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静载锚固检测记录
钢绞线规格型号锚具规格型号样品状态记录编号
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钻孔桩桩基静载试验要求 来源:作者:发布时间:2007-5-16 18:54:46 点击:653 钻孔桩桩基静载试验要求 C1 桩基静载试验一般规定 C1.1 灌注桩基静载试验目的在于确定桩的承载力,取得桩基设计参数,检验成桩工艺的合理性,以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计,改进和完善成桩工艺和机具。 C1.2 载荷试验分鉴定性试验和破坏性试验。鉴定性试验一般在工程桩上进行,检验工程桩的承载能力和成桩质量是否满足设计要求。破坏性试验在专供破坏试验的桩上进行,主要是为工程设计提供依据。 C1.3 桩基载荷试验分垂直静载试验和水平静载试验两种。水平静载试验可利用垂直静载后(未破坏)的桩进行,不得用工程桩作水平静载试验。 C2 试验设备和观测器材 C2.1试验设备与观测器材应具备良好的重复操作与指示性能,在恒压下稳定性好,符合所测量的物理量的分级和量程要求。 试验设备和观测器材应妥善维护保养、防止损坏、受潮。使用前应对各部件进行检查、调试校正,严禁违章拆卸精密贵重仪器。C2.2 试验主要加载设备为液压千斤顶及油泵。根据实际加载的
需要选择适当吨位的千斤顶。一般千斤顶的工作吨位宜为桩的最大加载量或破坏荷载的1.2~1.5倍,千斤顶的有效顶升高度不得小于150mm。 油泵应具有良好的密封性能,不得有漏油而造成泄压现象。应尽量选配刻度划分较细,换算方便,指针指示平衡,精度为0.4级左右,压力误差在±5%以内的压力表。油压表的量程和最小刻度值应满足千斤顶工作吨位所需压力和最小分级荷载的压力测读与吨位换算。油泵可选用手动或电动油泵。 液压油一般为10号、20号机油,锭子油或刹车油等,可根据试验时的气温及加载时的工作油温选用。 使用前千斤顶、油泵、油压表,百分表均须送到当地标准计量部门进行标定。 C2.3 垂直试验加载方式有:锚桩反力梁加载、堆重加载或锚桩反力梁与推重联合加载。 C2.3.1 锚桩一般采用钢杆锚桩或钢筋混凝土锚桩,反力梁采用常备式钢梁、工字钢叠合梁或现浇钢筋混凝土梁。选择时,安全系数不得小于1.5,强度和刚度在最大承重时不发生屈服变形破坏。常备式钢筋表面应涂防锈油漆,防止雨、污水锈蚀,并用醒目标记指标起重吊装位置。 C2.3.2 堆重平台由承重梁、平台和堆重物组成。可用于 200~4000KN(20~400t)静载方案。平台可用18~25号工字钢平铺而成。堆重物一般为钢锭、特厚钢板、矩形钢块,也可用砂袋或
MAG-6500微机静载锚固试验机操作规程 一、静载锚固试验之前,应截取不少于于3根的钢绞线进行母材试验。 二、钢绞线、夹具、锚具安装 1、试验用钢绞线长度宜为4.2m,保证左右端各伸出35cm左右。 2、钢绞线安装时用配套的垫圈、锚圈、夹片将试样组装好,并使每根试样保持平行,避免两头试样发生扭转,应使每根试样受力均匀,并敲紧夹片,每根应保证顺直,不缠绕,在锚具和钢绞线上编号,一一对应。 3、采用卡式千斤顶对钢绞线进行预紧,每根钢绞线的预紧力要一致,通过油压表进行控制,预紧力不得超过极限抗拉力的10%。 4、量出预张拉后的L0(两锚圈内侧间的钢绞线长度)和每根钢绞线的a1(在锚圈外侧的长度)。 三、打开电脑主机和控制器,启动锚固试验软件,点击试样,输入试样信息。包括试样面积、根数、极限抗拉力、计算长度。 四、在电脑上点击启动,切换到主曲线界面,手动控制送油阀加油,施加试验荷载步骤为:按预应力钢材抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%,分4级等速加载,加载速度宜为100MPa/min左右。每次加载达到控制标准后,进行第五条的操作。如Δa不成比例,说明应检查钢绞线是否失锚滑动。如Δb不成比例,应检查相关零件(锚环、锚板等)是否发生了塑性变形。 五、当加荷到80%时,持荷30min(铁标)或1h(国标),在持荷期间,Δa、Δb 应保持稳定。在持荷的一半时间时两次测量Δa、Δb如继续增加、不能稳定,表明已失去可靠锚固能力;随后用低于100MPa/min加载速度缓慢加载至完全破坏,使荷载达到最大值,记录实际破坏抗拉力和总变形量,观察试件的破坏部位与形式。 六、在试验过程中要时刻观察曲线的变化,以便掌握试验细节。记录好开始持荷时间和结束持荷时间。 七、在电脑软件上点击终止试验,并保存。 八、计算内缩量Δa+Δb。在电脑上读取总变形、支座变形。 九、数据处理。 用预应力筋-锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数ηa和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变εapu来判定锚具的静载锚固性能是否合格。锚具效率系数ηa按下式计: ηa=Fapu/ηp×Fpm……………(1)式中: ηp的取用:预应力筋-锚具组装件中预应力钢材为1至5根时,ηp=1;6至12根时ηp=0.99;13至19根时,ηp=0.98;20根及以上时ηp=0.97。
管桩桩基静载试验要求 PHC管桩具有抗裂性好、制作速度快、经济性好等优点,在地下车库、防空地下室等场合作为抗拔桩使用的情况越来越广泛。单桩竖向抗拔静荷载试验是检测单桩竖向抗拔承载力最直观、最可靠的方法。 建设部行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定,静载试验前应对试桩进行强度验算。但是条文说明中的验算方法略显笼统,对于指导实践仍不充分。现将实践中管桩抗拔静载试验应注意的问题总结如下。 工程桩施工前为设计提供依据的试桩一般在地表进行,同时随着地下车库、防空地下室等开挖深度越来越大,限于基坑开挖、基础工程施工不便及施工工期等方面因素,很多时候验收性静载试验也是在地表进行。因此,试桩静载试验的预计最大加载量应考虑地面至地下室承台底深度范围内的桩侧摩阻力。试桩接长段一般与工程桩相同,但是要注意验算试桩接长段的结构承载力是否满足预计最大加载量要求。试桩的接长段不能不假思索地照抄照搬工程桩的设计,仍然采用同型管桩,可视试桩与工程桩加载量差异的大小,选择更改试桩桩型,如AB型管桩替换为B型管桩或工厂定制生产(如增加预应力筋或非预应力筋、加厚端板等)。 (1)在设计抗拔试桩时,除验算桩身结构强度外,抗裂验算同样不能缺少。当静载试验加载量大于试桩的开裂荷载时,试桩桩身混凝土开裂,出现一条或多条环形裂缝,实测的桩顶上拔量实际上已不单是桩
顶的上拔量,还包括桩身裂缝宽度在内。同时,桩顶上拔量可能会出现明显的突变。上拔量数据失真,必定造成试验结果失真,不能真正反映客观情况。 (2)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定,对有接头的管桩应进行接头强度验算。在实际的工程中发现,管桩接头焊缝处发生质量事故的几率很大,因此管桩用于抗拔桩时应验算连接焊缝,尤其是对于静载试验在地表进行的情况,试桩接长段与下段工程桩的焊接接头更需进行强度验算。为确保试桩的接头不提前破坏,建议加载量较大时应在试桩接长段与下段工程桩的焊接处另外增加焊接钢板。 (3)抗拔静荷载试验一般采用在管桩内混凝土填芯的同时,内插钢筋的做法传递上拔力,同时要对填芯混凝土与管桩内壁的黏结力进行验算,因黏结力不足,造成填芯与内壁之间的黏结破坏,会导致试验失败。为提高黏结力,可采取适当缩小端板内径、灌芯混凝土掺入适量微膨胀剂等措施。 (4)内插主筋的强度满足规范要求,但是锚固长度不满足混凝土结构设计规范的构造要求,同样会造成试验提前终止。主筋传递上拔力是依靠主筋与填芯混凝土之间的黏结力来实现的,锚固长度不足造成黏结提前破坏,主筋强度不能充分发挥,因此应注意内插主筋的锚固构造要求。 (5)端板上预应力钢棒锚固孔台阶易产生冲切破坏,另外,端板上焊
浅谈锚具静载锚固试验方法和影响因素 摘要:阐述锚具静载锚固性能试验方法,根据试验过程中的观察、测量,提出 影响锚具静载锚固性能试验结果的因素,并对影响因素进行分析。 关键词:锚具;静载锚固;试验方法;影响因素 随着交通行业的飞速发展,公路工程预应力结构广泛使用预应力锚具等施工 器件。锚具是指预应力混凝土中所用的永久性锚固装置,是在后张法结构或构件中,为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具,也称之为预应 力锚具;在预应力筋张拉完毕后将预应力筋永远锚固在构件端部,防止预应力筋 回缩(造成应力损失),与构件共同受力,提高了结构刚度、抗剪能力、承载能力、抗裂性能和桥梁的安全性能。 由此可见,对锚具组装件的静载锚固性能试验检测成为控制预应力混凝土质 量的关键因素之一。结合静载锚固试验原理,根据试验过程中的观察、测量,分 析影响试验结果的因素。 1.静载锚固性能试验原理 试验依据GB/T 14370-2015《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准,设备测 力系统准确度不低于1级,预应力筋总伸长率测量装置在测量范围内,示值相对 误差不超过±1%。 试验可获得:①锚具锚固效率系数ηa 根据下述公式计算: 图1 锚具组装件静载试验装 2.锚具静载锚固试验方法 2.1准备工作 清理锚夹具表面的油污;打开电脑检查设备程序是否正常、打开静载锚固试 验软件并对力值、位移清零;检查锚固试验机油压泵左右阀所处状态。 2.2安装 2.2.1将环形承载垫板置于承力台座,之后将锚具安装在垫板上,穿上钢绞线 并检查各孔位是否处于同一方向同一位置,套上夹片,用千斤顶抵住夹片; 2.2.2旋紧油压泵左阀,松开右阀,打开中间阀门,预拉至左表10MPa左右,关闭阀门; 2.2.3松开左阀,旋紧右阀,打开中间阀门,右表20MPa左右关闭阀门,退 出千斤顶; 2.2.4依次按对称孔安装其他锚孔钢绞线。 2.2.5任意选取3根有代表性预应力筋,锚固和张拉端分别在距锚具一定位置 标识,并测量预应力筋从10%Fptk增长至FTu时,预应力筋和锚具之间的相对位 移△a ′。 2.3开始试验 2.3.1组装件安装工作之后,点击程序中试样:设置钢绞线根数,面积,静载 用母材钢绞线极限力值,钢绞线夹持长度L1; 2.3.2点击-测试(左表阀门旋紧状态,右表阀门松开状态),调节左表下阀门控制拉力速度:加载速度控制在100MPa/min左右,分4等级等速加载(20%、40%、60%、80%)Fptk,每一级持荷5min,直至力值达到80% Fptk -持荷1h;
检查时间 2016 年 3 月日 工程名称贵阳国际金融中心一期商务区9#楼幕墙工程使用单位 深圳市方大建科集团 有限公司 设备型号ZLP630 设备编号1#吊篮 检查项目检查内容结果检查人 提升机 20 min运行状况,无异常发热及声响,无漏油、渗油荷载制动距离≤100 mm 静载(150%)滑移<2 mm 电动机、电磁制动器间隙正常,与安装架连接牢固 提升速度8 m/min-12 m/min 钢丝绳断丝及断股,无断丝、无断股 摩擦情况,无明显变形(松股、拆段、起绞)及锈蚀,无明显损伤(压痕、烧蚀、堆积)无明显磨损,直径减少7% 与悬挂机构连接,连接牢固,剩卡无松动 外观、无油污及其它污物 悬吊平台强度及刚度,无裂纹、无变形、无损毁 悬吊平台,底部平台四周 结构件,结构件无变形,底板、挡板、护栏无损坏,焊缝无裂变、脱焊 架体连接,栏杆、安装架、底板连接牢固 安装锁锁绳角度,悬吊平台缓向倾斜角度不应大于8度锁绳可靠度,锁绳测试3-5次,可靠100%
离心安全锁,手动锁链有效、快速拍绳动作 悬挂机构强度及刚度,无裂纹、无变形、无损毁 配重、数量齐全、固定 连接件、各连接件牢固可靠,滑轮锁紧 距离及定位,悬挂机构的距离准确,定位可靠 电器及控制系统漏电、接零保护,安装正确、正常工作 电气箱内各处固定件,无松动 限位开关、交流接触器、转换开关、安装正确、正常工作外观、电线、电缆无破损、插座完好 制动开关按钮,安装正确、正常工作 使用单位验收意见: 盖章:日期: 验收人员签名设备部门 安全部门 总包单位验收意见: 盖章:日期: 验收人员签名设备部门 安全部门 监理单位验收意见: 盖章:日期: 监理单位人员签名专业监理 总监理
桩基检测 试 验 方 案
桩基检测试验方案 一、工程概况: 本工程的桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测等: 二、检测方案编制说明: 1、检测数量、方法: 《中国2010上海世博会公共活动中心工程》及本工程的桩基施工说明、桩位平面图及抗压桩抗拔桩详图。 《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)《地基基础设计规范》( DGJ08-11-1999 ) 三、现场要求: (1)一般要求:现场场地平整,道路通畅,便于吊、卡车进出场及
起吊设备;提供220V和380V交流电用以照明和设备用电。临时用房一间 (2)试桩期间,试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产生振动设备的作业,确保检测数据的正确和检测工作的正常进行。 (3)低应变检测前须将每工程桩全部开挖且将桩顶处理后进行。(4)工程桩高应变检测应将需检测的试桩按本方案的要求进行加固处理。 四、检测时间: 抗压静载检测速度为4天/ 组(包括设备安装及检测); 抗拔检测检测速度为2天 /组(包括设备安装及检测) 低应变动测、高应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。检测时间由委托单位提前一天通知。一般在一天即可完成现场检测工作。桩身、桩底位移检测及桩身轴力、测摩阻力检测在静载试验进行时同时检测。 五、测试成果及期限 1、静载确定实测单桩竖向抗压(拔)极限承载力。提供单桩竖 向抗压(拔)静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成 果汇总表。 2、低应变所测桩桩身完整性曲线和判断及缺陷描述。 3、试成孔检测提供连续12小时的孔径、、孔深、垂直度、及沉 渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能,评价施工机械和工 艺是否满足灌注桩成桩的质量要求。 4、成孔检测提供孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数 据。 5、高应变检测提供抗压桩的实测承载力及桩身完整性。 6、声波透射法检测提供桩身完整性并判定桩身缺陷程度并确 定其位置。
工程试验检测方案 1、工程概况 1.1车站工程概况 关庄站为地铁15号线一期工程中间站,车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧,沿北关庄路东西向布置。 关庄站为地下三层岛式车站,总长143.9m,标准段宽20.7m,高21.93m,站台宽12m,有效站台中心里程为K12+416.000,轨顶高程为16.13m,有效站台中心里程处覆土约3.58m,基坑开挖深度约为25.63m。本站提供盾构接收条件。关庄站~望京西站区间采用盾构法施工,本站提供盾构始发条件。 1.2区间工程概况 本段区间线路从关庄站出发向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站,后向南下穿小营北路,下穿北湖渠西路。线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场,沥青厂南路,京承高速,13号线望京西站后到达15号线望京西站。本段区间起止里程为K12+494.85~K14+349.172。本段区间设计长度为1854.322米。本区间正线标高约为14.75-16.15m,地面标高为40m左右。在区间隧道平面里程K13+730.000处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。K13+043.007处设置一区间风井。 2、编制依据 《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204—2002 《建筑结构检测技术标准》GB/T50344—2004 《混凝土结构试验方法标准》GB50152—92 《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299—1999 《砌体工程检测技术标准》GB/T50315—2000 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003 《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〖2005〗157号 《超声波检测混凝土缺陷技术规程》CECS21:2000 3、试验检测方案
钻孔桩桩基静载试验要求 C1 桩基静载试验一般规定 C1.1 灌注桩基静载试验目的在于确定桩的承载力,取得桩基设计参数,检验成桩工艺的合理性,以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计,改进和完善成桩工艺和机具。 C1.2 载荷试验分鉴定性试验和破坏性试验。鉴定性试验一般在工程桩上进行,检验工程桩的承载能力和成桩质量是否满足设计要求。破坏性试验在专供破坏试验的桩上进行,主要是为工程设计提供依据。 C1.3 桩基载荷试验分垂直静载试验和水平静载试验两种。水平静载试验可利用垂直静载后(未破坏)的桩进行,不得用工程桩作水平静载试验。 C2 试验设备和观测器材 C2.1试验设备与观测器材应具备良好的重复操作与指示性能,在恒压下稳定性好,符合所测量的物理量的分级和量程要求。 试验设备和观测器材应妥善维护保养、防止损坏、受潮。使用前应对各部件进行检查、调试校正,严禁违章拆卸精密贵重仪器。 C2.2 试验主要加载设备为液压千斤顶及油泵。根据实际加载的需要选择适当吨位的千斤顶。一般千斤顶的工作吨位宜为桩的最大加载量或破坏荷载的1.2~1.5倍,千斤顶的有效顶升高度不得小于150mm。 油泵应具有良好的密封性能,不得有漏油而造成泄压现象。应尽量选配刻度划分较细,换算方便,指针指示平衡,精度为0.4级左右,压力误差在±5%以内的压力表。油压表的量程和最小刻度值应满足千斤顶工作吨位所需压力和最小分级荷载的压力测读与吨位换算。油泵可选用手动或电动油泵。 液压油一般为10号、20号机油,锭子油或刹车油等,可根据试验时的气温及加载时的工作油温选用。 使用前千斤顶、油泵、油压表,百分表均须送到当地标准计量部门进行标定。 C2.3 垂直试验加载方式有:锚桩反力梁加载、堆重加载或锚桩反力梁与推重联合加载。 C2.3.1 锚桩一般采用钢杆锚桩或钢筋混凝土锚桩,反力梁采用常备式钢梁、工字钢叠合梁或现浇钢筋混凝土梁。选择时,安全系数不得小于1.5,强度和刚度在最大承重时不发生屈服变形破坏。常备式钢筋表面应涂防锈油漆,防止雨、污水锈蚀,并用醒目标记指标起重吊装位置。 C2.3.2 堆重平台由承重梁、平台和堆重物组成。可用于200~4000KN(20~400t)静载方案。平台可用18~25号工字钢平铺而成。堆重物一般为钢锭、特厚钢板、矩形钢块,也可用砂袋或装水水箱作为堆重物。承重梁和平台的强度及刚度在最大承重下不得发生变形破坏。 C2.4 桩的变形位移观测仪器、仪表,主要有百分表、精密水准仪、挠度计和位移计、测斜仪和倾角仪等。观测仪器、仪表使用前均须对测量精度进行校正标定,并检查工作灵敏度。指针迟滞、卡位和桧的不得使用。位移计应备用夹具、表架,并同基准梁连接、夹具和表架不得有挠曲变形。 C2.5 各种试验设备、观测仪器、仪表和测量元件的调试、校正和标定都应作原始记录或绘制有关的曲线图表,以供试验核对时使用。 C3 试验桩的施工 C3.1 试验桩的成桩工艺的质量控制标准,应与工程桩一致。试桩施工应编写施工设计、内容应包括试桩的目的要求,荷载试验方案,锚桩施工方案等,并附试验桩及锚桩桩身设计图纸。 C3.2 试桩施工前,应组织全体施工操作人员学习挖掘试桩施工设计和其他有关试桩操作规定,并认真执行。 C3.3 为使荷载试验取得预期成果,应对试验桩头采取加固保护措施。
电动吊篮安装及静载定载试验验收表 吊篮编号:日期: 工程名称施工单位 施工单位 负责人 电话 安装单位安装负责人 吊篮规格ZLP-630平台长度 验收时间年月日额定载重630KG 项目检查内容及要求结论 钢结构有无变形、开焊、裂纹、破损等问题 平台及悬挂机构配重的重量及块数(是否符合要求) 悬挂机构挑梁外伸长度为(是否符合要求)悬挂机构的抗倾覆系数为(〉2) 悬挂机构的配重是否固定 零部件是否齐全、正确,安装是否符合要求悬挂机构两根挑梁之间的距离是 配电箱外壳的绝缘电阻不小于Ω0.5M 电器系统带电零件与机体间的绝缘电阻不低于0.2MΩ 电线三相五线,电缆无破损,供电电压380+10% 电器系统各种安全保护装置是否齐全、可靠 电器元件是否灵敏可靠 钢丝绳的直径、规格是否符合要求 钢丝绳钢丝绳是否达到报废标准 钢丝绳的固定是否符合要求 安全钢丝绳下的坠铁是否齐全 钢丝绳有无锈蚀、曲折、断裂、变形 空载试运行时,电路及限位是否可靠、灵敏有效,起 试运动是否正常;整机有无异响及其它异常情况 行额定载荷试运行时,电路及限位是否可靠、灵敏有效; 起制动是否正常;整机有无异响及其它异常情况 安全锁及提升机安全锁、提升机润滑、密封是否良好 安全锁、提升机试验时,是否灵敏、可靠安全锁编号: 提升机编号: 安全锁的上次标定日期(是否在有效期内)悬挑平台负载有无变化990KG 静载 吊篮框载重800KG物体,离地面50公分,15分钟后检试验查吊篮装置有无变化 将双侧安全锁单独承载试压有无变化
电动吊篮安装及静载定载试验验收表(续表) 空载和全程试运行3次以上,并试安全锁 定载 限载500KG定额载荷全程试运行3次,并试安全锁 试验 150%超载(载945KG)距地面垂直距离1.5米范围内试 运行3次,并试安全锁 验收 结论 年月日 出租单位(章)承租单位(章) 负责人:负责人: 安装单位(章)使用单位(章) 负责人:负责人: 验收 人员 签 字: 监理单位(章) 负责人: 注:本表一式四份。承租方、出租方、监理方、施工单位各一份。 年月日
*******************项目 桩基静载试验 检 测 方 案
一、工程概况 *********工程使用人工挖孔扩底灌注桩基础,持力层为中风化砂岩或泥岩层,桩径1250mm,扩底至1800mm,工程桩单桩竖向承载力特征值为10620kN,加载按照业主及设计方最终意见,单桩最大加载值为1.6倍,是16992kN。根据设计和规范该工程桩基检测需做静载试验检测。采用单桩竖向抗压静载试验检测桩数为3根。 二、人员及设备配置 (一)人员配置 我公司拟派有丰富经验的检测工程师1名,检测员及技工若干名进驻现场。 (二)仪器配置 三.单桩竖向抗压静载试验 1、.试验依据 (1)、中华人民共和国行业标准:《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106—2014; (2)、中华人民共和国国家标准:《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011; (3)、中华人民共和国行业标准:《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008。 抽检数量为单体工程同一类型同一持力层按总桩数的1%且不少于3根。2、试验目的
采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法,比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征,确定单桩竖向抗压承载力,作为设计依据,或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。 3、单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验,是一种原位测试方法,其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上,通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降,得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线,然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 4、仪器设备 (1)、加载设备:4台油压千斤顶(500T),高压油泵站。 (2)、荷载与沉降量测仪表:荷载量测使用100Mpa压力表,试验点的沉降量由安装在离桩顶平面的4个百分表量测。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定 5、试验准备工作 (1)、收集原始资料,了解试桩场地工程地质情况,试桩的基本情况(如桩长、桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等),以及桩的设计极限承载力值。 (2)、制定出比较详细的试验方案(包括桩头处理、加载装置等)。 ******工程单桩竖向抗压静载试验采用锚桩压重联合反力装置,采用4根锚桩,并监测锚桩上拔量,根据设计方提供信息,并结合现场实际情况,每根锚桩提供上拔力暂定为250吨,四根合计1000吨,配重采用混凝土砌块,堆载不少于1040吨;反力横梁由主梁和副梁组成,均采用H型钢梁。堆载平台尺寸约8m×8m,混凝土块堆载高度约7m。 采用混凝土块层层交错搭接堆载,确保安全。试验桩周围拉警戒带,非试验人员禁止靠近。 整个试验装置示意图如图1、2所示。
预应力筋和锚具质量检验 预应力筋出厂时,在每捆(盘)上都挂有标牌,并附有出厂质量证明书。 预应力筋进场时,应按下列规定验收。 11-1-4-1 预应力钢丝验收 1.外观检查 预应力钢丝的外观质量,应逐盘检查。钢丝表面不得有油污、氧化铁皮、裂纹或机械损伤,但表面上允许有浮锈和回火色。镀锌钢丝的锌层应光滑均匀,无裂纹。钢丝直径检查,按10%盘选取,但不得少于6盘。 2.力学性能试验 钢丝的力学性能,应抽样试验。每验收批应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制度的钢丝组成,重量不大于60t. 钢丝外观检查合格后,从同一批中任意选取10%盘(不少于6盘)钢丝,每盘在任意位置截取二根试件,一根做拉伸试验(抗拉强度与伸长率),一根做反复弯曲试验。如有某一项试验结果不符合GB 5223-2002标准的要求(见表11-3),则该盘钢丝为不合格 品;并从同一批未经试验的钢丝盘中再取双倍数量的试件进行复验,如仍有一项试验结果不合格,则该批钢丝判为不合格品,或逐盘检验取用合格品。 对设计文件有指定要求的疲劳性能、可徽性等,应再进行抽样试验。 11-1-4-2 钢绞线验收 1.外观检查 钢绞线的外观质量,应逐盘检查。钢绞线的捻距应均匀,切断后不松散,其表面不得带有油污、锈斑或机械损伤,但允许有浮锈和回火色。镀锌或涂环氧钢绞线、无粘结钢绞线等涂层表面应均匀、光滑、无裂纹、无明显折给。 无粘结预应力筋的油脂重量与护套厚度,应按60t为一批,抽取3个试件进行检验。其测试结果应满足第11-1-3一条无粘结预应力筋的质量要求。 2.力学性能试验 钢绞线的力学性能,应抽样检验。每验收批应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制度的钢绞线组成,重量不大于60t. 钢绞线外观检查合格后,从同一批中任意选取3盘钢绞线,每盘在任意位置截取一根试件进行拉伸试验。如有某一项试验结果不符合GB/T 5224-2003标准的要求(见表11-1与表11-8),则不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试件进行复验。如仍有一项不合格,则该批钢绞线判为不合格品。 对设计文件有指定要求的疲劳性能、偏斜拉伸性能等,应再进行抽样试验。
预应力筋用锚具、夹具和连接器周期荷载性能试验 1、适用范围 有抗震要求的结构中使用的锚具、预应力筋—锚具组装件。 2、试验一般规定 2.1试验用的预应力—锚具、夹具或连接器组装件由产品零件和预应力筋组装而成。试验用的零件应是经过外观检查和硬度检验合格的产品。组装时应将锚固零件上的油污擦拭干净,不得在锚固零件上添加影响锚固性能的介质。组装件中组成预应力筋的各根钢材应等长平行、初应力均匀,其受力长度不应小于3m。 2.2单根钢绞线的组装件试件及钢绞线母材力学性能试验用的试件,不包括夹持部分的受力长度不应小于0.8m;其他单根预应力钢材的组装件及母材试件最小长度可按试验设备及相关标准确定。 2.3对于预应力钢材在锚具夹持部位不弯折的组装件,各根预应力钢材平行受拉,侧面不应设置有碍受拉或产生摩擦的接触点;如预应力钢材的夹持部位与试件轴线有转向角度时,应在设计转角处加装转向约束钢环,试件受拉力时。该约束环不应与预应力钢材产生滑动摩擦。 2.4试验用预应力钢材应有良好的均质性,可由锚具生产厂或检验单位提供,同时还应提供该批钢材的质量合格证。所选的预应力钢材,其直径公差应在受检锚具、夹具或连接器设计的匹配范围内。试验用预应力钢材应根据抽样标注,先在有代表性的部位取至少6根试件进行母材力学性能试验,试验结果应符合国家现行标准的规定。并且,其实测抗拉强度平均值在相关钢材标准中的等级应与受检锚具、夹具或连接器的设计等级相同,超过该强度等级时不应采用。在某一中间强度等级的预应力钢材试验合格的锚具,在实际工程中,可用于不高于该强度等级的预应力筋。已受损伤的预应力钢材不应用于组装件试验。 3、试验仪器 静载锚固试验机或承力台座(带测力系统):测力系统不确定度不应大于2%;测量总应变的量具,其标距的不确定度不应大于标距的0.2%,指示应变的不确定度不应大于0.1%。 4、试验方法 3.1当锚固的预应力筋为钢丝、钢绞线或热处理钢筋时,试验应力上限应为预应力筋抗拉强度标准值得80%,下限应为预应力钢材抗拉强度标准值的40%。当锚固的预应力筋为由明显屈服台阶的预应力钢材时,试验应力上限应为预应力钢材抗拉强度标准值的90%,下限应为预应力钢材抗拉强度标准值的40%。 3.2将预应力筋—锚具或连接器组装件按规定装置在试验机上,开动仪器,以100KP a/min~200MPa/min的速度加荷至试验应力的上限值,在卸荷至试验应力的下限值为第一个周期,然后荷载自下限值经上限值在回复到下限值为第2个周期,记录每个周期后组装件中预应力筋在锚具夹持区域的破坏情况,重复50个周期。 5、结果判定 试件经50次循环荷载后预应力筋在锚具夹持区域内不发生破断为合格。
单桩竖向静载试验实施细则 1. 试验目的 1.1确定极限承载力和单桩承载力特征值; 1.2判定抗压竖向承载力是否满足设计要求; 1.3实测桩身摩阻力和桩端阻力(对研究性试验)。 2. 试验范围 混凝土预制桩、各种混凝土钻孔灌注桩、钢桩 3. 试验依据 《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014); 《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008)。 4. 工作程序 4.1仪器设备 4.1.1 RS-JYB/C静载试验设备 4.1.2超高压油泵和油压千斤顶及与二者相连的高压油管 4.1.3荷载和沉降量测仪表:柱式力传感器或压力变送器量测荷载;白分表、调频式位移传感器量测沉降。荷载和沉降量测仪表均应经过计量标定。 4.2试验的准备工作 4.2.1收集资料,了解试桩场地工程地质情况,试桩的基本情况(如桩长、桩径、碌强度等级、施工日期、施工工艺等),以及桩的预估极限承载力值。 4.2.2在充分征求设计人员及建设单位对试桩的试验要求和进度要求后,制定出
比较详细的试验方案(包括锚桩布置,桩头处理、加载装置等)。 4.2.2.1 试验加载装置的选择:试桩所承受的荷载一般由油压千斤顶施加。加载及反力装置可根据现场实际条件取下列三种形式之一 4.2.2.1.1 锚桩横梁反力装置(图1):锚桩数量、锚桩长度和横梁尺寸均应按1.2?1.4倍预估试桩破坏荷载进行设计,锚桩按抗拔桩的有关规定计算确定。 采用工程桩作锚桩时,锚桩数量不得少丁4根,并应对试验过程锚桩上拔量进 行检测。 4.2.2.1.2 压重平台反力装置:压重量不得少丁预估试桩破坏荷载的 1.2倍压重应在试验开始前一次加上,并均匀稳固放置丁平■台上。 亓厚钢槌通木包闹成— 4.2.2.1.3 锚桩压重联合反力装置:当试桩最大加载重量超过锚桩的抗拔能力时,可在横梁上放置或悬挂一定重物,由锚桩和重物共同承受千斤顶加载反力。 4.2.2.2 荷载与沉降的量测仪表:荷载可用压力传感器测定。试桩沉降采用调频式位移传感器测量。应在桩的2个正交直径方向对称安装4个调频式位移传感器, 小桩径可安装2个或3个调频式位移传感器。沉降测定平面离桩顶距离不应小丁0.5倍桩径,固定和支承调频式位移传感器的基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。 4.2.2.3 试验加载方式选择;试验加载方式一般采用慢速维持荷载法(逐级加载,每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载,直至试桩破坏,然后逐级卸载到零)。 当考虑结合实际工程桩的荷载特征或为缩短试验时间,也可采用多循环加、卸载法(每级荷载达到相对稳定后卸载到零)和快速维持荷载法(一般采用每一小时加一级荷载) 4.2.2.4 试桩、锚桩(压重平台支墩)和基准梁之间的中心距离应符合 5.2.4的规定。 4.2.3试桩制作要求
2009年09月第25卷第5期 沈阳建筑大学学报(自然科学版) Journal of Shenyang J ianzhu U niversity (N atural Science ) Sep. 2009 V ol.25,N o.5 收稿日期:2009-07-13 基金项目:建设部科技攻关项目(2008-k3-10) 作者简介:刘明(1962—),男,教授,博士研究生导师,主要从事现代砌体结构研究. 文章编号:1671-2021(2009)05-0925-05 L 型塑料钢筋拉结件锚固性能试验 刘 明,李立东,张延年,张 洵,李 恒 (沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁沈阳110168) 摘 要:目的为解决夹心墙用拉结件的耐腐蚀性问题,采用高强钢筋外包塑料形成塑料钢筋拉结件.方法通过L 型塑料钢筋拉结件灰缝试件试验模拟Z 型塑料钢筋拉结件在灰缝中的受 拉状态,研究Z 型塑料钢筋拉结件的黏结、锚固性能.结果L 型塑料钢筋拉结件极限拉拔力每组平均值为3133~414kN,极限拉拔力最小值为219k N,在遭受地震作用时,塑料钢筋拉结件所传递的最大地震力远小于其极限拉拔力最小值.结论L 型塑料钢筋拉结件的粘结锚固强度可以满足夹心墙用拉结件的使用要求,有比普通钢筋拉结件更好的延性和变形能力,并给出Z 型与卷边Z 型塑料钢筋拉结件的合适构造参数. 关键词:塑料钢筋拉结件;拉拔试验;拉拔承载力;锚固长度:P 315196 文献标志码:A 0 引 言 夹心保温墙体是目前保温墙体的一种主要形式,能达到集承重、保温(隔声)和装饰于一体,其耐久性适用于不同的地区,也是唯一能解决保温 层与建筑物同寿命问题的保温形式[1] .夹心墙中的拉结件对加强内外叶墙连接,保证其整体性起重要作用[2] .但普通拉结件在有腐蚀性的保温浆料中容易锈蚀,使建筑物的使用寿命大幅降低,造 成极大的浪费[3] ,因此解决拉结件的耐锈蚀性问 题对提高夹心保温墙体的耐久性有重要意义[4] .目前一些经济发达国家普遍采用不锈钢拉结件、镀锌拉结件及防锈涂料拉结件[5] .不锈钢拉结件固然防锈性能好,但价格昂贵、工程造价高,这不符合我国国情.国内一般采用防锈涂料或镀锌拉 结件,但成本与普通钢筋拉结件相比也较高[6] ,另外,镀锌件虽然在大气环境中抗蚀性较好,但却不适合复合墙体这种复杂的腐蚀环境.已有研究表明,镀锌件在pH 为13左右时表面处于活性状态,初期由于水泥砂浆pH 值正好在这个范围(1215~1315),这时如果钢铁表面有缺陷,那么 二者构成腐蚀电池,更加快了锌的腐蚀溶解[7] . 所以,钢筋在后期就难以得到保护,同时也影响了钢筋与周围砂浆的结合力[8] .塑料的防腐性能较好,且造价低,能避免拉结件产生热桥,因此,塑料 钢筋拉结件能很好地解决耐腐蚀性问题[9] ,并经国家建筑装修材料质量安全监督检验中心检验,其耐腐蚀性符合现场发泡夹心墙的使用要求.但塑料钢筋拉结件的连接作用必须通过塑料外皮与砌筑砂浆及塑料外皮与钢筋本身之间的粘结来保证[10],为了解塑料钢筋拉结件在砂浆中的黏结、锚固等性能,因此,通过对L 型塑料钢筋拉结件的水平灰缝锚固试验,得出其极限拉拔力每组平均值为3133~414kN ,极限拉拔力最小值为219kN ,并有比普通钢筋拉结件更好的延性和变形能力. 1 试件设计 试验共制作7组21个试件,灰缝拉结件采用L 型塑料钢筋拉结件,弯折段长度分别为30mm 、50mm 、70mm 、90mm.各类试件编号及参数见表1,其锚固示意图见图1.
单桩竖向抗拔静载试验 单桩竖向抗拔静载试验采用接近于竖向抗拔桩的实际工作条件的试验方法,确定单桩竖向抗拔承载力,其试验目的主要有:为设计提供依据、为工程验收提供依据、验证试验等,静载试验方法主要是慢速维持荷载法。 仪器设备 (1)仪器设备名称 主要仪器设备名称:千斤顶、油泵、油管、百分表(机械式、电感式、容栅式)、压力表(压力传感器)、钢平台、基准梁、表座、垫板、自动数据采集仪等,具体数量和型号规格应根据试验荷载和工程实际情况确定。 (2)仪器设备要求 试验仪器设备性能指标应符合下列要求: 1)百分表(机械式、电感式、容栅式)的测量误差不大于0.1%FS,分辨率优于或等于0.01mm;量程宜采用0-30mm或0-50mm。 2)压力测量仪表: ①压力表:压力表准确度等级应优于或等于0.4级(即压力表的示值误差不大于0.4%)。压力表的量程主要有25Mpa、40 Mpa、60 Mpa、100 Mpa,应根据千斤顶的配置和最大试验荷载要求,合理选择油压表,并满足最大试验荷载对应的油压不宜小于压力表量程的1/4,且不宜大于压力表量程的2/3。 3)千斤顶
千斤顶的测量误差不宜大于0.5%FS,最大试验荷载对应的千斤顶出力宜为千斤顶量程的30~80%。当采用两台及两台以上千斤顶加载时,千斤顶型号、规格应相同且应并联同步工作。测量围:按千斤顶型号不同分为5000kN、3200kN、2000kN、1000kN、600kN、450kN。活塞行程分为:20cm、22cm。 4)试验用油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%,当试验油压较高时,油泵应能满足试验求。 5)自动数据采集仪,其性能指标应满足不改变原测试系统的误差要求。 (3)仪器设备操作要领 1)百分表(机械式、电感式、容栅式) ①使用前检查百分表是否在检定有效期。机械式百分表使用前应压缩测头指针至少转动1/6圈,检查指针转动是否灵活、能否回零。 ②百分表的安装:将百分表底座牢固地安装在基准梁上,再将百分表牢固地安装在百分表底座上,百分表的指针须与桩顶面垂直,百分表指针的底部须垫置小玻璃片,并预留足够的行程,一般不小于量程的90%。 2)压力表(压力传感器) 使用前检查压力表(压力传感器)是否在检定有效期;使用前检查连接丝扣是否完好,压力表指针能否回零。 压力表(压力传感器)的安装,将压力表(压力传感器)垂直的安装在油泵接口上,与油泵连接时不要用力过大,拧紧即可。
*******************项目桩基静载试验 检 测 方 案
一、工程概况 *********工程使用人工挖孔扩底灌注桩基础,持力层为中风化砂岩或泥岩层,桩径1250mm,扩底至1800mm,工程桩单桩竖向承载力特征值为10620kN,加载按照业主及设计方最终意见,单桩最大加载值为1.6倍,是16992kN。根据设计和规该工程桩基检测需做静载试验检测。采用单桩竖向抗压静载试验检测桩数为3根。 二、人员及设备配置 (一)人员配置 我公司拟派有丰富经验的检测工程师1名,检测员及技工若干名进驻现场。 (二)仪器配置 三.单桩竖向抗压静载试验 1、.试验依据 (1)、中华人民国行业标准:《建筑基桩检测技术规》JGJ 106—2014; (2)、中华人民国国家标准:《建筑地基基础设计规》GB50007—2011; (3)、中华人民国行业标准:《建筑桩基技术规》JGJ 94-2008。 抽检数量为单体工程同一类型同一持力层按总桩数的1%且不少于3根。2、试验目的
采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法,比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征,确定单桩竖向抗压承载力,作为设计依据,或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。 3、单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验,是一种原位测试方法,其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上,通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降,得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线,然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 4、仪器设备 (1)、加载设备:4台油压千斤顶(500T),高压油泵站。 (2)、荷载与沉降量测仪表:荷载量测使用100Mpa压力表,试验点的沉降量由安装在离桩顶平面的4个百分表量测。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定 5、试验准备工作 (1)、收集原始资料,了解试桩场地工程地质情况,试桩的基本情况(如桩长、桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等),以及桩的设计极限承载力值。 (2)、制定出比较详细的试验方案(包括桩头处理、加载装置等)。 ******工程单桩竖向抗压静载试验采用锚桩压重联合反力装置,采用4根锚桩,并监测锚桩上拔量,根据设计方提供信息,并结合现场实际情况,每根锚桩提供上拔力暂定为250吨,四根合计1000吨,配重采用混凝土砌块,堆载不少于1040吨;反力横梁由主梁和副梁组成,均采用H型钢梁。堆载平台尺寸约8m×8m,混凝土块堆载高度约7m。 采用混凝土块层层交错搭接堆载,确保安全。试验桩周围拉警戒带,非试验人员禁止靠近。 整个试验装置示意图如图1、2所示。
单桩竖向抗拔静载试验检测实施细则 一、术语 单桩竖向抗拔静载试验:在桩顶部逐级施加竖向抗拔力,观测桩顶部随时间产生抗拔位移,以确定相应的单桩竖向抗拔承载力的试验方法。 二、试验目的和适用范围 单桩竖向抗拔静载试验检测适用于桩的抗拔承载能力或对桩抗拔设计承载力的检测。 三、检测设备 试验设备主要有油压千斤顶、压力表、百分表、钢梁、承压板等。 四、执行标准 广东省标准《建筑地基基础检测规范》(DBJ15—60—2008); 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008); 行业标准《建筑地基处理技术规范》(JGJ79—2002)。 五、基本规定 1、调查、资料收集的内容 现场的地质资料; 建设单位名称、设计单位名称、施工单位名称、工程地点、工程名称、桩类型、桩总数、建筑类型、层数; 试桩号、桩龄期、桩长、桩径、砼标号、设计承载力。 2、检测方案 在进场检测前应制定检测方案。检测方案宜包含以下内容:工程
概况,检测方法及其所依据的规范标准,检测数量,检测时的现场条件,所需的机械设备和人工配合,试验时间与工期,检测报告的内容等。 3、现场检测期间,除应执行相关规范规定外,还应遵守国家有关安全生产的规定;当现场操作环境不符合仪器设备使用要求时,应采取有效的措施,保证仪器设备的正常工作。 六、操作流程 1、试验采用油压千斤顶加载,反力装置一般用压重平台反力装置。土梁与钢梁平台对称放置,平稳地安放于千斤顶和试桩上。压重应在试验开始前一次加在压重平台上;要求堆载平台的支点应稳固,堆载量时可利用桩作为堆载支点; 2、千斤顶平放于试桩中心,当采用2个以上千斤顶加载时,应将千斤顶并联同步工作并使千斤顶的合力通过试桩中心。 3、量测装置:荷载可采用联于千斤顶的压力表测定油压,根据千斤顶率定曲线换算荷载桩沉降一般采用精度为0.01mm的百分表测定。 对于大直径桩应在其2个正交直径方向对称安置4个百分表,中等或小直径桩桩径可安置2个或3个百分表。沉降测定平面离桩顶距离不应小于0.5倍桩径,固定和支承百分表的夹具和基准梁在构造上应确保不受气温、振动机其他外界因素影响而发生竖向变位;
应提供基坑支护锚杆、锚索检测报告的依据如下: 1、根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012中4.7锚杆设计和4.8 锚杆施工与检测的规定。 2、根据《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010) 5进场验收的5.0.3和5.0.14条的预应力筋锚具、夹具与连接器取样规定 一、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012。 2.1 术语 2.1.14 锚杆anchor 由杆体(钢绞线、普通钢筋、热处理钢筋或钢管)、注浆形成的固结体、锚具、套管、连接器所组成的一端与支护结构构件连接,另一端锚固在稳定岩土体内的受拉杆件。杆体采用钢绞线时,亦可称为锚索。 4.7 锚杆设计 4.7.1锚杆的应用应符合下列规定: 1锚拉结构宜采用钢绞线锚杆;当设计的锚杆抗拔承载力较低时,也可采用普通钢筋锚杆;当环境保护不允许在支护结构使用功能完成后锚杆杆体滞留于基坑周边地层内时,应采用可拆芯钢绞线锚杆; 2在易塌孔的松散或稍密的砂土、碎石土、粉土层,高液性指数的饱和粘性土层,高水压力的各类土层中,钢绞线锚杆、普通钢筋锚杆宜采用套管护壁成孔工艺; 3锚杆注浆宜采用二次压力注浆工艺; 4锚杆锚固段不宜设置在淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土及松散填土层内; 5在复杂地质条件下,应通过现场试验确定锚杆的适用性。 4.7.9钢绞线锚杆、普通钢筋锚杆的构造应符合下列规定: 5锚杆杆体用钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的有关规定; 6 普通钢筋锚杆的杆体宜选用HRB335、HRB400级螺纹钢筋; 7应沿锚杆杆体全长设置定位支架;定位支架应能使相邻定位支架中点处锚杆杆体的注浆固结体保护层厚度不小于10mm,定位支架的间距宜根据锚杆杆体的组装刚度确定,对自由段宜取1.5m~2.0m;对锚固段宜取1.0m~1.5m;定位支架应能使各根钢绞线相互分离; 8钢绞线用锚具应符合现行国家标准gb t14370 2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370的规定; 4.8 锚杆施工与检测 4.8.7预应力锚杆张拉锁定时应符合下列要求: 1当锚杆固结体的强度达到设计强度的75%且不小于15MPa后,方可进行锚杆的张拉锁定; 2拉力型钢绞线锚杆宜采用钢绞线束整体张拉锁定的方法; 3锚杆锁定前,应按表4.8.8的张拉值进行锚杆预张拉;锚杆张拉应平缓加载,加载速率不宜大于0.1N k/min,此处,N k为锚杆轴向拉力标准值;在张拉值下的锚杆位移和压力表压力应保持稳定当锚头位移不稳定时,应判定此根锚杆不合格; 4锁定时的锚杆拉力应考虑锁定过程的预应力损失量;预应力损失量宜通过对锁定前、后