16米后张空心板预制方案
JC1K0+180十里头匝道中桥16米后张空心板
预制方案
一、编制说明
1．编制依据
（1）省道202线泾川至渗水坡（甘陕界）段公路两阶段施工图设计。
（2）省道202线泾川至渗水坡（甘陕界）段公路项目路基桥涵工程施工招标招标文件。
（3）公路工程国内招标文件范本（2003年版）；
（4）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；
（5）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；
2．编制原则
根据编制依据的文件要求，结合本标段的具体实际情况编制。
二、工程概况
十里头匝道中桥中心里程桩号为JC1K0+180，交角60°，桥梁全长37.54米，由北向南跨越河沟。该桥上部采用16m后张法预应力混凝土空心板梁，共计2孔14片空心板，其中边板4片，中板10片。
三、分项工程内容简介
本分项工程内容包括14片16米后张法预应力空心板梁的钢筋加工与安装，混凝土的浇筑，预应力筋的加工与安装,张拉及注浆等。
四、施工部署及施工机构的建立
1、施工部署
本合同段工程在K0+200右侧设置空心板梁预制场，集中预制16
米空心板梁。共设8个制梁台座。预制场内全部进行硬化处理。
根据施工经验，结合生产能力和工期计划，每月计划生产空心板梁24片，每片梁的生产周期10天，共设置台座8个。其中绑扎钢筋及支模1.5天，浇注砼0.5天，张拉及注浆1天；模板2天一循环，需2套模板。存梁周期最长1个月时间，存梁区预计存梁30片。（详见附图1《梁板预制设施布置图》）。
预制场内分两组单独平行预制，钢筋加工、模板安装、砼浇筑等流水作业，设50t吊车1台，30t吊车1台。拌合站2套，砼车3台，后张法150t千斤顶2套，真空压浆设备一套。
2、施工总体计划
根据施工计划安排，空心板梁的预制生产计划于2011年8月27日开始试制，无问题后正式预制。计划2011年10月5日预制完，预制时间共计20天。
3、施工机构
（1）管理体系
我项目由生产副经理主抓整体施工生产，力使其达到质量、安全、文明、环保的优质工程。项目总工负责整体施工方案和技术指导。质检工程师负责具体施工方案和整体技术、质量控制。安全工程师主要负责本标段安全管理和控制。试验室主任主要负责各种原材质量和成品质量检测，砼的质量控制。材料部长主要负责材料的采购。现场工长主要负责现场管理和调解，人员和机械的调配。现场技术员主要负责现场技术管理和检查。
（2）劳力组织
预制场有四个施工班组，钢筋班主要负责钢筋的加工和安装，混凝土班主要负责模板的拼装、混凝土的浇筑和模板的拆除，张拉注浆班组主要负责空心板梁的张拉及注浆，杂工班负责场地清理等零星工作。其中钢筋班每班组6—8人,混凝土每班组4—6人，张拉注浆每班组5—6人，杂工每组6—8人，计划投入施工人员60～80人。
五、16米空心板梁预制施工工艺
1、空心板梁台座设置
空心板梁台座设计及内力计算附后。
2、钢筋加工与安装
根据设计图纸编制钢筋下料表及确定钢筋帮扎顺序、预埋件埋设方法。
钢筋在加工棚内严格按编制的钢筋下料表加工成半成品，在现场采用钢筋骨架加工模型，人工绑扎成型。绑扎按确定的钢筋绑扎顺序依次进行，保证各钢筋位置准确及钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋在绑扎时先放置砼垫块，再绑扎钢筋，以确保其保护层厚度满足设计要求。混凝土垫块做成半球型。钢筋的绑扎的过程中注意防撞护栏、支座、伸缩缝、泄水管及抗震装置等附属结构预埋件、预埋筋的埋设。
钢筋接头采用双面搭接焊。所有焊工持证上岗。焊接工艺满足施工技术规范要求。
3、波纹管安装
波纹管使用壁厚为0.3mm的钢带制成。波纹管道位置严格按坐标定位, 纵、横坐标定位采用φ8钢筋焊接成“井”字型定位架，并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上，平直段间距80cm，弯曲段30cm，以防管道错位和下垂。如管道与钢筋发生碰撞，保证管道位置不变适当挪动钢筋位置。
波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。
波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。
在波纹管附近进行焊接作业时，放置隔离材料以防止邻近电焊火花灼烧管壁。在浇筑混凝土以前将管道上的孔洞修补好。
波纹管内预设略小于管径的硬塑芯管，防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前由专人抽拔芯管以防堵塞。
波纹管安装完毕后，为防止泥浆、水及其它杂物进入波纹管，用宽胶带将锚垫板口封上。钢筋及波纹管经监理检查合格后，安装模板当梁体砼达到张拉强度后再将预应力钢束穿入管内。
4、钢绞线的下料、编束和穿束
根据设计图纸计算出每根钢绞线的下料长度。
钢绞线下料在工作台上进行，以使钢绞线不受损害。工作台用砖砌成长条形，其长度比钢绞线稍长。
钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎并用透明胶带顺序编号缠牢。切割用切断机或砂轮锯。
钢绞线编束时，将绑好的钢绞线束编号挂牌堆放。
5、模板安装
本项目空心板梁预制侧模采用工厂加工好的拼装式定型钢模，底模为混凝土台座上铺钢板，模板在正式安装前进行试拼，试拼时检查模板接缝、顺直度、尺寸、平整度等，经监理检验合格后投入使用。
立模顺序：涂脱模剂→槽钢内嵌填橡胶管→安装侧模→上底部拉杆→上顶部拉杆→安装堵板→加固、调整模板。
模板脱模剂使用新机油或色拉油，保证梁体外观质量。
利用吊车配合人工立模，立模后对板缝、上下拉杆、下楔块进行检查，经监理检查合格后进行混凝土浇筑。
空心板梁侧模自带支承，在支承脚处加底托控制模板。为防止模板松动移位，拉杆两端设置双螺帽及垫圈，防止振捣混凝土时，螺帽
松动出现错台现象。
6、混凝土浇筑
混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土输送车将混凝土运至预制场内，吊车悬挂料斗送砼入模，用振捣棒振捣。
浇筑前的准备工作：首先对模板和钢筋预埋件按图纸要求进行认真检查。其次清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、施工碎屑和其他附着物质。再则检查各种设备和工具正常完好。经监理检查合格后浇注砼。
浇筑混凝土时，采用吊车悬挂料斗送混凝土入模。混凝土到场后检查混凝土的和易性、坍落度，不满足施工要求不入模。浇筑时采用自一端向另一端水平斜向分层，循序推进完成。
混凝土振捣使用插入式振动器，使用插入式振捣器振捣时移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持20～50㎜的距离，并避免与钢筋和预埋构件相接触，插入下层5～10cm，快插慢拔，且不得振捣器触及波纹管。
浇筑混凝土期间，设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位、漏浆时，及时处理。
由于预应力锚垫板处钢筋较多，在浇筑混凝土时，为了防止局部出现漏振、混凝土松散、不密实，对预应力锚垫板下混凝土的振捣。
空心板梁混凝土浇筑完成后，对空心板梁顶面及时进行整平处理。刷毛处理具体方法为：待顶板混凝土初凝后，用钢刷将板顶混凝土刷至小石子，并冲洗干净。
7、养生
空心板梁混凝土采用覆盖养生，养生用水为饮用水，覆盖材料为土工布。
混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，空心板梁在养生期内保持表面湿润。
8、拆模
梁体混凝土强度达到2.5MPa并经过技术人员同意后，方能拆模。
拆模时，松开固定支承架、拉杆、楔块，即行拆除。
空心板梁拆模后，及时对梁端部、接缝处、铰缝连接处、防撞护栏与板连接处等部位进行认真的凿毛处理。
在抽取出波纹管内芯管并清理好孔道后，进行穿束工作。
9、张拉
张拉千斤顶及油表在使用前进行标定，使用超过200次或标定时间超过6个月重新进行标定，当使用时出现问题进行重新标定。
梁体混凝土强度达到85%设计强度后且混凝土龄期不小于7d，方可进行预应力钢筋的张拉工作。张拉力按图纸规定，边张拉边量测伸长值。
预应力张拉顺序为：左N1→右N2→右N2→左N2的编号顺序进行，采用双千斤顶两端同时对称分级张拉，张拉过程中随时注意上拱度的变化。张拉采用张拉力和伸长量双控。
张拉前安装工作锚，然后用小铁锤将夹片轻轻打入锚环。完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚。
张拉程序为：
（1）先张拉至初始拉力（即15%σcon），把松弛的预应力筋拉紧，使钢绞线在张拉过程中受力均匀，此时将千斤顶固定。量出此时活塞伸出长度（以便量取预应力钢材的延伸量）并在预应力钢材的两端精确地标以记号（以便量取回缩量）。预应力钢材每根都作出记号，以便观测任何滑移。
（2）再张拉至30%σCON，量活塞伸出长度L1，△L1=（L1- L0），△L1即为初始拉力时的推算伸长值。
（3）再张拉至100%σCON（持荷2min），此时每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝和每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，张拉完全合格。量活塞伸出值L2，△L2=（L2- L0），△L2即为从初始拉力至
最大张拉力间的实测伸长值。则预应力钢材实际伸长值△L=△L1+△L2=（L2- L0）+（L1- L0）。当实际伸长值同理论伸长值相差不超过6%时为合格。
如不满足要求，则采取以下的若干步骤或全部步骤：a、重新校准设备；b、对预应力材料作弹性模量检验；c、预应力钢材用滑润剂以减少摩擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前清洗掉；
d、按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录G.9进行摩擦损失试验。
（4）量取（1）中记号处至锚头长度L1′，锚固、卸荷，再量（1）中记号处至锚头同一处的长度 L2′。预应力钢材的回缩与锚具变形量为L= L1′- L2′。L不得大于6mm，如果超出此允许值，重新张拉，或更换锚具后重新张拉。
预应力张拉过程中,真实、详细记录下列数据：a、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。b、测量预应力钢材延伸量时的初始拉力。c、在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。d、千斤顶放松以后的回缩量。
e、在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。
（5）预应力钢材在技术人员同意后切割露头。梁端锚口按图纸要求用水泥砂浆封闭。
10、孔道压浆
在施工前，对真空压浆灌注工艺进行试验。
预应力钢筋张拉完毕后用真空压浆灌注预应力筋孔道。压浆在张拉完成后立即进行。孔道压浆在技术人员的指导下进行。施工步骤为：准备工作→抽真空→拌制灌浆料→灌浆。
压浆设备选真空泵及其配套灌浆泵、阀门等设备。
压力表
图2 真空压浆施工工艺原理图
在压浆前，清除杂物及积水，吹入无油份的压缩空气吹干管道。
严格按照工地试验室确定的水泥浆配制比拌制水泥浆。首先将水加于拌和机内，再放入精确称量的水泥。经充分拌和以后，再加入膨胀剂等掺加料。掺加料内的水份计入水灰比内。拌和至少2min，并控制稠度在14～18s之间。水泥浆在使用前和压注过程中要连续搅拌。
压浆材料为高性能灌浆料。压浆用水泥为强度等级不低于42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比不超过0.45，抗压强度不小于50MPa。压入管道的水泥浆饱满密实。
压浆前管道抽真空度稳定在-0.06～-0.10MPa之间。灌浆按先注下层管道，然后注上层管道的顺序进行。浆液自梁一端注入，在另一端流出，待浆液达到规定的稠度后，在0.70MPa压力下持压2min。
单次拌浆量保证压浆连续不间断，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min，以免由于时间过长水泥浆沉淀。
孔道压浆过程中做好下列记录：包括每个管道的压浆日期、浆体水灰比、掺加料、流动度、试块强度；管道真空度、压浆压力，以及障碍事故细节及补做的工作。
(11) 移梁与存放
水泥浆强度达到设计要求强度后移梁存放。采用50t吊车起吊运梁并横移至存梁台座上落梁固定。
六、措施及质量保证体系框图
1、工程质量保证措施
⑴建立、健全质量保证体系，加强全体作业人员质量意识教育，严格按质量保证体系规范施工生产，确保安全质量目标的实现。本项目建立了质量管理小组；
组长：刘德朝
负责全面安全生产管理；
副组长：梁汝昂
负责整体工程的施工方案和质量检查方案；
组员：李央贺、闫守跃、曹正前、梁国才，白红贤
李央贺、闫守跃负责现场技术指导、检查和管理。曹正前负责指挥空心板梁预制队按技术交底要求施工。
⑵保证质量的管理措施。
保证质量的管理措施见表1。
⑶保证质量的控制措施。
保证质量的管理措施见表2
⑷为了保证工程质量，确保结构施工一次成型，对主要部位构件实行首件认证制，正式施工前，均需在项目经理、总工等现场组织指挥，驻地监理、总监办等参与指导下实施，并经检验合格，做到内实外美，取得相关组合及控制要点并经许可后方可大面积实施。
⑸混凝土工程质量保证措施
①保证混凝土和易性措施：严格设计配合比生产混凝土。合理安排施工时间，保证混凝土随到随用。浇注前检查混凝土的坍落度，不满足施工要求时，进行二次搅拌。
②混凝土拌和用原材料采用相同的料源和料场，尤其是水泥采用同一厂家同一批号的产品，混凝土采用自动计量拌和，保证混凝土配合比的一致性，混凝土及时养生，并保证养生时间。从而有效地避免混凝土表面的色差。
③防止混凝土表面出现气泡：优化混凝土施工配合比，选派有经验的混凝土工进行混凝土捣固作业，按照施工规范结合施工经验确定混凝土捣鼓参数，防止混凝土过捣和欠捣。
⑹钢筋制作工程质量保证措施
①钢筋加工前根据下料表中数据进行试加工，此时技术人员必须
对试加工的半成品进行各项检查，合格后才能正式加工。
②电焊工必须“持证上岗”且上岗前要经过现场考核。
⑺保证模板工程质量的措施
①新加工的空心板梁钢模板进场后，要进行试拼装，对照图纸严格检查各部位的几何尺寸，达到设计图要求后，视为模板初验合格。但模板投入施工之前要进行认真精细的整修，打磨、抛光、除锈、调平，经检查钢模表面无凹凸、无锈蚀、无拉伤、无斑点、无油污、平整度好、清洁光亮、线条流畅、接缝严密不漏浆、强度合格连接牢固，涂一层薄油（剂）后，可作为预制梁生产的钢模板投入使用。在T梁台座拼装后，经检查才能投入混凝土的浇筑施工。（特别注意拼装钢模要细心，防止拼装模板出错）。
②在模板的使用过程中不断的进行维护、校正修复，使其保持良好的状态，不带伤拼装。
⑻保证预应力工程质量的措施
①张拉作业在技术人员指导下进行。所有操作预应力设备的人员必须通过设备使用的正式训练。
②预制梁的张拉严格控制张拉时梁体强度，禁止由于进度、设备或养生原因提前或推迟张拉。
⑼雨季施工措施
①积极及时收集气象信息，并向各施工队发布信息，提前合理安排，决不冒雨强行施工。
②预制场内备足防雨材料，提前采取防护措施。
⑽夜间施工措施
①夜间施工时，首先严格按照施工工艺要求施工，确保工程质量。施工现场安排技术员、试验员跟班作业，另外设专人（工长）夜间巡逻和调度，检查照明、安全，全面统筹协调。
②夜间混凝土的拌合考虑昼夜温差，要及时调整并控制水灰比，适当延长拌合时间，保证砼和易性和坍落度。
③施工作业处增设照明灯，采用1kw碘钨灯及探照灯照明，保证光线充足，技术人员注意检查结构尺寸，确保按照设计施工，控制工程质量。
⑾高温施工措施。合理安排施工进度，将混凝土浇筑作业和孔道压浆作业安排在晚上和早晨进行，以避开高温时段。
⑿严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，进入下道工序施工。
⒀严格技术交底制度。工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工手册”，向施工人员进行工程内容交底，使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据；施工阶段由经理部技术人员对该分项工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底；现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底。
⒁认真贯彻执行复核制度，技术交底内容必须经过第二人复核。
⒂建立健全岗位责任制，对有关人员定岗定责，将每项工作落实
到具体人员。
⒃加强全体作业人员的教育和培训工作，使全体施工操作人员能够认识到质量是生命，质量是企业和个人能力和实力的体现，强化质量意识，强化建筑精品意识，对所有的作业人员都进行岗前培训和专业施工技术及操作培训，考核合格者方可上岗。
3、质量保证体系框图见附图。
七、安全保证措施及安全保证体系框图
1、工地现场的安全文明；
施工现场悬挂工程简介牌、施工标志牌，对于施工作业危险区域必须设置安全警示标志。施工现场管理人员应戴证上岗。
2、成立安全生产管理小组；
项目部设有专职安全小组对其全过程进行安全管理。
组长：刘德朝
负责全面安全生产管理。
副组长：梁汝昂
负责整体工程的施工人员在施工工程中的安全教育和监督、生活用电的安全教育和监督、机械的操作安全指导和监督。
组员：李央贺、闫守跃、曹正前
李央贺、严守跃负责协助副组长进行现场安全检查和管理。曹正前负责预制梁施工队伍的人员、机械、生活、生产的安全。
3、安全技术措施；
实行逐级安全技术交底制，组织有关人员进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。专
职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
4、安全生产责任制；
⑴加强施工现场安全教育：对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
⑵项目部保证检查制度的落实，规定定期检查日期及参加检查的人员，每旬进行一次，作业班组每天进行一次；非定期检查视工程情况实施，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并有领导值班，对检查中发现的安全问题制定整改措施，限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
⑶机械队长安全生产责任制；
在施工作业过程中机械队长必须对各种机械的安全性能、操作性能进行维修和保养，做好各种机械的调度和协调工作，保证施工顺利进行。
⑷砼工队长安全生产责任制；
混凝土浇筑前砼工队长做好和技术员之间的沟通，做好各种准备工作（安排作业人员、准备工具等），在浇筑过程中，必须严格按照施工安全交底书的要求操作，保持和技术员的联系。
⑸电工班长的安全生产职责；
严格按照施工用电安全手册操作，经常检查线路有无破损情况并
及时维修。不能乱接乱挂接头，确保施工正常用电。
5、施工机械的安全控制措施；
⑴各种机械操作人员须取得操作证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
⑵操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中应注意观察及工作后的检查保养及制度。
⑶严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
⑷机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点统一停放。
⑸严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
⑹指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并明确规定指挥联络信号。
⑺定期组织机电设备、车辆安全大检查，防止机械事故的发生。
⑻安全保证体系框图见附图。
6、空心板梁预制施工安全保证措施；
⑴钢筋调直或钢绞线预应力张拉时，施工场地内禁止非工作人员入内；作业人员应偏离调直或张拉方向。设备要事先检查是否安全可靠。
⑵起吊作业吊勾要有防脱装置，稳起稳落；起吊作业时，严禁在吊车下行走。
⑶动力及照明线路经常检查,机电设备设漏电保护装置,防止发生电击事故。
⑷模板安装时，分段分层自下而上进行。内外均安设牢固支撑；落地端加垫木，并设置防滑措施。拆除模板时严禁抛掷。
⑸提运梁时严格执行有关安全技术要求，保证人员及梁体、设备安全。
八、环保措施；
组织广大施工人员学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环保的重要性和必要性。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令。
1、废弃物处理；
所有生产及生活垃圾均需定点堆放，外运至指定地点处理，不乱抛乱弃。
2、防尘；
对施工区及便道洒水；对拌和站砂石料场覆盖；采用散装水泥，完善拌和楼防尘设施；运输车辆覆盖防止抛散。
3、污水处理；
生活及工程污水不得污染水源和耕地，采取沉淀池处理。
预应力混凝土空心板施工方案
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板顶设耳孔拉杆固定，模板脚用木楔固顶，沿纵向每2-3米设花蓝斜拉勾加强模板稳定。
预制空心板梁施工方案
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期：2013年7月3日 一、工程概况． 预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。 二、施工部署
三、上部结构． 空心板施工工艺框图
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
20米预制T梁施工方案
中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制： 复核： 总工程师： 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日
目录 一、工程概况： (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)
20米预制T梁施工方案 一、工程概况： 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T／5T龙门吊，用于移梁立模和浇筑混凝土，自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区，计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片（见预制场平面布置图）。 2、场地建设 预制场场地范围内，铺设20cm厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴
先张法预应力空心板施工方案完整版
先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录
先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=×105MPa，松弛率ρ=，松弛系数ξ=。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=℃，T2=℃,A=300mm。
预应力空心板安装施工方案详解
台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月
编制：审核：
预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放
先张法预应力空心板梁预制施工方案
法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段（佟沟至白清段）公路新建工程二标段落现共有先法预应力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有203片，20m的有116片，集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结构，其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合格，必须建立健全质量保证体系，制定切合实际、符合规要求的方案，加强现场管理，落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工，绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、拉均符合规要求。 3、梁板外露面光洁平整，砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律，安装情况应符合安全操作规程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，对场地进行硬化。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场雨水或施工用水排放。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 1、组织机构
预制梁场自检体系：
2、总体布置 1、场地的处理 为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场雨水或施工用水排放。（预制场平面图） 公 路 道 路 13m板梁3条梁槽 1#梁槽 2#梁槽 3#梁槽 1 m 、 2 m 板 梁 2 条 梁 槽 1 # 梁 槽 2 # 梁 槽 砼拌合站 料仓1 料仓2 料仓3料仓4 宿舍 办公室 空心板梁预制场平面图
空心板梁预制及安装施工方案
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施： (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -
空心板预制施工方案
宁波杭州湾新区基础设施工程 杭州湾新区跨十塘横江桥板梁预制专项技术方案 编制人：樊作为 审核人：张志勇 上海城建（集团）公司 宁波杭州湾新区基础设施工程项目经理部 2011年4月1日
目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 1、工程概况 (3) 2、技术要求 (3) 第三章施工方法及主要工艺 (6) 1、施工工艺流程 (6) 2、预应力空心板预制施工 (7) 2.1 施工准备 (7) 2.2、钢筋、预应力钢铰线制作安装 (9) 2.3、模板支立、钢筋安装 (11) 2.4、砼浇筑 (11) 2.5、砼的养护 (12) 2.6、模板拆除 (12) 2.7、预应力张拉 (13) 2.8、压浆 (14) 2.9、封端 (15) 2.10移梁存梁 (15) 3、材料机械设备表 (16) 第四章组织机构 (18) 第五章工程质量保证措施 (19) 第六章预应力张拉施工安全措施 (21)
第一章编制说明及编制依据 本工程由浙江慈溪出口加工区经济发展局建设，上海市政工程设计研究总院设计，我公司上海城建（集团）公司承担施工任务。为确保工程施工质量，保障安全，保证施工进度，满足设计和使用要求，实现“安全、优质、文明、高效”的施工目标，特编写本空心板梁预制场工程专项实施性施工组织设计。 本施工组织设计编制依据为： 1、工程合同文件； 2、施工图设计； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。 7、本公司制定的质量体系认证程序文件。 8、安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。 9、本公司历年的同类工程施工经验。 本施工组织设计编制原则为：本施工方案以“提高工程质量、保证施工工期、减轻劳动强度、确保安全和文明施工”为原则编制，是施工现场的指导性文件之一。
梁板预制与安装施工方案
梁板预制及安装施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标合同文件、施工图纸及招投标文件； 2、国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程； 3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标施工组织设计； 4、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料。 。该项目是第Ⅲ标段，全长5.89Km，宽50米。土建工程第四合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表： 桥梁工程梁板数量一览表 二、主要技术标准 项目主要技术指标如下表 主要技术指标表
第二章施工部署及进度计划 预制场施工布置计划 根据本合同段的工期要求制定梁板预制施工计划 梁板预制：2014年4月1日～2014年5月1日，历时1个月。 梁板安装：2014年5月10日～2014年5月21日，历时7个天 第三章各种资源计划安排 为保证按期完成梁板的预制及架设计划，将人员、设备、材料作如下安排： 1 人员计划安排 根据预制场施工进度计划安排，合理配备人力资源。管理人员、技术人员及熟练工人主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。计划在2011年10月5日前施工人员全部进场，具体人员计划如下表。 管理人员配置表
作业人员配备计划表 2 设备计划安排 根据梁板预制、安装计划进度安排，将合理组织一批性能优良、生产效率高的梁板预制、安装机械设备进场，以充分满足施工需要，确保完成施工计划，预制场计划投入主要施工设备如下表。 机械设备投入计划表
3 材料计划安排 根据工程进度及下月总体材料计划，统筹安排，上构施工所需材料数量如下表。 主要材料数量表 备注 第四章总体施工方案 1 预应力混凝土梁施工 1.1 模板安装 空心板梁外模板采用大块定型钢模板，以减少接缝数量，面板采用6mm 厚Q235钢板贴面。竖肋采用63×5mm扁钢，水平纵肋采用∠63×63×5mm角钢，侧模接缝形成企口缝。芯模采用组合钢模组拼，并用小钢管作为内支撑固定。 安装侧模前先均匀涂抹一层脱模剂（脱模剂采用纯机油），并在底模两侧贴上一层5cm宽5mm厚的橡胶海绵，侧模企口间夹一层3mm厚的薄海绵，芯模安装前先涂抹纯机油。开始空心板预制前，侧模应先在底模上进行试拼，检查各部位尺寸是否准确，对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。 ①模板安装前，应仔细检查其表面是否干净，涂抹的脱模剂是否均匀。
混凝土预制空心板施工方法
混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m，宽98cm，厚55cm，共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近，占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑，高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米，预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝，顶面用1：3的砂浆抹面厚3厘米厚，空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工，东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工，钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处（空心板两端的1/3处），并按规范要求进行错接头。钢筋的接头：主筋接头采用搭接单面焊连接，焊缝长度不小于10d，副筋接头采用搭接连接，搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作，背肋采用70×70mm角钢作围定，Φ48mm钢管作水平联系，内拉螺丝外支撑稳固，模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满，待气囊下部混凝土浇筑完后，将
气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料：钢绞线下料用砂轮切割机切割，严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎，间距为1～1.5m，编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号，以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装：波纹管安装前，在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程，并用油漆作上标记，按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋，然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管的连接处采用同型号的波纹管套接，接头长度为250mm，管两头用密封胶带封口。波纹管安装完后，对其进行仔细检查，检查管壁有无破损，接头是否密封。最后，在波纹管的最高处安装排气管，用来排除孔道灌浆时的空气。 钢绞线穿束：波纹管安装完毕后即可穿束。穿束时钢绞线端头必须包扎紧密，最好用塑料带绑扎端头以减少穿束中的阻力。 锚垫板安装：锚垫板安装时，锚垫板平面与波纹管必须垂直。 6、混凝土浇筑 混凝土由拌和站供料，自卸汽车运输，人工入仓，φ50软管振捣棒振捣。 混凝土浇筑采用分层、平仓浇筑。即：先进行橡胶气囊以下混凝土浇筑，在分两次将气囊两侧及顶部混凝土浇完。混凝土下料厚度不超过40cm。在浇筑过程中，混凝土入仓一定要及时，上层混凝土必须在下层砼初凝之前覆盖以保证接缝处混凝土结合良好，杜绝冷缝发生。在振捣过程中应随时监测模板、钢筋支撑的稳固情况，发现问题及时处理，同时应注意振动器不碰及波纹管，以避免波纹管变形及漏浆。 7、混凝土养护 混凝土浇完后派专人冲毛，冲毛结束后在混凝土上覆盖一层稻草洒水养护28天。若在冬季施工，拆模后用稻草将混凝土全部覆盖，并将板两端空洞全部用稻草封堵起来用于保温。 8、预应力钢绞线张拉
空心板梁预制施工方案
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图
2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2
空心板预制施工方案
钢筋砼桥首件空心板预制施工方案一、工程简介： 1 －16.0m 钢筋混凝土空心板小桥，桥梁全长28.03m ，与线路方向成90 °交角，本桥位于半径R=2950m 的平曲线内。上部构造采用钢筋混凝土空心板，下部构造采用重型桥台，明挖扩大基础。 空心板采用C50号砼浇筑，内置I级? 8、和H级①10、①12、① 14、①16钢筋。空心板宽度中板采用124cm，边板采用187cm。 根据设计图纸，本小桥共需预制16m 预应力空心板10 块，其中：1.24m 宽中板预制8 块、1.87m 宽悬臂边板2 块。空心板中板编号为ZB1、ZB2、ZB3、ZB4、ZB5、ZB6、ZB7、ZB8。边板编号为BB1、BB2。本桥首件空心板施工为中板ZB1。 三、一块中板主要工程量： 1、C50 混凝土8.41m 3 2、HPB235 钢筋329.9 kg 3 、HRB335 钢筋1061.1 kk 4、①15.2钢绞线259.2 k 5、波纹管61.4m 6、锚具15-34套 7 、锚具15-44套 8 、 天山牌52.5 水泥0.234t 四、工期计划 本桥首件空心板计划于2011 年7 月30 日开工，2011 年8 月20 日完成，工期为20 天。 五、机械、设备、人员配备 HZS-50 型强制式搅拌机1 台，BX1-500 电焊机2 台，发电机
1 台，水泵1 台，钢筋切断机1 台，钢筋弯曲机1 台，振动棒 2 台，混凝土罐运输车2辆，200t油顶2个，油泵两台，真空压浆机1台。 根据工程规模，工期要求和我单位人力资源状况，现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。 工程负责人：李建波，技术总负责：别团校，质量负责人：田沧海，现场施工负责人：吕新民，现场技术负责人：张胜权。 劳动力配置:施工人员共25 人，包括钢筋工10 人，木工4 人，混凝土振捣工3 人，张拉压浆工人8 人。 六、施工方案 （一）施工工艺 工艺流程：预制场地平整及基座的制作—基座的检查—空心板模型的制作及加固-空心板钢筋的制作- C50砼的浇筑—空心板的 保温及养生—空心板的张拉、压浆、封端—空心板的吊装—场地清理（二）空心板预制准备工作 ⑴ 材料要求 ①钢绞线：预制预应力空心板采用标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa ，公称直径d=15.2mm ，弹性模量Ep=1.95 x iO5MPa ,松弛率0.035 ,松弛系数0.3。要求进场的钢绞线必须按规范要求取样进行抗拉和延伸率试验，检验合格后方可投入使用。钢绞线应存放在距地面 0.3m 处，用不透水的苫布或厚塑料布覆盖严密，保持清洁，且其存放和搬运过程中避免机械损伤和有害 锈蚀。 ②钢筋(I、H级钢)：对进场的钢筋按《公路工程金属试验规程》
预应力混凝土空心板施工方案
预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板
空心板梁施工方案.(DOC)
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。
2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，
梁板预制施工方案
河北省曲港高速公路 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅主梁预制施工方案 编制: 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司曲港高速公路项目七分部 201 年月
一、工程概况 1.曲港高速公路项目我分部施工段落为K149+960—K161+ 707.001，主线总长11.747公里。 2.七分部预制场13m T梁41片、16m T梁90片，25m箱梁64片，30mT梁600片，共计795片预制梁。 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅共有主梁25m箱梁16片。 预应力钢绞线采用公称直径为Φ15.2mm的高强度低松弛钢绞线。抗拉强度标准 fpk=1860Mpa。梁板张拉采用智能张拉、压浆系统。 二、编制依据 1.曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段施工图设计 2.公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）— （JTG·F80/1-2004）。 3.公路桥涵施工技术规范——（JTG/T F50-2011） 4.公路工程施工安全技术规程——（JTGF90-2015） 5.国家交通部下发的有关规范及要求。 三、施工方案 我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面准备工作，具体包括以下方面： （一）开工准备
开工前，现场做好“三通一平”的准备工作，即水、电、路， 场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机1台，施工用水水 泵输送。预制梁所需的施工人员满足生产要求，试验仪器、机械设 备已全部到位、标定完成。 技术质量部下发施工图纸，招标文件、技术规范、质量检验标 准等，针对预制梁施工特点，做了详细的施工部署。开工前对图纸 进行认真审核，对施工现场管理人员、施工队伍进行了详细的技术、安全交底。 （二）施工现场布置 1、在施工场地悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌 标语， 2、现场机械设备布置有序，并悬挂安全操作规程。 3、在工地醒目位置悬挂防火、防高空坠落等安全标志。 4、现场的周转材料、半成品材料的堆放要严格按照规定进行， 并设置标牌。 （三）材料准备
板梁预制与安装施工组织设计
先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。 板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。 板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下： 一、先张法预应力空心板梁的预制施工： 1、基础设施准备工作： 搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，保证施工现场的供水、供电设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。 送检张拉机具、锚具，就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。 送检各种原材料，砂、碎石、水泥、钢绞线等，合格后方可进场使用。 安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。 2、混凝土配合比： 据图纸设计要求的砼强度等级，由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。 3、张拉预应力筋： 对台座横梁进行详细检查，敷设测点，做好标志，按设计图考虑台座长度，梁片的布置方式、张拉端外露长度，进行下料，铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上，以控制预应力筋的有效
长度，并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线，准备进行张拉。 张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制，其中：控制应力为δ0。张拉程序为：0 初应力δ0 1.05δ00（刻划标记）δ0（测量伸长量）锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉，初张拉采用单根张拉，按钢束编号进行，同编号一起张拉，编号小先张拉，编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉，宜分级加载，张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变，保持5min，认真检查有无断丝情况，同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予更换，1.05δ00 δ0为终张拉，持荷结束后放载致0，然后再加载致控制应力，测量伸长量，锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉，在整体张拉过程中，锚具箱与横梁保持水平，配有专人进行检查、测量、计算确保质量。 注意：在任何情况下，钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。 4、绑扎普通钢筋： 在整体张拉结束后8小时，按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住，以免灌注时水泥浆进入，从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。 将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位，专门质检员负责检查、记录以确保质量。 5、安装模板： 侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力，砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计，采用组合钢模，具有足够的强度和刚度，两侧模之间用拉杆螺丝定位，在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上，底部与支撑梁间加木塞，确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密，端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严，以防漏浆，模板安装完毕后，对其平面位置、顶
预制空心板施工方案
沂源县化水中桥 预制实心板工程 施 工 技 术 及 安 全 交 底 施工单位:沂源县蒙山建安有限公司 编制时间:二○○七年月日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工准备 四、主要管理人员及劳动力安排 五、主要机具安排计划 六、施工方法 七、施工工期、质量、安全、文明施工措施 八、雨季施工安排
一、工程概况 沂源县花水中桥上部结构采用跨度8米装配式预制实心板，简支结构；空心板上铺130MM厚砼桥面，两侧设0.5米宽护轮带及栏杆。 一、编制依据 1、由建设单位提供的设计图纸及招标文件； 2、依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）等国家现行施工技术规范。 二、施工准备 1、组织机构人员准备 本项目部设项目经理、总工、施工员、材料员、安全员，分管各项具体管理工作；计划投入本预制场工程各种施工劳动力人员25人。 2、机械设备准备 根据工程需要，协调主要机械进场，进场计划见主要机具安排计划。 3、测量检测仪器准备计划 根据工程需要投入经纬仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器，投入砼试模、塌落筒等实验仪器。 4、临时用地准备 对预制场地，进行整平、碾压，使其符合预制场地所需条件；硬化料场，合理规划设备机械位置。
预制场地计划占用800M2，其中搅拌站80 M2，钢筋区200 M2，实心板地膜1000 M2。 5、物资材料准备 由材料员积极联系碎石、中砂等地材；与生产厂家联系水泥、钢筋等材料，并且经过进场复检合格。 三、主要管理人员及劳动力安排计划 1、主要管理人员 2、劳动力安排计划
预制空心板梁施工方案
南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案 编制： 审核： 审批： 南京润盛建设集团有限公司 南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部 二0一一年三月
运粮河桥预制空心板梁施工方案 一、工程概况： 1.1、运粮河为现状河道，规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70 2.720，运粮河桥为四跨简支桥梁（4*20=80m）。本桥位于设计道路中心线直线段内，桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。 1.2、设计荷载：公路Ⅱ级。 1.3、上部结构为：上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁，共144块。其中中板136块，边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。 1.4、下部结构：桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩，桩长29m，共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩，桩长27m，共32根。下部结构采用埋置式桥台，桥墩采用排架墩。 1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，抗震橡胶挡块200*400*21mm。 1.6、桥面结构形式： 4cm沥青砼SMA-13 6cm沥青砼SUP-20 1cm防水层 桥面铺装采用10cm厚C40砼。 二、20米预应力空心板梁预制施工方案： 2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程： 砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管 立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模 2-1-1、场地平整： 为了交通便利和施工要求，结合施工现场情况，在原中铁四局城际铁
路预制梁场（已废弃）选定一块加工预制场地。（预制场地平面布置图见图一） 首先清除场地表面的堆弃土，并用推土机整平，之后用18-21T压路机碾压一遍场地，使场地无沉降及弹软现象，如场地部分地段土质较差，要换土并夯实。 2-1-2、砼地模制作： 场地整平碾压后，底板进行放样，放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时，还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面，便于立模、拆模及养护。 每块板梁位置确定后，采用10cm厚碎石进行铺垫找平，并夯实。地模立模时，用10*10cm的木方立模，支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢，使角钢稳当、牢固、不变形，立模时采用水平仪进行抄平，保证地模的平整度不超过±2mm，20米预应力板梁不留预拱度，拱度通过张拉成型。 在地模砼浇作时，为了考虑板梁的侧模固定，在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管，便于以后穿拉结筋。砼浇筑时，用振动棒振实，并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法，因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。 2-1-3、钢筋制作：进场钢筋必须有合格证书，经复试合格后方可使用，Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接，钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。 在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平，并按设计要求在其上放出骨架