关于车桥编号及目前市场主流车桥的说明

一、什么叫EQ153

EQ153是东风公司曾经的一个车型代号，是1986-88年上市的，EQ153这个编号类似于现在的车型代号如DFL5123(东风公司)、CA4163(一汽解放)等等，仅仅是一个车型代号而已，就因为当年EQ153的市场反应非常好，几乎独步天下，同时，EQ153的配置在当时的近10年里没有发生较大的变化，所以，大家后来基本就固化了EQ153这个概念。同时，大家也可以发现，凡是能轻松的叫出EQ153\EQ145的人，要么都是80年代以前的老师傅要么就是80年代以后喜欢钻研卡车的年轻朋友。

而EQ153一直使用的都是引进日产柴技术和图纸，然后国产化的435(10T级)车桥。

二、435、460、457、485、300各自情况及之间的区别

1、435、460、457、485、300等等这些数字，都代表了该车桥中间被动齿轮(也就是大家常说的盆齿)的节圆直径，节圆直径这个概念大家可以到网上具体查一下，这里我就不详说了。只是特别提醒大家的是：由于盆齿的节圆直径和它的最大外径在尺寸上相差不大，因此市场上很多人将这些数字(435、460、457、485、300)理解成盆齿的最大外径，从车桥的理论概念上来讲，这是不对的，只是由于这么多年，市场上一种约定成素的行规，都是这么叫的，因此，我们还将继续这样叫下去，只是希望大家能够明白这些数字在理论概念上，不是最大外径，而是节圆直径，仅仅是因为相差不大(一般在10mm之内)而已。

2、从这些数字本身上来讲，是无法看出来吨位级的。但是，在汽车行业混久了，接触时间长了，当你非常清楚EQ153的435是10T级车桥后，在看上面的数字，只要比435大的，估计从经验上，你也就能够大致对其桥的吨位级做一个判断了，而且判断八九不离十。目前市场上只有10T、13T和16T(16T很少）这三种重型吨位级。

三、编号与吨位级的对应关系说明

￠435（东风德纳车桥）--10T级￠440--13T级￠457（解放车桥）--13T级￠460（东风德纳车桥）--13T级￠485（汉德车桥）--13T级￠498--10T级￠500--13T级￠300H--13T级轮减桥（解放车桥）

由于国内主要厂家根据市场出现的轻量化以及承载力需求的考虑，都曾经推出过10T级的￠457和￠460，这是如何做到的呢？其实说白了，就是通过降低桥壳的承载能力(把原来13T级的承载能力降低到10T级)，以实现轻量化的目的，同时，又保证了大家在高速行驶或者说爬坡的过程中避免齿轮打齿的情况。总体来说，小胳膊小腿有个大肚子。这样做也是合理的，毕竟，随着国家经济的发展，卡车的市场应用越来越细分，车桥的演变就会越来越新奇也就不足为怪了。

四、关于选单级桥还是轮减桥的说明

这个话题里面，我仅限于谈13T级的￠460、￠457(这两个都是单级减速桥)和轮减桥之间的关系。通过我的市场了解和个人经验，我建议如下：

1、道路条件较好的平原地区：即经常在较少上下坡，或者坡道较为平缓的一级等级公路

和高速公路上行驶的，强烈建议使用单级减速桥，好处在于传动效率高，省油。同于，由于

轮减桥的在整车处于高速行驶(100Km/h以上)的情况下，轮端温度较高的问题是目前国内车桥公司暂时无法很好解决的，因此，在此工况下，我坚决不推荐使用轮减桥，高温度容易导致费胎乃至爆胎以及轴承烧死。

2、道路条件稍差、或者经常有长上下坡、或者是重载的载货车。将根据实际的道路条件、坡道大小、超载情况综合判断决定。但总体来说，13T级的￠460单桥轴荷一定要控制在32T 以内，也就是说，8X4的载货车在后两个驱动桥上被分配的载荷一定要控制在64T以内。单级减速桥与双极减速桥（轮减桥）的区别

单级减速桥：只有车桥中间的桥包里有一组齿轮叫主减速器，车桥的减速速比就是这组齿轮传动的速比。单级桥的一大特点就是其主减速器的大齿轮直径比较大，故其桥包较大，因此影响单级桥的通过性。

同时由于其大齿轮直径较大，从制造技术上讲很难承受过大的输入扭矩。

轮边减速桥：也叫双级减速桥，比单级桥多了轮边的一组减速传动。由于它是通过两级传动来实现减速速比的，故其中间的桥包比单级桥的桥包小多了，因此轮减桥的通过性要好多了，并且同样减速速比的情况下可以承受更大的输入扭矩。但是由于多了一级传动，也降低了机械效率，能量损耗比单级桥多，故同比之下油耗要多些。简单点儿说，单级桥最适合在路况好、不超载的情况下用车；双级桥适合路况差、常爬坡、重载甚至超载情况下

使用车辆。因此，单级桥、双级桥各有所长，结合自己用车的实际情况选择车桥即可。五、小速比后桥的优势和如何选择

小速比的趋势是为了应对未来越来越大马力发动机逐渐降低转速的结果。因此从我所了解的信息来看，从未来的趋势上说，发动机的马力是不断增加的，但是其最大转速反而是逐渐降低的，这里面具体原因我正在多方询问，而从整车上来讲，发动机转速降低了，也就意味着整车的速度会降低，毕竟，发动机的转速决定了整车的车速。可是我们都知道，我们整车未来的经济车速应该是不断提升的，那么，这里的速度损失到底应该由谁来弥补？很简单---变速箱和驱动桥，因此为什么会有超速档，同时，驱动桥的速比调整相对来说较为容易，所以，我所理解的未来驱动桥趋势就是：速比会越来越小，这也就是小速比出现的一个理由。

而小速比车桥其实有两种：单级的和轮减的。

采用什么样形式的小速比，也将根据你实际的道路条件来决策，道路条件差的，冲击可能性高的道路条件下将会采用轮减桥。

工程资料表格编号规则【最新版】

工程资料表格编号规则 A类工程准备阶段文件 主要是建设方在工程开工之前准备的资料，施工资料员不需编制; A1类决策立项文件(A1-×) A2类建设用地文件(A2-×) A3类勘察设计文件(A3-×) A4类招投标及合同文件(A4-×) A5类开工文件(A5-×) A6类商务文件(A6-×) A7类其他文件(A7-×) 编号规则:A×-×

B类监理资料编号规则:B× 监理资料为施工现场监理和施工单位使用的表格，含开工、复工、通知单等，大部分地区是依据了最新的《建设工程监理规范》GB50319-2013进行的修订;监理资料编号相同表格按01开始顺序往下编。 C类施工资料 施工开始及过程中的全部资料，管理类资料、技术类资料、测量类资料、物资类资料、施工记录、试验资料、最重要的就是过程验收资料，也就是检验批资料表格。施工单位资料表格编号各地区不同，如北京的编号规则是:分部——子分部——分类——顺序号。根据地方资料管理规程要求编制个地方资料编号。以下的分类也是仅供参考，不适用于所有地区。 C1类施工管理资料(C1-×) C2类施工技术资料(C2-×) C3类施工测量记录(C3-×)

C4类施工物资资料(C4-×) C5类施工记录资料(C5-×) C6类施工试验资料(C6-×) C7类过程验收资料(C7-×) C8类单位工程竣工质量验收资料(C8-×) C9类强制性条文检查记录(C9-×) D类竣工图 竣工图(纸质竣工图和竣工图电脑数据)是建设工程在施工过程中所绘制的一种“定型”图样。它是建筑物、施工结果在图纸(或图形数据)上的反映，是最真实的记录，是城建档案的核心。 竣工图编制的组织由建设单位负责，建设单位在工程设计、施工合同中应对竣工图编制的有关问题按下列规定予以明确。纸质竣工图原则上由施工单位负责编制，因重大变更需要重新绘制竣工图，由

东风车桥有限公司供应商的选择与考核程序

案例：东风车桥有限公司供应商的选择与考核程序 1.目的 规范开发供应商的流程，保证所开发的供应商能优质优价、按时按量为公司提供满意的产品。 2.适用范围 适用于公司的供应商开发、评价、控制及考核。 3.定义 潜在供应商是指符合基本条件，有可能经开发后被认可合格的供应商。 4.职责 采购供应部 负责向潜在供应商发放相关文件；

负责组织对潜在供应商实地调查； 负责维护《合格供应商目录》； 负责样件和小批量零件的检验； 参加质量认证； 参加工艺评审； 负责对供应商日常管理。 规划研发部 负责与潜在供应商签订《试制技术协议》； 负责向潜在供应商发放产品图纸及相关技术文件；负责样件评审和小批量试用的结论； 负责将开发的合格供应商纳入工艺路线； 负责组织工艺评审； 参加对潜在供应商的实地调查； 参加质量认证； 配合日常管理。

生产质量部 负责组织质量认证； 负责组织小批量试用； 组织签订《质量保证协议书》； 参加实地调查； 参加工艺评审； 配合日常管理。 计划财务部 负责确定协作配套产品的价格； 配合日常管理。 综合管理部 负责对供应商的法人主体资格的调查；参加实地调查； 配合日常管理；

5.工作内容 供应商开发流程 采购供应部采购战略管理室根据《潜在供应商推荐表》及具体情况向潜在供应商发放《潜在供应商调查表》。 潜在供应商如实填写调查表，并及时报采购供应部。 采购供应部组织包括生产质量部、规划研发部等在内的人员组成评审小组根据技术标准和生产需要，并结合采购件价格、供货要求等对潜在供应商返回的《潜在供应商调查表》进行综合评价（必要时，采购供应部可组织相关人员到潜在供应商所在地进行现场调查），并出具《供应商调查评价结论》。 综合评价合格后，采购部向该潜在供应商提出样件需求，潜在供应商在规划研发部确认样件的具体要求后，供应商在计划财务部填写《询价单》。 《询价单》得到双方认可后，供应商在规划研发部签定《试制技术协议》（其内容包括：样件数量、交货日期及价格等）、领取图纸，规划研发部对潜在供应商自主开发的图纸进行确认。潜在供应商按照《试制技术协议》在规定的时间内提供样件。 潜在供应商提供样品并负责样品检测及台架或使用试验所需的费用。规划研发部组织对样件评审并出具《初始样件评审结论表》。

汽车车桥设计资料讲解

汽车设计课程设计说明 书 题目：汽车驱动桥的设计 姓名：张华生 学号：2009094643020 专业名称：车辆工程 指导教师：伍强 日期：2011.11.28-2011.12.04

一主减速器设计 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时，其驱动轮上要求必须具有一定的驱动力矩和转速，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后，便可使主减速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等所传递的扭矩减小，从而可使其尺寸及质量减小、操纵省力。 驱动桥中主减速器、差速器设计应满足如下基本要求： a）所选择的主减速比应能保证汽车既有最佳的动力性和燃料经济性。 b）外型尺寸要小，保证有必要的离地间隙；齿轮其它传动件工作平稳，噪音小。 c）在各种转速和载荷下具有高的传动效率；与悬架导向机构与动协调。 d）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，以改善汽车平顺性。 e）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。 3.1 主减速器结构方案分析 主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速形式的不同而不同。 3.1.1 螺旋锥齿轮传动 图3-1螺旋锥齿轮传动 按齿轮副结构型式分，主减速器的齿轮传动主要有螺旋锥齿轮式传动、双曲面齿轮式传动、圆柱齿轮式传动（又可分为轴线固定式齿轮传动和轴线旋转式齿轮传动即行星齿轮式传动）和蜗杆蜗轮式传动等形式。 在发动机横置的汽车驱动桥上，主减速器往往采用简单的斜齿圆柱齿轮；在发动机纵置的汽车驱动桥上，主减速器往往采用圆锥齿轮式传动或准双曲面齿轮式传动。 为了减少驱动桥的外轮廓尺寸，主减速器中基本不用直齿圆锥齿轮而采用螺旋锥齿轮。因为螺旋锥齿轮不发生根切（齿轮加工中产生轮齿根部切薄现象，致使齿

工程档案分类编号要求规范

工程档案分类编号规范 为适应公司档案工作发展的需要，实现公司档案分类、排架、检索的标准化和规范化，进一步加强和促进公司档案的科学管理，结合公司实际情况对档案的分类编号作出以下规定。 一、档案编号的原则 档案编号的原则以项目各个单体为编号单位，由总到分，按照不同的文件类别，分类编号。 二、档案编号的方法 档案编号的一般方法：文件的编号由分公司名称、项目单体名称、文件名称、分部工程代码、序号五个部分组成，采用统一的编号格式，具体格式与各类目的对应的关系和说明如下： XX — XX — XX — XX — XX 一级类目—二级类目—三级类目—四级类目—顺序代号 分公司名称—项目单体名称—文件名称—分部工程—顺序代号 1、一级类目 一级类目对应各分公司名称，分公司名称编号采用字母与数字代码（2位）相结合的方式进行编制，字母为该城市名称的拼音首字母缩写形式，数字代码则表示为该城市的第几个项目。 2、二级类目 二级类目为项目单体名称，项目单体名称的编号同样采用单体名称拼音首字母缩写形式来编写。 3、三级类目 三级类目为文件名称，归档文件主要分为A、B、C、D四类文件以及综合类文件。 A类文件为建设单位文件资料，包括：立项文件（A1）、建设规划用地文件（A2）、勘察设计文件（A3）、招投标、合同文件（A4）、工程开工文件（A5）、商务文件（A6）、工程竣工验收及备案文件（A7）、其他文件（A8）。 B类文件为监理单位文件资料，包括：监理管理资料（B1）、监理质量控制资料（B2）、监理进度控制资料（B3）、监理造价控制资料（B4）。 C类文件为施工单位文件资料，包括：施工管理资料（C1）、施工技术资料（C2）、施工物资资料（C3）、施工测量记录（C4）、施工记录（C5）、隐检验收记录（C6）、施工检测资料（C7）、施工质量验收记录（C8）、单位(子单位)工程施工质量竣工验收资料（C9）。 D类文件为建筑安装工程竣工图，包括：综合竣工图（D1）、室外专业竣工图（D2）、专业竣工图（D3）。 综合类文件主要为不包含在ABCD四类文件中的一些特殊文件资料，作为一个应急的文件类别，当各部门存在某些特殊文件无法在资料清单中找到对应的编号时，则可统一归档在综合类文件中。 各类文件的具体分类细目及编号详见附表1《资料清单及编号表》。 4、四级类目 四级类目为分部工程名称，分部工程名称的编号采用统一数字代码编制，详见附表2《分

中国车桥市场分析以及各主要长产能

我国车桥市场分析（上） 文章摘要： 本报告从行业分析入手，从经营规模和综合实力上对我国主要车桥企业进行介绍，这里有上海汇众汽车制造有限公司、东风德纳、辽宁曙光汽车集团股份有限公司、湖南汽车车桥厂、合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司、青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司和湖北三环车桥等。 中国车桥行业有比较明显的市场格局，主要车桥生产企业均为配套整车企业的关联企业。上海汇众是最大的轿车桥（悬架）供应商 ; 四川建安是最大的微型车车桥供应商；东风车桥是最大的中重型商用车车桥企业；曙光股份是独立的车桥供应商，也是最大的轻型车车桥制造企业。 本报告重点对商用车车桥企业进行介绍，由于篇幅有限，不能对企业进行系统的介绍，但我们会在以后的期刊中对没有涉及的企业进行分析，并对一些介绍过的企业进行系统的补充。也欢迎客户浏览中国汽车动态网货车频道，了解关于车桥市场的最新资讯和分析。 一、总体市场分析 目前在国内的车桥生产企业中，上海汇众汽车制造有限公司的年产销量为 80 万根左右，其主要为上海大众、上海通用等企业做配套 ; 东风德纳目前的年产销量为 65 万根左右，其配套的企业是东风客车底盘有限公司 ; 辽宁曙光汽车集团股份有限公司的年产销量在 30 万根左右，主要为北汽福田等企业配套 ; 湖南汽车车桥厂年产销量在 20 万根左右，其主要为东风汽车集团、中国第一汽车集团等企业做配套 ; 合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司的年产销量在 15 万根左右，主要为江淮、华晨金杯和江铃汽车等企业做配套。而对于青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司、湖北三环车桥有限公司的年产销量都在 10 万根以下，主要为一汽青岛、北汽福田、昌河、汉江、春兰等企业做配套生产商。 中国车桥行业有比较明显的市场格局，主要车桥生产企业均为配套整车企业的关联企业。上海汇众是最大的轿车桥（悬架）供应商，四川建安是最大的微型车车桥供应商，主要配套厂商是长安汽车；东风车桥是最大的中重型商用车车桥企业，主要为东风汽车提供配套，也为大型客车生产企业提供客车车桥。曙光股份是独立的车桥供应商，也是最大的轻型车车桥制造企业，其主要产品为轻型车桥和重型车桥，为轻型卡车、 SUV 、 MPV 等产品提供配套，重型车桥主要供大型客车。

汽车车桥设计

YC1090货车驱动桥的设计 汽车设计课程设计说明 书 题目：汽车驱动桥的设计 姓名：张华生 学号：2009094643020 专业名称：车辆工程 指导教师：伍强 日期：2011.11.28-2011.12.04

盐城工学院本科生毕业设计说明书2007 一主减速器设计 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时，其驱动轮上要求必须具有一定的驱动力矩和转速，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后，便可使主减速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等所传递的扭矩减小，从而可使其尺寸及质量减小、操纵省力。 驱动桥中主减速器、差速器设计应满足如下基本要求： a）所选择的主减速比应能保证汽车既有最佳的动力性和燃料经济性。 b）外型尺寸要小，保证有必要的离地间隙；齿轮其它传动件工作平稳，噪音小。 c）在各种转速和载荷下具有高的传动效率；与悬架导向机构与动协调。 d）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，以改善汽车平顺性。 e）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。 3.1 主减速器结构方案分析 主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速形式的不同而不同。 3.1.1 螺旋锥齿轮传动 图3-1螺旋锥齿轮传动 按齿轮副结构型式分，主减速器的齿轮传动主要有螺旋锥齿轮式传动、双曲面齿轮式传动、圆柱齿轮式传动（又可分为轴线固定式齿轮传动和轴线旋转式齿轮传动即行星齿轮式传动）和蜗杆蜗轮式传动等形式。 在发动机横置的汽车驱动桥上，主减速器往往采用简单的斜齿圆柱齿轮；在发动机纵置的汽车驱动桥上，主减速器往往采用圆锥齿轮式传动或准双曲面齿轮式传动。 为了减少驱动桥的外轮廓尺寸，主减速器中基本不用直齿圆锥齿轮而采用螺旋锥齿轮。因为螺旋锥齿轮不发生根切（齿轮加工中产生轮齿根部切薄现象，致使齿

国内主流商用车车桥品牌汇总

国内主流商用车车桥品牌汇总 车桥是卡车的三大动力核心总成之一，除了有承载车身重量的作用外，还有驱动车辆以及制动等作用。目前国内生产车桥的厂家众多，现为大家介绍下国内比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。 ●解放车桥 一汽山东汽车改装厂 公司介绍：一汽山东汽车改装厂创建于1968年，2003年成为一汽集团公司全资子公司。位于山东省蓬莱市。主要生产各类卡车桥和客车桥，是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能 力. 解放300轮减桥 主要产品：产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥，可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。 配套厂家：一汽、江淮、联合卡车、华菱等。 一汽解放车桥分公司 公司介绍：一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司。公司拥有南、北两个厂区，主要生产各类转向桥及驱动桥，每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。 主要产品：轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。 配套厂家：主要为解放配套。

●东风德纳车桥 公司介绍：东风德纳车桥有限公司（简称DDAC)成立于2005年6月28日，位于湖北省襄樊市，由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上双方各持股50%合资组建，是东风汽车集团下的子公司。下设十堰工厂、襄樊工厂、十堰车桥部件厂三个大型工厂及厦门分公司，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。 主要产品：重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。 配套厂家：主要为东风商用车配套，同时也为中通、宇通、金龙等客车厂商配套。 ●汉德车桥 公司介绍：陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。公司属高新技术企业，拥有西安、宝鸡两个工厂，厂房面积20万平方米，现有员工4200余人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人，注册资本3.2亿元，年销售额超过50亿元。公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。

建设工程档案管理办法

建设工程文件档案管理办法 1业务目标 规范建设工程文件档案的收集、编制、归档和利用，为生产经营活动基础设施保障。2业务风险 2.1没有建立有效的文件档案管理系统，可能造成工程的审核审批手续不明确，影响工作效率； 2.2建筑工程的档案收集管理不当，可能造成基础设施的资料信息缺失，对基础设施的维修维护带来困难。 3业务范围 本制度所指的建设工程文件档案，包括建设工程过程中所形成的具有保存价值的以文字、图纸、图表、声像等为载体的文件材料，能真实、完整地反映建设工程全过程的技术、经济、管理等方面的工作和建设工程的实际状况。 本制度适用于XX下属所有业务板块的新建、改建或扩建工程项目。 4相关规定 4.1档案管理机构及职责 4.1.1建设工程项目组为该项目工程文件整理归档的直接责任单位，项目组组长是第一责任人。建设工程档案管理的主要职责包括： 1)落实建设工程文件整理归档的部门和人员的职责。 2)在工程招标中，与勘察、设计、监理、施工、器材供应等单位签订协议、合同时，应对提供相应工程文件的套（份）数量、质量要求、提供时间等提出明确的整理归档要求和违约责任。 3)负责收集和整理工程准备阶段、竣工验收阶段形成的工程文件，并进行组卷和归档。 4)负责组织、监督和检查相关勘察、设计、监理、施工、器材供应等单位的工程文件的编制工作。在建设工程监理阶段、施工阶段和竣工图阶段的工作完成后进行收集和归档。 5)在组织工程竣工验收前，应先对工程文件档案进行预验收，合格后再申请工程竣工验收。工程竣工验收合格三个月内完成归档和移交工作。 4.1.2各建设项目的建设工程文件档案，由项目组及时报送各运营中心办公室存档、验收，并依据《股份公司关于在建工程的考核办法》进行考核。 4.1.3各建设单位项目组应落实相关部门和人员履行档案管理职责，对本级档案归档负责。综合管理部门应对工程文件的整理归档工作进行服务、监督和检查，对检查的结果提出改进的意见，并进行奖励和处罚，同时对本级档案归档负责。投资发展部对该项工作进行服务、督导、检查。

重卡车桥分类及特点

重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。 根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器 而轮边??? 而轮减 ??? ??? 2 ??? 轮边减速器 一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在逐步替代铸造技术。 国内重卡行业主要匹配的车桥有STR桥、457桥、153桥、曼前桥、后桥主要匹配

STR 双减后桥、435、457、485单级后桥、曼后桥、奔驰后桥等闲了据 中国重型汽车集团有限公司桥箱厂 斯太尔转向驱动桥的额定轴荷为7.5t ，中后驱动桥的额定轴荷为13t 级，是国家法律允许的单轴轴荷最大的公路运输车车桥。从美驰160和153单级减速桥，机构简单，设计紧凑，自重轻、油耗低，车速快；传动效率高，适合高速运行，工作可靠，使用寿命长， 13T 级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR 技术生产 单级减 汉德STR 车桥斯太尔系列驱动桥 包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成 该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力

东风汽车核心配套供应商名单(部分)

东风汽车公司核心配套供应商名单(部分) 石家庄市东方轴瓦有限公司 河北省新河县龙驰汽车部件制造有限公司 河北瑞丰动力缸体有限公司 沧州天马交通机械制造有限公司 河北亚太塑料制品有限公司 清河县诚旭汽车零部件厂 河北省隆尧县宝琛汽车配件厂 河北省沧县恒通汽车配件厂 涿州市盛弘机械有限责任公司 石家庄华北蓄电池有限公司 保定巨威电器有限公司 清河县万通拉索胶业有限公司 沧州市鑫业汽车配件有限公司 河北威县盛达密封件有限公司 河北华特汽车部件有限公司 廊坊开发区康太斯空压机有限公司 霸州市汇行塑胶制品有限公司 邢台众力汽车配套有限公司 沧州新旺汽车散热器制造有限公司 河北亚大集团 河北程杰汽车转向机制造有限公司 邦迪管路系统有限公司 石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司 唐山爱信齿轮有限责任公司 定州市孟生球铁有限公司 沧州宇通塑业有限公司 沧州市东风制动管厂 黄骅市交通汽车配件有限公司 河北劲速车轮有限公司 亚新科美联（廊坊）制动系统有限公司 河间市恒良弓卡子厂 沧州宏悦车灯塑业有限公司 定州市天力钢板弹簧有限公司 沧州杜林机械有限公司 涞水鑫发汽车零部件制造有限公司 河北省清河县京津胶管有限公司 河北远正汽车零部件有限公司 清河县博业胶管有限公司 河北亚大汽车塑料制品有限公司 沧州纳川机械配件有限公司 保定金龙汽车同步器齿环有限公司更多...

清河开橡塑胶制品有限公司 河北春辉汽车零部件制造有限公司 沧县运通汽车配件厂 秦皇岛环星汽车电子有限责任公司 任丘市长城粉末冶金厂 黄骅市创伟集团 邢台双益汽车配件制造有限公司 河北凌云工业集团有限公司 保定天球电器有限公司 邢台华翔工具制造有限公司 河北华剑汽车配件有限公司 河北帝康机械附件厂 旭硝子汽车玻璃（中国）有限公司 河北省沧县华丰汽车配件厂 河北任丘市顺达汽车风扇厂 河北亚泰工业集团有限公司 泊头市三汽汽车零部件有限责任公司 沧县华源汽车配件厂 南阳威克达汽车齿轮股份有限公司 驻马店中集华骏铸造有限公司 信阳银光机械有限责任公司 河南向东车桥有限公司 河南英威东风机械制造有限公司 河南德信兆友实业有限公司 鹤壁欧派克电气有限公司 洛阳玻璃股份公司安全玻璃公司 林州市第二汽车配件有限公司 许昌远东传动轴股份有限公司 鹤壁市新东风橡塑电器制造厂 河南欧迪艾铸造有限公司 豫新汽车空调股份有限公司 天海雪城汽车电子集团公司 林州市中大汽配有限公司 林州市洹河汽配有限公司 洛阳华冠齿轮股份有限公司 郑州跃博汽车电器有限公司 中国人民解放军第6456工厂 焦作市彪马车轮制造有限公司 林州市增宏汽车部件厂 安阳市天创汽车零部件有限公司 中国人民解放军6456工厂军龙公司 风神轮胎股份有限公司 河南省林州市富神汽车零部件有限公司 河南省荥阳市动力机配件厂更多...

车桥结构

动力传递的纽带卡车车桥结构图文讲解 发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。 ● 什么是车桥？ 车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。 图为车桥总成 ● 车桥的作用 车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。 ● 车桥的结构 卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥都

是转向桥，而驱动桥在后桥。 前桥的结构 前桥定型结构 卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。 ● 驱动桥结构 驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

驱动桥典型结构 1．主减速器 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。 卡车后桥主减速器 1）单级主减速器

由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻。 2）双级主减速器 对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。 双级主减速器 为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。 主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。 3）轮边减速器 一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹

(建筑工程管理)工程资料编号说明

（建筑工程管理）工程资料编号说明

工程资料编号说明 建筑工程共分为九个分部工程，分部（子分部）的划分及代号参见下表对于专业化程度高、施工工艺复杂、技术先进的子分部工程应该单独组卷，需单独组卷的子分部工程见下表。

一、施工资料编号的组成 1、施工资料编号应填入右上角的编号栏。 2、通常情况下施工资料的编号应该有7位数，由分部工程代号(2位)、资料类别代号（2位）和顺序代号（3位）组成，每部分之间用横线隔开。 编号的形式如下： xx---xx----xxx共七位代号 分部工程代号2位，应根据资料所属的分部工程，按照上表编写 资料类别代号应根据资料所属类别按上表编写 顺序代号，应根据相同表格、相同检查项目，按时间自然形成的先后顺序编

写 注：本表的归档保存单位是指竣工后有关单位对工程资料的归档保存，施工过程中资料的留存应按相关的约定及有关程序执行。 应单独组卷的子分部工程，资料的编号应为9位数，由分部工程2位数、子分部工程2位数、资料类别代号2位数和顺序号3位数组成，中间用横线隔开。 顺序号填写原则： 1、对于施工专用表格来说，顺序号应按时间先后顺序，用阿拉伯数字从001开始连续标注。 2、对于同一施工表格（如隐蔽工程检查记录、预检记录等）涉及多个（子）分部工程的各检查项目分别从001开始连续标注。举例如下： 表C5-1隐蔽工程检查记录编号：03—C5---001 表C5-1隐蔽工程检查记录编号：03—C5---001

无统一表格或外部提供的施工资料，应根据表1-3，在资料的右上角注明编写，填写要求按照上述说明。 监理资料编号： 1、监理资料编号应填入右上角的编号栏。 2、对于相同的表格或者是相同的文件材料，应分别按时间自然形成先后顺序从001开始连续编写。 3、监理资料中的施工测量放线报审表、工程材料/构配件/设备报审表应根据报验项目编号，对于相同的报验项目，应分别按照时间自然形成的先后顺序从001开始连续编写。 土建工程资料管理 技术交底记录填写说明

东风车桥厂实习总结 何世勇

东风德纳车桥厂实践总结 根据教务处安排，从元月15到19号，我们小组6人到东风德纳车桥厂机修车间实践。经过5天实践，有了很大收获，主要有以下几个方面： 首先，这次实习主要是以参观实习为主，车桥厂是我市比较大的汽车车桥部件生产厂家，所以工厂的生产设备很先进，在生产过程中，很多的零件是流水线生产，生产时所有的机床，很多时候是作为专机在用，也就是一台机床一般只加工一到两个零件，并且是只加工零件的某些工序，这和教材上讲的有很大的差别。 其次，通过参观，对车桥厂机修车间正在生产的零件，加工过程，加工工艺有了一些了解，通过与工厂技术人员交流，对生产安排有了一定的了解。在实践过程，主要是我们自己参观，也就是在机床边看工人加工零件，如果自己不主动向工人师傅询问，收获不会太大。所以在车间里，要经常向工人师傅请教，主动学习，否则是学不到什么的。 第三，在实践中，通过交流，觉得教材所讲内容和实际应用有些差距，比如，数控加工工艺，教材目前所用到的都是工序卡，而在车桥厂，目前所用的是标准作业书和控制计划图，不再用原来的工序卡了，这两者之间目前有很大的差别，如果按教材上讲课，不做改进，学生进厂后，不能很快的适应。如下图：

所以在具体讲课时，要理论联系实际。再比如，工厂里把0.01毫米，一般不说成毫米，而是叫“丝”，在做图时，需要加工的部分用粗实线绘制，不加工部分用细线画，这和制图所讲的也是不一样的。所以，这些实际的差别和不同，要在讲课中有所体现，必需要有工厂实际生产经验。 第四，本次实践，生产线上的工人，在加工零件时，加工所用程序，设备中已经调试好，工人只需按标准作业书操作即可，工人自己动脑不多，所以，目前车桥厂有很多的劳务工，只是为了干活而干活，

汽车车桥工艺装配

四川汽车职业技术学院毕业设计（论文） 论文题目：中国重汽汽车车桥装配工艺 系别：汽车工程系 专业班级： 12级汽车制造与装配技术2班学生姓名：周星 指导教师：蹇欣洲 二O一五年五月十八日

目录 引言 (4) 1.汽车的基本原理 (4) 1.1什么是车桥？ (4) 1.2汽车车桥的种类 (5) 1.3汽车驱动桥的功能和结构 (7) 2 重汽MCY13系列单级减速驱动桥 (8) 3 中国重汽汽车车桥工艺装配 (10) 3.1 驱动桥装配与调试工艺 (10) 3.2 驱动桥的总装配工艺过程 (12) 4 车桥装配工安全操作规程 (14) 5 近期国内汽车车桥的发展 (15) 5.1 AGV(Automated Guided Vehicle)车桥装配生产线 (15) 5.2 中国重汽车桥及配套产品质量改进双提升显成效 (16) 参考文献 (19) 致谢 (20)

浅谈汽车车桥装配工艺的发展趋势 ----中国重汽MCY13系列驱动桥 【摘要】随着自动化工业的发展，我国工业自动化已经取得了举世瞩目的成果。其中制造业的发展尤为迅速，已经成为推动我国经济迅速发展的核心力量和支撑性行业。汽车配件制造诸如汽车车桥焊装生产线也在逐渐向自动化方向发展，国内汽车配件企业生产线的自动化程度也在想赢的提高。为了满足人们的各种需求，汽车行业得到空前的发展。车桥作为汽车重要零件之一，车桥装配也是汽车最关键最重要的装配岗位之一，车桥的这些性能的保证就在制造的过程中工艺的合理性充分能解决车桥的性能，同时也必须得到制造企业充分重视。本文介绍了中国重汽汽车车桥的基本情况与生产装配工艺特点，以及车桥MCY13系列的功能和结构，以及它的工作原理和国内近期车桥的发展，并对车桥装配技术的发展趋势做了说明和展望。 【关键词】社会经济车桥装配工艺现状提高性能技术发展

东风德纳车桥使用维修保..

产品使用说明书 (2.3T~7T前轴总成) 东风德纳车桥有限公司 二○○八年六月

前言 首先感谢您选用东风德纳车桥有限公司生产的车桥产品！ 东风德纳车桥有限公司生产的2.3-7吨系列转向桥具有工艺先进、承载能力强、制动性能好、适用范围广等特点。同时可根据用户要求，选装ABS防抱死刹车装置及刹车自动间隙调整臂装置。 为了帮助用户正确使用和保养车桥，我们编写了这本说明书，本书介绍系列转向桥的性能特点及使用保养等方面的内容，希望用户使用前认真阅读此使用说明书，遵守要求的技术保养规程，以确保您的行车安全，提高车桥的使用寿命。具体的代表桥型如下： “以人为本”是我公司一贯遵循的原则，您在使用中有任何问题或建议请及时反馈我公司，以便我们不断提高产品质量，更好的为您服务。 因产品不断地改进与完善，本公司保留技术状态更改的权利，如有更改将不予另行通知。 东风德纳车桥有限公司

重要事项 ●使用本车桥之前，请务必仔细阅读本使用说明书。 ●未经我公司许可，擅自拆卸车桥零部件或安装非桥轴系统零部件，从而导致影响桥总成性能的，本公司将不予负责。 ●为了更好地做好用户的服务工作，车桥要求进行“强制保养”，新出厂车桥在初驶里程1000~2500公里后，必须进行首次保养，首次保养所需注意事项详见“维护与保养”。此后，请用户务必按使用说明书的有关规定做好日常例行维护工作。 ●本说明书为具有通用性，有关数据内容中用代号代替。本文中用代号“CQQ”表示“车桥前桥”意思，具体参数见附对照表。 ●使用、保养 新车桥使用前 (一) 在各个黄油嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂。 (二) 新车桥装车后 , 整车必须先经过 1500km 走合 , 重新调整刹车间隙 , 重新检查各部位紧固件后 , 方可正式投入使用。 (三) 车桥保养 1 、每行驶 2000km, 向各处黄油嘴加注 2# 锂基润滑脂(ZL-2)。 2 、每行驶 5000km, 检查刹车间隙。 3 、每行驶 8000-10000km, 检查制动底板的紧固情况 , 检查轮毂轴承的松旷情况 , 检查刹车片的磨损情况 , 若刹车片的磨损超过了限位凹坑 , 则必须立刻更换刹车片。

工程资料管理规则(13页)

工程资料管理规则

目录 1、目的 ............................................................................................................ 错误!未指定书签。 2、适用范围 .................................................................................................... 错误!未指定书签。 3、管理职责 .................................................................................................... 错误!未指定书签。 4、工程资料管理 ............................................................................................ 错误!未指定书签。 4.1 定义及分类....................................................................................... 错误!未指定书签。 4.2 编写原则 .......................................................................................... 错误!未指定书签。 4.3工程资料填写、编制、审核及审批................................................ 错误!未指定书签。 4.4 工程资料收集、整理与组卷........................................................... 错误!未指定书签。 4.5 工程资料移交与归档....................................................................... 错误!未指定书签。附录A 工程资料形成、类别、来源、保存及代号索引.............................. 错误!未指定书签。 A.1 工程资料形成................................................................................... 错误!未指定书签。 A.2.1 工程资料类别、来源及保存宜符合表A.2.1的规定。........... 错误!未指定书签。 A.3 分部（子分部）工程代号索引....................................................... 错误!未指定书签。

工程资料编号说明

工程资料编号说明 建筑工程共分为九个分部工程，分部（子分部）的划分及代号参见下表对于专业化程度高、施工工艺复杂、技术先进的子分部工程应该单独组卷，需单独组卷的子分部工程见下表。

一、施工资料编号的组成 1、施工资料编号应填入右上角的编号栏。 2、通常情况下施工资料的编号应该有7位数，由分部工程代号(2位)、资料类别代号（2位）和顺序代号（3位）组成，每部分之间用横线隔开。 编号的形式如下： xx---xx----xxx 共七位代号 分部工程代号2位，应根据资料所属的分部工程，按照上表编写 资料类别代号应根据资料所属类别按上表编写 顺序代号，应根据相同表格、相同检查项目，按时间自然形成的先后顺序编写 注：本表的归档保存单位是指竣工后有关单位对工程资料的归档保存，施工过程中资料的留存应按相关的约定及有关程序执行。 应单独组卷的子分部工程，资料的编号应为9位数，由分部工程2位数、子分部工程2位数、资料类别代号2位数和顺序号3位数组成，中间用横线隔开。 顺序号填写原则： 1、对于施工专用表格来说，顺序号应按时间先后顺序，用阿拉伯数字从001开始连续标注。 2、对于同一施工表格（如隐蔽工程检查记录、预检记录等）涉及多个（子）分部工程的各检查项目分别从001开始连续标注。举例如下： 表C5-1 隐蔽工程检查记录编号：03—C5---001

表C5-1 隐蔽工程检查记录编号：03—C5---001 无统一表格或外部提供的施工资料，应根据表1-3，在资料的右上角注明编写，填写要求按照上述说明。 监理资料编号： 1、监理资料编号应填入右上角的编号栏。 2、对于相同的表格或者是相同的文件材料，应分别按时间自然形成先后顺序从001开始连续编写。 3、监理资料中的施工测量放线报审表、工程材料/构配件/设备报审表应根据报验项目编号，对于相同的报验项目，应分别按照时间自然形成的先后顺序从001开始连续编写。 土建工程资料管理 技术交底记录填写说明

半挂牵引车车桥设计说明书

本科毕业设计（论文）半挂牵引车车桥设计 学院机械工程学院 专业班级 学生姓名 学生学号 指导教师 提交日期2016年月日

华南理工大学广州学院 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：日期：2016年4月3日 学位论文版权使用授权书 本人完全了解华南理工大学广州学院关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：按照有关要求提交学位论文的印刷本和电子版本；华南理工大学广州学院图书馆有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；可以采用复印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的的前提下，可以公布论文的部分或全部内容。 学位论文作者签名：日期：2016年4月3日指导教师签名：日期：2016年4月3日作者联系电话：电子邮箱：

随着国民经济的持续发展，机械工业也在不断地发展着，各种设备都在不断地发展，创新着。特别是在机动车辆方面，半自动牵引车车桥的应用非常广泛，在一些特定的工作场合，半自动牵引车车桥体积小，安装稳定，价格成本低廉很受欢迎，根据市场调查发现，半自动牵引车车桥必须满足当今人们对汽车制造方面的灵活性操控等需求。 目前市面上的半自动牵引车车桥大多都是采用传统的结构，在某些特定的区域，这种结构形式的半自动牵引车车桥非常不受欢迎。由于以往的半自动牵引车车桥采用传统的结构形式，这样就造成传动精度不好控制，保养维护费用较高;同时存在一定的安全隐患。因此，对整车的安全性要求较高，车辆行走时也会给工作人员带来强烈的震动，使得机动车驾驶员很不舒服。虽然传通的半自动牵引车车桥精度较高，质量较好，但是价格也较昂贵，对于一般的用户难以接受。所以研究一种新式的半自动牵引车车桥势在必行！ 本文介绍了半自动牵引车车桥的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算和相关强度校验，以及对其结构进行创新设计，该半自动牵引车车桥的优点是传动链短、效率高、易加工、使用和维护都很方便，较适合在恶劣的环境下工作。 关键词：半自动牵引车车桥；结构；振动；工作

建筑工程资料编号规则

建筑工程资料编号规则

A.3分部（子分部）工程代号索引 A.3.1 施工资料编制时，分部（子分部）工程代号应按表A.3.1填写，表中未明确的分部（子分部）工程代号可依据相关标准自行确定。 表A.3.1 分部（子分部）工程代号索引表 分部工程代号分部 工程 名称 子分部 工程代 号 子分部 工程名称 分项工程名称备注 01 地 基 与 基 础 01 无支护土方土方开挖、土方回填 02 有支护土方 排桩，降水、排 水、地下连续墙、锚 杆、土钉墙、水泥土 桩、沉井与沉箱，钢 及混凝土支撑 单独组卷 03 地基及 基础处理 灰土地基、砂和 砂石地基、碎砖三合 土地基，土工合成材 料地基，粉煤灰地 基，重锤夯实地基， 强夯地基，振冲地 基，砂桩地基，预压 地基，高压喷射注浆 地基，土和灰土挤密 桩地基，注浆地基， 复合地基 单独组卷

水泥粉煤灰碎石桩地基，夯实水泥土桩地基 04 桩基 锚杆静压桩及 静力压桩，预应力离 心管桩，钢筋混凝土 预制桩，钢桩，混凝 土灌注桩(成孔、钢 筋笼、清孔、水下混 凝土灌注) 单独组卷 05 地下防水 防水混凝土，水泥砂浆防水层，卷材防水层，涂料防水层，金属板防水层，塑料板防水层，细部构造，喷锚支护，复合式衬砌，地下连续墙，盾构法隧道；渗排水、盲沟排水，隧道、坑道排水；预注浆、后注浆，衬砌裂

缝注浆 06 混凝土基础 模板、钢筋、混凝土，后浇带混凝土，混凝土结构缝处理 07 砌体 基础 砖砌体，混凝土 砌块砌体，配筋砌 体，石砌体 08 劲钢 (管) 混凝 土 劲钢(管)焊接， 劲钢(管)与钢筋的 连接，混凝土 09 钢结 构 焊接钢结构、栓 接钢结构，钢结构制 作，钢结构安装，钢 结构涂装 单独组卷

项目文件编号规则2

项目文件编号规则 1、A 表、B 表、E 表中的原材料试验用表、工程决算表、安全报表、计划统计报表、竣交工用表及工程交接表编号规则 ★注意： A 、 目前讨论的A 表中施工放样报验单A-01、工程分部（项）开工申请表A-06、检验申请批复令A-13、中间交工证书A-14建议调整到C 表中，使用第二种编号规则。 B 、 流水号从1开始，不编虚号。 C 、 时间采用国标八位日期表示法。 D 、 表格编号为建设单位提供的标准表格中右上角的唯一指定编号。 2、C 表、D 表及E 表中的工序检验试验用表编号规则 试验资料的编号说明 中心试验室的试验编号：(第一份土工含水率报告 ) AA BB ·CCCC ·YYYYDDMM -XXXX 流水号 时间（20080101） 表格编号 签约合同号 项目代号 AA BB ·CCCC ·DD -XXXX 流水号 子分项工程代号 分项工程代号 子分部工程代号 分部工程代号 EE F F G G H H 单位工程代号 表格编号 签约合同号 项目代号

(E为表TG为土工)理单位试验编号：(第一份土工含水率) (E为表TG为土工) 施工单位的试验编号：(第一份土工含水率) 如：AT1(ETG-01)-- 08—10--001

流水号 月份 年份 表格号(E为表TG为土工) 合同段号 试验资料填写说明 试验资料的填写中：

施工单位为：投标的法人单位的全称 监理单位为：投标的法人单位的全称 合同号为：中标的合同段号 试验单位为中标合同段项目部试验室 用途为分项工程(比如：桥台、桩基、立柱，当用在配合比时，应填写为配合比设计) 工程部位为分部工程 检测依据为：所属表单号为成果报告单的(如EJL-01粗集料试验成果报告，应执行国家标准填写为GB/T14685-2001。如EJL-02粗集料筛分报告一般应填写为：JTG E42-2005行业标准) 签字说明： 试验签字应为有试验检测员证或经过岗前培训的的人员签字 复核签字为一般取有试验检测工程师签字 主管签字为技术负责人和试验室主任签字