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钻孔灌注桩环切法凿除桩头理化建议

钻孔灌注桩环切法凿除桩头理化建议
钻孔灌注桩环切法凿除桩头理化建议

合理化建议评审申请表

单位:中铁九局阳明滩大桥疏解工程第三标段项目经理部日期:2011年12月10日

附页:

环切法凿除钻孔灌注桩桩头施工工艺

1.工艺原理

用钢筋测定仪测出钢筋位置,用混凝土切割机环切2道切割带,保证混凝土桩头标高,及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋,加钻顶断桩头,将桩头吊出。

2.施工工艺:

2.1工艺流程图:

2.2 施工工艺:

2.2.1.场地准备

基坑开挖后,人工平整场地,用铁锹将桩头四周附着物清理干净,空压机吊装就位。

2.2.2.测量放样

测量人员将每根钻孔桩的桩顶标高(即深入承台10cm位置)测出并沿桩顶标高处画第一道粗红线(及切割带),在第一道红线上方10cm处在画一道粗红线(及切割线)。

2.2.

3.桩头钢筋位置测定

在切割之前采用钢筋位置测定仪测出钢筋位置,每根桩4个点填写在每根桩钢筋笼保护层数据表,移交给现场技术人员、领工员、桩头凿除操作工人,并双方签字无误后,方可施工。

2.2.4.切缝

用手持混凝土切割机沿红线切割,切割深度一般为3~5cm左右。在施工中,现场作业人员应根据确认后的钢筋位置测定仪测出钢筋保护层数据表,对钢筋保护层厚度大小调整切缝深度。为防止在施工过程中割伤桩基钢筋,切缝深度不大于实测的钢筋保护层厚度。

2.2.5.剥离钢筋

风镐剥离切缝以上钢筋保护层,将钢筋剥离出混凝土后,钢筋向外侧稍微压弯,便于后续施工。

2.2.6.加钻顶断桩头

在桩顶线以上1~2cm,沿桩头四周,每根桩均匀布置12-15个孔位,采用凿岩机打孔,打孔深度为8~10cm。钻孔完成后,插入钢钎,加钻顶断桩头,钢钎水平或稍向上。每个钢钎配置两个夹片,在桩头顶断后,便于钢钎的取出。

2.2.7.桩头吊出

要注意吊装点位置的选择,找出桩头的重心位置,钢丝绳牢牢套

住以后,指挥吊车轻轻提起,确定钢丝绳已位于桩头重心位置,方能指挥吊出,放置发生桩头吊装侧滑事故。吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者。

2.2.8.调整桩头钢筋

两名钢筋操作人员将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。

3. 施工机具

名称单位数量备注

空压机台 1

风镐把 2

凿岩打孔机把 1

手持混凝土切割机个 1

钢筋保护层测定仪台 1

25T 汽车吊台 1

起重钢丝绳副 2

4.质量控制

保证桩头标高,伸入承台内10cm左右,桩头表面混凝土平整。

5.安全措施

5.1.现场作业人员必须持证上岗,严禁无证人员施工作业。

5.2.在基坑坡脚作业时必须是设有专人检验槽壁土方是否有松动现象,避免现场施工扰动造成土方坍塌,发生安全事故。

5.3.施工机具接线必须电工作业,严禁私自连接。

5.4.操作人员按照空压机、手持混凝土切割机、凿岩打孔机等机械说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察,工作后的检查保养制度。

5.5.桩头凿除人员佩戴好安全帽和防尘口罩等防护物品。

6.环保措施

6.1执行标准

《中华人民共和国环境保护法》

《建设项目竣工环境保护验收管理办法》

6.2环境保护控制措施

在施工过程中,我们将严格执行各项环境保护体系标准,严格遵守国家和地方政府部门颁发的环境管理法律、法规和有关规定,建立、健全环境保护管理手段。桩头凿除完成后,残余的混凝土要统一处理,不得随意抛洒到现场,对方在指定地点,随后撞车运送到指定的弃土场;严禁堆放现场,阻塞道路交通。保证电动工具完好,在使用前采用低噪音设备,并辅以消音器、隔声棚等措施,降低震动部件的噪音。

7.经济效益

本工法的效益主要表现在以下几个方面:

1.工序安排合理,缩短施工工效。

2.节省劳动力,为企业、社会创造了良好的效益。

哈尔滨阳明滩大桥疏解工程第三标段在建设施工过程中采用环切法凿除钻孔桩桩头,取得了良好的成效,极大地缩短了施工工效,使施工工序更为合理,节省劳力,大大节约了不必要的开资,并有效的保证了工期,社会经济效益显而易见。平均每个基坑1天就完成了凿除桩头工作,所有桩头表面平整,标高控制正确,无任何安全、质量事故,并节省了大量的劳动力,为企业创造了良好的效益。

桩头凿除技术交底

桩头凿除技术交底

桩头凿除技术交底 为了规范施工,取得桩顶面混凝土完整、表面平整、中心微凸、钢筋保护层不被破坏的效果,保证桩头凿除达到规范要求,制定以下施工方法。 1.施工顺序 施工顺序:测量放线→环切桩头→破碎桩头,剥离钢筋→吊离桩头,人工修整→校直桩头钢筋。 1.1测量放线:测量班根据桩基预留高度(深入承台内15cm),确定桩顶标高。现场施工人员根据测量人员测量结果,在基桩上将承台底标高以上20cm处用红油漆划线标识。 1.2环切桩头:用切割机沿着桩身红油漆标识部位(承台底标高以上10cm处)环向切割3-5cm深的切口,防止破桩头时凿掉桩边。切割时严格控制切割深度,避免割伤钢筋。 1.3破碎桩头,剥离钢筋:切割完毕后先用人工在两道红油漆线之间凿开缺口,深入至钢筋,便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层 工20cm处环向打入钢钎,打断桩头混凝土,钢钎保持水平或稍向上,使桩头微凸,保证不破坏保护层。 1.4吊离桩头,人工修整:桩头按位置打断后,采用吊车统一吊离,完成后,人工作业破除余下桩头至桩头标高(承台底标高以上中国路桥工程有限责任公司大西客专四项目部 1

15cm处)。 1.5校直桩头钢筋。 1.6清洗桩头。 2.桩头破除施工注意事项 (1)必须保证桩顶伸入承台10cm,桩头平整。避免出现桩头缺边少角、钢筋保护层被凿除的现象。 (2)桩头破除时严禁将桩头预留钢筋任意切割、弯折。如出现钢筋弯曲,必须进行调直。 (3)在破桩过程中必须保护好检测管,随时注意检测管的位置,严防检测管变形或者石渣掉入管内,管口应高出桩头10-20cm并密封。 3.安全文明施工 (1)机械操作人员必须持证上岗,各种作业人员应配带相应的安全防护用具及劳保用品,严禁操作人员违章作业,管理人员违章指挥。 (2)桩头吊离后就地掩埋。 (3)施工中所有机械、电器设备必须达到国家安全防护标准,自制设备、设施应通过安全检验,所有设备应经过工前性能检验合格后方可使用,并由专人负责,严格执行交接班制度,并按规定定期检查保养。 中国路桥工程有限责任公司大西客专四项目部 2

桩头破除施工技术交底

桩头破除施工技术交底 1.工艺原理 用钢筋测定仪测出钢筋位置,用混凝土切割机环切2道切割带,保证混凝 土桩头标高,及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋,加钻顶断桩头,将桩头吊出。 2.施工工艺: (1)施工准备 桩身强度应达到设计强度的70%,且不低于15mMP,龄期不少于7d,方可开挖基坑 基坑开挖后,人工平整基坑,用铁锹将桩头四周附着物清理干净,空压机吊装就位。 (2)测量放样 测量人员将每根钻孔桩的桩顶标高(即深入承台10cm位置)测出并沿桩 顶标高处画第一道粗红线(及切割带),在第一道红线上方10cm处在画一道粗红线(及切割线)。 (3)切缝 用手持混凝土切割机沿红线切割,切割深度一般为3~5cm左右。在施工 中,现场作业人员应根据确认后的钢筋位置测定仪测出钢筋保护层数据表,对钢筋保护层厚度大小调整切缝深度。为防止在施工过程中割伤桩基钢筋,切缝深度不大于实测的钢筋保护层厚度。 (4)剥离钢筋 风镐剥离切缝以上钢筋保护层,将钢筋剥离出混凝土后,钢筋向外侧稍微压弯,便于后续施工。

(5)加钻顶断桩头 在桩顶线以上1~2cm,沿桩头四周,每根桩均匀布置12-15个孔位,采用凿岩机打孔,打孔深度为8~10cm。钻孔完成后,插入钢钎,加钻顶 断桩头,钢钎水平或稍向上。每个钢钎配置两个夹片,在桩头顶断后,便于钢钎的取出。 (6)桩头吊出 要注意吊装点位置的选择,找出桩头的重心位置,钢丝绳牢牢套住以后,指挥吊车轻轻提起,确定钢丝绳已位于桩头重心位置,方能指挥吊出,放置发生桩头吊装侧滑事故。吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者。 (7)调整桩头钢筋 两名钢筋操作人员将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。 3.质量控制 保证桩头标高,伸入承台内10cm左右,桩头表面混凝土平整。 4、低应变无损检测现场准备 (1)把桩头浮浆或松散、破碎的混凝土凿去,并露出新鲜坚硬的混凝土表 面,桩顶表面应光滑平整且无积水,以保证桩顶的材质、强度、截面尺寸与桩身等同;破桩时用风镐凿至标高处,严禁用挖机挖断桩头。 (2)磨点处直径应大于10cm,除桩中心点外,还应磨三个点,各点应处于同一水平面且光滑;深度保持在2cm左右;磨平点应远离主筋,其平面布置如图1所示。 (3)现场应有便于检测人员下基坑检测的设施,如梯子,基坑内的简易便道等。

环切法桩头破除施工工艺

环切法桩头破除施工工艺 1 环切法桩头破除的优点 常规的桩头破除工艺是采用人工结合空压机和风镐直接进行破除作业,作业范围局限,作业效率低,外观差,桩头质量难以保证。而采用环切法桩头破除工艺可以保证伸入承台部分的桩基的质量满足规范和设计的要求,并可以提高桩头破除作业效率。 2 环切法桩头破除施工工艺 2.1 工艺流程 工艺流程如图2.1所示。 图2.1 施工工艺流程图 2.2 基坑开挖 采用挖机开挖基坑,人工配合。挖机挖至距承台底标高30cm时,采用人工开挖、清理并找平。基坑开挖完成后及时在基坑四周设置排水沟,安装防护栏杆。 图2.2 基坑开挖完成后效果图

2.3 位置标示 基坑清理完毕后,对设计桩顶标高进行测量定位,并用红油漆在设计桩顶处,标出环向切割线。 图2.3 环向切割线标识 2.4 环向切割 施工前为保护桩头的整体性,先采用手持式混凝土切割机,沿桩顶标记红线进行环向切割,深度控制在3cm,避免伤及桩基主筋。 图2.4 环向切割示意图 2.5 环向开槽 桩顶标高处环向切割缝切割完成后,在桩顶环切线上部约10cm位置再切一道环切缝,在2道环切缝中间用风镐小心地凿出一条环形槽,槽宽约10cm,深度以找出主筋为标准,在设计桩顶处形成一条保护隔离带,彻底消除破桩头时混凝土裂纹向下延伸的可能。

图2.5 环向开槽效果图 2.6 剥离钢筋 剥离钢筋是桩头凿除施工的主要步骤,在环形槽以上采用手持式风镐凿出桩顶钢筋,使钢筋与混凝土彻底脱离。 图2.6 剥离钢筋效果图 2.7 切断桩头 在环型槽位置水平打入钢钎,切断桩头。钢钎孔宜沿桩周对称布置4个,角度严禁向下倾斜,以免造成提桩头时桩芯标高低于设计标高。

钻孔桩桩头处理(环切法)施工技术交底

钻孔桩桩头处理(环切法)施工技术交底 技术交底内容 一、交底部位 适用本合同段内钻孔灌注桩桩头凿除施工。 二、施工方法、工艺 1、施工工艺特点 桥梁钻孔桩桩头环切法凿除工艺,整体凿除桩头多余混凝效果好,有效避免了桩头凿除过程中,对桩头预留部分混凝土的破坏,对桩头的混凝土扰动较小,能充分保证深入承台部分桩头混凝土的高度和保护层,桩身的完整性较好;整体吊离桩头,减少工人破除混凝土的工作量,减少破桩时间,降低了工人作业强度,提供施工功效。凿除后的工作面较为平整,也便于桩基检测。 2、施工顺序 首先,由现场技术人员对开挖完成后的基坑标高进行测量,同时在桩身用红油漆做好设计桩顶标高的标识。施工作业人员在打好点上进行同水平面环向标注,形成换切线。工人用手持切割机沿换切线进行3CM环向切割,切割完成后,用风镐将桩头钢筋进行剥离破除,再在换切线处对称环向分部打入钢楔子,然后将要吊离部分与桩身分离,最后桩头用手持打磨机进行整修。 三、施工方法

1、基坑开挖:基坑开挖过程中使用挖掘机挖除桩头外土层,作业时应该防止损坏外露钢筋及防止挖掘机用力勾桩头,基坑底应低于桩顶设计标高。 图1 基坑开挖 基坑开完,及时安排作业人员做好基坑周围防护。防护采用1.5m高钢管进行防护,并悬挂安全网。防护围栏必须固定牢靠,涂刷警示反光油漆。 图2 基坑防护

2、基坑开挖完成后,防护安装到位后,将基坑内进行整平,技术人员测定桩顶标高位置,并用红油漆沿桩身标出切割线。 3、切割前技术人员要探明钢筋主筋位置并告知作业人员保护层厚度。操作手根据保护层厚度,调整手持切割机无齿锯的切割深度,切割深度控制在3cm。环切时不得损伤主筋。 4、用风镐沿桩头自上而下,由外向内进行,凿出V型槽剥离混凝土,不得损伤主筋。

人工破除桩头安全操作技术交底(新编版)

人工破除桩头安全操作技术交 底(新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0376

人工破除桩头安全操作技术交底(新编版) 交底内容: 一、施工工序中存在的环境因素和危险源: 1、桩头不拉绳而桩头无预见性地忽然倒地造成人员伤亡。 2、空压机没有防护罩或放置不稳造成机械伤害。 3、用电设备未进行保护接零造成触电事故。 4、空压机在作业过程中的噪音污染、破桩头过程中的粉尘污染等。 5、破混凝土桩头时碎石块飞溅可能造成人身伤害。 二、针对施工工序中存在的环境因素和危险源采取的具体防范措施: 1、进入施工现场必须正确佩戴安全用品,禁止闲杂人员进入作业区域,特种作业人员必须持证上岗。

2、空压机的电源线必须有专业电工接线并进行试运行后方可使用,严禁非专业电工进行接线作业,三级配电箱离空压机的距离不超过3米。 3、检查空压机是否有保护接零和防护罩不合格的空压机严禁使用,作业过程中必须严格遵守“一机一闸一漏保”的规定。 4、空压机必须放置在平稳的地方,防止倾倒。手提式电锯应绝缘良好,严禁超过距三级箱3米之外的地方使用。 5、桩破除过程中必须有专人监护。对超过2米的桩头应用钢丝绳将桩头固定在相邻未破桩头上,防止破桩过程中桩头无预见性的倒地伤人。破桩顺序应自上而下破除,不得直接破至桩顶标高处,对超过2米的桩头应搭设脚手架进行从上而下的破除作业。 6、钢筋切割使用的氧气瓶与乙炔瓶应分开5米以上距离放置,乙炔瓶使用时要注意固定,严禁卧放使用,并装设专用的减压器、回火防止器,操作人员应持证上岗,严禁无证人员进行切割作业。 7、钢筋切割作业时必须到项目部进行动火登记,严格按动火证上的时间进行作业,超过规定时间应重新补办动火证,作业过程中

环切七步法破除桩头工艺

环切七步法破除桩头工艺Newly compiled on November 23, 2020

环切七步法破除桩头工艺 一、理论工艺工法 二、工地施工实例与理论对比分析 1、第一、二步放样环切线以及工具 环切工 环切线及切 理论环切宽度(10-15cm)而在实际施工中只切割了切口。弊端是在第三步风镐剥除保护层混凝土时会造成切口不整齐,会有缺口。严格按照理论做法施工第一、二步能够保证切口更整齐规范。 2、第三、四步用风镐剥离缺口上侧钢筋外混凝土保护层,掰开钢筋。

正在彻底剥离切 已经彻底剥离了切口 处保护层混凝土、并 剥离要点:倾斜风镐 钻眼、后在两个孔内 实际施工都能按理论流程完成。关键是由切口往上的钢筋和混凝土彻底分离,是下一步加钻顶断的前提。剥离混凝土要点和加钻顶断部位见图示。 3、用风枪在切口平面向桩心位置打入2个间距约30cm的孔,深度基本接近二分之一桩径为最佳。用风镐把扁铁打入孔内、再用带有钢丝绳的吊具穿入吊装孔用吊车吊出基坑。最后修整桩顶平面,清理松散混凝土。

夹入孔穿入吊具

2个加钻顶断孔 吊车提出的桩 实际施工中加钻孔道深度由桩头出现裂缝为标准。过浅会造成桩头出现鼓包混凝土,给修整带来困难。若深度合适,顶断桩头平面为中间略微高出切口面3-5cm。三、施工设备及功效工费。 实际施工过程一个工作面需要:2个工人,1台2立方空压机和风镐风抢(钻)等小工具。一台设备8小时能完成2个桩头破除。每个桩头承包工费平均350元(1.6米直径目前单价400元)。若数量大单工序承包合理单价应该(1.2m、300元;1.6m、350元;1.8m、400元)。若桩头过高需要加倍增加费用。施工队夜间不加班,因为在剥离保护层混凝土时会突然落下大块,出现不安全事故。

桩头凿除技术交底

桩头凿除技术交底 为了规范施工,取得桩顶面混凝土完整、表面平整、中心微凸、钢筋保护层不被破坏的效果,保证桩头凿除达到规范要求,制定以下施工方法。 1.施工顺序 施工顺序:测量放线T环切桩头T破碎桩头,剥离钢筋T吊离桩头,人工修整T校直桩头钢筋。 i.i测量放线:测量班根据桩基预留高度<深入承台内iocm , 确定桩顶标高。现场施工人员根据测量人员测量结果,在基桩上将承台底标高以上 20cm处和10cm处分别用红油漆划线标识。 b5E2RGbCAP 1.2环切桩头:用切割机沿着桩身红油漆标识部位<承台底标高以上10cm处)环向切割3-5cm深的切口,防止破桩头时凿掉桩边。切割时严格控制切割深度,避免割伤钢筋。p1EanqFDPw 1.3破碎桩头,剥离钢筋:切割完毕后先用人工在两道红油漆线之间凿开缺口,深入至钢筋,便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层」「风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层,使钢筋向外侧微弯,便于施工一'■在 20cm处环向打入钢钎,打断桩头混凝土,钢钎保持水平或稍向上,使桩头微凸,保证不破坏保护层。DXDiTa9E3d 1.4吊离桩头,人工修整:桩头按位置打断后,采用吊车统一 吊离,完成后,人工作业破除余下桩头至桩头标高<承台底标高以上10cm 处)。RTCrpUDGiT

1.5校直桩头钢筋。 1.6清洗桩头。 2.桩头破除施工注意事项 <1)必须保证桩顶伸入承台10cm,桩头平整。避免出现桩头缺 边少角、钢筋保护层被凿除的现象。 <2)桩头破除时严禁将桩头预留钢筋任意切割、弯折。如出现钢筋弯曲,必须进行调直。 <3)在破桩过程中必须保护好检测管,随时注意检测管的位置,严防检测管变形或者石渣掉入管内,管口应高出桩头10-20cm 并密封。5PC Z VD7H X A 3.设备机具配置 根据桩基础凿除施工需要,每一个承台下桩基础破除桩头需配备主要机械设备如下:1.5m3空压机2台,风镐4把,手持式切割机1台,柴油发电机1台,自卸式汽车1辆,吊车1台。jLBHrnAlLg 4.安全文明施工 <1)机械操作人员必须持证上岗,各种作业人员应配带相应的安全防护用具及劳保用品,严禁操作人员违章作业,管理人员违章指挥。XHAQX74J0X <2)桩头应使用破碎锤破碎后,运至指定弃碴场堆弃 <3)施工中所有机械、电器设备必须达到国家安全防护标准,自制设备、设施应通过安全检验,所有设备应经过工前性能检验合格后方可使用,并由专人负责,严格执行交接班制度,并按规定定期检查保养。LDAYtRyKfE

破桩头技术交底(模板)[详细]

技术交底书

起重钢丝绳 副 2 六、施工工艺 1、钢筋笼制作 为了 保证环切后混凝土剥离过程不损伤钢筋,提高剥离效率和质量,在钢筋制作完成后在顶部按照桩长度安装PVC 管.如图6.1所示. 钢筋制作时,钢筋笼顶部弯钩暂时不设置,待桩头混凝土凿除后预弯;钢筋笼PVC 管安装后,用透明胶带包裹钢筋外露部分和PVC 管,保证混凝土浇筑过程中PVC 和钢筋不产生握裹. 10c m 图 6.1 钢筋锚入承台设置 2、放样、基坑开挖 待桩基强度达到设计强度后,工程技术人员对该墩承台位置进行测量放样,打上木桩,做好防护,并对承台开挖线撒上石灰线.挖机进场开挖时,并提前告知挖机司机开挖深度,技术人员现场旁站抄平,已防止超挖.

图6.2 基坑开挖示意 基坑采用放坡开挖,根据承台基坑开挖深度及现场地质,计算出开挖坡度及开挖尺寸.开挖至距承台底标高5~30厘米,采用人工开挖清理并找平,并采用挖机或人工在基坑边坡夯实.在基坑周围设置围栏,围栏高度不低于1.2米,基坑内四周设置明排水沟和集水坑.如图6.2. 3、标高抄平、位置标示 基坑开挖后,将场地进行整平,技术人员抄平定出桩顶标高位置,并用红油漆沿桩基周围标出切割线.如图6.3.

图6.3 确定切割线 4、环向切缝、钢筋剥离 切割前有技术人员用钢筋保护层测定仪测定钢筋位置及保护层厚度,将数据填写表格交操作手,操作手根据测定的钢筋保护层数据进行控制调整,采用无齿锯绕桩头环向一周切割,切缝深度3-4厘米,环切时不得损伤主筋和声测管.如图6.4. 5、钢筋剥离 用风镐沿桩头自上至下、由外向内进行,凿出V型槽剥离混凝土,保证逐跟声测管和钢筋剥离,但不得损坏声测管及钢筋.

环切七步法破除桩头工艺

环切七步法破除桩头工艺一、理论工艺工法

二、工地施工实例与理论对比分析 1、第一、二步放样环切线以及工具 环切线及切口环切工具

理论环切宽度(10-15cm)而在实际施工中只切割了切口。弊端是在第三步风镐剥除保护层混凝土时会造成切口不整齐,会有缺口。严格按照理论做法施工第一、二步能够保证切口更整齐规范。 2、第三、四步用风镐剥离缺口上侧钢筋外混凝土保护层,掰开钢筋。 剥离要点:倾斜风镐钻眼、后在两个孔内并用扁铁用风镐打入使混凝土裂开。正在彻底剥离切口处保护层混凝土 已经彻底剥离了切口处保护层混凝土、并用风枪打好下一步加钻顶断桩头的钻眼。

实际施工都能按理论流程完成。关键是由切口往上的钢筋和混凝土彻底分离,是下一步加钻顶断的前提。剥离混凝土要点和加钻顶断部位见图示。 3、用风枪在切口平面向桩心位置打入2个间距约30cm的孔,深度基本接近二分之一桩径为最佳。用风镐把扁铁打入孔内、再用带有钢丝绳的吊具穿入吊装孔用吊车吊出基坑。最后修整桩顶平面,清理松散混凝土。 穿入吊具的吊装孔夹入孔内的扁铁钻

2个加钻顶断孔道 吊车提出的桩头 实际施工中加钻孔道深度由桩头出现裂缝为标准。过浅会造成桩头出现鼓包混凝土,给修整带来困难。若深度合适,顶断桩头平面为中间略微高出切口面3-5cm。 三、施工设备及功效工费。 实际施工过程一个工作面需要:2个工人,1台2立方空压机和风镐风抢(钻)等小工具。一台设备8小时能完成2个桩头破除。每个桩头承包工费平均350元(1.6米直径目前单价400元)。若数量大单工序承包合理单价应该(1.2m、300元;1.6m、350元;1.8m、400元)。若桩头过高需要加倍增加费用。施工队夜间不加班,因为在剥离保护层混凝土时会突然落下大块,出现不安全事故。

桩头凿除技术交底

技术交底书技术交底书

杭州地铁4号线5标南星桥站(原凤凰城站)土建工程 盖板位置桩头凿除技术交底 一、设计情况 南星桥站为4号线与5号线的换乘车站,南星桥站4号线车站总长199.996m,标准段宽20.3m,地下双层岛式站台车站,站台宽度12m,共设4个出入口和2个风道;5号线车站总长160.15m,标准段宽20.7m,地下三层岛式站台车站,站台宽度12m,共设2个出入口和2个风道。 二、作业范围 南星桥站处于杭州市上城区,为4号线与5号线的换乘车站,车站位于钱江路与飞云江路的交叉口,4号线车站大体沿钱江路东西走向布置,5号线车站大体沿飞云江路南北向布置。 施工范围为南星桥站4、5号线的地墙共158幅,冠梁826 m,钻孔桩77根,钢支撑735根,砼围檩136根, 需凿除的位置有地墙、钻孔桩超灌混凝土,压顶梁及砼围檩预埋的接驳器,钢支撑预埋钢板。 冠梁及结构底板施工前需对地下连续墙及钻孔灌注桩超灌部分进行凿除,人工采用风镐凿除到冠梁设计底标高;压顶梁及砼围檩施工前,需将地墙中预埋的接驳器进行凿除,在开挖出的地墙面采用风镐凿出接驳器即可;钢支撑钢板预埋件凿除施工时,在开挖的地墙面采用风镐凿出钢板即可。 三、施工顺序 为了规范施工,取得桩顶面混凝土完整、表面平整、中心微凸、钢筋保护层不被破坏的效果,保证桩头凿除达到规范要求,制定以下两种施工方法。 破桩头施工顺序:测量放线→环切桩头→破碎桩头,剥离钢筋→吊离桩头,人工修整→校直桩头钢筋。 ①测量放线:测量班根据桩基预留高度(深入承台内10cm),确定桩顶标高。现场施工人员根据测量人员测量结果,在基桩上将承台底标高以上20cm 处和10cm处分别用红油漆划线标识。 ②环切桩头:用切割机沿着桩身红油漆标识部位(承台底标高以上10cm处)环向切割3-5cm深的切口,防止破桩头时凿掉桩边。切割时严格控制切割深度,

桩头凿除技术交底

技术交底书 表格编号技术交底书 1005 项目名称杭州地铁4号线5标南星桥站第 1 页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容: 附件及附图: 编制人(签字)复核人(签字)交底人(签字) 接受交底人(签字):

杭州地铁4号线5标南星桥站(原凤凰城站)土建工程 盖板位置桩头凿除技术交底 一、设计情况 南星桥站为4号线与5号线的换乘车站,南星桥站4号线车站总长199.996m,标准段宽20.3m,地下双层岛式站台车站,站台宽度12m,共设4个出入口和2个风道;5号线车站总长160.15m,标准段宽20.7m,地下三层岛式站台车站,站台宽度12m,共设2个出入口和2个风道。 二、作业范围 南星桥站处于杭州市上城区,为4号线与5号线的换乘车站,车站位于钱江路与飞云江路的交叉口,4号线车站大体沿钱江路东西走向布置,5号线车站大体沿飞云江路南北向布置。 施工范围为南星桥站4、5号线的地墙共158幅,冠梁826 m,钻孔桩77根,钢支撑735根,砼围檩136根, 需凿除的位置有地墙、钻孔桩超灌混凝土,压顶梁及砼围檩预埋的接驳器,钢支撑预埋钢板。 冠梁及结构底板施工前需对地下连续墙及钻孔灌注桩超灌部分进行凿除,人工采用风镐凿除到冠梁设计底标高;压顶梁及砼围檩施工前,需将地墙中预埋的接驳器进行凿除,在开挖出的地墙面采用风镐凿出接驳器即可;钢支撑钢板预埋件凿除施工时,在开挖的地墙面采用风镐凿出钢板即可。 三、施工顺序 为了规范施工,取得桩顶面混凝土完整、表面平整、中心微凸、钢筋保护层不被破坏的效果,保证桩头凿除达到规范要求,制定以下两种施工方法。 破桩头施工顺序:测量放线→环切桩头→破碎桩头,剥离钢筋→吊离桩头,人工修整→校直桩头钢筋。 ①测量放线:测量班根据桩基预留高度(深入承台内10cm),确定桩顶标高。现场施工人员根据测量人员测量结果,在基桩上将承台底标高以上20cm处和10cm处分别用红油漆划线标识。 ②环切桩头:用切割机沿着桩身红油漆标识部位(承台底标高以上10cm处)环向切割3-5cm深的切口,防止破桩头时凿掉桩边。切割时严格控制切割深度,

环切七步法破除桩头工艺

环切七步法破除桩头工 艺 文档编制序号:[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

环切七步法破除桩头工艺 一、理论工艺工法 二、工地施工实例与理论对比分析 1、第一、二步放样环切线以及工具 环切工 环切线及切 理论环切宽度(10-15cm)而在实际施工中只切割了切口。弊端是在第三步风镐剥除保护层混凝土时会造成切口不整齐,会有缺口。严格按照理论做法施工第一、二步能够保证切口更整齐规范。 2、第三、四步用风镐剥离缺口上侧钢筋外混凝土保护层,掰开钢筋。

正在彻底剥离切 已经彻底剥离了切口 处保护层混凝土、并 剥离要点:倾斜风镐 钻眼、后在两个孔内 实际施工都能按理论流程完成。关键是由切口往上的钢筋和混凝土彻底分离,是下一步加钻顶断的前提。剥离混凝土要点和加钻顶断部位见图示。 3、用风枪在切口平面向桩心位置打入2个间距约30cm的孔,深度基本接近二分之一桩径为最佳。用风镐把扁铁打入孔内、再用带有钢丝绳的吊具穿入吊装孔用吊车吊出基坑。最后修整桩顶平面,清理松散混凝土。

夹入孔穿入吊具

2个加钻顶断孔 吊车提出的桩 实际施工中加钻孔道深度由桩头出现裂缝为标准。过浅会造成桩头出现鼓包混凝土,给修整带来困难。若深度合适,顶断桩头平面为中间略微高出切口面3-5cm。三、施工设备及功效工费。 实际施工过程一个工作面需要:2个工人,1台2立方空压机和风镐风抢(钻)等小工具。一台设备8小时能完成2个桩头破除。每个桩头承包工费平均350元(1.6米直径目前单价400元)。若数量大单工序承包合理单价应该(1.2m、300元;1.6m、350元;1.8m、400元)。若桩头过高需要加倍增加费用。施工队夜间不加班,因为在剥离保护层混凝土时会突然落下大块,出现不安全事故。

桩头环切工艺及标准

6.1 桩头环切施工工艺 为保证桩基伸入承台10cm 满足设计要求,保证标高一致、桩头完整、平整等技术要求,我分部对桩头凿除采用了环切凿除施工工艺。 6.1.1施工工艺流程 钻孔灌注桩桩头环切凿除施工工艺见图6.1.1-1。 图6.1.1-1:桩头环切凿除工艺流程图 1)施工放样 同一个承台所有桩基施工完毕后,由架子队技术人员对承台四角进行放样,现场打上木桩,并做好护桩,以确定承台具体位置。 2)测量抄平 对承台范围内原地面进行测量抄平,根据原地面标高和设计承台底标高,计算出承台基坑的开挖深度,进行技术交底。 3)撒白灰线 根据承台基坑的开挖深度及现场地质情况,计算出开挖坡度及开 施 工放样测量抄平 撒白灰线基坑开挖基坑防护 标识位置 切割 凿除桩头修整桩头 基底整平钢筋调直

挖尺寸,然后用白灰撒出基坑的上口开挖线。我分部承台基坑开挖深度一般均在4m 以内,开挖坡度根据下表确定。 基坑放坡坡度(深度5m 内) 坑壁土类 坑顶无荷载 坑顶有静载 坑顶有动载 砂类土 1:1 1 :1.25 1:1.5 砾类土 1:0.75 1:1 1:1.25 粉质土、粉质砂 1:0.67 1:0.75 1:1 粘质土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 4)基坑开挖 基坑开挖采用挖机开挖,人工配合。用挖机按撒出的白灰线及既定的开挖坡度进行开挖。挖机挖至距距承台底标高30cm 时,采用人工开挖清理并找平。 5)基坑防护 基坑防护参见图4.3.1-3~图4.3.1-5:承台开挖防护及标识。 6)标识位置 基坑防护完毕后,技术人员抄平定出桩头标高位置,并用红油漆沿桩基周围标识出切割线,见图6.1.1-2。 7)切割 右图6.1.1-2:用油漆进行标高标识

钻孔桩桩头环切施工工艺

钻孔桩桩头环切法凿除施工工艺 一、工艺特点 桥梁桩基桩头环切法施工工艺非常成熟,整体凿除效果良好。有环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损,保证深入承台部分桩基的高度和保护层,桩身的完整性较好;环切可提前将钢筋进行剥离,避免施工中对主体钢筋的损坏;整体吊离式拔除桩头,节约破桩时间减少工人的工作量;环切法施工在切割面预留较平整,为检桩点的打磨提供好的平台。凿除桩身顶端上层混凝土浮浆,保证混凝土质量。 二、适用范围 本施工工艺在桩头凿除中可广泛应用推广。 三、工艺流程 工艺流程详见图1。 图1 桩头环切凿除工艺流程 四、工艺原理

首先由测量人员对已开挖完的基坑进行标高测量,在桩身进行设计标高标注,施工人员在打好点上进行同水平面环向标注形成环切线。工人首先在换切线处用手持切割机进行深3cm环向切割,切割完后将用手持风镐将钢筋进行剥离破除,再在环切线处对称环向分布打入楔子将要吊离桩身部分与预留部分进行分离,待要吊离桩身脱离后,用吊车将其吊离。最后将桩头采用手持打磨机进行修整。 五、施工机具 主要施工机具如表1所示。 表1 主要施工机具 六、施工工艺 1、钢筋笼制作 为了保证环切后混凝土剥离过程不损伤钢筋,提高剥离效率和质量,在钢筋制作完成后在顶部按照桩长度安装PVC管。如图6.1所示。 钢筋制作时,钢筋笼顶部弯钩暂时不设置,待桩头混凝土凿除后预弯;钢筋笼PVC管安装后,用透明胶带包裹钢筋外露部分和PVC管,保证混凝土浇筑过程中PVC和钢筋不产生握裹。

图 6.1 钢筋锚入承台设置 2、放样、基坑开挖 待桩基强度达到设计强度后,工程技术人员对该墩承台位置进行测量放样,打上木桩,做好防护,并对承台开挖线撒上石灰线。挖机进场开挖时,并提前告知挖机司机开挖深度,技术人员现场旁站抄平,已防止超挖。 图6.2 基坑开挖示意

破桩头技术交底

破桩头技术交底 Final approval draft on November 22, 2020

1.工艺原理 用钢筋测定仪测出钢筋位置,用混凝土切割机环切2道切割带,保证混凝土桩头标高,及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋,加钻顶断桩头,将桩头吊出。 2.施工工艺: (1)施工准备 桩身强度应达到设计强度的70%,且不低于15mMP,龄期不少于7d,方可开挖基坑 基坑开挖后,人工平整基坑,用铁锹将桩头四周附着物清理干净,空压机吊装就位。 (2)测量放样 测量人员将每根钻孔桩的桩顶标高(即深入承台10cm位置)测出并沿桩顶标高处画第一道粗红线(及切割带),在第一道红线上方10cm处在画一道粗红线(及切割线)。 (3)切缝 用手持混凝土切割机沿红线切割,切割深度一般为3~5cm左右。在施工中,现场作业人员应根据确认后的钢筋位置测定仪测出钢筋保护层数据表,对钢筋保护层厚度大小调整切缝深度。为防止在施工过程中割伤桩基钢筋,切缝深度不大于实测的钢筋保护层厚度。 (4)剥离钢筋 风镐剥离切缝以上钢筋保护层,将钢筋剥离出混凝土后,钢筋向外侧稍微压弯,便于后续施工。

(5)加钻顶断桩头 在桩顶线以上1~2cm,沿桩头四周,每根桩均匀布置12-15个孔位,采用凿岩机打孔,打孔深度为8~10cm。钻孔完成后,插入钢钎,加钻顶断桩头,钢钎水平或稍向上。每个钢钎配置两个夹片,在桩头顶断后,便于钢钎的取出。 (6)桩头吊出 要注意吊装点位置的选择,找出桩头的重心位置,钢丝绳牢牢套住以后,指挥吊车轻轻提起,确定钢丝绳已位于桩头重心位置,方能指挥吊出,放置发生桩头吊装侧滑事故。吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者。 (7)调整桩头钢筋 两名钢筋操作人员将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。 清洗后的桩顶效果图。 清洗后的桩顶效果图。 3.质量控制 保证桩头标高,伸入承台内10cm左右,桩头表面混凝土平整。 4、低应变无损检测现场准备 (1)把桩头浮浆或松散、破碎的混凝土凿去,并露出新鲜坚硬的混凝土表面,桩顶表面应光滑平整且无积水,以保证桩顶的材质、强度、截面尺寸与桩身等同;破桩时用风镐凿至标高处,严禁用挖机挖断桩头。 (2)磨点处直径应大于10cm,除桩中心点外,还应磨三个点,各点应处于同一水平面且光滑;深度保持在2cm左右;磨平点应远离主筋,其平

灌注桩破桩头技术交底 -

中铁建工项目技术管理表格分项工程技术交底表格编号 项目名称及编码广州市轨道交通十四号线一期工程 石湖停车场施工Ⅰ标工程 共 9页 楼栋号/ 分项工程名称围护桩试桩工程量 分包公司南通安信建筑劳务有限公司负责人 1、工程概况 1.1工程概况 石湖停车场位于105国道(新广从公路)东南侧,石湖新大道南侧,汇雅花园东北侧,呈西南-东北向,城市建设规划为建设用地。选址地块长约896m,占地面积约为8.25公顷。 石湖停车场为全地下停车场,为地下一层。停车场主体埋深约12.9m,全长847.78m,存车段宽约103.4m,出入段线宽约22.3~60m,层高9.5m,面积约63582m2。停车场设A、B出入口,埋深约12.9m,均为地下一层箱型结构,A出入口宽度为9.5m,长约145m,面积约1380m2;B出入口宽度为7.2m,长约124m,面积约896m2,停车场现状地面绝对标高约为22.1m,规划地面绝对标高23.70m,地下停车场的覆土厚度为2.6m,其上方主要规划为公园。 停车场在北端头与石湖站的正线进行接轨,之间区间为盾构区间,并在停车场北端头设置盾构接收井及轨排井;停车场在北端头又与太和站辅线进行接轨,之间区间为盾构区间,并在停车场北端头设置盾构始发井及轨排井。 本工程为广州市轨道交通十四号线一期工程石湖停车场Ⅰ标工程,工程施工范围含停车场围护结构、基坑土石方开挖(不含A、B 坡道的围护结构及土石方开挖)以及Ⅰ标主体顶板部分土石方回填(回填标高21.10m~22.10m)、RDK2+376.657(= CDK1+966.130)至出入场线区间分界段的主体工程结构部分(盾构始发井部位的主体)结构工程。 1.2灌注桩设计概况 1.2.1围护桩设计概况 1.2.1.1主体围护结构采用钻(冲)孔桩,直径为800mm、1000mm、1200mm,105国道及河涌侧采用φ800@950钻(冲)孔桩;汇雅花园侧采用φ1000@1200钻(冲)孔桩;石湖新大道侧采用φ1200@1350钻(冲)孔桩,共计2002根。 1.2.1.2围护桩嵌固深度要求:围护桩嵌固深度除满足图纸标注长度外,同时还需满足进入全风化岩层<6>不小于4.5m、强风化岩层<7-3>不小于4m、中风化岩层<8-3>不小于2.5m及微风化岩层<9-3>不小于1.5m。

桩头破除技术交底

技术交底记录 (轨道交通工程) 编号: 工程名称郑州市轨道交通2号线一期土 建工程--帆布厂街站 交底日期 施工单位中国中铁郑州轨道交通2号线 一期土建05工区经理部 分项工程名称桩顶混凝土凿除 交底提要依照相关规范、设计施工图、实施性施工组织设计和专项施工方案等对主体围护结构钻孔灌注桩的的桩顶混凝土凿除进行技术交底。 技术交底内容: 一、施工准备: 1、作业人员:力工、钢筋工、风镐工、电工、机械维护人员等。 2、机具准备:风镐、钢筋扳手、钢筋刷若干,挖掘机一台 3、技术准备:详细了解冠梁的标高,熟悉围护桩的图纸与位置。 4、施工条件:人员机械配备完整,钻孔桩两侧土方被清除后,才能施工。 二、施工工艺及方法: 为了保证施工质量,本工程采用风镐对桩头进行破除,施工顺序为:开挖沟槽→设置桩顶标高→破碎桩头→剥离钢筋→清除桩头→人工修整→调直钢筋→浇筑混凝土垫层。 1、开挖沟槽 第一层土方开挖时开挖沟槽即开挖围护桩两侧的土方,开挖沟槽时由技术员和测量人员确定钻孔桩位置,然后设置边坡,边坡坡度为1:0.5。在挖掘钻孔桩周围土方时,注意机械与钻孔桩的接触防止将不需要破碎的部分破坏。 2、设置桩顶标高 围护桩两侧土方被挖开后,测量人员根据冠梁设计标高对桩头破除深度进行确定,测量完后用红漆划线标识。 3、桩头的破碎及清理 用风镐对红线标记以上的部分进行破碎,每个桩头由两个人配合破除,用风镐从桩的四周开始破除,剥离桩身主筋,直至划线标记处。为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋,凿除主筋保护层后,先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出,拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分开为宜,切忌拉出角度过大而将设计桩标高以下钢筋保护层剥落。主筋包围的桩头部位,在钢筋与混凝土分离的位置,四周用风镐向桩内水平凿进,将主筋包围的

环切法凿除桩头施工作业指导书

**工程 **合同段 环切法凿除桩头施工作业指导书 ****工工程程有有限限公公司司 ****合合同同段段项项目目经经理理部部 二二00一一六六年年四四月月

目录 一、概述 (1) 二、主要施工方法 (1) 三、施工工艺 (1) 四、人员及施工机具配备 (7) 五、质量控制 (8) 六、安全措施 (8) 七、环保措施 (9)

1.概述 桥梁下构施工前需对桩顶超灌混凝土进行凿除,为避免桩头破除过程中伤及桩身顶部表面混凝土及钢筋,消除营运阶段的质量隐患,规范桩头破除工艺,特编制本作业指导书。 2、主要施工方法 基坑开挖后,通过测量确定桩顶标高,采用钢筋保护层厚度测定仪测出钢筋位置、保护层厚度。再用手提切割机环切2道切割带。确保混凝土桩头标高及桩顶面平整。然后用风镐剥离钢筋,加钻顶断桩头,将桩头吊出。环切法凿除桩基桩头分区图如下所示: 图1.环切法凿除桩基桩头分区图 3、施工工艺 3.1桩头破除前准备工作 3.1.1、对需要凿除桩头的桩基进行基坑放坡开挖,并进行相应防护,基坑周围开挖排水沟并在基坑一角开挖集水坑。基坑开挖深度

根据桩顶设计标高确定,一般开挖深度较桩顶标高低15cm。 3.1.2、作业队人员都已进场,已进行岗前安全教育及作业技能的培训。作业的相关责任落实到人。 3.1.3、特种作业人员持证上岗,岗位职责、权限明确到位;机械设备已按时到场,且运转良好,满足施工需要。 3.1.4、安全技术交底工作:对参与管理及作业的人员进行交底。交底的主要内容有:施工顺序、技术标准、质量要点和安全文明施工等。 3.2.施工工艺流程框图 图2.环切法凿除桩基桩头施工流程框图

环切七步法破除桩头工艺

环切七步法破除桩头工艺-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

环切七步法破除桩头工艺一、理论工艺工法

二、工地施工实例与理论对比分析 1、第一、二步放样环切线以及工具 环切线及切环切工

理论环切宽度(10-15cm)而在实际施工中只切割了切口。弊端是在第三步风镐剥除保护层混凝土时会造成切口不整齐,会有缺口。严格按照理论做法施工第 一、二步能够保证切口更整齐规范。 2、第三、四步用风镐剥离缺口上侧钢筋外混凝土保护层,掰开钢筋。 剥离要点:倾斜风镐钻眼、后在两个孔内正在彻底剥离切 已经彻底剥离了切口处保护层混凝土、并

实际施工都能按理论流程完成。关键是由切口往上的钢筋和混凝土彻底分离,是下一步加钻顶断的前提。剥离混凝土要点和加钻顶断部位见图示。 3、用风枪在切口平面向桩心位置打入2个间距约30cm的孔,深度基本接近二分之一桩径为最佳。用风镐把扁铁打入孔内、再用带有钢丝绳的吊具穿入吊装孔用吊车吊出基坑。最后修整桩顶平面,清理松散混凝土。 夹入孔 穿入吊具

2个加钻顶断孔 吊车提出的桩 实际施工中加钻孔道深度由桩头出现裂缝为标准。过浅会造成桩头出现鼓包混凝土,给修整带来困难。若深度合适,顶断桩头平面为中间略微高出切口面3-5cm。三、施工设备及功效工费。 实际施工过程一个工作面需要:2个工人,1台2立方空压机和风镐风抢(钻)等小工具。一台设备8小时能完成2个桩头破除。每个桩头承包工费平均350元(1.6米直径目前单价400元)。若数量大单工序承包合理单价应该 (1.2m、300元;1.6m、350元;1.8m、400元)。若桩头过高需要加倍增加费用。施工队夜间不加班,因为在剥离保护层混凝土时会突然落下大块,出现不安全事故。

灌注桩破桩头技术交底

灌注桩破桩头技术 交底

中铁建工项目技术管理表格分项工程技术交底表格编号 项目名称及编码广州市轨道交通十四号线一期工程 石湖停车场施工Ⅰ标工程共 9页 楼栋号/ 分项工程名称围护桩试桩工程量 分包公司南通安信建筑劳务有限公司负责人 1、工程概况 1.1工程概况 石湖停车场位于105国道(新广从公路)东南侧,石湖新大道南侧,汇雅花园东北侧,呈西南-东北向,城市建设规划为建设用地。选址地块长约896m,占地面积约为8.25公顷。 石湖停车场为全地下停车场,为地下一层。停车场主体埋深约12.9m,全长847.78m,存车段宽约103.4m,出入段线宽约22.3~60m,层高9.5m,面积约63582m2。停车场设A、B出入口,埋深约12.9m,均为地下一层箱型结构,A出入口宽度为9.5m,长约145m,面积约1380m2;B出入口宽度为7.2m,长约124m,面积约896m2,停车场现状地面绝对标高约为22.1m,规划地面绝对标高23.70m,地下停车场的覆土厚度为2.6m,其上方主要规划为公园。 停车场在北端头与石湖站的正线进行接轨,之间区间为盾构区间,并在停车场北端头设置盾构接收井及轨排井;停车场在北端头又与太和站辅线进行接轨,之间区间为盾构区间,并在停车场北端头设置盾构始发井及轨排井。 本工程为广州市轨道交通十四号线一期工程石湖停车场Ⅰ标工程,工程施工范围含停车场围护结构、基坑土石方开挖(不含A、B 坡道的围护结构及土石方开挖)以及Ⅰ标主体顶板部分土石方回填(回填标高21.10m~22.10m)、RDK2+376.657(= CDK1+966.130)至出入场线区间分界段的主体工程结构部分(盾构始发井部位的主体)结构工程。 1.2灌注桩设计概况 1.2.1围护桩设计概况 1.2.1.1主体围护结构采用钻(冲)孔桩,直径为800mm、1000mm、1200mm,105国道及河涌侧采用φ800@950钻(冲)孔桩;汇雅花园侧采用φ1000@1200钻(冲)孔桩;石湖新大道侧采用φ1200@1350钻(冲)孔桩,共计根。 1.2.1.2围护桩嵌固深度要求:围护桩嵌固深度除满足图纸标注长度外,同时还需满足进入全风化岩层<6>不小于4.5m、强风化岩层<7-3>不小于4m、中风化岩层<8-3>不小于2.5m及微风化岩层<9-3>不小于1.5m。

桩头切割技术交底(环切)

技术交底书 技术交底书桩头切割表格编号2411 项目名称中铁十局郑万铁路河南段项目部一分部第页 共页 交底编号007号 工程名称潦河特大桥 设计文件图号郑万豫施(桥)参-01,郑万豫施(桥)-67 施工部位桩基 交底日期2016年5月18日 一、技术标准 1、设计图:郑万豫施(桥)参-01“承台、钻孔灌注桩及扩大基础钢筋布置图”。 2、设计图:郑万豫施(桥)-67“潦河特大桥” 3、《铁路桥梁桩孔桩施工技术规程》(Q/CR9212-2015) 4、《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008) 二、设计要求 桩基深入承台10cm, 三、施工方法 1、环切法 施工过程:测量放样---桩身打点---环向联通切割点---沿切割线进行环向切割---剥离钢筋---分离吊离桩头---桩头吊离---断面打磨----钢筋调直。 1.1测量放线:测量班根据桩头预留长度(深入承台10cm)放样桩顶标高,施工人员根据测量结果在基桩上用红油漆标注2道环切线;分别为深度承台10cm处及深度承台20cm处。

1.2桩头环切:先将桩体周围泥浆清理干净后,采用切割机沿桩身红漆标示部位环向切割5cm切口,防止桩头凿除时破坏桩边。切割时严格控制切割深度,避免割伤钢筋。 1.3剥离出钢筋:将两道环切线间混凝土剔除后,剥离顶部切割线以上的钢筋主筋,使钢筋与桩身分离并向外侧微弯曲。

1.4凿出断裂环:第2道切割线处环向打入4-6根约15-20cm深钢钎,打入时尽量对称水平打入以保证断裂面保持在同一水平面。使桩头松动。 1.5桩头吊离:沿切割线打完钢钎确定桩头已断裂后,统一用吊车拔掉桩头,起吊时尽量轻起以免对钢筋造成损坏。 1.6人工整修:桩头拔掉后在断裂面会有部分地方凸凹不平需人工凿除处理,按设计标高将多余的部分凿掉并打磨。

破桩头技术交底及图片展示

破桩头技术交底 一、工艺流程 测量放样——桩头钢筋位置侧定——切缝——剥离钢筋——凿破桩头——修整桩头——桩头清理 1、测量放样:测量人员将每根桩的桩顶标高测出,并延桩顶标高处画第一道粗红线,在第一道粗红线上方10cm处再画第二道粗红线。 2、桩头钢筋位置测定:在切割之前确定钢筋位置,确保切割过程中不会伤害到钢筋 3、切缝:用手持混凝土切割机延上部红线切割,切割深度一般为3~5cm左右,按钢筋保护层厚度调整切割深度。 4、剥离钢筋:风镐剥离切割缝以上钢筋保护层,当接近切割缝时,应采用轻型风镐或人工凿除,以防伤及深入承台10cm的桩体砼,将钢筋剥离混凝土后,钢筋向外侧稍微弯压,便于后续施工 5、截断桩头:在截桩头时,在同一水平面,按同一角度对称放置2-4个钢钎,用大锤同时对称击打将桩头截断 6、修整桩头:截桩头后采用轻型风镐或人工修凿桩头,桩头修整至油漆标志线以上3-5cm时,必须改为从四周向中间修凿,桩顶允许偏差0-20mm,破除完毕及时将碎渣清除出基坑。 二、注意事项: 1、只有桩基混凝土抗压强度达到70%以上时,方可破桩头,并按照设计桩顶标高,将超高部分的混凝土及浮浆全部破除掉。 2、凿破桩头施工,必须严格控制剔除深度,且预留嵌入承台10cm高度,严禁超破,确保桩头平齐。

3、破桩完毕后,用钢丝刷清理松动混凝土碎块,然后用水冲洗干净,以便砼粘结。桩钢筋锚入承台的长度要符合设计图纸要求。 4、当桩头凿除后,砼带污、砼面酥松、浮浆过厚、凿除后标高低于桩顶设计标高时,要及时汇报到总包单位技术部,技术部将会同相关部门对出现的问题进行研究处理。在未得到技术部门的允许下,不得擅自施工。 合格施工质量不合格施工质量 青岛建国工程集团有限公司 2015年12月16日

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