汽车发动机构造与维修试卷_答案

汽车发动机构造与维修自己总结试卷答案

1、发动机的两大机构和五大系统分别是什么：（1）曲柄连杆机构；（2）配气机构；（3）燃料供给系统；（4）润滑系统；（5）冷却系统。

2、单缸四冲程汽油机的工作原理：化油器式汽油机工作时，汽油和空气先经汽缸外部的化油器初步混合形成可燃混合气，然后进入汽缸燃烧产生动力。

3、单缸四冲程汽油机工作过程：（1）进气冲程：进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭。曲轴旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点运动，活塞顶上部容积逐渐增大，汽缸内产生真空吸力，将可燃混合气经进气管、进气门吸入汽缸；（2）压缩冲程：进、排气门均保持关闭状态，活塞由下止点向上止点运动，汽缸内的可燃混合气被压缩，当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周，压缩冲程结束；（3）做功冲程：压缩冲程结束后，进排气门仍保持关闭状态，点火系统通过火花塞产生高压电火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。混合气迅速燃烧，缸内气体温度、压力急速升高，温度可达2200-2800K，压力大3-5MPa，燃烧后的高温高压推动活塞迅速向下运动，通过连杆使曲轴旋转，产生扭矩做功，完成一次将热能转变为机械能的过程；（4）排气冲程：做功冲程接近完成时，排气门开启，汽缸内做功后的废气在残余压力作用下，大部分经排气门自行排出，活塞从下止点向上止点运动时，进一步将废气排出，活塞到达上止点，曲轴转过第四个半圈，排气冲程结束，汽缸内废气温度约为900-1200K，压力降至0.105-0.115MPa。

4、四冲程汽油机工作过程数据（）内为柴油机的：（1）0~180：冲程：进气；活塞运动：向下；气门状态：进气门开启，排气门关闭；压力：进气结束：0.08~0.90MPa(0.80~0.95)；温度：进气结束：370~440K(320~350)。（2）180~360：压缩；向上；关闭；关闭；压缩结束0.6~1.5MPa(3~5)；压缩结束600~700K(800~1000)。（3）360~540：做功；向下；关闭；关闭；最大压力3~5MPa（5~10）；做功结束：0.3~0.5MPa（0.2~0.4）；最高温度2000~2800K （1800~2200）做功结束1300~1600K（1200~1500）。（4）540~720：排气；向上；关闭；开启；排气结束0.11~0.115MPa（0.105~0.125）排气结束900~1200K（800~1000）。

5、柴油机工作过程;也要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油的密度比汽油大，不易蒸发，自燃温度低，所以可燃混合气的形成方式和着火方式与汽油机不同。

6、柴油机工作：进气冲程中，吸入汽缸的是新鲜空气；压缩冲程中活塞由上止点向下止点运动时，汽缸内压缩的是纯空气，由于柴油机压缩比比较高，温度也就高了；做工冲程中当压缩冲程接近完成时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入燃烧室中，高压柴油与高温空气密切接触而迅速着火燃烧，使汽缸内气体温度压力急剧升高；排气冲程和汽油机基本相同。

7、曲柄连杆机构的作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，从而对外输出动力。

8、曲柄连杆机构的组成：包括集体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。

9、活塞的结构：顶部、头（防漏）部、裙（导向）部。

10、活塞变形分析：活塞工作时，顶部承受气体压力、活塞头部承受活塞销的支反力、垂直于销轴的侧面则受到来自汽缸的侧压力，受力的不均衡使得裙部沿活塞销座轴线方向变形大于其它方向的变形，此外，活塞销座附近的金属堆积，受热后膨胀的结果也使裙部沿销座轴线方向的变形大于其它方向，所以在机械变形和热变形的共同作用下，使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆，由于活塞沿轴线方向温度分布和质量分布都不均匀，因此热膨胀变形使活塞呈上大下小的锥形。

11、活塞的结构措施：为了使活塞在正常工作温度下与汽缸壁间保持有比较均匀的间隙，以免在汽缸内卡死或引起局部磨损，必须预先在冷态下把活塞加工成其裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆形，沿活塞轴线方向将活塞做成直径上小下大的近似圆锥形（多段圆形、多段圆锥、筒形）；为了减少销座附近的热变形，有点活塞将销座端部附近的裙部做成0.5~1mm的凹坑，以减少金属堆积。

12、充气效率：每循环实际进入汽缸的新鲜充量在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜冲量比值。

13、配气相位：用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。

14、气门重叠：进排气气门同时开启的现象。

15、如何识别活塞环的装配标记：新型发动机活塞环的端侧面制有装配标记，安装时装配标记朝上，按位置标记装在相应的位置上，此外，还可以由包装纸上的颜色判定。汽缸正常磨损特点是不均匀磨损，在汽缸轴向上呈上大下小的不规则锥形，最大磨损部位在第一道环上止点稍下处；径向上呈不规则的椭圆形，磨损部位随汽缸结构和使用条件而异，一般是横向大纵向小，进气门则大，排气门则小，两端汽缸大，中间汽缸小。

16、汽油机不同工作状况对混合气的要求：（1）起动：极浓的混合气保证混合气中有足够浓度的汽油蒸气以利于顺利着火；（2）怠速：量少而浓的混合气，以保持发动机能稳定运转；（3）中等负荷：稍稀的混合气，以保证获得一定动力和最经济的油耗；（4）大负荷：量多而浓的混合气，以保证燃烧迅速，达到最大的动力；（5）加速：在突然开大节气门的同时，要瞬时加浓混合气，以保证及时提高动力性。

17、机外净化的措施：（1）利用废气再燃烧方法净化排气，将新鲜空气喷射到排气管内，使废气中的CO和HC再次燃烧，以降低排气污染。这种方法需要采用空气泵、空气阀、空气喷射管等装置；（2）防止曲轴箱窜气和汽油蒸发，发动机采用闭式强制通风装置PCV从空气滤清器引来的新鲜空气经曲轴闭式通风进入曲轴箱，与窜气混合，再从汽缸盖上方引入带有计量阀的通气管与节气门后方的进气管相通；（3）利用催化反应净化排气，将空气和废气一起通过由贵重金属制成的催化剂，使废气中的CO氧化还原为二氧化碳，HC氧化还原为二氧化碳和水,氮氧化合物还原为氮气，在排入大气。

18、柴油机供给系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障：喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，若部流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不净，表面低

压油路有故障，若放弃螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，则故障出现在高压油路。19：低压油路故障原因：油箱开关未开或通气阀失灵；油箱内无油或村油不足；油箱至输油泵间油管破裂、碰瘪或堵塞；柴油滤清器或输油泵滤网堵塞；输油泵活塞损坏或咬住，止回阀粘滞、密封不严使输油泵部泵油；冬季油路结冰堵塞。

20高压油路故障原因：喷油泵柱塞与诸塞套间隙过大；挺柱与柱塞下端间隙过大；出油阀粘滞或密封不良或弹簧折断；油路调节叉或扇形齿轮固定螺钉松动或脱落，时柱塞滞留在不供油位置上；供油齿杆卡滞，时柱塞不能转动或转动量过小；喷油器喷孔堵塞；针阀烧结或积碳；出油阀弹簧压力调整不当。

21、冷却系统的基本组成：风冷系和水冷系。

22、风冷系的组成：风扇、导流罩、散热片、分流板等。

23、水冷系的组成：散热系、水泵、冷却水套等

24、冷却水的循环：冷却系的循环流动路线有两条：（1）大循环（水温过高时）：水套~节温器~散热器~水泵~分水管；（2）小循环（水温过低时）：水套~节温器~水泵~分水管。

25、发动机的机械效率：发动机有效功率与指示功率之比。

26、柴油机供油提前角：喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。

27、汽缸工作容积：活塞上止点到下止点扫过的容积。汽缸的总容积闭和燃烧室容积之比叫做压缩比。

一词语解释

1．EQ6100――1型汽油机

2．压缩比

3．发动机的工作循环

4．活塞环端隙

5．轴瓦的自由弹势

6．干式缸套

7．气门重叠角

8．配气相位

9．空燃比

10．发动机怠速

11．多点喷射

12．压力润滑

13．冷却水大循环

14．废气涡轮增压

二、选择（12×1=12分）

1．汽车用发动机一般按（C ）来分类。

A．排量B．气门数目C．所用燃料D．活塞的行程

2．气缸工作容积是指（C ）的容积。

A．活塞运行到下止点活塞上方B．活塞运行到上止点活塞上方C．活塞上、下止点之间D．进气门从开到关所进空气

3．湿式缸套上平面比缸体上平面（ A ）

A．高B．低C．一样高D．依具体车型而定，有的高有的低。

4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ A ）方式定位。

A．在曲轴的前端加止推片B．在曲轴的前端和后端加止推片C．在曲轴的前端和中部加止推片D．在曲轴的中部和后端加止推片

5．液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（ B ）。

A．变长B．变短C．保持不变D．依机型而定，可能变长也可能变短。

6．排气门在活塞位于（ B ）开启。

A．作功行程之前B．作功行程将要结束时C．进气行程开始前D．进气行程开始后

7．发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。

A．极浓B．极稀C．经济混合气D．功率混合气

8．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。

A．控制燃油压力衡压B．在节气门开度大时燃油压力变小C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定D．进气管压力大时燃油压力小

9．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D ）。

A．发动机的转速B．节气门开度的大小C．喷油泵的柱塞行程D．喷油器弹簧的预紧力

共2页第1页

10．当节温器失效后冷却系（ A ）。

A．冷却系只有小循环B．冷却系只有大循环C．冷却系既有大循环又有小循环D．电控风扇停转

11．转子式机油细滤清器（ B ）。

A．依靠曲轴前端的皮带轮驱动运转B．依靠机油压力驱动其运转C．依靠蓄电池的电力驱动其运转D．依靠压缩空气驱动其运转

12．电喷发动机的在怠速时（ A ）。

A．节气门全关B．节气门全开C．节气门微开D．阻风门全关

三、填空（12×1=12分）

１．曲柄连杆机构通常由、、三大组组成。

２．内切口扭曲环通常装到第环槽上，切口方向朝。３．蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行循环。

４．化油器五大供油装置是：、、、、。

５．柱塞式喷油泵柱塞上移可分为、、、四个行程。

６．EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有阀。７．对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于行程。

８．在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向油方向移动。

９．电喷燃油系统一般由、、、四大部分组成。

10．两极式节气门位置传感器的作用是。11．配气相位角有角、角、角、角和角。

12．活塞顶部通常有标记、标记。

四、简答题（12×3=36分）

1．四冲程发动机曲轴箱通风目的是什么？

2．简述拧缸盖螺栓时方法。

3．简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。

4．活塞在工作时发生的变形是什么？

5．简述扭曲环的工作原理。

6．简述气环的密封原理。

7．轴瓦是如何定位的？

8．简述多缸发动机曲轴曲拐的布置原则。

9．为什么要留有气门间隙？

10．柴油机中拨叉式油量调节机构如何调整各缸供油均匀性？

11．简述硅油式风扇离合器基本工作原理。

12．简述电喷系统中喷油器基本工作原理。

五、论述题（4×9=36分）

1．配图述四冲程汽油机的工作原理。

2．配图述偏置销座的原理。

3．分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

4．参见第六题图1，述其工作原理

六、填图名（20×0.5=10分）

图 1 废气再循环工作原理示意图

图2 节温器

《发动机构造》试题标准答案

一、词语解释（14×1=14分）

1．EQ6100-1型汽油机：二汽生产的6缸四冲程缸径100mm的水冷第一次改型的汽油机2．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比．

3．发动机的工作循环：在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化成机械能的一系列过程成为发动机的工作循环。

4．活塞环端隙：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。

5．轴瓦的自由弹势：瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径，这种现象成为轴瓦的自由弹势

6．干式缸套：不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套。

7．气门重叠角：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。

8．配气相位：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。

9．空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。

10．发动机怠速：发动机不向外输出动力以最底的转速运转。

11．多点喷射：每一个进气歧管都安装一个喷油器的喷射系统称为多点喷射。

12．压力润滑：用一定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。

13．冷却水大循环：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。

14．废气涡轮增压：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。

二、选择（12×1=12分）

1．C 2．C 3 A 4．A 5．B 6．B 7．A 8．C 9． D 10．A 11．B 12．A．

三、填空（12×1=12分）

１．曲柄连杆机构通常由（机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组）三大组组成。

２．内切口扭曲环通常装到第1～２环槽上，切口方向朝上。

３．蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行大循环。

４．化油器五大供油装置是：怠速供油、主供油、加速供油、加浓供油、起动。

５．柱塞式喷油泵柱塞上移可分为预备行程、减压环带行程、有效行程、备用行程四个行程。６．EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有旁通阀阀。

７．对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于进气行程。

８．在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向减油方向移动。

９．电喷燃油系统一般由供油系统、供气系统、控制系统、点火系统四大部分组成。

10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供怠速和大负荷信号。

11．配气相位角有进气提前角、进气滞后角、排气提前角、排气滞后角和气门叠开角。12．活塞顶部通常有方向标记、缸号标记。

四、简答题（12×3=36分）

1．四冲程发动机曲轴箱目的是什么？

1）防止曲轴箱压力过高破坏油底壳密封；

2）降低曲轴箱温度，防止机油氧化。

2．简述拧缸盖螺栓时方法。

从中央向四周按规定扭矩拧紧。

3．简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。

1）注意缸号；

2）注意方向；

3）活塞环开口位置错开；

4）表面涂机油；

5）按规定扭矩拧紧连杆螺栓。

4．活塞在工作时发生的变形是什么？

纵向上大下小；活塞裙部横截面呈椭圆形，长轴沿活塞销座方向，短轴垂直活塞销座方向。5．简述扭曲环的工作原理。

扭曲环安装气缸后，由于有切口，环的外表面的拉应力与内表面的压应力轴线不重合，造成环扭曲。使活塞环与气缸由面接触变成线接触。

6．简述气环的密封原理。

环安装到气缸后，依靠其弹性建立第一密封面，活塞带动环移动时，环在摩擦力的作用下建立第二密封面；气体压力使密封面更加压紧。

7．轴瓦是如何定位的？

径向依靠轴瓦的凸起与轴承座上的凹槽配合防止其径向移动；轴向是依靠轴承外圆直径大于承孔直径而产生过盈来定位的。

8．简述曲轴曲拐的布置原则。

1）作功间隔角应相等；

2）相临作功两缸尽量远；

9．为什么要留有气门间隙？

留有配气机构热膨胀的余地。

10．拨叉式油量调节机构如何调整各缸供油均匀性？

改变拨叉在拨叉轴上的轴向位置。

11．简述硅油式风扇离合器基本工作原理。

1）低温时，双金属感温器通过阀门关闭硅油与主从动盘间的油路，主动盘不能带动从动盘转动，风扇不转。

2）高温时，双金属感温器通过阀门打开硅油与主从动盘间的油路，主动盘通过硅油带动从动盘转动，带动风扇转动。

12．简述电喷系统中喷油器基本工作原理。

1）当ECU控制喷油器电磁线圈通电时，针阀在电磁力的作用下上移，喷油器喷油；

2）当ECU控制喷油器电磁线圈断电时，针阀在弹簧弹力的作用下下移，喷油器停止喷油。

五、论述题（4×9=36分）

1．配图述四冲程汽油机的工作原理。

（１）进气冲程──活塞在曲轴的带动下下移，进气门

开，排气门关，在真空吸力的作用下混合气进入气缸。

（２）压缩冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门、

排气门均关。混合气混合气被压缩。

（３）作功冲程──在气体压力的作用下，活塞带动曲

轴旋转对外输出作功。

（４）排气冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门关，排气门开，废气被派到大气中去了。

2．配图述偏置销座的原理。

1）如图活塞轴线与活塞销轴线不垂直相交，而是向作功行程受侧

压力的一面偏移了1～2mm，这样，在作功冲程上止点时，由于连杆给

活塞作用力向上的分力与作用在活塞上的气体压力的合力轴线不重合，

使活塞产生了一个转动力矩，在此力矩的作用下，活塞发生偏转，右侧

头部和左侧裙部与缸体接触，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第一

步。

2）随着活塞连杆上移动，连杆对活塞产生一个向左的作用力，在此力的作用下，活塞以左侧的活塞与缸体的接触点为支点向左侧缸壁摆动，活塞左侧抵靠到缸壁的左侧，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第二步。

3．分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

进气早开晚关多进气：

（１）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。

（２）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。

（３）延长了进气时间。

排气早开晚关多排气

（１）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。

（２）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。

（３）延长了进气时间。

4．参见第六题图1，述其工作原理

1）发动机运转时，节气门后方产生一定的真空度，通过管路在CVM阀处产生真空吸力，此真空吸力通过管路作用到EGR阀的上腔，使EGR阀产生一个使阀芯上移的真空吸力。

2）ECU根据发动机转速、节气门开度、发动机温度及电源电压等，给废气再循环电磁阀的提供不同的脉冲电压，使电磁阀具有不同的开关频率，以调节进入VCM阀气压室的空气量，使VCM阀具有不同的真空度，即控制EGR阀具有不同的开度，从而获得为适应发动机工况所需的不同的EGR率。如在发动机转速低、温度低时，ECU控制电磁阀占空比大，电磁阀平均打开时间长，进入VCM阀气压室的空气量多，真空度小，废气再循环阀开度小，参入再循环的废气量少；当发动机处如中等负荷，发动机温度高，产生NO X多时，ECU控制电磁阀占空比小，使VCM阀的真空度大，EGR阀开度大，参入废气再循环的废气量增大。

六、填图名（20×0.5=10分）

1-进气歧管；2-喷油器；3-EGR阀；4-EGR电磁阀；5-节气门；6-ECU；7-排气歧管；8-进气门；9-弹簧；10-石蜡；11-节温器壳；12-阀门；13-阀座；14-阀座；15-隔圈；16-密封圈；17-节温器盖；18-螺母；19-反推杆；20-上支架

习题库(含答案汽车发动机构造与维修

习题库（2017—2018学年第一学期） 课程名称：汽车发动机构造与维修 课程编码： 编制部门： 审定部门： 科技职业学院教学事业部制 年月日

《汽车发动机构造与维修》 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为燃机和外燃机两种。 3、车用燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由

___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时，还应注意将其圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为___8____缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。 22、气门由__头部___和___杆身____两部分组成。

图解常见汽车发动机结构图

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不

好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构

汽车发动机构造与维修期末考试试卷

《汽车发动机构造与维修》试卷 班级：学号：姓名：__________成绩：________ 一、选择题（每空3分，共36分） 1、四冲程发动机的四个行程顺序是（） A. 进气压缩做功排气 B. 排气进气压缩做功 C．做功排气进气压缩 D. 压缩做功排气进气 2、柴油机一般没有哪个系统（） A、燃料供给系 B、点火系 C、启动系 D、润滑系 · 3、曲柄连杆机构由（）三部分组成。 A.活塞、连杆、曲轴飞轮组 B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构 D.机体组、曲柄机构、连杆机 构 4、发动机的配气机构由（）组成。 A、气门组和气门传动组 B、气门组和机体组 C、气门传动组和活塞连杆组 D、机体组和活塞连杆组 5、下列哪项不是增加气缸进气量的方法（） A、进气门提前开启 B、排气门延迟关闭 C、增加进气门数量 D、增大进气门面积 6、四行程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（） ~ A.氧气 B.纯空气 C.可燃混合气 D.纯燃料

7、四行程发动机经过一个工作循环曲轴旋转（）。 A.一周 B.两周 C.三周 D.一周半 8、下列哪项不是活塞环“三隙”的内容（） A、端隙 B、侧隙 C、背隙 D、间隙 9、燃烧室由（）共同组成。 A.汽缸盖汽缸壁活塞顶部 B.汽缸盖活塞顶部进气总管 C.汽缸壁活塞顶部进气总管 D.汽缸盖汽缸壁进气总管 10、下面哪项不属于气门传动组（） A、凸轮轴 B、挺柱 C、摇臂 D、气门导管 @ 11、直列四缸四行程发动机气缸的可能点火顺序是（） A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-3-2 D、1-3-2-4 12、为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（） A.冷却水套 B.汽缸套 C.衬垫 D.轴瓦 二．判断题（每空3分，共24分） 1、若一汽油机型号编制为EQ6100，则可以看出该发动机为四行程六缸发动机。（） 2、柴油机没有化油器但有火花塞。( ) 3、连杆的作用是将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动（） 4、当六缸当发动机的2缸和5缸同时处于上止点时，若2缸即将点火 做功，则5缸也必将点火做功。（） 5、在进行活塞的选配时，同一发动机必须选用同一厂牌的活塞( ) )

维修工考试试题(含答案)

水气工段维修工劳动竞赛理论考试试题 总分：100分时间：60分钟 姓名：职务分数： 第一题、填空题（每空分，共20分） 1、离心泵主要由（泵体）、（叶轮）、（密封）、（轴）、（轴封箱）等部件组成,有些离心泵还装有导轮、诱导轮、平衡盘等。 2、泵的常见故障分为（机械故障）和（水力故障）两类。流量不足、发生汽蚀等均为（水力故障）。泵不运转、轴承过热则属于（机械故障）。通常情况下，两种故障同时存在于一种现象中，如扬程不足、泵不出水或泵运行时存在异常振动及声音等。 3、机械密封弹簧的预压缩量一般为（4--6 ）㎜。 4、联轴器对中检查及校正，要求达到：平行偏差不大于（）mm（百分表指示值不大于）；角偏差不大于（）mm（百分表指示值不大于）。 5、游标卡尺是一种常用的量具，具有结构简单、使用方便、精度中等和测量的尺寸范围大等特点，可以用它来测量零件的（内径）、（外径）、（长度）、宽度、厚度、深度和孔距等，应用范围很广。 6、百分表是用来校正零件或夹具的安装位置检验零件的形状精度或相互位置精度的。使用百分表必须注意几点；使用前，应检查测量杆活动的（灵活性）；测量零件时，测量杆必须（垂直）于被测量表面；不要使测量杆的行程超过它的（量程）；不要使百分表受到剧烈的（振动）和（撞击），亦不要把零件强迫推入测量头下，因此，用百分表测量表面粗糙或有显着凹凸不平的零件是错误的。 7、螺杆式冷冻机由（螺杆压缩机）、（蒸发器）、（经济器）、（冷凝器）、（油分离器）、（节流阀）、（控制系统）组成。热水型溴化锂吸收式冷水机组包括：（吸收器）、（蒸发器）、（发生器）、（冷凝器）、溶液热交换器、溶液泵、冷剂泵、自动抽排气装置及控制系统组成。 8、焊接就是通过（加热）或（加压），或者两者并用，使用或不使用填充材料，使焊件达到永久性的连接的方法。 9、零部件安装时涉及到配合，那么配合的类型分为（间隙）配合、（过渡）配合、（过盈）配合三种。 10、润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起（润滑）、（冷却）、（防锈）、（清洁）、（密封）和缓冲等作用。 第二题判断题，对的在后面括号内打√错的打×。（每题2分，共20分） 1、冷和热是同一个范畴的物理概念，都是物质分子运动平均动能的标志。日常生活中常说的热或冷是指温度高低的相对概念，是人体对温度高低感觉的反应。（√） 2、温度是描述热力系数系统冷热状态的物理量，它的高低反应物体内部分子无规则运动的剧烈程度，是标志物体冷热程度的参数，是物体状态的基本参数之一。（√） 3、蒸发是指液体表面分子汽化变成蒸汽分子的过程。（√）

汽车发动机构造-复习题-2014

汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！ 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4

个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此

汽车发动机构造与维修试卷答案

汽车发动机构造与维修自己总结试卷答案 1、发动机的两大机构和五大系统分别是什么：<1）曲柄连杆机构；<2）配气机构；<3）燃料供给系统；<4）润滑系统；<5）冷却系统。 2、单缸四冲程汽油机的工作原理：化油器式汽油机工作时，汽油和空气先经汽缸外部的化油器初步混合形成可燃混合气，然后进入汽缸燃烧产生动力。 3、单缸四冲程汽油机工作过程：<1）进气冲程：进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭。曲轴旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点运动，活塞顶上部容积逐渐增大，汽缸内产生真空吸力，将可燃混合气经进气管、进气门吸入汽缸；<2）压缩冲程：进、排气门均保持关闭状态，活塞由下止点向上止点运动，汽缸内的可燃混合气被压缩，当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周，压缩冲程结束；<3）做功冲程：压缩冲程结束后，进排气门仍保持关闭状态，点火系统通过火花塞产生高压电火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。混合气迅速燃烧，缸内气体温度、压力急速升高，温度可达2200-2800K，压力大3-5MPa，燃烧后的高温高压推动活塞迅速向下运动，通过连杆使曲轴旋转，产生扭矩做功，完成一次将热能转变为机械能的过程；<4）排气冲程：做功冲程接近完成时，排气门开启，汽缸内做功后的废气在残余压力作用下，大部分经排气门自行排出，活塞从下止点向上止点运动时，进一步将废气排出，活塞

到达上止点，曲轴转过第四个半圈，排气冲程结束，汽缸内废气温度约为900-1200K，压力降至0.105-0.115MPa。 4、四冲程汽油机工作过程数据<）内为柴油机的：<1）0~180：冲程：进气；活塞运动：向下；气门状态：进气门开启，排气门关闭；压力：进气结束：0.08~0.90MPa(0.80~0.95>；温度：进气结束：370~440K(320~350>。<2）180~360：压缩；向上；关闭；关闭；压缩结束0.6~1.5MPa(3~5>；压缩结束600~700K(800~1000>。<3）360~540：做功；向下；关闭；关闭；最大压力3~5MPa<5~10）；做功结束：0.3~0.5MPa<0.2~0.4）；最高温度2000~2800K<1800~2200）做功结束1300~1600K<1200~1500）。<4）540~720：排气；向上；关闭；开启；排气结束0.11~0.115MPa<0.105~0.125）排气结束900~1200K<800~1000）。 5、柴油机工作过程。也要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油的密度比汽油大，不易蒸发，自燃温度低，所以可燃混合气的形成方式和着火方式与汽油机不同。 6、柴油机工作：进气冲程中，吸入汽缸的是新鲜空气；压缩冲程中活塞由上止点向下止点运动时，汽缸内压缩的是纯空气，由于柴油机压缩比比较高，温度也就高了；做工冲程中当压缩冲程接近完成时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入燃烧室中，高压柴油与高温空气密切接触而迅速着火燃烧，使汽缸内气体温度压力急剧升高；排气冲程和汽油机基本相同。 7、曲柄连杆机构的作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴

计算机维护与维修试题A及答案

计算机维护与维修试卷A 一、填空题：（每空1分，共20分） 1.计算机的硬件主要由__________、__________、__________、__________以及电源等硬件组成。 2.计算机主机是__________、__________、__________的总称，主要包括__________、 __________、__________等部件。 3.主板可以按三种方法进行分类，即按__________、__________或__________来分类。 4.显卡一般由显示器接口、__________、__________、AGP（或PCI）接口和Video BIOS组成。以选择。 5.计算机病毒可以分为__________、__________和__________。 6.目前杀毒软件一般都具备两种功能，一方面可以__________，另一方面可以进行__________。 二、判断题：（每题2分，共20分） 1.鼠标和键盘的插口可以混用。（） 2.在连接电源线和数据线时都要注意方向。（） 3.一个操作系统必须有一个基本分区，但是也只能有一个基本分区。（） 4.打印机一般接在串行口上。（） 5.所谓驱动程序，就是允许特定的设备与操作系统进行通讯的程序。（） 6.微机故障是指微机系统由于某部分硬件或软件不能正常工作引起的。（） 7.计算机配件的选择没有先后顺序，可以随机地一件件选择。（） 8.简单说，硬件更换法就是利用好的设备来逐一替换现有设备从而确定故障所在。（）

9.一般来说，宏病毒不会感染数据文件。（） 10.杀毒软件只能清除病毒，而不能预防病毒。（） 三、选择题：(每题4分，共40分) 1.对一台计算机来说，（）的档次就基本上决定了整个计算机的档次。 A、内存 B、主机 C、硬盘 D、CPU 2.计算机的（）设备是计算机和外部进行信息交换的设备。 A、输入输出 B、外设 C、中央处理器 D、存储器 3.评定主板的性能首先要看（）。 A、CPU B、主芯片组 C、主板结构 D、内存 4.现在主板上面的内存插槽一般是168线的内存插槽，可以提供（）线宽的数据。 A、16 B、32 C、64 D、128 5.在计算机部件中，（）对人体健康影响最大，所以挑选的时候要慎重。 A、显示器 B、机箱 C、音箱 D、主机 6.显示器稳定工作（基本消除闪烁）的最低刷新频率是（）。 A、60HZ B、65HZ C、70HZ D、75HZ 7.电源一般安装在立式机箱的（），把计算机电源放入时不要放反。 A、底部 B、中部 C、顶部 D、以上都不对 8.一般来讲，整个主板的固定螺钉不应少于（）个。 A、2 B、4 C、6 D、8

汽车发动机构造习题及答案

汽车发动机构造习题及答案 绪论 1. 汽车是由哪几部分组成的?各部分的作用是什么? 汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。 2.汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车（载客、载货或特种用途车辆）；不同类型的底盘则形成不同的车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力，产生驱动力，使汽车运动，并保证正常行驶，同时支承、安装其它各部件、总成。 3.当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的庠撩力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面时，阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用，还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。因此，在汽车技术中，将这两种因素综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力，一般用?F 表示： ??G F = 式中：G ——附着重力，即作用在车轮上的重力； ?——附着系数，其值随轮胎和路面的性质而异，由试验决定。 显然，汽车驱动力的增大受附着力的限制，可以粗略地认为： t F ≤?F ＝G ?（t F ：驱动力） 4.发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。 5.驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩t M ，力图使驱动车轮转动。在t M 作用下，驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力0F ，0F 位于车轮与路面的接触面内，方向与汽车行驶方向相反，其数值为： r t r M F /0= （r r ：车轮滚动半径） 由于车轮与路面之间的附着作用，路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'）

< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。

维修工考试试题答案

维修工考试试题答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】

维修工考试试题 一、单项选择题（每小题2分，合计24分） 1.起锯时，为使锯条能正确地锯在所需要的位置，一般左手( A )要靠住 锯条，行程要短，压力要小，速度要慢。 (A)拇指(B)食指(C)中指(D)小指 2.钻孔时加切削液的主要目的是( B )。 (A)润滑作用(B)冷却作用(C)清洗作用(D)排屑作用 3.下列选项中，不是造成丝锥损坏的原因是( D )。 (A)攻不通孔时，丝锥已攻到底，仍用力扳丝锥扳手 (B)攻韧性大的材料，未加润滑液，致工件与丝锥咬死 (C)丝锥磨损变钝，材料又硬，丝锥受力增大 (D)润滑液添加过多 4.套螺纹过程中应经常反向旋转，以防( B )。 (A)螺纹歪斜(B)螺纹乱扣(C)螺纹牙深不够(D)切屑断碎 5.丝锥有粗牙和( A )之分。 (A)细牙(B)精牙(C)小牙(D)大牙 6.台虎钳须保持清洁，要常对( B )和其它活动表面加油润滑。 (A)钳口(B)丝杆(C)手柄(D)钳身 7.深度游标卡尺向下推动主尺测量时，要一手压住卡尺底座，一手推动 主尺的力要( B )。

(A)轻而快(B)轻而慢 (C)重而快 (D)重而慢 8.游标卡尺能准确读出小数点后边两位数值，其测量精度有0.02m、 0.05m、（ C）三种。 A 0.06m B0.08m C 0.1m D 9.设备故障后操作工人应（A）。 A、立即切断电源 B、通知班长Ｃ、通知维修人员 D、自己处理 二、是非判断题（正确的打√，错误的打×；每小题2分，合计16分） 1.安装钢锯条时，锯齿应向前方，并应尽量使锯条拉紧。（√） 2.攻盲孔螺纹时，要经常退出排屑，以避免丝锥折断。（√） 3.发现有人触电时，应立即请示领导再拉电源开关。（×） 4.发现电机机械噪音加大和轴承处温升异常时，应检查电机轴承润滑情 况。（√） 5.清洗电动机械时可以不用关掉电源。（×） 6.划线质量与平台的平整性无关。（×） 三、填空题：（每小题2分，合计20分） 1.在设备维修工作中，为了减少停车时间而事先采购、加工并储备好的 零部件，用于替换故障或损坏件以恢复设备原有性能，这些零部件统称为备件。 2.设备中具有代表性的部分是机器设备，机器设备由（动力部分）、转 动部分、工作部分及（控制部分）四部分组成。 3.在设备的润滑油品使用管理中要做到“五定”和“三级过滤”，其中“五定” 是（定点、定质、定量、定人、定期），“三级过滤”是（入库过滤、出库过滤、使用过滤）。

汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种. 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类. 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___. 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成. 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。

12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___. 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组 ______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转 ___1___周. 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式 和中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。

(整理)工务维修考核试卷及答案

XXXXXXXX公司铁路工务学习考核试卷 姓名得分 一、单选题（每题2分，共20分） 1、道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为mm。( A ) A.1435 B.1439 C.1450 D.1452 2、最大行车速度不大于120km／h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边时，应进行打磨。( C ) A.大于0.5mm B. 大于1mm C. 大于2mm D. 大于3mm 3、线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于。( B ) A.20 B.25℃ C.28℃ D. 30℃ 4、轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80 mm，12.5 m钢轨地段不得超过160 mm。绝缘接头轨缝不得小于。( C ) A.3mm B.5mm C.6mm D.8mm 5、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于，并注意车辆动态和临线上开来的列车。( B ) A.3m B. 5m C. 8m D. 10m 6、道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下mm，并做好排水坡；边坡清筛为轨枕头外全部道碴，宜使用边坡清筛机施工。清筛后应及时夯实、捣固。( C ) A.50mm B.100mm C.50～100mm D. 100～150mm 7、起道作业收工时，允许速度不大于120 km／h的线路顺坡率不应大于。（C） A. 0.8‰ B.1.0‰ C. 2.0‰ D. 2.5‰ 8、垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过mm，抬起高度不得超过

mm，两台起道机应同起同落。垫碴作业每撬长度不得超过根轨枕，并随垫随填，夯实道床。( D ) A.15；45; 5 B.20; 45; 6 C.25; 50; 8 D.20; 50; 6 9、调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过块，总厚度不得超过mm。( A ) A.2；10 B.1；8 C.2；15 D. 3；15 10、轨缝应保持均匀。轨缝严重不均匀、线路爬行量超过20mm、轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续及以上瞎缝或轨缝大于 时，应进行轨缝调整。C ) A.2；10 B.3；15 C.3；构造轨缝 D. 4；构造轨缝 二、多选题（每题备选项中至少有一个是错误的，全部选对得3分，选对但没有选全，每选对1个得0.5分，有错误选项时，本题不得分。共15分） 1、混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕) 失效标准是（ABCD ）。 A.明显折断。 B.纵向通裂：(1)挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；(2)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5 mm)。 C.横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)。 D.挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1／2)。 E.轻微掉块。 2、最大行车速度小于120km/h时，钢轨轻伤标准是（ABCD） A.正线及道发线50kg/m钢轨头部总磨耗12mm，垂直磨耗8mm，侧面磨耗12mm。波浪型磨耗，谷深超过0.5mm。 B.轨端或轨顶面剥落掉块, 长度超过15mm且深度超过4mm。

汽车发动机构造习题集及复习资料

第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有__________ 、 ________ 等；经济性指标主要是 ___________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为___________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过_________ 、_、 ________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）

《汽车发动机构造与维修》试卷(第1～10单元)(B)

浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷（第1～10单元）(B) 班级姓名学号 一．名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二．填空题。（本题20分, 共10道小题） 1. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为，额定时应；怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定，维持一定的，测定性能指标随变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并，以防止，影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标，其数值越，其性能越好。

三．判断题。（本题10分, 共10道小题） 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（） 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（） 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（） 7. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短，影响着柴油机的燃烧。( ) 四．选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（） A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（） Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环 Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。 A．早开早闭B．早开晚闭 C．晚开早闭D．晚开晚闭 4. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（） Ａ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器 Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火？（） A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（） A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了（） A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变

汽车修理工考试试卷带答案

汽车修理工考试试卷带 答案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

汽修车间修理工考试试卷 姓名__________ 班组____________ 得分___________ 一、判断题 1、凸轮轴上的偏心齿轮是用来驱动机油泵的。 ( ) 答案: × 2、柴油机燃料供给系中低压油路的油压是由喷油泵建立的，高压油路有高 压油泵建立的。( ) 答案: × 3、柴油机燃料供给装置可以完成燃料的储存、滤清和输送工作。 ( ) 答案: √ 4、汽车左、右车轮制动力不一致会造成行驶跑偏。 ( ) 答案: × 5、百公里油耗能用来比较不同排量发动机的燃料经济性。 ( ) 答案: × 6、 发动机曲轴的动不平衡，可通过钻孔进行解决。 ( ) 答案: √ 7、发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中，发 生微小变化，将会影响发动机的修理质量。 ( ) 答案: × 8、汽车同一车桥上左、右制动器摩擦衬片的材料及厚度应相同。 ( ) 答案: √ 9、汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毅轴承预紧度调好后进行。 ( ) 答案: √ 10、汽车变速器总成组装后，必须进行磨合试验，试验前应加入齿轮油。 ( ) 答案: × 二、选择题 1、润滑系中旁通阀的作用是一一一。 A 保证最小压力 B 防止过大压力 C 防止机袖粗滤器堵塞 D 机油粗滤器堵塞后仍能使机油迸人主油 路 答案: D

2、细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器的润滑油直接流向。 A 发动机的润滑表面 B 主油道 C 机油泵 D 油底壳 答案: D 3、摩擦片式离合器的从动部分是指一一一。 A 分离杠杆 B 压盘 C 从动盘 D 传动片 答案: C 4、普通汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、一一一等四大部分组成。 A 驱动桥 B 驱动轮 C 差速器 D 主减速器 答案: A 5、使用变速器一一一时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。 A.一档 B 倒挡 C 空挡 D 超速挡 答案: C 6、变速器传动比i>l，其输出扭矩一一一。 A 增加 B 降低 C 不变 D 先增加，然后逐渐降低 答案: A 7、变速器传动比i<1，其输出扭矩一一。 A增加B降低C不变D先降低，然后逐渐增加 答案: B 8、为了避免同时挂上两个档位，在变速器操作机构中设置了装置。A差速锁 B 倒档锁 C 自锁 D互锁 答案: D 9、双级主减速器由圆锥齿轮和圆柱齿轮组成。 A一对两对 B两对一对 C一对一对 D两对两对 答案: C 10、一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用连接，实现转矩的传递。 A齿轮装置 B 连杆装置 C 皮带传动 D万向传动装置 答案: D 11、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 A只有自转没有公转B只有公转没有自转C既有公转也有自转D即不公转也不自转 答案: C 12、汽车上装有差速器后，转弯时两侧驱动轮能以不同转速沿地面。A·滑动 B·滚动 C·滑拖 D·滑转 答案: B

汽车发动机构造与维修试卷A答案

汽车发动机构造与维修试 卷A答案 Last revision date: 13 December 2020.

《汽车发动机构造与维修》（A）参考答案 一、名词解释。（每小题分，共10分） 1．空燃比：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要的空气量的比值。2．工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 3．分组喷射：分组喷射是间歇喷射的一种，按分组顺序给各缸喷射。 4．曲轴箱通风：为防止曲轴箱内的机油变质，让外面的空气与曲轴箱内的气体进行交换。 二、填空题。（每空1分，共计15分） 1．汽油发动机两大机构是活塞连杆组、配气机构。 2．发动机的磨合有冷磨合（又称冷磨合）、无负荷的热磨合、有负荷的热磨合 3种类型。 3．油环的结构型式有整体、组合两种。 4．电控发动机的电控部分由传感器、 ECU 、执行器。 5．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 6．气门叠开角是进气提前角和排气迟后角之和。 三、判断题。（每小题1分，计15分） 1．机油泵上装的是旁通阀。（×） 2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（√）3．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（√） 4．单点喷射一定喷在节气门前方。（×） 5. 气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（√） 6. 裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（√） 7. 在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（×） 8. 为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（√） 9. 活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（√） 10. 在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（√） 11. 目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（×） 12. 为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（√） 13.点火线圈的本质是一个升压器，其升压原理即电磁互感原理。（√） 14. 调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（√） 15. 研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×） 四、选择题。（每小题2分，共计40分） 1．间歇喷射系统是按（B）分类定义的。 A．喷射位置分类 B．喷射方式 C．控制方式

《汽车发动机构造与维修》总复习题及答案

11级《汽车发动机构造与维修》总复习题-参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于( C )倍。 A、— B、 C、— 3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、— B、— C、— 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、— B、— C、— 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C )。 A、— B、— C、— 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。