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浅埋暗挖法监理控制要点

一.浅埋暗挖法的施工原则

浅埋暗挖法的施工原则(即十八字方针)是每个监理人员都必须熟知和掌握的。下面做一简要介绍

1、管超前指知用超前管棚或超前导管注浆加固地层。掌子面未开挖前先进

行超管棚或超前导管注浆加固地层，使松散、软弱层经注浆加固后形成一个壳体，增强其自稳能力，防止地层坍塌现象产生。导管采用ф32-ф50mm 钢管，管的尖端和管上小孔专门加工。沿导洞拱部排，管呈扇状，管距约为20-30cm，仰角为50左右。

2、严注浆在导管超前支护后，立即进行压注水泥浆液填充砂层孔隙，浆液

凝固后，土体集结成具有一定强度的“结石体”使周围地层形成一个壳体，增强其自稳能力，为施工提供一个安全环境，严注浆包含以下三个方面内容：：

1）超前导管注浆（单浆液或双浆液）

2）拱脚及墙部开挖前按规定预埋管注浆。

3）初期支护背后注浆（低压力0.2—0.4Mpa）

3、短开挖根据地层情况不同，采用不同的开挖长度，一般在地层不良地段

每次开挖进尺采用0.5m—0.75m甚至更短，由于开挖距离短可争取时间架立格栅，及时喷射混凝土,减少坍塌现象的发生。

4、强支护一定按照喷射混凝土-----开挖土方------架立格栅--------挂钢网-------

喷混凝土的次序进行初期支护施工。采用加大拱脚办法以减小地基承载应力。

5、快封闭初期支护从上至下及早形成环形结构，是减小地基扰动的重要措

施。采用正台阶法施工时，单洞断面台阶长度不应大于2倍洞径以便下半断面及时紧跟，及时封闭仰拱。

6、勤量测坚持监控量测资料进行反馈指导施工，是浅埋暗挖法施工的基点，

所以地面、洞内都要埋设监控点，通过这些监控点可以随时掌握地表和洞内土体各点因开挖和外力产生的位移来指导施工。

二.埋暗挖法施工各工序的监理控制要点

1、施工竖井开挖

这是用浅埋暗挖法施工车站和区间隧道必须做的第一项分部工程。施工竖井结构应根据地质、环境条件和施工竖井的用途（永久结构和临时结构）采用

以下几种不同结构形式：

1）逆筑法（即井壁喷射混凝土逆作法）

2）地下连续墙法（在有地下水的情况下）

3）复合式衬砌法（即带有二衬的结构）

4）钻孔灌注桩法

下面对施工竖井不同的施工方法做一简要介绍：

（1）逆筑法，所谓的“倒挂金钟”法结构形状有圆形和矩形两种。

在做好锁口圈以后，先进行小导管注浆加固地层。然后开挖土

方，采用喷射混凝土------架立钢格栅------挂钢筋网-------喷射混

凝土，注意一定要对称开挖，不能沿周边开挖，然后在安全的

情况下反复进行直至井底。

要注意：A 在有水情况下，必须降水施工。

B 在土质不良的情况下需要加打锚杆施工，加大土体承载力。

C 在马头门部位按设计预埋横梁。

D 封底并注意预留集水坑。

E 预埋步梯角钢或钢筋。

F 预埋横撑和预埋圈梁的构件。

（2）地下连续墙法

导墙的开挖与制作导墙结构应建在坚实的地基上，并能承受水、土压力和施工机械设备等附加荷载，要求要注意导墙的垂直度，必

须满足设计要求。否则影响连续的垂直度。

导墙施工允许偏差为：

导墙内墙面垂直度为5%0，导墙内墙面平整度为3mm

A 挖槽施工，挖槽时一定注意抓斗中心平面与导墙中心，平面相合，

并采用间隔式开挖方法。

B 钢筋笼的安装，分节制钢筋笼应试拼装，钢筋笼分段放入槽时，

注意钢筋笼的垂直度，并注意钢筋的搭接长度，满足设计要求。

C 混凝土灌注，采用商品混凝土灌注时，应采用导管法灌注，导管

连接应严密、牢固，施工前，应试拼并作闭水试验。

D 墙体连接头处理，这是灌注地下连续墙口关键，如果墙体接头处

理不好，就会造成地下连续墙不连续，同现渗漏水现象。墙体竖

向接头采用锁口管的方法，锁口管在两个槽段间紧帖槽端对准位

置垂直缓慢沉放，锁口管应沉入槽底0.3—0.5M。锁口管应随混凝

土灌注逐步提升。

（3）复合式衬砌法，当竖井结构是永久结构时，如利用风井为施工竖井时，竖井施工就按设计要求开挖，采用喷射混凝土----防水

层-----灌注混凝土复合式衬砌方法。

（4）钻孔灌注桩法，在土质不良地段开挖时，采用护壁桩法。即在竖井的四周排打混凝土灌注桩，在桩四周采用喷射混凝土的方

法构成井壁，成为竖井的支护结构。

监理人员首先要注意锁口圈的制作，而且要注意井在开挖过程中的土质变化情况和小导管注浆效果。最主要的要看降水施工的效果。

2、马头门开挖

这是从竖井进入横通道的关键工序，绝情不能疏大意、掉以轻心。监理人员首先应要求施工单位必须按设计图纸施工。在竖井开挖过程中要注意土层变化情况是否与设计图纸相符。特别是马头部位的土质情况如发现土质与设计不符时，应立即与设计、施工一起研究方案。根据不良土质情况应减小格栅间距，必要时可以密排两榀甚至三榀格栅并做到及时封闭，以避免土体沉降甚至坍塌现象的发生。监理人员一定要做到旁站监理。

3、前小导支护

这是“管超前”十八字方针的首位。这也是决定暗挖成功的关键。小导管采用直径为ф32---50mm钢管，管的尖端和管上小孔进行专门加工。排管前先用风钻钻孔。排管间距为20cm---30cm，呈扇形状，仰角为5o左右。管长为2.5m---3.5m，注浆为单液（水泥浆）或双液浆（水泥水玻璃浆）。视地层土质情况，调整注浆压力。

4、开挖支护

在导洞开挖过程中，首先是架立钢格栅及挂钢筋网。监理人员要注意以下问题：

1）开挖要短。一般情况下，台阶长度应不大于1.5倍---2倍洞径。就土质情况架立格栅的距离应该在0.5---0.75M。

2）钢格栅的脚部要进行硬化处理。放钢板垫在格栅底或小导管注浆加固地层。这是减少沉降的关键。

3）钢格栅的架立要垂直，要用仰拱的钢筋进行调整。

4）放钢格栅及放钢筋网的部位土方厚度一定挖够。

5）钢格栅各部分螺栓连接一定要拧紧。

6）遇到土质不良地段，注意掌子面的变化，如发现异常情况立即进行喷射掌子面导洞封闭，再向前开挖导洞时再进行破除掌子面上的喷射混凝土。

7）在土质不良地段一定要注意留核心土确保土体稳定。

5、喷射混凝土

监理人员要注意：

1）喷射混凝土的厚度是否满足设计要求。

2）喷射混凝土的平整度及园顺度。是否满足要求，否则不利于防水层的铺

设。

3）喷射混凝土的废料是如何处理。利用还是运走弃掉，这种废料绝不能利用，否则影响混凝土质量。

4）喷射混凝土搅拌的时间，绝不允许提前拌合，因为喷射混凝土中参有速凝剂，如果提前拌合就会使喷射混凝土凝固时间就会提前，就会影响混凝土质量。应该做到随拌合随喷，不要产生堆积现象。

5）喷射混凝土的拌合料绝不允许随便堆放，应该把喷射混凝土的拌合料堆放在铺好在地面上的钢板上或其他的容器内。

6）在喷射混凝土的过程中应预埋注浆孔(拱顶部位、拱脚部位。主要是为背后注浆用)。

7）在喷射混凝土的过程中应预埋挂临时动力线、照明线及风管的铁件，使电线和风管都很平顺的挂在墙上。做到安全施工，文明施工。

8）仰拱部位的喷射混凝土一定要及时封闭。使之达到快封闭的目的。特别是在有渗漏的洞内，给推车运料，出土，加大施工的难度，加大沉降值。

6、背后注浆

系统喷射混凝土背后注浆（包括拱部）。由于喷射混凝土凝固收缩和喷射混凝土喷射不实的影响，使土体与混凝土之间产生孔隙。为此，必须进行背后注浆进行填充。注浆压力（0.2---0.4Mpa），注入普通水泥浆即可。目的是对喷射混凝土背后进行加固填充，这是一项填充空洞、控制拱顶和地面不沉的主要措施。监理人员一定要监督施工人员认真施工。这一工作要及时进行。

7、防水层质量控制及监理要点

1）质量控制：地铁车站及区间隧道结构皆采用复合式衬砌结构。所谓复合

式衬砌系分内外两层先后施用的隧道衬砌，即在隧道开挖后及时安装钢

格栅，挂钢筋网和喷射混凝土用为支护（称初期支护）；经监控量测确认

周围地层基本稳定后，即可铺设防水层；最后立模，灌注防水混凝土，

称为二次衬砌。经实践证明复合式衬砌结构合理，防水可靠。

在地铁施工中，防水原则是以防为主，多道防线，刚柔结合，综合治理。

A 地铁车站的防水要求是一级防水，做到不渗不漏，隧道区间为二级防

水，所以要坚持以防为主，以结构自防水为主的原则。灌注好S8二衬

防水混凝土。

B 多道防线，背后注浆防水、防水层、结构自防水、变形缝施工缝、密

封防水等。

C 刚柔结合，系指柔性防水层与刚性结构防水相结合。

D 综合治理，在防水过程中一定要进行综合治理，绝不能单靠那一方面

进行治水，要考虑诸多因素，而且以结构自防水为主，其他防水措施

工为铺达到综合治理的目的。

2) 防水的监理要点。

A 对基面平整度的检查。

初期支护喷射混凝土表面的平整度是铺好防水层的关键，所以在作

防水层前必须对喷射混凝土表面进行处理。最好是铺设一层水泥砂

浆进行找平。所谓找平层，就是当局部凹凸尺寸大于下述限值时要

进行处理:

墙D/L=1/6,拱部D/L=1/8。

式中L---喷射混凝土相邻两凸面间的距离。

D---喷射混凝土两两凸面间凹进的深度。

B 对基面渗漏水的检查。

地铁车站范围内的喷射混凝土基面上绝不允许有漏水部位，如有发

现必须进行治理。区间隧道的喷射混凝土基面可以有局部潮湿面。

C 对防水材料的铺设检查（如LDPE或EV A）

防水材料应从拱顶向两侧对称铺设。严禁把防水材料接缝铺设在拱

顶部位。

⑴要注意防水材料搭接长度不小于10cm，并注意防水材料铺设的

平整度，特别要注意边角部位铺设质量。

⑵垫圈结点是否按梅花状排列，纵向间距拱部50cm，边墙100cm。

⑶检查防水层与缓冲层的塑料圈是否热合牢固。

⑷检查塑料热合机是否按双焊缝焊接及焊接质量。

D 充气检查，当压力表达到1.15Mpa时，停止充气。当下降幅度在20%

以内又保证2分钟内不漏气。则充气合格。

8、模注混凝土

模注混凝土是地铁暗挖施工中采用复合式衬砌结构中的部分，是结构自防水的关键所在。

我们在地铁施工中确定防水原则是“以防为主，多道防线，刚柔结合，综合治理”。它的核心就是“结构自防水为本，附加防水为铺”。如何固本，就是个关键，也就是说如何灌注模注混凝土就是一个关键。监理人员监理的重点就是：

1）混凝土的配合比。

配合比是否达到按设计要求做的防水混凝土S8的要求。

2）混凝土的坍落度。（水灰比）

坍落度是否满足强度、输送泵、泵车运输、泵送距离等因素的

要求。

3）检查钢筋保护层厚度。

4）检查钢筋焊接。

5）检查防水层是否钢筋在绑扎和焊接过程中有所破坏，这点非常重要。

6）检查模板安装情况。

7）检查变形缝及施工缝防水材料的铺设情况。

8）检查埋设压浆孔情况。

9）检查设备安装预埋件情况。

10）如使用商品混凝土时，要考虑搅拌与施工地点的距离和堵车等因素，要与施工单位共同确定混凝土泵车的数量，以防发生间

歇性关注问题，影响混凝土质量。

9、监控量测

沈阳地铁工程建在第四纪全新统和更新统粘土、砂类地层中，不仅埋深浅，土体强度低，地下水位高，而且地表车流、客流量大，线路两侧

建筑、民房多，燃气、热力、上下水、电力、电信等地下管线多。在这

样一个复杂的条件下进行地铁建设，即要保证施工安全，又要使沿线道

路、建筑、管线在施工过程中其稳定性不受或少受影响。监控量测工作

发挥了十分重要作用。

通过监控量测工作反馈监控量测信息及时掌握地面及地下土体下沉及位移情况。指导设计和施工，及时采取加固措施，减小对地铁结构及

对地铁沿线建筑物、道路和管线的影响避免事故的发生。监控量测分两

部分内容：

1）对地铁暗挖支护和结构变形的量测。

其中包括：⑴结构拱顶下沉，水平收敛量测；⑵结构和支护的应力、

应变量测；⑶锚杆锚固力量测；⑷钢格栅内力及所承受荷载量测。

一般只做⑴部分。

2）地铁环境变形量测。

⑴地表沉降量测；⑵地表变形区内地下管线变形量测；⑶地表变形

区内重要建筑物变形量测；⑷土中变形及土压力量测。

一般量测只⑴部分。根据具体情况可考虑做⑵⑶部分。

地表线路地表及其环境监控量测。

该项监控量测项目主要为地铁线路地表沉降量测。地表变形区内的燃气、热力和上水等重要管线变形量测以及重要建筑物的沉降

观测。

A 地铁地表沉降观测点沿地铁线路垂直布置，观测点的数量是

根据地铁结构埋深和隧道开挖宽度确定。一般纵向距离为

30cm左右，同时为观察地下掘进行对地面影响范围和规律，

自线路中心线上的观测点向两侧不小于18cm的范围内布设

不小于7个观测点的横断面。以上系指隧道区间检测，地铁

车站量范围要根据车站的宽度和长度加密布点。

B 对地铁沿线各种管线的检测，要根据实际情况确定。对已经

开挖出来外露的管线应在管线的外表面上设点。有的不便于

在管线上设点的则在管线周围土体上设点，或埋设物理仪器

进行变形监测。

C 对地铁沿线重大建筑物的监测，观测对象的选择主要依据其

与地铁线路的距离，建筑物的结构状态，选择观测点的位置

不要影响建筑物的外观。

地铁结构施工监测。

监测的项目主要有拱顶下沉、拱脚收敛两项。布点要求，地铁地下洞内布观测点应与地表布观测点一般应放在同一断面上，

而且采用同一频率进行监控量测工作。量测频率应随隧道的开挖

逐渐减小。

10、洞内钻孔桩及挖孔桩

地铁车站采用桩柱法施工时需要开挖导洞（上四、下四或上四、下二），在导洞内施作钻孔桩或挖也桩。

监理人员应注意以下几个问题：

1）钻孔桩

⑴在洞内施作钻孔桩时，首先要考虑钻机的选择，其高度一定要满

足洞高的要求。并根据不同的地质情况条用不同类型的回转钻机。

⑵在洞内施作钻孔桩时，要考虑泥浆的处理。

⑶在洞内施作孔桩时，钢筋笼焊接问题。

⑷在洞内施作钻孔桩时，混凝土如何泵送和灌注问题。

⑸在洞内施作钻孔桩时钻孔的顺序，要考虑钻孔时对已灌完桩的影

响及隔桩灌注问题。

2）挖孔桩

挖孔桩施工的关键是安全问题一人身安全。要求施工单位编制一个挖孔桩的方案（包括安全措施），由监理工程师负责审批，同时

要注意以下几个方面：

⑴一定要做到降水施工。即在无水情况下进行挖孔桩作业，确保安

全。

⑵在下导洞的拱顶部位（即挖孔桩最低部），在土体四周要用四根小

导管进行预注浆加固地层，防止在挖孔过程中坍孔。

⑶在挖孔过程中一定要做好混凝土（C20）护壁，坍落度控制在100mm

以内，待护壁强度达到1Mpa，时方可继续挖孔。确保孔壁的稳定

性。

⑷根据土质情况每挖0.5---1.0m，施作支护一次。

⑸孔口要安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应

掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。

⑹井壁支护采用钢筋混凝土为宜。

三.特殊地层情况及处理方法

一）特殊地层情况

根据勘测资料分析特殊地层为粘质粉土、砂质粉土及砂卵石层。

1粉细砂层

2 砂卵石层

下面对粉细砂层和砂卵石层作一简要介绍

1 粉细砂层是砂质粉土、粉砂和细砂的总称。

这种地层吸水能力强、随水流动、自稳性差、孔隙率较小、渗透能力差，对这种地层一定要降水施工。

2 砂卵石层。卵石数量较大，而且卵石颗粒粒径较大。最大在20cm---30cm。

孔隙较大，渗透系数大，比较松散，钻孔比较困难。

二）特殊地层的处理方法

1 水平冻结法

通过用浅埋暗挖法施工地铁车站或区间隧道结构拱部饱和状态自稳能力极差的粉细砂层时，就要采用水平冻结施工，使呈流砂状态的土体

冻结固化。该段处于饱和状态的土体主要是有上层滞水和潜水，其中上

层滞水是多年失修的自来水管线的渗漏补给，要切断处于饱和状态的粉

细砂层的补给水源，需改移上部管线，但又没有改移条件。通过降水可

以降低地层的潜水层，但粉细砂中的饱和水不能解决。

在这里需要说明的是“施工方法中可以有三种选择：

1）从地面加固地层，采用垂直注浆或垂直冻结法

这样要中断交通，在地铁沿线是不允许的

2）采用大管棚和小导管注浆方法

这种方法安全度差，施工难度大

3）水平冻结法。这种方法不影响交通地下管线不受影响，做到安全施工。进行水平冻结法施工关键在于打水平管的精度。它的布孔原则

基本上和大管棚相同。都是沿拱部均匀布设冻结孔，在区间隧道一

般沿结构拱部布8---9个冻结孔，2个观测孔，孔距为0.65---0.68cm，

冻结管的位置正确与否、偏斜精度应该在5%的范围内，这是采用

水平冻结法的关键所在。

2 大管棚法

用浅埋暗挖法施工地铁车站和区间隧道时要通过⑴不良地层（如粉细砂层）⑵要保护地下管线⑶马头门部位开挖等情况时可以用大管棚的施工方法。

大管棚施工的关键点是管棚点是管棚施工的水平及垂直方向精度。一般管棚的管距为30---40cm，而且管棚的管与管之间还要加小导管注浆。

大管棚只起支承作用。大管棚管径基本为115mm，呈扇形布置及沿拱部开挖轮廓线的外缘布置，管内要注水泥砂浆。用大管棚施工可以防止导洞坍塌和减小地表下沉。可以收到较好的效果。

管棚施工应符合下列规定：

⑴钻点的外插角允许偏差为5%

⑵钻孔应由高孔位向低孔位进行

⑶钻孔孔径应比钢管直径大30---40mm

⑷遇卡钻、坍孔时应注浆后重钻

⑸管棚注浆（水泥砂浆）浆液必须充满钢管及周围的空隙并密实。

3 小导管注浆

用浅埋暗挖施工地铁车站和区间隧道在导洞开挖时必须先打小导管注浆加固地层，对于砂质土来说尤为重要，导管采用管径为42mm的钢管，导管的长度一般为2.5M---3.5M，如果小导管注浆与大棚管同时使用效果会更好，对防止导洞坍塌和减不地表下沉均可得到预期效果

注浆施工：

⑴在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法（低压注浆）施工

⑵在砂层中宜采用劈裂注浆法（高压双液）注浆施工

在这里要说明一点的就是为加强拱脚部分的土体压力和凝结力，减小钢格栅拱脚的沉降，要在拱脚的土层中打入导管并注浆以提高地基承载力。

在砂卵石层中打小导管很困难，但注浆很容易。所以小导管长度为1.5米左右或更短，采取小步距的方法进行。立一榀格栅打一次，而且在打小导管时加套管进行，在打小导管之前先喷射混凝土封闭掌子面。使砂卵石不会因打小导管而产生坍塌，而在粉细砂层中注浆很困难。所以要采用劈裂注浆的方法固结土层，而且要采取小步距早封闭的办法进行。

四、半成品验收的批次及重点控制方法

1 半成品验收的批次

用浅埋暗挖法施工的地铁车站及区间隧道中的半成品是指钢格栅和钢管柱。

1）钢格栅

钢格栅是用钢筋和角钢经焊接组成的钢架。钢格栅经组装（栓接、焊接）后形成的钢拱架经过喷射混凝土构成初期支护结构，这是在软弱地层中施作地铁结构最有效的措施。

钢格栅是在地铁车站和区间隧道施工中使用最普遍的构件，不管是用CRD 不法还是桩法都要使用。

因为每一分项工程的检验批数量是不能超过999个，这是由检验批D.0.1表格的编号决定的。检验批验收表为GB50300---2001附录D.0.1。检验批是由监理工程师组织项目质量检查人员进行验收，D.0.1表格的名称应由制定专用表格就印好。前边印上分项工程名称，表的名称下边注上“质量验收规范编号”。检验批表的编号是按全部施工质量验收规范进行的分部工程，分部工程统一为9位数的数码编号，写在表的右上角，前6位均打印在表上后留3个□□□，供检查验收时填写，故只能最多填写999个。前2位是分部工程代码，3、4位是子分部工程代码，5、6位是资料的类别编号7.8.9位为检验批的编号。应根据相同表格、相同检查项目按时间自然形成的先后顺序号填定。建议在导洞施工中钢格栅10M---20M为一检验批。

例如：在导洞施工中对钢格栅检验批质量验收，记录表中检验批的编号为0102C5□□□

02——有支护土方C5-1——隐蔽工程检查记录

001——检验批编号

2）钢管柱

修建3拱2柱双层岛式站台的地铁车站时，两根中柱一般采用钢管柱结构，即钢管下端固定在条形基础上，上端与顶纵梁连接在一起。钢管中部灌注混凝土，使钢管与混凝土共同受力。每个车站的钢管柱的根数约为70~80根。故建议每一根钢管柱为一检验批。

例如：钢管柱进场检验记录，检验批的编号为02-04-C4-001

02——主体结构04——钢结构C4——1材料、构配件进场检验记录001——检验批编号

2 重点控制方法

监理人员对钢格栅及钢管柱的检查应采取预控措施必须先到加工场进行预

检。

（一）钢格栅预检项目包括

（1）钢材进厂合格证及复试报告

（2）电焊工需具有焊工本证件

（3）钢筋焊接合格记录

（4）对钢格栅尺寸检查（放样、预拼装），并检查组成钢格栅各种钢筋、角钢的数量及尺寸。

（5）对焊接质量检查，包括焊点、焊缝长度、焊缝厚度、搭接长度检查（6）螺栓孔的位置、螺栓拧紧程度等

（二）钢管柱

预检项目包括：

（1）钢板合格证检查

（2）钢板焊接复试报告检查

（3）钢板焊缝外观尺寸检查

（4）钢板焊缝X光片检查

（5）钢板法兰焊接检查

（6）钢板法兰垂直度检查

（7）预拼装检查

（8）法兰螺栓的尺寸及位置检查

五、工程质量验收

（一）建设工程质量验收的划分

根据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）的有关规定，建筑工程质量验收按如下原则划分：

1、建筑工程质量验收应划分为单位（子单位）工程；分部（子分部）工程；分项工程和检验批。

2、单位工程的划分应按下列原则确定：

①具备独立施工条件并能形成独立使用功能的建筑物及构筑物为一个单位

工程。

②建筑规模较大的单位工程，可将其能形成独立使用功能的部分为一个子

单位工程。

3、分部工程的划分应按下列原则确定：

①分部工程的划分应按专业性质及建筑部位确定。

②当分部工程较大和较复杂时，可按材料种类、施工特点、施工程序、专

业系统及类别等划分为若干子分部工程。

4、分项工程应按主要工种、材料、施工工艺、设备类别等进行划分。

5、分项工程可由一个或若干个检验批组成，检验批可根据施工及质量控制和专业验收需要按施工段、变形缝等进行划分。

根据“建筑工程资料管理规程”的规定对单位工程、子单位工程、分部工程、子分部工程、分项工程和检验批的划分如下：

1 一个车站或一个区间隧道为一个单位工程。

2 以车站为例：

1）车站主体，出入口，风道（含风#）为一个子单位工程。

2）车站主体内地基基础（含防水层）、二衬为一分部工程。

3）有支护土方、地下防水等为一个子分部工程。

4）在有支护土方中，小导管及注浆（含大管棚），土方开挖，加主格栅（含钢筋网）；喷射混凝土各为一分项工程。

5）小导管注浆（每10米——20米）为一检验秕。

（二）建筑筑工程质量验收。

1 检验批合格质量应符合下列规定：

1）主控项目和一般项目的质量经抽样检验合格。

2）具有完整和施工操作依据、质量检查记录。

2 分项工程质量验收合格应符合合格质量的规定。

1）分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定。

2）分项工程所含的检验批的质量验收记录应完整。

3 分部（子分部）工程质量验收合格应符合下列规定：

1）分部（子分部）工程所念分项工程的质量均应验收合格。

2）质量控制完整。

3）地基与基础，主体结构和设备安装等分部工程有关安全及功能的检验和抽样检测结果应符合有关规定。

4）观感质量验收应符合要求。

4 单位（子单位）工程质量验收合格应符合下列规定：

1）单位（子单位）工程所含分部（子分部）工程的质量均应验收合格。

2）质量控制资料应完整。

3）单位（子单位）工程所含分部工程有关安全和功能的检测资料应完整。

4）主要功能项目的抽查结果应符合相关专业质量验收规范的规定。

5）观感质量验收应符合要求。

5 建筑工程质量验收记录应符合下列规定：

浅埋暗挖安全注意事项

总论：浅埋暗挖施工在常人看来是一项危险系数非常高的工作，在我看来，危险系数和管理人员的责任心成比例的，你的责任心强危险系数弱，相反没有责任心，危险无处不在，这同样适用于其他工程，但是在浅埋暗挖施工里尤其突出些。这里的危险因数很多，比如：高空作业、高空坠物、塌方、火灾等等。这些因素都是可控的，不是天灾而是人祸。所以今天我要讲的就是如何控制这些事情的发生，以及以往工程的一些事件分析，让我们引以为戒。更好的进行施工管理。在此我先给大家解释一下这浅埋暗挖的这十八字方针，管超前：就是开挖提前打超前小导管；严注浆：就是在超前小导管内注浆，以此来加固土层，安全开挖；短开挖：就是严格按照设计要求的步距进行开挖，缩短开挖步距可以有效的控制塌方，很多活都是因为工人盲目加大步距，导致塌方事故发生。强支护：就是严格按照要求进行支护加固；快封闭：就是开挖后在最短时间内让上下拱封闭成环，有效的在隧道内形成支护；勤量测：就是经常对隧道进行测量观测，及时发现隧道的变化。龙门架施工龙门架安装的一些相关要求及注意事项: 1、根据技术交底要求对龙门架立柱、行走梁、横梁以及土斗进行强度、刚度、挠度验算，以保证组装后好龙门架的稳定性。 2、龙门架组装时立柱需焊接时，不允许有两个（含）以上接头，行走粱不允许超过两道焊缝，满足其垂直度和平整度要求。 3、架体焊接时，焊工必须持有特种工操作证，焊缝必须饱满；使用气割时，氧气瓶及乙炔瓶必须满足距离要求，以免发生危险。 4、架体吊装属特种工作业，吊车必须满足其吊物重量要求；吊车司机必须持有特种工操作证。 5、上架体作业时，一定要系好安全带，安全带必须挂在可靠位置，上架体人员必须穿防滑鞋；现在天气寒冷，上架体人员必须注意防寒保暖；作业时必须执行技术交底要求，服从带班人员指挥。 6、在架体上移动时不能直立起来行走，应要蹲下慢慢挪动，小心行动。案例分析： 2009年某热力外线施工工地，龙门架施工时为了省钱，使用非标型钢，在龙门架使用两个月后，行走梁的下边（也就是导轨部分）出现卷边，幸亏发现及时，未导致安全事件发生。 2005年某热力外线施工工地，龙门架施工时为了省钱，使用非标型钢，龙门架在使用一段时间后，在施工过程中，土斗将大梁拉弯。 2005年西五环某热力工程，在竖井施工时，卷扬电机在作业时，工人私自拆除限位器，导致吊钩顶到卷扬电机，将电机顶掉，竖井内无人停留，不然将产生严重安全事件。 2005年西五环某热力工程，在竖井施工时，工人私自拆除排绳器，导致卷绳并拉破卷筒，致使土罐在竖井掉落，竖井内无人停留，不然将产生严重安全事件。龙门架吊装时，多数工人没有系安全带的习惯，必须注意。龙门架应该在吊装前刷好油漆，避免立好后刷漆。龙门架立面图在龙门架施工时，注意立柱的高程，某工地出现过龙门架没有计算托梁及吊梁尺寸，致使龙门架一侧高，一侧低，我们通过此事应该注意的是：提前将这些计算好，避免吊车到了现场后临时改动尺寸，或者在龙门架立好后又拆除。土场设计尽量不要在隧道上方，尤其在有地下水的施工工地。竖井初衬施工：竖井土方施工：

隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案

隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案编制单位：编制人：审核人：审批人：编制时间：二O一六年九月目录

第一篇工程概述第一章编制说明一、编制依据 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 5、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008)； 6、《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB 50141-2008）； 7、《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008） 8、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 9、《市政地下工程施工及验收技术规程》（DGTJ08-236-2006）； 10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 11、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）； 12、《门式钢管脚手架》（JG13-1999）； 13、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 14、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 15、其它国家、行业、地方现行的相关技术标准及规范； 16、现场调查资料。 17、国家、广东省、沿海城市现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是安全生产、文明施工、环保方面的法律法规和政策。 18、我公司拟投入本项目的技术力量、管理机构、机械设备、资金实力等。二、编制原则项目组织构建立足于专业化，选调具有施工经验并且有这方面专业技术特长的人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责

浅埋暗挖法风险评估(完整摘要版)

轨道交通大断面地下暗挖工程施工风险分析与控制 XXX1 XXX2 1. 上海建科工程咨询有限公司，上海，200032 2. 上海建科工程咨询有限公司，上海，200032 摘要：伴随着经济的迅猛发展，我国地铁建设迎来了飞速发展的时期。由于地铁工程所处地层工程地质条件、水文地质条件及工程环境的复杂性，不可预见因素较多，其工程施工风险较大。本文以青岛地铁一期工程（3号线）君峰路站为例，采用基于层次分析法(AHP)与专家打分法的综合集成风险评估法，对车站施工全过程的风险因素进行分析，并针对重大风险源提出相应的风险控制措施。关键词：暗挖工程；层次分析法；风险分析；风险控制 Abstract:Along with the rapid development of economy, China’s metro construction has ushered in a period of fast development.As the complexity of its Engineering geological conditions, hydrogeological conditions and environmental engineering,there are many unforeseen factors which greatly increase risks of construction https://www.wendangku.net/doc/1e1501801.html,ingIntegrated risk assessment method based on analytic hierarchy process(AHP) and expert evaluation method,this paper, takingJunfenglu Station in Qingdao Metro Project (Line 3) as an example,analyzes all the risk factors in the whole constructionprocess,and proposes corresponding risk control methods against major risks. Keyword:Excavation engineering; analytic hierarchy process(AHP);risk analysis;risk control 1引言随着经济的高速发展，我国城市化进程不断加快，人口逐渐向城镇集中。人口的急剧增加对城市交通系统的压力日益增大，人民群众对城市交通系统改造的呼声越来越高。发达国家大城市发展的经验教训说明，地下空间与上部空间协调发展，充分利用地下空间是城市交通系统改造最有效的途径。地铁的建设将是我国21世纪城市地下空间开发的重点。地铁隧道一般都处于城市中心交通繁忙、环境复杂的地段，具有其独特不确定性与复杂性。地铁工程从规划设计、施工建设到竣工运营每个阶段的风险都会引起巨大的损失。为规范地铁工程建设风险管理，有效控制工程建设风险，减少各类风险事故的发生，对地铁隧道施工过程中的各类风险进行有效评估，以控制、规避各种风险的发生显得尤为重要。本文以青岛地铁一期工程（3号线）君峰路站为例，简单介绍地铁隧道建设中常用的风险分析方法，并详细分析本站可能发生的各种风险，并针对其重大风险源给出具体的风险控制措施。 2 工程概况青岛地铁一期工程（3号线）君峰路站位于京口路与君峰路的交汇处，沿京口路一字型布置，西北-东南走向。车站两端地形东高西低，沿线建筑多为多层建筑，站址范围内地质条件较好，岩面较高。京口路南侧有埋深 4.075m的6孔电信管，埋深4.875m的 300mm污水管，埋深4.57m的800mm 雨水管，其余管线埋深较浅。车站地貌为侵蚀堆积一级阶地、剥蚀堆积缓坡。第四系不发育，局部可见基岩裸露。地貌成因类型为剥蚀残丘，围岩级别III～IV级，场区内表覆第四系全新统人工堆积层素填土，下伏燕山晚期粗粒花岗岩，局部穿插有煌斑岩等脉岩。场区的地下水主要为风化裂隙水和构造裂隙水。车站为地下二层岛式车站，采用马蹄形单拱双层复合式衬砌断面；共设4个出入口通道，

浅埋暗挖法

浅埋暗挖施工技术浅埋暗挖法法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。具有造价低、拆迁少、灵活多变、无需太多专用设备及不干扰地面交通和周围环境等特点。经过在许多工程中的成功实施，其应用范围进一步扩大，由只适用于第四纪地层、无水、地面建筑物较少等简单条件，拓展到非第四纪地层、超浅埋（埋深已缩小到0.8m）、大跨度、上软下硬、高水位等复杂地层及环境条件下的地下工程中。一、工程特点（一）埋深浅所谓隧道深埋或浅埋，并非单纯指洞顶地层厚度，还应结合上覆地层的工程地质条件综合判定，包括围岩结构构造特征，风化、破碎、断层影响的程度，结构强度，松散状况以及地下水等因素。对于浅埋地下工程而言，其显著特点是埋深浅，在施工过程中，地层承载力差，开挖引起的地层应力波迅速传到地表，从而引起明显的地表沉降，对周边环境的影响较大，超过一定限度，会导致整体失稳，发生塌方。因此，对地层预加固、开挖方法、支护衬砌等提出了更高的要求。（二）地质条件差 1.工程地质条件基本属于V~VI级围岩，岩性软弱，大多为土质地层。开挖之前要采取超前支护措施，来改良加固地层，满足开挖的需要。超前支护

的时机和强度视地层的岩体质量好坏而定，同时必须考虑其他因素的影响，如地下水情况、周边环境、地下管线等。而且，若开挖后稳定性差，需要及时设置具有足够强度的支撑体系，才能满足结构的稳定。 2.水文地质条件采用浅埋暗挖法修建的隧道，特别是城市地下铁路，其地下水非常丰富，地下水位也很高，隧道通常位于地下水位以下，如果对地下水不采取措施，就无法进行开挖施工，而且容易引起地下水突涌，及因此而带来的塌方等重大事故。因此，开挖时必须采取降水措施，来降低地下水位。通过降水，达到以下两个目的：一是增加地层自身的稳定性；二是使隧道的施工在无水干燥条件下进行。（三）周边环境复杂浅埋地下工程，特别是城市地铁施工具有结构埋置浅，地面建筑物密集，交通运输繁忙，地下管线密布，地表沉陷要求严格，周边环境复杂，交通疏解、拆迁改移费用高等特点。与其他方法相比，浅埋暗挖法在这些方面具有显著的优点。以城市地铁为例，浅埋暗挖法与明挖法相比，具有拆迁占地少、不扰民、不干扰交通、节省大量拆迁投资等优点。（四）辅助工法多样由于浅埋暗挖法适用于软弱地层中，预先加固改良地层是一项必不可少的技术措施。地层预加固的主要目的是为开挖支护顺利实施，即保证在一定时间段内开挖面的稳定，同时考虑减少地表沉降，降低施工对周边环境的影响。

电力隧道浅埋暗挖法现场施工方法

精心整理电力隧道浅埋暗挖法施工方案一、总体施工方案暗挖隧道施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针，切实做到信息化施工。现场监控量测是监视围岩稳定、判总体施工工序：竖井施工→马头门施工→隧道土方开挖→初衬施工→防水施工→底板钢筋绑扎→支模板→浇注二次衬砌混凝土→电缆支架及人行步道施工→现浇混凝土盖板→检查井施工→防水处理→回填。（一）、竖井初衬施工

竖井是电力隧道工程施工时的工作井，也是电缆敷设、检查、维修时的人员、设备出入口。本工程竖井采用Φ4.1m圆形竖井结构。主要施工工序：测量放线→人工挖探坑→开挖井口土方→绑扎锁口圈梁钢筋→支立模板→浇筑圈梁砼→砌筑井口段挡土墙→立龙门架→搭护栏→开挖竖井土方→安装网构钢架→喷射砼→井底钎探→竖井封底。龙门架是施工时的垂直运输设备，所有材料、设备、土方必须由龙门架的电葫芦吊运。龙门架安装完成后，必须进行设备调试，合格后方可使用。 3、竖井井身施工井身穿过房渣土、粘质粉土、细砂、粉砂、粘土层，根据工程地质情况和衬砌

设计，竖井采用逆作法施工，竖井施工应逐榀开挖，井身土方采取半断面开挖，严禁整个井体格栅同时悬空。井身支护是由C20喷射混凝土+网构钢架+钢筋网组成的结构。竖井施工过程中，根据实际地质情况，遇到砂层时采取小导管超前注浆加固，以确保竖井及施工安全。隧道为复合式衬砌结构，断面尺寸为2.0×2.3m，直墙、圆拱、厚平底板、净宽2.0m，起拱线高1.85m，矢高0.45m，净高2.3m。两侧支架@1000。 2、隧道做法：喷射混凝土＋网构钢架＋钢筋网支护＋防水膜＋现浇钢筋混凝土。初衬厚度0.25m；二衬厚度为0.2m。本工程隧道采用2.0×2.3m结构形式。

电力隧道浅埋暗挖法施工方案

电力隧道浅埋暗挖法施工方案一、总体施工方案暗挖隧道施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针，切实做到信息化施工。现场监控量测是监视围岩稳定、判断隧道支护结构是否合理、施工方法是否正确的重要手段，也是保证安全施工、提高经济效益的重要条件，应贯穿施工的全过程，通道量测数据的分析处理，掌握围岩稳定性的变化规律，调整支护结构参数。超前小导管如在粘土层施工，采用风钻钻进法打设,在砂卵石层用φ20mm 的高压风管吹孔,铁锤夯打。隧道渣土在隧道内由人工手持风镐、铁锨开挖，手推车运输，然后通过设在施工竖井处的 5T 电动葫芦吊出竖井，自卸汽车运出施工现场。喷射用混凝土通过输料筒输送至竖井底部，人工用手推车运输至作业面。二次衬砌用混凝土采用商品砼，通过输送泵输送至作业面。整个暗挖隧道重点控制地表沉降、管线保护，采取不同的施工方法，以超前钢插管超前支护、注浆加固地层为主要手段，及时施作支护体系。二、主要施工方法总体施工工序：竖井施工→马头门施工→隧道土方开挖→初衬施工→防水施工→底板钢筋绑扎→支模板→浇注二次衬砌混凝土→电缆支架及人行步道施工→现浇混凝土盖板→检查井施工→防水处理→回填。

（一）、竖井初衬施工竖井是电力隧道工程施工时的工作井，也是电缆敷设、检查、维修时的人员、设备出入口。本工程竖井采用Φ4.1m 圆形竖井结构。主要施工工序：测量放线→人工挖探坑→开挖井口土方→绑扎锁口圈梁钢筋→支立模板→浇筑圈梁砼→砌筑井口段挡土墙→立龙门架→搭护栏→开挖竖井土方→安装网构钢架→喷射砼→井底钎探→竖井封底。 1、竖井井口段施工土方开挖采用人工开挖，正式开挖前必须先挖条形探坑，必须挖至原状土。条探坑呈“十”字交叉，交叉点为竖井中心点，发现没有地下障碍物及管线后方可继续开挖。开挖过程中发现地下建筑物、管线或文物必须立即停止施工，制定保护方案，联系相关单位，按照有关预案程序采取相应措施。竖井开挖过程中及时网喷 C20 砼防止井壁坍塌。挖到地表下圈梁底部的标高后，绑扎圈梁钢筋。锁口圈梁采用混凝土输送泵一次性灌注 C30 混凝土，然后根据竖井规格依照设计图纸进行圈梁上部砖墙的砌筑。在施工时，根据设计要求及施工需要完成爬梯、临电、临水、下料系统等的预埋件的布设，避免竖井完成后对结构体进行反复的凿除，破坏竖井结构。 2、龙门架安装龙门架是施工时的垂直运输设备，所有材料、设备、土方必须由

地铁浅埋暗挖法施工技术

地铁浅埋暗挖法施工技术摘要浅埋暗挖法是隧道施工过程中常用的一种手段和方式，对于保证和提升隧道施工的整体质量和效果具有良好的意义和作用。浅埋暗挖法在实际应用的过程中，充分利用了围岩的自稳能力，充分应用多种方式进行支护，常用的设备主要是锚杆、管棚、格栅、网喷混凝土等多方面，同时还需要及时的回填注浆，使其能和围岩形成相应的支护体系。基于此，本文将着重分析探讨地铁浅埋暗挖法施工技术要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。关键词地铁；浅埋暗挖法；技术引言该法早在我国1936年在北京的地铁建设中就开始运用，而我国的浅埋暗挖技术则是根据新奥法的一些理论基础研究、设计、开发出的一种地铁隧道建设的理论和操作技术的方法。虽然是借鉴新奥法得出的技术理论，但是它与新奥法的区别就在于浅埋暗挖技术可以用在松散土质以及围岩的情况下以及隧道埋深的程度小于、等于隧道的直径进行施工，而它最为突出的特点就是在不影响交通的运行以及对周围的环境没有任何的影响进行施工作业，并且还适用于不同尺寸和断面形式的隧道洞室进行浅埋暗挖技术的施工。 1 浅埋暗挖法施工的优势及主要原则 1.1 浅埋暗挖法施工的优势浅埋暗挖法在实际应用的过程中，需要按照一定的原则开展，主要是强支护、短开挖、勤量测以及严注浆方面。需要注意的是，积极使用浅埋暗挖法，主要是利用其优势，该项施工方法能够有效适应到埋藏较浅的地方，通常情况下主要是保持在2m～20m的范围中，因而该施工方法在开展垂直施工工作的过程中，垂直提升的情况较为简单，相应的施工难度也较小。其次，浅埋暗挖法的应用，需要占用到地表场地的面积较少，不会对周围的环境产生较大的负面影响[1]。 1.2 浅埋暗挖法施工的主要原则积极使用浅埋暗挖法，能够有效为地铁施工建设工作提供良好的前提和条件，促进施工工作的顺利进行，同时还能保证施工质量，提升整体的施工效果。通常情况下，地铁施工建设工程中使用浅埋暗挖法，需要按照一定的原则进行：从地层的实际情况出发，根据建筑物的实际特点，积极采用合适的开挖方法，如果地面本身的断面较大，或者是地层本身的条件较差，需要积极使用到台阶法、中导洞法以及CRD方法等，能够起到良好的效果。同时还需要选择到合适的辅助工法，如果这些工法实施之后，仍然不能起到良好的效果，使用大断面开挖的方法将会有效保障施工質量[2]。

浅埋暗挖法施工工艺

浅埋暗挖法施工工艺浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口段、城区地下铁路及其他适用于浅埋地下工程的施工方法。它适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，对于水位高的地层，需要采取堵水、降水和排水等措施。 1、预加固和预支护地下工程浅埋暗挖法施工过程中，经常会遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层，自稳时间短、自承载能力低，初期支护尚未施作时隧道围岩便开始坍塌。因此，该条件下需要采取地层预加固和预支护来提高地层的自稳能力，降低地表沉降。浅埋暗挖隧道施工时常用的预加固和预支护方法有：（1）注浆法。注浆法是浅埋暗挖法施工中应用最多的辅助工法。浆液在注浆压力作用下扩散并挤压土体，起到加固地层和堵水的作用，通常配合小导管和大管棚使用。注浆方式主要有小导管注浆、大管棚注浆、帷幕注浆和全断面注浆等。注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃和化学浆液等。（2）降水法。采用降低地下水位的方法，为浅埋暗挖施工提供干燥的施工作业条件，尤其在地下水位较高的地区，必须采取降水措施，才能实现暗挖法施工。

降水法主要有井点降水、管井降水、真空降水和电渗降水等。我国北方地区多采用地面深井降水法，也采用洞内轻型井点降水法；南方地区多采用基坑内管井降水法，也采用真空或电渗降水法。（3）超前小导管法。超前小导管支护是在松软地层施工时优先采用的地层预加固方法。通过超前小导管注浆，使地层得到加固改良，保证开挖面的稳定，降低地表沉降。超前小导管长度3～5m，直径30～50mm，环向间距20～30cm，通常沿着上半断面开挖轮廓线120°范围内向开挖面前方土层以一定仰角（10～15°）打入带孔小导管，并进行注浆，如图所示。（4）长管棚法。长管棚法用于暗挖隧道的超前加固，布置在隧道的拱部周边。大管棚法一般需要结合注浆以获得较好的地层加固效果。长管棚法适用于自稳能力差的地层或邻近重要建筑物等条件，它是将钢管沿隧道外轮廓线顺着轴线方向打入工作面前方的地层以支撑来自外侧的围岩压力。城市地铁多用于临近施工，如下穿既有线等，多采用直径为300mm左右的长管棚，利用定向钻或夯管锤施作。需要指出的是，管棚直径超过一定限度后并不能显著提高其防塌、控沉效果；相反，管棚直径越大对地层的扰动就越大，可能引起更大的地层沉降。因此，仅在临近既有线等特殊场合采用该法施工，一般情况下建议采用小导管注浆法。（5）水平旋喷法。在粉细砂层，低压渗透注浆难以形成连续致密的注浆体，不能有效起到超前支护和防沉作用。地层水平旋喷超前支护主要适用于局部地层异常松软需要加固和有重要建筑物需要特殊保护的条件，它是以高压泵为动力源，

“浅埋暗挖法”施工步骤十二问

浅埋暗挖法的基本原理：采用复合衬砌，初支承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，初支、二衬共同承担特殊荷载；采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩自承能力；采用不同开挖方法及时支护封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工。浅埋暗挖法施工步骤：施工准备——超前小导管布设——注浆——土方开挖——格栅/钢拱架架立——钢筋网片、连接筋——喷射混凝土——防水施工——二次衬砌。（见下图）浅埋暗挖施工工艺流程

1.超前小导管注浆的作用是什么？超前小导管注浆的作用，一是改良工作面前方的地层在开挖工作面以外（尤其是顶部）形成厚度为0.5~1m的加固圈；二是超前小导管与地层形成超前支护结构，从而保证开挖工作面的稳定，防止工作面坍塌，控制地表沉降。 2.任何地质条件都必须采用小导管超前预注浆吗？超前小导管注浆适用于隧道拱部处于无粘结，自稳能力差的砂层及砂砾（卵）石层。对于降水后自稳能力较强的亚粘土地层可不进行小导管注浆。

3.初支格栅/钢拱架节点螺栓要能拧紧吗？拧不紧怎么办？一般来说，在地下施工环境里格栅螺栓是不容易都拧紧的，一榀格栅若干个松动的节点会给工程留下无穷隐患。首先初支结构会沿着节点处留下一道纵向裂缝并不断扩大，这是十分可怕的。因此，用与格栅主筋相同的钢筋竖向按规范进行帮焊，是一项不可缺的工序。

4.工程周边管网调查清楚了吗？有何对策？调查对象应该是管网名称、直径、材质、接口、年代、流量与结构的关系。以便采取改移、导流、加固周边土体等措施。 5.天天都测量，你重视分析量测成果吗？及时采取对策吗? 每天必须审阅拱顶和对应的地面沉降值和洞内两侧收敛值，对照预警值分析。注意周边结构的差异沉降分析，若超过预警值，应及时采取注浆加固，缩小步距，地面注浆，修改设计等对应措施。 6.正台阶分层开挖，台阶有坡度吗？台阶纵向必须有坡度，以确保台阶稳定。在亚粘土地区，通常采用1:0.3，砂层应更缓些。接近90度直立是不允许的，台阶过陡土体滑落伤人屡见不鲜。

隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案

隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案编制单位：编制人：

审核人：审批人：编制时间：二O一六年九月

目录第一篇工程概述 (8) 第一章编制说明 (8) 一、编制依据 (8) 二、编制原则 (9) 第二章工程概况 (9) 一、工程位置及周边环境 (10) 二、结构概况 (10) 三、工程地质及水文地质 (11) 四、主要工程数量 (13) 第三章工程特点、重点及难点分析 (13) 一、工程特点 (13) 二、工程重、难点分析及对策 (14) 第二篇施工部署 (18) 第四章施工总体部署 (18) 一、部署原则 (18) 二、项目划分 (19) 三、施工安排 (19) 第五章施工场地布置 (20) 一、施工总平面布置 (20) 二、施工用水、用电、用风及通讯设施布置 (20) 第六章施工进度计划及工期保证措施 (22) 一、主要进度指标说明 (22) 二、施工进度阶段性目标 (22)

三、施工进度计划 (22) 四、工期保证措施 (22) 第七章资源配置计划 (24) 一、机械设备配置计划 (24) 二、劳动力资源配置计划 (26) 三、施工周转材料计划 (27) 第三篇主要施工方法及技术要点 (28) 第八章施工控制测量 (28) 一、本工程测量特点 (28) 二、测量程序 (28) 三、测量仪器及人员 (28) 四、导线建立及控制限差 (29) 五、竣工测量 (30) 六、保障测量精度的措施 (31) 第九章超前支护施工及开洞门 (32) 一、超前预注浆施工 (32) 二、超前大管棚施工 (33) 三、超前小导管 (39) 四、开洞门 (42) 第十章隧道开挖及初期支护 (43) 一、隧道开挖 (43) 二、格栅钢架制安 (44) 三、喷射混凝土 (45) 四、初支背后回填注浆 (48) 第十一章隧道防水施工 (50)

新奥法、矿山法与浅埋暗挖法的阐述与比较

1.新奥法
新奥法（New Austrian Tunnelling Method）是在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行全断面开挖施工，并以形成复合式内外两层衬砌来修建隧道的洞身，即以喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作。因为蕴藏在山体中的地应力由于开挖成洞而产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保持稳定，也就是说，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，第二次衬砌主要是起安全储备和装饰美化作用。新奥法施工基本原理：充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护结构的监控、测量来指导地下工程的设计与施工。主要原则（1）充分保护围岩，减少对围岩的扰动。（2）充分发挥围岩的自承能力。（3）尽快使支护结构闭合。（4）加强监测，根据监测数据指导施工。可扼要地概括为“少扰动、早喷锚、快封闭、勤测量”。支护-围岩共同作用原理
围岩既是生产支护荷载的主体，又是承受岩层荷载的结构，支护-围岩

作为整体相互作用，共同承担围岩压力。摒弃了过去岩体作为对支护结构的荷载采用厚衬砌的传统做法。围岩压力是变形压力和松动压力的组合，大部分压力(特别是变形压力) 由围岩自身承担，只有少部分转移到支护结构上；支护荷载既取决于围岩的性质，又取决于支护结构的刚度和支护时间；围岩的松动区和围岩内的二次应力状态又与支护结构的性质和支护时间有关。

大跨度地铁浅埋暗挖法施工技术

犬跨度地铁浅埋暗挖法施工技术一. 前言在改革开放不断发展的今天，我国的经济发展形势日趋的变得优越，特别是城市的交通建设，更是在突飞猛进的发展着。由于我国的城镇化水平在不断的加快，城市的发展速度也在不断提高，因此我国城市的交通建设更是向着高技术、高标准、高速度的方向发展。社会的发展要求我们要更好的解决城市交通问题，然而我国城市的地势比较复杂，所以很多地铁的建设就需要我们采用浅埋暗挖法的施工技术，这些技术在城市地铁隧道的建设中应用十分广泛。该技术方法要求在城市地铁隧道的建设中，改变过去传统的城市地铁隧道的施工方法，在建设大跨度浅埋暗挖地铁隧道时，要求以先进的施工技术和方法，对隧道的支护结构模式及相应的参数进行全新的创新和提高，使其达到城市地铁浅埋暗挖隧道建设的要求。这就要求我们必须要对大跨度浅埋暗挖法的施工技术和方案进行改善和提高，对于城市地铁建设新出现的问题给出一个比较较好的解决方案。二. 关于大跨度浅埋暗挖法施工技术的介绍分析浅埋暗挖法施工技术作为一项铁路建设技术，在城市地铁建设中已经越来越受到城市地铁建设的欢迎，同时该项技术在城市地铁的建设中已经得到了很多好的普及，在各大城市的地铁建设中已经广泛运用，并且取得了很高的成就。浅埋暗挖法施工技术对于大跨度

的地铁建设十分重要，它将决定着城市地铁建设的质量和效率，因此我们首先应该对大跨度浅埋暗挖法施工技术做一下具体介绍。 1.大跨度地铁的浅埋暗挖法的主要内容介绍大跨度地铁的浅埋暗挖法施工技术作为我国建设部们指定和认可的国家级地铁施工方法，主要是为了适应现代我国城市地铁建设中，在没有明挖条件下的施工而产生的一项全新的技术。该项技术具有其巨大的优越性，浅埋暗挖法施工技术不仅在现代城市地铁建设中具有很大的作用和优越性，同时在现代城市的提下停车场、地下街道、地下商业街以及市政工程方面的地下施工工程建设中够发挥着十分重要的作用，即只要是地下的建设工程，一般都能够运用浅埋暗挖法的施工技术，该项技术的产生和发展，对于现代城市地下空间的开发和建设起到了巨大的推动作用。如下图所示图一暗挖法施工技术因此，浅埋暗挖法的施工技术的运用已经越来越广泛。正是基于浅埋暗挖法的施工技术的巨大优越性，因此我们才应该努力研究浅埋暗挖法施工技术，这不仅对于现代城市地铁建设的发展，而且对于现代城市的地下空间的建设和开发都会具有重要的意义和价值。通过浅埋暗挖法的施工技术，就可以科学的决定每部开挖的暴露时间，每部开挖的尺寸大小，从而解决地下土体的稳定性和变形的问题，从而更好的利用地下土体的潜力。 2.大跨度浅埋暗挖法施工的主要方法介绍大跨度浅埋暗挖法施工的主要流程主要表现在一下几个方面，首先就是先将钢管打入地下

浅埋暗挖法隧道施工

浅埋暗挖法隧道施工浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口段、城区地下铁路及其他适用于浅埋地下工程的施工方法。它适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，对于水位高的地层，需要采取堵水、降水和排水等措施。 1、预加固和预支护地下工程浅埋暗挖法施工过程中，经常会遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层，自稳时间短、自承载能力低，初期支护尚未施作时隧道围岩便开始坍塌。因此，该条件下需要采取地层预加固和预支护来提高地层的自稳能力，降低地表沉降。浅埋暗挖隧道施工时常用的预加固和预支护方法有：（1）注浆法。注浆法是浅埋暗挖法施工中应用最多的辅助工法。浆液在注浆压力作用下扩散并挤压土体，起到加固地层和堵水的作用，通常配合小导管和大管棚使用。注浆方式主要有小导管注浆、大管棚注浆、帷幕注浆和全断面注浆等。注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃和化学浆液等。（2）降水法。采用降低地下水位的方法，为浅埋暗挖施工提供干燥的施工作业条件，尤其在地下水位较高的地区，必须采取降水措施，才能实现暗挖法施工。

关于浅埋暗挖法施工安全控制要点

编号：SY-AQ-06521 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑关于浅埋暗挖法施工安全控制要点 Key points for safety control of shallow buried excavation method

关于浅埋暗挖法施工安全控制要点导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 1、对参与工程管理和工程施工的所有人员进行安全培训，讲授本工程的安全防范点，教授安全知识。并制定班前安全教育制度。电焊工、电工、起重工、信号工、车辆驾驶员等特殊工种需持证上岗，专职安全员要填写日巡查记录。 2、钢格栅加工厂所用电（缆）线必须采用高挂固定或沟槽套管保护，电源分配箱、开关箱整齐摆放，按相关规定拦隔及上锁，并标示管理人员，焊接所用氧气、乙炔、二氧化碳分离围栏存放。 3、隧道施工的主要施工机具有：提升井架、空压机、三轮机动运输车、电焊机、照明灯具、喷锚机、注浆机、小型挖机等。为确保施工机械和施工用电的安全，需对投入本工程的施工机具进行安全检查、验收，防止机械带病运转。对需要强制外验的提升设备、高压容器等由市安全监察部门先检验后使用。 4、加工格栅使用的电焊机、切割机、台钻、弯曲机等机电设备

严格按照操作规程操作。电源连接规范，接地、漏电保护器、电闸等由专业电工安装，非电工不得从事电工作业，非机械操作人员不得进行机械操作。 5、竖井锁口梁上必须安装不低于1.2米的防护栏杆并涂上黄黑交错警示色，下井钢梯设牢固的护头棚，踏步须采用防滑花纹钢板，设牢固钢梯扶手及踢脚板。 6、提升架上电动葫芦所用的钢丝绳、吊钩、吊钩防脱钩器、限位装置以及制动装置必须完好无损并做定期检查，如发现隐患应立即停止使用，待更换符合要求后方可作业。 7、施工现场设置禁止烟火标志，严禁烟火，隧道内必须设置逃生通道且悬挂醒目的安全标识以及应急照明。 8、洞内照明采用24V安全电压。现场临时用电线路要求架空或套管埋地铺设，按照施工规范进行，严格执行三级配电“一机一闸一保护”，电工必须每日进行巡查并形成记录。 9、机械上的各种安全防护装置和监视、指示、仪表、报警、信号等装置必须完好齐全。机械的电气接线必须由电工操作，在露天

地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作要点标准范本

操作规程编号：LX-FS-A32367 地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作要点标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作要点标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。摘要:结合北京城市地铁“浅埋暗挖法”施工特点及安全巡视工作经验,简要阐述了“浅埋暗挖法”工程施工安全风险管理中安全巡视的重要性、主要内容、工作流程及方法等,以供相关技术人员研究、讨论。关键词: 浅埋暗挖法, 安全巡视, 工作要点 0 引言城市地铁设计与施工的基本特点是“地质条件复杂,基础信息匮乏,周边环境复杂[1]”,其施工存在着很

大的不确定性和高风险性。施工安全综合评价是一个多层次、多指标、难以量化的复杂分析评价问题,所依据的主要是施工过程中的安全监测资料。施工安全监测不仅包括对固定测点一定频次的仪器观测,也包括对水文地质变化、工程结构安全状态、周边环境的定期或不定期的巡查检查。由于地下工程项目不确定因素多、个体差异性大的特点,安全判据不易量化。参考安全巡视报告,对施工现场进行安全性评价,受到业内人士愈来愈多的重视。 1 目的及意义安全巡视的目的就是通过对工程自身和周边环境的安全状况的观察、记录、分析,结合施工监测数据,综合判断工程自身和周边环境的安全性,确保工程和周边环境的安全。

地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作要点(新版)

地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作要点(新版) Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee of efficiency. Pay attention to safety at all times. ( 安全论文) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作要点(新版) 摘要:结合北京城市地铁“浅埋暗挖法”施工特点及安全巡视工作经验,简要阐述了“浅埋暗挖法”工程施工安全风险管理中安全巡视的重要性、主要内容、工作流程及方法等,以供相关技术人员研究、讨论。关键词:浅埋暗挖法,安全巡视,工作要点 0引言城市地铁设计与施工的基本特点是“地质条件复杂,基础信息匮乏,周边环境复杂[1]”,其施工存在着很大的不确定性和高风险性。施工安全综合评价是一个多层次、多指标、难以量化的复杂分析评价问题,所依据的主要是施工过程中的安全监测资料。

施工安全监测不仅包括对固定测点一定频次的仪器观测,也包括对水文地质变化、工程结构安全状态、周边环境的定期或不定期的巡查检查。由于地下工程项目不确定因素多、个体差异性大的特点,安全判据不易量化。参考安全巡视报告,对施工现场进行安全性评价,受到业内人士愈来愈多的重视。 1目的及意义安全巡视的目的就是通过对工程自身和周边环境的安全状况的观察、记录、分析,结合施工监测数据,综合判断工程自身和周边环境的安全性,确保工程和周边环境的安全。安全巡视具有全面性、及时性和直观性等特点,是固定测点监测所不能替代的。实践证明,安全巡视工作的有效开展,可避免众多施工安全问题,为消除隐患或采取补救措施提供了可靠依据,并创造了极为宝贵的时机。 2安全巡视内容现场安全巡视内容主要包括工程自身安全巡视和周边环境安全巡视两部分内容。

浅埋暗挖法

浅埋暗挖法浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。继1984年王梦恕院士在军都山隧道黄土段试验成功的基础上，又于1986年在具有开拓性、风险性、复杂性的北京复兴门地铁折返线工程中应用，在拆迁少、不扰民、不破坏环境下获得成功。同时，结合中国特点及水文地质系统，创造了小导管超前支护技术、8字型网构钢拱架设计、制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工技术和变位进行反分析计算的方法，提出了“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”18字方针，突出时空效应对防塌的重要作用，提出在软弱地层快速施工的理念。由此形成了浅埋暗挖法，创立了适用于软弱地层的地下工程设计、施工方法。浅埋暗挖法沿用新奥法(New Austrian Tunneling Method)基本原理，初次支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。应用浅埋暗挖法设计、施工时，同时采用多种辅助工

法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；并采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降、安全施工等，并形成多种综合配套技术。浅埋暗挖法是以加固和处理软弱地层为前提，采用足够刚性的复合式衬砌结构，选用合理的开挖方式，应用信息化测量反馈设计和施工，以保证施工安全，控制地面沉降。工艺流程图：

适用条件： 1、浅埋暗挖法不允许带水作业。如果含水地层达不到疏干，带水作业是非常危险的。开挖面的稳定性时刻受到水的威胁，甚至发生塌方。把地下水，尤其是上层滞水处理好是非常关键的环节，它直接影响浅埋暗挖法的成败。大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或者经济上不合算的地层，不适宜采用浅埋暗挖法。 2、采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。1997年日本学会曾提出开挖工作面土体稳定的定量判别标准：土壤中的细颗粒（<74μ）含量≤10%, 且均匀系数Uc≤5%的突然不具备自立性.我国对土壤自立性提出了定性要求:工作面土体的自立时间,应足以进行必要的初期支护作业。因此开挖面前方对地层的预加固和预处理，是浅埋暗挖法的必要前提，目的在于加强开挖面的稳定性，增加施工的安全性。（1）浅埋暗挖法的十八子方针“管超前、严注浆、短开挖、强支护，快封闭、勤量测”。 1、地层的预加固和预处理（超前小导管和超前长管棚）

浅埋暗挖法施工安全控制要点

工作行为规范系列浅埋暗挖法施工安全控制要点（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-91843浅埋暗挖法施工安全控制要点Key points of safety control for shallow buried and underground excavation 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、对参与工程管理和工程施工的所有人员进行安全培训，讲授本工程的安全防范点，教授安全知识。并制定班前安全教育制度。电焊工、电工、起重工、信号工、车辆驾驶员等特殊工种需持证上岗，专职安全员要填写日巡查记录。 2、钢格栅加工厂所用电(缆)线必须采用高挂固定或沟槽套管保护，电源分配箱、开关箱整齐摆放，按相关规定拦隔及上锁，并标示管理人员，焊接所用氧气、乙炔、二氧化碳分离围栏存放。 3、隧道施工的主要施工机具有:提升井架、空压机、三轮机动运输车、电焊机、照明灯具、喷锚机、注浆机、小型挖机等。为确保施工机械和施工用电的安全，需对投入本工程的施工机具进行安全检查、验收，防止机械带病运转。对

需要强制外验的提升设备、高压容器等由市安全监察部门先检验后使用。 4、加工格栅使用的电焊机、切割机、台钻、弯曲机等机电设备严格按照操作规程操作。电源连接规范，接地、漏电保护器、电闸等由专业电工安装，非电工不得从事电工作业，非机械操作人员不得进行机械操作。 5、竖井锁口梁上必须安装不低于1.2米的防护栏杆并涂上黄黑交错警示色，下井钢梯设牢固的护头棚，踏步须采用防滑花纹钢板，设牢固钢梯扶手及踢脚板。 6、提升架上电动葫芦所用的钢丝绳、吊钩、吊钩防脱钩器、限位装置以及制动装置必须完好无损并做定期检查，如发现隐患应立即停止使用，待更换符合要求后方可作业。 7、施工现场设置禁止烟火标志，严禁烟火，隧道内必须设置逃生通道且悬挂醒目的安全标识以及应急照明。 8、洞内照明采用24V安全电压。现场临时用电线路要求架空或套管埋地铺设，按照施工规范进行，严格执行三级配电“一机一闸一保护”，电工必须每日进行巡查并形成记录。 9、机械上的各种安全防护装置和监视、指示、仪表、报