LNG槽车装卸车事故预案

LNG槽车装卸车事故预案

1、低温LNG槽车卸车时槽车安全阀起跳

（1）立即关闭槽车增压液相阀，打开槽车管道气相阀，将槽车压力卸入管网中，同时打开中卸液阀加快卸液。

（2）等槽车安全阀排完压回到回坐压力即可继续正常操作。

2、低温LNG槽车卸车时软管破裂

（1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。

（2）快速拆除装卸软管。

（3）跟换软管，恢复装卸操作。

3、低温LNG槽车卸车时软管法兰漏气

（1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。

（2）快速拆除装卸软管。

（3）检查垫片是否破裂，如破裂换垫片，再紧固螺丝。如没破裂只需对角紧固螺丝即可恢复正常操作。

4、低温LNG槽车卸车时槽车泄漏

（1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。

（2）快速拆除装卸软管（必要时可紧急拉断）。

（3）启用加气站消防水带连接消防栓，将水枪向罐车顶部、泄漏点、轮胎喷水降温防止压力急升引起爆炸。

（4）情况允许的话，可有计划地将罐车驶离站区至空旷地带进行处理。

（5）应立即设法堵塞泄漏之处，防止液化天然气大量的流散。

（6）如无法立即处理泄漏之处，则马上组织足够的人力、物力设置安全警戒线，在保证其不足以造成危险的条件下，让其泄漏挥发。

5、低温LNG槽车低温泵装卸车突然停电

（1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。

（2）等待来电后继续操作。

6、低温LNG槽车低温泵装卸车时遇雷雨天气

（1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。

（2）等雷雨过后继续操作。

7、低温LNG槽车低温泵装卸车时泵体活塞环泄漏

（1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。

（2）查找泄漏点，维修更换垫片。

8、低温LNG槽车低温泵装卸车时管道阀门泄漏

（1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。

（2）待排空放散后，维修更换阀门垫片。

LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案讨论稿

LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案讨论稿

LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处理方案 （讨论稿） 近年来，液化天然气（LNG）以槽车道路运输方式发展迅速，成为管道天然气供气的一种有效补充供气方式，扩大了供气范围。可是道路交通事故率普遍较高，加之液化天然气又有易燃易爆的特点，液化天然气槽车运输的安全问题比较突出，本文回顾了三起LNG槽车交通运输事故案例，最后介绍了面对LNG槽车事故的现场应急处理方案。 第一部分 LNG槽车交通运输事故案例 一、阳泉公司“3.25”LNG槽车事故抢险案例 3月25日11时，一辆LNG运输车（车牌号鲁YM320挂）驶经山西省阳泉市太阳高速（S45）盂县南高速出口匝道附近时，发生一起车辆侧翻交通事故，槽车储罐内装有约23.3吨液化天然气。盂县消防支队在了解情况后立即向市政府有关部门报告，并请求支援。

我公司在接到市政府指示后，立即安排部署应急抢险事宜：①通知消防部门对事故现场警戒，疏散现场人员、禁止车辆通行、现场严禁烟火，待现场勘察后再行处理；②立即通知LNG分公司员工紧急集合待命；③立即组织当班员工对加液车进行倒液，留出空车以备倒液；④立即组织对抢险物资包及相关设施进行检查，包括防冻服、防冻手套、三防鞋、防护面罩、检漏仪、防爆对讲机、阻火帽、发电机及空气呼吸器等；⑤先组织两名抢险人员携带抢险装备赶赴现场，加液车清空后再赴现场备用。 到达现场后，抢险人员先穿戴好抢险装备，携带检漏仪由远及近对事故现场周边进行检测，发现无燃气泄漏。然后对事故车进行勘查，发现槽车储罐前部明显受损变形、后部仓门部分变形，无法打开，经检测槽车后仓及车辆自带LNG钢瓶无天然气泄漏。在关闭LNG钢瓶阀门后，建议消防队用防爆工具打开后仓门，并对车辆电瓶及线路进行拆除。

LNG槽车装卸车事故预案

LNG槽车装卸车事故预案 1、低温LNG槽车卸车时槽车安全阀起跳 （1）立即关闭槽车增压液相阀，打开槽车管道气相阀，将槽车压力卸入管网中，同时打开中卸液阀加快卸液。 （2）等槽车安全阀排完压回到回坐压力即可继续正常操作。 2、低温LNG槽车卸车时软管破裂 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。 （2）快速拆除装卸软管。 （3）跟换软管，恢复装卸操作。 3、低温LNG槽车卸车时软管法兰漏气 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。 （2）快速拆除装卸软管。 （3）检查垫片是否破裂，如破裂换垫片，再紧固螺丝。如没破裂只需对角紧固螺丝即可恢复正常操作。 4、低温LNG槽车卸车时槽车泄漏 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。

（2）快速拆除装卸软管（必要时可紧急拉断）。 （3）启用加气站消防水带连接消防栓，将水枪向罐车顶部、泄漏点、轮胎喷水降温防止压力急升引起爆炸。 （4）情况允许的话，可有计划地将罐车驶离站区至空旷地带进行处理。 （5）应立即设法堵塞泄漏之处，防止液化天然气大量的流散。 （6）如无法立即处理泄漏之处，则马上组织足够的人力、物力设置安全警戒线，在保证其不足以造成危险的条件下，让其泄漏挥发。 5、低温LNG槽车低温泵装卸车突然停电 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。 （2）等待来电后继续操作。 6、低温LNG槽车低温泵装卸车时遇雷雨天气 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。 （2）等雷雨过后继续操作。 7、低温LNG槽车低温泵装卸车时泵体活塞环泄漏

槽车泄露事故应急预案

液化石油气槽车运输途中 泄漏事故应急预案 液化石油气槽车是由普通载重汽车底盘和一个移动式压力容器（即液化气储罐）组成，作为运输车辆，途中随时可能发生交通事故，如果事故危及罐体，安全附件（安全阀、液面计、压力表、温度计、紧急切断阀）球阀及快装接头，造成上述设施损坏，将发生液化石油气大量泄漏，造成火灾，爆炸等灾害性事故，为在事故状态下采取有效应急抢险，将事故损失降低到最低限度，特制定本预案： 一、液化石油气槽车因交通事故导致险情，大致可分为以下几类： 1、车辆损坏，但罐体、管路、阀门及安全附件完好，液化气无泄漏。 2、槽车运行部分受损，无法开动，罐体、气、液相阀门损坏，快装接头变形 无法就地倒罐。 3、槽车运行部分受损，罐体、焊缝或母材破裂造成液化石油气大量泄漏。 4、液化石油气槽车因泄漏已着火，情况十分危急。 二、险情出现后的一般处理原则： 1、险情出现后，驾驶员、押运员首先应打电话向单位领导报告事故地点及险 情，向当地110、119报警，求得当地公安机关、消防部门的援助，维护现场。 2、到达事故现场各协作单位职责： （1）、公安交警及当地派出所职责： A、划分警戒区，对道路实行交通管制。 B、警戒区内实行烟火及用电管制，必要时组织疏散居民，维护现场及周边地区治安。 （2）、消防部门职责（参加抢险的消防车须戴防火罩） A、抢救伤员。 B、用消防水对事故槽车进行喷淋冷却，用水枪驱散空气中的液化石油气。 C 、配合事故党委进行险情处理。 （3）、事故单位抢险人员职责。 A、带足、带够抢险所必须的设备和器材，抢险工具必须是防爆工具，便携式可燃气体报警器。 B、确定抢险方案，进行抢险作业。 C、事故处理后，用可燃气体报警器对事故现场及周边低洼处进行检测，直至所有检测点均不报警，通知交警部门解除警戒。 三、可能发生的险情及处理方法 1、车辆损坏，但罐体、管路、阀门及安全附件完好，液化气无泄漏。处理方法： （1）、事故发生地离本市不算太远，且槽车可以拖走，征得交警部门许可，立

LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案

LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案 （讨论稿） 近年来，液化天然气（LNG）以槽车道路运输方式发展迅速，成为管道天然气供气的一种有效补充供气方式，扩大了供气范围。但是道路交通事故率普遍较高，加之液化天然气又有易燃易爆的特点，液化天然气槽车运输的安全问题比较突出，本文回顾了三起LNG槽车交通运输事故案例，最后介绍了面对LNG槽车事故的现场应急处置方案。 第一部分 LNG槽车交通运输事故案例 一、阳泉公司“”LNG槽车事故抢险案例 2015年3月25日11时，一辆LNG运输车（车牌号鲁YM320挂）驶经山西省阳泉市太阳高速（S45）盂县南高速出口匝道附近时，发生一起车辆侧翻交通事故，槽车储罐内装有约吨液化天然气。盂县消防支队在了解情况后立即向市政府有关部门报告，并请求支援。 我公司在接到市政府指示后，立即安排部署应急抢险事宜：①通知消防部门对事故现场警戒，疏散现场人员、禁止车辆通行、现场严禁烟火，待现场勘察后再行处置；②立即通知LNG分公司员工紧急集合待命；③立即组织当班员工对加液车进行倒液，留出空车以备倒液；④立即组织对抢险物资包及相关设施进行检查，包括防冻服、防冻手套、三防鞋、防护面罩、检漏仪、防爆对讲机、阻火帽、发电机及

空气呼吸器等；⑤先组织两名抢险人员携带抢险装备赶赴现场，加液车清空后再赴现场备用。 到达现场后，抢险人员先穿戴好抢险装备，携带检漏仪由远及近对事故现场周边进行检测，发现无燃气泄漏。然后对事故车进行勘查，发现槽车储罐前部明显受损变形、后部仓门部分变形，无法打开，经检测槽车后仓及车辆自带LNG钢瓶无天然气泄漏。在关闭LNG钢瓶阀门后，建议消防队用防爆工具打开后仓门，并对车辆电瓶及线路进行拆除。 后仓门打开后，抢险人员再次对事故车进行勘查，发现槽车管路轻微变形但无泄漏，压力表、安全阀未受损，但储罐压力高出正常压力范围。初步判定储罐受损变形，真空度逐步失效。 在现场情况可控的情况下，抢险人员建议路政部门立即调集铲车打通至事故车的通道，调集吊车至事故现场待命，并通知事故单位立即调一台空罐车到现场备用。 之后抢险人员立即将现场情况报告现场抢险指挥部，并制定分批次导罐作业的抢险方案供指挥部决策参考。得到指挥部同意后，我公司抢险人员于16：00左右开始进行分批次倒罐作业，消防人员准备泡沫车做好抢险准备。 在作业过程中储罐压力1小时内从上升至。为防止倒液过程中发生超压放散情况（侧翻后放散管口插入地下），我公司配合消防人员

槽车装卸车事故预案

紧急情况莫要慌LNG槽车装卸车事故预案 1、低温LNG槽车卸车时槽车安全阀起跳 （1）立即关闭槽车增压液相阀，打开槽车管道气相阀，将槽车压力卸入管网中，同时打开中卸液阀加快卸液。 （2）等槽车安全阀排完压回到回坐压力即可继续正常操作。 2、低温LNG槽车卸车时软管破裂 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。 （2）快速拆除装卸软管。 （3）跟换软管，恢复装卸操作。 3、低温LNG槽车卸车时软管法兰漏气 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。 （2）快速拆除装卸软管。 （3）检查垫片是否破裂，如破裂换垫片，再紧固螺丝。如没破裂只需对角紧固螺丝即可恢复正常操作。 4、低温LNG槽车卸车时槽车泄漏 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。

（2）快速拆除装卸软管（必要时可紧急拉断）。 （3）启用加气站消防水带连接消防栓，将水枪向罐车顶部、泄漏点、轮胎喷水降温防止压力急升引起爆炸。 （4）情况允许的话，可有计划地将罐车驶离站区至空旷地带进行处理。 （5）应立即设法堵塞泄漏之处，防止液化天然气大量的流散。 （6）如无法立即处理泄漏之处，则马上组织足够的人力、物力设置安全警戒线，在保证其不足以造成危险的条件下，让其泄漏挥发。 5、低温LNG槽车低温泵装卸车突然停电 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。 （2）等待来电后继续操作。 6、低温LNG槽车低温泵装卸车时遇雷雨天气 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。 （2）等雷雨过后继续操作。 7、低温LNG槽车低温泵装卸车时泵体活塞环泄漏 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。 （2）查找泄漏点，维修更换垫片。 8、低温LNG槽车低温泵装卸车时管道阀门泄漏

危化品发货和装卸环节应急预案

危化品发货和装卸环节应急预案一、基本情况 利津县广源沥青有限责任公司无自己的运输车辆，原料与产品的运输全部依靠社会运输车辆完成，但这并不意味着危化品交通运输安全与我们没有任何关系了，加强危化品发货和装卸环节安全管理对交通运输安全依然发挥着不可替代的作用。对不具备安全运输条件的运输车辆、驾驶员、押运员，不予开具提货单或不予装载货物。这对促进运输车辆所在运输企业落实安全运输主体责任，保证交通运输安全起到了积极的推动作用，我们的具体做法： （一）开具提货单前的资质查验制度 1、运输车辆所在运输企业的资质。具备《道路危险货物运输经营许可证》。 2、运输车辆资质。具备：（1）机动车辆行驶证;（2）与核准经营范围相一致的《道路运输证》;（3）运输车辆及罐体与行驶证照片一致;（4）《道路运输证》核定载质量与行驶证标注的载质量一致;（5）

移动式压力容器使用登记证（承压罐车）最大充装量应不大于行驶证核定载质量。 3、驾驶员和押运员的资质。具备：（1）驾驶员驾驶证、《营业性道路运输驾驶员从业资格证》;（2）押运员《道路危险货物运输操作证》。 4、安全警示标志、标识。运输车辆、罐体必须按照有关规定安装告示牌和喷涂“爆”等文字及道路运输危险货物标志。 缺少上述任何一种证件和不符合要求的，均不予开具提货单。 （二）装载前的车辆安全状况查验制度。装载危险化学品前，除运输单位工作人员要认真检查运输车辆安全状况外，发货单位必须查验运输车辆消防、抢修、防护等应急器材安全配置情况，达不到国家规定条件的，不予装载危险化学品。 （三）装载过程中的操作制度。装载过程中，必须有提货单位驾驶员、押运员和发货单位操作人员在场，严守工作岗位，严格操作规程，严格控制进场车辆数量，严禁超装、混装、错装，充装量不得超过《危

LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案

LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案 LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案 1 槽车的使用单位应根据及省部级技监公安交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相关的安全操作规程和管理制度，并对操作运输和管理等有关人员进行安全技术教育。 2 槽车的驾驶员和押运员必须熟悉介质的物理化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。驾驶员和押运员必须经培训考核合格，取得省级计监部门颁发的及，使用单位应为驾驶员押运员配备专用的防护用品工作服装专用维修工作和必要的备品备件等。 3 使用单位应认真贯彻执行汽车槽车日常检查和维护保养，经常检查安全附件(例:安全阀压力表液位计增压器紧急切断阀连接接头管道阀门导静电装置等)性能，有关泄漏损伤等，并按牵引车日常检修和保养要求对牵引车及其行走机构进行检查和维护，及时排除故障，保证性能完好。 4 新车第一次加装低温液体后，应仔细检查罐体与底盘大梁连接件的连接螺母是否松动，在使用中也应经常检查，发明螺母松动应及时拧紧。 5 罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换。

6 罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通切换阀关闭后即可更换。 7 压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。 8 罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。 9 所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为挡案保存。 10 罐体的检查修理由生产厂家进行。阀门仪表可由使用单位的专业人员进行修理。 11 罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知生产厂家进行检查或修理。 说明: 小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度温度或罐体内的存液量有关，请注重观察变化，必要时可向生产厂家通报。 警告: 如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时，应在容器中没有液体及压力的情况下进行(除非所拆部件前有阀门可以操纵)，还应在拆修前用氮气置换，在确认安全的条件下方可进行修理。在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时，操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩，以免低温液体对人员的冷冻伤害。 LNG槽车行驶停放注重事项 1 出车必须携带下列文件和资料：

液化气槽车装卸事故应急预案word精品

液化气槽车装卸事故应急预案 异常情况紧急停车处理程序 1、发现异常情况，必须立即停止装卸车作业。 2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门，切 断气源。 3、如果发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“ 119和切断一切火源、热源。 4、如果因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下， 应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储 罐，控制事故进一步扩大。 液化气槽车装卸车环节属易燃易爆的高危环节，生产环境复杂， 影响安全的因素多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程进行生产操作以外，还应对装卸车环节中的各种危险因素制订相应的应急预案，并贯彻培训。 根据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制定液化气槽车装卸事故抢险应急预案。 一、危险因素分类 （一）气、液相软管 气相软管直径25M（1寸）、也有50M（2寸），液相软管50MM （2寸），快式接口处软管容易老化，在卸料时达到6—8公斤压力时,容易造成接口脱落，发生泄漏。

（二）阀门 阀门是液化石油气工艺装置中最重要的控制部件，由于阀门频繁的开启，关闭使阀门的密封填料磨损、老化，产生泄漏。液化石油气中带有的杂质会卡在阀门的密封面上，造成阀门损坏。液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部，在冬季，如未及时脱水，就会冻坏阀门。 （三）法兰连接密封面 法兰连接所采用的垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化，导至物料泄漏。 （四）压力表 爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支 路，不受紧急切断阀的控制，必须关闭槽车底部的针形阀。 （五）安全阀（槽车顶部） 目前，国内都采用内置式安全阀，一般槽车安全阀的设计压力为18公斤，罐体内压力超过18公斤，开始冲阀，0—5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。容易产生三种情况，一种是安全阀内弹簧，由于冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。另一种是由于槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，彻底冲掉安全阀。第三种就是安全阀部件损坏，或外部原因如交通事故碰撞等。 （六）罐体 液化石油气通常储存在罐体中。罐体长期工作在高压、温差变化、 和带有腐蚀性的工作介质中。工作环境十分恶劣。液化石油气中含有硫、氧会对罐体产生腐蚀；焊接材料、焊接质量不好、施工安装、热处理不到位会使焊缝在应力的作用下开裂；罐体超装、超压会使金属疲劳，强度下降。正是由于这些隐患的存在，使罐体在各种不利条件的共同作用下发生破裂。

油罐车在卸油过程中起火应急预案与油罐车火情事故的应急预案汇编

油罐车在卸油过程中起火应急预案与油罐车火情事故 的应急预案汇编 油罐车在卸油过程中起火应急预案 现场操作步骤： 1发现险情人员立即通知接卸人员、报告加油站值班负责人，同时向当班员工报警。 2加油站值班负责人视火情立即向上一级应急指挥中心报告和119报警。 3加油站值班负责人接到报告后立即赶赴现场，指挥灭火工作。 4、各应急小组人员及时向加油站负责人报告应急进展情况。 5、加油站值班负责人根据现场处置情况，决定应急升级或终止。 6、油罐车卸油作业起火时,停止卸油作业，关闭油罐车卸油口阀门。 7、驾驶员关闭油罐车卸油阀门，关掉总电源。尽量（可能）情况下将油罐车推出加油站。 8.接卸人员应迅速用干粉灭火器、石棉被和消防沙进行扑救，同时呼救并报告站长。 如油罐车罐口着火，首先用石棉毯覆盖，当火势较大时，应立即用灭火器灭火。 9、加油站值班负责人安排人员切断总电源，员工停止加油作业。 10、值班负责人指挥应急小组成员携干粉灭火器及消防沙等应急救援物资进行增援。

11、加油站值班负责人布置应急小组成员对相邻设备、物资进行隔离保护。 12、加油站值班负责人划定危险区域、警戒范围，警戒疏散组实施警戒。 13、警戒疏散组组织无关人员和车辆疏散。 14、警戒疏散组派人在道口接应消防、环境监测等车辆及外部应急增援，配合灭火。 15、发生人员伤害时，救护组对现场受伤者实施救护及时拔打120救助电话或立即送往就近医院抢救。 16、现场余火扑灭后，清点人数，清理现场残留物，运出站外交有资质的单位进行处理，器材归位摆放。 17、重新计量油品，计算和统计损失。 18、组织人员对受损设备进行维修，恢复生产。 19、非本单位信息发布人不得接受社会媒体采访。

液化气槽车装卸事故应急预案

液化气槽车装卸事故应急预案 液化气槽车装卸车环节属易燃易爆的高危环节，生产环境复杂，影响安全的因素多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程进行生产操作以外，还应对装卸车环节中的各种危险因素制订相应的应急预案，并贯彻培训。 根据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制定液化气槽车装卸事故抢险应急预案。 一、危险因素分类 （一）气、液相软管 气相软管直径25MM（1寸）、也有50MM（2寸），液相软管50MM（2寸），快式接口处软管容易老化，在卸料时达到6—8公斤压力时,容易造成接口脱落，发生泄漏。 （二）阀门 阀门是液化石油气工艺装置中最重要的控制部件，由于阀门频繁的开启，关闭使阀门的密封填料磨损、老化，产生泄漏。液化石油气中带有的杂质会卡在阀门的密封面上，造成阀门损坏。液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部，在冬季，如未及时脱水，就会冻坏阀门。 （三）法兰连接密封面 法兰连接所采用的垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化，导至物料泄漏。 （四）压力表 爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧急切断阀的控制，必须关闭槽车底部的针形阀。 （五）安全阀 (槽车顶部) 目前，国内都采用内置式安全阀，一般槽车安全阀的设计压力为18公斤，罐体内压力超过18公斤，开始冲阀，0—5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。容易产生三种情况，一种是安全阀内弹簧，由于冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。另一种是由于槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，彻底冲掉安全阀。第三种就是安全阀部件损坏，或外部原因如交通

槽车事故应急预案

珠海终端槽车事故应急预案 由于近期厂外道路工地施工，各种作业车辆（泥头车、搅拌车、吊车、工程车）数量急剧增加，加之路况复杂，为来终端提货的危险品槽车运输带来安全隐患。有的槽车司机的安全意识淡薄，违反安全管理规定，对终端的装车安全作业带来了较大的风险和压力。为了更快速、高效、有序地开展应急救助工作，降低事故危害程度，特制定本应急预案。 本程序适用于可对终端造成影响的油罐车和液化石油气槽车事故，包括在终端内作业过程中发生的事故和在终端附近对终端产生威胁的事故。 一、预防措施： 1，由销售服务分公司与下游客户、运输管理单位的安全负责人联系，不断加强对有关的槽车司机及押运人员进行安全 提示及教育。 2，由终端安全负责人、销售安全员、保安队共同建立、健全安全检查制度，不断完善对槽车的安全检查。 3，在目前路况不好的情况下，建立安全巡查制度，由终端安全人员，销售服务安全人员对道路进行巡查，发现安全隐 患及时汇报，争取与施工单位共同解决。 4，】 5，终端在明显位置张贴安全风险警示牌及行车车速限牌。

6，对接触槽车的保安、外输、销售人员等进行预警机制培训，让第一接触人能分辨危险级别，并按既定程序进行汇报。 具体危险级别划分及预警程序遵照珠海终端应急预案。二、预警流程： 总指挥：珠海终端总监 联络人员：销售协调 应急人员：消防、医疗、后勤 * 方案： 1.在厂外区域发生的槽车交通事故由交通执法部门进行处理； 2.在厂区内发生的槽车事故，对终端造成重大危害的情况下， 启动相应的应急程序： ) ，

1油罐车和液化石油气槽车发生翻侧或泄漏事故后 2 中央控制室 3现场应急队4现场安全官 目击者立即启动气体泄漏/火灾警报，并向中央控制室报告； 如果发生在装车区，作业人员关闭外输管线的阀门，同时在保证安全的情况下： A.在保证安全和需要的情况下，将车辆驶到/ 推到开阔地； B.如果发生油类泄漏，用沙土或吸油毡覆盖 泄漏的油; C.如果发生气体泄漏，用水雾驱散泄漏的气 体； D.^ E.用水雾对车辆的罐体进行冷却。 启动火灾警报，并进行广播通知； 确定目前终端的风向； 要现场应急队到指定集合站集合，做好消防准备； 通知其余无关人员到集合点集合； 经现场指挥官同意后，向119或指定的消防局/站请求支援，并同时将此信息通知分公司的应急管理小组(IMT) ￥ 按照终端相应的应急措施进行响应； 防止事故影响到终端内的设施； . 建立警戒区和安全区： A.设立标志区分警戒区和安全区，在安全区 外视情况设立隔离带； B.严格控制进出人员和车辆； C.禁止一切点火源进入警戒区。 . 评估事故的潜在后果： A.— B.事故是否会进一步恶化（如爆炸） C.事故是否会影响终端外的其他区域 &

危化品发货和装卸环节应急预案

危化品发货和装卸环节应急预案 一、基本情况 利津县广源沥青有限责任公司无自己的运输车辆，原料与产品的运输全部依靠社会运输车辆完成，但这并不意味着危化品交通运输安全与我们没有任何关系了，加强危化品发货和装卸环节安全管理对交通运输安全依然发挥着不可替代的作用。对不具备安全运输条件的运输车辆、驾驶员、押运员，不予开具提货单或不予装载货物。这对促进运输车辆所在运输企业落实安全运输主体责任，保证交通运输安全起到了积极的推动作用，我们的具体做法： （一）开具提货单前的资质查验制度 1、运输车辆所在运输企业的资质。具备《道路危险货物运输经营许可证》。 2、运输车辆资质。具备：（1）机动车辆行驶证;（2）与核准经营范围相一致的《道路运输证》;（3）运输车辆及罐体与行驶证照片一致;（4）《道路运输证》核定载质量与行驶证标注的载质量一致;（5）移动式压力容器使用登记证（承压罐车）最大充装量应不大于行驶证核定载质量。

3、驾驶员和押运员的资质。具备：（1）驾驶员驾驶证、《营业性道路运输驾驶员从业资格证》;（2）押运员《道路危险货物运输操作证》。 4、安全警示标志、标识。运输车辆、罐体必须按照有关规定安装告示牌和喷涂爆等文字及道路运输危险货物标志。 缺少上述任何一种证件和不符合要求的，均不予开具提货单。 （二）装载前的车辆安全状况查验制度。装载危险化学品前，除运输单位工作人员要认真检查运输车辆安全状况外，发货单位必须查验运输车辆消防、抢修、防护等应急器材安全配置情况，达不到国家规定条件的，不予装载危险化学品。 （三）装载过程中的操作制度。装载过程中，必须有提货单位驾驶员、押运员和发货单位操作人员在场，严守工作岗位，严格操作规程，严格控制进场车辆数量，严禁超装、混装、错装，充装量不得超过《危险化学品道路运输证》核定载质量，且承压罐车充装量不得超过移动式压力容器使用登记证最大充装量。 （四）车辆出厂前的安全核准制度。装载完毕后，发货单位必须对装载重量、系固情况及装载安全防护设施配置情况进行检查、核准，对不符合规定的，严禁驶离。

液化气槽车装卸流程及事故应急预案教学提纲

液化气装卸车操作流程 一、准备工作 1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。 2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。 3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。 4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 二、正常装卸车程序 1、液化石油气压缩机卸车作业 ①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。 ⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 ⑦按规定填好操作记录表。 2、液化石油气压缩机装车作业 ①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。 ⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。 ⑥按规定填好操作记录表。 3、液化石油气泵卸车作业 ①气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。

液化气槽车装卸流程及事故应急预案样本

液化气槽车装卸流程及事故应急预案

液化气装卸车操作流程 一、准备工作 1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。 2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。 3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。 4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 二、正常装卸车程序 1、液化石油气压缩机卸车作业 ①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。 ⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 ⑦按规定填好操作记录表。 2、液化石油气压缩机装车作业 ①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。 ⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。 ⑥按规定填好操作记录表。 3、液化石油气泵卸车作业

装卸区事故专项应急救援预案

冀春化工 装卸区事故专项应急救援预案 编制单位：冀春化工 实施日期：2014年1月1日

引言 冀春化工在生产过程当中有火灾、爆炸、中毒、灼伤、触电、泄漏以及其他伤害等特点。一旦发生生产安全事故，存在对职工造成严重伤害的可能，因此，搞好安全生产管理，防止各类安全事故的发生，公司认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保单位安全生产、社会和谐稳定、及人民生命财产的安全，除了加强日常的安全管理工作外，还要做好应急救援准备工作，这是预防事故、减少事故、杜绝事故、降低事故损失的具体措施和有效办法。 建立和不断完善应急救援预案，特别是建立重大危险源事故应急救援预案，是为了保证在各类事故状态下，由于各种原因造成或者可能造成众多人员及其它较大社会危害时，能及时控制事故，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，清除危害后果而组织的救援活动。 我公司不断完善“应急管理”系统，落实安全生产责任和各项安全管理制度，防止安全事故发生或者能够在事故发生的情况下，能够及时、准确、有条不紊地控制和处理事故，有效地开展自救和互救，尽可能把事故伤害造成的人员伤亡、环境污染和经济损失降低到最低程度。 根据《中华人民全生产法》、《危险化学品安全管理条例》和《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）、《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局［2009年］第17号局长令）的要求，根据公司的实际情况，本着“预防为主、控制有序；突发有备、指挥有效；各司其职、各尽其责；自救为主、外援为辅”的处置原则，特制定冀春化工装卸区事故专项应急救援预案。

此预案适用于因操作失误、违反操作规程、设备故障、自然灾害和人为破坏等因素，致使有害物质火灾、爆炸、中毒等事故而可能造成的重伤事故、死亡事故等。 目录 发布令 (5) 1、总则 (6)

承压罐车事故现场应急处置基本措施标准范本

解决方案编号：LX-FS-A89722 承压罐车事故现场应急处置基本措 施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

承压罐车事故现场应急处置基本措 施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 岗位职责 承压罐车移动性较强，事故发生地点情况复杂，一般分为储配站内事故（装卸作业、停靠）和道路交通事故（行驶）。储配站内事故应急救援由所在储配站和社会救援机构负责，道路交通事故应急救援由驾驶员、押运员自救，社会救援机构救援以及企业救援组成。 1.1 储配站内事故岗位职责 1.1.1 现场指挥（事故现场职位最高者） 迅速判断罐车事故的类型、部位、起因、状况；

苯酚罐车泄漏事故应急处置预案

仅供参考[整理] 安全管理文书 苯酚罐车泄漏事故应急处置预案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页

苯酚罐车泄漏事故应急处置预案 车型：型号：车号： 购置日期：危险品道路运输证编号： 1.2挂车槽罐情况 型号：槽罐材质：容积：储存介质：苯酚 最大储存量：32吨 工作压力：常压工作温度：60℃ 1.3车载安全装备情况 车载GPS系统、阻火器一个、灭火器二只、三角牌二个、静电接地装置、防护面罩、防毒口罩、防护工作服、防护手套。 1.4驾乘人员情况 核定驾乘人员三人：驾驶员二名、押运员一名。 2.苯酚的特性、危害分析及安全措施 化学名：苯酚、石炭酸危编号：61067危害分级：Ⅲ 2.1理化特性： 2.1.1白色结晶块状物。 2.1.2熔点：40.85℃ 2.1.3沸点：181.9℃ 2.1.4饱和蒸汽压(kpa)：0.13∕40.1℃ 2.1.5比重：1.07t/m3（20℃时） 2.2危险特性： 2.2.1遇高热、明火或氧化剂易燃烧，能与丁二烯发生强烈反应。 2.2.2加热时放出有毒的烟雾，能与氧化物发生反应。 2.2.3稳定性：稳定。 第 2 页共 6 页

2.2.4聚合危害：不能出现。 2.2.5爆炸极限：（V/V）1.7－8.6% 2.2.6闪点：74.44℃ 2.2.7自燃点：715℃ 2.3健康危害： 2.3.1误服可引起消化道灼伤，可经灼伤的皮肤吸收。 2.3.2皮肤和眼直接接触可引起灼伤。 2.3.4吸入高浓度蒸气时可致头痛、头昏、乏力，视力模糊。 2.4安全措施： 2.4.1密闭操作，合理通风。 2.4.2禁止与强氧化剂、强酸、强碱接触。 2.4.3现场严禁烟火，进食、进水。 2.4.4作业时戴防毒面具、面罩、防护眼镜、橡皮手套、工作服。 2.4.5皮肤接触后立即脱去被污染的衣着，用大量流动清水冲洗，，然后用甘油或聚乙烯乙二醇擦洗创面。就医。 2.4.6眼接触后，立即提起眼睑，用大量流动清水冲洗，至少15 分钟。就医。 2.4.7吸入时迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 2.4.8食入时立即给饮15－30ml植物油，催吐。就医。 2.4.9就医。 3.苯酚储罐车发生泄漏事故的应急处置程序 苯酚罐车在运输途中或装卸过程中会遇到各种意外事件（特别是遭遇交通事故时）会发生不同程度的泄漏情况，可能引发人员伤亡、火灾、 第 3 页共 6 页

槽车运输类危化品装卸操作规程

槽车运输类危化品装卸操作规程 1.目的 为规范对槽车运输类危险化学品的安全管理，特制订本规程。 2.范围 本规程规定了对本公司内槽车类危化品（二甲苯、甲醇、醋酸甲酯、120#溶剂油等易燃液体）灌装过程中的安全管理要求。 3.职责 3.1危化品仓管员负责对到槽车类危化品灌装过程中安全措施的落实与监督执行； 4.操作规程 4.1装卸前的准备工作 （1）油罐车进行厂区前，仓管员准备好灭火器材，待油罐车进入厂区后，仓管员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，并引导槽车至卸油场地。 （2）连接静电接地报警仪，将罐车静置15分钟后准备接卸。 4.2装卸操作规程 （1）仓管人员应戴好塑胶防腐手套，穿静电工作服和工作鞋，必要时应戴好防毒口罩。 （2）灌装现场仓管员必须亲临现场，做好灌装过程中安全措施的落实与监督管理工作。 （3）槽车灌装前必须用防滑枕木拦住槽车轮胎。 （4）核对槽车所装品种是否与卸油口相符。 （5）通过人工检查确认卸油罐的空气量、可存量，防治跑、冒、漏

事故的发生。 （6）检查确认卸油口阀门是否密闭良好，出现阀门松动现象，禁止作业，同时按照工艺流程的要求连接卸油管，做到接头结合精密，卸油管自然弯曲。 （7）司机缓慢开启罐车加油阀，灌装过程中应从小到大，仓管员应集中精力监视、观察卸油管线、机关阀门等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题， （8）时刻注意油罐罐内油量情况，如有出现即将满罐现象，暂停卸油，应及时报告厂长，另行处理。 （9）卸油完毕，管好闸阀，拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，并对现场进行处理，做到现场无泄漏的残液，最后安全引导油罐车离厂。 4.3装卸注意事项 （1）雷雨天气，暂停作业，炎热天气，需对卸油平台进行洒水作业，待地表淋湿后，方可进行卸油作业。 （2）灌装作业过程中，严禁使用产生火花的用具，同时灌装现场严禁各类烟火。 4.4应急、突发事件的处理 ◆装卸过程中发生泄漏的处理 （1）小量泄漏的处理 作业人员应立即停止作业，戴好防毒口罩和防护手套，切断泄漏源。用活性炭或其他惰性材料吸收，应急处理现场产生的危险固废应存放于公司制定的危险废物存放间，等到现场全部清理完毕后，方可作业。（2）大量泄漏的处理

苯酚罐车泄漏事故应急处置预案

苯酚罐车泄漏事故应急处置预案 1. 苯酚罐车基本情况 1.1 车辆情况 型号：车号： 车型： 购置日期：危险品道路运输证编号： 1.2 挂车槽罐情况 型号：槽罐材质：容积：储存介质：苯酚 最大储存量：32 吨 工作压力：常压工作温度：≤60 C 1.3 车载安全装备情况 车载GPS系统、阻火器一个、灭火器二只、三角牌二个、静电接地装置、防护面罩、防毒口罩、防护工作服、防护手套。 1.4 驾乘人员情况核定驾乘人员三人：驾驶员二名、押运员一 名。 2. 苯酚的特性、危害分析及安全措施 化学名：苯酚、石炭酸危编号：61067 危害分级：

2.1 理化特性： 2.1.1 白色结晶块状物。 2.1.2 熔点：40.85 C 2.1.3 沸点：181.9 C 2.1.4 饱和蒸汽压（kpa）: 0.13 / 40.1 C 2.1.5 比重：1.07t/m3 （20C 时） 2.2 危险特性： 2.2.1 遇高热、明火或氧化剂易燃烧，能与丁二烯发生强烈反应。 2.2.2 加热时放出有毒的烟雾，能与氧化物发生反应。 2.2.3 稳定性：稳定。 2.2.4 聚合危害：不能出现。 2.2.5 爆炸极限：（V/V）1.7－8.6% 2.2.6 闪点：74.44 C 2.2.7 自燃点：715C 2.3 健康危害： 2.3.1 误服可引起消化道灼伤，可经灼伤的皮肤吸收。 2.3.2 皮肤和眼直接接触可引起灼伤。 2.3.4 吸入高浓度蒸气时可致头痛、头昏、乏力，视力模糊。

2.4 安全措施： 2.4.1 密闭操作，合理通风。 2.4.2 禁止与强氧化剂、强酸、强碱接触。 2.4.3 现场严禁烟火，进食、进水。 2.4.4 作业时戴防毒面具、面罩、防护眼镜、橡皮手套、 工作服。 2.4.5 皮肤接触后立即脱去被污染的衣着，用大量流动清 水冲洗，，然后用甘油或聚乙烯乙二醇擦洗创面。就医。 2.4.6 眼接触后，立即提起眼睑，用大量流动清水冲洗， 至少15 分钟。就医。 2.4.7 吸入时迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 2.4.8 食入时立即给饮15－30ml 植物油，催吐。就医 2.4.9 就医。 3. 苯酚储罐车发生泄漏事故的应急处置程序 苯酚罐车在运输途中或装卸过程中会遇到各种意外事件（特别是遭遇交通事故时）会发生不同程度的泄漏情况，可能引发人员伤亡、火灾、爆炸等恶性事故；随车人员应视情况迅速采取相应的应急处理措施。 3.1 发生少量苯酚泄漏情况时的应急处置措施：

化工企业装卸车事故现场处置方案

文件制修订记录

1.0事故风险分析 1.1事故类型 装卸车过程中涉及的危险品泄漏能够造成火灾、人员中毒、灼伤等事故。 1.2事故发生的区域、地点或装置 在正常收发作业过程中，存在伤害事故的危险区域主要是：液氯装卸区、运输车辆、腐蚀品（硫酸、盐酸、液碱）装卸区等作业场所均可能造成装卸车事故。 1.3事故发生的可能时间及危害程度 1）事故发生的可能时间 装卸车过程中 2）装卸车事故危害程度 酸碱类化学品具有腐蚀性，作业人员未佩戴防护用品，意外泄漏时接触，有发生灼伤的危险；剧毒化学品意外泄漏时，有发生人员中毒的危险；车况不佳、驾驶人员操作不熟，容易造成车辆对人员的伤害。 1.4事故前可能出现的征兆 上述存在的危险有害因素，绝大多数属突发事件，当有以下征兆时需引起注意：1）异常天气的出现，导致事故的因素多，事故的发生率增加； 2）作业环境复杂，事故的可能性增加； 3）有毒气体监测报警、周界监控系统等报警信号失准； 4）化学品装卸过程中发生泄漏； 5）作业人员防护用品佩戴不全； 6）车速过快，车辆状况不佳及安全应急防护设施不全； 7）装置设施存在隐患未及时处理。 2.0应急工作职责 2.1应急组织机构

2.2.1总指挥主要职责： ①迅速向应急管理办公室和部门、公司负责人汇报； ②确定现场处置方案，向上一级汇报，并在第一时间内组织实施； ③确定是否组织人员疏散； ④带领并指挥现场作业人员及有关人员进行事故处置。 2.2.2副总指挥职责： ①协助总指挥做好应急救援处置、汇报、协调工作，组长不在时承担组长的职责组织工作。 2.2.3抢险组职责： 总指挥（生产经理） 救护组 抢 险组 警戒组 副总指挥(车间主任）

LNG槽车卸车事故应急处理预案

LNG槽车装卸车事故应急处理预案 一、低温LNG槽车卸车时槽车安全阀起跳 1.立即关闭槽车增压液相阀。，打开卸车回收阀通过 BOG加热气化后将压力卸入管网中。降低槽车压力。 2.待槽车安全阀排压力降到回座压力时安全阀回座 到初始状态，（此时如安全阀结冰不能回座时必须用温水淋溶冰冻后才能回座），关闭回收阀恢复正常缷车操作。 二、低温LNG槽车卸车时软管破裂 1.立即停止装卸作业，此时人不能靠近槽车操作阀 门，必须在槽车中间急仃按钮关闭槽车紧急切断阀门和在中控窒关闭进液罐的进液紧急切断断阀门。 2.气打开卸车回收阀通过BOG气化器化后将压力卸入供气管网,关闭管道上的进液阀及相关阀门。打开放散阀排除管道中佘气此时必须穿戴防护服及相关劳保用品做好防护方可进入操作。 3．检査拆除破裂软管。清理现埸，检查相关阀冂状态。. 4．更换新软管，检查相关阀门是否正确,确认后，恢复正常卸车操作。 三、低温LNG槽车卸车时软管法兰漏气 1.立即停止装卸作业，，关闭车上紧急切断阀和所有

阀门开关，关闭管道进液阀。打开车尾紧急放散阀排除软管中的余压。 2.快速拆除泄漏卸车软管法兰清除杂质。 3.检查垫片是否破裂，如破裂更换新垫片，再紧固螺 丝。如没破裂只需对对角螺丝紧固均云后恢复正常缷车操作。 四、低温LNG槽车卸车时槽车泄漏 1.应立即设法堵塞泄漏之处，可用湿毛巾或棉布包扎 泄漏点淋水冻结。减少泄漏源，防止事故扩大。 2.快速降低槽车压力、打开卸车回收阀通过BOG气 化器将压力缷进供气管网，同时对进液罐快速降压。采用低压卸车方法进行卸车操作。 3.严格控周围火源，防止液化天然气大量泄漏扩散而 引发爆炸和火灾事故。 4.如无法立即处理泄漏处，则马上汇报上级领导请 求救援，并组织足够的人力、物力设置安全警戒线，严格控制火源并报110和119请求救援，并启用所有消防设备待用。 以上几点供大家参考共同学习, 运营部：王李茂: 2011年11月15