肯尼亚内罗毕南火车站钢结构设计-水规院-曲军彪

内罗毕南火车站结构设计

曲军彪1任振杰 1

(1.中交水运规划设计院有限公司，北京100101)

摘要：介绍了内罗毕南火车站结构设计方案，采用了多种计算软件对火车站结构进行计算分析，计算中考虑了恒载、

活载、风载、温度作用、地震作用等，对结构进行了静力分析、反应谱分析、时程分析、动力弹塑性分析、楼板舒适

度分析、阶段施工分析和关键节点有限元分析。计算分析结果表明：工程设计符合规范要求，结构安全可靠。

关键词：内罗毕南火车站；温度作用；动力弹塑性；舒适度分析

文章编号：xxx

Structure Design of Nairobi South Railway Station

Qu Junbiao1Ren Zhenjie1

(1. CCCC Water Transportation Consultants Co. Ltd, Beijing 100101, China)

Abstract : The structure design scheme of Nairobi South Railway Station is introduced, and a variety of software are used to calculate and analysis the structure. In the calculation progress, dead load, live load, wind load and temperature action, earthquake etc. have be considered. The static performance analysis, response spectrum analysis, time history analysis, dynamic elastic plastic analysis, floor comfort analysis, construction phase analysis and finite element analysis of key nodes are introduced. The analysis results show that the engineering design meets the requirements of the code, and the structure is safe and reliable.

Keywords : Nairobi South Railway Station；temperature action；dynamic elastic plastic analysis; floor comfort analysis

1 工程概况

内罗毕南火车站位于肯尼亚首都内罗毕A109路西南侧，项目用地紧邻Old Mombasa路，南侧邻近国家公园；距老城区约11公里，距Jomo Kenyatta国际机场约3公里，距Syokimau火车站约1公里。站房总建筑面积约21400m2，其中火车站约14963m2，调度中心面积约5000m2，其他附属设施面积约1430m2，为蒙内铁路规模最大的火车站（图1）。

图1 内罗毕南火车站总平面图

Fig.1 General plan of Nairobi South Railway Station

内罗毕南火车站为长方形建筑，长172.2m，宽41.2m，屋面最高20m，地下1层，地上3层。地下一层主要为员工餐厅及厨房，地上一层主要为售票厅、通信信号用房，地上二层主要为通信信号用房及办公室，地上三层为候车大厅（图2）。

建成后的内罗毕南站将成为区域地标性建筑，提升城市交通网络体系建设，联合Syokimau火车站、内罗毕国际机场，打造成路空无缝衔接一体化交通枢纽。

图2 内罗毕南火车站整体效果图

Fig.2 Nairobi South Railway Station Overall Effect Chart

2 内罗毕南火车站结构体系

内罗毕南火车站的设计理念是“桥”“火车”“门户”，象征着友谊合作、经济增长、国际化城市。3层候车大厅层将两侧辅助功能用房层连接起来。3层候车大厅层高10m，两侧辅助功能用房层高10m。候车大厅

作者简介：曲军彪，硕士研究生，高级工程师

收稿日期：2016-01-20

下方为通透空间，纵向跨度81m，横向跨度40m，形成了“桥”“火车”“门”的建筑空间造型，体系了内罗毕南火车站的设计理念。

(1)上部结构体系

根据内罗毕南火车站大跨空间结构的建筑造型特点，结构体系选择宜采用钢结构框架体系。

两侧辅助用房轴网间距为8mx9m，采用500x500x30箱型截面钢柱，焊接H型钢梁,楼面为150mm厚现浇钢筋桁架楼承板，屋面板为钛锌板。

候车大厅层81mx40m空间，由两侧10m高81m长大跨桁架及中间4根直径1300mm的钢骨混凝土柱支撑。跨度8、9m的梁均采用焊接H型钢梁，楼面为150mm 厚现浇钢筋桁架楼承板。

候车大厅层屋盖采用800mm高箱型截面钢梁，按井格布置，由树支形柱支撑，屋面板为钛锌板。

对于候车大厅层楼面36m、24m大跨梁采用何种截面形式综合考虑了建筑效果、工程造价、施工难度等方面的因素，进行了方案比选。方案比选见表1，最终选择采用实腹式钢梁。对于36m大跨梁，采用了2400x600x50mm箱型截面梁；对于24m大跨梁，采用了1800x600x40x40mm焊接H型钢梁。

表1 36m大跨梁方案比选

Table1 Scheme Comparison of 36m Large Span Beam

序号比较

项目

实腹式钢梁钢桁架梁

1

截面

尺寸箱形截面2400x600x50（高x宽

x壁厚）

上弦为箱形截面700X400X

20，下弦为箱形截面

400x400x20，腹钢为箱形

截面300x300x16，截面总

高度为3200mm

2

结构

特点上翼缘受压，下翼缘受拉，腹板

受剪，截面刚度大，用钢量大

（527t）

上弦受压，下弦受拉，通

过截面高度来增加刚度，

用钢量小（409t）。

3

施工

特点截面较大，壁厚较厚，焊接工作

量大，需在国内工厂采用机械连

续施焊。构件焊接好后，运作国

外进行安装，因杆件较长，运输

成本较高。

截面小，壁厚薄，可在国

外现场焊接，但焊接量大，

现场施工周期长。

4

建筑

效果候车大厅下净空7.34m，空间较

大

候车大厅下净空6.54m，

空间较小

(2)基础型式

建筑场地位于东非大裂谷东侧的Kapiti火山岩高原区，地势平坦，地面高程1626-1637m。主要分布第四系全新世-中更新世黑棉土，下伏第四系玄武岩。玄武岩场区内广布，岩芯以碎石状为主，强风化层，钻探最大揭示厚度7.8m（未穿透），层顶埋深0～6.7m（一般埋深1～2m，平均埋深1.2m，局部埋深大于3m）。强风化玄武岩地基承载力特征值达600KPa，地基条件较好。本工程地下室部分采用筏板基础，其他部分均采用柱下独立基础，钢柱脚均采用埋入式柱脚。

3 结构计算分析

内罗毕南站结构设计采用PMSAP和SAP2000两种软件进行计算分析，关键节点采用ABAQUS软件进行有限元分析。

PMSAP是中国建筑科学研究院开发的用于复杂空间结构设计的大型软件。PMSAP自1998年正式推出以来，经受了大量实际工程的考验。PMSAP曾在鸟巢看台、国家体育馆等奥运工程中被选为主要设计软件；在深圳平安大厦、上海中心等500米以上的标志性超高层建筑设计中被采用，均取得了满意的计算效果。

SAP2000是由美国Computers and Structures Inc.(CSI)公司开发研制的通用结构分析与设计软件，是全球公认的结构分析计算程序。SAP2000分析计算功能十分强大，它几乎囊括所有结构工程领域的最新结构分析功能，从静力动力计算，到线性非线性分析，从P-效应到施工顺序加载，从结构阻尼器到基础隔振，都能运用自如。在设计能力方面，SAP2000是一个一体化的设计程序，钢框架设计、混凝土框架设计、壳体设计都是在同一软件中完成。

ABAQUS是由美国SIMULIA公司开发的一套功能强大的工程模拟的有限元软件，其解决问题的范围从相对简单的线性分析到许多复杂的非线性问题。ABAQUS包括一个丰富的、可模拟任意几何形状的单元库。并拥有各种类型的材料模型库，可以模拟典型工程材料的性能，其中包括金属、橡胶、高分子材料、复合材料、钢筋混凝土、可压缩超弹性泡沫材料以及土壤和岩石等地质材料，作为通用的模拟工具，ABAQUS除了能解决大量结构（应力/位移）问题，还可以模拟其他工程领域的许多问题。

本工程结构设计考虑了恒载、活载、风荷载、地震作用、温度作用,对结构进行了静力分析、反应谱分析、时程分析、动力弹塑性分析、楼板舒适度分析、

阶段施工分析和关键节点有限元分析。计算模型见图3。

图3 结构计算模型

Fig.3 Structure Calculation Model

3.1主要参数

(1)设计参数

设计使用年限：50年；安全等级：二级（通信用房为一级）；

(2)温度作用取值

根据当地气象资料，基本气温取9℃和35℃。结构合拢温度区间取17℃～27℃。则结构最大升温为28℃（考虑10℃的辐射温度升高），最大降温为18℃。

(3)地震作用取值

根据岩土工程勘察报告，地震设防烈度为7度0.15g，地震分组第二组，场地类别Ⅱ类，特征周期0.4s。

(4)风荷载取值

根据当地气象资料，基本风压为0.3KPa。

3.2主要计算结果

规范[1]要求复杂结构在多遇地震作用下的内力和变形分析时，应采用不少于两个合适的不同力学模型，并对其计算结果进行分析比较。本工程结构计算均采用两种软件对比分析，确保结果安全。

本工程采用PMSAP及SAP2000进行计算复核，主要计算结果指标对比如表2。

表2 两种软件计算结果对比

Table2 Comparison of Two Software Calculation Results

序号计算指标PMSAP SAP2000

1 周期（s）T1（y）0.711 0.70

2 T2（x）0.618 0.690 T3（t）0.585 0.585

2

地震作用下层间位

移角最大值X向（层号）1/833(2) 1/878(2) Y向（层号）1/830(2) 1/887(2)

3 风荷载作用下层间

位移角最大值

X向（层号）1/14144(1) 1/12141(2)

Y向（层号）1/6968(3) 1/10365(2)

4 最大扭转位移比

X向（层号） 1.13(1) 1.05(2)

Y向（层号） 1.26(2) 1.19(2) 5 刚重比X向20.28 19.18

Y向11.69 10.54

6

本层与上层侧向刚

度70％之比（最小

值）

X向 2.16 2.13

Y向 2.68 2.77

7

下层与上层受剪承

载力比（最小值）

X向 1.13 1.05

Y向 1.13 1.05

8 剪重比

X向8.62％8.3％

Y向 6.86％ 6.7％

9 轴压比（最大值）柱0.36 0.37

从表2对比分析结果可知，两种计算软件的计算结果基本接近，计算结果满足规范要求。风荷载不起控制作用。地震作用下的变形为主要控制指标。图4为结构在X和Y方向地震作用下的变形。

图4a X向地震作用下的变形（单位：mm）

Fig.4a Deformation Under X-Dir Earthquake Action

图4b Y向地震作用下的变形（单位：mm）Fig.4b Deformation Under Y-Dir Earthquake Action

3.3结构动力弹塑性计算分析

（1）地震波的选取

选择一条人工波：RH1TG040(人工波，特征周期0.4s)；选择两条天然波：TH1TG040(天然波，特征周期0.4s)、TH2TG040(天然波，特征周期0.4s)。

（2）选用地震波合理性判断

采用弹性时程分析得到的基底剪力与CQC方法对比筛选合适的进行弹塑性动力时程分析的地震波。

表3 两种软件计算结果对比

Table3 Comparison of Two Software Calculation Results

地震波名X向基底剪力

（KN）

Vx/Vcx Y向基底剪力

（KN）

Vy/Vcy

RH1TG040 10872 0.86 7413 0.85 TH1TG040 12965 1.03 8136 0.93 TH2TG040 10600 0.84 7945 0.91 平均基底剪力11479 0.91 7831 0.90 CQC 12586 8728

注：Vx/Vcx－时程分析的基底剪力与CQC分析的基底剪力的比值

规范要求每条时程曲线计算所得结构底部剪力不小于振型分解反应谱法计算结果的65％，多条时程曲线计算所得结构底部剪力的平均值不应小于振型分解反应谱法计算结果的80％.由上表可知，地震波选取合适。

（3）计算分析结果

罕遇地震作用下的变形验算结果见表4、表5。

表4 结构X向最大层间及有害层间位移角

Table4 Maximum and Harmful Storey Drift Angle in X-Dir 地震波名最大层间位移角（层号）最大有害层间位移角（层号）RH1TG040 1/156（2）1/205（3）

TH1TG040 1/141（2）1/187（3）

TH2TG040 1/252（2）1/337（3）

平均位移角1/183 1/243

表5结构Y向最大层间及有害层间位移角

Table5 Maximum and Harmful Storey Drift Angle in Y-Dir

地震波名最大层间位移角（层号）最大有害层间位移角（层号）RH1TG040 1/159（2）1/251（3）

TH1TG040 1/171（2）1/261（3）

TH2TG040 1/159（2）1/255（3）

平均位移角1/163 1/255

由表4、表5可知，最大层间位移角均小于规范要求的1/50，满足规范要求。

3.4温度作用分析

内罗毕南火车站的设计理念是建筑与自然的和谐统一。为此，幕墙及楼面均设有很多与室外相通的孔洞。因此，建成后室内外温度将基本保持一致。根据气象资料，内罗毕年最高气温35℃，最低气温9℃，变化幅度较大。站房长172m，中间不设温度缝，因此，有必要考虑温度作用对结构内力的影响。

图5为升温作用下（＋28℃）的温度应力分布，图6为降温作用下（-18℃）的温度应力分布。从图5可以看出，在升温作用下，构件的温度应力主要为压应力；从图6可以看出，在降温作用下，构件的温度应力主要为拉应力。无论是压应力还是拉应力，均出现端部构件应力大中间构件应力小，而越往端部应力越大的特征。对于钢结构构件，抗拉和抗压强度相同，因此无论是拉压力还是压应力均对构件是不利的。由于考虑了10℃的辐射温度升温，升温作用是降温作用的1.56倍。因此，升温作用比降温作用更为不利。因此，结构施工时在合拢温度区间（17℃～27℃）段应选择温度较高时合拢对结构更为有利。

图5 升温工况下构件温度应力分布Fig.5 Temperature Stress Distribution Under the Heating

Condition

图6 降温工况下构件温度应力分布Fig.6 Temperature Stress Distribution Under the Cooling

Condition

3.5楼板舒适度计算

钢结构楼盖对竖向振动更为敏感。候车大厅为人员经常活动场地，对舒适度要求较高，因此，有必要进行舒适度分析。通过有限元软件计算分析，楼盖楼盖竖向自振频率不小于3Hz，竖向振动加速度峰值不超过0.15m/s2,计算结果满足规范[2]要求。

3.6阶段施工分析

传统的分析方法都是以竣工后的整体结构作为分析对象，将结构荷载一次性施加在结构上进行计算，计算时经常得到与实际情况不符的结果。主要是应为1)忽略了内外柱等竖向构件位移差的影响2）顺序分层施工引起的分层加载的影响[3]。

本工程应用SAP2000进行阶段施工分析，将阶段施工分析得到的内力与整体一次性分析得到了内力进行比较，结果表明，阶段施工分析不起控制作用。

3.7节点有限元分析

对于钢结构复杂节点，常规规范计算方法不能满足计算要求，需采用有限元方法计算复核，以下为两

处典型节点的分析。

(1)树形支撑节点

本工程树形支撑节点是受力复杂部位，也是涉及安全的关键节点，主管为Φ1300x50mm钢管，支管为Φ500x30mm钢管，4根支管通过一个厚50mm，直径1300mm 的半球面连接，球面下与支管对应位置设置了厚50mm 的十字交叉加劲肋。根据杆件计算内力，采用ABAQUS 进行了节点有限元分析，分析结果如下：

图7 树形支撑节点应力分布

Fig.7 Stress Distribution of Tree Support Node 从图7可以看出，在最不利外荷载作用下，局部最大应力为180MPa，小于设计强度295MPa，安全可靠。

(2)36m大跨箱形梁与柱连接节点

本工程36m大跨梁与Φ1300x50mm钢管柱连接节点是受力最大的节点，也是涉及安全最关键的节点。该梁柱节点采用隔板贯通式连接方式，与梁上下翼缘对应位置均设置贯通隔板，与梁腹板对应位置设置了加劲肋。根据杆件计算内力，采用ABAQUS进行了节点有限分析，分析结果如下：

图8 大跨梁与柱连接节点应力分布

Fig.8 Stress Distribution of Large Span beam and Column

Connection Node

从图8可以看出，在最不利外荷载作用下，局部最大应力为192MPa，小于设计强度295MPa，安全可靠。

4 结语

(1)根据内罗毕南火车站的建筑空间造型特点，选择了钢结构体系，采用36m大跨实腹式箱梁、81m大跨桁架和树枝形柱支撑等结构型式，满足了建筑外形及功能的需求。

(2)通过反应谱分析、时程分析及动力弹塑性分析，表明内罗毕南站的各项地震作用控制指标均满足规范要求，体现了良好结构性抗震性能。

(3)通过温度作用分析，结果显示在升温工况下构件内部主要产生压应力，在降温工况下，结构内部主要产生拉应力，而且端部构件温度应力最大。压应力对结构构件更为不利，因此，结构施工时在合拢温度区间（17℃～27℃）段应选择温度较高时合拢对结构更为有利。

(4)通过对候车大厅楼板的舒适度分析，确保行人在大厅乘车行走的舒适度需求。

(5)通过阶段施工分析，考虑了阶段施工对结构内力的不利影响。

(6)复杂节点采用大型国际通用有限元软件分析，确保节点的安全。

参考文献

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构技术规程[S].北京：中国建筑工业出版社，2010

（Technical specification for concrete structures of tall

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[M].北京：人民交通出版社，2006

美国情况介绍

美国情况介绍 国名美利坚合众国（The United States of America）。 面积962.9091万平方公里（其中陆地面积915.8960万平方公里），本土东西长4500公里，南北宽2700公里，海岸线长22,680公里。 人口 3.087亿（2010年人口普查数据，截至当年4月1日）。白人占64%，拉美裔占16.3%，黑人占12.6%，亚裔占4.7%（2010年美人口普查数据，族群划分有交叉）。通用英语。据2007年估算数据，51.3%的居民信奉基督教新教，23.9%信奉天主教，1.7%信奉犹太教，1.7%信奉摩门教，1.6%信奉其他基督教，不属于任何教派的占4%。 首都华盛顿哥伦比亚特区（Washington D. C.），人口约60万。 国庆日7月4日（美国独立日，1776年）。 国家元首巴拉克·侯赛因·奥巴马（Barack Hussein Obama）。美国第44任（第56届）总统，2009年1月20日就职。 简况位于北美洲中部，领土还包括北美洲西北部的阿拉斯加和太平洋中部的夏威夷群岛。北与加拿大接壤，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋。大部分地区属大陆性气候，南部属亚热带气候。中北部平原温差很大，芝加哥1月平均气温-3℃，7月24℃；墨西哥湾沿岸1月平均气温11℃，7月28℃。 原为印第安人聚居地。15世纪末西班牙、荷兰、法、英等国开始向北美移民。到1773年，英已建立13个殖民地。1775年爆发独立战争。1776年7月4日通过《独立宣言》，正式宣布建立美利坚合众国。1787年制定联邦宪法，1788年华盛顿当选为第一任总统。在1776年后的100年内，美国领土几乎扩张了10倍。2009年1月，奥巴马宣誓就任美国第44任第56届总统。 行政区划全国共分50个州和1个特区（哥伦比亚特区），有3042个县。联邦领地包括波多黎各和北马里亚纳；海外领地包括关岛、美属萨摩亚、美属维尔京群岛等。各州名称：亚拉巴马、阿拉斯加、亚利桑那、阿肯色、加利福尼亚、科罗拉多、康涅狄格、特拉华、佛罗里达、佐治亚、夏威夷、爱达荷、伊利诺伊、印第安纳、艾奥瓦、堪萨斯、肯塔基、路易斯安那、缅因、马里兰、马萨诸塞、密歇根、明尼苏达、密西西比、密苏里、蒙大拿、内布拉斯加、内华达、新罕布什尔、新泽西、新墨西哥、纽约、北卡罗来纳、北达科他、俄亥俄、俄克拉何马、俄勒冈、宾夕法尼亚、罗得岛、南卡罗来纳、南达科他、田纳西、得克萨斯、犹他、佛蒙特、弗吉尼亚、华盛顿、西弗吉尼亚、威斯康星、怀俄明。 政治奥巴马政府执政后，组建了新的政府内阁班子；将应对经济金融危机作为首要任务，相继推出“美国复苏与再投资法”和“金融稳定计划”等政策措施，实施量化宽松的非传统货币政策，以稳定金融市场、刺激经济增长和创造就业；高度重视能源、气候变化等问题，加大科技研发投入，推行创新战略，倡导发展绿色经济；完成医保、金融监管等经社改革立法，推进教育改革。2010年11月举行国会中期选举，共和党赢得众院多数席位，民

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尼亚的经济文化中心，使得许多跨国公司及联合国机构都在此设立分公司或办事处（如可口可乐、花旗银行、大通银行、中国人保、世界银行、联合国非洲总部、联合国环境署总部、联合国人居署总部等）。 （二）肯尼亚经济现状及发展情况 1.肯尼亚经济情况 根据非洲开发银行统计司2014年5月发布的数据，肯尼亚GDP总量在非洲地区排名第八（前七名按顺序分别是南非、尼日利亚、埃及、阿尔及利亚、安哥拉、摩洛哥、利比亚），在东非地区排名第一，是东非地区第一大经济体，是非洲发展最快的几个国家之一。2014年肯尼亚GDP为609亿美元，基本与乌鲁木齐市及昌吉州2014年GDP总合持平（乌鲁木齐市2014年GDP为398.4亿美元，昌吉州2014年GDP为168.6亿美元），但是人均GDP较低，2014年肯尼亚人均GDP为约为1418美元，同期乌鲁木齐市人均GDP约为11811美元，两者相差近8倍。 表1:肯尼亚2010-2014年GDP变化情况 2.肯尼亚主要产业现状 肯尼亚的经济发展较为平稳，没有大起大落。农业、服务业

是肯尼亚的支柱产业，其次是工业和房地产业，是肯尼亚的4大主要产业。 农业占肯尼亚GDP的27.3%左右，是肯尼亚最大的创汇产业。其中茶叶、咖啡、园艺产品（鲜花、盆栽等）是最主要的农产品。由于肯尼亚与欧洲、美洲的多个国家签订了进出口贸易双边协定，其出口的农业产品进入欧美国家不用缴纳关税或者缴纳较低的关税，使得其出口农产品有着巨大的优势，因此其80%的产品都出口至欧美各国。 因为肯尼亚有着优越的自然环境、较为完善的金融系统、独特的地理区位优势，给服务业的发展创造了良好的环境，加之肯尼亚稳定的政治环境吸引了许多联合国的机构设立办事处和大型的企业进驻投资，更加推进了服务业的快速发展，服务业占肯尼亚GDP的50%左右，是肯尼亚经济的重要支柱。 在东非地区，肯尼亚的工业是最好的，门类齐全，基本的日用品都能够自给，但是工业基础设施、工业物业较为老旧，发展相对缓慢。肯尼亚的工业主要集中在内罗毕、蒙巴萨和基苏木三大城市，就现在来看，其工业发展对于高质量的工业厂房、仓库以及高端的工业制造设备需求较高。在肯尼亚政府发布的《2030年远景规划》中，对于工业发展提出的目标是在2030年以前将肯尼亚建成新兴工业化国家，并在首都内罗毕东南20公里以外规划了大片的工业园区，以吸引工业企业进驻，目前该工业区已开放，有部分企业进驻投资。

从南京南站出发到南京站 途径有那些景点

行程安排: 1 从南京南站出发到南京站途径有那些景点 2013-01-13 20:51 匿名|分类：度假旅游|浏览817次 关于南京南站的问题 从南京南站出发到南京站途径有哪些景点还有途径有哪里可以买点南京的特产回家的估计中午到从汤山出来到到达南京南站然后想一路逛到南京站因为知道玄武湖在南京站旁边所以想最后逛完玄武湖吃个饭上火车回家的火车大概订在晚上八点到九点还有南京站附近有什么吃的 做公车出租地铁都行主要是顺路不想绕圈子浪费时间因为时间本来就不够 1、从南京南站乘地铁一号线到三山街站下，向东走到夫子庙，那里即可玩玩，也可买点南京特产。那里虽是南京土特产比较集中的地方，但说实话没啥好东西，您看着买点吧。 2、从三山街站乘地铁一号线到玄武湖站下，进玄武湖玩玩，之后出玄武门，向西走到湖南路的狮子桥，那里是南京比较有名的餐饮一条街，可在那里吃吃饭。 3、从湖南路乘22路公交车到南京火车站广场西，步行到火车站。 追问 请问如果当中去总统府逛一圈或者去中山陵时间会不会很赶我去除吃 饭的时间我大约有五个小时可以安排 回答 那是很赶了，因为您在夫子庙、玄武湖大约也要花这么多时间的（包括途中）。如果您不去夫子庙和玄武湖中的某个景点，改成中山陵或总统府中的一个是可以的，也就是说您至多玩两个景点。您先想好自己想去哪两个，告诉我，我再告诉您怎么走。 追问 不好意思没看懂你是说如果玄武湖和夫子庙中只去其中一个那我就有 时间去总统府和中山陵两个景点了是吗

回答 不是的，我的意思是您在这四个景点中，最多只能玩两个景点，因为您只有五小时，途中也要时间的，否则怕来不及。 追问 谢谢我考虑了下选择中山陵和玄武湖这样的话我们可以让酒店直接送 我们到南京站麻烦告诉我从南京站出发到这两个景点的路线3Q 回答 那您这么玩吧： 1、从南京南站乘地铁一号线到新街口（约30分钟），转乘9路车到底 就是中山陵了（约30分钟）。 2、游中山陵，免费（约1.5小时） 3、下来后乘游1路车，到玄武湖下（约40分钟）。 4、从玄武门进玄武湖，顺序游环洲、樱洲、菱洲、梁洲，最后仍从玄武 门出来，约1.5小时。 5、从玄武门乘地铁一号线到南京火车站，约20分钟。 上午从机场大巴坐到中华门长途汽车站，然后到雨花台坐游2路到明孝陵/中山陵/灵谷寺 再去火车站坐游1路可以到达中山陵， 中午坐地铁1号线在新街口站下车去新街口， 晚上接着坐地铁1号线在三山街站下车去夫子庙。 给你点建议吧！ 先说住：从安全和价格角度考虑，建议住在夫子庙附近，景区宾馆多，价格可选范围大！交通也便利！150以内推荐都市客栈（夫子庙店），自己可以通过携程早点去定，五一宾馆会很紧张，离地铁不远，南京南站做地铁直达！虽然一开始可能不太好找，但位置很好，就在夫子庙景区里，适合晚上回来夜游秦淮河（夫子庙一定要夜游才有感觉）。 再说玩：南京大部分知名景点都已经免费，中山陵、夫子庙、玄武湖、雨花台、遇难同胞纪念馆。。。。。都免费！这些景点基本都在地铁一、二号沿线，大致如下。 地铁一号线沿线：玄武湖、新街口、夫子庙、中华门、雨花台 地铁二号线沿线：中山陵景区、总统府、新街口（一号线和二号线换乘点）、莫愁湖、遇难同胞纪念馆等。 好就这么多吧，纯手打！建议再在网上做好详细功课和行程！ 2010-11-10 23:16 流觞流水|四级 首先，你要找到地铁入站口，然后准备一元硬币或5元10元的纸币，到自动售票机买票，自动售票机上显示的是一号线，一号线南延线和二号线。然后你要选择你要去的地方，全触屏的，你直接用手点击，然后会提示你票价，你在投入相应的硬币或从纸票口投入纸币（自动售票机会自动找零）。然后自动售票机会吐

肯尼亚内罗毕南火车站钢结构设计-水规院-曲军彪

内罗毕南火车站结构设计 曲军彪1任振杰 1 (1.中交水运规划设计院有限公司，北京100101) 摘要：介绍了内罗毕南火车站结构设计方案，采用了多种计算软件对火车站结构进行计算分析，计算中考虑了恒载、 活载、风载、温度作用、地震作用等，对结构进行了静力分析、反应谱分析、时程分析、动力弹塑性分析、楼板舒适 度分析、阶段施工分析和关键节点有限元分析。计算分析结果表明：工程设计符合规范要求，结构安全可靠。 关键词：内罗毕南火车站；温度作用；动力弹塑性；舒适度分析 文章编号：xxx Structure Design of Nairobi South Railway Station Qu Junbiao1Ren Zhenjie1 (1. CCCC Water Transportation Consultants Co. Ltd, Beijing 100101, China) Abstract : The structure design scheme of Nairobi South Railway Station is introduced, and a variety of software are used to calculate and analysis the structure. In the calculation progress, dead load, live load, wind load and temperature action, earthquake etc. have be considered. The static performance analysis, response spectrum analysis, time history analysis, dynamic elastic plastic analysis, floor comfort analysis, construction phase analysis and finite element analysis of key nodes are introduced. The analysis results show that the engineering design meets the requirements of the code, and the structure is safe and reliable. Keywords : Nairobi South Railway Station；temperature action；dynamic elastic plastic analysis; floor comfort analysis 1 工程概况 内罗毕南火车站位于肯尼亚首都内罗毕A109路西南侧，项目用地紧邻Old Mombasa路，南侧邻近国家公园；距老城区约11公里，距Jomo Kenyatta国际机场约3公里，距Syokimau火车站约1公里。站房总建筑面积约21400m2，其中火车站约14963m2，调度中心面积约5000m2，其他附属设施面积约1430m2，为蒙内铁路规模最大的火车站（图1）。 图1 内罗毕南火车站总平面图 Fig.1 General plan of Nairobi South Railway Station 内罗毕南火车站为长方形建筑，长172.2m，宽41.2m，屋面最高20m，地下1层，地上3层。地下一层主要为员工餐厅及厨房，地上一层主要为售票厅、通信信号用房，地上二层主要为通信信号用房及办公室，地上三层为候车大厅（图2）。 建成后的内罗毕南站将成为区域地标性建筑，提升城市交通网络体系建设，联合Syokimau火车站、内罗毕国际机场，打造成路空无缝衔接一体化交通枢纽。 图2 内罗毕南火车站整体效果图 Fig.2 Nairobi South Railway Station Overall Effect Chart 2 内罗毕南火车站结构体系 内罗毕南火车站的设计理念是“桥”“火车”“门户”，象征着友谊合作、经济增长、国际化城市。3层候车大厅层将两侧辅助功能用房层连接起来。3层候车大厅层高10m，两侧辅助功能用房层高10m。候车大厅 作者简介：曲军彪，硕士研究生，高级工程师 收稿日期：2016-01-20

南京火车站附近酒店推荐及介绍

南京火车站附近酒店推荐及介绍 1：莫泰168南京火车站店 服务设施附近景点周边美食周边大厦特别提示酒店星级【网友关注度：2474】 莫泰168南京火车站店座落于南京市中央门地区，紧邻南京火车站，地铁1号线，靠近湖南路商业街，狮子桥美食一条街，毗邻美丽的玄武湖，莫泰168南京火车站店门口公交车站有直达南京各个景点及商业中心的公交车，交通极为便利， 酒店地址：南京市龙蟠路79号 酒店所属地区：商业区-火车站地区行政区-玄武区 ? ? ?

服务设施附近景点周边美食周边大厦特别提示酒店星级【网友关注度：1638】 南京莫泰168酒店(和燕路店)位于南京中央门重要交通枢纽和第三商业圈地段，依傍景色秀丽的玄武湖、红山森林动物园，紧靠南京火车站，毗邻南京国际会议展览中心。南京莫泰168酒店(和燕路店)环境优雅，交通便利，拥有舒适温馨的商务大床房、标准房等各类房型. 酒店地址：下关区和燕路140号 酒店所属地区：商业区-火车站地区行政区-下关区 ? ? ? ? 3：南京锦江之星(火车站二店)(黄家圩路店) 服务设施附近景点周边美食周边大厦特别提示酒店星级【网友关注度：1884】

南京锦江之星(火车站二店)位于南京市黄家圩路，近火车站路口，周围交通便捷,景点云集. 南京锦江之星(火车站二店)距最繁华的新街口仅7公里,10分钟车程。 南京锦江之星(火车站二店)(黄家圩路店)拥有干净整洁的标准房、单人间、商务房共134间，提供24小时热水、空调、电视、电话、和免费宽带上网。按照锦江之星标准服务，配备高档优质的专用安睡宝床上用品、整体卫浴、标准的席梦思、床具及配套家具。酒店配套星联心茶餐厅，提供营养健康丰盛的特色早餐，专家营养美食。 南京锦江之星(火车站二店)(黄家圩路店)距火车站最近,靠近大型公交枢纽站台,交通极为便利,是唯一一家能体现整体景观及自身创意的酒店。 酒店地址：江苏省南京市下关区黄家圩路41-1号 酒店所属地区：商业区-火车站地区行政区-下关区 ? ? ? ?

内罗毕市政厅规划开发指南

CITY PLANNING DEPARTMENT DEVELOPMENT APPLICATIONS AWARENESS GUIDE January 2010

1. What is Development? Development is a very broad term that encompasses activities that result in a change of density, construction or addition to or alteration to a building or to the subdivision of a parcel of land. The information that the city council of Nairobi requires in a development application varies with the intended development. 2. Why Should I Make A Development Application? Planning Laws require that any person intending to undertake any form of development must first obtain approval from the local Authority. It is therefore lawful to make an application. Penalties for non compliance are immense. Secondly, making an application will ensure the orderly, secure and healthy development of our neighbourhoods. Thirdly, development applications are a source of revenue continued giving services to the residents. 3. About The Development Application Guide This guide informs you in simple language how to prepare the plans and other supporting documents for your development application. Use the guide as a checklist. This will help you provide all the required information to support your application so we can deal with your application without delay. The City Council cannot accept applications which do not include all the require plans and supporting documents. 4. How to Find Out More Most questions about making a development application can be answered simply by referring to this guide.

“智慧九江”总体规划纲要(2016-2020年)

“智慧九江”总体规划纲要（2016-2020年） 各县（市、区）人民政府，庐山管理局，九江经济技术开发区、庐山西海风景名胜区、八里湖新区管委会，市政府有关部门，市直及驻市有关单位：《“智慧九江”总体规划纲要（2016-2020年）》已经2016年11月21日市政府第2次常务会议讨论通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。 2016年12月22日

“智慧九江”总体规划纲要（2016-2020年） (1) 前言 (5) 一、规划背景 (6) （一）发展现状。 (6) 1.基础网络建设稳步提升。 (6) 2.信息资源整合初见成效。 (6) 3.公共管理应用不断推进。 (7) 4.公共服务能力逐渐增强。 (8) 5.产业融合创新逐步加快。 (8) （二）存在问题。 (9) 1.大数据发展的基础有待夯实。 (9) 2.信息化应用的成效有待提升。 (9) 3.集约化建设的机制有待完善。 (10) （三）面临形势。 (10) 1.技术创新为“智慧九江”建设提供了有效支撑。 (10) 2.宏观政策环境为“智慧九江”建设提供了良好机遇。 (11) 3.区域经济发展为“智慧九江”建设带来了重要契机。 (11) 4.“五大九江”战略目标为“智慧九江”建设提供了内生驱动。 (11) 二、基本要求 (12) （一）指导思想。 (12) （二）基本原则。 (12) （1）统一规划，分步推进。 (13) （2）政府主导，市场运作。 (13) （3）整合资源，协作共享。 (13) （4）因地制宜，突出特色。 (13) （三）发展目标。 (13) 三、主要任务 (16) （一）建设智慧营商应用体系，树立“开明开放九江”形象。 (16) 1.打造精准招商服务体系。 (16) 2.提升口岸整体通关效率。 (16)

南京火车站――南京工业大学江浦校区 1、 从火车站坐157路公交车到

南京火车站——南京工业大学江浦校区 1、从火车站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。 2、从火车站坐地铁1号线到新街口站转地铁2号线到兴隆大街站，从1号出口出，转浦新线公交车到南京工业大学江浦校区下。 3、从火车站打的到新模范马路30号（南京工业大学丁家桥校区）下，乘坐学校班车到南京工业大学江浦校区。 南京禄口机场——南京工业大学江浦校区 1、坐机场大巴1号线（城东线——从早上第一个航班落地至当天最后一个航班结束）到南京火车站下，然后从火车站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。 2、坐机场大巴2号线（城西线——从上午9点30分至22：00点）到汉中门站下，转汉江线到南京工业大学江浦校区下。 中央门长途汽车站——南京工业大学江浦校区 1、从中央门站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。 向东步行或者打的到南京火车站参照（南京火车站——南京工业大学江浦校区）抵达南京工业大学江浦校区。 沪宁高速——南京工业大学江浦校区 1、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区收费路段；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下南京三桥出口走三桥高速；下宁合高速/合肥/六合/浦口出口，前往宁合高速；在交岔路口继续沿指向宁合高速的方向向右，走宁合高

速；下出口；从环岛的1出口上浦珠南路；在天浦路处调头；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号） 2、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下出口后走二桥高速；下化工园/合肥/六合/蚌埠出口，前往宁六路；在交岔路口继续向右，前往宁六路；在交岔路口继续向左，前往宁六路；在交岔路口继续沿指向宁六路的方向向右，走宁六路；在交岔路口继续向左；继续前行，上大桥北路；在柳洲路向右转；在浦珠路向右转；稍向左转，继续沿浦珠路前行；继续前行，上浦珠中路；继续前行，上浦珠南路；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号） 3、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下出口后走二桥高速；下新庄/南京市区出口走玄武大道；在交岔路口继续向左；下出口，前往龙蟠路；在交岔路口继续沿指向龙蟠路的方向向右，走龙蟠路；在交岔路口继续向左；在建宁路稍向左转；稍向右转，继续沿建宁路前行；在1路口向右转，朝大桥南路行进；继续前行，上南京长江大桥；上匝道，前往浦珠北路；在浦珠北路向右急转；在交岔路口继续向左；在铁路道口处，继续前行，上浦珠路；稍向左转，继续沿浦珠路前行；继续前行，上浦珠中路；继续前行，上浦珠南路；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号） 宁合高速——南京工业大学江浦校区 1、驾车沿江浦方向下出口从环岛的1出口上浦珠南路到浦珠南路在浦珠南路30号（南京工业大学江浦校区）。 宁连高速——南京工业大学江浦校区

2020高考地理复习专项训练(区域地理)——非洲【带答案解析】

高考复习专项训练区域地理——非洲 一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。 肯尼亚是非洲著名的旅游目的地，境内有数十个国家公园，是世界上最受欢迎的野生动物巡游胜地之一,2017 年5 月31 日，由中国建造的蒙内高铁(蒙巴萨——内罗毕)建成通车,促进了该国旅游业的发展。下图a 为肯尼亚部分地理事物示意图，图b 为内罗毕的气候资料图。据此回答1～2题。 1. 根据图中信息，判断到肯尼亚观看动物的最佳时间为 A. 1-2 月 B. 3-5 月 C. 6-9 月 D. 10-12 月 2. 对内罗毕气候的说法，正确的是 A. 年平均气温较低,属于温带气候 B. 年较差小，主导因素是距海近 C. 气温变化主要受太阳直射点纬度位置影响 D. 7 月气温低和云量多关系密切 【答案】1. C 2. C 【解析】肯尼亚是热带草原气候，6-9 月降水较少，植被密度低，动物易被看到。水资源较少，动物活动在水源周围，易于观看。此时段气候凉爽，利于旅游出行。气温变化主要受太阳直射点纬度位置影响。 1. 根据图中信息，肯尼亚6-9 月降水较少，植被密度低，动物更容易被看到。水资源较少，动物活动在水源周围，易于观看。根据气温曲线，此时段气候凉爽，利于旅游出行，C对。其他时间降水较多，热带草原上蚊虫多，道路泥泞，观看不多，A、B、D错。故选C。 2. 内罗毕为肯尼亚首都，有赤道穿过，位于东非高原上，由于海拔高，形成热带草原气候，A错。热带地区年较差小，主导因素是纬度和地形，B错。气温变化主要受太阳直射点纬度位置影响，C对。该地位于南半球，7 月云量少，D错。故选C。 在维多利亚瀑布顶部，岩石挡住河水形成的天然水池被称为“魔鬼泳池”。读图，回答3～4题。

肯尼亚旅游须知

肯尼亚旅游须知 1、货币：肯尼亚法定通用货币是先令，肯尼亚与美元的比值为1美元=78先令（由于汇率经常变动，以当地当日汇率为准。）贸易和货兑换都是自由的。可到银行和私人的兑换所兑换。 2、时差：肯尼亚标准时间比中国晚5小时。 3、旅游必要装备：太阳镜，太阳帽，防晒霜，望远镜，电须刀，干电电器用具，蚊不叮和驱蚊器，湿纸巾，润肤膏。 4、通讯：肯尼亚拥有一套国内国际均佳的通讯系统，提供24小时直拨世界各国主要城市的服务。大部分野外的旅舍都设有无线电仪器与外界保持联络。中国联通、中国移动开通国际漫游均可在肯尼亚使用。 5、酒店：肯尼亚宾馆一般为双人间，根据旅游团的要求，我们安排各种档次的旅馆，但在旅游景点上都是四星级以上宾馆。（宾馆内一般不提供拖鞋，牙具）。宾馆普遍用220—240伏特电压，大部分酒店及野外旅舍内都设有专供电须刀用的110伏特60cycle插座。请准备“英标”转换插头。 6、气候及着装：肯尼亚虽然处于热带，除沿海地区拥有真正的热带气候外，由于肯尼亚大部分国土都处于高地，早晚气候清凉，白天则温暖，游客应带轻便雨衣，以及一顶可以遮太阳的帽保护皮肤以防万一。总括而言，轻便的衣服是最理想，棉或含棉人造棉质地的最适用。毛衣、外套或披肩在清晨观赏动物时大派用场。除在首都内罗毕一些大饭店用晚餐时须穿西装外，一般晚上出外进餐，男士只需穿体恤、西裤，女士穿简洁的裙子就可以了。入住肯雅山狩猎俱乐部的旅客在晚膳时男士必须穿着西装及结领带，女士则须穿长裙。 7、安全：在肯尼亚旅游期间，白天上街要注意首饰和包，照相机等。在旅店里如有贵重物品，必须放入饭店的贵重物品存放处。在内罗毕晚上不能单独散步。在参观景点时一定要听从指示，不要私自离开您乘座的汽车，也不要脱离队伍。 8、购物：肯尼亚的工艺品黑木雕是中国人必买的东西。肯尼亚咖啡豆等买回国送人也是很体面而有意义的。一般在市集和出售纪念品的商店都可以讨价还价。购物时最好让导游陪者，一般工艺品可降至20%—30%。 9、小费：肯尼亚和西方国家一样，通常为您服务后都要给一定的小费。小费交给我公司，由公司直接付给司机，搬运工和导游。特别注意的是，如果您想和当地人照相，必须得到同意后再照，有时候，当地人会向照相者索取小费和纪念品或是小礼品，一般给点小费即可。

九江市城市总体规划

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 九江市城市总体规划（修订） 为了加快九江市的城镇化进程，加强九江中心城的城市建设，使之作为调整经济结构的战略支点，为经济发展提供广阔的空间和强劲的支撑。我院与九江市规划院共同进行了九江市城市总体规划的修编（2001-2020）。 规划指导思想： 1．从宏观经济分析、区域发展的的宏观背景入手探索城市的区域综合竞争力，寻求城市的发展机遇及城市功能定位，合理确立城市的发展目标和规模。 2．协调和优化城镇体系格局，完善市域交通网络，促进城乡发展和城镇化水平的提高。 3．合理配置城市土地资源，创造良好的城市形态和有个性、舒适宜人的山、水、城、绿融为一体的城市空间，提供高质、便捷、优越的工作、生活、休憩环境。 4．突出生态特色，保持良好的生态环境质量，抑制有危害性的开发活动。 5．强化城市基础设施及公共服务设施建设，形成高效能、现代化的交通运输体系和水、电、通信设施。 6．协调和安排城市建设的开发时序，增加实施的可行性和适用性，争取最好的投入产出效果。 区域功能定位： 九江是沿长江经济带及沿京九经济带的重化工生产基地与纺织工业基地；是我国重要的旅游中心城市之一；是江西省重要的机械工业与建材工业生产基地；是江西省南北向的昌九经济走廊北端的重点；是是湘东鄂东皖西赣北地区的重要中心城市。 市域城镇体系规划： 市域城镇体系将实行“强化中心轴线、带动两翼发展、辐射周边地区”的总体发展战略。未来九江市域城镇将按中心城市，卫星城（次中心城市），县域中心镇（中心城镇）、县域片区中心镇（重点城镇）、一般城镇五级结构进行规划；九江市域城镇空间结构布局：以九江市中心城区为中心，以瑞昌市、九江县、星子县、湖口县组成的中北部经济区为依托形成核心区，通过京九铁路、昌九高速路——合九铜九武九铁路，九景高速路，九瑞路为“T”字主轴形成城镇体系空间结构。同时应先强化沿昌九线的城镇建设及基础设施建设，以此为基础，向西、向东、向南沿主轴有序推进。 大九江城市空间布局： 未来大九江的空间布局为双环内聚外扩式的组团结构，即围绕庐山形成环庐山线、围绕赛湖八里湖形成环湖线，两环在沙河至十里地区相交，两环容纳了大九江市主要的城市发展组团，以山、湖为城市发展的绿心，形成环式内聚并向外辐射的大九江城市框架。在环上的各城市组团间，以水体、山体、楔形绿带作为分隔，形成舒展的可持续发展的城市空间格局和自然开敝空间系统。 由沿长虹及其向西向东延伸的快速干道及防护绿地走廊、由十里大道向东南延伸及其楔状绿带、九威大道、九瑞大道、八里湖东侧的快速干道及其防护绿带组成现有城区的快速干道及绿带系统，并对现状城区进行重新整理。形成旧城综合组团、开发区商业金融组团、八里湖的新行政中心、沙河工业组团、芳兰科教组团等，明确的组团分工，有利于城市分期建设，持续发展。

肯尼亚介绍

Kenya Kenya (/?k?nj?/; locally [?k??a?] (listen)), officially the Republic of Kenya, is a country in Africa and a founding member of the East African Community (EAC). Its capital and largest city is Nairobi. Kenya's territory lies on the equator and overlies the East African Rift covering a diverse and expansive terrain that extends roughly from Lake Victoria to Lake Turkana (formerly called Lake Rudolph) and further south-east to the Indian Ocean. It is bordered by Tanzania to the south, Uganda to the west, South Sudan to the north-west, Ethiopia to the north and Somalia to the north-east. Kenya covers 581,309 km2 (224,445 sq mi), and had a population of approximately 45 million people in July 2014.[2] Kenya has a warm and humid tropical climate on its Indian Ocean coastline. The climate is cooler in the savannah grasslands around the capital city, Nairobi, and especially closer to Mount Kenya, which has snow permanently on its peaks. Further inland, in the Nyanza region, there is a hot and dry climate which becomes humid around Lake Victoria, the largest tropical fresh-water lake in the world. This gives way to temperate and forested hilly areas in the neighboring western region. The north-eastern regions along the border with Somalia and Ethiopia are arid and semi-arid areas with near-desert landscapes. Kenya is traditionally famous for its safaris, diverse climate and geography, and expansive wildlife reserves and national parks such as the East and West Tsavo National Park, the Maasai Mara,Lake Nakuru National Park, and Aberdares National Park. Kenya has several world heritage sites such as Lamu and numerous world-famous beaches, including in Diani, Bamburi and Kilifi where international yachting competitions are held every year. The African Great Lakes region, which Kenya is a part of, has been inhabited by humans since the Lower Paleolithic period. By the first millennium AD, the Bantu expansion had reached the area from West-Central Africa. The borders of the modern state consequently comprise the crossroads of the Niger-Congo, Nilo-Saharan and Afro-Asiatic areas of the continent, representing most major ethnolinguistic groups found in Africa. Bantu and Nilotic populations together constitute around 97% of the nation's residents.[7] European and Arab presence in coastal Mombasa dates to the Early Modern period; European exploration of the interior began in the 19th century. The British Empire established the East Africa Protectorate in 1895, which starting in 1920 gave way to the Kenya Colony. Kenya obtained independence in December 1963. Following a referendum in August 2010 and adoption of a new constitution, Kenya is now divided into 47 semi-autonomous counties, governed by elected governors. The capital, Nairobi, is a regional commercial hub. The economy of Kenya is the largest by GDP in East and Central Africa.[8][9] Agriculture is a major employer; the country traditionally exports tea and coffee and has more recently begun to export

2020高考地理复习专项训练(区域地理)——非洲(含答案解析)

、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。 肯尼亚是非洲著名的旅游目的地， 境内有数十个国家公园， 是世界上最受欢迎的野生动物巡游胜地之一 ,2017 年 5 月 31 日，由中国建造的蒙内高铁 （蒙巴萨 ——内罗毕 ） 建成通车 ,促进了该国旅游业的发展。下图 a 为肯 尼 亚部分地理事物示意图，图 b 为内罗毕的气候资料图。据此回答 1～2 题。 1. 根据图中信息，判断到肯尼亚观看动物的最佳时间为 A. 1-2 月 B. 3-5 月 C. 6-9 月 D. 10-12 月 2. 对内罗毕气候的说法，正确的是 A. 年平均气温较低 ,属于温带气候 B. 年较差小，主导因素是距海近 C. 气温变化主要受太阳直射点纬度位置影响 D. 7 月气温低和云量多关系密切 【答案】 1. C 2. C 【解析】肯尼亚是热带草原气候， 6-9 月降水较少，植被密度低，动物易被看到。水资源较少，动物活动在水源 周围，易于观看。此时段气候凉爽，利于旅游出行。气温变化主要受太阳直射点纬度位置影响。 1. 根据图中信息，肯尼亚 6-9 月降水较少，植被密度低，动物更容易被看到。水资源较少，动物活动在水源周 围，易于观看。根据气温曲线，此时段气候凉爽，利于旅游出行， C 对。其他时间降水较多，热带草原上蚊虫多， 道路泥泞，观看不多， A 、B 、D 错。故选 C 。 2. 内罗毕为肯尼亚首都，有赤道穿过，位于东非高原上，由于海拔高，形成热带草原气候， A 错。热带地区年较 差小，主导因素是纬度和地形， B 错。气温变化主要受太阳直射点纬度位置影响， C 对。该地位于南半球， 7 月 云量少， D 错。故选 C 。 高考复习专项训练区域地理 非洲

九江市人民政府办公厅关于印发《九江市建设项目交通影响评价实施

九江市人民政府办公厅关于印发《九江市建设项目交通影响 评价实施办法》的通知 【法规类别】建设综合规定 【发文字号】九府厅发[2011]26号 【发布部门】九江市政府 【发布日期】2011.05.03 【实施日期】2011.05.03 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 九江市人民政府办公厅关于印发《九江市建设项目交通影响评价实施办法》的通知 （九府厅发〔2011〕26号） 各县（市、区）人民政府，庐山管理局，九江经济技术开发区、云居山-柘林湖风景名胜区管委会，市政府各部门，市直及驻市各单位： 《九江市建设项目交通影响评价实施办法》已经2011年4月6日市政府第51次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真遵照执行。 二〇一一年五月三日 九江市建设项目交通影响评价实施办法

第一条根据《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国道路交通安全法》《城市规划编制办法》（建设部令第146号）《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ／T141-2010）和《关于对城市部分建设项目试行交通影响评价的通知》（赣建规〔2005〕19号）等规定，结合九江地方实际与规划管理需要制定本办法。 第二条为促进土地利用与交通系统的协调发展，有效缓解和切实解决推进城市化进程中带来的城市交通问题，我市中心城区、瑞昌市、共青城市和各县（区）人民政府所在地镇在规划管理中应建立并逐步完善建设项目交通影响评价制度。 第三条建设项目交通影响评价是分析研究新建、改建、扩建项目对交通的影响，通过评价和分析建设项目建成投入使用后或在实施过程中，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，并综合该地区交通问题需求，提出在满足一定服务水平条件下的交通改善对策，使建设项目的交通设施配置与内外交通组织符合城市交通系统的规划和通行要求，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。