小红嘴桥架梁
架梁施工方案
项目名称：小红嘴中桥及跨平齐线桥架梁方案
项目地址：四平至十家堡间
施工单位：中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部
编制： 2005年5月17日
审批：
审定：
批准：
架梁方案
一、工程简介：
1、工程概况：
本两桥位于长大线四平站至杨木林站之间，均为单线桥，线路改造方案为：上行线维持既有，下行线绕行改造。设计下行线桥梁中心里程小红嘴为DK587＋131.21米，为4孔LP＝24米预应力混凝土梁直线单线桥；跨平齐线中桥中里程为K587+825.21，为2-16米1-24米低高度预应力混凝土梁直线单线桥。
2、架梁方法：架梁采用组装式架桥机架设，不设便线，利用一次转线把轨道车放进新铺设的下行线，利用龙门架组装架桥机，正线区间请点卸梁，架设。
3、工程进展情况及架梁时间：
工程于2005年4月15日开工，计划在6月末完成了墩台和梁体预制的施工。架梁时间定于2005年7月25日开始8月8日结束。
4、卸梁方法：上、下行线外侧搭设枕木垛，采用顶拉镐横移卸梁，每天二片，卸梁日期：2005年7月15至7月24日。每天封锁180分钟封锁前一小时有驻站联络员到车站请点得到调度命令后及时通知现场施工负责人。封锁开始轨道车到位后应及时设置停车信号牌。开通前应撤除停车信号牌，开通线路。
二、架梁具体安排：
1、架梁组织机构：
架梁组织机构
2、物资准备：
架梁需要的各种工具需于2005年7月20日准备完毕。
封锁架梁所需工具数量表
三、作业程序：
1、封锁计划：
(1)、计划于2005年7月12日封锁长大下行线150分钟，拨接线路、进入轨道车后恢复线路。
(2)、2005年7月15、17、19日每天封锁上行线180分钟卸梁6片，16、18、20、22日每天封锁下行线180分钟卸梁8片。
2、架梁工期安排：
(1)、7月13日至7月20日组装架桥机并调试。
(2)、具体架梁时间安排如下：
a、7月25日至8月2日架梁4孔，铺设线路125米。
b、8月3日至8月7日架梁3孔，铺设线路75米。
四、技术安全措施：
（一）、技术要求：
组装架桥机时要按技术交底的要求进行组装，各种技术参数要符合要求。
1、施工作业程序：组装架桥机—横移梁就位---架桥机架梁---铺轨---重复上述四项作业。
2、场地：由于存梁场地狭小，要合理利用，按技术要求合理存放。（二）、施工技术措施
后张砼梁安装质量验收标准
（三）、安全措施
1、施工组织安全措施：
(1)、梁由厂家进货到场后，由技术、安质人员组织并邀请驻地监理工程师参加，共同检查验收，合格后进行砼梁架设。
(2)、进入现场作业人员必须佩带安全帽，高空作业人员佩带安全带。
(3)、高空作业人员作业前统一进行一次身体全面检查。
(4)、高空作业人员必须经有关部门进行岗前培训，并考试合格后方可参加现场作业。架工、起重工必须有专业培训的上岗证书。
(5)、施工人员必须进行岗前安全教育，提高施工安全意识，树立安全第一的思想，确保施工中机械、梁体人身安全。
(6)、建立完善的安全保证体系及安全管理制度。在架梁前，对参加人员进行细致分工，明确责任，分门把守，由专人统一指挥。
2、梁体架设安全措施
(1)、用于架梁的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。
(2)、参与指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。
(3)、参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。
(4)、在架梁过程中，梁体上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。
(5)、梁体架设过程中，梁下严禁过人、站人。
(6)、严禁夜间进行架梁作业，光线不好时设置充足的照明。
(7)、雷雨天气禁止进行架梁作业，同时电器设备设防雨罩。
(8)、作业现场严格防护,减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。
3、铁路行车安全防护技术措施：
(1)、开工前施工单位与行车、工务、电务等单位会同有关部门人员进行实地查看，确定施工现场隐蔽设施的分布和准确走向，确保不损坏行车设备，在施工作业时要有有关人员在现场监督，严禁盲目施工。
(2)、驻站联络员及施工安全防护员必须经过专业技术培训并考试合格，发上岗作业合格证，方可上岗作业。
(3)、在封锁施工作业时，必须到车站办理施工封锁手续；必须按调度命令指定的范围和时间进行作业。
(4)、驻站联络员与防护员互通电话时必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员应复诉一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记录时间、车次、姓名和联系事项备查。
(5)、在作业过程中应及时做到预报、确报，工地负责人员先应与驻站联络员商定明确，并通知全体防护人员及施工人员。工地防护人员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意了望、监视来车。
(6)、施工现场如有防碍到行车安全的情况时，应采取紧急措施消除行车隐患外，施工负责人应立即责令防护员显示停车信号和通知驻
站联络员转告车站值班员不放行列车。
(7)、在既有线附近施工时，各种机具、材料堆码整齐牢固，堆码在离铁路中心线2.5米以外的地点，不得侵入限界。
4、施工安全措施：
(1)、收工前工地负责人组织专人对工地进行一次详细的检查，确认无事故隐患，才准撤除防护人员。
(2)、架梁使用的材料，工具及防护用品等应配足配齐，参加架梁人员必须经过专门培训按各自的分工进行作业。
(3)、墩台处安装防护栏杆、上下爬梯，人行通道等安全设备，夜间应有照明警标。
(4)、架梁用的扳手，小工具、螺栓等物，应用工具袋装好，严禁上抛下投，多余的料具应及时清理或堆放在安全位置。
（四）、发生意外事故及处置预案
1、梁体坠落：
在架梁施工中，为防止绳索断开等原因造成梁体坠落，在施工前对既有线采取防护措施。
2、高空坠落：
发生人员高空坠落时，现场指挥人员应立即组织人员进行抢救工作，包括组织救护车辆，联系医护人员，安排护送人员等，尽最大努力减少伤情。
3、影响行车安全
防护人员发现影响行车安全情况后，及时通知现场指挥人员，
有指挥人员统一指挥进行抢险，避免无组织和盲目行动，造成损失过大。同时，现场施工负责人应立即同车站取得联系，并通过车站同行车调度联系。同时向公司调度报告现场情况。
中铁九局一公司沈哈提速工程项目以理部二分部
2005-5-17