三菱无机房插件说明

三菱无机房插件说明

1、电源

J11插件：48V 1-D420

3-D400

5-B48V

D420，D400：直流48V电源，输入，MELD用电源

B48V，D400：直流48V电源，输入，停电灯用电源

J7插件：轿顶用220v 1-L10T

2-L10T

4-L20T

5-L20T

L10T，L20T：轿顶插座用电源，输入，220VAC

J4插件：门机电源220V

J5插件：轿内照明、风扇

2、安全回路

A5插件：轿内RUN/STOP急停开关

70EBD，70A：轿内RUN/STOP急停开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，70EBD与70A之间断开

JA插件：轿顶RUN/STOP急停开关

70A，71：轿顶RUN/STOP急停开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，70A与71之间断开。

K2插件：安全钳SAF开关(K2-A1和K1-A5)

72，73：安全钳SAF开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，72与73之间断开。

G6插件：轿厢固定装置CFX2开关（G6-A1和G6-B2）

72，71A：轿厢固定装置CFX2开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，72与73之间断开

G3接插件：轿厢固定装置CFX1开关

CFXA，CFXB：轿厢固定装置CFX1开关，固定装置状态确认触点，常开触点，电压等级48VDC，当其动作时，才允许在轿顶上释放抱闸。

G5接插件：轿顶扶手HRS2开关

G2端子：安全窗E.EXIT开关（71-71A）

A4接插件：轿内AUTO/HAND开关（A4-1和A4-3）

DR接插件：DOOR-CUT信号

DOR1，DOR2短接时允许开关门，断开时不允许开关门。

J1接插件：轿顶站串行及按钮信号（12v)

J1-A1和J1-B1是620-600：是12V电源输入

J1-A2（DI）和J1-A2（DO）：是窜行输入输出

J8接插件：安全回路信号节点

70EDB，72，73，G4：安全回路信号节点

78,78A：轿顶安全开关盒NORMAL/INSP开关，断开时检修，接通时自动

J2接插件：

420，400：DC48V电源，输入

D21，D22：开关门信号，48VDC，输入，低电平有效 DOQ：强迫开门信号，48VDC，输出，低电平有效

DZD，DZU，RLD，RLU：轿厢平层位置信号，48VDC，输出，在平层区时为高电平。 CFXA，CFXB：轿厢固定装置动作到位开关，常闭触点，到位后接通。 HDRN：手动信号，DC48V，输出，轿顶手动运行时有效

88A：AUTO/HAND触点信号，输出，DC48V，当轿顶或操纵箱有一处设为HAND时为低电平

三菱无机房ELENESSA(VFGL)轿顶站调试资料

1、适用 适用于ELENESSA(VFGL)轿顶站的功能试验和出厂检查 2、目的 整体检查轿顶站的安装情况、动作状态，检查轿顶站通讯印板，安全开关盒，及轿顶站接线等，是轿顶站出厂前的最后调试步骤。 3、调试前的准备工作和确认事项 轿顶站的功能调试实施前，必须先完成以下工作 ? 装配、螺钉紧固的检查 ? 接线检查 ? 电气和机械各部分已进行过必要的单体检查、试验和调试 ? 跨接的设定 4、部件调试 4.1 部件描述 ELENESSA轿顶站YX201B566(1D1G)，YX201B627(1D2G/2D2G)，调试包括，轿顶站通讯印板DOR-27XX，安全开关盒，停电灯，及轿顶站上的接线等，调试装置需对轿顶站作整体调试。外部接线图参照YE317B603，YE317B613~ YE317B617，YE401B268(1D1G)， YE401B283(1D2G/2D2G)，串行通讯协议及内容参照YHB-02C032。 4.2 外部接口及信号 被试验部件与外部(控制屏、轿顶站驱动单元、轿顶站上各开关及其它接线)的接口共有以下几个接插件和端子，下面分别对信号进行描述： 4.2.1 电源 4.2.1.1 J11接插件，48VDC电源

D420，D400：直流48V电源，输入，MELD用电源 B48V，D400：直流48V电源，输入，停电灯用电源4.2.1.2 J7接插件，轿顶插座用电源 L10T，L20T：轿顶插座用电源，输入，220VAC 4.2.1.3 J4接插件，门驱动用电源 C10，C20：门驱动用电源，输入，220VAC 4.2.1.4 J5接插件，48VDC电源 L10，L20：轿内风扇、照明用电源，输入，220VAC 4.2.1.5 J9接插件 00，00S2，00S4：48VDC负端，同400 PE：接地线 4.2.1.6 F6接插件，视频+5VDC电源

三菱elenessa-vfgl无机房电梯调试

三菱 ELENESSA（VFGL）无机房电梯调试指引 元件代码表： 5→主回路接触器； 1DSD→下减速； 1USD→上减速； ACL2→交流电抗器； ALARM→报警及通话按钮； BK1，BK2→制动器控制线圈； BKD→制动器开放按钮； BUF-CAR→轿厢侧缓冲器开关； DOT→下极限； C →检修运行确认按钮； CFX→轿厢固定开关； CFX-SC→CFX 回路短接按钮； CP→控制电源断路器； LF→滤波器； CTU`CTV→电流互感器； DL→下限位； BUT-CWT→对重侧缓冲器开关； M→曳引机； DS-**→层门锁闭开关； DSR→下行端站减速开关； DYN→动态制动器继电器； DZU`DZD→平层开关； ED SW→紧急电动运行开关； CBP→群控电源断路器； ELD→紧急停靠装置电源断路器； EMERCENCY STOP→紧急停止开关； FE SW→消防员运行开关； FER SW. →消防返回运行开关； HRS1`HRS2→轿顶扶手栏开关 1`2； HST→层站电源断路器； INTERPHONE→轿顶通话装置； IPU→逆变及电源装置； LB→抱闸控制接触器； MCP→主电源断路器； LIGHT（EMR/HIP ）→层站检修箱照明开关； DOOR CUT→切除门机运行开关； MP→主电源接触器； GS→轿门锁闭开关； MP1`MP2→主电源接触器控制开关 1`2； NON SERVICE→服务层切换开关； RSQ→紧急电动模式制动器开放继电器； RZU`RZD→再平层开关； SCB→轿照明断路器； SECRET CALL→密码召唤运行开关； TSS→限速器涨紧轮开关； UHS→检修运行上行限位开关； USR→上行端站减速开关； WELL LIGHT→井道照明开关； UL→上限位； CST→轿顶站控制电源断路器； GOV→限速器开关； E`EXIT→安全窗开关； M5→主回路辅助接触器； LIGHT→轿厢照明开关； OPEN→开门按钮； UOT→上极限； CLOSE→关门按钮； 印板 KCD-91X 和 HIP 上的 7 段显示器（最左边一个）显示的容： 1

无机房电梯紧急救援指导说明

无机房电梯紧急救援指导说明 一、日立UAX电梯电动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、断开主电源； 3、连接手柄A、B、XX插件； 4、插件用专用插头短接； 5、将松闸钥匙插入手柄钥匙孔，转动钥匙； 6、间歇性按动手柄上运行按钮； 7、电梯缓慢根据重量平衡上（下）移动； 8、平层指示灯亮后停止操作，打开厅轿门救出被困人员； 9、完毕后拔下所以此次连接插件。 二、OTIS GEN2电梯电动松闸（otis、xiziotis） 1、关闭厅、轿门； 2、检查SPBC板上的MAINTENANCE指示灯是否亮起； 3、断开主电源； 4、一只手将钥匙开关转到ON； 5、另一只手按住BRB1按钮； 6、电梯间歇性释放抱闸，轿厢缓慢根据重量平衡上（下）移动； 7、至平层时，蜂鸣器会响起，停止操纵，打开厅轿门救出被困人员。 8、如果要短接厅门操作，可将P5T上的插件插入P6T上，只能检修操作，结束必须恢复。 三、蒂森MC2电梯手动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、断开主电源； 3、先将红色松闸扳手拉下一根； 4、再将另一根扳手拉下，并间歇性释放扳手； 5、看指示灯是否闪烁，电梯缓慢根据重量平衡上（下）移动； 6、平层指示灯亮后停止操作，打开厅轿门救出被困人员； 四、通力MONO3000无机房电梯手动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、断开主电源（最下端红色开关）； 3、将红色松闸扳手向左平移再拉下，并间歇性释放扳手； 4、观察电子板上四个指示灯，亮起轿厢即到平层区。 5、停止操作，打开厅轿门救出被困人员； 五、三菱ELENESSA无机房电梯电动松闸 1、关闭厅、轿门；

2、打开顶层检修面板（外呼盒），切断主电源开关： 3、紧急松闸模式开关RSO—on； 4、紧急照明开关EMR-LIGHT打开，用于观察限速器钢丝绳上的标记； 5、按压紧急松闸按钮,观察轿厢移动至开门区，立即松开： 6、紧急松闸模式开关RSO —off，打开厅轿门救出被困人员； 六、三洋SANY—VF330手动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、切断主电源开关，拧下松闸扳手的限位螺栓； 3、将松闸扳手扳下，并间歇性释放扳手； 4、观察门区指示灯，灯亮轿厢即到平层区； 5、停止操作，将松闸扳手的限位螺栓复位； 6、打开厅轿门救出被困人员；

三菱无机房电梯故障查询表

三菱无机房电梯故障查询表 无机房电梯故障查询表 将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到0位置时的显示结果如下： 显示结果：一--E00 没有异常 -----E01 温度异常《SW-THMFT》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1》 -----E03 CC-WDT3次检出《SS-SLCWC3》 -----E04 SLC-WDT3次检出《SS-SLCWC》 ------E05 过电流检出《SW-SOCR》 ------E06 再生电阻负载过大《SW-SOLR》 ------E07 41DG门锁电路异常《SW-E41》 ------E08 终端限位开关异常〈SW—TSCK〉 ------E09 PAD异常检出〈SW-PAD〉 ------E0A 称重数值异常检出〈SW-WGER〉 ------E0B E1板故障（SWE1FC） ------E0C UHS/DHS开关故障（SWUDHSE） ------E0D------ ------E0F-------- 二．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到1位置时的显示结果如下： 显示结果：-----E10 没有异常 -----E11 远程复位/测试〈SW-RSRTC〉 -----E12 选层器错误（士力驼）16次异常检出〈ST-SELD〉 -----E13 串行故障〈ST-STER〉 -----E14 电容器容量不足〈ST-CAPC〉 -----E15 手动运行按钮异常〈ST—HDOK〉 ----E16 模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP》 ----E17 #LB线圈连续5次异常断电检出《ST-DFLR》 ----E18 5线圈连续5次异常断电检出《ST-DF5》 ----E19 #BK1动作矢败4次异常检出《ST-BFDK》 ----E1A #BK2动作矢败4次异常检出《ST-DFLV》 ----E1B LVLT5次 ----E1C E1板故障 -----E1D 风扇故障 -----E1E 风扇或E1板故障 -----E1F 风扇或E1板故障 三．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到2位置时的显示结果如下：

三菱无机房ELENESSA电梯调试

无机房ELENESSA电梯调试 慢车调试时封线方法: 厅门420-D41 轿门:420-G4 安全回路:420-78 上限位:420-UL 下限位:420-DL 速度在1m/s以上的封:420-UHS HTA/HTB插件封线16-18,17-19 MBS-S100二合一光幕安全触板说明: 光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10 M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点 平层调试方法:先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出 楼层设定:首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整 1 平衡系数（轿厢内设定）

首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1↓按下2s,SET1调0,SET0调8 SW1↓按下2s为退出 然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置 测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右 平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置 2 空载写入（在轿厢内设定） 轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1↓2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出 3 半载写入（在轿厢内设定） 轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1↓2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出 4 超满载（轿厢内设定） 轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SE T0，到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝绳张力越不好！（轿厢内SET1调0，SET0调C，SW1↓往下按，试

三菱无机房ELENESSA电梯调试

慢车调试时封线方法: 厅门420-D41 轿门:420-G4 安全回路:420-78 上限位:420-UL 下限位:420-DL 速度在1m/s以上的封:420-UHS HTA/HTB插件封线16-18,17-19 MBS-S100二合一光幕安全触板说明: 光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10 M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点 平层调试方法:先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出 楼层设定:首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整 11平衡系数（轿厢内设定） 首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1↓按下2s,SET1

调0,SET0调8 SW1↓按下2s为退出 然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置 测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右 平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置 22空载写入（在轿厢内设定） 轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1↓2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出 33半载写入（在轿厢内设定） 轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1↓2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出 44超满载（轿厢内设定） 轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SET0，到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝绳张力越不好！（轿厢内SET1调0，SET0调C，SW1↓往下按，试电梯超载报警）

三菱无机房ELENESSAVFGL轿顶站调试资料

1、适用 " f. G% P. g2 d6 k* X 适用于ELENESSA(VFGL)轿顶站的功能试验和出厂检查 2、目的 整体检查轿顶站的安装情况、动作状态，检查轿顶站通讯印板，安全开关盒，及轿顶站接线等，是轿顶站出厂前的最后调试步骤。 3、调试前的准备工作和确认事项 " C" s" w# l- U! E* B 轿顶站的功能调试实施前，必须先完成以下工作 ? 装配、螺钉紧固的检查 ? 接线检查 ? 电气和机械各部分已进行过必要的单体检查、试验和调试 ? 跨接的设定 4、部件调试 4.1 部件描述 ( N/ A6 r4 \% H8 X1 i; x2 T ELENESSA轿顶站YX201B566(1D1G)，YX201B627(1D2G/2D2G)，调试包括，轿顶站通讯印板DOR-27XX，安全开关盒，停电灯，及轿顶站上的接线等，调试装置需对轿顶站作整体调试。 外部接线图参照YE317B603，YE317B613~ YE317B617，YE401B268(1D1G)， YE401B283(1D2G/2D2G)，串行通讯协议及内容参照YHB-02C032。 4.2 外部接口及信号 9 e4 V3 b3 i1 G% L; N 被试验部件与外部(控制屏、轿顶站驱动单元、轿顶站上各开关及其它接线)的接口共有以下几个接插件和端子，下面分别对信号进行描述： 4.2.1 电源 4.2.1.1 J11接插件，48VDC电源 1 2 3 4 5

J11 D420 D400 B48V D420，D400：直流48V电源，输入，MELD用电源 B48V，D400：直流48V电源，输入，停电灯用电源 4.2.1.2 J7接插件，轿顶插座用电源 1 2 3 4 5 J7 L10T L10T L20T L20T L10T，L20T：轿顶插座用电源，输入，220VAC 4.2.1.3 J4接插件，门驱动用电源 1 2 3 4 5 J4 C10 C20 C10，C20：门驱动用电源，输入，220VAC 4.2.1.4 J5接插件，48VDC电源 1 2 3 J5 A L10 L10 L10 B L20 L20 L20 L10，L20：轿内风扇、照明用电源，输入，220VAC 4.2.1.5 J9接插件 1 2 3 4 5 6 7 8 J9 00 00S2 00S4 PE 00，00S2，00S4：48VDC负端，同400 PE：接地线 4.2.1.6 F6接插件，视频+5VDC电源 1 2

ELENESSA调试

新无机房调试资料(YFGL) 1. 一般安全注意事项···p2 2. 绝缘试验···p4 3. 确认各处电压及LED亮灯···p5 4. 各印板开关的配置···p6 5. 动慢车···p8 6. 限位开关设定···p10 7. 慢车写层···p11 8. 动快车···p12 9. 确认对重平衡···p13 10. 调称···p14 11. BL写称···p15 12. NL写称···p15 13. 电缆、钢丝绳写补偿···p16 14. 确认抱闸力矩···p16 15～19. 0%～100%负载试验···p17 20. 调整超载检测···p18 21～22. 110%·125%负载试验···p18 23. 调平层···p19 24. 起动称量微调···p20 25. TSD运行确认···p20 26. TSD余量检查···p21 附表1 SET1/SET0功能···p22 附表2 信号显示功能···p23 附表3 MON0开关功能···p24 附表4 操纵屏旋钮开关设定···p25

1-1 安全注意事项 ①电源切断后，在一定时间内(约1～2分钟)主回路电解电容还未完全放电，故各处仍带有高压电。所 以、即使印板上的DCV灯熄灭，逆变器主回路仍带电，要当心！如果、要接触逆变器回路，则必须在DCV熄灭，使用万用表等进行放电确认后(主变频器二极管模块直流侧电压)，再实施作业。有群控时(ACB)即使切断MCB，因共用回路仍带电，故不要触碰！ ②底坑作业(a～c) a) 要拆除层站操纵装置的阻止运行插件。将轿内或轿顶切换为手动模式后实施作业。 b) 底坑开关必须打到OFF。但与VFLL有所不同，曳引机不能动力制动。 底坑开关底坑开关ON底坑开关OFF(按下状态) c) 底坑开关盒的MP开关必须打到OFF。有MELD时，应先将ELD1开关打到OFF后再进行作业。 d) 轿厢缓冲器应装上缓冲器罩。 e) 不要在底坑内手动运行，不得已时必须确认轿内空载。 事先在层站手动运行。曳引机、抱闸应正常动作。手动下行时在DHS停止，上行时在UHS停止。头顶高度余量不足时动车要当心！在层站或底坑手动下行时必须鸣响警示蜂鸣器加以提醒！ ③轿顶作业时必须竖起轿顶防护栏。(不竖起则在轿顶不能动车) 轿厢开到顶层平层区时、快车写层时必须收起防护栏。(不收起则不能自动运行) 在轿顶上行时，因顶空高度有限要当心碰头！另、手动上行在UHS，手动下行在DHS停止。并且、应事先在对重缓冲器上装好缓冲器罩。 ④除了用MC卡改写flash memory，平时不要将P1板上的拨动开关打到FWR侧。(参数区的改写在R/M 及MNT侧进行)

三菱无机房插件说明

三菱无机房插件说明 1、电源 J11插件：48V 1-D420 3-D400 5-B48V D420，D400：直流48V电源，输入，MELD用电源 B48V，D400：直流48V电源，输入，停电灯用电源 J7插件：轿顶用220v 1-L10T 2-L10T 4-L20T 5-L20T L10T，L20T：轿顶插座用电源，输入，220VAC J4插件：门机电源220V J5插件：轿内照明、风扇 2、安全回路 A5插件：轿内RUN/STOP急停开关 70EBD，70A：轿内RUN/STOP急停开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，70EBD与70A之间断开 JA插件：轿顶RUN/STOP急停开关 70A，71：轿顶RUN/STOP急停开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，70A与71之间断开。 K2插件：安全钳SAF开关(K2-A1和K1-A5) 72，73：安全钳SAF开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，72与73之间断开。 G6插件：轿厢固定装置CFX2开关（G6-A1和G6-B2） 72，71A：轿厢固定装置CFX2开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，72与73之间断开 G3接插件：轿厢固定装置CFX1开关 CFXA，CFXB：轿厢固定装置CFX1开关，固定装置状态确认触点，常开触点，电压等级48VDC，当其动作时，才允许在轿顶上释放抱闸。 G5接插件：轿顶扶手HRS2开关 G2端子：安全窗开关（71-71A） A4接插件：轿内AUTO/HAND开关（A4-1和A4-3） DR接插件：DOOR-CUT信号 DOR1，DOR2短接时允许开关门，断开时不允许开关门。 J1接插件：轿顶站串行及按钮信号（12v) J1-A1和J1-B1是620-600：是12V电源输入 J1-A2（DI）和J1-A2（DO）：是窜行输入输出 J8接插件：安全回路信号节点

三菱elenessa-vfgl无机房电梯调试

元件代码表: 5—主回路接触器； 1DSD -*下减連； 1USD-*上减速； ALARM —报警及通话按钮； BK1, BK2—制动器控制线圈； CFX —侨厢固定开关； CFX-SC-*CFX 回路粗接按妞： DS ■粋—层门锁闭开关： DSR —下行端站减逑开关； DZU DZD-*平层开关； ED SW-紧急电动运行开关； ELD —紧急停靠装堂电源昕路甜； EMERCENCY STOP-紧急停止开关： LB —抱闸控制接触器： MCP —主电源断路器； LIGHT (EMR/HIP)—层站检修箱照明开关； GS —轿门锁闭开关； MPTMP2^主电源接触器控制开关「2; NON SERVICE —服务层切换开关； E 、EXIT —安全窗开关； M5—主回路?楠助接触苏： 印板KCD-91X 和HIP 上的7段J8L 示It (JU 左边— )显示的客: BKD —制动器开放按纽： BUF-CAR —轿厢側缓沖器开关； DOT —下极限； CP —控制电源断路器： LF —滤波器； CTUCTV —电波互感霧； DL —下限位； BUT-CWT —对重侧缓冲 器开关； M —曳弓I 机； FE SW —消防员远行开关； FER SW. -*消防邈回逹行开关； HRS1HRS2—轿顶扶手栏开关1、2; HST 一层站电源断路器； INTERPHONE —轿顶通话装;H.: IPU —逆变及电源装;EL; RSQ —紧急电动棋式制动器开放继电器； RZURZD-卉平层开关； SCB —轿照明断路器； SECRET CALL —密码召唤迄行开关； TSS —限逑器涨怪絵开关； UHS —检修迄行上行限位开关； USR-*上行端站减逑开关; WELL LIGHT-*井逍照明开关； UL-*上限位； CST —轿顶站控制电源断路器； GOV-＞限逮甜开关； OPEN —开门按妞； UOT —上极限； CLOSE —关门按纽： ACL2—交流电抗器； f 检修远行确认按钮； DYN —动态制动器继电器： CBP —群控电源断路器； DOOR CUT —切除门机逐行开关； LIGHT —轿厢照明开关；

上海三菱ELENESSA 无机房系列电梯

技术特点 本产品是上海三菱从日本三菱公司引进的新型无机房电梯。日本三菱继第一代无机房电梯GPQ推广之后，通过对其使用环境、技术特点、经验数据的总结分析，作了大量的研究开发工作，推出了新一代无机房电梯ELENESSA。该产品目前已开发的规格范围为载重630~1050kg，速度1.0~1.75m/s, 最大提升高度：80m、30层。ELENESSA电梯的主要特点如下： 1、高度自由化的布置方式和节省空间的结构设计 (1) 采用自立式承重结构，在井道内布置的机器设备的重量由导轨等钢结构部件承担，不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。 (2) 使用薄型无齿轮永磁同步曳引机，省去了体积较大的减速装置，大大节省了空间，方便在井道内布置。 (3) 薄型控制柜的厚度仅为98mm，布置于井道顶部，减少了对层站设计和布置的限制，节省了空间。 (4) 薄型操纵箱的厚度仅为25mm，可以布置在轿厢的侧面壁上，节省了空间。 (5) 使用薄型永磁同步电机直接驱动门机，减小了门机的体积，节省了空间。 (6) 将小型化的层站检修操作面板放置于层站指示器和层站按钮中，减少了对层站设计和布置的限制，提供救援和检修操作的功能。 (7) 世界第一流的节省空间设计，使井道尺寸具有竞争力。 2、继承三菱产品一贯的卓越品质 (1) ELENESSA最大速度达到1.75m/s，最大提升高度为80米。 (2) 无齿轮曳引机低噪音、低振动的特性与不断改进的微机网络控制矢量化变压变频调速方式相结合，实现了优越的乘用舒适感。 (3) 无齿轮永磁同步曳引机与高效率的驱动回路相结合，与三菱以往的曳引式电梯相比，节省电能近20%。 (4) 控制回路针对无机房的特殊性进行优化设计，减少故障的发生，提高电梯使用的可靠性。 (5) 针对无机房电梯的特点设计了完善的救援功能，可以在停电的情况下使用系统配置的应急电源和外接的应急电源进行救援，以确保乘客和操作人员的安全。 (6) 设置层站检修操作面板，提供救援和检修操作的功能，减少检修操作危险性，方便操作人员使用。 3、方便各类乘客使用的设计 (1) 在轿厢的侧面壁安装轿厢操纵箱，使乘客进入电梯就能便利地进行操作。 (2) 操纵箱按钮的位置降低，方便乘坐轮椅的残疾人士使用。 (3) 操纵箱采用外形突起的微动按钮，方便视力障碍人士的使用。 (4) 采用大型数字显示器，开门按钮变大，方便乘客的使用。

三菱ELENESSA无机房电位器调整

【无机房电位器调整功能】 【关称=SETI调到4；SETO调到0按下SWIQ确定】 【开称=SET1调到4；SET0调到8按下SW1确定】 【强制激活称量=SET1调到0；SET0调到C按下SW1确定】 【写空载=SET1调到0；SET0调到2按下SW1确定】 【写半载=SET1调到0；SET0调到3按下SW1确定】 【电梯启动上移=SET1调到3；SET0向F方向调整按下SW1确定】 【电梯启动下移=SET1调到3；SET0向0方向调整按下SW1确定】 【微调过载SET1调到4；旋转SET0电位器直到称量激活】 【SET1调到0SET0调到2按下SW1写入空载】 【SET1调到0SET0调到3按下SW1写入半载】 【SET1调到7SET0调到C按下SW1写入超载】 【SET1调到4SET0调到0至F直至调到超载29W激活此为超载激活】 【SET1调到C SET0调到7按下SW1自动开到0位置在中间层此为平衡系数】【SET1调到0SET0调到4按下SW1此功能为冲限位】 【SET1调到0SET0调到7按下SW1高速运行底至最上层此功能为磁极学习】【SET1调到3SET0调向F方向旋转按下SW1此功能为轿厢向上移动略微移动】【SET1调到3SET0调向0方向旋转按下SW1此功能为轿厢向下移动略微移动】【SET1调到4SET0调到0按下SW1此功能为关称】 【SET1调到4SET0调到8按下SW1此功能为开称】 【SET1调到0SET0调到C按下SW1此功能为强制激活称量】 【MON1调到1MON1调到0至F此功能为查小故障】

【SEN0调到7SET1调到2是看空载重量的】【SEN07调到7SET1调到3是看半载重量的】

三菱无机房ELENESSA电梯调试

三菱无机房 E L E N E S S A电梯调试 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

无机房ELENESSA电梯调试 慢车调试时封线方法: 厅门420-D41 轿门:420-G4 安全回路:420-78 上限位:420-UL 下限位:420-DL 速度在1m/s以上的封:420-UHS HTA/HTB插件封线16-18,17-19 MBS-S100二合一光幕安全触板说明: 光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10 M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点 平层调试方法:先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出 楼层设定:首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整

11平衡系数（轿厢内设定） 首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1↓按下 2s,SET1调0,SET0调8 SW1↓按下2s为退出 然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置 测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右 平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置 22空载写入（在轿厢内设定） 轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1↓2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出 33半载写入（在轿厢内设定） 轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1↓2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出 44超满载（轿厢内设定） 轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SET0，到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝

三菱电梯主板插件 P W 含义

三菱电梯梯主板插件（P1、W1）含义 编制：罗玉明 插件代号插件脚号元件代 号 含义插件代 号 插件脚 号 元件代 号 含义 DA A01UL（81）上限位 DA B011US上减速 A02DL（82）下限位B021DS下减速 A03USR上强迫减速B03DSR下强迫减速 CC A01420+24V去轿 厢 CC B01RLU上平层 A02HDRN检修运行B02RLD下平层 A0388检修B03DOQ门区 A04D21开门B04DZD平层感应器A05D22关门B05DZU平层感应器 DF A0173底坑急停 DF B01DS（120）D41 A0277极限B02 A03DS(122)(G4)厅门锁B03420+24V去大 厅 CE A01 CE B0173急停回路A02GS(G4)轿门锁B02 A03B03 A04B04 A05B05 A06B06 KW 01（RED）TG1 编码器 PB 01去安全继电器触点 02（BLACK）TG202SSU机房检修上行05（GREEN）TG403SSD机房检修下行04（BLUE）TG504D21开门 KC 01620 轿厢通讯 05D22关门0260006FER消防 03DO07FER SW消防员开关04DI0840024V负极 KH 01620H 厅外通讯 PH A0178R1线圈＋02600H A02DRL R1线圈－03DOH A03DLB LB线圈－04DIH A04B3抱闸开关 PG A01D8 9 安全继电器线圈－A05L B 去抱闸接触器触点A0277限速器开关B01L B 去抱闸接触器线圈A0378安全继电器线圈＋B02 A04D4 1 厅门回路B03 A05D4 1 厅门回路B04FER 消防B0178R1线圈＋B05FER B02D5主接触器线圈－ KD 0189CR安全检测B03主接触器线圈＋0260CR运行检测B04S去主接触器触点-43脚03DZD门区检测B0504ASTM

三菱HOPE电梯主板插件(P1、W1)含义

电梯维修手册 收集整理 PQL 操作说明 文件编号： 201102 页码：1 三菱HOPE 电梯主板插件（P1、W1）含义 插件代号 插件脚号 元件代号 含义 插件代号 插件脚号 元件代号 含义 A01 UL （81） 上限位 B01 1US 上减速 A02 DL （82） 下限位 B02 1DS 下减速 DA A03 USR 上强迫减速 DA B03 DSR 下强迫减速 A01 420 +24V 去轿厢 B01 RLU 上平层 A02 HDRN 检修运行 B02 RLD 下平层 A03 88 检修 B03 DOQ 门区 A04 D21 开门 B04 DZD 平层感应器 CC A05 D22 关门 CC B05 DZU 平层感应器 A01 73 底坑急停 B01 DS （120） D41 A02 77 极限 B02 DF A03 DS (122) (G4)厅门锁 DF B03 420 +24V 去大厅 A01 B01 73 急停回路 A02 GS (G4) 轿门锁 B02 A03 B03 A04 B04 A05 B05 CE A06 CE B06 01（RED ） TG1 01 去安全继电器触点 02（BLACK ） TG2 02 SSU 机房检修上行 05（GREEN ） TG4 03 SSD 机房检修下行 KW 04（BLUE ） TG5 编码器 04 D21 开门 01 620 05 D22 关门 02 600 06 FER 消防 03 DO 07 FER SW 消防员开关 KC 04 DI 轿厢通讯 PB 08 400 24V 负极 01 620H A01 78 R1线圈＋ 02 600H A02 DRL R1线圈－ 03 DOH A03 DLB LB 线圈－ KH 04 DIH 厅外通讯 A04 B3 抱闸开关 A01 D89 安全继电器线圈－ A05 LB 去抱闸接触器触点 A02 77 限速器开关 B01 LB 去抱闸接触器线圈 A03 78 安全继电器线圈＋ B02 A04 D41 厅门回路 B03 A05 D41 厅门回路 B04 FER B01 78 R1线圈＋ PH B05 FER 消防 B02 D5 主接触器线圈－ 01 89CR 安全检测 B03 主接触器线圈＋ 02 60CR 运行检测 B04 S 去主接触器触点-43脚 03 DZD 门区检测 PG B05 KD 04 ASTM PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 https://www.wendangku.net/doc/0013414222.html,

三菱GPSII调试资料

三菱 GPS-Ⅱ GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。 GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。 与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高：如 ●将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板 （P1板），使整个控制柜结构更加紧凑； ●系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。 而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。 GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较 这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR

的电梯。实际上GPS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。GPS-CR电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。与GPS-Ⅱ电梯相比，GPS-CR电梯: ●取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现； ●整体结构有所简化; ●价格便宜。 GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。 由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。 一、控制柜结构 GPS-Ⅱ电梯控制柜结构如图1所示。图中2#装置面板正面安装P1电脑板，反面安装E1及Z1电子板（GPS-CR电梯无Z1电子板），内部安装逆变器组件，包括充放电组件、驱动模块组件、电容器组件、吸收回路组件等。3#装置面板正面安装电源组件，内部安装电源变压器、滤波器以及5#接触器和LB接触器等。4#位置用来安装电缆上升线槽。5#位置用来安装电源变压器和照明变压器等。 图1 GPS-Ⅱ电梯控制柜结构图

三菱ELENESSA称量调试

三菱ELENESSA无机房电梯称量调试 慢车调试时封线方法: 厅门420-D41；轿门:420-G4；安全回路:420-78； 上限位:420-UL；下限位:420-DL； 速度在1m/s以上的封:420-UHS ；HTA/HTB插件封线16-18,17-19 MBS-S100二合一光幕安全触板说明: 光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点 平层调试方法: 先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出。 楼层设定: 首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整 平衡系数（轿厢内设定） 首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1↓按下2s, SET1调0,SET0调8 SW1↓按下2s为退出。然后SET1调7, SET0调C为显示轿厢中心点位置 测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置 空载写入（在轿厢内设定） 轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1↓2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出 半载写入（在轿厢内设定） 轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1↓2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出 超满载（轿厢内设定） 轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SET0，到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝绳张力越不好！（轿厢内SET1调0，SET0调C，SW1↓往下按，试电梯超载报警）轿厢内载重超过电梯额定载重量时，报警，电梯不能自动关门最后再电梯重新写层，作为补偿写层 ★使超载检测失效的方法： 将轿内操纵箱的「SET1」开关调到“4”，「SET0」开关调到“0”，下拨「SW1」开关1次。轿内、层站反复显示「“.”→“4”→“当前WGHO值”」。在下拨一次「SW1」开关，则超载检测失效。 此时、控制屏内层楼显示点阵闪烁。

三菱-GPS-Ⅱ调试资料

GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。 GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。 与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高：如 ●将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板 （P1板），使整个控制柜结构更加紧凑； ●系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。 而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。 GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较 表1

这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR 的电梯。实际上GPS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。GPS-CR电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。与GPS-Ⅱ电梯相比，GPS-CR电梯: ●取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现； ●整体结构有所简化; ●价格便宜。 GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。 由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。

三菱elenessa-vfgl无机房电梯调试

机密三菱 ELENESSA（VFGL）无机房电梯调试指引 元件代码表： 5→主回路接触器； 1DSD→下减速； 1USD→上减速； ACL2→交流电抗器； ALARM→报警及通话按钮； BK1，BK2→制动器控制线圈； BKD→制动器开放按钮； BUF-CAR→轿厢侧缓冲器开关； DOT→下极限； C →检修运行确认按钮； CFX→轿厢固定开关； CFX-SC→CFX回路短接按钮； CP→控制电源断路器； LF→滤波器； CTU`CTV→电流互感器； DL→下限位； BUT-CWT→对重侧缓冲器开关； M→曳引机； DS-**→层门锁闭开关； DSR→下行端站减速开关； DYN→动态制动器继电器； DZU`DZD→平层开关； ED SW→紧急电动运行开关； CBP→群控电源断路器； ELD→紧急停靠装置电源断路器； EMERCENCY STOP→紧急停止开关； FE SW→消防员运行开关； FER SW. →消防返回运行开关； HRS1`HRS2→轿顶扶手栏开关 1`2； HST→层站电源断路器； INTERPHONE→轿顶通话装置； IPU→逆变及电源装置； LB→抱闸控制接触器； MCP→主电源断路器； LIGHT（EMR/HIP）→层站检修箱照明开关； DOOR CUT→切除门机运行开关； MP→主电源接触器； GS→轿门锁闭开关； MP1`MP2→主电源接触器控制开关 1`2； NON SERVICE→服务层切换开关； RSQ→紧急电动模式制动器开放继电器； RZU`RZD→再平层开关； SCB→轿内照明断路器； SECRET CALL→密码召唤运行开关； TSS→限速器涨紧轮开关； UHS→检修运行上行限位开关； USR→上行端站减速开关； WELL LIGHT→井道照明开关； UL→上限位； CST→轿顶站控制电源断路器； GOV→限速器开关； E`EXIT→安全窗开关； M5→主回路辅助接触器； LIGHT→轿厢照明开关； OPEN→开门按钮； UOT→上极限； CLOSE→关门按钮； 印板 KCD-91X和 HIP上的 7段显示器（最左边一个）显示的内容： 1

三菱HOPE2电梯主板插件(P1、W1)含义

电梯维修手册 操作说明 文件编号： 201102 页码：1 三菱HOPE 电梯主板插件（P1、W1）含义 插件代号 插件脚号 元件代号 含义 插件代号 插件脚号 元件代号 含义 A01 UL （81） 上限位 B01 1US 上减速 A02 DL （82） 下限位 B02 1DS 下减速 DA A03 USR 上强迫减速 DA B03 DSR 下强迫减速 A01 420 +24V 去轿厢 B01 RLU 上平层 A02 HDRN 检修运行 B02 RLD 下平层 A03 88 检修 B03 DOQ 门区 A04 D21 开门 B04 DZD 平层感应器 CC A05 D22 关门 CC B05 DZU 平层感应器 A01 73 底坑急停 B01 DS （120） D41 A02 77 极限 B02 DF A03 DS (122) (G4)厅门锁 DF B03 420 +24V 去大厅 A01 B01 73 急停回路 A02 GS (G4) 轿门锁 B02 A03 B03 A04 B04 A05 B05 CE A06 CE B06 01（RED ） TG1 01 去安全继电器触点 02（BLACK ） TG2 02 SSU 机房检修上行 05（GREEN ） TG4 03 SSD 机房检修下行 KW 04（BLUE ） TG5 编码器 04 D21 开门 01 620 05 D22 关门 02 600 06 FER 消防 03 DO 07 FER SW 消防员开关 KC 04 DI 轿厢通讯 PB 08 400 24V 负极 01 620H A01 78 R1线圈＋ 02 600H A02 DRL R1线圈－ 03 DOH A03 DLB LB 线圈－ KH 04 DIH 厅外通讯 A04 B3 抱闸开关 A01 D89 安全继电器线圈－ A05 LB 去抱闸接触器触点 A02 77 限速器开关 B01 LB 去抱闸接触器线圈 A03 78 安全继电器线圈＋ B02 A04 D41 厅门回路 B03 A05 D41 厅门回路 B04 FER B01 78 R1线圈＋ PH B05 FER 消防 B02 D5 主接触器线圈－ 01 89CR 安全检测 B03 主接触器线圈＋ 02 60CR 运行检测 B04 S 去主接触器触点-43脚 03 DZD 门区检测 PG B05 KD 04 ASTM