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基于SoC的智能锂离子动力电池管理系统设计

基于SoC的智能锂离子动力电池管理系统设计*

刘文昊1陈敬远2沈炜1

（1浙江理工大学信息电子学院，浙江杭州310018；2浙江传媒学院，浙江杭州310018）Management System for Intelligence Lithium－ion Power Battery Based on SoC

目前锂离子动力电池保护技术有两种：一种是基于专门的保护芯片的，这种电路一般只针对四节电芯以下的动力电池，可扩展性差；另一种是基于模拟电路的，这种电路相对精度低，保护可靠性差。因此，使用片上系统（SoC，System－on－Chip）结合外围电路的技术，实现了灵活、低成本、高效率的智能锂离子动力电池管理方案。

1系统框图及原理

使用SoC结合外围电路的技术完全可以应用于锂离子电池的管理，在该方案中，SoC芯片选用PIC16F887，用于管理外围电路，因此，PIC16F887不需要直接面对高电压、大电流，而只需要处理外围电路传递的信号，从而实现灵活高效的控制。

为方便起见，假定锂离子动力电池采用5节18650电芯串联而成，充电采用先恒流再恒压的充电方法。恒流充电电流为2．5A，恒流充电截止电压为4．2V，恒压充电截止电流为0．1A。放电电压下限为2．5V。系统原理图如图1所示。

图1保护电路原理图

当串联电芯中任意一节电压低于2．500±80mV并有1000ms延时时，控制板产生过放保护，切断放电回路；当串联电芯任意一节电压高于4．3V±25mV并有1000ms延时时，控制板产生过充保护，切断充电回路；当电池输出正负极直接短路时，控制板立即产生短路保护，切断放电回路；当充电过程中电池组的温度超过50±2℃或者放电过程中电池组的温度超过70±2℃时，控制板切断相应的回路进行过温保护；均衡电路必须保证充电和放电结束时任意两串电芯间的电压差不得超过20mV；电压显示用不同的电池电压表示不同的容量，使用四个LED显示。

2系统硬件设计

2．1采样电路

1）电压采样。关键在于怎样获得单节电芯的端电压。为了尽可能减小外围电路的复杂度，便于集成，降低成本。本系统采用电阻分压网络对电池组进行分压，获得每节电芯对地的电压，单节电芯端电压的计算放在PIC16F887的程序中进行。第n节电芯的端电压等于第n节电芯对地的电压减去第n－1节电芯对地的电压，依次类推。

2）电流采样。采用精密电流采样电阻进行采样。为了减小功耗，采样电阻阻值要尽量小，这里采用2mΩ，精度为0．1％的精密电阻，电阻串联在电池组的负极端。放电回路流过采样电阻的电流被转化为电阻两端的电压送入PIC16F887的模拟输入口，与过流门限电压进行比较以做过流判别。

3）温度采样。使用负温度系数温敏电阻来获得电池的温度信息，每两节电芯共用一个温敏电阻，温敏电阻紧贴在电芯表面。通过测量电阻的阻值来获得电池的温度。

2．2短路保护电路

目前，主要的短路保护方法有：采用聚合物式正向温度系数和电池组短路保护芯片实现。但前者的反应速度较慢，动作时间大约在500ms左右；后者一般只适用于串联级数较少的电池组中，灵活性较差。

因此，该保护电路采用模拟电路来实现。短路保护所依据的电压来自电流采样电路中采集到的电压U1。短路保护基准电压可以根据具体要求通过调节R4和R5的值灵活设定。

锂离子动力电池短路保护电路如图2所示。电路中的两个

摘要

针对目前锂离子动力电池保护电路扩展性和可靠性差的缺陷，设计了一种基于片上系统的锂离子动力电池保护电路，详细介绍了电路的硬件和软件设计，实现了灵活高效的锂离子动力电池管理方案。

关键词：智能锂离子动力电池，SoC，管理系统

Abstract

Aimed at the defect of poor reliability and scalability for the current lithium－ion battery protection circuit,a protection cir-cuit of lithium－ion power battery based on SoC was designed．The hardware and software design of protection circuit is in-troduced in detail,a flexible and highly efficient lithium－ion battery management program is achieved．

Keywords:intelligence lithium－ion power battery,SoC,management

System

基于SoC的智能锂离子动力电池管理系统设计

*杭州市产学研合作项目（20071931E36）

运放选用双运放LM358。综合采样精度和短路保护动作时间的考虑，电容C1和C2的取值不宜过大，本电路中两者均取100pF。D1和D2均选用MBR2045CT。过流保护采用多级保护模式，即设定多个过流保护阈值电压，并分别设定过流延迟时间，阈值越大的延迟时间越短。

电流电压转换电路由双运放LM358和若干电阻电容组成。利用运放的“虚断”特性可知，电压U2＇＝I·R s（其中I表示放电回路中RS两端流过的电流），利用运放的“虚短”特性，可知U1＇＝U2＇，因此，

1＝

1＇

·（R

＋R

），

1＝

I·R

·（R

＋R

）

这样，电流电压转换电路就把采样电阻RS两端流过的电流I转换为了电压U1。电压U1送入PIC16F887的I／O口ANL5，经过PIC16F887的A／D转换后，和过流门限电压比较，从而控制短路保护电路的状态。

图2短路保护电路

当放电回路发生短路时，回路中的电流突然增大，电压U1大于短路保护基准电压U2，比较器输出低电平。由于在正常放电时，过放控制端RD2口输出高电平，因此，此时二极管D3导通，过放控制端RD2口立即被拉低为低电平，过放控制MOS-FET M2被关断，放电回路立即被切断。PIC16F887的INT中断设置为下降沿中断，短路后INT中断服务程序检测短路保护解除条件并控制RD2端的输出以解除短路保护。放电回路没有短路时，回路电流较小，比较器输出为高电平，且其电压值大于过放控制端RD2口的电压，因此二极管D3处于截止状态，短路保护不工作。

图3短路保护动作波形

短路保护动作仿真波形如图3所示，测试点如图2中所示。探针probe1检测的是放电回路的电流，探针probe2检测的是过放控制MOSFET M2的栅极电压。当放电回路发生短路时，放电回路中的电流从20A突然增大到40A，二极管D3从截止状态变为导通状态，过放控制MOSFET M2的栅极电压被拉低至0．7V，M2截止，放电回路被切断，电池得到保护。从图中可以看出，动作时间大约为70μs。

该锂离子动力电池短路保护电路的特点是短路保护动作所依据的电压来源于过流保护电路得到的电压，实现了过流保护和短路保护的有效结合，保护电路完全由模拟电路来实现，具有电路简单，反应时间短，成本低，灵活度高等优点。

2．3均衡电路

由于动力电池是由多节电芯串联而成，且目前充放电也主要是串联方式。因此，在充电过程中，必然会出现一节电芯首先充满的情况；而在放电过程中，又会出现一节电芯首先放完的情况。这样久而久之，会严重影响电池的使用寿命，因此，均衡电路的好坏对电池的寿命至关

重要。

为了提高均衡效率，本

系统采用独立均衡的控制

方法，每节电芯都配备一个

均衡模块，电路原理图如图

4所示。

电路由一个反向阻塞二极管，一个限流电阻，一个功率晶体管和晶体管驱动电路组成。充电时，电压首先达到4．2V的那几节电芯的均衡模块工作，将该节电芯的充电电流分流，减小该节电芯的实际充电电流；放电时，电压最晚达到2．5V的那些电芯的均衡模块工作，增加该节电芯的放电电流。两种情况都是减小了电芯的端电压，使电芯的电压都趋近于充电和放电的截止电压，达到均衡的目的。

2．4电量显示电路

为了尽可能准确地反映锂离子动力电池剩余电量的多少，对各节电芯的电压取平均后，作为剩余电量的判断依据。电量显示采用四个LED来指示剩余电量的多少，用LED亮的个数表示剩余电量的多少。电压、剩余电量和LED亮的个数三者之间的关系如表1所示。

表1电压、剩余电量和LED亮的个数之间关系表

电量显示电路中设计一个轻触开关，平时不显示，当按一下轻触开关，电量指示功能启动并延时显示2s。

2．5低功耗设计

由于锂离子动力电池保护电路也要由电池来供电，因此，为了延长尽量延长一次充电的使用时间，电路的功耗要尽可能地小。因此，低功耗设计显的至关重要。低功耗设计主要从两方面着手，一是PIC16F887的外围电路，另一个就是PIC16F887本身。对于外围电路，尽可能选用功耗低的器件，电压、电流检测等采样电路设计一个开关MOS管用以控制采样电路的开启和关闭，在不需要采样的情况下，关闭采样电路，以降低电量消耗。锂离子动力电池在充电、放电和显示按键按下时，PIC16F887处于工作模式，其余时间处于休眠模式。唤醒采用电流唤醒和显示按键唤醒的方法。

3系统软件设计

为了提高程序的可移植性，采用C语言编程，开发环境采用MPLAB IDE集成开发环境，编译器采用Hi－Tech公司的PICC v8．05。系统上电后，先进行系统初始化和打开中断，然后设置TMR0定时器为溢出中断，每256个时钟周期溢出一次，作为数据采样的时间周期。在溢出中断服务程序中进行所有的数据采集，主程序设置对应的计时变量，并在主程序中检测过压，过流，过温时间，以控制过压，过流，过温保护电路的工作状态。算法如下：

（下转第85页

）图4均衡模块原理图

（上接第83页）

1）系统初始化，并打开中断；

2）设置TMR0为溢出中断；

3）设置过压，过流，过温计时变量；

4）TMR0发生溢出中断，则转入中断服务程序中进行数据采样；

5）对相应的计时变量进行计时更新；

6）检测过压，过流，过温时间，时间到，则启动相应的保护电路。

参考文献

［1］钱恒安，邢树佩．新型动力电池技术及应用［J］．能源技术，2007，44

（2）：11－13

［2］林枫，王月忠．智能化锂离子电池管理系统的设计与实现［J］．微计算机信息，2005，21（3）：78

［3］张艳，胡桂．SOC技术在电子设计中的发展［J］．安阳工学院学报，2005（1）：21－22

［4］陈守平，等．动力电池组特性分析与均衡管理［J］．电池工业，2003，8（6）：268－270

［5］PIC16F882／883／884／886／887Date Sheet[M]．USA:Microchip Technology,2008

［收稿日期：2008．12．1］

微波多普勒传感器应用Doppler雷达定理传送低功率微波并接收物体反射回的能量。若物体的运动由微波运动传感器检测到，其反射微波频率与传送频率产生偏移，从而在输出端产生一低频电压。微波运动传感器工作时无需接触探测物体，不受周围环境影响，并能透视非金属材料，而且波运动传感器的多普勒效应收发机是利用介质谐振荡器和微带接插天线技术，可以实现低电流消耗、高温稳定性、高灵敏度。

2．2．2利用加速度传感器对门窗振动进行监测

利用加速度传感器ADXL202E对门窗的振动进行监测，由于ADXL202E能够测0－5kHz，士2g范围内动态或静态加速度，动态加速度测量可以用于振动检测，静态的重力加速度作为输入矢量可以确定物体的空间方向。

2．2．3利用霍尔开关器件对门窗的开关进行监测

Allegro Micro－system公司生产的霍尔开关A3210E采用数字信号输出，在南、北磁极的作用下均能产生霍尔效应：磁极靠近时，开关打开，输出低电平；磁极远离时，开关关闭，输出高电平。该类传感器的功耗非常低，A3210E的功耗低达400μW，特别适合低功耗场合。霍尔器件组的设计是将多个霍尔器件分布在家居四个门或窗上，当门或窗被打开时，霍尔器件会发出微弱的电信号，然后将每个开关器件的输出信号送至器件组的局部决策中心进行融合，这里将四个门或窗的警报等级看作相同，可以直接采用硬件进行“或”运算，得到融合结果送至中央处理模块。

2．3无线通讯模块（GPRS）和图像压缩模块

本系统采用WAVECOM公司的GSM2406模块，它接口简单、使用方便而且功能强大，只需要单一的2．7V电压即可工作。我们采用AT指令对其进行控制，并与控制器之间采用串口进行通讯，同时用此模块实现语音通话功能。由于GPRS是基于IP协议的，所以处理器在与网络通讯的时候要发送符合IP协议的数据报。

因为视频处理芯片1s输出25帧图像，一帧显示比例640×480的图像大约2．45M，为了缓和存储器的存储压力，图像必须经过压缩以提高存取速度。系统设计中采用集成JPEG编解码芯片ZR36060图像压缩芯片。它是公司专为计算机视频采集与编辑应用而设计的，可以方便地实现对视频信号的实时压缩／解压缩。在进行压缩时，ZR36060接收YUV4:2:2数字视频信号，将其编码JPEG为码流输出；在解压缩时，它接收JPEG码流，将其解码为数字视频信号YUV4:2:2输出。ZR36060的接口分为三个部分：视频接口、代码与主要接口和控制接口。视频接口的功能是完成输入输出视频信号，代码与主机接口的功能是通过主机成对芯片的控制字的初始化，并且在主动方式JPEG压缩码流也经过CODE[7:0]输入输出，控制接口则完成一系列简单的工作顺序控制操作。3系统设计中的关键技术

图像报警是系统的关键技术，也是系统的难点，通过对监视图像的分析和控制，实现报警和警情处理。该技术中融合了传感器技术、数字化处理技术、摄像技术与图像处理技术。

由于传感器是属于一种微弱信号检侧设备，很容易受外界因素的影响而导致误报警。有些通过用户的努力是可以避免的有些从原理上讲是不可以避免的，如小动物引起的误报警以及电磁波干扰而引起的误报警。为了尽量降低误报率，该系统采用了一种数字化处理技术，即对模拟信号直接进行数字化处理，通过对各种入侵情况和干扰情况的综合分析，先设定报警阈值，经传感器采集到信号送至处理，超过报警阈值启动报警，在报警阈值以下则判为干扰信号，不报警。报警流程如图4。

图4报警流程图

4结束语

本设计以嵌人式系统为平台，结合传感器技术，数据采集技术，图像处理技术和无线通讯技术实现了家居的远程监控和防盗功能，有效地减少了家居报警系统的误报，在理论和实践上实现了对家居全天的图像监控。但是受网络状态的影响，报警信息可能会有延迟，随着网络和通讯技术的发展，相信这些问题都会得到解决。

参考文献

［1］杜春雷．ARM体系结构与编程［M］．北京：清华大学出版社，2003［2］A．Teuner,M．Hillebrand,B．J．Hosticka S．－B．Park,J．E．Santos Con-deand N．Stevanovic Surveillance Sensor Systems using COMS Imagers．IEEE1996:1596－1597

［3］杨兴裕，吴海彬，许松青．GPRS无线传输在远程图像监控系统中的应用［J］．微型计算机信息，2005，21（3）：64

［收稿日期：2008．11．21

］

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动力电池管理系统硬件设计电路图

动力电池管理系统硬件设计电路图电动汽车是指全部或部分由电机驱动的汽车。目前主要有纯电动汽车、混合电动车和燃料电池汽车3种类型。电动汽车目前常用的动力来自于铅酸电池、锂电池、镍氢电池等。锂电池具有高电池单体电压、高比能量和高能量密度，是当前比能量最高的电池。但正是因为锂电池的能量密度比较高，当发生误用或滥用时，将会引起安全事故。而电池管理系统能够解决这一问题。当电池处在充电过压或者是放电欠压的情况下，管理系统能够自动切断充放电回路，其电量均衡的功能能够保证单节电池的压差维持在一个很小的范围内。此外，还具有过温、过流、剩余电量估测等功能。本文所设计的就是一种基于单片机的电池管理系统。 1电池管理系统硬件构成针对系统的硬件电路，可分为MCU模块、检测模块、均衡模块。 1.1MCU模块 MCU是系统控制的核心。本文采用的MCU是M68HC08系列的GZ16型号的单片机。该系列所有的MCU均采用增强型M68HC08中央处理器(CP08)。该单片机具有以下特性： (1)8MHz内部总线频率；(2)16KB的内置FLASH存储器；(3)2个16位定时器接口模块；(4)支持1MHz～8MHz晶振的时钟发生器；(5)增强型串行通信接口(ESCI)模块。 1.2检测模块检测模块中将对电压检测、电流检测和温度检测模块分别进行介绍。 1.2.1电压检测模块本系统中，单片机将对电池组的整体电压和单节电压进行检测。对于电池组整体电压的检测有2种方法：(1)采用专用的电压检测模块，如霍尔电压传感器；(2)采用精密电阻构建电阻分压电路。采用专用的电压检测模块成本较高，而且还需要特定的电源，过程比较复杂。所以采用分压的电路进行检测。10串锰酸锂电池组电压变化的范围是28V～42V。采用3.9M?赘和300k?赘的电阻进行分压，采集出来的电压信号的变化范围是2V～3V，所对应的AD 转换结果为409和*。对于单体电池的检测，主要采用飞电容技术。飞电容技术的原理图如图1所示[2]，为电池组后4节的保护电路图，通过四通道的开关阵列可以将后4节电池的任意1节电池的电压采集到单片机中，单片机输出驱动信号，控制MOS管的导通和关断，从而对电池组的充电放电起到保护作用。

动力电池系统设计讲解

深入浅出史上最易懂的动力电池系统设计讲解 2 [摘要]动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。比如整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束连接线设计、接插件设计等相关要求后，形成一个有限的动力电池系统空间大小。然后在有限的空间约束下，进行电池模组、电池管理系统、热管理系统、高压系统等布置，保证电池单体及模块均匀散热，保证电池的一致性，提高电池系统的寿命与安全。设计时要考虑到的一些整体和通用性原则包括安全性好、高比能量、高比功率、温度适应性强、使用寿命长、安装维护性强、综合成本低等。

一种典型的动力电池系统由于不同种类电动汽车的结构和工作模式的不同，导致对动力电池的性能要求也不一样。纯电动汽车行驶完全依赖于动力电池系统的能量，电池系统容量越大，可以续航里程越长，但所需电池系统的体积和重量也越大。虽然混合动力汽车对动力电池系统的容量要求比纯电动汽车要低，但要能够在某些时候提供较大的瞬时功率。而串联式和并联式混合动力汽车对电池系统的要求又有所区别。因此动力电池系统的设计流程一般如下：（1）先确定整车的设计要求；（2）然后确定车辆的功率及能量要求（3）选择所能匹配合适的电芯（4）确定电池模块的组合结构形式（5）确定电池管理系统设计及热管理系统设计要求（6）仿真模拟及具体试验验证。

学生用电管理信息系统分析与设计

课程设计说明书课程名称信息系统分析与设计教学部专业班级学号学生姓名指导教师成绩

课程设计任务书课程设计题目学生用电管理信息系统分析与设计教学部经管部专业信息管理与信息系统班级 1 学号31 姓名课程设计时间:2010年06 月28 日至2010 年07 月16 日（一）课程设计目的本课程设计的目的在于加深对《管理信息系统》、《数据库原理》等课程基础理论和基本知识的理解，进一步掌握利用结构化方法对管理信息系统进行分析与设计的基本原则、方法和步骤，提高解决实际管理问题、开发信息系统的实践能力。通过课程设计使学生认识管理信息系统开发的基本过程，能够运用系统分析和设计方法进行管理信息系统的开发。（二）课程设计内容及要求利用系统开发工具（例如Visual Basic、ASP等）、数据库采用SQL server2000开发一个实用的中小型管理信息系统。 1.合理的进度安排，按照系统开发的流程及方法，踏实地开展课程设计工作。 2.总体结构设计首先要在需求分析的基础上确定应用系统的模块结构，并根据模块的设计原则进行分析和综合。模块划分时应尽可能使每一个模块的功能简单、明确。 3.界面设计风格要求统一、布局合理；程序设计中要有适当注释，便于阅读。 4.课程设计过程中，根据选题的具体需求，在开发各环节中撰写相关的技术文档，最后要求提交各环节详细的报告文档及完整源程序，主要包括：需求分析、功能需求、数据库设计（逻辑设计、物理设计）、应用系统设计、编码和调试过程分析，课程设计总结。 5.开发出可以运行的管理信息系统，学生对设计成果进行现场演示，并进行答辩。

某智能大厦综合方案设计

天成大厦智能化建设系统集成方案 --------------- 建议书随着社会的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们对生活、工作、购物、休闲、娱乐环境要求也越来越高。为了满足人们的这些需求，建筑（尤其是公共建筑）就必须具有一定水平的现代化高科技含量，现代化设施。于是就引伸出了智能建筑（大厦）这一新的概念。智能大厦（Intelligent Building，缩写IB）是现代建筑技术与高新信息技术相结合的产物。随着全球社会信息化与经济国际化的深入发展，智能大厦已成为各行业综合实力的具体象征，也是各大企业集团市场竟争实力的形象标志，也就是说企业拥有智能大厦就增强了企业的竟争实力。因此，为了将商业大厦建成一座高标准的智能商业大厦，给工作人员和顾客带来一个更加富有创造性，更高的效率和更为安全舒适的工作、生活和购物环境。我们推荐出该方案建议书。愿我们的努力能为商业大厦的现代化智能商业大厦写下最亮丽的一笔。

目录系统集成方案说明第一章概述第二章方案原则第三章弱电系统集成建议方案第四章楼宇设备自控系统第五章消防报警系统第六章安全保卫系统第七章车库管理系统第八章公共广播系统第九章物业管理系统第十章酒店管理系统第十一章卫星电视及有线电视接收系统第十二章语言通讯系统第十三章会议系统第十四章综合布线系统

系统集成方案说明本着先选、实用、经济的原则，力图体现较完美的系统集成方案。这里就每一系统的主要设计思想分别加以说明。一、楼宇自控系统（BAS）楼宇自控系统是智能建筑中的一个大系统，主要体现在对楼宇的控制和管理。从而达到高效、节能之目的。JOHNSON HONEYWELL及LANDIS & STAEFA等公司的产品在技术上都能满足设计要求。经技术经济综合比较，我们向建设方推荐LANDIS & STAEFA公司产品，不仅因为LANDIS & STAEFA产品有良好的品质保证，辉煌的工程业绩及优良的服务保证，更因为LANDIS & STAEFA系统产品的先进性，开放性体现了集散的控制方式。 XX系统集成公司与LANDIS & STAEFA公司有着良好的合作基础，是长期的合作伙伴。二、综合布线系统（PDS）近年来，信息处理系统发展迅速，对信息传输的快速、便捷、安全性和可靠性要求越来越高。尤其在新建综合大楼中，所建网络要求对适应不同的网络设备（主机、终端及外围设备），可构成灵活的拓扑结构，有足够的系统扩展能力。对外通过与国家网与外部信息源相连，组成全方位多通道的信息访问系统。总之，既要适应当前信息传输处理的需要，又要充分考虑到信息系统未来的发展趋势。法国阿尔卡特公司是世界上最大的通信设备及通讯电缆专业生产厂家。其综合布线系统产品是基于高速、智能化的布线系统，在技术上充分考虑了现代通讯技术的发展，在工程设计、材料选择、施工验收、通信线路选择、售后服务方面均为用户进行周密的

电动汽车动力电池系统总体方案设计

电动汽车动力电池系统总体方案设计 1.1 额定电压及电压应用范围对于高速电动车辆动力电池系统的额定电压等级，参照《GB/T31466-2015 电动车辆高压系统电压等级》可选择144V、288V、320V、346V、400V、576V等。对于微型低速电动车动力电池系统的电压等级，100V以下主要以48V、60V、72V和96V为主。动力电池系统的额定电压及电压范围必须与整车所选用的电机和电机控制器工作电压相匹配，因此为保证整车动力系统的可靠运行，需要根据电动整车电机的电压等级及工作电压范围要求，选择合适的单体电池规格（化学体系、额定电压、容量规格等）并确定单体电池的串联数量、系统额定电压及工作电压范围。通常允许使用的电压范围上限为系统额定电压的115%~120%，下限为系统额定电压的75%~80%。

1.2 动力电池系统容量整车概念设计阶段，从整车车重和设定的典型工况出发，续驶里程、整车性能（最高车速、爬坡度、加速时间等）要求，可以计算出汽车行驶所需搭载的总能量需求。动力电池系统容量主要基于总能量和额定电压来进行计算。 1.3 功率和工作电流整车在急加速情况下，动力电池系统需要提供短时脉冲放电功率，对应的工作电流为峰值放电电流；在紧急刹车情况下，需要提供短时能量回收功率，对应的回馈电流为峰值充电电流。

整车在平路持续加速或长坡道时，动力电池系统需要提供稳定的持续放电功率，此时要求能够长时间稳定输出一定额度的电流，即持续放电工作电流。 1.4 可用SOC范围在动力电池系统产品设计上，由于SOC可用范围会直接影响总能量的设计，直接体现到单体电池的选型及数量要求，因此，也会对电池箱体的包络尺寸设计、内部布置及安装空间间隙以及对总体成本等方面产生最直接的影响。动力电池系统SOC应用范围的选择首先考虑整车对充放电功率和可用能量等方面的需求，同时结合单体电池在不同温度条件下的充放电能力（功率和能量）、存储性能（自放电率）、寿命、安全特性，以及电池管理系统的SOC估算精度等影响因素来确定。

智能用电管理系统厂家介绍其使用方法

智能用电管理系统厂家介绍其使用方法郑州亿佳科技发展有限公司一、系统简介亿佳智能用电管理系统是电量集中采集与用电管理、控制相结合的高度智能化的用电管理系统。电能集中计量、作息时间用电分时段控制、超负荷控制、供电过压保护、电热负载限制、用电数据网络实时查询（电脑或手机）等功能满足现代高校的实际管理需求，为高校学生宿舍用电管理提供了一整套安全、节能、高效、先进的管理手段。系统特点：内核采用微功耗32位CPU电能计量芯片，实现高精度电能计量和恶意负载的准确识别；采用60A磁保持继电器,保证电控模块低功耗（单体功耗<0.3W）；采用高强度ABS工程塑料阻燃外壳，保证产品的安全性及可靠性；采用多股无氧铜接线端子及插拔式安装结构，保证系统安装维护的便捷性；采用多次采样和数字滤波技术，保证采集数据的精确性；采用富士通铁电存储器和先进的掉电检测技术，保证数据存储的安全性；网络采用分段光电隔离保护技术，确保网络通讯的安全性；实现7*6时段的作息时间设置，实现最大限度的节能效果；用电负荷自动监控（包括电热和过载），体现用电系统的安全性；

联网查询、刷卡收费、现金收费、网络自助缴费，省却中间媒体，体现操作快捷性；系统组成：系统由管理微机、管理软件、专用网或校园网和智能计量控电模块组成。 1、系统软件系统采用SQL Server数据库，前台操作采用B/S架构，网络通讯采用TCP/IP协议，整个系统运行效率高，速度快，数据安全性高。单台服务器可管理多至八万个用电单元。具有电能计量、恶性负载识别，用电监控、用电查询、自助交费管理以及用电收费报表统计和打印、远程升级维护等功能。友好的用户界面完善的软件功能为您的用电管理带来事半功倍的效果。 2、网络采用485专用网和校园网混合组网模式，既保证数据传输的安全性，又保证管理查询的方便性。既可以单台电脑进行管理，又可以联网模式进行管理。联网时操作员可用任何一台联网的计算机进行权限内的操作。 3、智能计量控电模块智能计量控电模块分为：集中落地柜式、分层壁挂箱式、智能电表等多种。集中式机柜安放在学生宿舍的收发室或配电间；分层壁挂箱安放到

特斯拉电动汽车动力电池管理系统解析(苍松书屋)

特斯拉电动汽车动力电池管理系统解析 1. Tesla目前推出了两款电动汽车，Roadster和Model S，目前我收集到的Roadster 的资料较多，因此本回答重点分析的是Roadster的电池管理系统。 2. 电池管理系统（Battery Management System, BMS）的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。BMS的主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等。我的主要研究方向是电池的热管理系统，因此本回答分析的是电池热管理系统 (Battery Thermal Management System, BTMS). 1. 热管理系统的重要性电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下（如低于0°C）对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。电池热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。热管理系统的主要功能包括：1）在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；2）在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；3）减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。 2. Tesla Roadster的电池热管理系统 Tesla Motors公司的Roadster纯电动汽车采用了液冷式电池热管理系统。车载电池组由6831节18650型锂离子电池组成，其中每69节并联为一组（brick），再将9组串联为一层（sheet），最后串联堆叠11层构成。电池热管理系统的冷却液为50%水与50%乙二醇混合物。

水电缴费管理系统设计与实现

水电缴费管理系统设计与实现 The following text is amended on 12 November 2020.

郑州工业应用技术学院课程设计说明书题目：水电缴费管理系统设计与实现姓名：田鹏院（系）：信息工程学院专业班级： 14级计算机科学与技术1班学号： 05 指导教师：欧群雍成绩：时间： 2017 年 4 月 15 日至 2017 年 5 月 8 日

郑州工业应用技术学院课程设计任务书题目水电缴费管理系统设计与实现专业、班级14级计算机科学与技术1班学号05姓名田鹏主要内容：首先主要说明了系统的研究背景、系统的研究目标以及JSP等相关技术的概述。接着对需求分析阐述了系统功能和可行性分析，介绍了系统各个功能模块，并描述了系统的用例图和UML活动图，可行性分析介绍了系统开发的必要性和可能性。然后系统的设计阐述了系统结构设计、数据库的设计。还有系统的实现主要阐述各个模块实现的功能。最后则是系统的测试与维护。基本要求： 1.系统结构，概念结构及数据表的设计； 2.管理员信息管理； 3.用户信息管理；主要参考资料： [1].ASP NET 动态网站开发技术与实践[M].北京：，2007. [2]王珊萨师煊.数据库系统概论[M].北京：高等教育出版社，2006 [3]萨师煊.SQL Server 从入门到精通[M].北京：高等教育出版社，2006 完成期限：指导教师签名：课程负责人签名：年月日

摘要水电缴费是家庭日常生活的重要内容之一，但是目前水电缴费都是集中管理，用户需要不同的账号进行水电费的查询，非常不方便，因此开发一个能够通过统一账户管理、方便用户查询相关信息的水电缴费系统具有一定的实用价值。系统实现了用户管理、水电费录入、水电费信息查询；用户缴纳水电费、水电费信息查询等功能。本文首先对系统研究背景、目标以及JSP技术进行了简要的描述；之后通过用例图和活动图对系统进行需求分析，并阐述了本系统实施的可行性；然后对系统进行设计、实现和测试。关键词：管理系统；缴费；数据库

智能配电系统

智能配电系统
智能配电系统是按用户的需求，遵循配电系统的标准规范而二次开发的一套具有专业性强、自动化程度高、易使用、高性能、高可靠等特点的适用于低压配电系统的电能管理系统。通过遥测和遥控可以合理调配负荷，实现优化运行，有效节约电能，并有高峰与低谷用电记录，从而为能源管理提供了必要条件。同时对电能按照明插座用电、动力用电、空调用电、特殊用电进行分项计量，为企、事业单位电能节能审计提供依据。
随着经济的飞速发展，能源紧张、环境恶化已受到全球的密切关注，能源是发展国民经济的重要基础，为了响应国家号召，走可持续发展的道路，节能降耗是首要任务。其中，电能在所有能源中消耗量比较大，对电能的统一管理显得尤为重要。只有对电能进行准确可靠的计量，才能从真正意义上节约电能。
下面以上海安科瑞电气 Acrel-3000 系列电能管理系统为例，介绍电能管理系统的功能及应用。
系统结构
Acrel-3000 型电能管理系统可对低压设备消耗的电能进行分项计量。其软件运行于 windows 操作系统，包括 windows2000、windows NT、windowsXP 等 windows 系列操作系

统。系统除了与上海安科瑞公司自主研发的仪表良好兼容外，还支持数百种各种硬件设备，包括目前流行的各种板卡、仪表、PLC 等。支持各种常用电力通信规约，如部颁 CDT 规约、 POLLING、1801、101、DNP 等电力规约。
按照国家对电能计量的相关要求，本系统对耗电量进行分项计量，包括：（1）照明插座用电：为建筑物主要功能区域的照明、插座等室内设备用电。主要包括照明和插座用电、走廊和应急照明用电、室外景观照明用电。（2）空调用电：主要包括冷热站用电、空调末端用电。（3）动力用电：主要包括电梯用电、水泵用电、通风机用电。（4）特殊用电：主要包括信息中心、洗衣房、厨房餐厅、游泳池、健身房或者其他特殊用电。
功能介绍
Acrel-3000 电能管理系统的功能主要包括有：
? 前台人机交互界面
设计适合客户要求的交互界面；标准图元库，方便调用组合；实时数据采集和显示；数据信息的自动逻辑计算和处理；设备参数远程更改设定；合、分闸状态显示和强制操作。
? 信息处理
利用采集信息及特定方法进行计算；统计总功率、最大需量、开关次数；采集功率因数、设定上下限；记录负荷状况分析电能质量；温湿度信息的采集和处理显示（该功能须配备温湿度控制器）。
? 报警/异常/事件存储
断相报警实时显示；通讯异常记录存储；合、分闸操作记录；当日报警事件的实时显示；历史事件的查询、打印。
? 曲线及报表管理设置功能
客户要求的电参量的趋势曲线；正/反向有/无功电度的历史趋势；设计满足客户需求的各种报表；自动生成电能计量的日、月、年报表；可根据常用的MS Excel设置模板并生成相应报表，使用户轻松使用；查询任意时刻报表、显示并打印。
? 后台数据库管理
应用广泛的数据库软件如Access、MSSQL；建立开放式、网络化数据库；存储指定年限或所有的数据信息；软件系统实现的动态链接库；实时数据信息更新安全可靠；支持C/S、 B/S方式，实现数据远传。

电动汽车用动力电池系统安全性设计-0901..

电动汽车用动力锂离子电池系统安全性设计拟稿：张建华 2014、7、31

目录 1、序言 2、锂离子电芯安全特性 3、几种锂离子电芯安全特性分析 4、由锂离子电芯组成的电池PACK的安全性特性分析 5、锂离子电池PACK安全性设计 6、结论

一、序言 1、特斯拉电动汽车六次碰触起火事件 7月4日，在一起离奇的盗窃事件中，特斯拉意外成为了主角。一名身份未明的男子7月4日早间盗窃ModelS汽车后，引发警方的高速追逐。该男子随后在西好莱坞撞上多辆汽车，并在撞击路灯后解体成两半，引发电池着火。7月7日，特斯拉表示，该公司将调查在高速追逐中因碰撞而解体成两半，并着火的ModelS汽车残骸。从2013年下半年开始，特斯拉已经发生了六起起火事件。其中两起是行驶中车辆自燃，两起是碰撞起火，原因是车主驶过路面上的残骸致使电池箱被刺穿后起火，有一起在充电时发生，还有一起原因不明。 1）11月6日，据海外网站报道，一辆特斯拉Model S电动车在美国田纳西州纳什维尔附近再度遭遇起火事故，车头几乎全部烧毁。 2）10月1日，一辆Model S撞上了路中的金属残片引发事故着火燃烧,车辆前部的一块电池包起火。 3）10月18日中旬，在墨西哥，一辆高速行驶特斯拉Model S撞到了一堵混凝土墙，紧接着又撞上了一棵大树，随后起火燃烧。结论：汽车底盘在受到猛烈冲击变形后会产生着火事故；底盘受到猛烈冲击类似于挤压和针刺的综合测试。

2、比亚迪e6着火事件 2012年5月26日凌晨3时08分，深圳滨海大道西行侨城东路段发生的一起重大交通事故，让电动汽车的安全问题成为了全世界关注的焦点。当时，一男子载三女驾驶一辆红色日产GT-R跑车，高速撞上两辆同方向行驶的出租车。其中一辆比亚迪E6电动出租车起火燃烧，一名男性出租车司机连同两名女性乘客被困火中当场死亡。涉及各领域的13名知名专家，包括电动汽车整车及动力系统、部件安全、结构安全、汽车碰撞、电子电气安全、动力电池、汽车交通事故鉴定、火灾调查、材料燃烧特性等专业领域。专家分别来自中国汽车技术研究中心、交通运输部、科学研究院、公安部天津消防研究所、广东省消防总队、北方车辆研究所、S MG等，进行为期70天的调查。专家组得到的结论是：电池没爆炸，着火起因是e6受到两次严重碰撞，车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。e6的动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压系统等方面设计合理，“整车安全未见设计缺陷”。结论：汽车底盘在受到猛烈冲击变形后会产生着火事故；底盘受到猛烈冲击类似于挤压和针刺的综合测试。

学生公寓智能用电计量管理系统即电控解决方案

学生公寓智能用电计量管理系统即电控解决方案 2017-05-23 10:21 学生公寓用电管理是高校后勤服务部门面临的主要任务之一。随着学生用电需求的多样化以及“以人为本”的学生管理要求的提出，以往的单一化人工用电管理办法已经不能满足时代要求了，采用现代的管理工具、引进一套科学有效的管理方法，多奥从技术上根本解决用电管理的难题。详细功能介绍： 1）单元用电计量计费：当用户在宿舍里面用电时，机柜中的计量模块会通过采集其脉冲来进行计量（自动累减），我公司计量模块的精度达1.0级。 2）单元预存电量低限提示报警：当用户单元所预存（拥有）的电量已减到设定低限值时(一般设为5度)，系统将自动提示用户应尽快购电，而无须对单元断电。报警提示方式：①系统自动打印报表后张贴公布； ②数据管理器上蜂鸣器报警； 3）预收费功能：用户应首先到学校指定购电处购电，售电计算机将在十秒钟内自动将数据发送到控电机柜各个用电单元，然后系统会给用户供电，当用户剩余电量为零时，系统可自动切断该单元供电，只有当用户重新购电后，系统才会自动恢复对该单元的供电。 4）欠费延时断电功能：当用户单元所预存的电量已减到0时，系统可选择即时断电，但也可选择延时到某一个时段断电，避免了在晚上用电高峰、学生不方便缴费时断电。

5）短路保护：在楼层配电计量控制柜中，标配系统分路断路器采用正泰（空开品牌和型号均可选），分路短路时，分路断路器能自动跳闸，及时切断电路，只有当用户单元的短路状态解除之后，重新推上分路断路器，用户单元才可以继续用电。 6）漏电保护【选用】：当用户房间、分路断路器或总控制器任何一处有漏电保护功能时，系统会对用户进行漏电保护（分路断路器和总控制器型号均可选）。7）定时控电：学校可以根据自身管理需求，对学生用电时间进行定时控制，系统共有20个定时器，定时类型多样，可按不同的日期和不同的用户组别分别进行控制其开、关，还可在不同的定时段内选用不同的单路限流值。 8）负载限制：使用单位根据自身管理上的要求，可对用户单元的最大负荷进行统一、分组、单独设置不同限流值。当某单元实际用电负荷超过设定的用电负荷时，系统将自动切断该单元供电，只有当管理员对该单元进行过流复位时，用户单元才可以继续用电，各单元的限流值从0到单路最大负荷电流值（最大为40A）可选。 9）单元用电情况查询：在系统软件和数据管理器上，用户可随时查询用户房间当时的用电情况，也可在系统软件上查询用电单元前十年的所用用电情况、基础用电和交费情况。 10）故障自动报警：当系统检测到系统中有智能电表不通讯，或智能电表控制错误时，系统会采用蜂鸣器报警。 11）基础电量设置：免费基础电量设置方式灵活，学校可按每月/季度/年对各组别的用户设定不同的的免费基础用电量。 12）退费管理：学生毕业时，系统操作员可以对该用户单元进行退费处理，并打印出所有退费用电单元的退费明细表。 13）非法操作、误操作阻挡提示：当操作员对系统进行误操作时，系统会自动对其进行阻挡，当操作员试图做一些对系统会有较大影响的操作时，系统也将有所提示，保障用户的操作安全，当系统采用用卡模式时，系统对伪卡，错卡也有识别提示功能。 14）支持中途更换操作员：软件系统可有多个操作员或管理员并能对其进行权限分配，只有当操作员用正确的用户名和口令登录时才能得到自己相应的权限。

智能大厦一卡通综合管理系统方案

智能大厦一卡通综合管理方案概述：迈斯智能大厦一卡通系统是在“RBS-Ⅱ”技术基础上，密切结合现代智能大厦综合管理要求研制而成。轻松实现对整个大厦的门禁、停车场、考勤、消费、会议签到、巡更、访客、电梯以及消防系统进行完善而专业的管理。广泛应用在智能大厦、机关办公楼等综合性要求比较高的场合。方案结构：迈斯一卡通综合管理系统可以实现对智能大厦的整个安防及相关系统的综合管理方案优点： 1.模块化结构，不同的职能部门安装不同的职能终端，系统支持多个不同职能部门同时登录系统进行管理。 2.提供OPC SERVER，可以和各类楼控系统实现完美对接。 3.门禁、消费、停车场、会议、考勤、电梯等高度集成，实现真正意义的一卡一库一服务器。。 4.大容量，快速响应，10万持卡人响应时间小于0.2秒。 5.针对办公楼的一些针对性的功能，如双控制器热备份、办公室模式等功能，既满足了甲方的需求，同事也增加工程商、集成商的项目竞争优势。

基本功能介绍工作站）1、模块化的系统结构（服务器+ 这种结构便于不同的职能部门采用专用的职能终端，简化使用部门的操作。巡更工作站用于保安管理，维护工作站用于系统维护，ui-sys用于数据处理，如：服务器消停车场工作站用于停车场管理，电梯工作站用于电梯控制，访客工作站用于访客的管理，费工作站用于收费管理。分控）和国际主流品牌相同，针对智能大厦中门点多且相对集中、硬件结构（主控+2让可以最大限度的节约工程成本和后期维护成本。同时支持双主控制热备份功能，的场合，系统更加可靠，且增强各合作伙伴的项目竞争力。、一卡通用，系统可以根据实际需要加入停车场、访客管理、电梯控制、消费系统等3一个其它更多的工作站模块，只需一次登记人员资料便可以使用于所有工作站，在UISYS 服务器基础平台上实现真正意义上的一卡通。、强大而灵活的权限管理功能，可以指定某个操作员具备哪些权限并可设定其权限管3且属于独特功该功能符合甲方使用习惯，理的范围。防止操作权限交叉引起的误操作隐患，能，能提高产品的竞争优势。通过这个接口可以方便的将门禁系统集成到几乎所有的，、提供标准的OPC SERVER4 楼宇自控系统。、可以通过与其他监控子系统的集成或联动，可以提高整个智能大厦的安全防范的自5 动化、智能化水平，实现全方位、综合数字化安防。如：与矩阵联动：门禁门遭遇非法开启时，控制矩阵切换图像，调用预置位；与报警系统联动：防区报警后强制相应的门禁门锁定或解锁；与硬盘录像机的联动：门禁门动作时联动进行视频和照片抓拍。遇智能大厦人员密度比较大，与消防子系统联动：可以提高企业的人员生命保障能力，到突发事件时可以快速疏散人群。、告警工作站采用电子地图和图形化的界面设计，可直观的显示各设备和门点的当前6且可设置五级派可以通过语音和短信方式报障，状态。告警工作站的短信和电话告警功能，障，形成故障和问题点的闭环处理。、在线巡更无需额外添加硬件成本，图形化的界面可以轻松完成对巡更路线的编排和7 巡更人员的管理。、会议签到在门禁基础上无需额外添加硬件成本即可对会议室进行全面而有效的管8．理。、提升附加值，使用梯控系统能够提高电梯的使用效率，也可提升重点区域的安全级9 别，如进入领导办公楼层需要授权后才能通过电梯进入。可通受访人员同意后，系统支来访的客人可在首层使用对讲呼叫主机呼叫受访楼层人员，而未经允许的人员无法客人可到达指定楼层，过对讲分机进行呼梯，同时相应楼层的授权，进行呼梯，也无法进行楼层选择。不用面对电梯和门禁停车场工作站可以实现车辆出入控制和车位及收费统一管理，10、两套系统无法共用同一数据库的难题；可以指定卡的有效次数或时间、访客工作站可以对临时上门访客实现发卡授权管理，11 和指定区域的开门权限，这样所有的访客出入都有记录可查；、结合挂历式日程表可设定不同的时间段采用不同的开门方式。12系统的操作方式一样，Windows13、系统上手快，操作简便。软件的操作方式和微软的用户来说是很容易上手的，而且我提供了丰富右键菜单、拖曳功能，对习惯了Windows们在软件界面上提供了建立系统的多媒体操作演示，当操作员对哪个步骤不知如何操作时，基本上做到不用看说明书就可点击这个步骤的按钮就可以看到操作这个步骤的多媒体演示，以轻松操作软件。典型应用界面：

动力电池系统设计输入地要求

纯电动大巴车用动力电池系统设计输入要求一．设计输入--项目可行性报告 1、车辆技术参数：车辆尺寸（车辆三维模型）总质量 kg 轴荷分配 kg 主传动比最大车速 km/h 常规车速 km/h 爬坡车速 km/h 最大爬坡度 % 迎风面积 m2 风阻系数车轮的滚动半径 m 2、车辆性能：车速、加速性、行驶距离、车速变化曲线 3、使用环境：路面、全年早晚温度变化与负荷变化关系曲线、全年雨量分布、湿度范围、 4、运行工况：

负荷变化曲线、每天运行时间实际路测数据输入： 1）行驶里程（平路里程和坡道里程）按满备质量计算 2）运行的最高车速 3）运行的平均车速 4）爬坡车速 5）满载质量波动 5、驱动电机参数：电机结构、工作电压范围、工作温度范围电动机的额定功率、扭矩、转速、尺寸、重量等基本参数电动机的瞬时最大功率、扭矩、转速等参数变速箱的主减速比、传动比等基本参数电机制动参数 6、控制器参数 7、充电机参数二．根据需求输入及汽车改装的实际情况，编制技术协议--项目设计任务书，需要提供的参数： 1．提出电池箱最大包络； 2．确定电池箱体固定安装方式、固定点及定位销位置（三维模型）；

3．明确接插件及管脚定义； 4．提出电性能指标（电压等级﹑能量密度﹑功率密度﹑寿命等）及试验工况要求； 5．提出环境适应性能指标（防腐等级﹑冲击振动﹑高低温等）；6．提出安全性能指标（过充﹑过放﹑短路﹑挤压﹑针刺﹑跌落等；高压安全，碰撞与高压安全，绝缘安全，防水安全等）； 7．提出上下电及相关逻辑； 8．确定通信协议（和VCU﹑CHARGER）； 9．确定故障定义及故障分类，并设置合理的阀值； 10．对售后服务提出一定的要求。三．动力电池组设计输入要求纯电动电池pack性能

智慧用电安全管理系统的主要应用场合

智慧用电安全管理系统的主要应用场合安科瑞王志彬2019.03一、智慧式用电安全监管系统_智慧用电系统平台使用的必要性据了解：2017年电气原因火灾占火灾总数近30%，电气原因造成的火灾损失比例约52%。根本原因是由于忽视对电气线路的检测和对电气设备的规范安装使用，加上用电线路和设备的电气安全隐患排查工作非常复杂，容易造成线路短路、过载或产生剩余电流、电弧等引起的异常高温，引燃或引爆本体及周边可燃物或粉尘、可爆炸混合气体等而发生的火灾。因此因电气安全事故而引发的火灾接连发生。电气火灾频频发生，给人民安全、人民财产安全乃至国家公共财产带来巨大损失。二、常见电气火灾原因电气火灾主要有漏电、短路、过负荷、接触不良等四个方面的原因引发，具体原因分析： 1、漏电。所谓漏电，就是线路的某一个地方因为某种原因(如风吹雨打、潮湿、高温、碰压、划破、磨擦、腐蚀等)使电线的绝缘或支架材料的绝缘能力下降，导致电线与电线之间、导线与大地之间有一部分电流通过，这种现象就是漏电。当漏电发生时，漏泄的电流在流入大地途中，如遇电阻较大的部位时，会产生局部高温，致使附近的可燃物着火，从而引起火灾。此外，在漏电点产生的漏电火花，同样也会引起火灾。 2、短路。在电气线路中，出现裸导线或导线的绝缘体破损后火线和零线、火线和地线在某一点碰到一起，引起电流大量增加的现象就叫短路。由于短路时电阻突然减小，电流突然增大，其瞬间产生的热量大大超过了线路正常工作时的发热量，在短路点产生强烈的火花和电弧，不仅使绝缘层迅速燃烧，而且是金属融化，引起附近的可燃物燃烧，引起火灾。 3、过负荷。导线中通过的电流量超过安全载流量时，导线的温度不断升高，这种现象就叫导线过负荷。当导线过负荷时，加快了导线绝缘体老化变质。当严重过负荷时，导线的温度会不断升高，甚至引起导线的绝缘层发生燃烧，并能引燃导线附近的可燃物，从而造成火灾。现实生活中造成过负荷的原因多种多样，有的是用电设备选择不当，有的不按设备的技术要求使用，也有的设备故障使工作电流超过设备的额定电流，以致设备额外发热。还有的是导线选择不合理，截面过细，工作电流超过导线允许的峰值电流，造成长期过载运行。 4、接触不良。凡是导线、开关、熔断器、仪器、电气设备等连接的地方都有接头。在接头的接触面生形成的电阻称为接触电阻。当有电流通过时，接头就会发热。如果接头处理良好，接触电阻不大，则接头的发热就很少，可以保持正常温度。如果接头处有杂质、连接不牢固致使接头接触不良，造成接触部分的局部电阻过大，电流通过是就会产生大量的热，形成高温。使导线温度过高甚至融化，引燃附近的可燃物，从而引起火灾。

动力电池智能制造技术【全面解析】

动力电池智能制造技术内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、数控系统、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 1新能源汽车动力电池的智能制造我国已成为名副其实的全球最大的新能源汽车市场。动力电池作为最为核心的关键零部件，它的相关技术必须与电动汽车的发展相适应。新能源汽车能走多远，最终取决于动力电池能走多远。综合各类电池的技术优势及发展趋势，锂离子电池在混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车领域，将会有越来越广泛的应用。该类电池技术对新能源汽车产业发展的意义重大。当前国内生产动力电池的企业约有上百家，但由于自动化程度低，不少企业呈现出生产效率低、产品良品率低和运营信息互联互通效率低的“三低”特点。这使得动力电池在技术以及一致性问题上一直很难有实质性突破，严重影响了动力电池的整体性能，也制约了我国新能源汽车产业的发展。基于此，动力电池的智能制造应运而生。什么是动力电池的智能制造？它是指，动力电池生产智能工厂综合运用ERP系统、MES系统等软件，并实现全周期生产的可视化、自动化、智能化。未来，包括动力电池在内的新能源汽车制造，未来必然走向大规模和智能化，呈现高精度、高速度和高可靠性的“三高”特点。而以无人化、可视化和信息化为代表的“三化”是实现“三高”的利器，亦是智能制造的范畴。 2动力电池工艺装备智能制造技术的发展水平

作为动力电池制造环节必需的工具，动力电池生产工艺装备对动力电池规模化生产条件下的技术发展起着极为关键的作用，近年来动力电池装备产业发展势头迅猛。结合动力电池生产工艺流程，我们将从动力电池电芯生产的前、中、后各段工序以及电池组模组及系统装配工序对动力电池装备产业的智能制造技术发展现状进行分析。 1.动力电池电芯生产前段工序的技术水平作为动力电池整条产线最为关键的环节，生产前段工序对动力电池产品品质一致性和性能稳定性产生直接影响。动力电池电芯生产前段工序是指实现锂离子动力电池从原材料输送到模切的极片加工成型的过程。自动加料系统、搅拌机、涂布机、辊压机和模切机等是动力电池制造过程的核心工艺装备。由于前段工艺装备对动力电池性能影响较大，各项技术指标要求高，且设备技术复杂程度高，前几年国产装备技术相对较为落后，在效率、精度、稳定性等方面与国外还存在一定差距，尤其是涂布机。近年来随着行业技术日趋成熟，国内装备行业快速发展，自动加料系统、大容积自动搅拌机、高速涂布机、高速模切机等高端设备逐步实现国产化，并在实际应用中产生了较好效果。表1. 国内电池电芯前段工序设备情况 2.动力电池电芯生产中段工序的技术水平传统工艺主要以手工作业和单机自动化为主，近年来随着大规模生产对生产效率和过程控制的要求，动力电池生产中段装配工序已逐步实现整线自动化控制。通过对自动化工作站、上下料机构、自动传输机构、多轴机器人等部件的连接整合，采用高精度传感器技术实现对过程数据数据的自动采集、监控和反馈，并结合设备MES系统的应用，实现动力电池中段工序智能化生产。

大学宿舍用电管理系统样本

大学宿舍用电管理系统姓名: 学号: 专业: 班级: 时间:

引言信息系统从20 世纪50 年代中期计算机用于管理领域以来, 经历了从简到到复杂, 从单机到网络, 从功能单一到功能集成、从传统到现代的演化。主要用于开发和利用企业信息资源的管理信息系统(Management Information Systems, 简称MIS)的发展和广泛应用表明人们普遍认可有效地利用企业信息可帮助企业更好地制订企业规划, 做好企业决策, 并改进企业的效益。信息系统经过近半个世纪的发展如今已经在国内外各行各业中得到广泛的应用。现代财务管理的具体职能, 一是衡量并确定企业的资金需要量; 二是筹集企

业所需要的资金; 三是有效地使用企业的资金。资金犹如血液渗透于企业集团的每一个组织层面, 构成了纵横交错的运行网络。如何强化现金/资金控制并实现其运转的高效率, 谋求财务资源的聚合协同效应, 成为集团财务管理的关键。面对多层级的利益主体、复杂的财务管理对象与瞬息万变、日趋激烈的市场竞争环境, 如何协调处理各方面的权责利关系, 最大限度地激发成员企业经营理财的积极性、创造性与责任感, 并在此基础上经过一体化的财务战略和财务资源的整合重组, 实现并不断强化市场的竞争优势, 推动资金运动的持续高效率性, 就成为集团总部财务管理工作的核心。

第一章系统规划 1.项目背景、意义、必要性高校宿舍是高校一个不可或缺的组成部分, 在当今大学逐年扩招的形势下, 高校中的学生数量越开越多, 而由于滞后的学生宿舍管理系统, 高校出现的管理问题也越来越多, 这其中首当其冲的就是宿舍用电管理问题, 由于宿舍用电管理涉及到诸多方面, 且部分高校采取繁琐的纸质记录人工操作方式, 往往耗费了大量的人力物力, 却事半功倍, 比如西安财经学院, 学校现有17000余名学生, 但还是停留在宿舍用电管理人员手工记录数据的最初阶段, 手工记录对于规模小的学校来说还能够勉强接受, 但对于宿舍用电量信息比较庞大, 需要激励存档的数据不较多的高校来说, 人工记录是相当麻烦的。而且当查找某条信息记录时, 由于数据量庞大, 还只能靠人工去一条条的查找, 这样不但麻烦还浪费了许多时间, 效率也比较低, 导致每年学生都因为在宿舍不合理用电和过度用电而带来了极大地安全隐患, 本系统旨在实现高校宿舍的学生、物资以及安全等方面的有效管理, 并经过寝室评优以及工作评分等系统形成一种有效的交互反馈机制, 学生和管理员只需输入账号密码便能实现相关信息的查看和修改, 且由于数据库存储容量相当大,

智能用电管理系统好处

智能用电管理系统好处一种基于广电CATV网络的智能用电管理系统（远程抄表管理系统），该系统填补了三网融合技术特别是CATV网络通讯在智能电网建设领域应用的空白。该系统是通过CATV智能用电管理终端设备实现了基于CATV网络的远程集抄、远动控制、及OSD用电信息发布。在用电管理方面，采用自动抄表技术，不仅能节约人力资源，更重要的是可提高抄表的准确性，减少因估计或誊写而造成帐单出错，使供用电管理部门能及时准确获得数据信息。电力用户因此不再需要与抄表者预约上门抄表时间，还能迅速查询帐单。

郑州亿佳科技发展有限公司位于郑州高新技术产业开发区枫杨街17号，公司下设产品研发部、市场部、工程部、生产部、售后服务部等部门。公司主要致力于远程抄表系统（水、电、气、暖远程抄表系统、学生公寓智能水、电管理系统）以及其它应用电子产品、仪器仪表、系统集成等产品的开发、生产与销售。承接学生公寓用电管理系统、远程抄表管理系统、视频监控系统等智能化系统工程。公司自主研发的“远程计量管理系统”该系统可广泛应用于住宅小区、写字楼等有抄表需求和需要实时抄表并监控管理的单位和部门。公司自主研发的“学生公寓智能水、电管理系统”是针对高校后勤管理社会化量身定做，为高校用电管理者提供了一整套先进的管理手段。该系统的使用为后勤管理节省了大量的人力、物力，起到了事半功倍的管理功效。公司凭借雄厚的技术实力、严格的质量管理、高素质的人才队伍，有力保证了产品和系统的质量，成功实施了一系列大规模智能化系统项目，积累了丰富的设计和施工经验，得到了广大用户的一致好评和充分信赖，赢得了广大的市场。郑州亿佳科技发展有限公司将永远按照“质量第一、用户至上、科技领先、服务为本”的宗旨，为用户提供高质量的产品和完善的售后服务。