实例分析--汽车内电磁环境的建模分类
实例分析--汽车内电磁环境的建模分类
汽车电子化的进展迅速，已经进入了使用电子技术实现高端功能的时代。与此同时，在设计阶段便考虑电磁环境的做法也愈发重要。汽车整体和开发的全部工序都需要在充分意识到EMC（Electro-magnetic Compatibility）的体系中实施。也就是说，“EMC设计框架”已经是不可或缺的机制。
这一机制包括了设计技术、EMC对策、系统开发、交流等产品化所需要的技术和体制。如果能够按照生产一线的实际情况对这些进行恰当的整理，那么就可以灵活应对人们对于汽车的需求变化。
在这里，笔者将以汽车导航系统（车载导航仪）设计一线的经验为依据，从汽车部件厂商的角度出发，介绍对车载设备EMC的思考方法、以及设计流程的一部分。
电磁辐射强度随着车载导航仪的高性能而增大
首先介绍车载导航仪的多功能化和高速化。众所周知，车载导航仪的出发点是导航，然后才是通过DSRC（Dedicated Short Range Communications ）、电视、移动网络等通信手段与车外相连接。现在，车载导航仪已不再是单纯的指路工具，而是发展成为了能够借助各类供应商进行多种内容交换的双向交流装置。为了向驾驶员提供安全、放心、便利、舒适的驾驶环境，车载导航仪正在向联结人与机械（这里指汽车）的HMI（Human Machine Interface）中心转变（图1）。
图1：汽车多媒体全球导航仪从“指路”装置转变成了向驾驶员提供“贴
心服务”和“愉悦心情”的“HMI中心”。(点击放大)
今后，车载导航仪的多媒体化还将继续发展，在兼顾前面提到的“安全放心”、“便利舒适”这两个主轴的同时，不断增加功能（图2）。因此，与EMC相关的技术也将愈发重要。比如，当车载导航仪能够与车辆内各个仪器联动，协助防止冲撞时，车载导航仪本身作为传感器，就需要较高的可靠性。这时，抗扰度（对于电磁噪声的耐受性）就会成为课题。而且，随着车内外网络的拓展，防止与外部仪器之间相互干扰的EMC技术也愈发重要。在声音识别和停车辅助等车载导航仪本身的多功能化，以及音视频娱乐功能的一体化进程中，考虑电磁噪声的发射问题是不可回避的课题。
图2：车载导航仪的多媒体化在兼顾“贴心服务”和“愉悦心情”的同时增加功能。EMC
成为重要课题。
来自CPU和内存的辐射增大
在这里，让我们来回顾一下车载导航仪的发展历史。1987年作为电子地图显示装置问世的车载导航仪，首先于1990年实现了搜索前往目的地路径和指路的功能，然后，到1995年左右，指路实现了语音化。接着，进入2000年以后，与各种网络服务联动的多媒体化得到了发展。
为了实现上述进步，车载导航仪的性能得到了稳步提高。以路径搜索时间为例，2007年与1990年相比，时间缩短到了1/10以下。位置误差（精度）实现了1/6以下的高精度化
（图3）。
图3：性能的变化图在从导航仪向语音导航仪、多媒体型导航仪转变的
过程中实现了大幅度的高速化·高精度化。
其原动力毋庸置疑是CPU的进步（即计算机系统的大规模化和时钟的高速化）。车载导航仪的CPU时钟和内存总线时钟频率近来得到了快速提高（图4）。CPU时钟频率正在逼近上限，今后，提高性能可能要依赖在一个LSI内配置多个CPU的多CPU化进程。而另一方面，DRAM的内存总线还在以不增加位宽的前提下提高性能，因此，时钟频率的上升势不可挡。
图4：车载导航仪用CPU/DRAM的高速化趋势辐射能的预测趋于重要。
芯片面积和时钟频率的增加容易导致辐射电磁噪声增大。因此，对这些辐射源的辐射进行预测管理会逐渐成为重要环节。对于车载导航仪的核心（Navi-Core），如图5（a）所示，CPU和总线是主要辐射源。由经验可知，直接来自于CPU的辐射能指标Pc与工作电压的平方、工作频率、芯片面积分别成正比，这些数值的积被作为“辐射能指标”应用到了预测管理（图5（b）注1）之中。内存总线的辐射能指标Pm也同样与工作电压的平方、工作频率、内存总线位宽的积成正比。
注1）来自CPU的电磁噪声主要有以下两个发生源：（1）来自时钟线和信号线的辐射，（2）驱动电路直通电流的辐射。笔者认为（2）占主要地位。驱动电路一般由两个晶体管的图腾柱结构组成，在时钟的边缘部分存在电流贯穿上下晶体管的时刻。该直通电流的辐射是过流进入无限接近于0的阻抗时产生的，远远大于（1）中充放电电流流经时钟线和信号线布线时的辐射。因此可以认为，辐射同样为（2）较大。
图5：车载导航仪的CPU/内存总线辐射能
把这些辐射能指标的变化绘制成图表可以得到类似于图5（c）的增长曲线。该指标为20以下时无需特殊对策，70以下时需要从设计阶段开始实施对策，如果超过70，凭借现有的知识则很难找出对策。因此，2010年之后的对策技术开发将更加重要。
如上所述，随着电子电路辐射能的增大，从设计阶段开始研究EMC已经成为了不可或缺的步骤。
车辆的电磁环境整理为3级
图6给出的树形图对于理解EMC的整体结构很有帮助，本公司的内部培训也经常使用。这是按照发射/抗扰度、传导/辐射的组合，把EMC分成四个大类进行整理的方法。其中，在设计阶段的EMC研究和测量精度方面，尤其需要注意的是电场的辐射。
图6：EMC的分类树在设计阶段研究EMC时需要特别注意电场辐射噪声。(点击
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EMC有国际标准，与发射相关的CISPR（Comite International Special des Perturbations Radioelectriques）、与抗扰度相关的ISO（International Organization for Standardization）等都被制定成了标准。此外，各国和地区也通过法律对发射和抗扰度进行了规制。
而且，汽车厂商为了使汽车产品能够上市，还会沿袭CISPR和ISO的思考方法，自行制定一些部分更加严格的标准。各汽车厂商制定的发射标准与CISPR25（用于保护车载接收器的干扰波限值及测量法）相比，有时GPS频带和通信频带的发射限值规定会偏低，对于部件厂商而言要求非常严格。
辐射抗扰度的标准同样如此，某些汽车厂商甚至提出了在雷达频带下抗扰度为600V/m 的苛刻要求。与ISO11452（车载仪器的抗扰度试验标准）在特定频率下的期望值为200V/m 相比，需要耐受3倍的数值，所以汽车厂商要求的指标更为苛刻。
如上所述，进行设计需要从发射和抗扰度两个方面出发，在遵守EMC相关法令和汽车厂商所要求的指标的同时，使终端用户感到满意。对于设计技术人员而言，重要的是将EMC 设计视为产品的基本功能之一。
但是，电子仪器的网络环境正在车内外不断拓展。车外有借助手机等的广域通信网、借助无线LAN的狭域无线系统。车内则遍布信息系统、车体系统、传动系统等多种有线LAN。所涉及的EMC模式按照图7整理为3级后更加容易理解。如图，1级是与发射塔·无线基站·雷达等车辆外部相关的EMC，2级是与车载导航仪和车载仪器间的干涉相关的EMC，3级是与车载导航仪的仪器内干涉相关的EMC。（特约撰稿人：大山真次，电装）
图7：EMC的3级分类
中国民族民间音乐的分类发展以及主要特点
中国民族民间音乐的分类发展以及主要特点 民间歌曲，这一人类社会中最本真最原汁原味的音乐，是人民大众心声的自然流露。民族民间音乐不仅是局限于劳动，还有反映祭祀的祭歌，婚恋等等。千百年来，他们就这样用自己的歌唱方式传递着自己的爱恨情仇、喜怒哀乐。通过对中国民族民间音乐鉴赏的学习，我觉得我们民族的音乐是如此博大精深，接下来我想谈一下我对民族音乐的认识吧 中国民族民间音乐的分类 根据中国传统音乐理论，中国的民族民间音乐可划分成五个类别。 民族器乐 我国民族器乐主要按照演奏形式划分为独奏音乐和合奏音乐两类 民间歌曲 我国民间歌曲，简称民歌。按照歌唱场合和音乐特点将民歌分为号子、山歌和小调三大类别民间歌舞 按照音乐与舞蹈二者结合的方式将民间歌舞音乐分为舞歌（或歌舞）和舞乐（或乐舞）两大类型 说唱音乐 按艺术风格划分:我国汉族的说唱曲种大致可以分为评话、鼓曲、快板、相声四大类 戏曲音乐 按剧种、民族分为越剧、沪剧、评剧、吕剧、藏剧、壮剧、白剧、侗剧等 中国民族音乐发展史 远古、奴隶社会前期 大约从五万年前到五、六千。年前的新石器时期，我们的祖先就创造了简单的乐器和乐舞。最初的音乐是人类劳动生活的再现，是从劳动中直接产生的。原始时期的音乐总是常常和诗歌、舞蹈结合在一起的 西周 西周的宫庭音乐大体可分为六代之乐、雅乐、颂乐、房中乐和四夷之乐等几种。六代之乐是指历代传下来的六部大型乐舞。这些乐舞主要用于祭祀天地、山川、祖宗，特点是规模宏大而声调平淡、缓慢、给人以严肃静穆之感。 春秋战国时代 春秋战国时代出现了关于音阶、调式和转调的理论，所谓"五声、六律、十二管、旋相为宫
也 秦汉 秦汉时开始出现"乐府"。它继承了周代对采风制度，搜集、整理改变民间音乐，业绩终了大量乐工在宴享、郊祀、朝贺等场合演奏 隋、唐时期 风靡一时的唐代歌舞大曲是燕乐中独树一帜的奇葩。它继承了相和大曲的传统，融会了九部乐中各族音乐的精华，形成了散序－－中序或拍序－－破或舞遍的结构形式 宋、金、元时期 宋、金、元时期音乐文化的发展以市民音乐的勃兴为重要标志，较隋唐音乐得到更为深入的发展。戏曲艺术在元代出现了以元杂剧为代表的高峰 明清时期 在清代，苏州出现了以陈遇乾为代表的苍凉雄劲的陈调，以后又繁衍出许多新的流派。北方的鼓词以山东大鼓，冀中的木板大鼓、西河大鼓、京韵大鼓较为重要 近现代时期 这一百多年来，音乐文化的发展交织着传统音乐和欧洲传入的西洋音乐，但音乐文化的发展是以民主，科学为主要潮流的。传统音乐首先以革命民歌的发展为以热潮。在红色根据地，边区，解放区，革命歌曲更具有优秀的传统。这反映出民族器乐的发展有着深厚的民间活动基础。 中国民族民间音乐的主要特点 一、创作的口头性和集体性 中国民间音乐是广大人民自发的口头创作，是历代人民集体智慧的结晶，主要借助口头传唱二、乡土性 也可称为地方性或地域性，不同的地理气候、风俗习惯、方言语音等形成了不同地方的民间音乐 三、即兴性 中国民间音乐口头传唱的传播方式和口耳相传的传承方式形成了不确定性和易变性 四、流传变异性 同一支民间基本曲调在不同地区流传时，会因为当地的方言语音、审美特点等而在演唱风格、表现功能等方面产生一定的变化 五、人民性 广大人民把生活中的喜怒哀乐都通过民间音乐不同的风格体裁表达出来，受众面是最广的、最大的
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理 一、汽车空调的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。 二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿 制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加 油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀 的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。 制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成
的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。 通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新. 除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。 三、汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。 1.电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通
车身噪声传递函数分析
车身噪声传递函数分析昝建明周舟李波灏肖攀 长安汽车股份有限公司汽车工程研究院
车身噪声传递函数分析 Noise Analysis of Car Body Using Transfer Function 昝建明周舟李波灏肖攀 (长安汽车股份有限公司汽车工程研究院，重庆401120 ) 摘 要: 车身的NVH特性是车身开发的重要内容。在车身的设计中，用有限元软件MSC Nastran 进行了噪声传递函数分析，并根据计算结果对车体结构进行优化，提高NVH 性能。关键词: 车身, NVH, MSC Nastran, 噪声传递函数, 优化 Abstract：NVH performance is the important task for body design. During the body design stage, using MSC Nastran to do NTF analysis, the results can help optimize the body structure to improve the NVH performance. Key words: Body, NVH, MSC Nastran, NTF, Optimization 1 引言 NVH性能是新车的重要性能指标之一。车身在整车的NVH性能中有着重要影响，不论是来自路面的激励，还是来自发动机的激励，都是通过车身传递给乘员。开发出合理的车身结构对提高整车的NVH性能有重要作用。车身噪声传递函数（NTF）分析就是车身开发中的重要方法之一。 将对车身与底盘之间的主要连接区域进行声学传递函数分析，以便找出噪音传递路径与对NVH特性影响比较大的关键零部件。分析时一个声学空腔模型将被包括在内并用来预测内噪声水平，车辆的详细有限元模型与声学空腔模型将被耦合并求解，通过车身与动力系统及底盘系统连接点上施加载荷来计算车内乘员耳侧的噪声响应。 2 分析模型 车身分析的有限元模型包括车身结构的有限元模型和车身声学空腔有限元模型两部分。其中，车身结构的有限元模型包括结构件的有限元模型和非结构件的有限元模型，非结构件的有限元模型就用集中质量来模拟。声学空腔的有限元模型用有限元流体的单元来模拟，包括乘员仓空腔，座椅和行李箱空腔三部分的有限元模型。图1表示了车身分析模型的结构关系。 声学单元的理想尺寸大约是每个波长不少于六个单元，实际上通常采用的声学单元的长
冲压工艺分类精修订
冲压工艺分类 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
冲压工艺分类 冲压工艺大致可分为分离工序和成形工序（又分弯曲、拉深、成形）两大类。分离工序 是在冲压过程中使冲压件与坯料沿一定的轮廓线相互分离，同时冲压件分离断面的质量 也要满足一定的要求；成形工序是使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形，并转化 成所要求的成品形状，同时也应满足尺寸公差等方面的要求。按照冲压时的温度情况有 冷冲压和热冲压两种方式。这取决于材料的强度、塑性、厚度、变形程度以及设备能力 等，同时应考虑材料的原始热处理状态和最终使用条件。 1.冷冲压金属在常温下的加 工，一般适用于厚度小于4mm的坯料。优点为不需加热、无氧化皮，表面质量好，操 作方便，费用较低。缺点是有加工硬化现象，严重时使金属失去进一步变形能力。冷冲 压要求坯料的厚度均匀且波动范围小，表面光洁、无斑、无划伤等。 2.热冲压将金属加 热到一定的温度范围的冲压加工方法。优点为可消除内应力，避免加工硬化，增加材料 的塑性，降低变形抗力，减少设备的动力消耗。（来源：中国机械网） 1．冲模结构:冲模是使板料产生分离或变形的工具。典型的冲模结构如图3—17所示，它由上模和下模两部分组成。上模的模柄固定在冲床的滑块上，随滑块上下运动，下模则固定在冲床的工作台上。 冲头和凹模是冲模中使坯料变形或分离的工作部分，用压板分别固定在上模板和下模板上。上、下模板分别装有导套和导柱，以引导冲头和凹模对准。而导板和定位销则分别用以控制坯料送进方向和送进长度。卸料板的作用，是在冲压后使工件或坯料从冲头上脱出。 2．冲模的分类 冲模是冲压生产中必不可少的模具。冲模基本上可分为简单模、连续模和复合模三种。 （1）简单冲模简单冲模是在冲床的一次冲程中只完成一个工序的冲模。图3—17即是落料或冲孔用的简单冲模，简单冲模的装配图如图3-18所示。工作时条料在凹模上沿两个导板9之间送进，碰到定位销10为止。凸模向下冲压时，冲下的零件(或废料)进入凹模孔，而条料则夹住凸模并随凸模一起回程向上运动。条料碰到卸料板8时(固定在凹模上)被推下，这样，条料继续在导板间送进。重复上述动作，冲下第二个零件。 (2) 连续冲模冲床的一次冲程中，在模具不同部位上同时完成数道冲压工序的模具，称为连续模，如图3—19所示。工作时定位销2对准预先冲出的定位孔，上模向下运动，凸模1进行落料，凸模4进行冲
(完整版)汽车音响的组成及特点介绍
汽车音响的组成及特点介绍 汽车音响的组成及特点介绍[汽车音响的组成及特点介绍 一，音源（主机） 二，功率放大器（功放） 三，扬声器（喇叭） 四，线材 五，容丝（保险） 六，电容 七，电子分音器/均衡器材 一，音源（主机） 我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机 卡带机使用模拟技术，属于过时产品，其频响范围窄，噪声大，不能作为音乐欣赏的音源使用，这里就不深入介绍。
碟片机的音源有CD/MD/MP3/MP4/VCD/DVD等，使用数字技术。目前最新较流行的产品MP3/MP4播放机，该机技术节省碟片资源，不存在颠簸卡碟现象存储容量大可扩展，影音兼备。但是CD作为基础产品大部分车主还是比较喜欢CD主机。DVD影音系统属于高端高消费产品，因为DVD品质好的产品，必须搭配较高端的音响系统，才可以达到最佳影音效果。所以消费还较高此产品并不为普遍选择。未来主机发展（个人观点）必将是CD/DVD/MP3/MP4甚至是GPS/防盗/电脑等多功能全部整合兼容的机器，也应该说是一套多媒体中控系统。CD机为基础产品，故以CD为例做简单介绍。 （一）CD机工作原理 简化CD工作图： 1，信号解读系统 从激光头读取信号，经RF放大IC放大形成RF信号，经过DPS处理形成初步音频信号，送入音频处理电路转换成四声道（FL，FR，RL，RR）在经功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。 2，伺服系统 有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经RF放大处理后输入到伺服控制IC：另一组是控制信号。两组信号共同作用于伺服控制IC，控制伺服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。 3，控制系统 名词解释：IC—集成电路。RF—激光头读取的信号。DSP—数字信号处理器。 CPU—中央处理器。FL—前置左路。FR—前置右路。RL—后置左路。 RR—后置右路。RCA—未经放大的纯音信号，不能直接驱动扬声器。
汽车用冲压件项目可行性研究报告参考模板.docx
汽车用冲压件项目 可行性研究报告 规划设计/投资分析
汽车用冲压件项目可行性研究报告说明 该汽车用冲压件项目计划总投资6342. 00万元，其中：固定资产投资4342. 56万元，占项目总投资的68. 47%；流动资金1999. 44万元，占项目总投资的31.53%。 达产年营业收入14274. 00万元，总成本费用11229. 92万元，税金及附加116. 87万元,利润总额3044. 08万元,利税总额3580. 82万元,税后净利润2283. 06万元，达产年纳税总额1297. 76万元；达产年投资利润率48. 00%,投资利税率56.46%,投资回报率36. 00%,全部投资回收期4. 28 年，提供就业职位292个。 重视环境保护的原则。使投资项目建设达到环境保护的要求，同时，严格执行国家有关企业安全卫生的各项法律、法规，并做到环境保护“三废”治理措施以及工程建设“三同时”的要求，使企业达到安全、整洁、文明生产的目的。 主要内容：项目总论、项目建设必要性分析、市场分析、调研、项目规划方案、项目选址研究、项目工程方案、项目工艺说明、环境保护、安全生产经营、项目风险评估分析、项目节能分析、项目实施安排、投资方案、项目经济收益分析、项目综合评价等。 第一章项目总论 一、项目概况
（-）项目名称 汽车用冲压件项目 （二）项目选址 XXX工业示范区 （三）项目用地规模 项目总用地面积16621.64平方米（折合约24. 92亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数57. 58%,建筑容积率1.61,建设区域绿化覆盖率7. 15%,固定资产投资强度174. 26万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积16621. 64平方米，建筑物基底占地面积9570. 74平方米，总建筑面积26760. 84平方米，其中：规划建设主体工程17798. 43平方米，项目规划绿化面积1913. 54平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计57台（套）,设备购置费1599. 85万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量499668. 61千瓦时，折合61.41吨标准煤。 2、项目年总用水量7522. 92立方米，折合0.64吨标准煤。 3、“汽车用冲压件项目投资建设项目”，年用电量499668. 61千瓦时, 年总用水量7522. 92立方米，项目年综合总耗能量（当量值）62. 05吨标准煤/
中国民族民间音乐的分类以及主要特征
中国古代音乐文化源源流长。中国有笔墨的史籍已有五千余年，而音乐文化的史籍可追溯到特别加倍太古，关于中外音乐文化的换取早在周代已开始出现。随着史籍的成长，人类文雅的连续前进，音乐文化也在改变、成长、更新变异中寻觅自己的一席之地。直至本日，随着中国古代音乐以差异姿态展示出来，中国古代音乐文化所出现的特性也是多元化的。 （一）历时性的期间标记 历时性的期间标记是中国古代音乐文化在时间上所显现出来的特性。由于中国古代音乐文化的发生、成长和变异是为了适宜其时社会及人类的要求而发生的，并且在变异进程中更重要的是展现为局部。因此，每个古代音乐文化品种中都留有一些陈迹（差异史籍时期、差异文化布景等）。让我们用几个例子来看一下吧。河北南皮的《放鹞子》是“剪靛花调”的变体。它严厉保留了《摔西瓜》的构造篇幅，每个乐句的是非都是相似的，每个小结的主干音根本上也是相似的，只是第13末节《摔西瓜》主干音do在《放鹞子》中变为si，这样一来平直的叙事品格《摔西瓜》具有了明丽流利的抒怀特点，表达了姐妹结伙在风和日丽的三月到户外放鹞子的快活心思。这样我们这道新曲在保存了原有的骨架的同时却授予了它新的生命力。有一首双管曲《江河水》，其最原始是一首东北民歌叫《江河水》到以后有人改为煽动乐曲《江河水》。而我们所听到的这首双管曲《江河水》则是依据辽宁煽动乐的笙管曲《江河水》及“梢头”改编。全曲共分三个段落，引子为散板，旋律持续的四度上行跳进，使得一开始就抓住了全曲的心绪；第一段主题由4个乐句组成，起承转合的构造特点，使音乐心绪更进一层这些改变已与原来大不相似；第二段是由辽南煽动乐的“梢头”作为音乐素材组成，“梢头”常用于曲牌或乐曲的末端处，而在此却成了中间段；第三段是第一段的再现，他使用了力度和速率的改变使的心绪上有了很大流动。但音乐心绪是与原始曲目标心绪是一概的，只不事后人议决更进步的技能使音乐主体特别加倍深化罢了。由此可见，古代艺术的陈迹是永久抹不掉的，也便是说，它再这日的风采中，始终保存着从前期间的文化光泽。 （二）共时性的地方分别。 共时性的地方分别是中国古代音乐文化在空间上所显现出来的特性。一种文化的存在与成长时时受到社会布景、经济状况、民族习俗等各方面影响；而音乐文化的成长同样受本地经济生存、社会构造、民族心境、宗教信仰、文化艺术、民间风气及语言等文化的影响，并在肯定地缘相干制约下而形成的统一乐种中各个音乐品种特点。同样是民歌因百般影响而出现丰裕多样的地方特色，好比说内蒙的《山歌》旋律俊美洪亮、气味宽广及接续高音的颤音唱法向我们展示了一种宽阔的大草原风景及人们那种多情、刚强的民族品格；而另一首“花儿”《上去峻岭望平川》也同样有宽广的旋律走向，但旋法中却带有一种质朴。与《山歌》相比唱法中却少了些委婉，在该曲的乐段末端，旋
汽车空调系统结构与原理1
【导入新课】 安全教育单元一课题一汽车空调系统结构与原理安全教育(10分钟) 1.按要求提前进入教室，不迟到、不早退、不准中途无故离开实习室。 2.进入一体化教室一律穿工作服，携带有关学习用品，不准穿拖鞋，女同 学不准留长发。 3.做好课前准备工作，服从老师指导，老师讲课时，要专心听讲，不得做 其他事情，提问要举手，老师同意，方可发言。 4.要文明实习，不高声呼叫，不嬉闹。 5.严格汽车拆装、维护操作规范，正确使用工量具，杜绝各类事故的发生。 6.爱护教具及各类教学设备，实习结束及时收归、清点工量具，尤其是排 故实习，不能将工具遗留在发动机上。 7.注意防火安全，要将燃油、润滑油远离电源、防止短路。下课前检查关 闭各种电器电源。 8. 爱护教室内一切公共财物，每天做好清洁工作，保持教师环境整洁。 一、汽车空调基本术语(讲授15分钟) 汽车空调系统由制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置和加湿装 置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内的温度、 湿度和净洁度，并使其以一定的速度在车室内定向流动和分配，从而给驾驶员 和乘员提供舒适的环境及新鲜空气的系统。 制冷装置由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或集液器（气液分离器）、节流 元件、蒸发器、制冷剂管路和风机等构成，将车室内的热量传递给室外环境的 装置。 暖风装置由汽车发动机提供的余热或独立燃烧器产生的热量作为热源，用 于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。 二、汽车空调的功能(讲授2分钟)
温度调节、湿度调节、气流调节、空气净化。 三、汽车空调系统的组成(讲授28分钟) 汽车空调主要由制冷剂、压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置和辅助控制元件等组成，如下图所示。 汽车空调组成图 1-冷凝器2-空调压缩机3-热水阀4-贮液干燥器 5-节流装置 6-风口 1.制冷剂 制冷剂 (俗称冷媒)是制冷系统中的一种工作介质，通过自身的“相态”的变化来实现热交换，从而达到制冷的目的的。 2.压缩机 压缩机是汽车空调制冷装置的心脏、动力元件，用来压缩和输送制冷剂。 3.冷凝器 冷凝器是一种热交换器，是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气。它的作用和原理正好与蒸发器相反。 4.蒸发器 蒸发器也是一种热交换器，它利用从节流装置来的低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温的目的。 5.节流装置
中国器乐音乐类别及其特征
中国器乐音乐类别及其特征 XX系XX班XXX 中国民族音乐有着悠久的历史，并且形成了自身独特的风格特征。中国民族音乐讲究线条、和谐、意境，追求内在思想上广阔、自由、美的空间。其中，中国传统文化中的语言方式、传统记谱方式以及“写意”式的美学表现思想都对中国民族音乐风格特征的形成产生了较大影响。 中国民族音乐有着数千年的历史积累，是各民族共同创造的结果。在音乐的体裁和形式，音调和风格等挥个方面都呈现着多彩的面貌。中国民族音乐风格的形成受到各民族所处自然生态环境及其由此而形成的主要生产方式、生活习俗以及语言、宗教等诸多因素的综合影响，反映了中华民族的审美标准、人生观念以及思维方式等。中国传统音乐中的歌曲、歌舞音乐、说唱音乐、戏曲和器乐等五大类，其风格特征既有共性，也有个性。而且，它们共同形成了自身内在的鲜明个性：讲究气韵与意境；强调风骨与神貌；注重人与自然的和谐统一；追求表现中情感与伦理的结合、渗透；推崇蕴蓄、婉曲；遵守谐调与中和、简约与适度等。这些美学上独特的追求，铸成了中国民族文化艺术固有的风格特征。 一、中国民族音乐的基本风格特征 中国民族音乐尽管由于不同的民族、地区、体裁、品种、流派而各具特色，但它们都共同地蕴藏着以上特征，并且体现在音乐形态的各个方面。中国民族音乐反映出自身的风格与特征有别于西方音乐，其主要原因在于中国数千年来以传统生产、生活方式为基础的宗法社会决定着人们的社会意识形态、心理素质。一方面“成教化、助人伦”，旨在维护种种关系；另一方面受庄禅影响，追求神化出世。勤劳质朴，尊重传统，自足自得，崇尚中庸等成为集体潜意识，渗透在社会文化的各个领域和各个方面.人们心理、生理、物质和生存的文化根基使得人们在长期的艺术实践中形成一种习惯，讲究和谐、追求悟性等等，它包含在音乐的创作技巧，形式和心理需求。中国民族音乐的基本风格特征表现在音乐的线条、和谐和意境三个方面。 1、线条 中国民族音乐是线状为主的音乐思维方式，与西方音乐注重立体的声响效果，通过和声及多声思维而构成音乐的框架来表现一种哲理，音乐上有较丰富的逻辑性等特征有着明显的区别。中国民族音乐以表现曲调为主，属单音音乐体系，特别留意发挥旋律进行时所能产生的各种变化以丰富单音的内容，其旋律直接生成于诗、词、曲声韵的音响色彩，孕育于丰富的各地声调、腔调、声腔及方言音韵，多彩优婉，会通于书法、绘画、雕塑，舞蹈等艺术线条，通过乐音的线性表情显现，在音乐中常运用音量的控制，乐句的伸缩、乐段的转换、音色的变化等来表现各种不同的情感与意境。它体现在线条上的美化处理中，一是对单音的处理；二是旋律进行时的装饰。 发音的过程是表现为声的运动过程。在这一过程中对单音加以艺术化处理，如音量、音色等就使得音乐的线条得以修饰，而成为民族音乐风格的重要体现之一。中国民族音乐的音并不是演唱或演奏之后使其作直线的任意消失，而是当音发出后，将其进行修饰，以增加作品的深度和韵味。如民歌、戏曲、器乐曲中的滑音、倚音等各种装饰，在乐器演奏中的吟、揉、推拉等技法，它产生于本位音与稍低或稍高的音迅速交替而产生的滑动式的演奏，是一种表现力丰富的演奏手法，使音呈波浪式的弯曲状，形成来回往复的曲线，增加乐曲的韵味。
汽车音乐的分类及特点
汽车音乐的分类及特点 汽车音乐是近年来发展最快的一种音乐形式，也叫车载音乐。 顾名思义，汽车音乐就是大家在开车的时候听的音乐。随着时代的进步,新的汽车时代已经来临.现在的汽车已经遍布中国的大大小小每个家庭.汽车是一个流动的私人空间,而音乐总是能让人感动.它赋予我们生活中另一个生命.汽车和音乐这样的组合让我们充满憧憬.汽车音乐在阳光滚动的车程中向我们昭示着生活的雅趣,生命的坚韧. 当你堵塞在繁忙的公路上，何不来段优美动听的音乐，让这漫长的等待成为休闲的好时光当你悠然驾车与爱人野外郊游或是独自兜风又或是在高速公路上飞驰时，窗外迷人的景色和清新的空气的确令人心旷神怡，如果再播放一张浪漫或者节奏明快动感十足的唱片，那会让你的旅程增添舒心、畅快的情调。 在城市中生活的人会感到各种压力,产生烦躁的情绪,因此特别渴望能够不时的回到大自然去呼吸新鲜空气,彻底释放自己,而车成了人与自然间的一座活动的桥梁.
汽车冲压件的分类
冲压件的分类 汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。 一般多按照使用的用途分为：覆盖件、支撑件、结构加强件、支撑、框架横梁等。 覆盖件分为外覆盖件和内覆盖件，具有材料薄，形状复杂，结构尺寸大且精度高，表面质量高，不能一次成型，等特点。许多梁架件包括在内覆盖件总成中。如汽车发动机、驾驶室，地板、侧围等的加强梁等。 一般冲压件，相对覆盖件比较形状简单，结构尺寸小，变形程度不大，尺寸精度低，所需工序少，模具比较简单，所用设备吨位小。无需组成生产线，单机可以完成。 我们为了改变大而全全、散乱差的局面，按冲压件的大小、技术要求的高低分门别类，组合几个大型的专业冲压件供应商。形成小而专的冲压零部件工厂，通过走专业化道路，把我公司冲压零部件专业做大做强。成为宝马供应商市场有竞争能力的主要供应商。 5.冲压设备的选用 冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的，因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配，否则不能工作。正确选择冲
压设备，关系到设备的安全使用，冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量，生产效率和模具寿命等一系列重要问题。 设备类型的选择 冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择。 （1）对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等，主要选用开式机械压力机，开式压力机然刚度不高，并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量，但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点，所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备。另外，在中小型冲压件生产中，若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具，应选用行程较小的偏心压力机。 （2）对于大中型冲压件，多选用闭式机械压力机，包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机，双动或三动拉伸压力机等。其中，薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机；在大型复杂拉深件的生产中，应尽量选用双动或三动拉伸压力机，因而可使所用模具结构简单，调整方便。 （3）在小批量生产中，多采用液压机或摩擦压力机。液压机没有固定的行程，不会因为板料厚度变化而超载，而且在需要很大的施力行程加工时，与机械压力机相比具有明显的优点，因而特别适应大型厚
歌曲的分类及特点
当前，由于歌曲分类的依据不同，各类歌曲的称谓大很繁杂。中国歌曲常见的可归纳为以下几类： 1. 按演唱形式分类：齐唱、独唱、重唱、对唱、合唱； 2. 按音色特点分类：男声、女声、童声、混声、高音、中音、低音； 3. 按演唱方法分类：通俗歌曲、艺术歌曲、民族歌曲； 4. 按形成年代分类：古代歌曲、近代歌曲、现代歌曲； 5. 按歌词内容分类：叙事歌曲、讽刺歌曲、诙谐歌曲、爱情歌曲、风光歌曲、赞颂歌曲等； 6. 按结构特点分类：联唱、套曲、组歌、小唱等； 7. 按节奏特点分类：进行曲、圆舞曲、摇滚歌曲、迪斯科歌曲等； 8. 按演唱群体分类：工人歌曲、部队歌曲、农村歌曲、青年歌曲、儿童歌曲等； 9. 按功能特点分类：队列歌曲、劳动歌曲、舞蹈歌曲、广告歌曲、教育歌曲等； 10. 按歌曲出处分类：电影歌曲、电视歌曲、歌剧选曲等； 11. 按情绪特点分类：抒情歌曲、轻歌曲、劲歌、柔情歌曲等。 12. 按演唱者的数量分类：两重唱、四重唱、小组唱、大合唱等； 13. 按称谓不同分类：革命歌曲、历史歌曲、群众歌曲、流行歌曲、校园歌曲、乡村歌曲、草原歌曲、原生态歌曲、弹唱歌曲、改编歌曲、填词歌曲、金曲、新潮歌曲等。 爵士 爵士乐音乐的特点： (1)从大音阶来讲，它的第三级(Mi)音和第七级(Si)音经常是降低一些(平时讲是降半音，实际上不到半音)。有时第五级(Sol)音也降半音。这些降音还常辅以滑音和颤音，因而更加强了歌曲忧郁、悲伤的色彩；由于有以上这些特点，按这种方法形成的音阶，人们称之为"布鲁斯音阶"。 (2)旋律中多用切分节奏和三连音，形成轻重音颠倒； (3)节奏多为双拍，通常为4/4拍，也有部分是2/4拍； (4)从歌词、曲调结构上讲，布鲁斯多采用对称的、带音韵的两行词。第一句重复一遍。每段曲调12小节，每句4小节，从而形成：‖∶A ∶‖＋B三句的固式曲式结构 (5)和弦常用主和弦(Ⅰ)、属和弦(Ⅴ)和下属和弦。(Ⅳ)，因此，和声听起来很和谐，而且朴素。 蓝调 蓝调音乐的特点： 音乐主体以I、IV、V级和弦的方式，以最常使用的12小节方式进行，也有8和16小节形式，而它的音阶是采用降第三音和降第七音以模仿西方音阶。早期的乐手是使用提琴或班乔琴(Banjo)来演奏，还有一些乐手，更以Slide的方式使音符走调，让吉他发出像人声哭泣的声音，藉以抒发自己的情绪，这就是蓝调。
汽车的分类及意义
汽车的分类及意义 文章摘要：汽车分类标准长期存在的体系繁杂、分类混乱的问题，虽几经努力却一直未能较好解决，给业内外造成很大的负面影响。我们很难全面的了解汽车分类的知识和现状。本文将以家用车为例简要分析，希望能够引起对这一看似无足轻重、实则影响重大的基础问题的重视，认真探索解决办法。 关键词：汽车分类标准分类意义 正文： 什么是汽车分类？为什么要汽车分类？它的作用和意义在哪里？这些都是与我们息息相关的问题。 一：汽车的分类 汽车本是没有分类的，但对于生产商来说，需要分出商品线和市场竞争；对于消费者来说，需要明确的购买方向；对于社会来说，需要方便的管理规划，因此便产生了汽车的分类。 各国的小型乘用车分类 从广义上说，分类就是系统学，是一种分门别类的科学。汽车的各种特性，比如尺寸、排量、驱动方式、座位数和外形结构等都可以作为分类的依据。因此许多车可以符合多个类别或者个别新车不属于任何类别。同样的车辆在不同的国家有不同的叫法，仅在英语国家就很复杂了，这就导致汽车分类的主观性，在全球有许多不同的标准。 （1）美国的分类： 汽车的王国——美国，因为作为长久以来全球汽车工业最发达的国家和汽车消费大国，美国的汽车分类会相对完善一些。 在美国，家庭用车即小型乘用车不是按车长或轴距分类，而是按照车内空间的体积分类，依据美国“Title40——环境保护，第600.315-82节，可类比的汽车分类”规定，首先将汽车分为：双座、轿车、旅行车和卡车四大类，轿车和旅行车的分类依据为车内容积，而卡车则依据额定载重区分。 美国的汽车分类相比之下更为准确，与车长或轴距分类相比，缺点是不够直观。此分类被用于车型的归档和征税。 在欧洲，也不是按照车场或轴距来分，但事实并非如此，他们对于车辆分类并没有特定的法律法规，而是一种近乎约定俗成的存在。它们并不计较为什么这辆车是小型车，而另一辆却是紧凑型车，即使前者的尺寸可能更大。 （2）欧洲的分类： 在欧洲主要有3种分类方式： 1.Euro Car Segment 也就是我们熟知的A级车、B级车的分类方法。这种方法最早被大众汽车所采用，继而传播开来，同时这也是被欧盟承认的分类方式，共有9种不同的级别和车型。 2.Euro NCAP Euro NCAP是欧洲新车碰撞试验的执行机构，具有相当高的公信力，它的分类标准从1997年开始实施，依据的是车体结构和级别，共10类，后简化为5大类。 3.ACRISS汽车分类
汽车工艺工艺-冲压件模具结构工艺性分析方法规范模板
XX公司企业规范 编号xxxx-xxxx 汽车工艺设计- 冲压件模具结构工艺性分析方法规范模板XXXX发布
冲压件模具结构工艺性分析方法规范 1 工作目的 冲压件的模具结构工艺性分析主要是指在用冲压的方法完成零件的加工时，在确保零件冲压成形性、稳定性、工序合理的前提下，充分考虑模具结构实现的可能性和难易性，找出零件自身存在的缺陷并提出改进方案。 为了提高冲压件模具结构工艺性分析的工作效率，同时保证在工程化设计阶段尽可能完全消除零件的模具结构工艺性问题，以确保后期模具设计的质量和周期进度，特编写此分析方法，为以后此项分析提供方法指导和操作规范。 2 工作内容 a)找出零件导致模具工序增加的部位，提出改进方案； b)找出零件导致模具结构难度大的部位，提出改进方案； c)找出各工序零件存在冲压负角的部位，提出改进方案； d)找出零件修边条件不良的部位，提出改进方案； e)找出零件冲孔条件不良的部位，提出改进方案； f)找出零件造成模具废料排出不顺畅的部位，提出改进方案； g)找出零件造成模具强度有问题的部位，提出改进方案； h)找出零件造成模具结构布置有问题的部位，提出改进方案。 3 工作输入 a)白车身材料清单； b)产品数模。 4 工作输出 产品冲压问题报告。 5 工作步骤 第一步：获得白车身材料清单和产品数模后，熟悉冲压零件的几何形状、材料性能及装配关系； 第二步：根据冲压零件的几何形状、材料性能及装配关系，结合生产纲领及冲压设备能力，初步制定冲压工序的性质、数目、顺序及内容；把握好制定冲压工序原则：在保证冲压件质量的前提下，工序尽量少、排废料要通畅、模具强度要好； 第三步：设定各工序的冲压方向和送料方向；把握好设定冲压方向原则：有利于拉延成形，保证后工序好修、好翻边、好定位； 第四步：根据冲压工序内容，对产品的模具结构工艺性进行分析，分析零件是否存在导致模具结构无法实现或者难以实现的设计缺陷；比如：导致模具工序增加、结构复杂，存在冲压负角、修边冲孔条件差，造成模具废料排出不畅、强度差、结构无法布置等； 第五步：根据模具结构工艺性分析的结果，提出改进方案并制定产品冲压问题报告，申请更改产品； 第六步：跟踪设计部门对产品冲压问题报告的采纳情况，通过和设计人员的交流，尽可能在设计阶段消除所有发现的设计缺陷，然后跟踪产品冲压问题报告的闭环情况。 6 分析方向、方法（结合实例）
汽车空调制冷系统组成与工作原理教案-doc
复习旧课： 对上次课以提问的形式复习 1、影响蒸发的因素？ 2、影响液化的因素？ 新课引入： 主要以讲解方式 上一节我们讲了物质的基本状态参数，以及影响物质蒸发和液化的几个因素，这一节我们就来讲一下汽车空调中的常用制冷剂的种类特点以及制冷循环原理。 §1.1.4制冷剂 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化吸收和放出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较大的气化或液化潜热）。同时制冷剂还应具备以下的性质： ·不易燃易爆； ·无毒； ·无腐蚀性； ·对环境无害。 制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。 过去常用的制冷剂是R12（又称为氟立昂）, 这种制冷剂各方面的性能都很好，但是有一个致命的缺点，就是对大气环境的破坏，它能够破坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。我国目前已停止生产用R12作为制冷剂的汽车空调系统。
R12的替代品目前汽车上广泛采用的是。R134a在大气压下的沸腾点为-26.9℃，在98kPa的压力下沸腾点为-10.6℃（图6-18）。如果在常温常压的情况下，将其释放，R134a便会立即吸收热量开始沸腾并转化为气体，对R134a加压后，它也很容易转化为液体。R134a的特性见图6-19。该曲线上方为气态，下方为液态，如果要使R134a从气态转变为液态，可以将低温度，也可以提高压力，反之亦然。 注意：R12和R134a两种制冷剂不可以互换使用。 §1.1.5 冷冻润滑油 在空调制冷系统中有相对运动的部件，需要对其润滑。由于制冷系统中的工作条件比较特殊，所以需要专门的润滑油——冷冻润滑油。冷冻润滑油除了起到润滑作用以外，还可以起到冷却、密封和降低机械噪音的作用。在制冷系统中的润滑油还有一个特殊的要求，就是要与制冷剂相容，并且随着制冷剂一起循环。因此在冷冻润滑油的选用上，一定要注意正确选用冷冻润滑油的型号，切不可乱用，否则将造成严重后果。 §1.2汽车空调暖风系统 作用：供暖、除霜、调节温湿度 汽车空调暖风系统是一种将空气送入加热器(又称为热交换器)，同时吸入某种热源的热量，以提高空气温度的装置。按使用热源的不同可分为发动机冷却液采暖系统、发动机废气采暖系统和独立热源式采暖系统。 1、发动机冷却液采暖系统采暖时，将送入加热器中的车外或车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交换，由电动鼓风机将升温的空气经出风口送入车内。冷却液通过热水阀流入加热器，散热后的冷却液再流回水泵参与循环。热水阀对通过加热器的水流量进行调节，而加热器则将冷却液的热量传给空气。鼓风机多为离心式叶片鼓风机，具有高、中、低三挡转速，可以调节换气强度，一般与空调制冷系统送风共用。这种采暖系统没有独立的
汽车的噪声分类与分析
汽车的噪声分类与分析 随着汽车工业的迅速发展,人们对于汽车的噪声控制的要求越来越严格。据有关资料表明,城市噪声的70 %来源于交通噪声,而交通噪声又主要产生于汽车噪声。它严重地污染着城市环境,影响着人们的生活、工作和健康。对于噪声而言,声音的频率成分是其最可识别的特征之一,以单一频率出现的声音称为纯音。然而,大多数声音要复杂得多,频率分量分布于整个听力范围。研究表明,健康年轻人的听力频率范围从20 Hz～20 kHz ,在500 Hz～5 kHz 的范围最为敏感。 人们采用分贝(dB)为单位来衡量声音数据的声量,并且基于此基准量的声功率级、声强度级和声压级也是重要的指标。对于汽车噪声而言,主要是从行驶噪声、静止车辆噪声以及车内噪声几个方面进行评价分析。我国发布的GB 149522002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》对车外噪声,以及GB 725822004《机动车运行安全技术条件》则对车内噪声作出了明确要求。 车辆的噪声源主要包括：发动机噪声、传动系噪声、进、排气系统噪声、高速行驶时的风噪声、轮胎噪声、制动噪声等，以及其它任何运动的部件都有可能发出噪声。 1、发动机噪声：发动机噪声起源于燃烧过程和与发动机动力学有关的机械力。燃烧过程造成各缸大的压力变化,产生大动态气体负载和其它机械力,如活塞的拍击力。这些力与惯性引起的动力相结合,不平衡效果产生作用于发动机结构的激励,从而产生振动,从发动机的各个表面产生噪声传播。研究表明,发动机最大的噪声来自较大的柔软表面,如油底壳、
正时齿轮盖、曲轴带轮和进气歧管等。 2、变速器噪声：变速器噪声主要是齿轮噪声。当变速器中的主动齿轮和从动齿轮相互啮合时,会在瞬间突然产生负荷传递,使从动齿轮加速,主动齿轮减速,导致以齿轮啮合的频率产生噪声。齿轮噪声随速度的增加而增加,速度每增加一倍,噪声增大6～8 dB ,并且传递的功率每增加一倍,噪声会增大2.5～4 dB。 3、进、排气噪声：进气噪声是由流经进气门的空气流周期性地被切断产生的,这些噪声通过空气滤清器传递并从进气歧管发出。排气噪声是由排气门打开和关闭时,废气的周期性的突然释放引起的。它的大小和特点随发动机类型、气门结构和正时的差异有相当大的变化。进、排气噪声对发动机的负荷增加很敏感,从空负荷到全负荷工作,噪声级将增加10～15 dB。 4、空气动力噪声：空气动力噪声主要是与稳流和涡流相关的压力波造成。对于汽车而言,分布于整个车身上的边界层、边缘、车身各部位和冷却风扇等处的涡流是噪声产生的主要部位。边界层噪声在特性上是随机的,边缘噪声是由气流从车身结构的凸出部分离时产生的;冷却风扇噪声则来源于叶片发出的螺旋状的涡流。 5、轮胎噪声：轮胎噪声产生于能量的释放。轮胎与地面接触的受挤压区,当返回到未挤压状态时会释放能量,同样,胎迹的前端会产生相反效果。此时,位于花纹槽中的空气被地面挤出与重新吸入的过程会引起泵气声。 6、制动噪声：动态不稳定的制动系统导致了制动元件的振动,制动噪声
汽车冲压工艺设计
汽车冲压工艺 第一节冲压车间工艺常识 一、冲压车间工艺流程： 原材料（板料和卷料）入库→开卷线→大件清洗涂油、小件开卷剪切→A、B、C冲压生产线→安装模具调试首件合格→投入批量生产→合格件防锈→入库 二、冷冲压的概念及特点： 1、冷冲压是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方法。 2、冷冲压的特点 产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，操作简单，易于实现自动化。 三、冷冲压基本工序的分类： 冷冲压概括起来分两大类：成形工序和分离工序。 1、成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的冲压件。 成形工序分：拉延、弯曲、翻边、整形等 拉延：利用拉延模使平面坯料（工序件）变成开口空心件的冲压工序。 弯曲：将板料、型材、管材或棒材等弯成一定的角度、一定曲率形成一定形状的冲压方法。
翻边：是在坯料的平面部分或曲面部分上使板料沿一定的曲率翻成竖立边缘的冲压成型方法。 2、分离工序是使板料按一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸 和切断面质量的冲压件。 分离工序分：落料、冲孔、切角、修边等 落料：使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以内的部分作为冲裁件时，称为落料。 冲孔：使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以外的部分作为冲裁件时，称为冲孔。 四、各工序名称及其代号： 目前冲压车间生产的零件中，有一部分属于覆盖件，如：发动机罩外板、顶盖、车门等。 五、对覆盖件的要求如下： 1．尺寸和形状应符合检具和经过焊装合件匹配的样件。 2、表面质量好。外覆盖件（尤其是轿车的外覆盖件）表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、划伤、擦伤、压痕等缺陷，棱线应清晰、平直、曲面应圆滑、过渡均匀。 3、刚性好。覆盖件在成形过程中，材料应有足够的塑性变形，以保证零件具有足够的刚性。