座椅系统设计第一册
座椅系统设计第一册江森自控培训教程
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目录
课程介绍——————————————————————1 简介：学习要点———————————————————3 第1课：世界汽车产品————————————————6 第2课：整椅设计理念及设计工程师职责————————10 第3课：开始座椅设计过程——————————————17 第4课：H点控制和舒适性控制————————————33 第5课：金属件和机械机构——————————————42 第6课：发泡过程、特性及模具————————————47 第7课：面套制作及选料———————————————51 第8课：产品评估过程————————————————55 附录A：资料信息——————————————————67 附录B：座椅设计检查表———————————————69
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课程简介
本课介绍座椅设计及发展过程。本课将描述市场对座椅设计的影响和一般的座椅系统设计过程。本课深入浅出地介绍了座椅行业及在设计过程中必须面对的许多问题。本课有助于您理解同步开发小组或与供应商工作的职责。您将能完全理解整个开发过程，以及您在座椅系统设计中的重要作用。 本课适用的员工有： ? 负责初始设计工作
? 深度参与制造、装配零部件或整椅 ? 直接与供应商一起工作
员工必须完成座椅介绍和座椅行业的学习，必须具有一定的相关经验。
学习学习目的目的目的：：
课程结束后，您将能够：
? 说明世界市场对座椅设计及发展的影响 ? 说明座椅设计过程 ? 说明一些设计、装配和安全性方面的关键问题和嗡嗡声、尖叫声和卡嗒声等必须解决的问题
? 说明发泡对于H 点和舒适性的重要性 ? 说明安全性设计的概念
课程设计
本课将简单讲解项目进程和座椅设计开发过程。本课要求您适时的交流目前工作中所面临的问题。
课程内容
第1课：世界汽车产品
本课着重说明内饰件和座椅的设计已经由传统的欧美市场转变为世界范围的设计，例如，中国、南亚、南美。因此，我们需要了解世界不同地区人们的需求。
第1课中您将了解一些座椅相关信息，如左行驶或右行驶、汽车尺寸、道路条件、交通条件、天气等因素对座椅的功能和用途的影响。这些因素或一些其它因素对于座椅系统设计者来说要满足不同的市场需求是非常重要的。
第2课：整椅设计理念及设计工程师职责
本课将论述及时供货理念和大批量座椅设计概念。您也会学习安全性和嗡嗡声、尖叫声、卡嗒声等问题如何影响设计思想的。此外您也会了解座椅系统设计工程师的职责。第1课中讲述了如何开始整椅设计满足全球市场的客户需求和零部件收集的基本信息。第2课进一步强化您对其它影响因素的理解。您将了解到座椅设计工程师的重要作用，以及项目小组如何平衡整椅零部件成本和客户的期望之间的矛盾。
第3课：开始座椅设计过程
在第3课我们复习一下第1课和第2课有关世界市场、制造和及时供货要求对座椅设计过程的影响。逐步引述围绕客户的由市场影响、制造能力和库存要求出发建立座椅系统
的基本模型。
第3课着重讲述零件开始阶段必须完成的设计工作和任务。本课将使您了解世界市场要求、成本、产品要求如何转化到整椅系统设计中去的。此外，您将明白整椅系统设计如何影响零部件的选择以及这种选择所代表的意义。
第4课：H点控制和舒适性控制
在第三课中我们已经讨论了H点控制和舒适性控制的重要性，本课我们将进一步讨论影响它们的设计因素，如坐垫角度、假人嵌入A表面的量，发泡的厚度等等。您将会明白H点控制和舒适性控制是相辅相成的，为了改善一个方面的因素而更改设计将会影响另外一个方面的因素，本课将解释如何去平衡这种因素。这些信息也会让您理解平衡H点控制和舒适性控制是座椅设计中中心议题。如果H点落在规定范围外，将严重影响座椅控制、用户视野，甚至会导致安全性问题。如果座椅没有达到舒适性要求，将带来用户和主机厂的不良反映。
第5课：金属件和机械机构
在第5课中我们将讨论座椅设计中金属零件的详细特征。您也将学习到一些机械机构的功能，如调角器和调节器。本课也会介绍一些需要在设计骨架空间时考虑的问题。
发泡过程、、属性及模具
第6课：发泡过程
在第6课，您将学习座椅发泡设计过程。您将回顾第4课的一些内容，H点控制和舒适性控制影响发泡材料的选择。从根本上来讲，座椅上影响乘客位置的是发泡、面套和悬置机构，它们也影响H点和舒适性。第6课课着重讲述不同制造过程的发泡工艺和发泡工具。您将学习一般的发泡工具和原料，它们是如何影响座椅设计和发泡模具设计的。本课的学习将使您了解发泡工具如何影响发泡的密度和外观。
第7课：面套制作及选料
本课讲述面套设计过程中的主要任务，也说明了其它零件如何与面套相配合，以及面套设计中的制造装配问题。本课的讲述使您更好地理解面套和整椅之间的关系。
第8课：产品评估过程
在前几课中，我们讨论了分析设计，我们讨论了决定性能要求的重要性、计划如何去验证这些要求与设计的一致性。在本课中，我们将关注于各种产品性能评估试验，以帮助验证对客户要求和国家法规的符合性。本课将有助于您理解设计验证和座椅系统设计过程中的试验。
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简介简介：：学习要点
介绍介绍：：
本课我们将介绍一些座椅和座椅行业有关的学习要点，这些信息都包含在学习资料中，这里的介绍帮助您理解座椅系统设计第一册中的关键术语和概念。
目标目标：：
本课学习后，您将能够： ? 描述学习要点 ? 定义关键术语
三维坐标系统
一般来讲，汽车需要一个系统来定位所有零部件，三维坐标系统就是这个系统。
图1 三维坐标系统 如图所示，三维坐标系统定义了以下点： ? X 坐标代表沿汽车行进方向点的位置 ? Y 坐标代表沿汽车宽度方向点的位置 ? Z 坐标代表沿汽车高度方向点的位置
X 、Y 和Z 轴定义的参考平面如图2所示。
图2 参考平面
栅格线和工作参考线
栅格线是参考平面相隔100毫米相交而成的线，如图1所示我们定义X、Y和Z坐标系时可以看到。栅格线也叫车身参考线。
工作参考线根据特定的零件定义。工作参考线用来建立一个标尺，测量零件本身的尺寸。
座椅系统的四大功能
座椅系统在汽车中体现四大功能：
· 支撑
支撑是座椅最基本的功能
· 定位
乘客的定位对于汽车的安全形置关重要，因为它使乘客能够控制车辆。
· 提供舒适性
在座椅设计时江森着力于提供长久舒适性
· 保护乘客
座椅应该能够防止乘客无意识的滑移，或者在发生事故使阻止乘客移动。这要求座椅与其它系统一起提供保护乘客的功能。
术语和定义
术语的介绍将有助于您理解座椅工业一般的术语，本课进行介绍。
前面我们已经讲过，驾驶员的位置有多种方法定义。其中之一是椭视区，它代表了驾驶员的视觉区域。椭视区有助于定义座椅的参考点，或者设计参考点。
设计参考点是定义H点的基础，而设计图纸又以H点为参考。设计H点和实际H点由两维或三维假人模板来测量。
项目进度
在简介中，您学习了项目进度和产品开发过程对于不同的汽车制造商是变化的，每个项目都有不同的里程碑，每个里程碑都有不同的交付条件。
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为了在世界市场中保持竞争力，所有的汽车制造商都努力压缩新产品投放市场的周期。这就意味着在更短的时间内完成更多的任务。供应商，包括江森集团，必须压缩自己的开发时间。
为了提供质量保证，座椅设计团队必须在客户的产品开发周期内完成设计工作。
小节
本课我们讨论了一些座椅和座椅行业有关的学习要点，这些信息都包含在学习资料中，这里的介绍帮助您理解座椅系统设计第一册中的关键术语和概念。本课学习后，您将能够在以后的课程学习中更好地应用学习要点和术语。
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第1课：世界汽车产品
介绍介绍：：
本课着重说明内饰件和座椅的设计已经由传统的欧美市场转变为世界范围的设计，例如，中国、南亚、南美。因此，我们需要了解世界不同地区人们的需求。
第1课中您将了解一些座椅相关信息，如左行驶或右行驶、汽车尺寸、道路条件、交通条件、天气等因素对座椅的功能和用途的影响。这些因素或一些其它因素对于座椅系统设计者来说要满足不同的市场需求是非常重要的。
目标目标：：
第1课的学习完成以后，您将能够：
? 鉴别和描述世界市场座椅设计需要考虑的各种因素 ? 解释汽车边界条件是如何影响座椅设计的 ? 解释以下因素是如何影响座椅设计的 ——汽车大小 ——客户的期望 ——交通条件 ——路面情况 ——天气情况 ——文化差异
左行驶和右行驶
全球的驾类型大概分为两种，一种是驾驶员坐在驾驶室的左半边，而汽车靠路的右侧行驶，这种情况叫左驾驶；另一种是驾驶员坐在驾驶室的右半边，而汽车靠路的左侧行驶，这种情况叫右驾驶。左行驶或右行驶决定了驾驶员在汽车中的位置。图1-1表示了左行驶和右行驶情况下驾驶员及乘客的位置。
图1-1 座椅位置
图1-2左驾驶和右驾驶人口的比较
图1-2描述了两种驾驶类型在主要国家的人口分布，左驾驶和右驾驶人口基本相等。
图1-3描述了全球汽车制造商的分布。如图所示，汽车制造商的产品广泛分布于世界市场，这就要求汽车座椅的设计世界含义。
图1-3
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座椅设计的影响因素
左驾驶和右驾驶座椅设计最重要的设计因素是确定座椅的中心线、方向盘轴向以及其它细节，如脚踏板与驾驶座对齐等，还包括座椅控制，驾驶员能够顺利地操纵控制开关。而座椅控制又包括腰托、加热垫、冷暖坐垫、电动或手动高度调节、侧翼调节等。头枕、调角器、调节器也需要考虑，但在驾驶状态下不考虑使用这些操作。
多数情况下驾驶座和副驾驶座假人的落脚点是一样的，所以左右两侧可以设计同样的座椅，这是理想情况下的目标。这时，需要优先考虑驾驶座的控制，再考虑副驾驶座的控制。副驾驶座的控制不需要保证非常的方便。
小型轿车的设计参考
除北美洲以外，世界上大多数国家都优先发展小型轿车，是因为其它车型的高价格、高油耗、大停车空间等原因。小型轿车通常为手工装配。它的座椅的设计要比大型轿车的座椅设计困难，因为客户在小型轿车内部的座椅要像大型轿车的座椅一样具有方便的操作性，而小型轿车又没有足够的设计空间。设计内容包括：
? 后排乘客的空间
? 脚部和膝部空间
? 腿部空间
? 操控性能
? 进出便捷性
有些小型轿车有两个或三个门（欧洲叫两门车或三门车）。这时，座椅需要设计一个翻折机构以便于后排乘客进出。就是这个翻折机构比较难设计，它要能够方便快速地翻折。
许多亚洲国家多增加了一个翻转运动。在西方，前座椅的B面（驾驶员不能直接看到的表面）使用比较便宜的织物以降低成本。同样，后排座椅也不需要像前排那么舒适、便捷，选择一些织物面料就可以了。
但是，在许多亚洲国家，车主都有一个司机，他一般坐在后排。这种情况下，后排的舒适性和便捷性就必须考虑，不仅仅是因为它的使用频率高了，更是因为车主就坐在这里。从设计的角度来看，前排的重要性就相对低了，但前排的B面应该特别关注，因为车主有时比较留意那里。
在许多亚洲国家，交通拥堵导致乘客需要在车内坐几个小时，许多车主加装了一些其它的设备来缓解不适，比如在靠背上安装按摩器，改善血液循环，这种按摩器分电动按摩器和手动按摩器。在座椅设计中添加诸如此类的功能可以提高座椅和整车的市场竞争力。
由于都希望在较小的车子里具有较多的功能，亚洲特别是日本倾向于在微型轿车中安装功能多样的座椅和内饰。一些功能在西方已经比较普通，比如食物和饮料箱，视频座椅系统，可提供更大储物空间的可拆卸座椅等等。亚洲座椅和内饰包含的特殊功能有：
? 两个或三个座椅完全展开可以拼成一个床
? 座椅可以旋转，使其面向相反的方向
? 第二排和第三排座椅能够旋转，使乘客可以在车里打牌或其它娱乐
? 四个座椅当中安装了一个桌子
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? 储物空间既可以在座椅上方，也可以在座椅下方
美国的汽车设计严格符合联邦法规的要求，并且增加了的安全系数。而欧洲的汽
车则增加了受力要求，特别是座椅系统，增加到欧盟经济委员会规定值的两倍到三倍。这些安全特性的要求更适合于欧洲，因为在高速公路上的行驶速度非常高。但同样的设计不适合于亚洲国家，因为恶劣的公路条件不可能达到欧洲的行车速度。座椅的设计必须适合于当地的公路条件和市场的需求。
当地的气候条件
大多数亚洲国家的气候条件都比较恶劣。暴雨、洪水、风沙都是常见天气。大部分车两三天就要洗一次。大多数座椅都重新包裹一层白布，防止原面套用旧或弄脏。在这种情况下，面套的用料和工艺就没有必要太讲究。
小节
第一课我们讨论了座椅设计如何从适合于欧美市场到适合于包括中国、东南亚、南美洲在内的全球市场。因为江森自控的市场遍布全球，它必须了解世界各国客户的需求。第一课也讲述了左驾驶和右驾驶、汽车大小、道路条件、交通条件和天气情况等因素如何影响座椅的功能和用途的。对座椅设计工程师来说，要想更多地满足市场需求，这些因素非常重要。
在第二课中，您将了解制造工艺和装配要求是如何影响座椅设计和开发过程的，这将认识到在设计课开发过程开始前必须考虑各种各样的影响因素和问题。
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第2课：整椅设计理念及设计工程师职责
介绍介绍：：
本课将论述及时供货理念和大批量座椅设计概念。您也会学习安全性和嗡嗡声、尖叫声、卡嗒声等问题如何影响设计思想的。此外您也会了解座椅系统设计工程师的职责。第1课中讲述了如何开始整椅设计满足全球市场的客户需求和零部件收集的基本信息。第2课进一步强化您对其它影响因素的理解。您将了解到座椅设计工程师的重要作用，以及项目小组如何平衡整椅零部件成本和客户的期望之间的矛盾。
目标目标：：
完成第2课的学习后，您将能够：
? 解释大批量生产的制造过程及产品设计中的及时供货 ? 描述在座椅设计过程中必须注意的制造问题
? 解释在产品开发过程中与及时供货工厂协调的重要性
? 识别与安全特性相关，并且影响制造、装配和座椅系统安装的设计过程 ? 解释与安全特性相关的问题在设计中可能对安全问题产生的影响 ? 在座椅设计中识别噪音源
? 解释在设计中消除或减小噪音的方法 ? 解释座椅系统工程师的职责和重要性
座椅系统哲理
座椅系统工程师和同步开发小组成员必须牢记以下两点：
? 我们所有的座椅设计都是为大批量生产作准备的，这是一个真理，并且可以预见的，很少有例外。这种设计理念与其它一些非座椅产品的设计完全不同。每年1到100产量与1万产量的设计理念有相当大的差异，与更高10万产量的设计理念更加不同。江森自控一套座椅的设计年产量最小6万辆，而年产量60万辆也采用同样的设计。
? 江森自控采用极具挑战性的及时生产理念。所有的总装工厂（可能有一两个例外）在及时供货的基础上时间生产。及时生产通过以下方式影响产品设计： —— 在及时生产工厂没有进货检验，所以很难鉴别产品是否符合要求。供应商负责
检验。
—— 装配必须设计夹具，避免不合格零件被安装。 —— 设计必须能够防错，最大限度地避免错装零件。 —— 工厂的进货存贮不超过4个小时。
—— 产品装配工序应该被设计成每15至30秒一步。
—— 所有的操作应该设计在同一方向实现，避免旋转、颠倒或者手工搬动。这在产
品设计之初就应该考虑到。
—— 所有操作规范（比如扭矩范围、线束走向等）应该具比较容易操作和保证质量。 —— 所有的零件必须在较底的成本下比较容易制造，新零件或重新设计的零件也应
该能够大批量生产，并应考虑成本要求。
以上大部分内容在及时生产工厂车间的“装配设计”中都有，所有项目在PLUS 第2阶段中都需要使用这个车间。
及时生产过程
本课中“装配过程”将被多次提及。本段讲述座椅如何在总装厂装配的，以及子零件如何在供应商的工厂装配的。在设计过程中对装配顺序和夹具的要求是相当严格的。这些内容在设计的初始阶段就已经详细考虑了。一个好的设计不仅仅考虑性能的要求，而且要综合平衡装配过程、制造可行性、成本、重量、质量和其它的一些问题。
装配问题
设计工程师必须和制造工程师一起确定装配过程、开发作业指导书、定义零件装配级别，这样，设计思路才能全面地反映在装配上。
座椅设计中工艺文件在确定装配过程时编写。工艺文件可以用爆炸视图来描述装配过程。典型的工艺文件图纸包括靠背骨架、坐垫骨架、靠背发泡、坐垫发泡、头枕、调角器、调节器、锁扣和其它的装配。
一套座椅的每个座椅系统都应有这些文件，发泡装配工艺文件一般包括一系列截面来表示发泡不同位置的截面形状。
建立落脚点
四个落脚点通常在地板图纸或者在环境图纸中给出。图纸中要表示出每个落脚点之间的距离以及公差（一般为+/-2.0毫米）。
座椅设计工程师会发现，客户几乎不可能保证这些公差，这对江森自控来说就是一个相当严重的问题，需要尽可能早地解决。
螺钉的安装顺序
除了落脚点的公差问题，座椅安装到汽车上时螺钉的安装顺序也非常重要，也要尽早确定。座椅的性能和机械机构都靠螺钉按顺序拧紧以后才能实现。
座椅的安装
以往，座椅靠手工安装到汽车上。在汽车装配过程中，在座椅装配位置上，一个操作工抬起座椅将它放在安装位置上，所有的线束和电源都插接好。
座椅必须被设计的能手工安装，特别是当座椅没有被正确的放落或搬运时，也应该能够顺利安装。工程师不仅要确定座椅如何在装配线上安装，还必须要考虑一些意想不到的情况。在客货两用车和运动型轿车上座椅可能会被移除，这种手工安装的情况肯定要考虑。最近，装配线已经能够使用机器人来安装座椅了，这就要求工程师解决另外一系列问题。
座椅的搬运
座椅系统工程师需要知道座椅在安装时是如何搬运到安装位置上的，这样可以处理一些异常情况。下面是一些需要考虑的关键问题：
? 座椅在安装时是人工搬运还是机器人搬运？
? 工人或机器人抓在座椅的什么地方？这个问题需要由座椅工程师来确定。
? 机器人是否使用了可能弄坏座椅特殊工具搬运座椅？
? 座椅设计是否考虑到工人没有将座椅搬到安装位置上？如果座椅没有被正确搬运将会出现什么情况？
? 线束什么时候连接？
? 接插器是否能够合理设计以避免用户的不当操作使其松脱？
? 螺钉的安装顺序是怎样的？
? 安装顺序是否被明确记录并通过正确渠道传达给装配负责人？
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? 如果装配顺序有误，对座椅的性能是否有短期或者长期的影响？
? 我们是否想客户阐明了如果地板没有满足图纸要求的公差（通常+/-0.2毫米）对座椅有什么影响？
如果出现上述问题，座椅被装错位置、机器人的搬运将面套弄破或某个看不见的地方断裂，一般情况下对座椅的性能会产生影响。
安全的重要性
我们回想以下，座椅的四大功能之一是保护乘客。乘客安全的设计以及座椅搬运和零件装配就非常重要了。如果设计中没有注意安全问题，必然会花费大量的时间和资金去补救产品装配过程中出现的问题。同样，我们每个人都必须清楚，座椅设计和开发过程中所有的相关文件都是法律程序中的证据文件。
对待安全特性是一种态度，它应该通过各种方式体现在设计中。在初始概念的选择、零部件的选择、装配和搬运的过程中都必须考虑安全性。安全特性无处不在，就连非常简单的设计，如金属倒圆角或者极限公差和检查程序，也不例外。安全性没有孤立的试验，而只有安全性问题被发现和测试。
有一个试验来检测装配工人的肌肉反映，这种测试结果有助于降低装配工人重复性动作
设计工程师需要注意的问题
一个设计和开发过程可以通过多种方法来建立安全向导。座椅系统设计工程师必须能够描述以下设计和开发过程中需要考虑的问题。
对于工程师来说，安全性在设计和开发过程中需要考虑以下方面：
产品设计方面
? FEA或者其它力学计算
? 使用设计失效模式及后果分析（DFMEA），关注风险系数小于100（特别是50
左右）问题和可能改变设计的条目。出现在DFMEA中的问题尽可能在设计过程
中就解决，或者在过程失效模式及后果分析（PFMEA）中解决。PFMEA在设计
之初就应该关注。
? 设计验证计划（DVP）试验结果的静态数据分布
? DVP试验与FEA模拟得出一致结果的问题
? 在生产过程中和现场内搬运时不要设计锐边
? 样件试制发放前所有工程师已关闭的问题清单
? 线束、零件的可靠性以及盲操作和盲测的安全性要求
? 进出汽车及类似问题
? JIT比较简单的工序
? 用户能够明确理解和使用座椅的功能和零件
产品制造方面
安全问题影响座椅的制造。为了避免这些问题，设计时请考虑以下问题：
? 错误的装配校验
? 装配的可靠性
? 扭矩、力、工装夹具
? 搬运时无锐边
现场使用情况
座椅在使用、搬运或误操作时可能发生一些特殊情况，需要考虑以下方面：
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? 任何情况下避免割断发泡、面套或安全带
? 避免用户受伤
? 尽量体现出牢靠、安全的感觉
? 避免零件松动
? 避免噪音
? 避免进出汽车、人体工程学、衣物阻碍等方面的问题
以上内容并不全面，但有很多值得借鉴的地方，每个项目可能都有一些特殊的问题。最重要的是，每个工程师都必须充分认识到安全性的重要意义，安全性从座椅设计的初始阶段就开始了，而不是在座椅的制造过程中添加上去的。
安全性设计
以下方法可以从设计上减小安全性问题的危害：
? 保持布局图纸的持续更新。哪个地方零件移动了，应该增加一个截面视图。与假
人有关的地方也应该增加截面视图
? 利用DFMEA 或类似工具，在设计中避免类似的问题发生
? 使用专用设计零件
? 借用DVP试验的可靠性资料，如果试验结果和FEA测算结果接近，就应该引起
重视
? 使用公差累积的办法预测最坏的情况
? 检查图纸和样件中的安全性问题，特别是锐边
? 检查目前设计的正确的和有问题的项目
? 检查现用件和借用件的性能状态
? 查找设计失效的根本原因
? 保持与经理、质量或其代表，以及安全顾问的沟通
再次说明，以上内容并不全面，座椅系统工程师必须制定项目问题清单并解决它。
嗡嗡声
（BSR）
、咔咔声
咔咔声（
嗡嗡声、
、吱吱声
吱吱声、
空座椅的自然频率应该有一个特定的范围，尽量避免座椅和座椅零件与汽车的能量或震动发生共振，这是引起噪音的原因之一。这种情况在空座椅和有乘客的座椅上都会发生，虽然它们的自然频率不同，但产生原因和处理方法是一样的。在第4课中将讨论该问题，在座椅设计第二册中有更详尽的论述。
一般噪音在两个紧密装配的零件发生相对移动时产生，这两个零件可能是两个座椅零件，或者是一个座椅零件，一个车身零件。
解决噪音问题
噪音问题可以在设计阶段通过以下办法解决：
1. 通过关注零件的自然频率和协波使其远离实用频率。
2. 通过控制连接件，如铰链、锁扣、调节器等，各零件之间的公差来改善装配条
件。
3. 关注接触零件之间是否紧密牢固
4. 有相对滑动的零件之间的公差一定要进行分析计算。虽然工程师的设计能力常
常受到制造能力和成本的限制，但这不能阻碍工程师分析问题，重新设计，最终
解决问题或减小影响。
5. 分析每个连接点的原因是能量都在这一点上传递，松散的连接可能产生震动。
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即便如此，在现有的CAD和FEA系统中也无法模拟这些连接。
典型的噪音源有：
? 金属之间的摩擦
? 虚焊、锁扣、支点、弹簧钩等
? 发泡与金属摩擦
? 调角器、调节器、锁扣等松散或太紧
? 面套之间的摩擦
? 头枕锁套松动
? 塑料件与面套或金属之间的摩擦
? 螺栓松动
? 零件之间干涉
? 杯托
? 扶手在上/下位置
? 悬置装置按腰托
? 电动滑道的马达
? 电动机械噪音
? 机械零件运动和锁死时的噪音
寻找噪音源
寻找噪音源只有两种方法：
1. 早期预见和评估是一种低成本的设计和选择。
有许多很好的设计实例，但是在早期发现噪音源是比较困难的，对其进行评估更困难。
2. 使用隔离法将噪音源分开。
将金属与金属或发泡与金属隔离是最常见的分析方法。
金属与金属接触包括焊接件、螺栓联结、弹簧挂钩、弹簧、调角器和调节器的转动支点。考虑焊接时必须检查焊接过程中容易出错或失控的地方。在许多情况下焊接件之间的松动都是因为需焊或其它焊接原因造成的，这种问题在点焊零件上很容易发生，而弧焊会产生其它问题。
螺栓联结噪音通常是因为使用的螺栓规格不合适或拧紧扭矩不够，这是螺栓规格/公差问题或制造扭矩控制问题。但要记住，几乎在所有情况下，扭矩大一点比扭矩不足更安全。
其它金属与金属之间的吱吱声可以通过隔离它们之间的接触来解决。坐垫或靠背悬置网上用到的弹簧钩就是一个很好的例子，这些钩子直接挂在坐垫或靠背的两边，使用过程中会有微小的移动。隔离方法有许多，例如：
? 用一个塑料帽子隔离
? 使用布料或发泡隔离
? 零件喷漆
? 使用润滑剂
? 塑料涂层
? 电镀、磷化处理
? 重新设计零件，扩大接触面
? 取消零件
上述方法已经在多个地方成功应用，但也不一定都对。使用塑料帽子是最常用也是最有效的去除噪音的方法。
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另一种比较常见的是发泡和金属之间的噪音。噪音的基本原理还没有研究清楚，但有一点很清楚，发泡中的某些成分发生了化学变化引起了噪音。其它的原因包括模具制造、潮湿、化学品的使用等。
可能的处理方法有：
? 将金属嵌在发泡中，减小金属与发泡的相对移动，从而消除噪音
? 取消金属零件上的油脂或其它化学物质
? 使用其它材料将发泡与金属分隔开，阻止它们之间的摩擦
分隔发泡和金属是最常用的方法，特别是进入正常生产过程后不得不使用这种方法。座椅系统工程师的职责
当您加入一个整椅设计项目，无论在哪个小组，座椅设计工程师都负有特殊的职责，发放产品技术规范、开发计划、项目开始阶段与顾客的技术协议，协议内容包括截面线和轮廓、骨架和机械机构的性能、受力情况等。
顾客需要在项目开始时就确定价格和时间目标，因此座椅系统工程师必须与顾客面对面地讨论质量和可靠性目标，有助于相互理解。
即使在项目开始时没有讨论过质量和可靠性标准，顾客也已经有了一定的目标，我们要对这些标准进行消化吸收，这些都是经验和知识。座椅系统工程师必须快速地将不同的零件和要求组合到整椅中去。没有其他的哪个小组成员能够比座椅系统工程师更加了解所设计出
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来的座椅。能够顺利量产是他或她的最终职责，每个部件小组都有自己的职责和专长，与整椅工程师相比可能有着不同的方向。
由于座椅系统工程师的职责，他或她必须经常在各种零部件的性能和要求中做取舍，以最终满足客户的期望。很少有项目能够在使用不同的零部件时不做取舍而完成良好的座椅系统的。座椅系统工程师面临的最大的挑战是分析出现的冲突和解决它。一个好的布局图是座椅系统工程师最重要的工具。下一课您将学习更多有关布局图的知识。
座椅系统工程师也必须认识到，及时生产工厂的问题、客户提出的问题以及H点和舒适性等问题最终都是自己的责任。他或她必须确信能够控制系统的设计并合理地指导零部件。
图2-2 座椅系统设计的十点建议
小节
在本课中您学习了及时生产工厂的制造理念和座椅系统设计大批量的概念，您也了解到安全性和噪音是如何影响设计的，我们还讨论了座椅系统工程师的职责，您也知道了座椅系统工程师的重要性，以及项目组如何平衡零部件之间的冲突来保证满足客户要求的。
第3课开始讨论设计过程的初始阶段。您将会了解到影响座椅系统设计的因素和相关问题。设计过程受市场、产品成本等因素的影响非常大，它们都限制了您的选择，但您的创造力和能力将推动项目顺利稳定的进行。
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第3课：开始座椅设计过程
介绍介绍：：
在第3课我们复习一下第1课和第2课有关世界市场、制造和及时供货要求对座椅设计过程的影响。逐步引述围绕客户的由市场影响、制造能力和库存要求出发建立座椅系统的基本模型。
第3课着重讲述零件开始阶段必须完成的设计工作和任务。本课将使您了解世界市场要求、成本、产品要求如何转化到整椅系统设计中去的。此外，您将明白整椅系统设计如何影响零部件的选择以及这种选择所代表的意义。
目标
完成第3课的学习以后，您将能够：
? 说明作为座椅设计过程的一本分必须完成的主要任务 ? 描述作为座椅设计过程的一本分必须做出的主要决定 ? 解释这些决定对座椅设计工程的影响
与客户的产品开发过程相适应
客户的时间进度要求决定了座椅系统设计的过程。客户的产品开发过程有很多种。它们有一个共同的原则：从概念提出到产品实现的整个时间流程必须尽可能地快，以保持产品的新颖性。这种时间要求意味着客户可能无法提供你所需要的足够的信息，处理事情需要深思熟虑，多留一些余地。
江森自控的产品开发过程
江森自控已经把产品开发过程转化成产品运行体系（PLUS ），这个过程包容了客户整车开发的时间进度要求。
PLUS 把产品开发过程划分为六个阶段，PLUS 是以产品质量先期策划（APQP ）为基础的。每个阶段的工作都要以上一阶段工作的成功完成为基础，各个阶段项目组的成员都有电子版的相关文件。
一般过程
江森自控强调提前分析问题，而避免做了以后再发现问题。在分析时，要求收集早期的信息来决定座椅的功能和用途。
PLUS 第1阶段的工作是收集客户的需求，这些信息被转化成产品定义，然后传阅同步开发小组。在第1阶段建立了同步开发小组和时间进度计划。 有了第1阶段的信息，座椅系统工程师就能够决定座椅系统的规范和要求，以满足系统的功能和用途。包括决定使用单侧还是双侧调角器，电动还是手动调节器，头枕锁紧方式和其它类似问题。这些决定基本上已经定义了零件的类型、座椅的复杂程度，以及需要考虑的其它特性。许多情况下，客户或者营销部在项目到达工程设计前就已经定义好了这些内容。 考虑了各种复杂的问题以后，就可以根据客户提供的边界条件将各个零件使用计算机造型拼装在一起了。在根据零件更详细的信息，进行计算分析，更改金属和发泡的设计以满足制造和及时生产的要求。
这时候，就可以和客户协商可能对型面线、性能或价格等做一些调整。一旦方案被确定下来，设计工作就要偏重于H 点和舒适性的控制、制造可行性和装配可行性。设计被批准
高校课桌椅的人体工程学设计与应用
人体工程学 —高校课桌椅的人体工程学设计 人体尺寸在高校桌椅设计中的应用研究 摘要: 本文通过运用人机工程学相关原理, 说明人体尺寸就是桌椅设计中的核心因素, 就是人性化设计的先决条件; 完善的座椅设计应该可以引导使用者保持正确的坐姿, 让身体保持最自然的曲线。所以座椅设计师只有充分依据人体坐姿各项生理尺度, 引导使用者采用正确坐姿, 才能做出真正好的座椅设计。 关键词:人体尺寸;人机工程学;高校座椅设计 1.高校课桌椅现状 1.1 使用现状 进入21世纪以来,随着我国高校招生规模的不断扩大,大学校园硬件建设的高速发展,各类先进设备的不断引入与高校信息化进程的逐步加快,学生的学习效率明显得到了提高。虽然在硬件软件方面各高校给予广大学生的就是最好的,但多数高校在对学生学习生活中的细节却予以忽视。据实地调研抽样调查显示,80%以上的大学生对目前校园所使用的桌椅并不满意,认为其设计存在很多问题。如课桌下部空间狭小,伸不开腿;课桌太窄,无法摆放课本与文具;座面倾角过大,坐着不舒适;座椅之间间距过小,不方便出入;造型呆板;色彩单一等等。由于高校课桌椅存在的种种设计缺陷而导致学生身体疲劳、视力下降、腰部损伤、颈椎病等诸多现象的增加,并严重影响了学习效率及身体健康。因此,健康舒适人性化的高校课桌椅设计问题亟待解决。 1.2 存在的主要问题
高校课桌椅作为相对于普通家具而言的特殊家具,其定义与特点必然会有所不同,其 设计不能完全按照普通家具的设计方法进行。高校课桌椅的人性化设计必须在一个更大的范围中考虑,从整体的使用者即高校大学生群体去考虑课桌椅的设计,故主要存在以下三 方面的问题。 (1)高校课桌椅设计所依据的人体尺寸标准仍旧沿用我国于1988年颁布的国家标准 GB10000—88《中国成年人人体尺寸》,距今已有20多年的时间,其应用显然就是不适应时代发展要求的。所以研究解决人体尺寸问题及其应用,制定出一套符合实际的高校大学生人体尺寸标准,并将其应用于高校课桌椅设计中,就是首当其冲的。 (2)通过初步市场调研显示,高校课桌椅的设计多为各个厂家相互模仿抄袭,设计开发新产品的步子不大,造成产品程式化、商业化严重,市场千篇一律、缺乏亮点,已无法满足高校大学生日益增长的个性化需求。 (3)通过对身边不同院校的大学生进行实际调研后,得知80%以上的同学对其所使用的课桌椅有很大的意见:设计尺寸不合理、单一的色彩、呆板的造型,使她们视觉麻木,不符合人机学的要求,给她们的学习带来诸多不便。因此,为了提高高校大学生的学习质量,减少设计不合理的课桌椅给学生健康带来的损害,文章将从实际出发,以人为本,针对高校大学生合理选择人体样本,进行调查与实测,对测量的数据开展统计分析等研究工作,制定出符合实际的高校大学生人体尺寸标准,并进一步全面分析高校大学生对于课桌椅设计的生理、心理需求,在此基础上对高校课桌椅的人性化设计提出一套全面科学的设计准则。 教室桌椅现状 2、人机分析 2、1 使用人群分析 高校课桌椅使用群体主要包括大专生、本科生,年龄范围大致在18～25周岁。高校大学生就是中国最独特的细分群体,她们正处于人生的黄金时期;她们追求个性,对人生有着自己独特的瞧法与观念;她们倡导新潮,对生活充满了期待与好奇;她们充满活力,对周围 的事物有着强烈的关注;她们有着高于一般同龄人的敏锐与视野;她们走在时代的前沿,崇尚前卫、时尚;她们厌倦一成不变的环境,对色彩有着独特的偏好,多喜爱明快的色系。她们的主要特征包括:活泼好动、思维活跃、智力高、情绪稳定性差、争强好胜、个性锋芒、独立性差等。总之,这些特点对于高校课桌椅的人性化设计起决定性作用。 2、2 人体尺寸 人体尺寸就是一门通过测量人体各个部分的尺寸来确定个人之间与群体之间在尺寸 上存在差别的学科。桌椅与人体之间存在各种不同程度的接触, 只有在清楚掌握了人体尺寸的基础上才能根据实际确定出合理的设计数据。
人机工程学驾驶室座椅设计
人机工程学的车内座椅设计 题目：基于人机工程学的车内座椅设计班级：09铁道车辆2班 姓名：屈难平 学号: 20097831
基于人机工程学的驾驶室座椅设计 摘要 以人机工程学的理论为基础,介绍了座椅设计中座高、座宽、座深、座面倾角、靠背高度靠背倾角等座椅静态参数的选取原则,以某轻卡座椅为例,用Pro/E 建立座椅的模型,导入Man-neQuinPRO10。2中进行人机分析,并结合实例对座椅的各静态参数进行选取。 关键词:人机工程学;轻卡座椅;舒适坐姿;建模分析 人机工程学是一门边缘学科,主要研究工程技术如何与人体尺寸、生理及心理特征相适应。在 轻卡驾驶室座椅的设计中,主要研究如何使座椅符合人体尺寸的需求,给驾驶员带来舒适感,降低驾驶疲劳度,提高驾驶的安全性,同时也能大大防止驾驶员由于不正确的驾驶姿势而导致的脊椎变形,以及由此引发腰痛、腰肌劳损等职业病。1.舒适坐姿的生理特征 图1所示为人体在各种不同姿势下腰椎的弯曲形状。曲线B表示人体松弛侧卧时,脊柱呈自然弯曲状态;曲线C是最接近人体脊柱自然弯曲状态的坐姿;曲线F是当人体的躯干与大腿的夹角呈90°时的情形,此时脊柱严重变形,椎间盘上的压力不能正常分布。因此,欲使坐姿能形成接近正常的脊柱自然弯曲形态,躯干与大腿之间必须有大约135°的夹角,并且座椅的设计应使坐者的腰部有适当的支撑,以使腰曲呈弧形自然弯曲状态,腰背肌肉处于放松状态人坐着时,大腿和上身的质量必须由座椅来支承。人体结构在骨盆下面有2块圆骨,称为坐骨结节,如图2所示。这2块小面积能够支持大部分上身的质量。覆盖在它们外面的皮肤能获得丰富的动脉血液供应,就像脚底一样。而在臀部的边缘部分,血液循环则大不一
人体工程学尺寸与家具设计
目录： 人体与家具—斜作业面 人体与家具—坐立交替式作业 人体与家具—坐姿作业 人体与家具—站立作业 人体与家具—工作面的高度 人体与家具—斜作业面 作业时，人的视觉注意区域决定头的姿势。头的姿势要舒服，视线与水平线的夹焦应在图3-5所规定的范围内。坐姿时，此夹角为32°～44°，站姿时为23°～34°。由于视线倾斜的角度包括头的倾斜和眼球转动两个角度，实际头倾斜角度为站立8°～22°，坐姿17°～29°。 实际工作中，头的姿势很难保持在图中所示的范围内，如最常见的在写字台上读写书画，头的倾角就超过了舒服的范围(即8°～22°)，因此出现了桌面或者作业面倾斜的设计。此时人的头和躯体的姿势受作业面高度和倾斜角度两个因素曲影响。图中的绘图桌都是已经批量生产的产品。研究者根据人的作业姿势，选出、4张设计好的和4张设计差的绘图桌进行比较，通过测量发现如下结果： (1)设计好的，躯体弯曲为7°～9°；
(2)设计差的，躯体弯醢为19°～42°； (3)设计好的，头的倾角为29°～33°； (4)设计差的，头的倾角为30°～36°。 特别是当水平作业面过低时，由于头的倾角不可能过多超过30°，人不得不增加躯体的弯曲程度。因此，绘图桌的设计应注意以下几条要求： (l)高度和倾斜度都可调； (2)桌面前缘的高度应在65～130cm内可调； (3)桌面倾斜度应在0°～75°内可调。 对学生使用课桌时的姿势的研究已经发现，躯体倾斜(第12节胸椎与眼睛的连线同水平面之词的夹角)程度与桌面倾斜有关系： (1)水平桌面：35°～45°； (2)倾斜12°桌面：37°～48°； (3)倾斜24°桌面：40°～50°。 可见，倾斜桌面有利于保持躯体自然姿势，避免弯曲过度。另外，肌电图和个体主观感受测量都证明了倾斜桌面的优越性，倾斜桌面还有利于视觉活动。但桌面斜了，放东西就困难，这一点设计时亦应予以考虑。 从适应性而言，可调工作台是理想的人体工程学的设计。在轻负荷作业条件下，不同身高的人应采用的调节高度。 调节操作人员肘部的离地高度。如果操作人员是坐着工作的，调节坐椅的高度。如果操作人员是站立工作的，可在脚下设置不同高度的踏脚板或铺设不同张数的地毯，以调节高度。 人体与家具—坐立交替式作业 这是指工作者在作业区内，既可坐也可站立。重要的和需要经常注意的视觉工作必须设计在舒服的视线范围内，从而避免由于头的姿势不自然而引起的颈部肌肉痛疼。
人体工程学座椅设计说明1
1 概述：人体工程学 ——座椅设计 在生活和工作的多数时间里，我们都是坐着的，椅子对我们来说至关重要。正因为如此，我们需要一把合适的椅子，一把合适的椅子能让我们感觉舒适，享受生活，同时也能很大程度上减少疲劳，提高工作效率。那么，考虑到如何做出一把合适的椅子，我就不得不提及现在越来越被普遍关注的人体工程学了。 人体工程学的椅子设计主要是通过测量人体尺度做出符合人体数据形状以及受力情 况的椅子，故符合人体工程学的好座椅有以下几个基本设计要点：首先，好的椅子设计应当令使用者上半身的重心落在臀部的骨骼上，以人的坐位基准点为准设定座椅的高度，通常来说，座椅的高度在 39cm-42cm 之间。其次，好的椅子，其坐面的宽度也必须恰如其度，坐面过窄，会令使用者感到不适；而坐面过宽的话，使用者的双臂肯定会向外张开，坐得久的话，这会令使用者感到疲劳。再次，好的椅子的靠背也很有讲究，虽然靠背并不是一个必须存在的部分，但当使用者工作使用椅子的时间较长时，有靠背的椅子能让使用者感到更舒适。一般来说，靠背的高度不是固定的，依使用者的习惯和感觉而定。对于好的椅子来说，靠背的倾斜度也有学问，它是随着使 用者休息程度的加大和靠背本身长度的增加而增加的，与坐面的高度、深度、倾斜度也有关系， 同时必须符合人体脊柱的弯曲曲线。除此之外，椅子的软硬程度也很重要，太软的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，从而导致腰酸背痛的现象的产生。相反太硬的椅子也不会让人感到舒适。椅子设计的原理是从人们使用的健康角度分析的，根据人的生理状况，疲劳测定等来定义椅子的外形曲线设计。椅子设计的具体尺度，根据它的不同功用，按照人体测量数据和国家颁布的尺度标准，不断测试高速合理选取数值以达到科学设计的要求。 然而，好的座椅设计不能局限在以上的基本要点内，还有许多需要考虑的因素。因为人体工程学椅子不单是数据的取值，而更是舒适艺术理念及风格的结晶。好的座椅不但能提供给人舒适的环境，还能合理利用材料和运用巧妙的构件组合，达到环保和节约成本的作用。好的椅子应该集美观和实用于一体，真正为人类生活和工作带来舒适和方便。 2.设计方案 （1）设计构思 1) 高度不可调节； 2）可防止座椅滑动和翻倒； 3）给人留有足够的活动空间； 4）能够保证腿的活动空间，以减轻腿疲劳； 5）坐面为 50cm 宽，45cm 长，坐面中部稍微上凸，前缘呈弧曲面，坐面后倾6°； 6）坐面的材料是透气的毛料以增加坐面的舒服感； （2）草图
汽车座椅仓储管理系统的设计方案
汽车座椅仓储管理系统的设计方案 本方案主要针对汽车座椅总装厂的成品仓储管理设计，解决由于多车型多配置交付，在无仓储管理系统的情况下，人工匹配发运单交付的效率低下及错发少发等一系列问题。 一、项目概况 1.项目背景 本方案主要针对汽车座椅总装厂的成品仓储管理设计，解决由于多车型多配置交付，在无仓储管理系统的情况下，人工匹配发运单交付的效率低下及错发少发等一系列问题。 方案以某汽车品牌新车型W6XX为例，该车型成品座椅共计58种配置，158种零件号，分两种方式交付客户：前排、中排左、中排右座椅等由发运线交付；后排和中排中座等为料车人工交付。
成品座椅存储仓库现场 由于客户工厂生产线的产能规划小于交付产能，现采用的是库存生产方式，生产现场将下线的成品座椅，平铺摆放在指定区域，发货时由发货人员按照发运单逐个查找匹配配置正确的座椅装车发运。 这种成品库存的管控及发运方式，造成库房面积利用率低，并且每次发货时都需要配置多名操作工进行查找匹配，造成时间及人力成本的浪费，且经常出现发错货的情况。 现希望通过实施WMS系统，实现以下管理目的： （1）货量监管: 存货数量实时监管，对紧急拉动及存货有效管理。 （2）运输配载：提高工作效率，提高排序准确率。 （3）仓储管理：实现自由库位管理，合理利用库存空间减少库房面积。
2.项目目标 （1）仓储管理系统与MES系统结合，有效管理成品库房。 （2）提高工作效率，减少成品仓储人员工时。 （3）减少库房面积，实时监控存货，有效管理控制库存金额。 二、项目范围 项目计划分为两个阶段实施： 一期：工位车扫码绑定料车和物料，人工配送，绑定库位位置码，信息导入系统。 二期：工位车扫码绑定料车和物料，AGV配送，分配库位位置码，信息自动对接。 三、系统架构及业务流程设计 基于工厂实际需求分析，并考虑到系统的一些非功能性要求，在此基础上给出我们的技术设计方案。 1.系统架构设计（如图1）
人体工程学的家具设计的基本尺寸
人体工程学是室内设计中必不可少的一门专业知识，了解人体工程学可以使装修设计尺寸更符合人们的曰常行为和需要。 人体工程学内容主要包括以下几点： *人体尺度 *人体行为区域 *常用家具设备尺寸 *建筑尺度规范 *视觉心理和空间 一、人体尺度 人体尺度，即人体在室内完成各种动作时的活动范围。设计人员要根据人体尺度来确定门的高宽度、踏步的高宽度、窗台阳台的高度、家具的尺寸及间距、楼梯平台、家内净高等室内心尺寸。常用的室内尺寸如下：支撑墙体：厚度0.24m 室内隔墙断墙体：厚度0.12m 大门：门高2.0~2.4m，门宽0.90~0.95m 室内门：高1.9~2.0m左右、宽0.8~0.9m门套厚度0.1m 厕所、厨房门：宽0.8~0.9m、高1.9~2.0m 室内窗：高1.0m 左右窗台距地面高度0.9~1.0m 室外窗：高1.5m 窗台距地面高度1.0m 玄关：宽1.0m、墙厚0.24m 阳台：宽1.4~1.6m、长3.0~4.0m（一般与客厅的长度相同） 踏步：高0.15~0.16m、长0.99~1.15m、宽0.25m；扶手宽0.1m、扶手间距0.2m、中间的休息平台宽1.0m。 二、常用家具尺寸； 卧室： 单人床：宽0.9m、1.05m、1.2m；长1.8m、1.86m、2.0m、2.1m；高0.35m~0.45m。 双人床：宽1.35m、1.5m、1.8m，长、高同上。 圆床：直径1.86m、2.125m 、2.424m。 矮柜：厚度0.35~0.45m、柜门宽度0.3~0.6m、高度0.6m。 衣柜：厚度0.6~0.65m、柜门宽度0.4~0.65m、高度2.0~2.2m。 客厅： 沙发：厚度0.8~0.9m、坐位高0.35~0.42m、背高0.7~0.9m。 单人式：长0.8~0.9m 双人式：长1.26~1.50m 三人式：长1.75~1.96m 四人式：长2.32~2.52m 茶几： 小型长方：长0.6~0.75m、宽0.45~0.6m、高度0.33~0.42m 大型长方：长1.5~1.8m、宽0.6~0.8m、高度0.33~0.42m 圆型：直径0.75/0.9/1.05/1.2m,高度0.33~0.42m 正方型：宽0.75/0.9/1.05/1.20/1.35/1.50m，高度0.33~0.42,但边角茶几有时稍高一些，为0.43~0.5m 书房： 书桌：厚度0.45~0.7m（0.6m最佳）、高度0.75m。 书架：厚度0.25~0.4m、长度0.6~1.2m、高度1.8~2.0m，下柜高度0.8~0.9m 餐厅： 椅凳：座面高0.42~0.44m、扶手椅内宽于0.46m
室内设计人体工程学和常用家具尺寸.
家具与陈设作 业
室内设计人体工程学和常用家具尺寸实测结果 文管一号楼宿舍相关测量结果 宿舍门：高2.0m、宽0.9m门套厚度0.1m 宿舍窗：窗台距地面高度1.08m 尺寸为2.08*2.08 宿舍电脑桌：桌面0.76m，键盘放置平面高度0.67m 宿舍床： 1.8m 尺寸为2.0m*0.9m 文管一号宿舍楼梯踏步：高0.15m、长0.99m、宽0.25m； 楼梯休息平台尺寸： 1.64m*3.28m 张洁(161414229)同学的人体尺度测量结果（24个） 尺寸名称厘米（cm）英寸（in） 1身高179 70 2眼睛高度167 66 3肘部高度118 46 4挺直坐高92 36 5正常坐高90 35 6坐着时的眼睛高度76 30 7坐着时的肩中部高度56 22 8肩宽56 22 9两肘之间宽度48 19 10臀部宽度39 15 11肘部平放高度25 10 12大腿厚度17 7 13膝盖高度52 20 14膝腘高度45 18 15臀部-膝腘部长度52 20 16臀部-膝盖长度60 23 17臀部-足尖长度64 25 18臀部-脚后跟长度100 40 19坐着时的垂直伸够高度130 51 20垂直手握高度210 82 21侧向手握距离80 31 22手臂平伸拇指梢距离78 30 23最大人体厚度20 8 24最大人体宽度56 22
常用家具尺寸 卧室： 单人床：宽0.9m、1.05m、1.2m；长1.8m、1.86m、2.0m、2.1m；高0.35m~0.45m。 双人床：宽1.35m、1.5m、1.8m，长、高同上。 圆床：直径1.86m、2.125m 、2.424m。 矮柜：厚度0.35~0.45m、柜门宽度0.3~0.6m、高度0.6m。 衣柜：厚度0.6~0.65m、柜门宽度0.4~0.65m、高度2.0~2.2m。 客厅： 沙发：厚度0.8~0.9m、坐位高0.35~0.42m、背高0.7~0.9m。 单人式：长0.8~0.9m 双人式：长1.26~1.50m 三人式：长1.75~1.96m 四人式：长2.32~2.52m 茶几： 小型长方：长0.6~0.75m、宽0.45~0.6m、高度0.33~0.42m 大型长方：长1.5~1.8m、宽0.6~0.8m、高度0.33~0.42m 圆型：直径0.75/0.9/1.05/1.2m,高度0.33~0.42m 正方型：宽0.75/0.9/1.05/1.20/1.35/1.50m，高度0.33~0.42,但边角茶几有时稍高一些，为0.43~0.5m 书房： 书桌：厚度0.45~0.7m（0.6m最佳）、高度0.75m。 书架：厚度0.25~0.4m、长度0.6~1.2m、高度1.8~2.0m，下柜高度0.8~0.9m 餐厅： 椅凳：座面高0.42~0.44m、扶手椅内宽于0.46m 餐桌：中式一般高0.75~0.78m、西式一般高0.68~0.72m 方桌：宽1.20/0.9/0.75m 长方桌：宽0.8/0.9/1.05/1.20m、长1.50/1.65/1.80/2.1/2.4m 圆桌：直径0.9/1.2/1.35/1.50/18m 厨房： 橱柜*作台：高度0.89~0.92m 平面*作区：厚度0.4~0.6m 抽油烟机与灶的距离：0.6~0.8m 作台上方的吊柜：距地面最小距离>1.45m、厚度0.25~0.35m、吊柜与*作台之间的距离>0.55m 卫生间： 盥洗台：宽度为0.55~0.65m、高度为0.85m、盥洗台与浴缸之间应留约0.76m 宽的通道。 淋浴房：一般为0.9X0.9m、高度2.0~2.0m 抽水马桶：高度0.68m、宽度0.38~0.48m 、进深0.68~0.72m
汽车座椅面套设计
SDE介绍 1SDE总括 SDE是一个完整的座椅设计环境，通过使用三维CAD型面作为护面平面展开图（样板）的目标，从而最初的造型需求得到保证。 SDE围绕设计到制造过程，完全集成于CATIA V5, NX 和 Pro/E，由于三维环境下围绕单一来源主模型，造型到制造无缝连接。SDE的核心功能包括3D到2D 的展开，已经经过汽车公司实际设计和生产所验证，另外SDE基于CAD的设计方法和制造输出被广泛验证。 2SDE技术特点 2.1完全集成于三维CAD VISTAGY公司的座椅设计环境提供完全集成于商业CAD系统的三维设计解决方案，包括Catia V5, NX和ProE。SDE直接从CAD模型运行，无需另外转换。事实上，所有的设计公司都正在转为三维CAD设计，护面、泡沫、结构及其他组都已经使用三维CAD软件来设计三维模型。 SDE通过增强或者扩展主流三维CAD的功能来使客户获益，SDE支持： -高级曲面 -逆向工程 -参数化建模 -PDM和 ERP 集成 -包含变量和选项的装配件、零件的强有力管理 -造型 2.2PDM、ERP集成 由于SDE的数据是存储在CAD模型中的，无外部的文件，所以SDE数据能够被管理CAD模型的PDM系统轻松管理。事实上，SDE和所有的PDM系统兼容，无任何的差别或偏向，这样就能保证用户根据自己的需求选择最好的解决方案。另外，如果用户的PDM,DMU或者ERP系统需要的话，VISTAGY公司的EnCapta技术可以使用开放标准的如XML的格式文件来表达SDE的数据。
2.3三维座椅专业设计环境 SDE是三维专业的设计环境，用于汽车内饰并且主要是用于复杂的汽车座椅系统的设计。SDE主要通过以下节省座椅研发时间和成本： -捕捉完整而详细的三维座椅结构模型； -捕捉护面材料、复合泡沫等的所有信息； -捕捉缝线、样式、缝纫回针等所有信息； -捕捉卡条和附件等所有信息； -捕捉如加热/冷却系统，重量传感器，标签等硬件的所有信息； -对上述所有信息排序、列表、查找； -在下游对上述信息重用，生成BOM表、成本模型、生产计划、缝制说明、工程图、裁切文件、PPAP、ELV等； -准确无误、快速地对设计进行修改更新。 最终，SDE在三维环境下设计拥有巨大优势，通过保持三维护面定义与下游的二维数据如平面展开图（样板）相关联，可以在上游三维环境下完成更改，二维数据会随之快速自动更新，这样就能保证三维护面的主数据源定义简单、快速、一致。 这样，关于座椅数据的所有管理如护面、泡沫、测试、生产计划、成本等都是同步的并且是准确无误的。 2.4基于座椅结构的单一数据源主模型 SDE的基础是座椅结构定义，包括织物或皮革料片，缝纫或缝制线，衬背材料，卡条和附件，硬件如传感器、加热或湿度控制元件、标签、安全装置等都可以在设计最开始进行定义。在平行设计过程中，这一完整而详细的三维模型可以作为单一数据源的主模型而被不同的组如造型、护面、泡沫、结构等使用。
汽车座椅减振系统设计
摘要 减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件，特别是座椅减振，其良好的阻尼可调性，技术发展与理论研究早已引起了人们的广泛关注.本论文对减振器及其试验进行了分析和概述，根据国家机械工业部标准的要求选取了传感器、试验台，减振器等试验部件和设备。主要任务是设计一个减振器试验台，试验台结构简单，拆装方便，便于采集信号进行座椅减振的阻尼特性试验，文中主要对立柱、横梁、托盘等重要部件进行了多次的改进和分析，同时对横梁及其连接螺栓、圆柱销等重要部件的受力进行了校核。设计采用力传感器和位移传感器采集信号，通过计算机对信号进行处理得出座椅减振的示功特性、速度特性、温度特性等特性曲线。该减振器试验台同时可进行四分之一悬架试验。 关键词：试验装置；座椅减振；阻尼特性；
目录 1汽车悬架及减振器 1．1汽车悬架系统的概述 (1) 1．2汽车悬架的分类 (1) 1．3减振器的概述 (3) 1．3．1被动液阻减振器技术的发展 (5) 1．3．2可调阻尼减振器技术的发展 (7) 1．4座椅减振 (10) 1．4．1座椅液及其特征 (11) 1．4．2座椅减振的工作原理 (12) 1．4．3座椅减振的构造及工作示意图 (14) 1．4．4座椅阻尼器在悬架系统中的应用和发展情况 (16) 2．座椅减振试验 2．1汽车振动系统对减振器特性的要求 (19) 2．2座椅减振试验内容和意义 (20) 2．3座椅减振试验方法及试验系统 (23) 2.3.1示功试验 (23) 2.3.2速度特性试验 (24) 2.3.3温度特性试验 (25) 2.3.4试验系统 (26) 3．实验装置的设计 3．1振动台等设备的选取 (27) 3.1.1减振器 (27) 3.1.2振动台 (27) 3.1.3力传感器 (27) 3.1.4导轨的选用 (30) 3.1.5位移传感器 (30) 3.1.6螺栓及螺钉 (31) 3．2立柱的设计 (32) 3．3托盘的设计 (33)
人体工程学_座椅设计说明
人体工程学 ——座椅设计 1概述: 在生活与工作得多数时间里,我们都就是坐着得,椅子对我们来说至关重要。正因为如此,我们需要一把合适得椅子,一把合适得椅子能让我们感觉舒适,享受生活,同时也能很大程度上减少疲劳,提高工作效率。那么,考虑到如何做出一把合适得椅子,我就不得不提及现在越来越被普遍关注得人体工程学了。 人体工程学得椅子设计主要就是通过测量人体尺度做出符合人体数据形状以及受力情况得椅子,故符合人体工程学得好座椅有以下几个基本设计要点:首先,好得椅子设计应当令使用者上半身得重心落在臀部得骨骼上,以人得坐位基准点为准设定座椅得高度,通常来说,座椅得高度在39cm-42cm 之间。其次,好得椅子,其坐面得宽度也必须恰如其度,坐面过窄,会令使用者感到不适;而坐面过宽得话,使用者得双臂肯定会向外张开,坐得久得话,这会令使用者感到疲劳。再次,好得椅子得靠背也很有讲究,虽然靠背并不就是一个必须存在得部分,但当使用者工作使用椅子得时间较长时,有靠背得椅子能让使用者感到更舒适。一般来说,靠背得高度不就是固定得,依使用者得习惯与感觉而定。对于好得椅子来说,靠背得倾斜度也有学问,它就是随着使用者休息程度得加大与靠背本身长度得增加而增加得,与坐面得高度、深度、倾斜度也有关系,同时必须符合人体脊柱得弯曲曲线。除此之外,椅子得软硬程度也很重要,太软得椅子容易令使用者曲起
身子,全身肌肉与骨骼受力不均,从而导致腰酸背痛得现象得产生。相反太硬得椅子也不会让人感到舒适。椅子设计得原理就是从人们使用得健康角度分析得,根据人得生理状况,疲劳测定等来定义椅子得外形曲线设计。椅子设计得具体尺度,根据它得不同功用,按照人体测量数据与国家颁布得尺度标准,不断测试高速合理选取数值以达到科学设计得要求。 然而,好得座椅设计不能局限在以上得基本要点内,还有许多需要考虑得因素。因为人体工程学椅子不单就是数据得取值,而更就是舒适艺术理念及风格得结晶。好得座椅不但能提供给人舒适得环境,还能合理利用材料与运用巧妙得构件组合,达到环保与节约成本得作用。好得椅子应该集美观与实用于一体,真正为人类生活与工作带来舒适与方便。 2.设计方案 (1)设计构思 1)高度不可调节; 2)可防止座椅滑动与翻倒; 3)给人留有足够得活动空间; 4)能够保证腿得活动空间,以减轻腿疲劳; 5)坐面为50cm宽,45cm长,坐面中部稍微上凸,前缘呈弧曲面,坐面后倾6°; 6)坐面得材料就是透气得毛料以增加坐面得舒服感; (2)草图
座椅布置设计规范
XXXXXXX有限公司 座椅布置设计规范 编制:日期: 校对:日期: 审核:日期: 批准:日期: 发布实施 XXXXXXX有限公司发布
目录 1.范围 (3) 2.设计指南引用文件 (3) 3.定义 (3) 4.设计指南内容 (4)
座椅系统设计指南 1.范围 本规范规定了座椅专业术语，对座椅系统及下属零件的设计流程、设计要点、参数选择、设计校核、性能要求及试验大纲等进行了描述。 本规范适用于M1，N1类汽车座椅的设计开发。 2.设计指南引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 引用国标、行业标准、企业标准 GB 15083 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》GB 11550 《汽车座椅头枕的性能要求和试验方法》 GB l4167 《汽车安全带安装固定点》 GB 8410 《汽车内饰材料燃烧特性》 GB 11552 《汽车内部凸出物》 GB11551 《乘用车正面碰撞的乘员保护》 3.定义 本规范采用以下定义： 3.1座椅骨架平台 指前排座椅基础骨架本体，包含功能件，可根据项目需要，对前排座椅骨架进行高度、宽度的适应性修改后使用 3.2 泡沫型面舒适性标杆座椅 指根据动态、静态主观评价结果，用于座椅泡沫造型舒适性参考的标杆座椅。 3.3动态舒适特性标杆座椅 指根据模态、振动衰减性能测试结果，选取的用于座椅模态和振动衰减性能
参考的目标座椅。 4.设计指南内容 4.1 座椅系统的主要结构及功能 4.1.1座椅系统主要结构： 座椅系统从外到内，主要由座椅面套、座椅泡沫、座椅骨架、装饰塑料件、附属功能件及线束等几大部分组成； 为满足不同的市场配置需求，座椅系统装有满足配置功能要求的附属功能件。如从舒适性考虑，常见的有腰托、按摩装置、腿托、扶手、加热、通风装置等配置；从安全性考虑，有安全带、侧气囊、乘客重量传感器等配置；从储物功能考虑，有小桌板、杯托、抽屉、地图袋等配置。通过增加各种各样的配置，座椅系统可最大程度满足用户安全、舒适及人性化需求，座椅结构详细下图： 驾驶员座椅总成爆炸图 4.1.2座椅系统主要功能： 座椅系统给驾乘者提供可靠支撑，并在保证方便进出和驾驶操作的前提下，提供驾乘者有效的安全约束。同时，座椅系统还应该提供驾乘者预期的可调节性和长途驾驶的舒适感。
人体工程学与室内设计调查报告 - 副本
关于人体工程学在室内设计中 具体应用的调研 ——寝室空间设计的应用 About human body engineering in interior design the specific application and research —Bedroom spatial design application 课程名称：人体工程学与室内设计 指导教师：李安 姓名：李小茜李洁 学号：2010101424 2010101310 日期：2010年3月29日 长沙学院艺术系
摘要： 近来人们研究探讨室内环境问题，抛弃了以往把人和物、人和环境割裂开来，孤立地对待，或者是单纯地以人去适应物和环境对人们提出要求的方向。开始重视生活于人工环境中人们的心理倾向和人的行为习惯，把选择环境与创建环境相结合。实地调研寝室空间各设施对人的行为、心理尺度（生理及心理两方面）的影响，分析并得出调研结果。 研究对象： ★宿舍空间布局、门窗以及生活环境行为空间的分配★宿舍桌椅、书柜、衣柜的尺寸、材质、色彩 ★宿舍床铺高低布局设计 ★宿舍阳台、洗漱台、晒衣架 ★宿舍卫生间 ★人的行为习惯的设施、装饰 ★宿舍尺寸、色彩、材质、光线的分析 研究分析 一、空间环境与人的心理、行为 在环境意识日益充斥着生活每一个角落的今天，人们开始越来越密切的关注自己周围生存空间的环境
31003100浴霸储物柜储物柜床铺(模板）床铺床铺床铺水泥地水泥地防滑砖品质，环境心理作为一个与人们生活、个性密不可分的设计准则也获得了大家的广泛关注。由于年龄、性别、职业、道德、伦理、文化、修养、气爱好等不同，每个人的心理活动也千差万别。而人的行为是人的心理活动外在表现。所以空间生活环境的舒适度关系着人的心理的满足感。研究人体结构功能，心理、力学等方面与室内环境之间的合理协调关系适合人的身心活动要求，取的最佳的使用效能，其目标是安全、健康、高效能和舒适。 我们所调查的宿舍空间是学校弘昱一栋的四人 寝室。空间布局大致如下图: 宿舍平面图
经典椅子分析
名称 设计师 特点及意义 高背椅（1902-1903） 英国设计师查尔斯·马金托什 他的设计在传统与现代具有承上启 下的意义。采用直线和几何造型，以 黑白为基本色彩，细部稍加花饰，藤蔓等自然图案装饰，作品典雅而具有整体感，造型夸张的黑色或白色高背 椅是他的经典之作，迄今具有影响 力。 红蓝椅（1917-1918） 荷兰设计师里特维特 由直线木条和矩形木板制成，黑色机 制木条垂直形成椅子的基本空间结 构，红色靠背，蓝座面，黄色木条截面，虽然从功能上说它不舒服，但它证明了产品最终形式取决于结构，而 且这种标准结构为以后的批量生产 家具提供了潜在可能性。 瓦西里椅（1925） 匈牙利籍，德国著名设计师马谢·布鲁尔（另一音译布劳耶） 是为了纪念他 和他的老师瓦西 里·康定斯基的友谊而命名，采用钢管和皮革，设计出一系列轻巧优美，结构单纯合理的新型家具，开创了现代钢管家具的历史篇章，在现代家具 史上具有重要意义。 巴塞罗那椅（1929） 德国设计师米斯·凡·德·罗 由弧形交叉状不锈钢构架支撑真皮 皮垫，非常优美而且功能化，全手工磨制，外型美观功能实用，时至今日， 巴塞罗那椅已经成为一种风格。 中国椅（1944） 丹麦设计师汉斯·华格纳 是西方设计模仿中国家具设计最杰 出的例子，看似极简，其实蕴含无限， 达到了极高的审美境界。 胎式椅及郁金香椅（1955） 芬兰籍美国设计师艾洛·萨里宁 他的设计避免了刻板冰冷的几何形 态，而且力求外形来表达丰富的内涵，把有机形式与现代功能结合起来，开 创了有机现代主义设计的新途径。 蚂蚁椅、蛋椅、天鹅椅（1958） 丹麦设计师安尼·雅各布森 以模压玻璃纤维板与可延展的海绵泡 沫合成材料粘合，整体成形，呈现出流畅的曲线造型效果，具有极高的现 代美学价值。 潘顿椅（1960） 丹麦设计师维纳·潘顿 “潘顿椅”的设计具有划时代的意 义，它是世界上首件用玻璃纤维增强塑料一次性模压成型的座椅，其造型 别致，色彩艳丽，具有强烈的雕塑感。 球椅（1963-1965） 芬兰设计家艾洛·阿尼奧 球椅又称太空椅，它将扶手靠背和坐 垫包容于半球之中，为使用者创造了一种极似航天舱的不寻常感受，“球 椅”成为宇宙时代的一种象征。
辅助站立座椅的新结构及控制系统设计
摘要 为了适应中国部分城市老龄化的现状和老人及残障人士的需求，设计一种方便坐立并轻松站立的辅助型座椅，可实现座椅的移动，升降，转向等功能，为未来老人和残疾人的家居生活提供新模式和新概念并促进助老/助残系列化服务机器人产品的发展智能机器人的应用。 本文运用机械系统动力学分析软件ADAMS对辅助站立座椅的推杆及座椅前板进行运动学与动力学分析和优化。基于AT89C51单片机实现对座椅的控制，通过对电动推杆及直流电机的正反转控制，实现对座椅位姿的调节。使用三维建模软件SOLIDWORKS对座椅建模并进行干涉检验。 关键词：辅助站立座椅，单片机，ADAMS，连杆机构
Abstract In order to adapt to the Chinese part city aging actuality and the elderly and the disabled needs, design a convenient sitting and standing relaxed auxiliary type seat, can realize the moving seat, lifting, steering and other functions, for the future of the elderly and the disabled, home furnishing life offers a new mode and new concept and the promotion of the elderly and the disabled seriation service product development of intelligent robot application. Based on the mechanical system dynamics analysis software ADAMS on assistive chair putt and the front seat plate kinematics and dynamics analysis and optimization. Based on the AT89C51MCU to control the seat, electric putter and DC motor control, the seat position adjustment. Use of 3D modeling software SOLIDWORKS to seat modeling and interference checking. Key words: Assistive chair, Single chip microcomputer(SCM), ADAMS, Link mechanism
室内设计人体工程学和常用家具尺寸
室内设计人体工程学和常用家具尺寸
家具与陈设作业
室内设计人体工程学和常用家具尺寸实测结果 文管一号楼宿舍相关测量结果 宿舍门：高2.0m、宽0.9m门套厚度0.1m 宿舍窗：窗台距地面高度1.08m 尺寸为2.08*2.08 宿舍电脑桌：桌面0.76m，键盘放置平面高度0.67m 宿舍床： 1.8m 尺寸为2.0m*0.9m 文管一号宿舍楼梯踏步：高0.15m、长0.99m、宽0.25m； 楼梯休息平台尺寸： 1.64m*3.28m 张洁(161414229)同学的人体尺度测量结果（24个）
常用家具尺寸 卧室： 单人床：宽0.9m、1.05m、1.2m；长1.8m、1.86m、2.0m、2.1m；高0.35m~0.45m。 双人床：宽1.35m、1.5m、1.8m，长、高同上。 圆床：直径1.86m、2.125m 、2.424m。 矮柜：厚度0.35~0.45m、柜门宽度0.3~0.6m、高度0.6m。 衣柜：厚度0.6~0.65m、柜门宽度0.4~0.65m、高度2.0~2.2m。 客厅： 沙发：厚度0.8~0.9m、坐位高0.35~0.42m、背高0.7~0.9m。 单人式：长0.8~0.9m 双人式：长1.26~1.50m 三人式：长1.75~1.96m 四人式：长2.32~2.52m 茶几： 小型长方：长0.6~0.75m、宽0.45~0.6m、高度0.33~0.42m 大型长方：长1.5~1.8m、宽0.6~0.8m、高度0.33~0.42m 圆型：直径0.75/0.9/1.05/1.2m,高度0.33~0.42m 正方型：宽0.75/0.9/1.05/1.20/1.35/1.50m，高度0.33~0.42,但边角茶 几有时稍高一些，为0.43~0.5m 书房： 书桌：厚度0.45~0.7m（0.6m最佳）、高度0.75m。 书架：厚度0.25~0.4m、长度0.6~1.2m、高度1.8~2.0m，下柜高度0.8~0.9m 餐厅： 椅凳：座面高0.42~0.44m、扶手椅内宽于0.46m 餐桌：中式一般高0.75~0.78m、西式一般高0.68~0.72m 方桌：宽1.20/0.9/0.75m 长方桌：宽0.8/0.9/1.05/1.20m、长1.50/1.65/1.80/2.1/2.4m 圆桌：直径0.9/1.2/1.35/1.50/18m 厨房： 橱柜*作台：高度0.89~0.92m 平面*作区：厚度0.4~0.6m 抽油烟机与灶的距离：0.6~0.8m 作台上方的吊柜：距地面最小距离>1.45m、厚度0.25~0.35m、吊柜与*作台之间的距离>0.55m 卫生间： 盥洗台：宽度为0.55~0.65m、高度为0.85m、盥洗台与浴缸之间应留约0.76m 宽的通道。 淋浴房：一般为0.9X0.9m、高度2.0~2.0m 抽水马桶：高度0.68m、宽度0.38~0.48m 、进深0.68~0.72m
座椅设计及人机工程学分析
座椅设计 一、通过在网上调查，经过整理椅子的种类，按照坐姿动机可以将椅子分为三类： 1.休息为目的的安乐椅 设计重点在于使人体得到最大的舒适感，消除身体的紧张与疲劳。合理的设计应使人体的压力感减至最小。
2.作业场所的工作椅 稳定性是主要因素，腰部应有适当的支持，重量要均匀分布于座垫(或座面)上，同时要适当考虑人体的活动性，操作的灵活性与方便等。
多用椅3.可能是工作、它可能与桌子配合，这类座椅以多种功能为设计重点。休息兼用，也可能是作为备用椅可以折叠收藏起来。
二、座椅设计细则我国人体基本尺寸 测量尺寸名称数据（测量尺寸名称mm）mm数据（）性别男女性别男女363 809 469 958 肩宽坐高 310 518 641 355 坐姿颈椎点高坐姿臀宽342 401 494 448 坐深小腿加足高 根据《工作座椅一般人类工效学要求》给定的工作座椅主要参数 数值参数 360-480 座高（mm）370-420 mm）座宽（360-390 ）座深（mm320-340 腰靠长（mm）200-300 ）mm腰靠宽（30-50 ）mm腰靠厚（．
165-210腰靠高m400-700m腰靠圆弧半径0-5座面倾角（°95-115 靠腰倾角（°） 1.座高：休息用安乐椅38—45cm，工作椅43—50cm 2.座宽：43—45cm 3.座深：休息用椅40—43cm，工作用椅35—40cm 4.座面倾角：休息椅19—20度，工作椅小于3度 5.靠背的高度与宽度 a.因为人体背部处于自然形态时最舒适，此时腰椎部分前凸，座椅设计要从座面与靠背之间的角度和适当的腰椎支持来尽力保证。成年人腰椎部中心位置约在座位上方23—26cm处，腰椎支点应略高于此尺度，以支持背部重量。 b.靠背由肩靠和腰靠两部份构成，大部份工作场合，腰靠最主要。 c.靠背的最大高度可达48—63cm，最大宽度可达35—48cm。靠背的尺寸主要由臀部底面到肩部的高度(决定靠背高)和肩宽(决定靠背宽)有关，确定高度时还必须计入座椅的有效厚度。 d.为了使背部下方骶骨和臀部有适当的后凸空间，座面上方与靠背下部之间应有凹入或留一开口部分，其高度至少为12.5—20cm 6.靠背角度：103一112度 7.扶手高：座垫有效厚度以上21—22cm 8.椅垫 a.人体在坐姿状态下，与座面紧密接触的实际上只是臀部的两块坐骨结节，其上只有少量的肌肉，人体重且的75％左右由约25cm2的坐骨周围的部位来支承，这样久坐足以产生压力疲劳，导致臀部痛楚麻木感。 b.测试研究表明，坐于座垫上的臀部压力值大为降低，而接触支承面积也由900cm2增大到1050cm2，使压力分散。 c.椅垫的另一优点是能使身体采取一种较稳定的姿势，因为身体可以适应地陷入座垫。
经典创意椅子设计
1、具有装饰特色的双条纹椅子:2line chair 由慕尼黑应用科技大学一名学生Maximilian Fischhaber设计的这款组合椅是由两条不同颜色的铝件和一些不锈钢条相连接的简单家具，该款铝制的椅子结构非常简单其重量也非常的轻盈，但足以支撑一个成年人的重量，比较有意思的是，不同色彩和不同长短的铝件搭配为这把椅子的特色加分不少，为此，用户可以选择自己喜欢的颜色进行组合，以满足他们的居室内部空间的装饰需要，不过值得一提的是坐上去舒服不舒服就是另外一回事了。Designer：Maximilian Fischhaber 2、健美，健身 这个由弹力球做成的椅子来自设计师Alexander Christoff，根据人体工程学原理设计,当你坐在上面的时候,自觉的调整姿势、使腹部、臀部、腿部肌肉紧张收缩。除了保持健美体型还能降低患心血管的机率，增强心脏功能和减轻压力。Designer：Alexander Christoff
3、扇形伸缩椅FlexibleLove FlexibleLove是一个可扩展的椅子，由Chishen Chiu设计，几乎完全是由纸板构成。像伸展的手风琴和折叠椅可以拉伸10倍左右，以达到最大长度的坐位需要。外出游玩带上应该是非常不错的，只是它的坚固性有些问题。Designer：Chishen Chiu 4、骨子里透着性感的椅子 生活一直所追求的是一种品质,一件舒适的家具不仅仅只是满足人们的功能性需求,更高层次的是一件艺术的享受。设计师Vladimir Tsesler所设计的这款性感的椅子,颜色妖艳,姿态优雅、性感，曲线刻画得玲珑柔美，非常的年轻时尚。不过以小编看来也仅仅可以作为一件艺术品欣赏，估计坐起来可没那么舒服。Designer：Vladimir Tsesler 5、“ａ”子母形椅子