停车场专项规划

物业停车场(库)案例分析教学文案

案例1 访客蛮横车辆乱停 【案例描述】 某大厦发生了这么一件事：一辆武警牌照的外来桥车要进小区停车场，护卫员见是外来车，便告知这里是私家停车场，请他到其他的地方停放。而车主自言是来找楼上业主的，以进去调头为借口驶入车场后，把车往道路中间一横，开始破口大骂。护卫员见他堵塞交通，又如此蛮横不讲理，就争执起来。 ［处理过程］ 护卫班长小田赶到现场后，觉得护卫员认真履行职责，并无不妥之处，但如果处理不好，不仅给业主造成误解，也会打击护卫员的工作积极性，就一定请车主解释清楚， 否则不能离开。车主见情况不妙，急忙通知楼上业主诬告说护卫员不让停车也不让走，还要打人。当业主某小姐来到停车场，听取小田把事情简要介绍后，心里已明白了八九分，忙打圆场说：原来大家误会了！我代他给你们道歉，部队上的人脾气急，就别跟他计较了，让他把车开走吧， 小田见某小姐很通情达理，自己的基本目的也已达到，不如见好就收，便叫护卫员 开闸放行。当然，小田也没有忘记在事后专门找护卫员好好谈了一次话，从精神上给予 了安慰和鼓励。 ［案例点评］ 这种事情我们工作中经常遇到，应该已习以为常，但这里必须要提提小田处理问题时的分寸，可以说掌握得恰到好处。如果不是什么原则性的问题，只要我们的话讲到，基 本目的达到，就没有必要跟业主或业主的朋友较真，吃一点亏就非要找回来，或者一定 要分出谁是谁非不可。当有业主出头做和事佬，我们要会顺水推舟，不能纠缠不休，否 则难以收场。我们从事物业管理行业，要牢记“和为贵”的原则，不能到处树敌，否 则寸步难行。 另外，事后的跟进工作非常重要，一定要做通我们员工的思想，帮他们放下包袱， 轻装前进，以更大的热情投入到工作中去。 案例2 停车管理业主误解 【案例描述】 某小区因先天规划不足，车位严重缺乏，为避免堵塞消防通道，护卫员引导业主停车，引起了业主误解。某日晚8时左右，护卫员小肖正在小区里值班，这时，从入口 处一前一后驶入两辆业主的车，迅速向五、六栋之间的停车位开去。因为那里已无车位，小肖想跑步上前去劝队车主，但稍慢一拍，只拦住第二辆车。先向后一辆车做了个停车 手势，并趋前向业主说明那里已没有停车位……没等把话说完，那位车主就很不客气地说，是不是故意和他过不去，为什么前面的车不档，反而档后面的，话说的很难听，并 且越说越起劲，引来部分业主的围观。 ［处理过程］ 为避免事态的扩大，根据“可散不可聚”的原则，尽管护卫员心里很不是滋味，但 仍然心平气和地向这位车主解释道歉，同时指挥第一辆车转停到别的车位，并报告班长马上赶到现场，这位车主看到第一辆车确实退回来停到了另1J处，火气也就消了下来，护卫员和班长随即劝走围观的人群，并向大家道歉，然后又一直把那位车主送到家门口。最 后那位车主不但不生气了，反而为刚才的粗鲁向小肖表示歉意，同时还针对小区停车秩序提了几点中肯的建议，一路上大家聊得很开心，气氛友好而融治。

河南省城市停车设施专项规划

河南省城市停车设施专项规划 编制纲要（试行） 第一部分规划说明书 第一章概述 一、项目编制背景 二、规划依据、年限、范围、目标 三、规划指导思想与原则 四、规划主要内容 第二章城市停车设施现状及评价 分析停车设施供应与管理现状、停车设施使用特征、现状停车需求总量，对城市停车现状进行评价。 第三章停车分区与策略 根据城市总体规划所确定的空间结构和用地布局，结合人口和就业岗位分布、土地利用、交通政策、公共交通和道路交通供应情况，划定城市停车分区并制定各分区停车需求控制策略。

第四章停车设施需求预测 依据城市总体规划用地布局、人口及就业岗位分布、城市车辆发展情况，预测城市机动车和非机动车停车需求总量及分布状况，确定规划年停车设施需求量。 第五章机动车停车设施供应分布 确定路外机动车停车设施、路内机动车停车设施、建筑物配建停车设施三类停车设施的供应量，并进行总量平衡。确定不同分区的停车供应策略和停车设施供需关系，并预测各分区机动车停车设施供应量。 第六章路外机动车停车设施布局规划 确定城市各分区路外停车设施近、远期的供应量，提出城市路外停车设施总体布局规划方案及停车换乘系统（P &R）规划方案，预测P&R停车设施站点的泊位需求。 第七章路内机动车停车设施布局规划 确定路内停车的规划目标，制定禁止设置路内停车条件和允许设置路内停车条件，根据城市道路和交通量状况

选择需要设置路内停车的路段，并进行泊位设计和规模确定，最终提出城市路内停车设施布局规划方案。 第八章建筑物配建停车位标准 借鉴国内外城市的经验，结合城市发展现状，确定城市建筑物配建指标总体原则，制定各类建筑物机动车和非机动车的停车配建指标建议值并提出实施建议。 第九章非机动车停车规划 一、城市非机动车停车现状分析 对城市的非机动车停车现状进行分析，确定需要进行停车规划的重点区域。 二、非机动车停车场布局规划 根据非机动车停车需求总量及分布状况，确定非机动车停车场的布局和规模，提出城市停车设施总体布局规划方案。 第十章停车诱导信息系统规划

汕头市中心城区停车场专项规划

汕头市中心城区停车场专项规划（草案） 2008-01-11 1. 项目概述 1.1 规划背景 近年来，随着经济社会的发展和城市规模的扩大，日常出行对机动化的需求与日俱增，汕头市的机动车拥有量迅猛增长，截至2007年7月，全市共有机动车62.4万辆，其中汽车15.9万辆，摩托车46.3万辆。中心城区的机动车22.2万辆，其中汽车8.6万辆，汽车拥有率为62.3辆/千人；摩托车13.6万辆，拥有率为99.1辆/千人。机动车的普遍使用给城市交通带来巨大压力的同时，大量机动车辆的停放也给城市的环境和交通运行带来重大影响，停车乱、停车难的问题日益凸现，城市停车问题成了广大市民关注的焦点。 2006年11月，汕头市城市规划设计研究院受汕头市规划局委托，承担“汕头市中心城区停车场专项规划”项目的编制。 城市停车的发展涉及到政策、规划、建设与管理等多方面因素，是一个系统的问题。因此城市停车供给的不足和问题的解决不能简单依靠增加供应来实现，必须结合城市和交通发展的需求，结合城市的特点和市情，全方位地考虑城市停车发展的策略与规划，实现动静交通的平衡发展，并与城市的土地利用发展形成高度协调的良性互动。本规划根据汕头市社会经济和交通发展要求而编制，其目的在于对汕头市停车问题提出系统的解决思路和方案。

1.2 规划范围和规划年限 规划范围：汕头市中心城区，总面积为443平方公里。 规划年限：近期2007年~2010年，远期2010年~2020年。 1.3 规划目标和规划原则 远期目标（2010～2020年）： 分析城市未来的停车需求和需求的分布，根据城市土地利用的要求，对城市停车的发展和设施规划进行深入分析，制定城市停车发展策略，细化城市停车政策，完善城市建筑物配建标准；对停车设施进行合理规划和完善，提出系统的解决思路与方案。 通过合理的政策和指标控制，引导动静态交通的发展，为城市详细规划的修编提供指导。 近期目标（2007～2010年） 分析城市近期停车需求，通过对管理政策的优化、停车设施的梳理和重点地区社会公共停车场近期建设计划的落实，有效缓解城市的停车问题。 通过对现状的调查和分析，针对现状急需解决停车供求矛盾的热点地区，制订近期改善行动计划，提出相应的规划、管理措施，并针对特定地区制订具体实施方案。 规划原则 停车是城市重要的基础设施，停车系统的规划要体现交通支持和引导城市发展的作用，要成为城市交通政策和交通需求管理实现、促进城市用地发展，以及体现政府发展意图的重要手段。 停车设施规划要系统考虑汕头市城市停车的发展要求与环境，综合考虑城市停车政策、管理，以及设施建设等因素对城市停车发展和设施规划的影响。 城市停车发展应考虑城市空间结构和土地利用地特点，与不同城市区域发展要求和交通模式紧密协调。 停车规划应该在资源限制条件下进行，并成为城市交通需求管理的重要组成和城市交通政策的重要体现。 远期目标是根据城市社会经济、总体规划和机动化水平等制定的，是通过若干近期建设目标实现的。停车系统的发展要符合城市机动化发展的不同阶段需求。

青岛市中心城区停车场专项规划

青岛市中心城区停车场专项规划 一、规划背景及编制过程 1、规划背景 随着城市化、机动化的快速发展，我市“停车难”问题日益突出，已经成为社会各界及广大市民普遍关注的问题，市委、市政府对此高度重视，有效缓解停车难问题已列入市委、市政府近几年的工作重点之一。我局按照市委、市政府要求，根据“泊位资源化、建设多元化、管理两元化、设施智能化”的停车场建设发展思路，编制了《青岛市中心城区停车场专项规划》。 2、编制过程 规划编制单位对中心城区约590平方公里范围内的停车资源进行了普查，对各类停车位、实际停车数进行了实地调查，形成了现状停车资源调查分析研究专题报告，并对规划范围内的公共停车场进行了选址规划，形成了规划成果（包括文本、图则和说明书等）。 二、规划范围和年限

1、规划范围 本次停车场规划的范围为市内六区，面积为1408平方公里。由于停车问题突出的区域主要分布在城市建设相对密集区，因此我们主要针对该区域进行了重点研究，包括市南、市北、李沧、黄岛、崂山中心区及城阳中心区，面积约590平方公里。 2、规划年限 规划年限为2011年—2020年，近期到2015年。 三、规划依据 1、规范及标准 《中华人民共和国城乡规划法》； 《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）； 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）； 《停车场建设和管理暂行规定》； 住建部、公安部、国家发改委《关于城市停车设施规划建设管理的指导意见》建城[2010]74号文； 其他相关法律、法规和规范性文件。 2、依据文件 《青岛市城市总体规划（2011—2020年）》（上报稿）； 《青岛市城市综合交通规划（2008－2020年）》； 《青岛市快速轨道交通线网规划（2012年）》；

停车场规划

停车场规划 停车设施布局规划 一．停车设施布置原则 停车设施规划应包括路外停车场(库)(建筑与住宅配建和各类专用的)、路边停车泊位的 总量配置其布局,不同地点或小区停车需求预测及供需关系分析。近期停车设施资源的 合理使用是个重点。 (1)无论是路外公共停车场(库)或路边停车场地布局都要尽可能与这些设施的停车需求 相适应。在商业、文化娱乐、交通集散中心地段,停车需求大,必须配置足够的停车设施 ,否则对交通将产生十分不利的影响。 (2)停车步行距离要适当。一般机动车停放点至目的地步行距离以200~400m为限度;自行 车则在50~100m为限。存车人都有讨厌步行太远的习惯,否则就会导致行动不便和交通管 理上的困难。据美国资料介绍以200m之内为宜,日本曾调查百万人口以上大城市平均步 行距离为167m。上海市1987年调查,步行距离距机动车停放地在300m以内占85%,距自行 车停放地200m以内为95%,应避免停车后穿越几条干线才能到达目的地的停车场(库)规 划。 (3)大城市的停车场分散布置比集中布置要好。对于过境交通车辆,则应在市外环路附近 (易于换乘地段)设置停车场。各种专用停车场应根据建筑类型按国家或地区规定的停车 车位标准采用停车楼或地下车库等形式解决。 (4)路外停车设施容量应占极大比重,应满足车辆拥有(自备车位)和车辆使用过程大部分 停车需求,与美、日以及我国香港(路外泊位占95%)相比,内地百万人口以上大都市路外 停车设施还相当落后,这应是规划建设之重点。 (5)各停车设施在设置时首先应考虑其近期的需求量和服务对象、另外还应考虑其周围 土地利用与道路交通状况，停车设施的设置应适当控制停车供需关系，保证停车设施被 充分利用，同时使道路交通与停放车拥挤状况保持在一个合适的允许水平，使停车容量 与路网交通容量保持平衡。 (6)停车设施的设置应配合公共交通站点的布置，包括公交首末站及待建的地铁车站， 使公共交通与其他交通方式之间顺利衔接。另外，设置停车设施还应与城市步行街和专 用道相结合。 (7)各停车设施应设置在大型公共建筑和设施附近，如客运枢纽、文体设施、商店、宾 馆饭店、公园和娱乐场所等。停车设施应方便出入和停驻,临近主干道,靠近次干道,并 尽量避免穿越道路。对于大型群众活动的广场、体育场等，应按分区就近布置的原则来 确定停车设施合理位置。 (8)为了避免造成主干道和交叉口交通组织的混乱，停车设施的出入口应尽量设在次干 道上，并尽可能远离交叉路口。容量为50辆以上的停车场，其出入口与主干道交叉口距 离应大于100米为宜，以免车辆进出频繁时，干扰主干道和交叉口的正常交通，同时也

城市停车专项规划大纲(参考)

城市停车专项规划大纲（参考） 1.城市停车现状分析 1.1城市交通现状分析 从道路设施分布、公共交通设施分布、机动车发展状况等方面对城市交通现状进行总结。 1.2城市停车设施现状分析 通过交警、城管等部门提供的资料，对城市停车设施发展现状进行总结归纳。 2.城市停车主要问题 2.1城市停车设施和使用特征调查 通过现场调研、问卷调查、互联网大数据等多种途径，研究停车设施的使用情况和使用者的特征。 2.2 城市停车设施实施情况评估 对调查数据进行梳理，通过车均泊位数、路内/路外泊位数比例等指标，对停车设施实施情况进行评估。 2.3城市停车发展中存在的主要问题 3.上位规划解读 3.1城市国土空间总体规划解读 重点解读城市人口发展规模等指标和城市空间结构等规划理念。 3.2 城市综合交通规划解读 重点解读城市出行量预测、出行方式划分比例等指标。

4.城市停车发展战略 根据国土空间总体规划、城市综合交通规划等上位规划提出的要求，以及现状调查发现的现实停车问题。结合其他城市经验，统筹考虑现状及未来停车供需关系，指定城市停车发展目标。 4.1国内外其他城市停车发展案例 4.2城市停车发展方向和目标 4.3城市停车管理原则和策略 5.停车分区发展策略 综合考虑人口、土地、交通等多种因素，合理划定停车分区，确定分区差别化的停车发展政策、停车设施供给和管理策略。 5.1城市停车分区划分的原则与方案 5.2差别化的分区停车发展政策和规划指引 5.3分区停车设施供给规划和供给策略 5.4分区停车收费和管理策略 6.建筑物配建停车位标准 结合城市规划管理技术规定和停车分区发展策略，按照各类建筑物停车需求特征、区位特征的差异，确定不同分区、各种类型建筑物配建停车标准。 6.1现有建筑物停车位标准的问题分析 根据分区停车发展策略和城市交通发展要求，结合国内

20171026场地设计案例

场地设计案例 场地分析 1．设计条件 某住宅建设用地范围及周边现状如图3-67所示。 建设用地的场地设计标高为105.00m，道路南侧已建办公楼的场地标高为102.50m。 建筑退用地红线：临城市道路多层退5.00m，高层退10.00m，其他均退3.00m。 应满足日照及建筑防火消防规范要求。 该地区日照间距系数为1.2。 2．任务要求 按设计条件绘出多层住宅（建筑耐火等级二级）的最大可建用地范围（用左斜线表示），绘出高层住宅的

最大可建用地范围（用右斜线表示）。 标注相关尺寸。 根据作图，在下列单选题中选择一个正确答案。 （1）用地南侧已建办公楼CD段与其北侧高层可建范围的间距为（）。 A．30.00m B．45.00m C．51.00m D．54.60m （2）用地北侧已建办公楼EF段与其南侧高层可建范围的间距为（）。 A．6.00m B．9.00m C．10.00m D．13.00m （3）多层可建范围与高层可建范围的面积差约为（）。 A．585m2 B．652m2C．660m2D．840m2 答案:（1）C （2）D （3）C 3．解答题（参见图3-68）

例题3-28场地剖面 1．设计条件 ·某疗养院场地剖面如图3-69所示，场地南高北低，南北两侧均为已建疗养用房。 ·将场地整理成图3-70所示的三级水平台地（地面排水坡度可忽略不计），要求达到土方平衡且土方工程量最小。 ·中间台地区性布置如图3-71所示的拟建疗养用房，要求该用房离南侧已建疗养用房距离最近。 ·已建及拟建疗养用房均为等长的条形建筑，其均为正南北向布置，建筑耐火等级为二级。 ·按当地规划要求疗养用房的日照间距系数为2.0。

上海市浦东新区公共停车位管理的案例研究

上海市浦东新区公共停车位管理的案例研究随着我国城市经济的飞速增长和汽车产业的大力发展，造就了城市机动车保有量大幅度增加。特别是从“十一五”期间以来，受一系列促进机动车消费政策影响，我国机动车保有量一直保持着飞快增长的速度。机动车由两个最基本的“停”和“行”运动元素组成。“停”的元素则需要停车场来保证，“行”的元素则需要道路作为条件。 当前国内各大城市均面临着车辆增长速度超过停车场建设速度、停车泊位严重不足、停车供需不平衡的问题，由此产生的城市动、静态交通相互干扰问题也变的空前突出。在此背景下，城市停车设施规划及停车管理对策均面临巨大的挑战，如何应对不断发展的机动化，如何制定合理的停车规划与管理对策，实现城市交通的可持续发展成为城市建设与管理者的重要课题。本文以上海浦东新区为案例，上海浦东新区的机动车无论是拥有量还是使用率均都在全国前列。浦东新区机动车的快速增长不仅加重了城市道路网的负荷，同时也使城市静态交通供需呈现较大的矛盾，出现了所谓的停车难问题。 通过对浦东新区的公共停车位的现状、管理流程、管理效果以及公共停车位的问题和面临挑战的全面阐述。得出浦东新区公共停车位管理问题产生的原因有以下几个方面：公共停车位规划的问题、公共停车位服务不足的问题、公共停车位制度保障等问题。针对上述问题，本文通过三方面分别进行深入地分析和解剖：一是通过对公共停车位规划问题去分析、二是从公共停车位的服务不足方面去分析、三是从制度保障的不完善去分析，通过对三个要素的分析和解剖，再借鉴国内外城市的治理城市公共停车位管理的先进理念和措施，结合浦东新区的实际情况，对浦东新区城市公共停车位管理提出了对策和建议。由于停车位管理问题不仅仅是交通问题，还涉及到社会生活、经济的方方面面，与汽车产业、房地产业、物价财税等方面都密切相关。 停车位管理问题处理的好坏，将直接影响社会经济的发展和居民生活的质量。因此，解决好停车位管理的问题，对于促进城市的社会、经济等以及未来在全国开展的城镇化建设等各个环节方面的健康快速发展具有重大的意义。

探索城市公共停车资源利用的建议

探索城市公共停车资源利用的建议 为探索城市公共资源开发利用新机制，根据目前公共停车资源利用情况，探讨提出相关建议以加快城市公共停车设施建设及规范停车管理，缓解城市停车难和交通拥堵，改善城市停车状况，促进城市现代化综合交通体系建设。 一、公共停车位利用基本情况 （一）市城区停车泊位供需矛盾突出。据不完全统计，市主城区内小型客车停车需求约有 4.2万辆，停车泊位仅有2.6万余个，供需关系严重失衡，加之部分停车场点挪做它用，如嘉陵片区温州商场负一楼规划设计为地下停车场，却改为了超市。目前，老城人防工程已完工，由于步行街内不得停机动车辆，加之周边没有停车场点，步行街内各商户、住户无处停车，在步行街周边街道乱停放现象屡禁不止。（二）临停车位规划杂乱、不合理。目前一些临停车位规划占用城市人行道和无障碍通道，影响市民通行和安全，影响城市形象，同时人行道停车会导致车辆反复碾压人行道，致使人行道破损，增加维修费用和维修难度。对不该设置临停位的狭窄街道仍然设置临停位，增加道路通行负荷，导致本就交通堵塞的街道更加堵塞，严重影响城区交通枢纽和市民出行，特别是老城的小西街、大西街、政府街，东坝的文化街，南河的蜀门南路情况更为严重。 （三）地下停车场利用不足。对引导和宣传社会车辆进入

地下停车场停放不足，一些驾驶员交通法律意识淡薄，随意停放车辆的违法行为时有发生，同时执法部门对违法停放车辆监督处罚力度不够，导致地上道路任意停放车辆，加上一些临时停车位规划不合理，有狭小街道不宜采用双向临停位的街道仍规划双向临车位，时常引起交通堵塞，地下停车场车位没有发挥很好的功效和分流作用。 （四）市城区部分小区外的公共停车泊位管理有待进一步提高。目前，市城区内道路机动车临时停放泊位由金牌停车管理服务有限公司经营管理，但以土地产权、用地界线为由，部分业主在市城区部分道路擅自设置机动车停车位并进行收费管理，市民时有投诉。如东坝恒星城小区周边，老城摩尔天成周边等。 二、公共停车位资源利用的对策建议 （一）加强主体，明确职责 1、政府成立城市公共停车位管理工作协调领导小组，领导小组负责市城区停车设施规划与建设的日常管理和协调工作。市属相关职能部门在各自职责范围内，配合做好市城区停车设施的规划建设与管理。 2、目前市城管执法局将市城区5969个临时占道停车泊位委托四川金牌停车管理服务有限公司广元分公司管理，市城管执法局须加强主体管理责任严格对委托管理公司停车位服务管理进行监管，市城管执法局和市公安交警支队对人行道占道停车和车行道停车执法监督与违章处罚，加强联勤联动合作。

城市立体停车场项目可行性研究报告(专业经典案例)

城市立体停车场项目可行性研究报 告 （用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等） 版权归属：中国项目工程咨询网 https://www.wendangku.net/doc/0c2575253.html,

《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《城市立体停车场项目可行性研究报告》主要是通过对城市立体停车场项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对城市立体停车场项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该城市立体停车场项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为城市立体停车场项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《城市立体停车场项目可行性研究报告》是确定建设城市立体停车场项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建城市立体停车场项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建城市立体停车场项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司，我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉，已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写，可以出具如下行业工

公共停车场专项规划会议纪要

公共停车场专项规划会议 纪要 县人民医院综合大楼设计方案和县城区公共停车场专项规划专家咨询委员会于9月29日下午在县城乡建设局召开，参加会议的有县城乡建设专家咨询委员会成员，县人民医院、县交通局、县交警大队及设计单位的领导和相关人员，会议由县城乡建设局副局长主持，与会人员对方案进行了认真评审，现形成会议纪要如下： 一、县人民医院综合大楼方案 1、总平面布置： ①、综合大楼的设计方案要对全院的功能、布局进行通盘考虑，建议做好县人民医院的总体规划。 ②、功能分区不完善，人流、车流组织不畅通。 ③、主入口应以原县人民医院临庐陵大道路入口为主，临路应设置一个次路口，以减少在临路设主路口带来的安全隐患。

④、地面停车位略显不足，建议设置地下停车场。 ⑤、路道路红线26米宽，建筑须退让红线3.5米以上，建议与南侧原住院楼平齐。 ⑥综合大楼与南、北侧建筑间距不足，应按《省城市规划管理技术导则》中有关要求进行控制，建筑间距不小于1：1以上。 2、单体建筑 ①、综合大楼的中间4层建筑以钢架形式为主，与整体和周边建筑风格不符，须调整设计。 ②、综合大楼中的7层建筑顶层采用玻璃材料，略失稳重。 ③、建筑形式略显单调，可适当多加些建筑元素，丰富建筑景观效果。 ④、建筑风格、色彩应与周边建筑相协调。 3、竖向：综合大楼临路段坡度和高差较大，须完善建筑竖向及道路竖向设计。 4、专项规划：完善道路、电力、排水、排污、绿化等配套设施专项规划。 二、县城区公共停车场专项规划方案

1、规划基准年以20XX年为准，人口数量须到公安等相关部门核实。 2、停车场包括路内公共停车场、路外社会公共停车场和配建公共停车场及其他停车场，都须考虑摩托车、电动车、自行车的停车要求。 3、远期规划至2020年，对人口及机动车的增长量的预测，须根据我县的经济、社会发展趋势并参考其他较发达的城市进行合理的预测。 4、对今后建设的公园、宾馆、医院、学校、行政办公楼、居住区等制定明确的配建停车位的指标，以指导和规范城市停车场建设。 5、布点规划应重点考虑城市公共停车场，解决大型货车车辆的停车需求。 6、要搞好基础资料收集工作，进行现场调查和核实准确。

数学建模案例_停车场的优化设计(1)

案例16 停车场的优化设计 随着城市车辆的增加，停车位的需求量也越来越大，停车困难已逐渐成为市民们头疼的问题。要解决停车难问题，除了尽可能的增加停车场以外，对停车场进行优化设计也能在一定程度上缓解这一供需矛盾。停车场的优化设计就是在停车场大小确定的情况下，对停车区域进行优化设计，以便容纳更多的车辆。本文的目的就是希望分析一下这一情况，找出缓解停车困难的有效办法。 假设某公共场所附近有一块空地，如果不考虑建设地下或多层结构，我们该如何有效的设计停车位置呢？一般来说，想尽可能的把车塞进停车场，最好的办法就是以垂直停靠的方式将车一辆挤一辆地排成行，但是这样停放的后果就是车辆不能自由出入，只有后进入的车辆全部先出去了，先进入的车才可以离开停车场，显然不符合实际的需求。因而，为了使汽车能够自由地出入停车场，必须设立一定数量具有足够宽度的通道，并且每个通道都应该有足够大的“转弯半径”， 而通道越宽越多，就会使得容纳的车辆数越少。所以我们的问题就是要确定在满足车辆能够自由进出的实际需求下，如何进行停车位置和车行通道的设计，才能够停放更多的车辆，从而做到既方便停车又能获得最大的经济效益。 我们先来看看生活中非货运车辆大小的种类。根据实际调查和经验数据，这类车辆一般可分为小轿车，中型客车和大型客车三类。其中小轿车约占九成，大型客车约占一成，而中型客车一般不多于1%。根据这样的情况，我们可以免去对中型客车的车位设计，即便有中型客车停车的需要，可以使用大型车的车位，这也符合现实生活中绝大多数停车场的车位设计情况。我们设小轿车所占的比例为0.9α=,大型客车所占的比例为10.1α-=，当然现实中也有不少全为小轿车设计的停车场，例如小区的地下车库。 再来看看车位的大小。根据实际的调查，城市内比较普通的小轿车长度一般不超过4.7米，宽度一般不超过1.7米，而一般大型客车长度不超过12米，宽度不超过2.2米。另外，经实际考察可知，停车场中标志线的宽度大约为0.1米，所以我们可以假设停车场中停放轿车需要的车位长5L C =米，宽 2.5W C =米，这其中包括了0.1米的标志线宽度和至少0.3米的汽车间的横向间距。设停放大客车需要长12.5L B =米，宽3W B =米，其中包括0.1米的标志线宽度和必要的汽

《聊城市城市停车设施专项规划(2016-2030年)》批后公布

《聊城市城市停车设施专项规划（2016-2030年）》 批后公布 该规划已于2017年11月1日获聊城市人民政府批复（聊政字 [2017]124号）。现予以批后公布。 一、项目名称 聊城市城市停车设施专项规划（2016-2030年） 二、规划依据 （1）《聊城市城市总体规划（2014-2030）》 （2）《聊城市城市综合交通规划》（2010-2020年） （3）《聊城市城市规划管理技术规定》（2011年） （4）《聊城市停车场建设和管理办法》 （5）《城市停车设施规划导则》（2015） （6）《城市道路路内停车泊位设置规范》（GA/T850-2009） （7）《城市停车规划规范》（GB/T51149-2016） （8）《城市建设项目配建停车位规范》（DBJ4-070-2010） 三、规划范围与期限 规划范围：聊城市中心城区，与城市总体规划范围一致，总面 积386平方公里，规划建设用地205平方公里。公布稿

规划期限：近期2016-2020年，远期2021-2030年。 四、规划目标 近期以扩大停车设施供应为主，调控需求为辅。科学推进城市停车设施规划建设及管理工作，停车供需矛盾在总体上有所缓解。 远期以停车需求管理和停车场建设并重，逐步形成与城市资源条件和土地利用相协调，与公交优先发展战略相适应的可持续停车发展模式。 规划至2030年期末聊城市城市停车供应总量46.58万个泊位， 其中配建停车35.08万个泊位，路内停车5.47万个泊位，路外停车6.03万个泊位。 五、发展战略 规划形成以配建停车场为主体、社会公共停车场为辅助、路内停车为补充的区域差异化的停车供应体系。逐步建立合理的收费体制，健全管理机制，推动停车发展的社会化、产业化，实现聊城市城市停车与社会经济的协调发展。 六、发展策略 策略一：停车设施供应分区化 聊城城区共划分为古城限制区、核心控制区、协调发展区、适度满足区四个分区。公布稿

宁波市停车场规划建设和管理条例

宁波市停车场规划建设和管理条例 （2001年7月26日宁波市第十一届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过 2001年11月2日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第二十九次会议批准 2011年8月31日宁波市第十三届人民代表大会常务委员会第三十四次会议修订 2011年9月30日浙江省第十一届人民代表大会常务委员会第二十八次会议批准） 第一章总则 第一条为了加强停车场的规划、建设和管理，改善停车状况，保障交通有序、安全和畅通，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本条例适用于本市行政区域内城市和镇规划区停车场的规划、建设和管理。本条例所称停车场，是指供各类机动车和非机动车停放的露天或者室内场所。 停车场分为公共停车场和专用停车场。公共停车场，是指为社会车辆提供停车服务的场所，包括独立建设的公共停车场、建设工程配建公共停车场和道路停车泊位等；专用停车场，是指为本单位、本居住区车辆提供停车服务的场所，包括建设工程配建专用停车场、建筑区划内共有部位施划的停车位等。 第三条停车场的规划、建设和管理应当遵循政府主导、统筹规划、配套建设、有效管理、方便群众和谁投资、谁受益的原则。 第四条市和县（市）区人民政府应当建立停车场规划、建设和管理的协调机制，决定工作中的重大问题，督促有关部门做好相关工作。 第五条城乡规划主管部门负责停车场的规划管理工作。 建设主管部门负责停车场的建设管理工作。 城市管理部门负责停车场的使用管理工作，参与停车场规划和建设工作。 公安机关交通管理部门参与停车场规划、建设和管理工作。 价格主管部门负责收费停车场的价格管理工作。 发展和改革、财政、税务、工商、国土资源等有关部门按照各自职责，协同做好停车场的规划、建设和管理工作。 第二章规划管理

区公共停车场建设和管理实施方案

XX区公共停车场建设和管理实施方案 一、总体要求 （一）指导思想。深入贯彻落实党的十九大精神，着眼全区停车供需现状和趋势,以打造“畅通、整洁、有序”的市容环境为目标，采取提高配建停车位、增加公共停车场、用好用足存量车位等措施，加大市区公共停车场的建设和管理力度，因地制宜推进停车场规划建设,增加停车泊位供给,逐步缓解中心城区停车难问题。 （二）基本原则。坚持问题导向、需求导向；坚持规划统领、政府引导、市场运作；坚持中心城区为重点,远近结合、重点突破；坚持综合协调、分工负责；坚持严格考核、强化监督。 （三）目标任务。建立“区级统筹、部门联动、街道负责”的工作体系。按照市级建设指标，编制我区公共停车场三年滚动建设计划及年度建设计划，并建立设施完备、管理有序的停车场管理系统。 二、工作范围 在XX区辖区范围内，尤其是二环内，在停车矛盾较大的区域，充分利用已建工程、待建土地、空闲土地、边角空

地等资源，科学合理设置公共停车场。本方案所称的公共停车场，是指符合规划修建的，向社会公众开放、满足公共停车需求的永久性、临时性、经营性等各类停车场，主要包括：（一）按照停车场专项规划相关要求，单独建设的专门提供停车场服务的公共停车场； （二）利用公共绿地、广场、道路等地下空间建设的公共停车场； （三）利用党政机关及学校、医院、居民区、商场自有用地建设的公共停车场； （四）对既有停车场进行扩容改造的公共停车场； （五）既有建筑在具备安全、消防、间距退让等条件的基础上，采取功能改造的形式改扩建的公共停车场； （六）经市政府或区政府批准建设的其他公共停车场。 三、停车场建设及管理任务分工 （一）区大建办是XX区公共停车场建设的牵头部门，统筹协调推进全区公共停车场建设，编制我区公共停车场三年滚动建设计划及年度建设计划，负责接受市级考核，争取市级奖补资金。区大建办在区公共停车场建设管理工作领导小组的统一领导下，下达年度公共停车场建设任务，汇总、审核各街、镇、开发区上报的公共停车场建设项目。建立公共停车场建设调度机制，负责定期开展调度并将公共停车场建

最新公共停车场专项规划会议纪要

公共停车场专项规划会议纪要 县人民医院综合大楼设计方案和县城区公共停车场专项规划专家咨询委员会于9月29日下午在县城乡建设局召开,参加会议的有县城乡建设专家咨询委员会成员,县人民医院、县交通局、县交警大队及设计单位的领导和相关人员,会议由县城乡建设局副局长主持,与会人员对方案进行了认真评审,现形成会议纪要如下： 一、县人民医院综合大楼方案 1、总平面布置： ①、综合大楼的设计方案要对全院的功能、布局进行通盘考虑,建议做好县人民医院的总体规划。 ②、功能分区不完善,人流、车流组织不畅通。 ③、主入口应以原县人民医院临庐陵大道路入口为主,临路应设置一个次路口,以减少在临路设主路口带来的安全隐患。 ④、地面停车位略显不足,建议设置地下停车场。 ⑤、路道路红线26米宽,建筑须退让红线3.5米以上,建议与南侧原住院楼平齐。 ⑥综合大楼与南、北侧建筑间距不足,应按《省城市规划管理技术导则》中有关要求进行控制,建筑间距不小于1：1以上。 2、单体建筑 ①、综合大楼的中间4层建筑以钢架形式为主,与整体和周边建筑风格不符,须调整设计。 ②、综合大楼中的7层建筑顶层采用玻璃材料,略失稳重。

③、建筑形式略显单调,可适当多加些建筑元素,丰富建筑景观效果。 ④、建筑风格、色彩应与周边建筑相协调。 3、竖向：综合大楼临路段坡度和高差较大,须完善建筑竖向及道路竖向设计。 4、专项规划：完善道路、电力、排水、排污、绿化等配套设施专项规划。 二、县城区公共停车场专项规划方案 1、规划基准年以2009年为准,人口数量须到公安等相关部门核实。 2、停车场包括路内公共停车场、路外社会公共停车场和配建公共停车场及其他停车场,都须考虑摩托车、电动车、自行车的停车要求。 3、远期规划至2020年,对人口及机动车的增长量的预测,须根据我县的经济、社会发展趋势并参考其他较发达的城市进行合理的预测。 4、对今后建设的公园、宾馆、医院、学校、行政办公楼、居住区等制定明确的配建停车位的指标,以指导和规范城市停车场建设。 5、布点规划应重点考虑城市公共停车场,解决大型货车车辆的停车需求。 6、要搞好基础资料收集工作,进行现场调查和核实准确。

某智慧型机械式公共停车楼PPP项目案例分析

PPP项目成功案例择抄 某智慧型机械式公共停车楼PPP项目案例分析 一、项目背景信息 本项目建设内容为新建智慧型机械式公共停车楼，共设计车位406个，同时配套建设道路、电力、照明、消防、排水、绿化、排洪沟及土地平整等工程，总共投资约为5200万元。项目建设地点为当地某行政机关院内，因原有停车位均为地面停车位，已经不能满足单位内部员工、外来办公人员的停车需求，严重降低了社会公众的办事效率，因此，当地政府决定利用现有地面资源来增加停车位供给，启动本项目，建设智慧型机械式公共停车楼，增加车位供给，提高车位的使用效率。 项目合作期限为10年，其中建设期1年，运营期为9年，项目合作期内不会产生使用者付费，因此项目的回报机制为政府付费。政府在整个运营期的9年里对项目进行补贴，项目合理利润率为5.5%，折现率为3.21%，运营成本每年约为650万元，项目政府付费总额约为7900万元。 二、项目分析 （一）智慧型机械式公共停车楼的优势

本项目内容为在某行政机关院内新建智慧型机械式公共停车楼， 在不新增用地供给的情况下相对提高车位供给数量，缓解停车难问题。同时，由于行政机关院内停车场一直以来对外免费停车，因此，该项 目建成后也不对社会公众停车进行收费。本项目建设内容为智慧型机 械公共停车楼，属于特种停车的设备，并非简单的平面或立体停车场，因此对拟参与项目的社会资本进行了资格限定，除一般项目要求的条 件外，本项目要求社会资本联合体要包含机械式停车设备的制造商， 且该制造商要具备《特种设备制造许可证》A级资质、《特种设备安 装改造维修许可证》资质，同时要具备建设行政主管部门核发的建筑 工程施工总承包叁级或以上资质，且具有安全许可证。 相比于简单的平面或立体停车场，智慧型机械式公共停车楼具有 以下优势： 1.土地利用率高。本项目拟建11组15层升降横移式机械停车楼，项目用地面积为3543.8平方米，平均每个车位占地面积为8.73平方米，相比于传统平面停车场停车位占地面积而言，机械停车楼可有效 减少土地资源的占用率。土地资源的占用减少，意味着很多项目不用 大幅度的做征迁工作，对于一些商业用地可相应减少项目土地投资， 节约用地成本。在本项目中，可在原来行政机关院内地上停车场的基 础上利用有限的既有土地资源新建机械式公共停车楼，即不需要做征 迁工作、增加投资，只需要购买相应设备，寻找具备合格资质的企业 完成建设工作即可，项目也可尽快开工，在很短的时间内完成项目的 建设，加快投入使用。

沧州市停车设施专项规划(20172030年)

沧州市停车设施专项规划（年） 文本 沧州市城乡规划局 沧州市规划设计研究院 年月

项目名称：沧州市停车设施专项规划（年） 委托方：沧州市城乡规划局 承担方：沧州市规划设计研究院 城乡规划编制资质证书等级：甲级 城乡规划编制资质证书编号：〔建〕城规编第（）院长：边健全教授级高级城市规划师 主管副院长：王中昌高级城市规划师 城乡规划编制技术专用章： 沧州市规划设计研究院成员： 项目负责人：王中昌高级城市规划师 王绍煊城市规划师 项目组成员：边健全教授级高级城市规划师 王中昌高级城市规划师 南洪路高级城市规划师 王绍煊城市规划师 郭飞城市规划师 杨梅荣城市规划师 耿凌燕助理工程师 刘欣龙助理工程师 秦芳林助理工程师 鄢芮助理工程师 李建睿助理工程师 任秀婷助理工程师 王猛助理工程师

合作方：沧州市城乡规划局 项目组成员：杨万众副局长 满勇副调研员 周雅清城乡规划科科长 苏怀军市政规划科科长 乔广卷城乡规划科副科长 刘涛城乡规划科科员 徐颖城乡规划科科员 贺艳城乡规划科科员 梁丙周城乡规划科科员 高猛市政规划科科员

第一章总则 第一条规划目的 为缓解愈发突出的停车问题，需要加快公共停车场建设，弥补公共服务的短板，增加有效停车设施供给。根据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》和《城市停车规划规范》等有关规定，编制本规划。 第二条规划指导思想 １、以优先发展公共交通为前提，分区域满足停车需求，引导理性拥车和合理用车。 ２、以停车设施布局引导动态交通分布，建设可持续发展的城市交通系统。 ３、优化停车供给，逐步形成“配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充”的总体格局。 第三条城市规划区范围 本次规划范围为中心城区范围，重点为中心城区核心区。其中： 中心城区面积为平方公里。 中心城区核心区为朝阳街永济路黄河路千童大道围合区域，面积为平方公里。 第四条规划期限 本次专项规划为近远期规划，近期为—年，远期为年。 第二章停车发展趋势 第五条发展策略 、停车设施供应分区化 在停车设施的供给上，以城市停车需求现状为依据，细化分区，针对不同的区域采取不同的停车供给策略。 一类区为限制供应区，位于核心区，现状停车需求高，配建停车欠账严重，

数学建模案例_停车场的优化设计(1)

案例16 停车场的优化设计 随着城市车辆的增加，停车位的需求量也越来越大，停车困难已逐渐成为市民们头疼的问题。要解决停车难问题，除了尽可能的增加停车场以外，对停车场进行优化设计也能在一定程度上缓解这一供需矛盾。停车场的优化设计就是在停车场大小确定的情况下，对停车区域进行优化设计，以便容纳更多的车辆。本文的目的就是希望分析一下这一情况，找出缓解停车困难的有效办法。 假设某公共场所附近有一块空地，如果不考虑建设地下或多层结构，我们该 如何有效的设计停车位置呢？一般来说，想尽可能的把车塞进停车场，最好的办法就是以垂直停靠的方式将车一辆挤一辆地排成行，但是这样停放的后果就是车辆不能自由出入，只有后进入的车辆全部先出去了，先进入的车才可以离开停车场，显然不符合实际的需求。因而，为了使汽车能够自由地出入停车场，必须设立一定数量具有足够宽度的通道，并且每个通道都应该有足够大的“转弯半径”， 而通道越宽越多，就会使得容纳的车辆数越少。所以我们的问题就是要确定在满足车辆能够自由进出的实际需求下，如何进行停车位置和车行通道的设计，才能够停放更多的车辆，从而做到既方便停车又能获得最大的经济效益。 我们先来看看生活中非货运车辆大小的种类。根据实际调查和经验数据，这 类车辆一般可分为小轿车，中型客车和大型客车三类。其中小轿车约占九成，大型客车约占一成，而中型客车一般不多于1%。根据这样的情况，我们可以免去对中型客车的车位设计，即便有中型客车停车的需要，可以使用大型车的车位，这也符合现实生活中绝大多数停车场的车位设计情况。我们设小轿车所占的比例为0.9α=,大型客车所占的比例为10.1α-=，当然现实中也有不少全为小轿车设计的停车场，例如小区的地下车库。 再来看看车位的大小。根据实际的调查，城市内比较普通的小轿车长度一般 不超过4.7米，宽度一般不超过1.7米，而一般大型客车长度不超过12米，宽度不超过2.2米。另外，经实际考察可知，停车场中标志线的宽度大约为0.1米，所以我们可以假设停车场中停放轿车需要的车位长5L C =米，宽 2.5W C =米，这其中包括了0.1米的标志线宽度和至少0.3米的汽车间的横向间距。设停放大客车需要长12.5L B =米，宽3W B =米，其中包括0.1米的标志线宽度和必要的汽

停车场专项规划招标任务书

淄博市博山城区停车设施规划设计任务书 一、项目名称 淄博市博山城区停车设施规划 二、项目概况 博山区位于山东省中部，是淄博市主城区的重要组成部分，是国家级重点风景名胜区，重点发展以机电、陶琉及新材料为主的制造业，生态旅游业。根据国家、省、市有关要求，为进一步加强规划管理，解决“停车乱、停车难”的问题，规范停车设施，依据城市总体规划组织编制停车设施规划，解决道路交通拥挤，减少交通事故，提高道路通行能力，促进城市交通可持续发展。 三、规划范围与规划期限 规划范围：淄博市城市总体规划确定的博山城区范围，规划建设用地面积42.50平方公里。 规划期限：与城市总体规划的规划期限一致，到2020年。 四、规划内容及要求 1、在对博山城区现状调研的基础上，结合城区及周边区县建设和发展，针对博山城区停车设施现状存在问题的特点进行分析研究，确定合理的区域停车供应设施比例结构和供应政策，制定区域差别化停车发展战略的总体思路、指导思想和目标。 2、对博山城区配建停车设施发展状况和各类建筑物停车现状特征有重点地选取调查，分析研究当前配建指标的问题与不足，提出建筑物停车场建议修订指标。

3、在对博山城区现状停车场和停车特征等的调查基础上，对博山城区的停车需求进行预测，同时将预测结果作为依据，对博山城区路外公共停车场设施布局规划进行进一步的研究。 4、对博山城区现状路内停车进一步分析，对路边停车路段进行整合控制，对路边停车管理、收费等方面提出合理的相关建议。 五、工期要求 全部编制内容要求在2015年7月底前完成。 六、规划成果要求 1、内容要求：文本、图表、说明书及基础资料汇编； 2、格式要求：图纸为CAD、JPG格式，文字为WORD格式。 七、投标人资格要求 具备乙级以上城乡规划编制资质。不允许转包。不允许挂靠经营的单位和人员参与投标。 八、中标人负责具体编制规划，并在实施规划过程中根据招标人要求提供必要的修改完善及相关服务工作。 九、中标人须保证其所提供的规划设计没有侵犯任何第三人的知识产权和商业秘密等权利，如招标人使用中标人所提供的规划设计构成上述侵权的，则由中标人承担全部责任。 十、知识产权归属等有关问题说明 1、中标人提交的最终完成的全部设计成果所具有的知识产权归博山区住房和城乡建设局所有并使用。中标人要严格遵守保密规定，维护招标人的基础资料及成果，绝不私自转让给第三方使用，并做好施工人员和业内人员的保密教育，确保资料成果不外泄。