列车员业务双百试题

“双百知识”试题

一、基础业务100题：
（一）、乘务职工人身作业安全及客运规章有关内容
1、客运人员在接班前应做到哪些？
答：客运人员在接班前，必须充分休息，保证精力充沛。严禁在接班前和工作中饮酒。
2、列车乘务员集体通过道口时应注意哪些安全？
答：列车乘务员集体通过道口前，必须在指定地点列队集合，列车长亲自点名，确认人员到齐后，指定专人进行防护，确认无通过列车和调车作业后，方可迅速通过道口，防止发生意外。
3、列车乘务员通过线路时应注意哪些安全？
答：通过线路时，应走天桥、地道、平过道，并严格执行“一停、二看、三通过”制度，严禁钻爬车底，跨越车钩。
4、列车乘务员顺线路行走时应注意哪些安全？
答：顺线路行走时，应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。
5、横越有机车车辆停留的线路时应注意什么？
答：横越有机车车辆停留的线路时，应在该机车车辆较远处通过，并注意邻线有无机车车辆通行。严禁在运行中的机车车辆前面抢越。
6、列车乘务员上下车应注意哪些安全？
答：乘务员在上下车时，要紧握扶手，不飞乘飞降。
7、列车运行中严禁哪些不安全行为？
答：列车运行中严禁开车门乘凉、探身瞭望及清扫垃圾。
8、高空作业时应遵守哪些安全规定？
答：高空作业时，要身系安全带，梯子有人扶，物品不下掷。
9、开关电器设备严禁什么？
答：严禁摸黑开关电器设备，防止触电。
10、列车哪些部位应有防护栏？
答：列车前、后部车厢端门及餐车后厨房边门有防护栏。
11、列车运行中餐车工作人员应注意哪些安全？
答：搬运餐料要量力而行，以免负荷过重，扭伤腰腿。刀具放在固定位置，切菜时，注意列车进出站、经过道岔和曲线上晃动避免切伤手指。严禁打开餐车边门乘凉和倾倒炉灰。
12、冬季作业在穿戴上要注意哪些？
答：防寒衣要扣紧纽扣，紧衬利落，不穿塑料底鞋、高跟鞋和带钉子鞋，戴防寒帽要有耳孔，手套要五指分开。
13、在库内或折返站看车人员要注意哪些安全？
答：在库内或到达折返站，看车人员不得坐在钢轨上乘凉，不准擅自离岗。要坚守岗位，及时巡视车厢，防止闲杂人员上车。
14、电力接触网上的电压是多少？
答：电力接触网上的电压一般是2万7千5百伏。
15、在电气化区段人员携带物件与接触网保持的距离有何规定？
答：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带

的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。
16、在电气化区段停站严禁哪些作业？
答：电气化区段停站不冲洗车皮，严禁攀登车顶作业。
17、列车到站开车门时应注意哪些安全？
答：列车到站开门，打开翻板，卡簧入槽，抓紧扶手，防止被下车旅客挤下摔伤。
18、列车乘务员在开关车门或通过端门时应注意哪些安全事项？
答：列车乘务员开关车门、通过端门时，要做到“扶、拉、转、看、关”（手扶门把、拉开车门、转身或通过端门、看门四边、确认后关门）并向旅客宣传手不扶门边、门缝；脚不站风档、渡板连接处；手、头、脚不要伸出窗外，防止挤伤、砸伤、碰伤。
19、列车运行中如何防止煤箱盖脱落砸伤人?
答：乘务员要经常检查煤箱盖状态是否良好，发现问题及时通知检车人员处理。非采暖期间，煤箱盖应加封。
20、列车到站前列车员应做到哪些？
答：列车到站前，列车员通告站名、到开时刻、站停时间，并提前组织重点旅客到车门口等候下车。
21、在停办客运业务的车站，对强行上下车的旅客怎样处理？
答：列车加强车门口守口验票，对无票人员应给予劝阻，对强行上车者，列车要及时按章补收“从最近后方站起”的车票，核收手续费；对在停办客运业务的车站下车的旅客须将车票收回或撕角后交给旅客。
22、对无票乘车而又拒绝补票的人员，列车如何处理？
答：对无票乘车而又拒绝补票的人员，列车长可责令其下车并应编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）。
23、旅客免费携带品的重量和体积是如何规定的？
答：儿童（含免费儿童）10kg，外交人员35kg，其他旅客20kg。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160cm。杆状物品不超过200cm；重量不超过20kg。
残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。
24、哪些物品不得带入车内？
答：下列物品不得带入车内：
（1）国家禁止或限制运输的物品；
（2）法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；
（3）动物及防碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；
（4）能够损坏或污染车辆的物品；
（5）规格或重量超过《客规》规定的物品。
25、为方便旅客的旅行生活，旅客可限量携带哪些物品？
答：为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品。
（1）气体打火机5个，安全火柴20小盒。
（2）不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精

、冷烫精。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。
（3）军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。
（4）初生雏20只。
26、全路第六次大面积提速调图，涉及哪几条干线？
答：此次提速调图，涉及京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、广深、武九八条干线。
27、第六次大提速后，有条件的干线旅客列车最高运行速度将达到多少？
答：六次大提速后，有条件的干线旅客列车最高运行速度将达到200km/h。
28、旅客列车查堵“三品”的方法是什么？
答：运用“听、闻、摸、看、瞭、检、处”七字方法，积极发现并防止“危险品”上车。坚决做到站上发现不上车、车上发现不过站。
29、旅客列车在运行中发生火灾爆炸事故时，应果断采取四十字措施是什么？
答：立即停车；疏散旅客；组织扑救；切断火源；设置防护；报告救援；抢救伤员；保护现场；调查取证；协助查访。
30、列车运行中遇中途临时停车怎么办？
答：客运乘务员要坚守岗位，注意了望，不得擅自下车，列车启动后进行四门瞭望，防止有人抓车。列车长要及时判明情况，正确处理。
31、发现有人抓车怎么办？
答：立即开门，将抓车人请上车，如因其他原因开门困难，可使用制动阀停车处理。使用紧急制动阀时，按使用有关规定办理。
32、到站停车两侧都无站台怎么办？
答：确认值班员接车方向后再开门，组织旅客上下，并要加强宣传，提醒旅客注意脚下障碍物防止拌倒摔伤，做好扶老携幼，宣传注意邻线来往车辆通过，防止碰、轧伤。
33、开关电器设备严禁什么？
答：严禁摸黑开关电器设备，防止触电。
34、什么是旅客？
答：旅客是指持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。
35、什么是承运人？
答：承运人是指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。
36、什么是铁路旅客运输合同？
答：铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。
37、什么是车票？车票的作用是什么？
答：铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
车票的作用是：车票是旅客乘车的凭证，同时也是旅客加入铁路意外伤害强制保险的凭证。
38、承运人的基本义务是什么?
答:承运人的基本义务是:
(1)确保旅客运输安全正点；
(2)为旅客提供良好的旅行环境和服务设施,不断提高服务质量，文明礼貌地为旅客服务；

(3)对运送期间发生的旅客身体损害予以赔偿。
(4)对运送期间因承运人过错造成的旅客随身携带物品损失予以赔偿。
39、旅客的基本权利是什么?
答:旅客的基本权利是:
(1)依据车票票面记载的内容乘车；
(2)要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全；
(3)对运送期间发生的身体损害有权要求承运人给予赔偿。
(4)对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品损失,有权要求承运人赔偿。
40、列车运行中取送开水时要注意什么？
答：取送开水时，水桶（壶）应有相应的防烫、防溢措施，暖水瓶应有防倒圈（架）。倒开水时，应接杯、不倒过满。
41、列车运行中乘务员应做好哪些安全宣传工作？
答：应经常向旅客宣传安全常识，劝阻旅客不要站在车辆连接处，不要手扶门框、风档，不要将头、手伸出窗外，不要向车外抛物。列车通过大桥、隧道时，应动员旅客关闭车窗并巡视车厢。
42、整理行李架时有哪些安全要求？
答：行李架上的物品应摆放得平稳、牢固，较重的物品、锐器、杆状物品、玻璃制品等应放在座位下面。
43、夜间停车或乘降所，小站遇雨、雪、雾天停车时乘务员应注意什么？
答：要确认旅客上、下完毕后，严格执行喊号制度，防止漏乘。
44、保证车厢畅通的“三不堵”内容是什么？
答：保证车厢畅通的“三不堵”是：通道不堵、车门口不堵、通过台不堵。
45、旅客列车通过长大隧道和桥梁时乘务员应做哪些工作？
答：旅客列车通过长大隧道和桥梁之前，乘务员要做好宣传，动员旅客关闭车窗，锁闭厕所，严禁旅客向车外抛掷异物；在列车通过长大隧道和桥梁时，列车工作人员要坚守岗位，加强车内巡视，做好防范工作。
46、铁道部关于防止旅客列车向下抛物伤人有何要求？
答：旅客列车在运行中，要加强对车门、车窗的管理，严禁打开车门、车窗向线路两侧抛扔杂物。列车乘务人员除经常宣传外，要经常清扫，加强车厢巡视监督，保持车厢整洁、秩序良好。
47、列车运行中对餐车油炸食物有何规定？
答：运行中餐车炊事人员油炸食物使用前进方向的第一个灶眼，用油量不超过容器的1／3；餐车灶台、排烟罩（道）清理及时、无油垢。
48、列车广播员在值乘中应做好哪些工作？
答：列车广播员在值乘中，当广播开机后不准离岗。在转播前要选台，转播中要监听，杜绝错转、跳台事故。离开广播室必须关闭总电源。发生故障时要及时通知列车长和车辆乘务员及时处理。
49、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过多

少mm？
答：不得超过75mm。
50、何谓列车？
答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
51、何谓长大下坡道？
答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上； 线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。
52、信号的作用是什么？
答：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
53、铁路信号分为哪两种？
答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两种。
54、视觉信号的基本颜色各表示什么？
答：视觉信号的基本颜色：
红色——停车；
黄色——注意或减低速度；
绿色——按规定速度运行。
55、什么是听觉信号？
答：听觉信号是以不同的器具发出的音响及音响长短等表达的信号。
56、听觉信号有哪些？
答：听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
57、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中对事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的赔偿责任限额是如何规定的？
答：对事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
58、防洪工作的指导思想、实行的方针、遵循的原则是什么？
答：防洪工作以“全员防洪，科学防洪”为指导思想，实行“安全第一，预防为主，全力抢修，当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。
59、机车、轨道车起动注意信号、退行信号、召集信号、警报信号、拧紧手制机信号、紧急停车信号的鸣示方式是什么？
答：起动注意信号的鸣示方式“一长声”；退行信号的鸣示方式“二长声”；召集信号的鸣示方式“三长声”；警报信号的鸣示方式“一长三短声”；拧紧手制动机信号的鸣示方式“三短声” ；紧急停车信号的鸣示方式“连续短声”。
（二）、设备安全及安全管理有关内容
60、列车乘务员接车时应检查哪些安全设施？
答：接车时必须全面检查车内紧急制动阀、手制动机、灭火器、车门锁、车窗卡、两炉一灶等安全设备完整齐全、标志明显，作用良好。
61、列车编组中茶炉车的编挂是如何规定的？
答：列车编组按硬座车每三辆、硬卧车每四辆编挂一辆茶炉车，保证饮用水供应，满足旅客需求。
62、旅客列车禁止吸烟场所应在何处张贴或悬挂什么警示标志？
答：在禁止吸烟场所内均应张贴或悬挂“禁止吸烟”的警示标志。旅客列车应张贴或悬

挂在车厢两端门上方和车厢的中部，软卧可同时在包房的茶几上放置“禁止吸烟”的标牌。
63、《铁路旅客运输服务质量标准》对锅炉室、茶炉室、保温桶的安全要求是什么？
答：锅炉室、茶炉室内无杂物，离人锁闭；保温桶加锁。
64、《铁路旅客运输服务质量标准》对配电室的安全要求是什么？
答：配电室（箱）锁闭，保持清洁干净，严禁放置物品。
65、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机应做到哪两知一会？
答：知位置、知性能、会使用。
66、铁道部对列车垃圾袋的使用及交站处理是如何规定的？
答：列车使用的垃圾袋要牢固，要有所担当段的标记并按照需要定额配齐。在指定车站下交时必须扎口，以保证站台清洁和便于装运。列车下交的垃圾袋，有风雨棚的站台放在就近的风雨棚柱下，没有风雨棚的站台就近放在安全线以外。
（三）、旅客列车采暖、新型空调车电气安全有关内容
67、焚烧采暖锅炉时，一旦锅炉缺水，且水温过高（既将达到摄氏90度及其以上）时，应如何处置？
答：立即打开炉门，采取填煤封火、压火措施，待温度下降后再行补水。
68、《客规》对独立焚火采暖客车的点火、交接有何要求？
答：独立焚火采暖的客车，采暖前由车辆段点火试验，循环良好，与客运（列车）段办理交接。
防寒采暖设备不良，车内温度不能保证摄氏16度以上的客车，不得编挂使用。
69、为什么水温不能超过90℃？
答：因水温过高，水大量蒸发，增加补水次数多，同时也不利于温水循环。
70、锅炉水温超过90℃时应如何处理？
答：此时应用粉煤进行压火，以减小火力，同时用手动水泵或电动水泵加速温水循环，使锅炉的水温尽快下降。
71、燃煤炉如何点火？
答：点火时先用易燃物（纸、旧棉丝或木柴）引火。待火势稍旺时，再填加煤炭。填煤时要少填、勤填匀撒。
72、触电有几种情况？请具体说明？
答：触电有两种情况，即电伤和电击。电伤通常是指人体外部受伤，如电弧伤等；电击是指人体接触电体后人的内部器官受电流的伤害，这是造成触电死亡的重要原因。
73、什么是电热采暖？
答：电热采暖是一种比较先进的采暖方式，它是以电流热效应的原理，将电能转变为热能，然后加热空气的一种新型采暖设备。
74、采暖期间如何保证电暖器安全？
答：采暖期间，应注意检查电暖器罩内有无杂物并保持清洁，严禁座席罩搭在电暖器罩上。电暖器罩上及周围严禁放置易燃易爆物品，严禁脚踏电暖器，防止火灾事故发生。
（四）、消防、防危

安全有关内容
75、旅客列车消防工作应贯彻什么方针？坚持什么原则？实行什么责任制？
答：旅客列车消防工作应贯彻“预防为主、防消结合”的方
针。坚持专门机关与群众相结合的原则。实行岗位防火责任制。
76、消防工作的“三懂三会”是什么？
答：“三懂”即：懂得本岗位火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂得扑救火灾的方法。“三会”即：会报警、会使用灭火器，会扑救初起火灾。
77、火灾分为哪几类？
答：分为A、B、C、D四类，即：固体物质火灾、液体和可熔化的固体物质火灾、气体火灾、金属火灾。
78、灭火的基本原理有哪些？
答：灭火的基本原理就是要破坏或切断燃烧三要素的相互联系和作用，一般采用冷却、窒息、隔离和化学抑制四个方式。
79、什么是爆炸？爆炸分哪几类？
答：由于物质急剧氧化或分解（聚合）反应，使温度、压力增加或者使两者同时增加的现象称为爆炸。爆炸分为物理爆炸、化学爆炸和核爆炸。
80、灭火的基本方法有哪四种？
答：隔离法、窒息法、冷却法、抑制法。
81、用水不能灭什么火？为什么？
答：一是汽油、煤油等易燃液体着火不能用水灭。因为这些物质比重比水轻，又不溶于水。
二是发生电器火灾不能用水灭，因为水有导电性，用水灭火会触电伤人。
三是遇水燃烧的物质（如金属钾、钠和电石）发生火灾时不能用水灭，因为这些物质遇水分解会产生可燃气体，更加剧燃烧。
四是精密仪器、贵重文件起火不能用水，因为水会损坏这些物品。
82、为什么不可以用水冲刷地板？
答：客车车底板下有线槽内有数条电源线，冲刷车地板的水流入车底板线槽内，会破坏电源线的绝缘层，造成电源线绝缘不良、漏电、短路起火甚至会当场触电伤人。
83、客车发生电器火灾，为什么不能用水灭？
答：因为水能导电，用水灭火有可能触电伤人或造成短路。所以扑救电器火灾应先断电，再救火。
84、烟头为什么能引起火灾？
答：烟头表面温度可达摄氏200～300度，中心温度达700～800度，而一般可燃烧物的燃点远远低于这个温度，如纸张为摄氏130度，棉花为150度，布匹为200度，松木为250度，所以乱扔烟头很容易把这些可燃物加热到它们的燃点而引起火灾。
85、防止火灾发生的基本措施是什么？
答：控制可燃物，隔绝空气，消除着火源。
86、BC类干粉灭火器、ABC类干粉灭火器中A、B、C表示什么意思？
答：A、B、C代表火灾的种类。即固体火灾、液体火灾和气体火灾；ABC代表能灭A类、B类、C类火灾；BC干粉灭火器只能灭液

体、气体火灾，不能用于固体火灾危险场所。
87、干粉灭火器适用于扑救哪类火灾？
答：根据其内部充装的灭火剂品种，可用于多种物质的初起火灾。
88、水型灭火器有哪些特点？
答：水型灭火器又称水系灭火器，是一种新型高效环保“绿色灭火器”。它具有灭火级别高，能扑救A、B、C类火灾，渗透和抗复燃性较强，无毒无味无刺激，无二次污染，可降解等特点。
89、列车终到后应做哪些防火检查？
答：列车终到后列车长要组织乘务人员对全车进行彻底检查。特别注意隐蔽角落，防止遗留火种火源，并与接车班组做好交接。
90、油锅着火应怎样处置？
答：（1）用灭火毯盖住油锅；
（2）用锅盖盖住油锅；
（3）将切好的菜迅速放入锅内。
91、如何保证餐车炉灶等设备在运用中的安全？
答：对餐车炉灶、板壁、烟囱及顶部周围、压力锅炉烟囱及顶部周围、排烟罩及罩内、抽油烟机、锅架、天窗及相邻各处的油垢，要定期、定人、定责全面彻底清理干净，做到物见本色。
92、客车发生火灾事故车辆分离顺序是什么？
答：运转车长在列车长指挥下，具体实施列车车辆分离工作，其他人员应密切配合。列车车辆分离顺序为：
（1）应选择安全、易于扑救的地点，避开桥梁、隧道、长大坡道；
（2）按列车前进方向，先将起火车厢后部未蔓延车辆摘下，列车带起火车辆前行50米以上；
（3）摘下起火车辆后再前行50米以上；
（4）列车车辆分离后，运转车长和司机按《技规》要求，做好前后防护，并采取防溜措施。
93、运行中客车车厢内发生火灾，本车厢当班列车员有哪些任务？
答：（1）立即灭火，冷静判断火情，如火势较大时，应拉下紧急制动阀，停车灭火；
（2）向相邻车厢列车员通报火情，并往两侧车厢有序疏散旅客；
（3）参加火灾扑救和维护列车秩序。
94、火灾扑救应当坚持什么原则？
答：先救人，后救物。
95、防止火灾发生的基本措施是什么？
答：控制可燃物，隔绝空气，消除着火源。
96、扑灭电气火灾应注意什么？
答：发生电气火灾后，要立即切断电源，迅速灭火。如来不及
切断电源时，应通知消防人员加强个人防护，并使用不导电的灭火器具，如干粉灭火器。水和泡沫灭火器有导电性，在带电灭火时禁止使用。如遇带电导线断落地面时，要防止跨步电压伤人。
97、使用客车上的灭火器扑救初起火灾距起火物多远距离为宜？
答：客车上配置的灭火器一般有效喷射距离为2-3米，如果距离太远就达不到有效射程，
起不到灭火作用

。
98、车厢闷顶、车壁板内的电线发生短路起火时，初期有什么明显迹象？
答：有烧胶皮的气味，有冒烟现象，使用的照明灯亮度可能会出现异常。
99、客车运行中出现电气装置打火、冒烟时应如何处理？
答：出现这种情况，应立即切断电源，同时尽快通知车辆乘务
员到现场处理。如果发现严重火情时，必须立即停车，彻底查明原因，排除隐患后方可开车。
100、客运列车在运行中发生火灾，应当避开哪些地点停车？
答：客运列车在运行中发生火灾，应当选择适当地点迅速停车灭火，停车点应当避开桥梁、隧道、架空高压线及长大坡道和存放、使用易燃、易爆危险物品场所。

二、非正常应急处理知识100题
（一）非正常情况处理及有关安全管理规定
1、遇有严重超员旅客上不来怎么办？
答：列车长应主动与车站客运值班员、运转值班员、运转车长取得联系，组织乘务员与车站工作人员紧密配合，大力宣传，积极组织旅客安全乘降，并要设安全门，指定专人顶岗，注意旅客乘降情况，照顾流动人员和重点旅客上车，发现危及行车和人身安全时要采取果断措施。
2、车内严重超员和车门风挡处人多拥挤怎么办？
答：要加强宣传、讲清危害、防止旅客挤手、夹脚，对老、幼、病、残、孕等重点旅客要千方百计疏导到车厢内，适当安置。在疏导时乘务员要深入车厢积极工作，是旅客携带的物品做到不堵门、不堵通道、不堵风挡连接处，在特殊情况下，两侧各有一个门口能关门，确保顺利乘降。
3、发现轴温报警器出现异常时应如何处理？
答：客运乘务员要注意监视轴温报警器的显示状态，发现显示声光报警信号或车下有异音时，应立即通知车辆乘务员处理，如情况紧急要立即采取停车措施。
4、旅客列车在夜间运行中突然停电时如何处理？
答：（1）列车乘务员要立即通知车辆检车乘务员到现场处理。
（2）列车长、乘警要及时赶赴现场，稳定车内秩序，加强治安管理。
（3）停电车厢乘务员要坚守岗位，封闭两端车门，防止发生意外。
（4）严禁车厢内使用明火照明。
5、因列车超员造成车辆弹簧压死如何处理？
答：因列车超员造成车辆弹簧压死或车钩钩差过限时，不得开车。列车长必须组织有关人员采取有效措施疏散旅客，并通知车站予以配合，迅速恢复车辆正常状态，保证行车安全。
6、列车运行中遇中途临时停车怎么办？
答：客运乘务员要坚守岗位，注意瞭望，不得擅自下车，列车启动后进行四门瞭望，防止有人抓车。列车长要及时判明情况，正确处理。

7、到站停车两侧都无站台怎么办？
答：确认值班员接车方向后再开门，组织旅客上下，并要加强宣传，提醒旅客注意脚下障碍物防止绊倒摔伤，做好扶老携幼，宣传注意邻线来往车辆通过，防止碰、轧伤。
8、发现有人抓车怎么办？
答：立即开门，将抓车人请上车，如因其它原因开门困难，可使用制动阀停车处理。使用紧急制动阀时，按使用有关规定办理。
9、旅客在乘车中突发精神症行凶应如何处理？
答：（1）及时采取有效措施，与乘警共同将行凶者制服；
（2）对受伤旅客、人员进行抢救、包扎；
（3）收集旅客旁证2---3份；
（4）列车长编制客运记录，将行凶旅客和受伤旅客交列车最近三等以上停车站处理。
（5）及时拍发电报。
10、列车内发现精神病旅客如何处理？
答：列车内发现无人护送的精神病旅客，列车长应指派专人看护，公安人员应予以协助，移交到站或换车站处理。不得转交中途站。发现有人护送的精神病旅客，乘务员应向护送人介绍安全注意事项，并予以协助。
11、遇有犯人乘车应如何处理？
答：（1）车站和押送人员应与列车长联系（特快列车一般不允许乘坐，特殊情况需出示铁道部或铁路局公安、客运部门介绍信）；
（2）将犯人安排在列车一端，乘警应协助看管；
（3）向押运人做安全宣传，若需开车窗玻璃应打成梯形（日字形）。
12、在电气化区段遇车顶爬人或有人触电死亡时如何处理？
答：（1）在运行中立即使用紧急制动阀停车；
（2）停车后或在车站时，向爬车人宣讲不要在车顶站立；以免触电身亡，并采取措施协助其安全下车；
（3）需停电处理时，应与有关部门联系请求区段断电；
（4）确认停电后，立即令爬下来或将尸体抬下，编制客运记录，尽快组织开车。
13、路局客运处《关于进一步加强旅客和职工人身安全工作的通知》对“严防旅客跳车、坠车”是如何规定的？
答：一是列车要健全防止旅客跳车的应急处置预案。加强预案的学习、培训和演练，强化安全意识。中途要加强车厢内的巡视检查，特别是超员严重时，要增加巡视检查次数，掌握旅客动态，严防出现旅客跳车。
二是发生旅客跳车情况时，列车乘务人员要及时发现，及时通知车长，派人下车进行处理，列车要及时按规定拍发电报并抄路局客运处。
三是列车要积极配合乘警做好调查取证工作。
列车未及时发现旅客跳车、发现后未及时拍发电报的、列车未进行调查取证的，一律列列车责任，承担相应的经济损失。
14、路局客运处《关于进一步加强旅客

和职工人身安全工作的通知》对“加强旅客人身安全工作”是如何规定的？
答：站车要加强乘降组织，客流较大时，要加岗加人，保证旅客安全有序乘降，遇突发客流时，立即启动应急预案，及时疏散旅客，防止发生意外。
旅客列车要组织力量，加强车门口管理，做好车门口旅客组织和疏导，杜绝挤、踩事故，消灭旅客人身伤害。
15、太原铁路局关于加强进入提速区段列车安全管理的补充通知的内容是什么？
答：为加强我局进入提速区段列车安全管理，确保列车及旅客、职工人身安全，特补充通知如下：
1．太原客运段要对全段进入提速区段的各次列车与动车组交会（及待避动车组）的区间、车站、时刻，进行准确了解，形成安全资料印发全段，并根据运行图调整，随时掌握变化情况，及时更新。有关车队要把本次列车与动车组会让的区间、车站、时刻、安全措施，作为职工的必知必会内容，要求职工全面掌握。要加强职工人身安全教育，使职工认识到，要保证列车及旅客安全，首先要保证自身安全。
2．各次列车要把确保会让动车组安全作为一班工作重点，列入趟车重点工作安排，学习会、出乘会、交班会都要强调会让动车组的安全注意事项。班组要制做安全小卡片，使职工人人清楚本次列车会让动车组的区间、车站、时刻，人人清楚会让动车组的安全注意事项，人人清楚本岗位的工作要求。
3．各次列车在提速区段会让动车组前，列车长要巡视车厢，做好会让各项安全准备，列车广播要开办“会让动车组安全专题”节目，途中特别是会让动车组前，做好安全宣传。
4．会让动车组时，列车严禁开反侧车门，严禁打开会让一厕车窗，严禁向车外抛物，严禁职工离岗，违者按事故苗子论处。如发生危及行车安全的情况，必须开反侧车门时，列车长要与站方了解列车运行情况，在确认30分钟内无会让动车组的前提下，做好上下行安全防护，方可开门作业，并在会让动车组前5分钟，结束作业，锁闭车门。
5．餐车车门、车窗管理和独立取暖锅炉、茶炉排灰，要责任到人。行李车、邮政车按本通知办理。
6．在非提速区段运行的列车站停时，原则上不得开反侧车门，特殊情况开反侧车门时，要做好安全防护。
7．太原客运段要制定和完善《提速区段列车安全应急预案》，报路局备案。
（二）、旅客发生急病、死亡
16、旅客在列车上发生急病时如何处理？
答：（1）千方百计寻医找药，设法组织抢救；
（2）寻访同行人，了解发病原因，必要时收集旁证；
（3）编制客运记录，送交市、县所在地

车站或较大车站处理；
（4）旅客病情严重不能自理或神志不清，又无同行人时，应会同乘警清点旅客车票、携带品一并移交。（无票人员同样办理）
17、旅客在列车上因病死亡时如何处理？
答：（1）会同乘警清点旅客车票、遗物；
（2）广播找医生诊断；
（3）收集旁证材料不少于两份（同行人、见证人、参加诊治医生证明等）；
（4）编制客运记录，会同乘警将尸体和死者遗物移交市、县所在地车站或较大车站处理。（无票人员同样处理）
18、遇有旅客发生急病必须抢时间救治时如何处理？
答、（1）实施必要的抢救措施，填写客运记录，送交市、县所在地车站或较大车站；
（2）如到达前方停车站运行时间较长时，应与运转车长取得联系，请示上级客调部门，可采取“要点停车措施，争取救治时间。
19、烈性传染病患者或健康状况危及他人安全的旅客乘车时如何处理？
答、（1）在车站发现不予运送；
（2）在列车上发现编制客运记录交站；
（3）对人身健康危害严重、有暴发性流行可能的疾病患者要做好记录、控制现场，必要时及时拍发电报，通知前方卫生防疫部门处理污染现场。
20、没有车票的人，在站台或列车上发生急病或死亡时，由谁处理？
答：没有车票的人，在站台或列车上发生急病或死亡时，由铁路部门负责处理。除站以外，在车站范围内的候车室、广场等地方发生时，由车站通知地方有关部门处理。
21、遇有旅客发生重度中署时如何处理？
答、（1）对中暑晕倒的病人，可以针刺人中，合谷等穴位，或用十宣放血法进行急救；
（2）要根据病情适当补充水和盐份；
（3）情况严重时，编制客运记录，送交市、县所在地车站或较在车站救治。
22、遇有旅客发生先兆中署和轻度中暑时如何处理？
答：（1）想方设法让中署旅客离开高温现场，到阴凉通风的地方安静休息，解开衣扣，饮用含盐和清凉饮料；
（2）药物可给用十滴水、仁丹、藿香正气丸等。
（三）、旅客发生意外伤害
23、旅客在列车上发生意外伤害时如何处理？
答、（1）立即会同乘警检查旅客伤害程度，采取抢救措施；
（2）检查旅客所持车票（票种、票号、发到站、车次、有效期，车票是否加剪）及随身携带品，详细做成记录；
（3）收集旁证材料不少于两份（受伤害人、同行人、见证人）；
（4）编制“旅客伤亡事故记录”一式四份（一份存查，一份交接收站，另两份交本单位）；
（5）将受伤害人、“记录”、随身携带品清单及旁证材料一起， 交三等及以上车站处

理（在区间停车处
理时为就近车站）；（特殊情况来不及编写记录时，必须在三日以内向接受处 理站补交“记录”，旁证材料等）；（移交无票人员时为客运记录）；
（6）拍发事故速报（条件允许，应先电话汇报事故概况）。
（7）如发生多人伤亡时，应通报地方医院，请求协助抢救。
24、旅客在区间跳、坠车及时发现时如何处理？
答、（1）现场发现时，立即使用紧急制动阀停车；
（2）跳、坠车旅客受伤时，抬上车组织抢救；
（3）会同乘警检查旅客伤势、车票和财物；
（4）编制旅客伤亡事故记录（一式四份，无票人员为客运记录），移交医院所在地车站处理（在区间停车处理时为就近车站）；
（5）收集旁证材料不少于两份（同行人、见证人如旅客因越站而跳车时，要收集乘务员是否“及时报站”的旅客证明）；
（6）拍发事故速报。
25、旅客在区间跳、坠车死亡时如何处理？
答、（1）将死者移离线路（尽量将破碎肢体找全）苫盖并派人看守（巡道工、护路民兵等）；
（2）会同乘警查明原因，收集旁证不少于两份，检查其车票、证件及财物；
（3）通知最近车站派人前往事故地点处理；
（4）编制“旅客伤亡事故记录”（一或四份，无票人员为客运记录），并将死者车票、证件和遗物等移交前方市、县所在地车站（在区间停车处理时为就近车站）；
（5）拍发事故速报。
26、旅客在区间跳、坠车未被及时发现时如何处理？
答、（1）向所在分局客调汇报，请有关车站、驻站公安派出所协助处理；
（2）立即调查情况，收集旁证及携带品；
（3）列车长或派员会同乘警下车处理（在不影响前程乘务工作的前提下）；
（4）拍发查询电报，请有关车站（车务段）、驻站派出所协查。
27、旅客在区间跳、坠车后失踪时如何处理？
答、（1）派人继续查找跳车人；
（2）收集旁证材料不少于两份；
（3）寻找跳、坠车旅客的同行人和携带品；
（4）拍发查询电报，请有关车站（车务段）、驻站派出所协查。
28、列车接到有人跳、坠车的车站通报时如何处理？
答、（1）立即调查情况，收集旁证及携带品；
（2）三日内向接受处理站补交有关材料；
（3）列车长或派人会同乘警下车处理。
29、发生旅客伤害事故的速报内容是什么？
答、（1）事故种类；
（2）发生日期、时间、车次；
（3）发生地点、车站、区间、里程；
（4）伤亡旅客姓名、性别、国籍、民族、年龄、职业、单位、住址；
（5）车票种类

、发到站、票号、身份证号码；
（6）事故及伤亡简况。
30、列车发生旅客人身伤害事故时，因特殊情况来不及编写记录或未能将有关材料及时移交时对列车有何要求？
答：因特殊情况来不及编写记录的，列车长必须指派专人下车与车站办理交接，并必须在三日以内向事故处理站补交有关材料。
当次列车因故未能将受伤旅客有关材料及时移交，旅客在法定时限内向铁路运输企业索赔且能够证明伤害是运输过程中发生的，事故发生列车应本着方便旅客的原则，移交旅客就医所在地车站或旅客发、到站处理，被移交站应当受理。
31、发生旅客人身伤害事故时，事故现场的勘验及取证有哪此规定？
答：发生旅客人身伤害事故时，列车长、车站客运主任应会同铁路公安部门及时勘验事故现场，检查旅客所持车票的票种、票号、发到站、车次、有效期及加剪情况等；收集不少于两份同行人或见证人的证言和有关证据并保护好证据材料。
收集证人证言时，应当记录证人姓名、性别、年龄、地址、联系方式、身份证号码等内容。证言、证据应当准确、真实，并能够证明事故发生的过程和原因。
32、列车上发生旅客人身伤害事故时，怎样办理移交手续？对因斗殴等治安或刑事案件所致的旅客人身伤害有何要求？
答：列车上发生旅客人身伤害事故，应当将受伤旅客移交三等以上车站（在区间停车处理时为就近车站）处理，车站不得拒绝受理。列车向车站办理移交手续时，编制客运记录一式两份（一份存查，一份办理站、车交接），连同车票、旅客随身携带品清单、证据材料一起移交。旅客人身伤害事故系因斗殴等治安或刑事案件所致，列车乘警应在客运记录上签字。
（四）、危险品查处
33、发现旅客携带品中夹带鞭炮、烟花、发令纸时如何处理？
答、（1）应予没收，立即浸水处理；
（2）做好记录，交于乘警妥善保管；
（3）由乘警移交最近前方停车站公安派出所处理；
（4）车站不设公安派出所时，列车编制客运记录交站处理；
（5）按章补收运费。
34、《太原铁路局旅客列车消防安全管理规定》发现车厢内有旅客违章携带容器破碎，易燃、可燃液体溢出时，如何处理？
答：发现车厢内有旅客违章携带容器破碎，易燃、可燃液体溢出时，乘务人员应当立即苫盖阻止迅速挥发并动员旅客熄灭一切火种和打开车窗通风，并将溢出的液体清除干净，做到妥善处理。乘警应对违章携带危险品人员依法进行处理。
35、发现旅客携带危险品时如何处理？
答、（1）应予没收，做好记

录，交于乘警妥善保管；
（2）由乘警移交最近前方停车站公安派出所处理；
（3）车站不设公安派出所时，列车长编制客运记录交站处理；
（4）按章补收运费。
36、发现旅客携带雷管、炸药时如何处理？
答、（1）冷静沉着，迅速通知乘警，制定应急方案；
（2）控制局面，疏散旅客；
（3）讲明道理，说服劝阻；
（4）果断应变，及时制服；
（5）危险品交前方停车站处理，必要时移交公安部门处理；
（6）对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害。
37、见危险品的种类品名包括哪些？
答：爆炸品类：雷管、传爆助爆管、导爆索、导火索、火帽、引信、炸药、烟火制品（礼花、鞭炮、摔炮、拉炮等）、点火绳、发令纸。
压缩气体和液化气体类：甲烷、乙烷（压缩、液化的）、丙烷、丁烷、打火机、微型煤气炉用贮气罐、气体杀虫剂。
易燃液体类：汽油、酒精、去光水、引擎开导液、鸡眼水、皮鞋水、打字蜡纸改正液、强力胶、汽车门窗胶、橡胶水、脱漆剂、环氧树脂、油漆、皮革光亮剂、显影液、印刷油墨、煤油、樟脑油、松节油、松香水、擦铜水、钮扣磨光剂、油画上光油、刹车油、防冻水、柴油。
易燃固体类：红磷、硫磺、火补胶。
自然物品类：黄磷、油布。
遇湿易燃物品类：金属钠、镁铝粉。
氧化剂和有机过氧化物类：过氧化氢（双氧水）、硝酸铵、氯酸钾。
毒害品类：氰化物、砷、赛力散、灭鼠安（含各类鼠药）、敌百虫等杀虫剂，灭草松、敌稗等灭草剂。
放射性物品类：夜光粉、发光剂、放射性同位素。
腐蚀品类：硝酸、硫酸、盐酸、苛性钠。
（五）、旅客发生食物中毒
38、旅客发生食物中毒时应如何处理？
答：（1）及时报告。主送所属铁路卫生防疫站或前方铁路卫生防疫站，抄送分局客运、卫生分处和局客运、卫生所。报告内容，旅客发病的时间、地点、患者人数、餐饮食物名称，要求派员处理。
（2）安置病人。做好记录，将病人送当地或最近市、县医院及时抢救。
　（3）保护现场。稳定旅客情绪，封存可疑食物，呕吐物样品，停止销售可疑食物，追回售出可疑
食物，等待卫生监督人员到现场查验。
（4）调查取证。调查发病的原因及所餐饮的食物，被取证人包括发病人、周围旅客及有关工作人员。
39、旅客发生食物中毒的处理程序是如何规定的？
答、发生食物中毒应及时报告有关防疫部门，并做好如下工作：
（1）组织救治 立即广播寻找医务人员；
①立即将

可疑物品封存，停止饭菜、食品和商品供应；
②集中所有中毒者，做好治疗、交站送医院的准备；
③列车上发生应通知最近前方县、市所在地车站或较大车站和防疫部门上车检查、化验、进行消毒。
（2）调查访问
①查访旅客，调查食物中毒原因及毒源，收集旁证材料；
②将中毒人员情况登记造册（姓名、性别、单位或住址和车票发到站）及中毒程度。
（3）现场保护
①对中毒人员使用过的餐具、器具、物品集中保管，以便化验；
②在未查清中毒原因、找到毒源前，剩余餐料、食品、商品、开水不允许向旅客供应。
（4）可能属于人为投毒而造成的中毒事故，应通知公安部门现场勘察侦破。
（六）、行车事故
40、在什么情况下使用紧急制动阀停车？
答：发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车：
（1）车辆燃轴或重要部件损坏；
（2）列车发生火灾；
（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；
（4）能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；
（5）列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；
（6）其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
41、如何正确使用紧急制动阀？
答：使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100Kpa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
42、《行规》对列车在区间内被迫停车后的联系方式和方法有何规定？
答：列车在区间内被迫停车后的联系方式和办法：
（1）利用列车无线调度电话、携带电话或通话柱、其他通信工具向列车调度员或邻站通报。
（2）列车在区间被迫停车且不能与车站取得联系时，本务司机可委托邻线列车向车站报告，或摘开本务机车运行至前方站报告（在半自动闭塞区间，本务机车必须在进站信号机外停车，将情况报告车站值班员后再进站）。
（3）机车摘车前，由司机、运转车长（车辆乘务员）负责组织对区间停留的列车（车列）按规定采取防溜措施。
（4）上述条件不具备时，司机（运转车长）可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站报告。
43、旅客列车运行中发生自动制动机故障时如何处理？
答：（1）列车乘务人员，当听到机车三短声鸣要求停车后就地制动时，要在运转

车长的组织下，迅速拧紧车厢手制动机（拧紧手制动机数量听从转车长指挥），以保证就地制动。
（2）各节车厢列车乘务员坚守岗位，守护车门，不准旅客上下车，确保安全。
44、发现旅客摆弄消防器材、手制动机、紧急制动阀时如何处理？
答：（1）立即予以制止；
（2）对造成破损导致严重后果的会同公安人员视情节责成经济赔偿，或给予治安处罚。
45、旅客列车发生放飏时如何处理？
答：（1）列车长在值乘中要随时注意列车速度的变化；
（2）当准确听到本次列车机车发生“三短声”鸣笛的紧急信号时，应与检车、运转车长尽快联系，判断准确后，立即拉下紧急制动阀迫使旅客列车停车；
（3）若拉下紧急制动阀后列车仍不停车，应立即组织列车乘务人员拧紧全列车的手制动机。
46、《事规》规定发生行车特别重大事故以及重大、大事故时，由谁向上级通报？
答：发生特别重大事故以及重大、大事故时，按下列规定通报：
在区间发生时，由运转车长（无运转车长时为司机）立即报告铁路局列车调度员。如不可能，则报告最近车站值班员，转报铁路局列车调度员。在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报告铁路局列车调度员。
47、发生行车重大事故的速报内容是什么？
答、（1）发生的月、日、时、分；
（2）发生的地点（线别、站名 、或区间、公里、米）；
（3）列车车次、种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人姓名；
（4）概况及原因的初步判断；
（5）人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；
（6）双线区间是否影响另一线；
（7）是否需要救护车、救援列车或起重机。
48、发生行车重大事故（或其它情况）需疏散旅客离开车厢时应如何处理？
答、（1）选择安全地带，组织旅客从没有线路的一侧下车，严禁在有线路的一侧下车；
（2）尽可能以每车厢为一个团队组织，列车乘务人员应在头尾部带队监护；
（3）如遇危险地带时，在关键地点应派乘务人员监护；
（4）积极做好宣传，稳定旅客情绪，避免发生混乱；
（5）可发挥旅客中的军警干部、战士和铁路职工作用协助组织旅客，先老人、儿童妇女，后其它旅客有序疏散下车。
49、前方发生行车事故致使列车停留时如何处理？
答、（1）指派专人协助运转车长做好防护工作；
（2）设法向有关领导汇报详细情况，听取指示；
（3）召开“三乘”会议，全面妥善布置任务，认真做好旅客情绪稳定和旅客行包以及旅

客列车的安全治安秩序、食宿、卫生、夜间照明等项工作；
（4）组织乘务员坚守岗位，发挥列车广播作用，做好解释、安抚、晚点致歉等工作；
按照《客规》有关规定，会同站方办理好旅客和行包的运输安排工作。
50、遇有邻线列车或其它原因造成本次列车车辆损坏不能继续运行时如何处理？
答：（1）赶赴现场查明情况，确定发生事故的地点、区间、里程，所属管辖，协助运转车长做好安全防护工作；
（2）迅速向上级主管部门汇报情况，拍发电报（条件允许时，应先电话汇报事故概况）；
（3）由检车人员检查记录车辆损害情况；
（4）与最近车站和派出所取得联系，请求支援；
（5）值乘人员坚守岗位，稳定旅客情绪，组织休班人员协助排除障碍。
51、发生旅客列车行车伤亡事故如何处理？
答：（1）查明事故简况。事故发生后，列车长应尽快与运转车长、值乘司机和乘警取得联系，尽快判明事故情况，制定列车自救方案；
（2）组织抢救。列车长迅速组织全体乘务员，必要时组织公安干警、武警和现役军人、医务人员等旅客代表参加抢救，集中伤亡人员等待救援。伤亡重大时，要尽快向上级调度、就近车站和铁路医院请求救援；
（3）保护现场。在抢救人员未到达之前，协助公安干警保护好事故现场，阻止闲杂人员进入；
（4）安定旅客。全体乘务人员要坚守岗位，做好未伤亡旅客的安抚工作，阻止旅客在车厢中来回走动；
（5）收集情况。将发生事故的原因、时间、地点、伤亡人员数、车辆损坏等情况做出简要记录；
（6）汇报请示。尽快将事故情况简明扼要向上级主管部门汇报，并听取指示；
（7）协助救援处理。救援人员到达后，应会同参加受伤人员调查登记和旅客遗物清理，登记伤亡旅客姓名、性别、单位或住址、车票发到站、票号、车厢号、伤势等，对伤亡旅客的携带物品同时进行清理，登记造册，组织辩认领取。无人领取的物品列出清单，向有关事故处理部门移交；
（8）按上级部门的命令指示，组织列车继续开行。
（七）、旅客列车发生火灾、爆炸
52、《太原铁路局旅客列车消防安全管理规定》对旅客列车火灾事故处置程序中列车长、副车长处置程序的职责和要求是如何规定的？
答：旅客列车火灾事故应急处置程序：
（1）正确判断、迅速灭火。本车乘务人员发现（接报）火情后，应立即持灭火器及时赶赴起火部位，安抚旅客、正确判断、迅速灭火，并视情况组织旅客向相邻车厢疏散；检车乘务员必须对车辆隐

蔽部位发生的着火准确判断、紧急破拆。
（2）准确报告、冷静处置。应利用手机和广播以及相临两侧车厢乘务员采取接力传递的方式，用最快的速度通知“三长”起火的准确车厢和部位及简单情况；邻车列车员应协助将旅客向两侧车厢疏散，并将本车灭火器传至起火车厢，协助灭火；空调客车配电室发生着火、冒烟时，应谨慎处置，及时通知车辆专业人员到场处理。
（3）判明情况、立即停车。当火势较大难以控制时，本车厢列车员应果断拉下紧急制动阀，停车时按有关规定尽量避开桥梁、隧道、长大坡道以及生产、储存易燃易爆危险物品的场所。
（4）有序组织、疏散旅客。停车后，本车厢列车员要立即打开没有线路的一侧车门，组织向车下疏散旅客，相临车厢列车员负责协助组织向车下疏散旅客，并阻止旅客在有线路的一侧下车；其他各车厢乘务人员应迅速封锁车厢，做好宣传安抚工作，稳定旅客情绪，严防旅客跳车、串车厢发生意外事故。
（5）统一指挥、现场施救。列车长、乘警、车辆乘务人员接到火情的报告后，应立即赶到现场，由列车长担任总指挥，按照“自救为主、外援为辅”的原则组织现场施救：
A．列车长：根据火情处置情况①视情况决定通知广播员广播“列车长一号命令”，并用广播或有效方式稳定旅客情绪。②停车后，组织休班乘务员从列车两侧将灭火器集中至起火车厢，本着“先救人后救物”的原则，按照分工，疏散旅客，利用一切灭火工具，组织“三乘”人员实施扑救。③根据现场控制情况，及时向客调及本单位上级有关部门报告。④119火灾报警；报警内容：车次、时间、停车地点区段、具体方位（县市、乡镇）、线路公里数、火势、初步原因及处置、人员伤亡情况等（各次列车应绘制运行径路所有车站及所属乡镇、县市、线路区段公里图，存于车班防火档案中）。⑤车辆分离；组织指挥运转车长和司机实施列车车辆分离。⑥请求援救；指派运转车长利用手机、最近的线路通讯柱及其它通讯方式，向最近车站和有关部门请求救援。。⑦通知广播员广播“列车长二号命令”，作出立即开车的决定。
B．副车长：根据列车长的指挥，组织当班列车员封锁车厢，维护列车秩序，安抚旅客，制止旅客因惊慌跳车或擅自下车。
（6）果断处理、尽快开车。现场指挥人员要按照《技规》的有关要求，尽快恢复运行，最大限度的减少列车延误的时间。
53、旅客列车运行中发生火灾需疏散旅客时如何处理？
答、（1）应当将旅客迅速往两侧无火车厢疏散；
（2）停车后，应打开没有线路一

侧的车门，组织旅客疏散，严禁旅客从有线路一侧下车。
（3）严防旅客在客车运行中跳车、串车厢发生意外事故。
54、旅客列车在停站时发生火灾时如何处理？
答、（1）立即向车站报警；
（2）在站长和公安消防部门未赶到前，由列车长负责指挥组织扑救。
55、发生“三品”爆炸事故如何处理？
答、（1）在列车运行中，发生爆炸事故，立即使用紧急制动阀停车，组织旅客疏散，抢救受伤旅客；
（2）排除爆炸物。如造成火灾时与司机、运转车长、检车员联系将列车解体防止火灾扩大；
（3）保护现场。在公安及有关人员未到之前，组织人员保护好现场，隔离爆炸车厢；
（4）收集调查了解爆炸部位，车辆损坏情况、登记受伤人员（姓名、性别、年龄、伤势、车票及发、到站）及物品；
（5）及时向上级及有关部门汇报，听取指示；
（6）列车编制“旅客伤亡事故记录”，向接收站移交伤亡人员；
（7）拍发事故速报；
（8）伤亡不大时，应尽快开车。
56、旅客列车发生火灾事故，需实施列车车辆分离时的处置程序
运转车长在列车长的指挥下，具体实施列车车辆分离工作， 其他人员密切配合。列车车辆分离顺序为：
答、（1）应选择安全、易于扑救的地点，尽量避开桥梁、隧道、长大坡道；
（2）按列车前进方向，先将起火车厢后部未被蔓延车辆摘开，列车带起火车前行50米以上；
（3）摘下起火车辆后再前行50米以上。
（4）列车车辆分离后，运转车长和司机按“技规”要求，做好前后防护，并采取防溜措施。
57、旅客列车上突然发生爆炸时如何处理？
答、（1）首先要判明情况，沉着、果断。
（2）要根据当时的爆源、火势情况立即组织灭火并决定是否停车。
（3）要通过宣传稳定秩序和保护现场，积极抢救受伤旅客，抢救时要先重后轻，先伤后亡，会同乘警控
制现场，对周围的人和物要心中有数，为查明原因提供依据。
（4）如爆炸后影响行车安全、车内秩序混乱，难以维持，有人欲跳车时，应立即使用紧急制动阀停车处理。
（5）根据爆害大小电话或电报汇报有关单位。
58、遇有高压线坠落造成旅客列车火灾时如何处理？
答、（1）迅速赶赴现场，查明情况；
（2）引起火灾时，立即组织扑救，但必须使用1211和干粉灭火器，严禁用水扑救火，以免发生导电致伤；
（3）做好疏散旅客工作，列车乘务员要坚守岗位，稳定旅客情绪，严禁用水冲洗风挡及其它部位避免导电发生意外；
（4）迅