实习报告
同济大学
交通运输工程学院
认识实习报告
姓名：郑永乾
学号：1351329
班级：交通运输三班
实习时间：7月7日—7月11日
实习地点：同济大学嘉定校区轨道交通试验线
上海畅联物流
沪宁高速
崇明长江大桥
上海宝康电子控制公司
上海轨道交通北翟路基地
一、实习目的及意义
二、学生认识实习安排
三、实习具体内容及体会
四、实习心得
一、实习的意义和目的
认识实习是教学计划重要部分，它是培养学生的实践等解决问题的第二课堂，它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获得直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。
认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，可以增进我们对企业以及管理的感性认识，树立专业意识，进一步了解本专业的学习实践环节，为以后的学习打下坚实基础。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，为下学期的具体分专业奠定基础。除此之外，通过到工厂去参观各种工艺流程和新型设备，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。
另外，学生参加企业认识实习是一次很好的社会实践活动，了解社会与企业对大学生的综合要求，这样可以提高我们的综合素质和适应社会的能力，便于在今后的学习过程中调整自己的状态和学习重点。同时，在实习过程中，我们会产生许多不懂的问题，激起我们对于专业学科的兴趣，为以后的学习提供动力。
二、学生认识实习安排
日期负责单位实习内容
7月7日上午轨道系
实习动员
观看高速铁路录像
参观嘉定校区轨道交通试验线
下午
观看高速铁路录像
参观嘉定校区轨道交通试验线
7月8日全天运输系参观畅联物流
7月9日上午道路系
沪宁高速、同三高速、沪青平高速。
沿线介绍外环线、高速公路的基本概念、特
点、工程问题等。
下午
东海大桥
（车上介绍概况、参观过程中答疑）
7月10日全天交通系参观宝康
7月11日上午信息系参观上海轨道交通北翟路基地下午交通系实习报告
三、实习具体内容及体会
1.实习第一天（7月7日）
今天是认识实习的第一天，天气很好，早上八点钟就从学校集体乘坐校车出发去嘉定了。今天实习的主要内容是上午开全体动员大会，下午去参观嘉定校区的轨道交通试验线。
我们在九点多钟的时候聚集在了大教室里，至于动员大会，主要是有院长的发言，还有介绍了几位在实习中负责的老师。接着是各个老师说明了每一天的实习安排。最后一位老师讲的是今天的具体实习的内容，详细介绍了轨道交通中的一些基本知识，比如说介绍了轨撑，道岔，接触网，警冲标和信号机等轨道交通上可见的部分，虽然听起来有些概念是不太懂，但是也是为下午的参观做一下准备吧。实习动员大会开的并不长，但是大体上明白了这几天要做的事，以及我们将要面对的实习报告。
下午的主要任务是参观轨道交通试验线。由于学院人数比较多，我们被分成两组，一组留在教室看一段视频，另一组先去试验线参观，然后再轮换。我们是先去参观试验线的，该试验线是位于嘉定校区内的，有一段轨道和一节电力机车，我们先参观的是电力机车。电力机车是指从外界获取电力作为能源的铁路机车。我们看到这些电力机车所在的轨道上有很多电缆，同时电力机车上面有接收电力的受流设备等。另外我们轮流进入机车的控制室看了一下，由于时间匆忙，我只看到控制台上有很多的按钮，看的有点眼花的感觉。想，开轨道交通也不是那么容易的。
参观完机车后，我们参观了轨道。通过对于实际轨道的观察以及老师的讲解，我们了解了轨道的基本构成以及各铁轨之间的衔接、换道等。轨道是由钢轨、轨枕（枕木）、链接零件、道床、道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构建物。我国的钢轨标准长度有12.5m和25.0m两种，固定钢轨的底座有多种多样，在这条试验线上，我们看到了国内目前大多数的固定形式。枕木为防止器腐烂，多用剧毒药水泡制，另外，定长钢轨之间由钢轨接头连接，因考虑到钢轨的热胀冷缩，钢轨与钢轨之间多留点间隙。火车从其上驶过时会发出声音，其内乘客也会感受到震动。当火车高速运行时，其间的空隙会带来很大的危险。因而现在出现了无缝钢轨这一新技术。参观时老师又和我们讲了轨道上的各种各样的信号装置，这些能准确了解列车的位置和状况，让列车安全行驶，并方便换轨，大大提高了列车运行效率。
参观了试验线之后，我们在教室里看了一段视频。中国的高速铁路发展迅速，高铁技术世界一流，高铁的测试速度世界第一，高铁运营里程世界第一，这些都是我们值得骄傲的。不长的视频让我们对中国的轨道交通发展信心满满。
实习的第一天，学到了许多之前不曾接触的东西，对于轨道交通的了解要更丰富了。更是亲身走在轨道上，看到了轨道的结构和各种各样的构造，感觉受益匪浅。
2.实习第二天（7月8日）
今天结束的挺早的，一个上午就完成了实习内容。今天的
任务是参观上海畅联国际物流有限公司，我们首先是在公司的一些老师及曾经的师哥的带领下听了有关畅联物流的一些介绍，然后又在曾经是我们同济大学的学生的学姐带领下参观了畅联物流的仓库。听着关于畅联物流公司的介绍，虽然对于该企业具体的工作流程仍然有些茫然，但是很感兴趣。上海畅联国际物流有限公司系外高桥保税区内从事保税物流的专业第三方物流公司，注册资金1.7亿人民币。公司以进出口保税物流、工厂物流及采购中心物流为主要服务特色，依靠现代物流专业化的设施、大批职业化的物流人才，辅以先进的管理手段，成立九年来已成为上海最具规模和实力的第三方物流公司之一。公司目前拥有EXE系统管理的现代化保税仓库15.1万余平方米，在上海及其他城市拥有非保税仓库5.2万平方米，目前员工1000余名，下设子公司、区内、区外及外省市分支机构七个。公司利用外高桥保税区独特的区域优势、政策优势、功能优势和配套优势，发挥外高桥保税区和集装箱码头联动效应,通过集约网络化经营运作，发展成为集团型具有国际化服务水准和品牌影响力的专业第三方物流企业。目前，公司立足于中国最大的保税区，业务量以每年30%－50%的增长速度发展。主要的客户来自于欧美企业和日资企业，公司前20位客户均为世界500强企业。近年来，公司致力于发展汽车供应链管理，主要客户为北京奔驰、吉利汽车、奇瑞汽车，为客户提供汽车供应链服务。未来3－5年，公司将打造 3－5家汽车整车厂入厂物流和线边物流，以及2000家汽车零部
件供应商的全国运输网络平台。公司以“天道酬勤”的企业精神，注重人才的招募与培养。在他们给我们看的视频里，我们看到新人培训之前都有军训这一现象，有同学对此提出疑问，而我们也了解到，对于新人的军训增强了整个集体的团结性、凝聚性，彼此建立起友谊，也增强了新人的身体素质。在他们的介绍中，我们深刻感受到畅联物流这个集体中的和谐。
之后在学姐的带领下参观了畅联物流的仓库。在仓库里我们看到了一些先进的设备和技术，这些让我们对于畅联物流的认识更进了一步，像线边管理应用和流水线自动扫描技术等等，基本实现了零误差。还有一些像扫描枪一类的，大大地提高了工作效率，是原有人工检查的上百倍。对于这些，我们有的是惊叹和浓厚的兴趣。
上午的参观给了我极深的印象，在参观之前我对于物流的概念还仅停留在较为简单的货运和管理方面，在见识了科技对于物流的影响，为科技的力量感到震撼，内心是很激动的。
3.实习第三天（7月9日）
这几天来，天气一直是比较给力的，没有遇到下雨的天，从今天参观沪宁高速和崇明长江大桥的任务来看，我们大部分的时间是要在车上度过了。上午我们坐车来到了沪宁高速公路，一路上先后经过了各种不同的道路，其中有各条高速公路和城市道路等；下午我们坐车到了通往崇明的长江隧道和跨越长江的长江大桥。由于所看到的都是在路上，不便于停车观望，我们一直都是
在车上听老师介绍，对各种道路、隧道以及大桥有了一定的基本认识，对这些高大上的东西惊叹不已。在经过长江时，我也为长江的辽阔叹为观止，第一次真正见到长江，不免非常激动。
在上午的车上参观过程中，老师向我们介绍了途经的各条高速公路，以及高速公路的概念和特点等。城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作以及娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路的分级是根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能分的，有城市快速路、主干路、次干路和支路四类。老师并给我们举了两个例子，例如我们经过的中环线就是城市快速路，而学校门口的四平路则是主干路，南校区门口的赤峰路则属于次干路。
而与城市道路相对的是公路，但是由于我们参观的地方不经过公路，所以公路方面讲的很少。老师主要介绍了城市道路与公路的区别。城市道路都是有路灯、电线、光缆、下水管道、天然气管道、自来水管道等众多设施的，而公路则很少有这些东西。另外，老师向我们说明了道路两边时有的隔离带的作用，既是为了防止噪声的影响，同时中央的隔离带保证了行车的安全。
接下来老师给我们讲解了一些关于道路的铺筑等，一般路面的材料是水泥混凝土和沥青，至于其各自的效果和功能则是专业上的知识，我听不太懂。上午绕着高速路走了一圈我们去到了嘉定校区。
下午我们则一路乘车来到了去往崇明的隧道，不得不说这是
一个伟大的工程，隧道最深处在水底下50米。隧道很长，车子开了将近十分钟才到头，然后车子就行上了连接大江两岸的长江大桥。十分赞叹这项工程，将隧道和大桥结合起来，跨越了整个长江。
总的来说，今天的收获很大，见识了很多壮观的道路，还有宏伟的隧道和大桥，对于交通工程对于人们出行方面带来的便利赞扬，同时更深的感受是中国的实力，这些宏伟的工程，在个人眼里多么庞大，但是我们还是把它建造出来了。
4.实习第四天（7月10日）
不得不说，这几天的天气真的是好，今天又是大晴天，不过，虽然在夏天很热，但是由于我们是在室内，倒是没有感觉到热。总之，晴天总是比下雨天好多了。今天和前天一样，也是半天就结束了实习。今天是要去参观上海宝康电子公司，主要是智能交通方面的认识实习。
宝康电子全称是上海宝康电子控制工程有限公司，是中国城市智能交通及安防领域中具有广泛影响的产品制造商、集成服务商和解决方案提供商，也是国内工业化自动化控制领域最大的技术服务提供商。我们来到宝康的时候，公司热烈欢迎了我们，并为我们致辞，让我们感到股股的温暖。接下来公司领导向我们作了介绍，首先是介绍了智能交通的概念及智能交通能为我们做些什么。智能交通要求了对信息的收集、处理、发布、交换和分析，拥有多个系统共同工作，包括交通信号检测系统、交通信息采集
系统、车载导航系统、交通违法监控系统、治安卡口系统、不停车收费系统（ETC）、车辆监控调度系统、警务通系统、快速公交系统、交通信息管理系统等等。接着，他们又向我们介绍了宝康公司的情况，我们了解到宝康是从做电子警察设备做起，一步步发展到现在这个局面的。当所有的介绍结束后，有车间的负责人分批带我们参观了车间的产品，对于这些设备真是令人赞叹。在负责人的讲解下，我们大概了解了这些产品的功能，对于智能交通这一领域有了更深的了解。
今天的参观虽然只是一个上午，但是我们了解了许多，也明白了自身对于高科技方面认识的不足，以后的学习我们还有许多要学习的。
5.实习第五天（7月11日）
今天是实习的最后一天了，也是半天的时间，天气比前几天热多了，还很闷，我们想着可能要下雨的缘故吧。果不其然，在我们结束了五天的实习的时候下起了雨，挺大的，庆幸在实习途中一直没有下雨。
今天参观的是上海的轨道交通车辆维修北翟路基地，这里是专门对运行地铁进行维护和回收的地方。基地很大，北翟路基地是2号线和13号线的维修基地，听说是亚洲最大的维修基地。上海这样的基地因地铁线路的数量而有十几条。像上海的赛车城也有这样的基地。
由于只有半天的实习时间，参观的任务是比较重的。首先我
们是在厂里领导的带领下参观了维修车间，看到了公司的简介，以及正在维修的轨道上的列车。接着又被领着去看了仓库的一些设备。然后我们去参观了停放的13号线地铁，看到了地铁上的各种设备。最后参观了基地的信号房，看到了满目琳琅的设备，各种我看不懂的线路。
半天的时光都在参观中过去了，也意味着五天的实习要画上一个句号了。在参观完了基地之后，我们踏上了回去的路。四、实习心得
不知不觉间，五天的实习就结束了，作为刚到大学一年的新生，虽然我们对于专业的知识都不了解，但不妨碍我们对于自己未来将要选择什么方向做简单的认识。五天的实习，不长，但也让我们了解了许多。我们第一次走在轨道上，近距离地看到轨道的各种设施以及轨道上停着的列车；我们第一次，近距离地接触物流，了解到物流所涵盖和应用的范围超过了我们以前那种狭隘的认知；我们第一次在经过高速路上，听着有关于高速路的知识；我也是第一次有幸穿越长江，体会那长江的壮阔；第一次亲身接触那些被称作高大上的智能交通产品；第一次近距离地观察轨道交通的维修现场。
这是我人生的第一次实习，没有想象中的那种辛苦，每天有将近一半的时间是在车上度过的，大部分的时间也是在室内悄然度过。虽然天气很好，外面很热，我们却是凉爽的。第一次实习给我的收获很大，让我了解了许多课本上没有的东西，亲身体会
到了交通运输方面带给我的震撼，也让我明白，目前的我还远远不够，有太多太多的东西等着我去学习，还有很长的路需要我去走。学无止境，现在的我只是一张白纸，我需要去把它染成多彩的画卷，对于我自己才能算是交代。
还有一方面，不得不说，第一次的认识实习，给了我一些错觉，让我以为实习真的是很轻松的事。但是，实习需要我们仔细地听，仔细地想，这不是轻松的事。另外，我想，以后的实习也不会像第一次这样，最多的只是听，而我们没有去做什么。不管怎样，第一次的实习，受益匪浅，对于我人生的选择会有作用的。