好基坑位置的把握与明确，在对位置做好量测工作的基础上对其进行辨别；第二，在路基开挖的过程中，也需要做好土体变化情况以及实时状态的监测，如果在工作开展中发现 异常情况出现，则需要将问题及时的对监理人员进行上报，以此实现问题的积极处理；第三，当对存在的问题解决完毕、检查合格之后，则可以进行下一步的施工。目前，对软土地基进行处理的方式有很多，为了对软土地基的偏软土层进行更好的巩固，则需要在充分联系实际以及土体参数的基础上对科学的强夯方式进行选择。 3.1.2 桩基安设 桩基法是现今市政道路建设中经常应用的一类技术，而在对该技术进行应用时，也不可避免的会存在一定的问题。如将灌注桩直接安装在软土地基中，则可能使桩身出现无法良好稳定的情况；在施工现场具有数量较多的泥浆，并因此使桩底沉渣量发生较大的增加；因软土地基特征不能够对其进行科学的掌控等。为了在施工中避免上述问题的出现，则需要将灌注桩体打入到偏硬土层当中，之后再通过灌注桩的安置作为承载台进行应用。目前，灌注桩主要的类型有木质、水泥以及钢混架构灌注桩，其中，钢混结构以及木质灌注桩在实际应用中经常会发生形变问题，并因此对施工质量产生影响。对此，可以在联系工程实际的基础上

公路软土地基注浆加固的方法【最新】

公路软土地基注浆加固的方法 软土地基由于其本身存在的特殊性，如果不在后天的建设中对其不足的方面进行及时补救，则会影响到整个公路建设的质量和使用质量。所以，注浆加固法成为一种必要的选择。软土地基注浆加固方法使用的专业性比较高，施工程序比较复杂。所以针对公路建设过程中软土地基注浆加固方法施工程序及施工应注意的问题进行分析对于其科学具体的应用是非常必要的。 一、公路软土地基注浆加固方法使用的必要性介绍 1.公路软土地基自身特征的需要 软土地基作为现今普遍存在于公路建设过程中地形地面，其与公路建设过程中其他部分地基在土质的组成部分、土质强度和硬度及土质额厚度等方面有着明显区别。尤其是软土地基的水分含量比较高，导致其土壤的粘性和柔软度比较高。而如果不对其加以特别的处理，那么在整体的公路建成后，经过长期的重压下将会造成公路发生严重的变形，甚至发生边缘地基下降偏移的现象，所以注浆加固方法的使用是改善软土地基自身不利特征的必需。 2.注浆加固是应对公路软土地基保护的必要措施

公路建设过程中，软土地基作为常见的也是必要的建设部分，其在公路长度和宽度的形成拓展中是非常基础性的工程建设部分之一。而由于软土地基自身含水量高、土壤粘性大、土质松软等多项特征导致软土地基必须进行注浆加固。 3.保护施工公路软土地基的必要措施 软土地基突出的地质特征则为土壤疏松，土壤粘性比较大，在施工的过程中如果不能根据公路运行所需要的承载力对其强度和硬度进行处理，那么将会对今后公路的安全使用带来不利影响。注浆加固方法的使用在一定程度上能够改变软土地基的强度和硬度，与公路其他建设部分的地基保持一致，从而为公路的进一步建设做好基础保护作用，这也是保证施工团队正常进行建设工作的必要条件。 二、公路软土地基注浆加固方法的介绍分析 1.基本应用概况介绍 对于我国而言，常见的广泛存在于施工过程中的软土地基基本上为滨海、湖泊、河滩、谷底以及残土等五种沉积型的软土地基类型。而针对这些不同类型的存在给具体工程建设带来的困难，专业人员则针对具体的特性进行了加工处理。在考虑经济成本和建设效果的两方面情形下，注浆加固方法的使用具有较强的优势而被普遍的应用。具

城市道路软土地基常用的处理方法

城市道路软土地基常用的处理方法 摘要随着城市化发展，我国的道路建设发展迅速，在道路建设工程中，会遇到多种地质情况并存的情况，而软弱地基会降低路基承载力，如软弱地基处理不当，将会严重影响道路的使用寿命及使用质量。因此，在道路建设中要对地质条件做好详细分析，做好施工方案，从中选择最为经济适合的软基处理方法。 关键词市政工程；软土路基；处理方法 1软土地基对城市道路的影响 软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大，在软土地基上修筑道路最突出的问题就是稳定与沉降变形。软土地基对道路还有一种影响，即其含水量不能达到较好的压实要求和其他的技术标准。 2软弱地基的处理方法 针对软弱土地基的特性，目前在道路施工过程中主要通过换填土、夯实、深层搅拌桩、喷粉桩、塑料排水板、碎石桩、加筋等技术手段对软弱土地基进行处理，如选用不当或施工方法错误，不按规范和操作规程进行，就会造成质量事故。下面对以上方法进行单独介绍。 2.1换填土法 换土加固是处理浅层地基的方法，所谓换填土法是指当地基持力层的承载力和变形满足不了设计要求，而软弱土层的厚度又不是很大时，一般采用把一定厚度的弱土层挖除，然后分层换填强度较大的砂或其它性能稳定、无侵蚀性的材料，并压实至要求的密实度为止，多用于公路构筑物的地基处理。机械碾压、重锤夯实、平板振动可作为压实垫层的不同施工方法，这些施工方法不但可处理分层回填土，又可加固地基表层土。换填土法的加固原理是根据土中附加应力分布规律，让垫层承受上部较大的应力，软弱层承担较小的应力，以满足设计对地基的要求。换填土法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘等的浅层处理。换填土法要注意换土夯实中出现橡皮土，换土用的土料不纯、分层虚铺厚度过大、土料含水量过大、过小或机械使用不当，夯击能量不能达到有效深度时，都会造成换土后的地基达不到设计要求的密实度。 2.2夯实法 夯实地基分重锤夯实地基和强夯夯实地基： 1）重锤夯实是用起重机械将特制的重锤，提升到一定高度后，将重锤自由下落，重复夯击基土表面，使地基土受到压实加固，从而达到满足设计要求的承载力。是属于浅层地基处理方法之一，此法适用于地下水位以上稍湿的粘性土、

公路软土地基路堤设计与施工技术细则JTG-T-D31-02-201勘误表

公路软土地基路堤设计与施工技术细则 JTG-T-D31-02-201勘误表 P4 2.1.26 现浇混凝土大直径管桩(PCC桩) Cast-in-place concrete large-diameter pipe pile 将内外双层套管形成的空心圆柱腔体沉入地基，在腔体内灌注混凝土，振动拔管之后形成的管桩。 增加“振动”。 P5 2.2符号 p s——静力触探(单桥探头)总贯入阻力； q c——静力触探（双桥探头）锥尖阻力； 删除这两个符号。 P15 3.5.5 2 剪切试验宜采用三轴试验剪切方法。 “剪切”改为“试验”。 P15 3.5.7 详细勘察工程地质报告软土地基部分的图表资料应符合本细则第3.1.10条的规定及第3. 4.6条中比例尺相关规定，……… 增加“的规定”。 P16 4.1.3软土地基沉降应计算至附加应力与有效自重应力之比不大于0.15处。 删除“有效”。 P25 5.1.1 软土地基处理设计应按地质资料准备、设计路段划分、稳定性和地基沉降计算验算、处理方案设计的流程进行。 “验算”改为“计算”。 P27 表5.2.6 应力扩散角θ(°) 换填材料中砂、粗砂、砾砂、圆砾、角砾、 石屑、碎石、矿渣 粉质土、粉煤 灰 灰土

删除“粉质土”。 P33 表5-1 不同地区水泥搅拌土强度与龄期关系式对比表 “鉴别”改为“搅拌”。 P46 6.1.8沉降起控制作用的路段，预压期应根据要求的工后沉降确定；稳定起控制作用的路段，预压期应根据地基固结度确定；沉降与稳定均为控制因素时，应选

用两者中较长的预压期。地基采用竖向排水体处理时，预压期不宜小于6个月；采用复合地基处理时，预压期不宜小于3个月。 增加“预压期”。 P47 6.2.7粉煤灰路堤底部应设置隔离层。隔离层可采用天然砂砾料、采石场碎块片石等透水性良好的材料填筑，也可采用工业废渣、炉渣、钢渣、矿渣等。隔离层厚度不宜小于0.3m，横坡不宜小于3%。 删除“采石场”。 P50 6.4.8当现浇泡沫轻质土置于平面与斜坡面交界处时，可将其分成斜坡前和斜坡上两部分计算滑动力和滑动抵抗力，底面抗滑稳定性可参照图6.4.8，按式6.4.8验算。 增加“坡”和“斜”。 P55 6.7.1反压护道可用于提高软土地基上低路堤的稳定性，也可用于施工期间失稳路堤的应急修复。 删除“低”。 P57 7.1.1 软土地基处理施工前应做好下列准备工作： 3 检验有关原材料。 删除“有关”。 P89 表A软土地基常用处理方法及适用范围一览表

市政道路施工的软基处理分析

市政道路施工的软基处理分析 发表时间：2016-09-07T15:27:08.337Z 来源：《低碳地产》2016年9期作者：马斌 [导读] 随着社会经济的不断发展与进步，人类在软土地基上进行的工程建设越来越多，其地基处理技术也日益多样化。 濮阳市市政设施管理处河南濮阳 457000 【摘要】随着社会经济的不断发展与进步，人类在软土地基上进行的工程建设越来越多，其地基处理技术也日益多样化，许多新型实用的技术被越来越多地应用到工程实践中。就市政工程而言，由于工期紧、施工场地狭窄，同时还要维持既有道路交通正常运营等原因，软基处理较市政公路具有更高的要求。目前，最常用的软基处理方法有隔离墙、桩网复合地基、塑料排水板、湿喷桩（粉喷桩）复合地基、CFG桩复合地基、轻质路堤等等。论文重点针对几种常见的软基处理方法进行探讨，并提出了施工质量控制对策。 【关键词】软基处理；市政道路；施工技术 引言 在软土地基上建造建筑物或是进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。道路建设施工中软土地基问题是一个难以避免的话题。在施工过程中必须要处理好软土地基这一问题，增强市政道路的使用性能。正确的运用好软土地基的处理方法，是在计划营运期内保证道路路况的良好、保证行车的速度和安全运行的关键。施工的过程中，施工方应该根据当地的情况，选择适合的方法，做到投资少、可靠性高、回报高想统一，只有这样才能够真正的处理好软土地基。 1.粉喷桩复合地基技术在市政道路软基处理中的应用 粉喷桩复合地基技术在市政道路软土地基处理中得到了广泛应用，论文首先阐述粉喷桩的定义及处理软土地基的机理，并重点对粉喷桩复合地基处理的设计、施工及质量控制方法进行了深入探讨。 喷粉搅拌桩是通过特制的机械深层搅拌机，沿深度将固化剂水泥粉或石灰粉等与软土地基强制就地搅拌形成的水泥土桩。由于使用的固化剂为干粉，能充分吸收软土中的水分，对含水量相对较高的软土来说，效果比别的方法更好：相对其它加外掺剂的地基加固方法，粉喷桩所使用的固化剂较少，也不会出现地表隆起现象。施工地段施工前应进行清表处理，低洼地段应先用土填平，再进行粉喷桩的施工。粉喷桩的施工工艺为：粉喷桩机就位→搅拌下沉至桩底→钻头反转喷粉→提升至距地面30cm处停喷→复搅至桩底→钻头反转提升至地面→关闭粉喷桩机→移至下一桩点。 施工质量控制要点： （1）粉喷桩测量定位要准确，桩机就位后，一定要进行水平调整，以避免施工中桩径倾斜。 （2）由于粉喷桩施工，属于隐蔽工程，施工过程中一定要按照试验桩的施工工艺以及工艺参数严格控制：桩机的钻进速度、提升速度、喷灰压力、水泥用量、喷灰时间、复搅速度、复搅深度、复搅时间。 （3）因粉喷桩属地下隐蔽工程，其主要工序均在地下进行，无法直接监控，因此其成桩的质量多采用间接的方式来加以控制。其控制的关键因素主要有：喷粉时间、停粉时间、水泥喷入量、钻杆的提升速度和搅拌速度及二次搅拌工序中的复搅深度等。 （4）为了保证桩体的整体质量，钻头钻止设计深度后，应有一定的停滞时间，以保护水泥到达桩底；整个制桩过程中，要确保边喷粉、边提升连续作业，如出现断粉，应及时补喷，且补喷的重叠长度不能小于1m；喷粉过程中，对电子秤的变化显示、钻杆的提升速度和搅拌速度应进行实时监控，确保各段的喷粉均匀。 （5）施工质量的检测：用钻孔方法连续钻取粉喷桩桩芯，切割成试块做室内无侧限抗压强度试验，测其强度。由于桩的不均匀性取样易于破碎，且钻取桩芯深度受限，使其代表性及可靠性受到影响。另外，可以反射波动测试法、动态测试方法测试，目的主要是桩身质量完整性，对桩身质量的判断主要是根据桩身反射波形来判断桩身的质量、桩身材料、连续性、均匀性及推定桩身强度等情况。 2.真空预压法在市政道路软基处理中的应用 2.1真空预压法基本原理 真空预压系统由抽真空系统和排水排气系统两部分组成，膜上下压差一般可维持在610—730Hg，即80—95kPa左右，一般取75—80kPa作为设计真空度。真空预压法处理地基施工步骤为：首先在原地基表面铺垫一定厚度通常为40—50cm的砂垫层，再在土体中打入砂井、袋装砂井或塑料排水板作为竖直排水体。将不透气的薄膜铺设在砂垫层顶面上，薄膜四周埋入不透水土中，借埋设于砂垫层中的管道，将薄膜下砂垫层中的空气抽出，使其形成相对负压，由于砂井渗透性较大，该负压能够快速传递到砂井深部，从而在砂井和砂井周围土体之间形成孔压差，使土体中的孔隙水流入砂井并被排出，以达到固结。真空预压法由于具有工期短、造价低、安全性好、环境污染小、一次性可处理的软土面积大等突出优点，近年得到了广泛的应用。 2.2施工质量保证措施 开工前应做基准点交接，并对轴线和标高进行认真复查，做好原始记录并及时办理签证手续。各工序施工过程中应做到： （1）严格按建筑地基处理施工分项工艺标准及设计图纸要求施工，认真执行各项隐蔽预检制度，各分项工程质量管理，严格执行三检制度，上一道工序不合格，不组织下一道工序施工，隐蔽及中间工程验收在工程项目部检查合格的基础上，报请工程师、质检站共同参加复检验收，合格后，组织工程施工隐蔽记录和组织下道工序施工。 （2）加强技术管理，认真贯彻国家规范标准及市政府颁发的规定，建立健全岗位责任制，熟悉施工图纸，认真做好施工中的跟踪检查和技术交底工作。 （3）项目技术负责人对工程材料试验报告确认后，工程队方可使用；项目技术负责人根据设计要求确定技术参数，确保工程质量达到要求；施工所用材料由专人负责验收，不得使用不合格材料。 （4）测量放点人员对项目技术负责人提供的高程控制点及平面控制点检查无误后，进行场地高程及平面控制测量并进行标识。（5）技术负责人对工艺流程全过程进行监督检查。技术员对每天完成的工作量在《平面布置图》上予以标识。施工人员严格按技术

试述道路设计中的软土地基处理 杜科科

试述道路设计中的软土地基处理杜科科 发表时间：2018-04-08T11:00:41.170Z 来源：《建筑科技》2018年第1期作者：杜科科 [导读] 我们必须对软土路基性质和处理方法进行掌握和优化。 杜科科 绍兴市上虞交通勘察设计有限公司浙江绍兴 312300 摘要：我国的公路建设中，鉴于自然、人文等因素的影响，各种地质地基问题经常遇到，其中，软土地基对工程造价和道路质量产生重大影响，对整个工程造成困扰。因此，我们必须对软土路基性质和处理方法进行掌握和优化。 关键词：道路设计；软土地基；处理；思路 1对软土地基形成原因的分析 对于软土，主要是湖沼、滨海以及河滩沉积的天然含水量较高、孔隙较大的细粒土，其抗剪强度较低，同时，压缩性较高，呈现水饱和状态的土。孔隙中水分十分充足，鉴于粘土颗粒粒径较小，同时，土粒之间孔隙直径也不大，使得孔隙中的部分水吸附在土粒的表层，因此，结合水形成。软土隶属于细粒土，其孔隙较大，含水量异常高，固结系数小，拥有较长的固结时间，抗剪强度较弱，透水性不高，但是，灵敏性突出，这种土的土层分布呈现复杂的状态，存在差异性的物理学性质。鉴于软土地层强度上的弱点，使得其不利于进行短时间路堤的修筑主要原因是其需要较长的固结时间，一旦地基软土中孔隙水没有足够时间进行排出，就会引发抗剪强度的急速下降，很难阻挡快速增长的附加应力，因此土体剪切破坏不可避免。针对这种软土，在处理的时候主要是采取排水的方式，加快排水速度，使得固结能够在短时间内完成，强度随之增强。 2对公路施工软土地基处理模式的介绍 2.1对强夯法的介绍 这种方法别名为固结法或者动力压实法，主要是发挥重物的作用，对地基进行强夯，使得其密度增加，地基承载力得以提升，减少沉降的发生。这种方式主要适用于地基深度在3米以内的情况，土质为低饱和或者度粉土、粘土以及湿陷性黄土。在开展施工前，要做好重夯位置的测量放样工作，目的是保证夯点位置的准确性，确定合适的间距。通常，夯击次数为3次。由两侧开始，逐渐向中部，逐一进行，一排接一排，实现对夯击点的连续性夯打。在整个夯击过程中，要进行随时的测量工作，后两次夯击的夯沉设置为2厘米左右，随后，夯击结束。在具体执行中，要结合反复操作，采用40吨的重锤，落距为6-40米，呈现自由落体的模式，实现对地基土加大的冲击和振动能。对于强夯法，其主要适用于加固砂土和碎石土地基。在多年的发展中，这种方式也能够应用在砂土、低饱和土以及杂填土中，效果明显。 2.2对排水固结法的分析 这种方法主要是在地基中进行排数系统的设置，目的是有效降低地基周边土壤的含水量，切实提升地基的密度，强化抗剪能力，比较适合于厚度较大、饱和度较高的地基，抑或是充填土地基。在应用中，对天然地基或者是进行砂井的设置，形成竖向排水体，而后结合建筑物的自重，分层次进行加载，也可以在建筑物建设之前，先进行加载预压，促使孔隙中的水被排出，地基得以加固，强度提升。等载预压法比较常用，主要是借助路基荷载，对地基进行应力的添加，促使其发生沉降，而后逐渐稳定。这种方法在软基处理中经济性突出加固效果比较明显。 2.3粉喷桩加固原理介绍 粉喷桩即为粉体喷射搅拌桩，隶属于深层搅拌法。主要是应用特制的机械，也就是深层搅拌机，沿着深度，实现固化剂与软土地基的搅拌，形成水泥土桩。鉴于固化剂类型为干粉，能够实现对软土水分的有力吸收，尤其是对于含水量较高的软土，效果更加明显。与外掺剂地基加固方式相比，这种模式固化剂使用量不大，很少出现地表凸起现象。另外，这种方式不会产生振动，不存在污染，对周边影响不大。水泥土搅拌法加固软土的技术优势突出，能够实现对原土的有效利用。在搅拌过程中，不会出现振动现象，没有噪音产生，即便是密集度较高的建筑群，也可以施工，对建筑物及相关配套影响不大。结合地上结构，能够灵活地采用柱状、壁状等加固形式。与钢筋混凝土桩相比，成本不高。 2.4对喷射注浆法的分析 高压喷射注浆法主要是在钻机的支持下，将注浆管钻至预先设计的土层深度，而后进行高压喷浆，目的是实现混凝土砂浆与土体的结合，形成整体，对地基结构进行改变，促使其承载力得到增强，减少沉降。这种方式比较适合软土地基深度较大的地基类型，通常在30米以上。 2.5对加筋地基法的介绍 这种方式是将土木织物植入地基，而后形成整体，实现压力扩散角得以增大，地基承载力增大，降低沉降发生的几率。这种方法比较适合于由回填土形成的路堤，在沙土和粘土中作用突出。 2.6对反压法的分析 反压法在软土地基处理中比较传统，尤其在堤坝两侧的填土和堆石中，应用较多，有效防止基土被挤出，维护堤坝的稳定性。在软土地基的应用中，反压法基本原理是以反压土体重量来实现地基应力状态的改变，改善变形条件，有力抵制地基因加荷不均衡而产生的塑性挤出现象，防止地面出现隆起，同时，固结软土地基，切实增加地基强度，尤其是针对排水较好的薄层软土，效果更加明显。 3系统介绍软土路基的施工工艺 3.1对换填法注意事项的介绍 在换填法中，注意是清除软弱土层，而后将砂碎石进行回填，同时，采取压实措施。通常，这种方法比较适合于淤泥质土和黄土，深度通常在5米以内。在进行测量放样的时候，要对路基坡脚的各项参数进行明确，目的是实现对施工的合理指导。按照规定进行物料的准备、摊铺的设置以及物料的搅拌，保证配料的均匀性与准确性。而后，采用平地机进行摊铺，依据设计标准和要求进行操作。要控制好摊铺的厚度，防止对下承层的破坏，同时，保证每次摊铺宽度与上一次摊铺重叠50厘米。在进行碾压和养生的时候，要进行现场取样，形成试件，在满足要求之后，采取稳压。振压中，要采取6遍左右，直到满足技术要求。在碾压成型2天之后，进行洒水养生，对来往车辆进行

小议市政道路软基施工处理

小议市政道路软基施工处理 为了促进我国的城市建设事业的稳定发展，我们需要进行市政道路体系的健全，实现其软基施工处理模式的深化应用，以满足实际工作的需要。在此过程中，我们要根据市政道路发展过程中的软基环节展开分析，实现其软基处治环节的应用，促进工程造价的成本的有效降低，进行道路使用质量环节的优化。 标签：市政道路；管理应用；研究深化 前言 在城市市政道路建设过程中，软基施工是比较常见的，我们要针对软基地区的实际情况，进行道路系统的优化，以有效防止道路沉降程度的过大，从而促进城市对日常交通环境的稳定，进行道路使用环节的优化，促进道路建设成本的有效控制，避免出现较大的经济损失。 1 关于软土地基及其表层处理法的分析 1.1 随着国家经济的发展，社会对于城市的市政道路建设系统有了更加严格的需要，为此，我们要针对实际市政道路软土基环节展开分析，进行相关优化措施的应用。我国的软土分布是比较广泛的，特别是高纬度的阴湿的区域，都是软土的孕育环境。淤泥是软土的主要表现形式，在流水环境中进行积淀。为了促进我国的基础经济建设的稳定运行，实现交通运作环境的稳定。进行道路基础工作的整体环节的优化，针对软土基现象，实现相关措施的应用。软土的自身的物理性质是比较差的，不能实现对道路冲击力的有效承受。难以保证路基日常运作的稳定性，难以承担其车辆的荷载重量。在施工过程中，针对软土基的情况，实现施工环节的优化，一般来说，其地下水位较高的区域，软土的分布这是比较广泛的。介于软土的危害性，我们要进行软土基环节的应用。软土会影响道路的日常运行，其容易导致一系列的地面的沉降现象，难以保证地面结构的稳定性。积极做好道路软基的整治工作，是实现公路建设综合效益提升的重要前提。 表面处理法是处理软土基的一个重要环节，它广泛应用于地面比较软弱的地方。在此过程中，为了实现地面强度的提升，需要我们进行排水环节及其敷设相关环节的应用，进行施工机械作业环节的优化。我们需要进行填土荷载的均匀性分布模式的应用。进行添加剂法、表层排水法等的应用，真对土层的含水量较大的情况，进行填土准备工作的健全，实现对地表土层的含水量的有效控制。 1.2 在沟槽布置过程中，要根据当地的地形，利用地区坡度，实现其排水环节的稳定运行。在填土沉降过程中，要根据坡度的变化情况，进行相关措施的应用，进行填土环节的稳定运行。在此环节中，要进行沟槽间隔的有效控制，促进其排水能力的提升，保障其整体排水系统的健全。这一目的的实现，离不开我们对沟槽的构造环节的优化，实现沟槽尺寸的有效控制。积极做好相关的填土准备工作，促进其下序施工环节的稳定运行。

市政道路软基处理方法

市政道路软基处理方法 发表时间：2016-03-22T13:46:53.737Z 来源：《基层建设》2015年24期供稿作者：陈艳琼 [导读] 湖北利川市祥瑞市政有限责任公司软土地基会对市政道路建设带来不利的影响，因此只有加强对于软基的重视，才能够保证市政道路建设的质量. 湖北利川市祥瑞市政有限责任公司 摘要：软土地基会对市政道路建设带来不利的影响，因此只有加强对于软基的重视，才能够保证市政道路建设的质量，为此，我国有关的工作单位凭借着优越的施工技术，在对软基的处理上取得了显著的成就，这也进一步推动了我国市政道路建设的发展。软土属于天然存在的一种性质相对特殊的土壤，因此，就需要工作人员对软基进行十分有效的处理，保证市政道路的施工质量，本文分析了软基的特点以及现今针对软基的有效的处理方法，希望能够起到一定积极的作用。 关键词：市政道路；软土地基；特点；处理方法 在市政道路建设中，为了保证施工质量，就需要加强对软基处理方法的关注，如今己经出现了诸多类型的软土地基处理方法，各有优缺点，在实际的施工过程中，需要结合具体情况，选择最为合适的处理方法，与此同时，也加大了对施工人员自身的工作素质要求，需要有关的工作人员不断地提高自身的技能以及施工专业水准，并在具体实践的过程中，不断总结自身经验，在设计施工的过程中，结合不同工程的相关特点，进行更加科学的施工设计，保证市政道路建设在合同规定的工期内完成施工，保证工程施工的质量。 1、市政道路中软土地基的特点 在进行市政道路施工的过程中，对于软土地基的施工是非常关键的，对于其特点我们归纳为几点。首先，软土地基的诱水性能差。换言之就是指软土地基中含水量极大。并且具有极高的压缩性。软土地基的内部与普通地基不同的是其具有较大的空隙，正因为如此，软土地基的压缩系数相当高，具有高压缩性特点，这也使得软土地基容易发生变形。在具体施工过程中，软体地基相对其他的地基容易发生沉降现象，就是因为软土地基的高压缩性特点。其还具有触变性的特点。这一特点是软土地基最为独特的一大特点。所谓触变性是指软土地基在没有受到外力作用的情况下，它是固态的，在外界的干扰之下，其容易出现流动现象，尤其是凭借软土地基建造的房屋等建筑物。软土地基土质也不均匀，正因为软土地基的土质不均匀，因而导致在具体的施工实践中，软土地基中不同土质的部分承受力也不尽相同，若是土质差异极其明显的话，将会导致地基承受力有着很大的差别，在软土地基这一性质的影响之下，常常会导致在软土地基上实施的市政道路建设出现不均匀的沉降现象。其沉降速度极快。在利用软土地基进行市政道路建设的过程中，软土地基会出现不同程度的沉降现象，然而其沉降速度却不尽相同，在具体的施工过程中，其地基的沉降速度在很大程度都受到软土地基的荷载的影响，通常情况下荷载和软土地基之间是正比的关系，荷载大，沉降的速度也比较快。 2、市政道路软基的处理方法 现如今，随着社会经济的不断发展，我国的城市建设也不断得到了完善，与此同时，在市政道路建设中，出现的软土地基的情况也相对较多，这为我国的市政道路的发展带来了极大的阻碍。受软基的影响我国的市政道路施工存在极大的问题。在具体的施工过程中，软土地基的具有极大的危害性，不仅会严重延误市政道路的施工，还会在在很大程度上影响到工程的质量。因此，施工单位只有采取科学的合理的施工技术，才能够有效的抑制软土地基的危害，保证我国市政道路施工的质量符合相关的标准。具体的软土地基处理方法包括以下几个方面。 2.1、水泥和石灰搅拌桩施工技术 水泥搅拌桩施工技术是在进行市政道路施工中针对软地基处理最为常见的一种施工技术。这一施工技术实际上是指利用软土中的土质与水泥之间的化学方应，在软土中加入适当比例的水泥，使其形成桩体，有效的提高了软土地基的承载力。这种软土地基处理方法不仅施工比较简单，而且可靠性也比较高。在具体的施工过程中，水泥石灰搅拌桩施工技术常常用于含水量相对较大的软土地基施工中。但是这一施工技术同样存在一定的局限性，尤其是当软土地基中含有大量的碎石的情况下，水泥搅拌桩施工技术就具有极大的操作难度，因此该情况下这一施工技术并不是最佳的软土地基处理施工方式。深层石灰搅拌桩是强制搅拌混合地基土和石灰，促使二者有化学反应生成，进一步提高了软土地基的强大增大了地基的稳定性。通过实践研究表明，这种方法比较简单，有着较好的经济性，还可以有效解决软土地基沉降以及建筑物的沉降等问题，软土地基的承载力得以有效提升，使得整个地基更加牢固。 2.2、换填法的施工技术分析 换填法也是常常用于市政道路建设中软土地基的处理方法，换填法是指利用性能相对较好的适合土质进行工程施工的土质替换。在具体的换填施工操作中，施工单位必须注意换填土的选择以及碾压工作实施。 第一，换填土的选择。在选择换填土的时候，要选择那些强度高、稳定性好、承载力相对较大且压缩范围小的换填土，例如卵石或者是碎石等进行施工。第二，碾压工作的具体施工。在对地基中的软土进行换填的时候，还要分层对其进行碾压，进而可以保证市政道路工程的地基进一步被压实，然而这一种施工技术主要被运用于相对较浅的软土层地基中。 2.3、强夯法的施工技术分析 当市政道路建设中软土地基的含水量相对较小时，强夯法也不失为对软土地基进行处理的好方法。强夯法实际上就是指将重锤凭借起吊机调到高处，利用重锤下落对地基进行压实的一种施工方法，在使用强夯法时，必须反复进行才能保证地基被压实。强夯法这一施工技术，可以有效的保证软土地基的压缩性被降低并控制在合理范围内，使软土地基对路面的承受力进一步加强。在对强夯法这一施工技术进行具体实施时，首先需要夯实软土地基的周边，实行由外向内的夯实，在进行夯实的施工中，还要做好相关的记录工作，从而为以后提高一些参考依据。 2.4、砂垫层的施工技术分析 砂垫层施工技术，也是被广泛用于处理市政道路施工中的软土地基。这一施工技术通常是指在软土地基上铺垫砂石，使其形成一个固结的有效排水的排水层，从而有效加快软土地基的沉降，使整个软土地基的沉降速度被加快，很大程度上缩短软土地基的压缩时间，保证

浅谈如何对市政道路工程中软土地基进行技术处理

浅谈如何对市政道路工程中软土地基进行技术处理 市政道路工程中，如何对软土地基进行加固技术处理是一个难题，对整个工程有着举足轻重的影响。这是因为，对软土地基进行加固处理，要充分考虑所处位置的水文地质条件、软土性质、整个工程的投资、进度、质量等各种因素。因此，在市政道路工程软土地基施工中合理的选择适当的处理技术非常重要。本文分析了软土地及的特性，介绍了软土地基处理技术的发展，并重点介绍了处理软基技术。 标签市政；道路工程；软土地基；处理技术 如果在软土地基修筑路基而未对软土进行加固处理，就会导致路堤的滑动、隆起和沉降现象，地基沉降产生的路堤变形并致使路面发生破坏。因此，在软土地基修筑路基前，必须对软土进行加固处理。这样可以使地基工程中土的特质得到改善与提高，使之达到一定的要求，从而避免地基不稳对路基和路面造成损害。 1 软土工程的特点 一是水量高：地基承载力的高低由软土的含水量决定，含水量越高承载力越低，这是因为土的压缩性和抗剪强度与天然含水量大小有直接的关系。二是孔隙比大，松软：同一垂直压力作用下的重塑土的孔隙比常常比纯天然的软土的孔隙比要低。三是压缩性高：土的液限和天然含水量的增大可以提高淤泥质土和淤泥的压缩系数。 2 道路工程中软地基处理技术的发展及应用近况 2.1 软地基处理技术应用的影响因素 2.1.1 地基状况 （1）土质条件的影响。粘性土：在施工，采用的处理方法应对地基的扰动务必达到最小，常采用压实法。砂性土：受扰动后，土体强度严重降低，可采用振动压实法或挤实砂桩法对可能发生液化现象的砂性土进行处理。（2）地基构成情况。软土层较厚时，应采用其他的方法来配合表层处理法。在软土层厚度较浅时可进行简单表层处理，重要的构造物的基础开挖可换填处理。 2.1.2 公路等级要求的道路性质 （1）根据公路等级，对于设计要求的公路道德等级越低，可先铺简易公路路面，等待地基沉降结束后，再铺常规的公路路面从而节约资金。相反公路等级较高时，平整度要求也越高越需要采取更有效的软地基处理措施。（2）公路道路的形状。对于宽且低的路堤易出现局部破坏宜用换填法；采用压重法时路堤稳定性不足且设计高度大；此外路堤设计的越宽越高，深层粘土的沉降也越大。

浅谈市政道路工程施工软基处理施工方法

浅谈市政道路工程施工软基处理施工方法 发表时间：2017-12-01T14:37:50.113Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第18期作者：王树干 [导读] 软土地基通常指物理特性大部分是饱和的，含有机质，天然水的含量大于液限，且孔隙率和压缩率较大的细粒土。 海南第七建设工程有限公司海南省海口市 571200 摘要：随着城市化的发展，市政工程日益增加，为了更好地改善道路施工质量，很多城市在市政道路方面的建设力度也在不断的加大，对于市政道路施工企业而言，可谓面临着大好的发展机遇，然而机遇往往与挑战并存，尤其是在施工技术方面的挑战，市政道路工程不仅工程质量要求高，而且工期短，尤其是资金有限，所以要想获得更大的经济利益，就必须从施工技术方面强化工程质量的控制。而软基施工又是市政道路施工中不可避免的问题，所以在市政道路施工中，只有切实强化软基处理，才能从根本上确保工程质量。本文就几种常见市政道路工程软基处理进行技术探讨。 关键词：市政道路；软土地基；处理技术 城市道路工程中软土地基的特性和破坏 1软土地基的特点 软土地基通常指物理特性大部分是饱和的，含有机质，天然水的含量大于液限，且孔隙率和压缩率较大的细粒土。软土地基通常具有以下几种特点： 1.1含水量高：由于软土地基的主要成分是粘土粒和粉土粒，其中含有少量的有机质。粘土粒中的主要矿物质为蒙脱石、高岭石和伊利石。此类矿物颗粒细小，能够与周围的水相互作用，使水被吸附于土粒表面，在沉积以后形成各种软弱土层。 1.2透水性较差：如果地基中的有机质含量较大，土中便容易产生气泡，进而将土层中的渗流通道堵塞，使其渗透性降低。因此在同样的荷载作用下，软土地基比其它地基的沉降时间要长。 1.3压缩性高：通常在正常状态下的软土层处于固结状态，只有少部分属于超固结状态。在地基处于超固结状态时，如果压缩应力不能超过原来的固结压力时，地基的沉降往往很小。 1.4流变性较强：在荷载作用下，软土在剪应力的作用下，会产生缓慢的剪切变形，进而导致抗剪强度的消弱，在地基固结沉降完成之后，还有可能产生继续固结现象。 2软土地基的工程破坏特点 在市政道路工程中，对于软土地基的处理非常必要。由于地基的抗剪力强度较差，比较容易引起路堤侧向整体滑动，边坡的外侧土体便会隆起。造成结构的稳定性降低，使构造物与路堤衔接处产生差异沉降，即使路面施工完成后，还可以继续沉降，对路面的纵、横断面造成影响，难于保证其平整性。进而引起跳车等质量问题；另外，地下水位长期过高，容易导致路面受到水的侵害产生坑槽、裂缝、沉陷等破坏。 3抛石挤淤法地基处理技术 抛石挤淤法适用于常年积水的洼地。由于洼地等软土地基的排水施工比较困难，且表面土通常为流动状态，采用片石挤淤的方法，能够使片石沉在淤积层的底部。采用抛石挤淤法处理软土地基时，片石的粒径应该大于30cm。施工时，应该先从路堤的中部开始，先向前突进，然后再逐渐向两侧展开，进而将淤泥从两侧排挤出，在片石抛出水面以后，需要采用重型的压路机进行碾压直至密实，并在上面铺设一层反滤层，最后进行填土压实。如果需要可先将原来的淤泥层挖除一定深度，留有一定的淤泥层，再进行抛石挤淤施工。这种方法最好进行一年的自然碾压，使其沉降稳固，然后再进行路面施工。 4垫层换土法地基处理技术 对于路堤不高，土层较薄且两面的排水能力较强的软土地基，可以采用垫层施工技术和置换填土的处理技术。此类施工技术能够在填土与基底土层之间形成一个排水层。当软土地基受到负载作用时，能够迅速将软土地基中的孔隙水排除路基以外，从而加快了软土的固结速度，使其压缩性降低，承受力提高。垫层法是一种浅层的地基处理技术，这种技术包括加筋碎石垫层技术、换土加筋垫层技术以及换土垫层法。垫层法通常是采用机械或者人工将路基中的软土挖除，并换填上强度较高的砂砾、卵石或者粘性土等材料。在市政道路工程中，如果换填的深度超过1米，则应该每隔0.5米设置一层土工布或者土工布格栅，使垫层换填法的效果更加明显。采用垫层法处理的软土地基，可有效的将上部荷载传递并扩散到下承层，从而使上层路基的承载力达到要求，不但可以有效减少路基的沉降量，也提高了地基的固结速度和强度，同时，还可以提高路基的排水能力，防止了冻胀问题的发生，使路基的不均匀沉降得到有效控制。 5粉喷桩复合地基处理技术 5.1粉喷桩技术 在市政道路工程中粉喷桩复合地基加固技术应用比较广泛。粉喷桩技术主要通过搅拌桩机对软土地基进行深层搅拌，并沿深度将水泥或者石灰粉等固化剂边搅拌、边喷射到土体中，使其与软土地基进行强制搅拌，从而形成水泥土桩。在粉喷桩技术中，使用的固化剂为干粉，这种干粉能够充分吸收软土中的水分，使土体的强度得到有效提高，这种技术对含水量较高的软土地基处理效果比较显著；另外，粉喷桩所使用的固化剂较少，对于地表的影响也较小，不容易出现地表隆起等现象。 5.2粉喷桩技术流程 粉喷桩施工工艺比较简单，容易操作，施工之前需要对场地进行清理，将低洼处填平，之后便可施工。粉喷桩施工工艺流程主要包括： 桩机就位：对粉喷桩的定位进行精确测量，将桩机设置平稳，保证安装牢固，就位时桩机的水平位置要严格控制，从而预防桩径倾斜。 搅拌下沉：搅拌下沉时，必须保证钻杆的垂直度和钻进的速度。 钻头反转喷粉：钻头下钻到设计深度时，反转喷粉，边喷粉、边提升，提升的速度和喷射的压力是控制的重点。当提升到距地面30cm

公路软土地基处治工程技术规范

广西地方标准 《公路软土地基处治工程技术规范》 编制说明 广西交通设计集团有限公司 二〇一八年五月

目录 一、标准制定背景、目的、意义和适用范围 (3) 二、工作简况 (5) 1、任务来源 (5) 2、起草单位和起草人 (5) 3、主要工作过程及工作内容 (5) （1）组织分工 (5) （2）资料收集、调查研究分析 (6) （3）标准编写及研讨 (6) 三、标准编制原则和主要内容 (7) 1、标准的编制原则 (7) 2、标准主要内容 (8) 四、标准主要内容的确定依据 (8) 1、术语和符号 (8) 2、基本规定 (9) 3、软土地基判别与分类 (10) 4、广西典型软土区勘察设计 (11) 5、特殊路段软土勘察设计 (19) 6、公路软土地基处治方法 (20) 7、动态监测与沉降预测 (32) 8、附录 (32) 六、与有关现行法律、法规和标准的关系 (35) 七、本标准的实施建议 (36)

广西地方标准《公路软土地基处治工程技术规范》 编制说明 一、标准制定背景、目的、意义和适用范围 软土是特殊土的一种，具有分布范围广、零散、厚度不一、性状差异大等特点。软土天然含水率高，天然孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低，物理力学性质差的特点，软土地基的处治常成为高等级公路建设过程中质量控制的关键环节。 广西地处中国西南地区，濒临北部湾，属亚热带季风气候，其独特的地理位置、地质、气候条件造就了广西软土的特殊性质：软土分布范围广、零散、厚度不一、性状差异大等特点。据不完全统计，广西区内公路软土地基处治长度平均约占整条线路的1/3。在广西已建和在建公路中，软基处治方案变更频繁，给设计、施工和管理都带来较大的困难。较为普遍的现象是同一地质环境，不同设计单位地基处治方案差异较大，许多方案并不适合广西的软土特点。另外，若软土地基处理设计与施工失当，还会导致路基滑移、不均匀沉降和工后沉降过大等问题，形成路基塌陷、路面开裂、桥头跳车等病害，严重威胁行车安全和影响司乘人员的舒适性。 根据广西交通发展规划，“十二五”期间广西将新增公路1.32万公里，其中新增3426公里高速公路。预计至2016年末，全区公路建成通车里程将达11.5万公里，其中高速公路约6000公里，一、二级公路约14800公里。若公路软基处治长度按1/3路线长度计算，“十

道路软土地基的处理

道路软土地基的处理 1软土地基 我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。 2软土地基在公路工程中造成的危害 2.1勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。 2.2已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。 2.3虽然做了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。 2.4堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。 2.5扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。 3处理软土地基的方法

3.1 换土垫层法 3.1.1垫层法。其基本原理是挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压或夯实土，按回填的材料可分为砂（或砂石）垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣;粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换土垫层法可提高持力层的承载力，减少沉降量;常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工。该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方工程，一般适用于处理浅层软弱土层（淤泥质土、松散素填土、杂填土、浜填土以及已完成自重固结的冲填土等）与低洼区域的填筑。一般处理深度为2m?3m。适用于处理浅层非饱和软弱土层、素填土和杂填土等。 3.1.2强夯挤淤法。采用边强夯、边填碎石、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体;可提高地基承载力和减小变形。适用于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基，应通过现场试验才能确定其适应性。 3.2排水固结法在软基处理中，袋装砂井和塑料排水板是最常见的、最简单的施工方法。 3.2.1塑料排水板塑料排水板是带有孔道的板状物体插入土中形成竖向排水通道，改善地基的排水条件，缩短排水途径，地基承受附加荷载后排水固结过程大大加快，进而使地基强度得以提高。 322排水板材料①多孔单一结构型，是一种经特殊加工的两块聚氯乙烯树脂透水板，两极之间仅有若干个点以突缘相接触，而其间留有许多孔隙，故透水性好。该种材料具有耐酸碱、不膨胀、不变质等特点。但排水板在土压力作用下，过水面积将会减少，影响排水效果。②复合结构型，内为

软土地基处理研究综述

信阳学院 项目研究（设计）规划论证报告 论文题目:珠江三角洲公路软土地基处理及施工工艺 的研究 院系信阳学院土木工程学院 专业土木工程 班级 2013 学生姓名温春阳 学号 20130701192 导师姓名韩冰 2016年10月 30日

1.引言 广东省是我国经济最为发达的地区之一,近年来广东省不断加大交通基础设施建设的投资力度,尤其是高速公路建设投资。广东省沿海经济发达地区,除个别地段外,大多处于平原水网地带,地下水位高,表层地质层次沉积年代早,结构松软,含水量高,变形大,多为软土地基,这决定了广东省修筑高速公路的特点,即需要处理的软基路段多。在软土地区修筑高速公路,路堤地基存在稳定性差和沉降过大等问题,影响工程质量和道路正常使用,常常造成重大的经济损失。本文以珠江三角洲公路软基设计常用处理方法的稳定与沉降为研究对象,在对软土的物理、力学性质参数应用的基础上,采用理论分析及工程实践,对不同软土地基处理方法的稳定与沉降计算方法的选取及它们的变化规律进行了研究,主要得出以下结论和研究成果。 (1)在总结现有的常用软土勘察技术手段的优缺点的基础上,详细阐述了软土物理、力学性质参数在软土地基处理方法以及相应的稳定与沉降计算方法中的配套使用关系,并指出在应用中需要注意到的问题。 (2)对现有常用的软土地基稳定计算与沉降计算方法进行评价。详细归纳了常用软土地基稳定与沉降计算方法的优缺点和适用范围,同时指出不同地基处理方法所采用的稳定与沉降控制指标的差异性,进而计算方法的选取也不尽相同。重点介绍了桩体复合地基的稳定和沉降计算方法以及工后沉降预测方法,同时将工后沉降预测方法的评价应用到实际工程中去。 (3)通过珠江三角洲公路工程的三个工程的设计、施工经验,加固效果及检测情况,最后总结不同软土地基处理方法的优缺点、适用性。 2.国内研究动态 2.1垫层与浅层处理 垫层是指地面上设置的砂垫层、砂砾垫层、碎石垫层、灰土或素土垫层、矿渣垫层以及其他性能稳定、无侵蚀性材料垫层。浅层处理就是把基底下一定浅层范围内的软弱土基全部或部分挖除，用砂、碎石等强度高、性能好的粒状材料回填。 丁明波（2013）认为当软土层贴近地表、土层较薄且渗透性较好的情况下，可以考虑采用砂垫层，铺设砂垫层的技术关键是把砂加密到符合设计要求的密实