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同济大学 车身工艺 大众实习报告

同济大学 车身工艺 大众实习报告
同济大学 车身工艺 大众实习报告

目录

一、保密意识培训

二、车间安全教育

三、车间介绍

四、焊接工艺介绍

五、精益生产介绍

六、团建介绍

七、TPM介绍

八、参观2F底板工段(B班)

九、参观2F侧框工段(C班)与参观2F总拼工段(B班)

十、参观2F调整工段(C班)

十一、参观1F各工段

十二、参观冲压车间

十三、鸣谢

经过一学期的车身工艺学的学习,我们基本了解了车身工艺的各个流程和具体的分类。

车身制造的四大工艺对应的实际生产制造的各个工序。本次暑期实习我们参观了大众二厂焊装车间(TFA2B)。实习期间,线上正在生产的是新Lavida FL 两厢和三厢。

带着课上学习到的知识,我们开始了7月13日至7月24日为期两周的车身工艺实习。

一、保密意识培训

第一天实习,集合后乘坐学校的大巴车来到大众一厂门口,我们在太阳下在大众一厂门口等待着第一天的实习。但是第一道关卡就让我们体验到了大众安保和保密措施的严密。经过15分钟严格的审查,我们终于进入大众一厂。来到培训大楼的4楼,我们接受了大众公司的保密意识培训。

培训的以一个要点就是告诉我们作为一个即将进入职场的学生,对于一个公司,保密的意识是什么,有多么重要。保密是一个公司竞争力的重要保证。公司里的每一人都应该具有保密的意识。

由于曾经在大众旗下的翼锐汽车科技有限公司实习过一段时间,所以对于公司的保密措施有所了解。所有与公司利益有关的实习资料都不能带出公司。在TPD等永久保密区域内不能使用手机等一切带有摄像头功能的电子设备。对于未经解密的机密文件,模型,样件,使用后都应该加盖保护。

经过完整的实习期保密培训之后我们乘坐大众厂际班车前往了我们实习的车间,大众二厂焊装车间(TFA2B)。

二、车间安全教育

来到了二厂的焊装车间,进门的第一影响应该是激动。从来只是看见实车上路行驶,从没有见过制造过程究竟是如何的。但是带队的师傅告诉我们,现在不能直接上线参观,我们还要进行一项关键的培训——车间安全教育。

车间安全员姚文鸣师傅负责给我们进行这项无论是大众正式员工还是我们实习生都必须要进行的培训。

车间的安全总体上来说就是人的安全,物的安全,信息的安全。人的安全来说,我们在进入厂区时必须按照厂区地面划分的人行道行走,人员超过3名时必须列队前进。而对于设备有各种警示,提示和禁止标志,这都是保护人员安全的措施,我们必须遵守。进入厂区时我们必须穿戴好劳防用品,包括阻燃服装和工作鞋,还有专业的护目镜。物的安全则是对于各类机械与加工设备的日常维护与维修。姚师傅给我们举了几个例子,厂区内有许多机械手,这些机械手在工作时是处于完全封闭的区域内的,只有在封闭区域的门为关闭状态时机械手才会工

作。还有在工作中,焊枪的管线如果总是与某些坚硬物体碰擦,容易造成管线的加速损坏,需要更改焊枪管线的位置,或者在棱角处加包软垫等等。信息的安全则是基于保密意识教育来说的,如果厂区内的车型没有经过解密,那么我们就必须按照保密条例,上交手机,不能将厂区内看见的一切机密信息泄露出去。

三、车间介绍

带领我们的师傅徐倡民告诉我们,他是大众最老的员工之一。从当时安亭还不是大众的生产车间时,他就在这里。从开始的上海牌轿车,到之后德国大众安排技术员来带教制造工艺,生产桑塔纳的各种型号,直至现在开始生产朗逸。大众的生产工艺也是飞速的进步。从当初的手工钣金,到后来的机械冲压。从当初的纯手工焊接,到现在的大部分自动机械焊接,甚至与激光焊接,都是上海大众技术成熟的体现。车间的大部分机械和加工设备都是国产的,这也是我国汽车工业成熟的体现。

四、焊接工艺介绍

工艺技术员徐杰师傅告诉我们二厂的焊接工艺主要包括电阻焊,二氧化碳气体保护焊和激光焊。

电阻焊是车身的主要焊接手法,主要有机械手臂负责大部分的焊点,之后一些较难焊接到的部分再由人工负责补焊。

二氧化碳气体保护焊是将一些大型的焊枪无法焊接到的部位进行焊接的手段。这个工位是高危害工位,每个工人上岗之前都需要进行体检,体检合格后才能上岗工作。工作期间也需要定期进行体检,一旦危险指标上升就会从这个岗位上撤下,体现了大众对员工健康的重视。

大众车间科技含量很高的激光焊也是我很想了解的技术之一。在新朗逸 FL 的侧围和顶板焊接时使用的激光焊接。

五、精益生产介绍

精益生产(KVP)这个概念我只在课上了解过一点。所谓精益生产就是在生产过程中不断的改进生产的流程,以最小的投入来得到最优化的生产过程,KVP 主持人陶军师傅这样告诉我们。

精益生产是要用最小的人力投入得到最大的生产产出。通过机械焊接,合理的分班制度,工人操作最合理的动线设计等等来实现精益生产的理念。

六、团建介绍

上海大众作为一个国内乃至世界一流的汽车生产厂,团建活动也是不可缺少的职工活动。黄华师傅告诉我们,大众会不定期组织职员家属参观厂区,会有专人负责接待,让职员家属体会工作环境,也让职员能更安心的工作。

大众还会定期组织党建带动团建工作,交流体会。

七、TPM介绍

“全员生产保全(Total Productive Maintenance)”,即通过员工素质与设备效率的提高,使企业的体质得到根本改善。

随着TPM在企业中的广泛运用,其含义已拓展得更宽广。目前在中国一般称为“全面生产性管理(Total Productive Management)”。

新一代TPM的文化内涵------由不断调动人的资源和潜力开始,达到团队的合作精神。团队的合作是一种氛围,也是企业的文化,是人们追求的公司愿景。广义的说,也是人类生存的一种生态环境。

5S和小集团活动是TPM的两大基石。

5S是整理、整顿、清扫、清洁、素养的简称。5S活动是一项基本活动,是现场一切活动的基础,是推行TPM 阶段活动前的必须的准备工作和前提,是TPM 其他各支柱活动的基石。

小集团活动:TPM活动是一项全员参与的集体活动,落实全员参与的组织手段是建立活动小组,因此把包括最高经营者在内的,直到一线作业的员工,用各级小组的形式组织起来。各级组长作为上一级小组的成员开展活动,他们起着连接上一级小组和下一级小组的销钉的作用,这个就叫做全员参加的重复小组,是TPM 特有的组织形式。所以重复的小集团活动是TPM活动的基石。

八、参观2F底板工段(B班)

由底板工段的班长带领我们参观了2F底板工段的流水线。首先我们看到的是将前底板,后底板,左右前纵,前后轮罩梁焊接起来的第一个工段。

由工人师傅操纵夹具,夹紧工件后,先检查来料的质量,确定无瑕疵后送入指定送料口。其中一位工人师傅将一个条形码订在前纵梁上并且将车身质量回溯用的表格插入前纵梁中空部分。之后的每个工段都会将自己工段的装配信息填入表格内。各个送料口确认无误后由4只机械手加装夹具夹紧工件后组合在一起,定位后机械手换装焊枪开始焊接焊点。

初步焊接完成后由传送带送入下一工段。这一工段的夹具可以将整个底板翻转,让机械手可以焊接反面的焊点。

经过一系列的机械焊接之后送入人工焊接岗位进行二氧化碳气体保护焊。师傅告诉我们,进入这个岗位必须佩戴劳防口罩,和面具,因为工作会产生有害气体和眩光。岗位周围还必须用红色塑料软帘保护。在工人焊接的时候,左右工位之间还会降下一片红色防护帘,保护工人防止火星互射。

经过这个工位后车身底板将由传送带运送至另一边的流水线继续焊装。之后的工位是补焊工位,将底板上的各种小型零件人工焊接上底板总成。在焊接时工人会做到三“不”:不接受上一工位的不合格零件,不生产不合格零件,不传递不合格零件。做到了这个三“不”能有效的减少不合格零件的产生。

补焊工位之后是打磨工位。打磨工位将各个毛刺,焊接的突起等打磨平整,使后面工位能够正确的装配。

九、参观2F侧框工段(C班)与参观2F总拼工段(B班)

侧框工段与总拼工段是将各个侧框零件加装到底板总成上之后定位,然后加上顶盖进入激光焊接,用激光将侧框总成与车顶链接,之后开始加装各个小的零

件,最后送入打磨工段。

整个工段中,最令我好奇的是激光焊接。由夹具夹紧侧框和车顶之后,车身被送入一个全覆盖的小屋子。师傅带领我们来到小屋的监视器处观看激光焊接的整个过程。激光头先将一边的车顶焊接好之后再将另一边的焊上。整个过程镜头上出现了强烈的炫光,这也让我理解了为什么激光焊接需要全封闭的环境来保护周围的工人。车身出来后,我们仔细地观察了激光焊的焊缝。与前面的电阻焊和气体保护焊不同,激光焊的焊缝十分的均匀,但是焊缝周围不可避免的还是会产生一些毛刺。

师傅还告诉我们,二楼的激光焊接工位原本是直接在地上的。但是由于处于二楼,送货的铲车开过后会造成楼板的晃动,导致精密的激光焊缝抖动造成焊接缺陷。所以经过一系列的改进,激光焊接的小屋加装上了大型避震器,送料的铲车也改为了震动更小的送料车。

最后在我们参观打磨工位时,师傅告诉了我们,在这个工位会将激光焊接的焊缝打磨一遍,得到最佳的表面质量,这也解答了我们之前对于焊缝质量的疑问。

十、参观2F调整工段(C班)

调整工段是一楼与二楼公用的工段,一楼组装好的车身由传送带传至二楼,与二楼的车身一起送入调整工段。调整工段是将车身上的开闭件,包括前后车门,引擎盖,行李箱盖和前翼子板。

车身从工位中间的传送带送入,不断前进。各个工位的工人分立左右,旁边的传送带上分别由送料架传送左右前后门,引擎盖和行李箱盖。师傅首先将前后门加装上车身,旋紧螺栓。之后加装前翼子板,然后下一工位的师傅会先将引擎盖的支架装好,传送至他们工位后直接将引擎盖插上,旋紧螺栓。最后将后盖加装上。加装后盖时我发现总拼工段是两厢三厢朗逸一起组装。工人安装时会用扫码的机器确认底板上的条形码,并将安装的信息填写在底板前纵梁里的信息表上传至下一工位。

调整工段一共分为两层。一层首先全方位检查车门,有工人用小镜子检查车门底下的质量并且记录。之后工人会调整车门的间隙,用锤子和凿子敲击铰链处,将肩线和裙线对齐,并且用专门的工具测量门缝间隙。之后调整前盖和后盖,并且全程将检查到的质量缺陷用笔圈出,方便后面的打磨工段。

之后传送至一条由高光带组成的流水线,工人负责检查各处的表面质量。并且解决一些明显的,易于处理的表面缺陷。之后将车门,前后盖加装固定夹具方便运送。

二楼是打磨工段,由于粉尘严重师傅没有带领我们进入参观。

十一、参观1F各工段

一楼的工段与二楼相差不多,除了调整工段公用外,其余工段区别不大,只是设备相对使用时间长,只用于组装三厢朗逸(出租车)。

一楼与二楼的激光焊接工位上由于组装的车型不同,车顶版与侧框搭接的方式也不同,所以激光焊接的焊缝会有一些区别。一楼的是采用的梯形搭接,减少了焊缝的深度所以焊缝直观上看更饱满,二楼采用直角搭接,焊缝明显会加深。

十二、参观冲压车间

倒数第二天我们获得允许,参观了位于焊接车间旁边的冲压生产车间。

进入冲压车间的感觉明显与焊接车间不同,车间内规则的摆放了9条流水线。每条线路之间都有明确的间隙。机器非常的巨大,在书本上所看见的模具没有直观的感受,真正看到实物后才能感受到压力机冲压的力量之强。

师傅告诉我们冲压车间并不是全部自动生产,三线和七线都有人工生产。大部分的流水线使用的都是双动压力机,内滑块提供冲压力,外滑块负责压边力。在巨大压力机旁边整齐堆放的是替换使用的模具和机械手。每种车型都有对应的模具,更换车型生产时,只需更换模具和机械手就能达到同一条线生产所有车型的零部件。

零件由机械手或者人工放入传送带进入压力机进行拉深,多次修边冲孔,整形等多道工序后形成了所需要的零件形状,最后由人工确定冲压质量和表面质量,交付焊装车间使用。

在参观中,我们对比了人工与机械操作。

机械手臂使用吸盘将原料或者工件传送至各个加工工位,由压力机完成各种冲压操作。这期间由于固定程序,不会发生误操作,减少了事故的产生,提高了生产的效率。但是这样的前期成本投入会提高

反观人工,工人在各个工位间用手拿取,传递工件,生产效率不如机械但是胜于灵活,可以拿取表面复杂的零件,减少前期的投入。

在生产中对工人的保护也是穿插与各个工位。例如在安放冲压件时工人必须佩戴护腕,手套。在安放完成时工人必须双手同时按住两个按钮,并且光学测量冲压区域无异物时,冲压机才会工作。有了这些安全措施,能够有效的减少工人操作时的危险。

十三、鸣谢

为期十天的生产实习让我感受到了实际生产与书面知识的差异,更让我体会到了两者之间密不可分的关系。非常感谢上海大众对我们这次暑期生产实习的大力支持,感谢能在忙碌的生产中让我们这些从来没有经历过生产环节的学生近距离参观真正的流水线。在参观过程中师傅的耐心指导和讲解,让我们学到了许多书本上学到过,但是不能理解的知识,更多的是书本上没有的生产的实际经验。

再次衷心感谢上海大众的各位领导,本次实习的各位部门导师以及带领我们参观与学习的各个岗位的师傅们,谢谢!

实习生:

部门导师:

关于大众四S店实习总结

关于大众四S店实习总结 20xx年12月6日到12月28日期间,我们到上海大众汽车销售服务有限公司4s店实习。在这近一个月的时间里,我对汽车4s店的维修流程有了一定的了解和深刻体会。 这个4s店是一个拥有大众系列类型车定点、配套、直接提供的一流维修设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等,还拥有先进的进口检测仪器:电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全,优质纯正的配件是大众车辆运行的安全保证。 这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、??等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 上海大众主要服务的车型有途观,途安,帕萨特,polo 等。 汽车保养 不管是旧车还是新车,在使用一段时间后由于磨损老化等原因,就必须对汽车进行保养,以保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性,延长汽车的使

用寿命。 《发动机保养规定》:车辆实际行驶里程XX~2500km 时到就近服务站进行第一次保养;车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行第二次保养;车辆在进行第二次保养后,每间隔里程5000公里必须进行1次例行保养。 清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起 动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。 更换机油 汽车换机油的五个步骤: ①正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

上海大众案例分析

案例1上海大众汽车有限公司的CRM 摘要 上海大众汽车有限公司是中国改革开放后第一家轿车合资企业,经过多年的经营,公司业务不断增长、产品不断壮大。同时中国经济持续高速发展,中国消费者的购买力持续上升,越来越多的国际品牌开始进入中国市场,大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。与此同时,大众品牌出现了一定程度的老化,尤其是上海大众汽车,被认为是一个“过时”和“保守”的品牌。因此,管理客户的购车和使用体验,提升客户的忠诚度,实现客户的重复购买和正面的口碑宣传就成了上海大众汽车CRM战略实施的首要目标。上海大众汽车CRM系统的实施随着市场的变化和经营的需要而不断完善,到目前为止其实施主要分为两个阶段:第一阶段以建立呼叫中心为主,加强客户关系营销的实施和客户数据库的建立。第二阶段以建立经销商自营CRM系统为主,实现经销商和大众公司的客户信息共享,形成了经销商自我的闭环营销、上海大众汽车和经销商之间的闭环营销。同时在CRM系统建立的基础上进一步推出了车主俱乐部计划,从而提高客户忠诚度。 关键词 客户关系管理(CRM)CRM计划CRM实施 案例导读 随着越来越多的国际品牌开始进入中国市场,大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。一方面,不断推向市场的新的型号、新的车辆概念,直接对大众的产品线进行冲击。另一方面,国际水准的营销手段也开始对大众当时的营销体系带来挑战。与此同时,随着中国经济的不断发展,汽车的市场需求日益增加,这样也给大众汽车带来了机遇。汽车厂商所追求的核心竞争力已经从“以产品为中心”逐渐转变为“以客户为中心”。汽车厂商考虑的不仅仅是如何把车卖出去,而且如何使客户继续选择厂商提供的服务。为获取新顾客,保留老顾客,使顾客价值升值,企业必须掌握完整的客户信息,准确把握客户需求,以快速响应个性化需求,提供便捷的购买渠道、良好的售后服务与经常性的客户关怀等。为了迎接挑战把握机遇,公司领导层决定实施客户关系管理,以提高顾客满意度和忠诚度。为了配合公司实施CRM 战略,公司各相关部门应该开始思考并进行规划了。 2001年11月24日下午6点,上海大众汽车有限公司陈总的座车正驶过南浦大桥,望着大桥上如织的车流,陈总习惯性地估算着其中大众的汽车、品牌、型号和保养程度,同时暗暗思考着下午董事会上董事们提出的公司目前的发展瓶颈——面对越来越多的国际汽车品牌进入中国市场,以及国内自主品牌的产生和成长,大众汽车面临着前所未有的竞争。一方面,不断推向市场的新的型号、新的车辆概念,直接对大众的产品线进行冲击;另一方面,国际水准的营销手段对大众当时的营销体系带来挑战。公司目前的营

“机械制造基础”-课程标准

《机械制造基础》课程标准 课程编码: 适用专业:数控、机电 学时:72 开课学期:第3学期 一、课程性质 必修课 二、课程培养目标 本课程的培养目标是: 培养学生掌握各种金属切削机床的操作与典型零件的加工,对零件加工工艺规程的与装配工艺规程的制走。 (—)知识目标 熟练掌握金属切削机床的基础知识和简单的工艺理论知识,工件的走位与装夹等,并能进行熟练的车床、铢床、钻床等机床操作。 (二)素质目标 培养学生认真做事、独立思考、较强的与人交流、合作的团队意识和良好的职业道德,熟悉保证零件加工质量的工艺扌昔施。 (三)能力目标 能进行零部件简单的工艺安扫舔口工序设计,并能进行各种机床加工操作 三、与前后课程的联系。 (—)与前续课程的联系 逬一步加深对枷械制图、车工实习、机械制造技术等课程的理解,为零件的正确加工奠走专业基础。 (二)与后续课程的联系 本课程与"机械设计基础".车工实习及“机械加工工艺基础"有着密切关系。通过本课程的理论教学与"实际操作实习"相结合,使学生初步掌握对零件进行加工的工艺分析、工序设计的能力,并具有操作金属切削机床加工出符合零件图样要求的合格零件的技能。 四、课程内容标准和要求 根据专业课程目标和涵盖的工作任务要求,确走课程内容和要求,说明学生应获得的知识、技能与态度。

五、教学实施建议 (一)推荐教材 教材:钮平章、阎瑞涛主编《机械制造基础》北京冶金工业出版社2009年第1版 (二)教学参考资料 <2)同济大学郭宗莲、秦宝荣主编《机械制造工艺学》中国建材工业岀版社 (三)教师素质要求 熟悉金属切削机床(车、铢、刨、磨、钻等)的结构和工作原理,能合理安排零部件加匸工艺等基本理论知识,并熟悉机床的加工操作方法。 (四)教学场地、设施要求 多媒体教室、学院实习工厂(实习车间)

同济大学交通运输工程历年真题讲解学习

同济大学交通运输工程历年真题

同济大学2004交通工程学试题 一简答题(6×8分) 1 单向交通的设置条件? 2 交通工程1后的习题。 3 公共交通优先有什么措施? 4出行分布的类型及其特点和适用条件。 5 给你道路1和道路2的时变图,如何确定是主干道还是次干道,并说明理由。 6 给你一个出行路线图,让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的 出行NHM,计算出行产生次数和出行吸引次数。 二计算题(18+8+8+18 ) 1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。 2 计算高峰小时流量,PHF(15),给你日变系数,和月变系数让你求AADT。 2005交通工程学试题 1.判断(10小题,每题3分) 具体的回忆不起来了,都是些基本概念,大部分说的都很绝对,所以大部分都是错误的 2.简答(6道?8道?每题5分) 这里面考察的都是比较理论的题目。有一题是考ITS,让你说下对ITS下面的几个子系统的看法等等。有一题是问有关转移曲线的问题,基本概念。还有考察设计车速的概念,信号配时方法等,具体的都记不清了,都是很基本的,不过有的题目出的有点偏,比如转移曲线的那道。 3.论述和计算(8道好像,每道都有10分左右) 里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念,及其和交通量之间的关系;信号配时;排队论(很简单的排队);福来特迭代(这个比较费时间,两次迭代);泊松分布;交通网布局及其特点。(能想起来的就只有这些了) 总的看来,05年的交通工程很偏重理论的,05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考,第一次命题。计算题都比较简单,只是福来特迭代很麻烦,还要求迭代两次。 同济大学2006年研究生入学考试考试 一、判断题 1交通工程学式关于道路、铁路、机场。以及标志、标线与防护栏等工程。(×) 2城市交通阻塞与其土地利用不当有关。(×) 3道路上车流到达服从泊松分布。(×) 4若道路某处的流量小于通行能力,则其交通状态是畅通的。(×) 5交通控制即是用信号机控制信号灯。

大学生实习报告:在汽车企业实习的报告

大学生实习报告:在汽车企业实习的报告 在汽车企业实习的报告范文 XX年3月,我在海得威汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。在这几个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 海得威汽车销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有先进的进口检测仪器:1552电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全,优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。海得威汽车汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四s店,销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗等许多车型。 一、实习目的 1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。 2.切身了解聊城汽车服务市场现状 3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。 二、实习内容: 这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf 自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 拥有完善的维修服务流程,流程如下: 、汽车保养 汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作: 清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。

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同济大学考博辅导班:2019同济大学设计创意学院考博难度解析及 经验分享 同济大学2019 年计划面向全国招收攻读博士学位研究生1200 名左右,含少数民族高层次骨干人才计划博士生专项计划 4 名左右,对口支援西部高校定向培养博士生专项计划12 名左右,与科研院所联合培养博士生计划20 名左右。上述招生计划以教育部最终下达为准。本年度招生将进行两次,实行申请考核制,第一次招生不设置初试环节,报名时间2018 年10 月,考核时间为2018 年12 月,入学时间为2019 年 3 月,有10 个学院参加;第二次招生预计报名时间2018 年12 月,入学时间为2019 年9 月,所有学院都参加。我校博士生招生实行“申请-考核”选拔机制。 下面是启道考博辅导班整理的关于同济大学设计创意学院考博相关内容。 一、院系简介 同济大学设计创意学院,由同济大学建筑与城市规划学院艺术设计系(Art and Design Department of the College of Architecture and Urban Planning, Tongji University)发展而来。同济大学的设计教育发轫于上个世纪四十年代,深受德国“包豪斯”学派的影响,长期以来以建筑学教育为基础,具有“博采众长、兼容并包”的学风。1986年,同济大学艺术设计系开始工业设计本科招生,1993年正式成立工业设计系,2000年增设艺术设计专业,同时授工学学士和文学学士学位,同年工业设计系更名为艺术设计系;2001年开始招收设计艺术学硕士生,授文学硕士学位;2002年开始招收设计历史与理论方向博士生,授建筑学博士学位。 2009年5月,同济大学借鉴世界设计与创新学科的最新理念与模式,在同济大学艺术设计系的基础上,成立了“同济大学设计创意学院(College of Design and Innovation, Tongji University)”。学院的成立是为了更好地应对社会、经济、技术和环境的变革对设计与创新的需求,特别是由“中国制造”向“中国创造”转型的时代背景和转变经济增长方式,升级产业结构的上海发展需求,以及同济大学可持续发展为导向的学科发展战略。学院致力于培养新时代急需的“可持续设计创新”领军人才为使命。学院的总体建设目标是成为一个兼具时代使命、全球视野、本土特色的国际化、创新型、前瞻性、研究型的世界一流设计学院。 二、招生信息 同济大学设计创意学院博士招生专业有2个:

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上海大众CRM案例分析 郭洪涛 1040410225

目录 摘要 (3) 案例导读 (4) 上海大众企业CRM战略及其实施 (5) 总结 (7)

摘要 上海大众汽车有限公司是中国改革开放后第一家轿车合资企业,经过多年的经营,公司业务不断增长、产品不断壮大。同时中国经济持续高速发展,中国消费者的购买力持续上升,越来越多的国际品牌开始进入中国市场,大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。与此同时,大众品牌出现了一定程度的老化,尤其是上海大众汽车,被认为是一个“过时”和“保守”的品牌。因此,管理客户的购车和使用体验,提升客户的忠诚度,实现客户的重复购买和正面的口碑宣传就成了上海大众汽车CRM战略实施的首要目标。上海大众汽车CRM系统的实施随着市场的变化和经营的需要而不断完善,到目前为止其实施主要分为两个阶段:第一阶段以建立呼叫中心为主,加强客户关系营销的实施和客户数据库的建立。第二阶段以建立经销商自营CRM系统为主,实现经销商和大众公司的客户信息共享,形成了经销商自我的闭环营销、上海大众汽车和经销商之间的闭环营销。同时在CRM系统建立的基础上进一步推出了车主俱乐部计划,从而提高客户忠诚度。

案例导读 错误!未找到引用源。随着越来越多的国际品牌开始进入中国市场,大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。一方面,不断推向市场的新的型号、新的车辆概念,直接对大众的产品线进行冲击。另一方面,国际水准的营销手段也开始对大众当时的营销体系带来挑战。与此同时,随着中国经济的不断发展,汽车的市场需求日益增加,这样也给大众汽车带来了机遇。汽车厂商所追求的核心竞争力已经从“以产品为中心”逐渐转变为“以客户为中心”。汽车厂商考虑的不仅仅是如何把车卖出去,而且如何使客户继续选择厂商提供的服务。为获取新顾客,保留老顾客,使顾客价值升值,企业必须掌握完整的客户信息,准确把握客户需求,以快速响应个性化需求,提供便捷的购买渠道、良好的售后服务与经常性的客户关怀等。为了迎接挑战把握机遇,公司领导层决定实施客户关系管理,以提高顾客满意度和忠诚度。为了配合公司实施CRM战略,公司各相关部门应该开始思考并进行规划了。 2001年11月24日下午6点,上海大众汽车有限公司陈总的座车正驶过南浦大桥,望着大桥上如织的车流,陈总习惯性地估算着其中大众的汽车、品牌、型号和保养程度,同时暗暗思考着下午董事会上董事们提出的公司目前的发展瓶颈——面对越来越多的国际汽车品牌进入中国市场,以及国内自主品牌的产生和成长,大众汽车面临着前所未有的竞争。一方面,不断推向市场的新的型号、新的车辆概念,直接对大众的产品线进行冲击;另一方面,国际水准的营销手段对大众当时的营销体系带来挑战。公司目前的营销服务体系应该如何完善,应如何吸引顾客、保留顾客、不断提高顾客满意度,从而使顾客对企业忠诚?会议通过了CRM战略。陈总想,明天上午要召集各部门的负责人召开一次会议,希望各部门负责人能献计献策,根据公司和各部门的情况能尽快拿出配合企业CRM战略的实施方案。

金工实训总结报告

大庆师范学院 实训总结报告 实训课题: 金工实训 姓名: 杨自勋 学院: 生物工程学院 专业: 生物制药 班级: 2013级生物制药一班 学号: 201312090133 日期2015年3月21日—2015年5月8日指导教师: 孙鹏翔 物理与电气信息工程学院实验中心监制

目录 1 实训的目的意义简介 (1) 2 常用量具的使用…………………………………………………… 2.1游标卡尺…………………………………………………………… 2.2千分尺……………………………………………………………… 3 钳工加工……………………………………………………………… 3.1 划线操作…………………………………………………………… 3.2 锯削………………………………………………………………… 3.3 锉削………………………………………………………………… 3.4 钻削………………………………………………………………… 3.5攻丝………………………………………………………………… 3.6 套丝………………………………………………………………… 4 经验体会……………………………………………………………参考文献………………………………………………………………

实训项目:制作手锤㈠目的要求 (1)认识钳工设备,工具,量具性能并正确使用。 (2)掌握钳工划线,锯削,锉削,钻孔,攻丝, 套螺纹等操作技术。 (3)掌握钳工加工工艺,按图纸要求完成加工制 作,培养学生动手操作能力。 (4)实验设备.工具.量程:台钻.砂轮机.切割机. 台虎钳.化针.样冲.锉刀.锯工.高度游标卡尺. 直尺.表卡尺等。 ㈡实训内容: (1)综合练习划线.锯削.锉削.钻孔. 攻螺纹.套螺纹等技术。 (2)完成如图所示锤头和手锤柄的加工组装工作。

同济大学 交通设计复习内容 (自己整理)讲解学习

同济大学交通设计复习内容(自己整理)

1 绪论 1.1 交通设计背景、地位、目标 背景:交通系统的建设局限于与交通相关物理要素,缺乏对交通系统本质及其系统性的认识,导致交通问题尖锐。 地位:交通设计是实现交通设施最佳建设最重要的一环,对交通设施设计来说,起统帅作用。上承交通规划,下接交通设施工程设计和交通管理,具有中微观性。 目标:交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐 1.2 交通设计基本概念 基于城市与交通规划的理念和成果,运用交通工程学、系统工程学等基础理论,以交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐为目标,以交通系统的“资源”为约束条件,对现有和未来的交通系统及其设施加以优化设计,寻求改善交通的最佳设计,最佳地分配交通系统的通行权和时间与空间。 2 基础理论 2.1 通行能力理论 影响因素:道路条件、交通条件、交通控制与管理、其他条件。 通行能力包括连续流通行能力和间断流通行能力。

交通设计的核心目标并不是实现通行能力最大化,而是实现其最佳化,无谓地提高通行能力,不仅会造成通行能力和资源的浪费,还会导致下游乃至网络出现瓶颈和拥挤。 2.2 交通冲突 判断方法:空间距离法;时间距离法 交通冲突改善对策: 时空隔离、提早发现、增加制动距离、降低车速(具体措施:信号控制、柔性隔离、标志标线、安全设施、渠化设计、增加视距) 3 交通设计基础与条件 3.1 交通设计流程 新建设施交通设计流程: [道路网规划条件、城市规划条件、交通规划组织方案]→[可能存在的问题与基本对策]→[交通设计(路段、交叉口、公共交通、附属设施、方案协调)]→若满足设计原则与要求则通过。 改建与治理型交通设计流程: 资料调查整理阶段(道路及沿线状况、交通状况、交通规划管理规划、政策法规,做出现状评价)→概略设计阶段(进行问题分析,提出对策,进行交叉口和路段交通设计,确定设计指标,判断是否满足要求)→详细设计阶段(交叉口、路段、公共交通详细设计、协调设计,生成设计方案)→评价比选

毕业实习报告 (3500字)

学生实习报告 专业: 班级: 学号:学生姓名: 实习单位:贵州华阳电器公司 实习地点:贵阳市小河区盘江南路20号 2012年 7 月 10 日实习报告专用纸 学院:专业: 姓名:学号:班级: 实习性质:毕业实习实习地点:贵阳市小河区盘江南路20号指导教师:报告题目成绩: 毕业实习报告 一、实习行程安排 2012年07月02日早上八点在学门口集合乘车,九点到达贵州贵航汽车零部件股份有限公司华阳电器公司(简称华阳电器公司),开始了为期5天的毕业实习。 在07月02日早上对《安全规则》进行了系统的学习,并对华阳电器厂的历 史、市场、人力、产品等公司概况有初步的认识。 07月02日下午、03日、04日、05日与06日,分别在注塑车间、装配车间8k、装配车间8.5k、模具车间、冲压车间五个车间进行跟班实习。 07月06日下午安全返回学校。 二、实习单位(华阳电器)简介 华阳电器公司全称贵州贵航汽车零部件股份有限公司华阳电器公司,位于贵 州省贵阳市小河经济技术开发区。公司拥有固定资产5440万元,占地面积33000平方米,建筑面积34000平方米。 1983年华阳电器公司为南京汽车制造厂制造出了全国第一台汽车电气综合驾驶组合开关,填补了国家空白,带动了汽车开关事业的蓬勃发展。 2002年华阳电器公司为哈飞汽车制造厂研制出了全国第一台电子式驾驶组合开关,填补了我国汽车电子开关的空白。 华阳电器公司涉足汽车零部件行业近30年。2003年通过了ts16949认证。为 通用,一汽,神龙,海马,长城,南汽,哈飞,济重、陕汽等20多家主机厂配套。 产品涉足了组合开关、电动窗开关、特种开关三大类等400多个品种。 华阳电器公司发展历史如下: 1964年由上海内迁贵阳,成立华阳电工厂; 1982年国内首家研制成功日本ks型汽车开关总成,公司从此涉足汽车零部件行业; 1987年在宁波合资兴办华甬电器公司,占有60%股份; 1988年与上海大众汽车公司签订桑塔纳组合开关开发协议; 1994年与韩国新昌电机株式会社合资成立贵州华昌汽车电器有限公司,占有 75%股份; 1995年与德国kostal公司合资成立上海科世达—华阳汽车电器有限公司;1995年与日本三井金属矿业、三井物产株式会社合资成立三井华阳汽车配件有限公司; 1999年作为发起人之一发起设立贵州贵航汽车零部件股份有限公司; 2000年华阳电器公司成立; 2001年贵航股份(600523)挂牌上市;

汽车内饰情感设计系统研究

万方数据

来源于用户的反馈。 著名的认知心理学家唐纳德?诺曼在“以人为本”的设计思想领域是一位开创者,他提出了情感化设计的理念。他把设计和设计的目标明确划分为3个层次,分别为:本能层、行为层、反思层。 以MiniCoupe车型的内饰设计为例,分别解释这3个设计层面的含义。本能层面的设计,主要是外观设计,给人带来直接的感官刺激。Mini车内饰灵动的造型、色彩与材质,使人们首先就被它们的视觉外观所吸引,进而产生进一步操作体验的冲动。行为层面,用户必须学习掌握使用产品的相关技能,并使用技能去体验,从这个动态过程中获得成就感和愉快感。Mini用类似精密仪器上使用的金属拨杆(图1)取代了传统的按钮,人们会不由自主地进行触觉体验,尝试拨动它们。而生动有趣的触感会进一步引领人们去探究这些控制机关的功能。使用者在体验的过程中越发愉悦,进而建立起与产品的情感纽带,即达到最高层。这个层面指的是由于前两个层次的作用。用户心中产生的更深度的情感、意识、理解、个人经历、文化背景等种种交织在一起所造成的影响。反思层对产品的设计有非常重要的意义,它有助于建立起产品和用户之间的长期纽带,有利于提高品牌忠诚度。可以想象,即使Mini的内饰在功能、材质等一系列方面可能并不完美,但在用户情感体验过程中,瑕疵很大程度地被忽略,取而代之的是一种对产品、品牌的喜好。 图1MiniCoupe内饰特别的拨杆设计 Mini是众多汽车内饰设计中一个较为特别的例子,然而,在很多情况下,对目标消费群进行针 ?52?对性的汽车内饰的情感化设计并不是一件简单的事情。因为进行情感化设计的前提就是要深入了解消费者内心各个层次的情感需求,而这些需求是复杂和隐性的,有时甚至连消费者自己都无法察觉和正确表达。即使用户的情感需求可以较为真实地反映出来,设计师的领悟,以及由此设计出的产品元素能否与消费者需求完美对接,又是另一项难题。在我国目前的汽车内饰设计过程中,设计师的灵感与悟性往往扮演了重要的角色,这种设计系统存在不小的风险。综观国外,尽管情感设计在欧美受到了普遍关注,却还没有形成完整的方法论;而在日本,设计与情感相联系已经发展成为较为成熟的理论,其中大量运用的一种方法称为“感性工学”。可以说这项技术目前是解决情感设计困扰的最佳方法。 1.2感性工学概述 感性工学(KansaiEngineering)是一种消费者导向的新产品设计方法,它运用工程技术将消费者借助语言所表达出来的感觉转换为实际的产品设计,以满足消费者潜藏在心中却无法清楚表达的需求(图2)。Kansai是日语“感性”的音译,它的含义是“消费者对于产品心理上的感觉与意象”。广岛大学的长盯三生教授认为感性工学主要是“一种以消费者定位为导向的产品开发技术,一种将消费者的感受和意象转化为设计要素的翻译技术”。 图2感性工学系统是连接消费者需求 与设计师设计的纽带 感性工学的应用范围极广。在汽车设计制造领域,除最早应用该项技术的马自达公司外,日产、三菱、丰田、本田等汽车公司亦积极开展感性工学研究和应用;美国福特汽车公司从马自达公司学习感性工程技术,开发出了“Taurus”汽车;意大利菲亚特公司和德国奔驰公司都对感性工程给予关注。不仅在汽车领域,在其他领域,如服装、家电等诸多领域都开始有所运用。 感性工学系统最为常见的应用流程由3个步 上海汽车2010.05万方数据

【完整版毕业论文】上海大众汽车公司运营管理案例分析报告

上海大众汽车公司运营管理案例分析报告 第一部分背景导入 上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是成立于1985年的中德合资企业,中德双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城。上海大众南京分公司为第四个整车生产基地,位于南京市江宁经济技术开发区。中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同,合作期将限延展至2030年。 上海大众目前具备了年生产60万辆的能力,是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。上海大众目前拥有Santana桑塔纳、桑塔纳Vista志俊(在南京工厂生产)、Passat帕萨特、Polo波罗、Touran途安、Tiguan途观、Lavida朗逸和Octavia 明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等多个产品品牌系列。 目前上海大众在国内的特许经销商(4S店)超过700家,是目前国内最大的汽车销售网络;斯柯达也有超过160家的特许经销商。 本案例从上海大众运营管理流程的关键环节为主干展开,从生产计划、内部物流、供应链管理、质量控制、生产线优化、新产品开发和技术管理等方面描述了上海大众汽车有限公司运营管理的特点。 第二部分上海大众汽车公司运营管理分析 一、运营管理概述 运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制,是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲,运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。 运营管理的对象是运营过程和运营系统。运营过程是一个投入、转换、产出的过程,是一个劳动过程或价值增值的过程,它是运营的第一大对象,运营必须考虑如何对这样的生产运营活动进行计划、组织和控制。运营系统是指上述变换过程得以实现的手段。它的构成与变换过程中的物质转换过程和管理过程相对应,包括一个物质系统和一个管理系统。 二、上海大众汽车公司的运营管理分析 (一)质量管理 1、通过制度保障质量。

考研专业科目修订稿

考研专业科目 集团文件发布号:(9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

081203?计算机应用技术专业 初试笔试科目: 数据结构《数据结构》(C语言版)严蔚敏清华大学出版社 复试笔试科目: ①操作系统《计算机操作系统》(修订版)汤子赢西安电子科技大学出版社 ② ③编译原理《编译原理》蒋立源西北工业大学出版社 同等学力加试2门笔试科目: ①离散数学《离散数学及其在计算机中应用》徐洁磐人民邮电出版社《离散数学》左孝凌上海科技文献出版社,1981 ②C程序设计《C语言程序设计》(第2版)谭浩强清华大学出版社081002信号与信息处理专业 初试笔试科目: 数字电路《数字电路与逻辑设计》蔡良伟西安电子科技大学出版社 复试笔试科目: 专业基础知识无指定参考书

同等学力加试2门笔试科目: ①信号与系统《Signals&Systems》(美)A.V.Oppenheim着刘树棠译西安交通大学出版社 ②微机原理《微型计算机技术及应用》戴梅萼清华大学出版社 081001通信与信息系统专业 初试笔试科目: 数字电路《数字电路与逻辑设计》蔡良伟西安电子科技大学出版社 复试笔试科目: 专业基础知识综合《通信原理》樊昌信等国防科技大学出版社 同等学力加试2门笔试科目: ①信号与系统《Signals&Systems》(美)A.V.Oppenheim着刘树棠译西安交通大学出版社 ②微机原理《微型计算机技术及应用》戴梅萼清华大学出版社 080902电路与系统 初试笔试科目:

普通物理学《普通物理学》第一、二、三册(第五版)程守洙高等教育出版社 复试笔试科目: 电子技术基础《模拟电子技术基础简明教程》清华大学电子学教研室《数字电子技术基础简明教程》清华大学电子学教研室 高等教育出版社 同等学力加试2门笔试科目: ①电路《电路分析基础》上、中、下册李翰荪高等教育出版社 ②信号与系统《信号与系统》郑君里等高等教育出版社 080201机械制造及其自动化专业 080202机械电子工程专业 初试笔试科目: ①电子技术(含模拟和数字两部分) 《模拟电子技术基础简明教程》清华大学电子学教研室 《数字电子技术基础简明教程》清华大学电子学教研室 高等教育出版社 ②机械设计基础《机械设计基础》杨可桢、程光蕴高等教育出版社 复试笔试科目:

4s店实习报告(完整版)

4s店实习报告 4s店实习报告 第一篇: 4s店实习报告 在湖北三环海通汽车有限公司的实习报告 一、实习目的 随着网络技术的发展,信息公开化的程度越来越高,汽车通过网络平台进行销售是近期发展起来的新型模式。目前发展得比较好的两大汽车网络销售平台是易车网和汽车之家两大网站,更多的一些小型网站也在发展中。各经销商通过向网站付费,可以在网站上发布促销新闻、车型资料等信息。消费者通过网站的400电话向经销商咨询购车。目前还无法完全实现网络销售,是因为汽车这种产品的特殊性。因而这种网站与实体店的结合形式广受各经销商亲睐。 此次,我于201X年2月至201X年3月期间于湖北三环海通汽车有限公司下属的别克4s店进行为期6周的实习工作,主要目的是了解汽车网络销售的途径与市场前景,并且学习汽车的产品知识与销售技巧。 二、实习内容 在经历了08年金融危机后,汽车行业从09年开始好转到10年发展迅速再到11年发展到成熟,又一个生命周期在汽车销售市场产生了。11年是整个汽车销售市场的黄金年,我所在的海通别克于11年年底也提前并顺利完成了上海通用厂家下发的销售任务。

此次实习工作中,我被分配到网络销售部,暂时担任网络销售助理一职。众所周知,很多行业,在一年的销售周期中,都会有其淡、旺季,此时刚过春节不久,汽车销售行业刚刚经历了去年的金九银十车展,以及年底为完成厂家下发的销售任务的冲量时节之后,迎来了汽车销售行业的第一段淡季。 根据公司的实习安排,前两周的主要任务是熟悉公司环境与企业文化、学习汽车基础知识、学习汽车销售技巧。海通别克4s店是海通企业下属的一家别克品牌汽车经销商,海通企业旗下还有包括经销荣威、雪佛兰、大众品牌汽车的20多家湖北境内的4s店,我所实习的海通别克是第一家总店,成立于201X年,今年正好是其成立十周年。海通别克4s店采用传统的4s店装修风格,分上下两层,展厅部分以玻璃为墙体,每种车型都在展厅有展车。一楼展厅后是销售部和gma (上汽金融贷款业务)部,再后面是售后部。二楼是行政部、二手车部、网络销售部。财务部在海通企业楼里面,所以如果要去财务报销的话,要单独去企业楼里的财务部,好在企业楼就在海通店的旁边。 通过连续几天的培训,我了解到,4s店作为汽车销售的主要形式(另一种是早前的汽车市场,如今仍有少量的汽车市场存在),集汽车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(servie)、信息反馈(surve)四位一体为核心的汽车特许经营模式。4s店的服务特色是终身制,即客户赏车、试驾、选购、交车、上牌、美容装饰、养护维修、理赔续保、年审置换,到了置换环节客户可再次享受从赏车开始的一系列终身服务。与此同时,我还了解到4s店的特点、组织架构、部门职能等内容。

“机械制造基础”-课程标准

“机械制造基础”-课程标准 《机械制造基础》课程标准 课程编码: 适用专业:数控、机电 学时:72 开课学期: 第3学期 一、课程性质 必修课 二、课程培养目标 本课程的培养目标是: 培养学生掌握各种金属切削机床的操作与典型零件的加工~对零件加工工艺规程的与装配工艺规程的制定。 ,一,知识目标 熟练掌握金属切削机床的基础知识和简单的工艺理论知识~工件的定位与装夹等~并能进行熟练的车床、铣床、钻床等机床操作。 ,二,素质目标 培养学生认真做事、独立思考、较强的与人交流、合作的团队意识和良好的职业道德~熟悉保证零件加工质量的工艺措施。 ,三,能力目标 能进行零部件简单的工艺安排和工序设计~并能进行各种机床加工操作 三、与前后课程的联系。 ,一,与前续课程的联系

进一步加深对机械制图、车工实习、机械制造技术等课程的理解~为零件的正确加工奠定专业基础。 ,二,与后续课程的联系 本课程与“机械设计基础”) 车工实习及“机械加工工艺基础”有着密切关系。通过本课程的理论教学与“实际操作实习”相结合~使学生初步掌握对零件进行加工的工艺分析、工序设计的能力~并具有操作金属切削机床加工出符合零件图样要求的合格零件的技能。 四、课程内容标准和要求 根据专业课程目标和涵盖的工作任务要求~确定课程内容和要求~说明学生应获得的知识、技能与态度。 主要教教学模块学习目标能力要求参考学时学内容 掌握金属材料的力学、 金属材料掌握金属材料性能 物理、化学和工艺性能2 的性能的测试方法 等 工程材料 6 掌握碳钢、合金钢、铸 铁、有色金属及合金、常用工程熟悉各种工程材料 4 非金属材料的常用牌材料的用途和选择 号以及相应的性能 熟练掌握刀具坐标系 金属切削掌握普通车刀等刀 切削原理中的各种参数以及参6 6 加工原理具的刃磨 数的选择 熟练掌握车床加工特

,同济大学《交通设计》试卷及答案,推荐文档

同济大学课程考核试卷(B卷) 2007 —2008学年第一学期 命题教师签名:审核教师签名: 课号:15014101 课名:交通设计考试考查:考试此卷选为:期中考试()、期终考试()、重考(V试卷年级专业学号姓名得分 一、判断题,共5题(对下面各题的正误作出判断,正确的用“V”示,错误的用“浓示)(10% ) ①交通设计即交通标志、标线和信号灯设计。() ②交通设计贯穿于交通规划与交通管理之中,具有中微观性质。() ③对于设置在路侧的公交停靠站,其设置位置宜优先选择在进口道。() ④两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。() ⑤在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性,但会降低通行能力。()二、简答题,共5题(40% ) 1)简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。(10% ) 2)试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些?(10% ) 3)试述城市道路沿线进出交通组织方式及其适应性。(提示:可从道路等级方面加以考虑)(5% ) 4)城市道路公交停靠站的设置位置及形式有哪几种?试论述不同位置的公交停靠站在交通方面的适应性。(10% ) 5)试绘制路边停车场(点)的设计模式图。(5% ) 三、解析题,共2题(50% ) 1已知:某城市道路为交通型主干道,南北走向,路段和交叉口红线均为50m。道路沿线机动车流量较大,需要设置双向六车道;非机动车、行人流量适中,建议人行道设计为5m、非机动车道设计为5m。 1)请运用交通设计基础知识,进行城市道路路段横断面设计。(10% ) 2 )该道路上某交叉口为主干道-主干道交叉口,南北进口左转流量和右转流量均较大,试进行该交叉口南北进口横断面设计,同时进行交叉口进口道车道功能设计。(10% ) 2试概括现行的城市道路平面交叉口交通渠化设计模式,并论证各模式的优缺点及适用条件。(30%) 一、错对错对错 二、简答题,共5题(40% 1)简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。(10% 方法:(1)交通网络与交通组织设计(2)交通流有序化设计(3)交通安全设计(4)提高通行能力设计(5)提高设施资源利用率设计(6)公交优先设计(7)交通语言系统设计(8)附属设施布局设计(9)交通环境、景观协调设计(10)以人为本设计 目标:安全(1 ; 2; 3; 7; 9; 10)通畅(1 ; 2; 3; 4; 6; 8; 9)环保(1; 5; 6; 7)便捷(2; 7; 8; 9; 10)效率(1; 2; 4; 5; 6; 8) 2)试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些?(10% 与路口通行能力匹配与对向车流隔离与非机动车隔离车道位置车道宽度 不同道路条件(横断面类型;交叉口类型;车道宽度;车道数;纵断面坡度;转弯半径)不

实习报告总结

实习报告总结 今年暑假,学院为了使我们更多了解机电产品、设备,提高对机电工程制造技术的认识,加深机电在工业各领域应用的感性认识,开阔视野,了解相关设备及技术资料,熟悉典型零件的加工工艺,特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备,生产技术较先进的工厂进行生产操作实习. 为期23天的生产实习,我们先后去过了杭州通用机床厂,杭州机密机床加工工厂,上海阀门加工工厂,上海大众汽车厂以及杭州发动机厂等大型工厂,了解这些工厂的生产情况,与本专业有关的各种知识,各厂工人的工作情况等等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,传感器在空调设备的应用了,电子技术在机械制造工业的应用了,精密机械制造在机器制造的应用了,等等理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习,进一步巩固和深化所学的理论知识,弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础. 杭州通用机床厂 7月3日,我们来到实习的第一站,隶属杭州机床集团的杭州通用机床厂.该厂主要以生产M-级磨床7130H,7132H,是目前国内比较大型的机床制造厂之一.在实习中我们首先听取了一系列关于实习过程中的安全事项和需注意的项目,在机械工程类实习中,安全问题始终是摆在第一位的.然后通过该厂总设计师的总体介绍.粗略了解了该厂的产品类型和工厂概况.也使我们明白了在该厂的实习目的和实习重点. 在接下来的一端时间,我们分三组陆续在通机车间,专机车间和加工车间进行生产实习.在通机车间,该车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线,并为我们详细讲解了平面磨床个主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造.我最感兴趣的应该是该平面磨床的液压系统,共分为供油机构,执行机构,辅助机构和控制机构.从不同的角度出发,可以把液压系统分成不同的形式.按油液的循环方式,液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油,油经各种控制阀后,驱动液压执行组件,回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简单,可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用,但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统,导致机构运动不平稳等后果。开式系统油箱大,油泵自吸性能好。闭式系统中,液压泵的进油管直接与执行

2015年同济大学工业设计工程专硕复试分数线是310分

2015年同济大学工业设计工程专硕复试分数线为310分 2015年中南大学工业设计工程专硕复试分数线为310分,其中政治50分,英语50分,业务课一85分,业务课二95分。 一、统考生及单考生

二、工商管理硕士(专业代码125100) 同济大学2015年招收攻读MBA专业学位研究生面试及录取要求参见经济与管理学院相关规定,同济线拟于国家教育部 A 类考生线公布同期公布。 三、公共管理硕士(专业代码125200) 参加复试的分数线为:外语不低于50分,管理类联考综合能力不低于100分,总分不低于175 分。 四、工程管理硕士(专业代码125600) 参加复试的分数线为:外语不低于50分,管理类联考综合能力不低于95 分,总分不低于170分。 五、法律硕士(非法学,专业代码035101)

参加复试的分数线为:政治不低于 55 分,外语不低于 50 分,专业基础不低于85 分,专业综合不低于85 分,总分不低于308 分。 六、软件工程硕士(专业代码085212) 参加复试的分数线为:总分不低于 310 分,单科(包括政治、英语与业务课)不低于国家教育部A类考生线。软件工程硕士拟接收已经参加2015年全国硕士研究生入学统一考试、符合教育部2015 年硕士研究生调剂录取政策、并同时符合以下条件的考生申请参加调剂复试: 1、第一志愿报考院校为同济大学; 2、第一志愿报考专业所属学科门类为理学或工学,或报考工程硕士专业学位;并且业务课一的考试科目为数学一或数学二; 3、本科毕业专业属于以下专业(类):数学类、物理学类、地理信息科学、生物信息学、统计学类、机械电子工程、仪器类、电气类、电子信息类、自动化类、计算机类、建筑电气与智能化、测绘类、交通运输、交通工程、管理科学与工程类、物流管理与工程类、动画、数字媒体艺术等; 4、全国统考成绩达到以上参加复试的分数线。教育部2015年硕士研究生调剂录取的文件公布后,文件中另有规定而上述未述及的事项,或上述事项中与文件规定不符的事项,以教育部文件为准。 七、金融硕士(专业代码025100) 参加复试的分数线为:政治不低于 50 分,外语不低于 60 分,业务课一不低于85 分,业务课二不低于115 分,总分不低于335 分。 八、会计硕士(专业代码125300) 参加复试的分数线为:外语不低于55分,管理类联考综合能力不低于105分,总分不低于185 分。 九、翻译硕士 英语笔译(专业代码 055101)参加复试的分数线为:政治不低于60 分,外语

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