进口货物委托转运代协定项下的运杂费争议案

進口貨物委託轉運代理協定項下的運雜費爭議案

【提要】委託方與代理人因進口貨物委託轉運代理協定下產生的運雜費產生爭議，代理人作為申請人依據仲裁條款仲裁。雙方的主要爭議在於申請人作為國際貨代企業，是否要全面、親自地完成所委託的貨物轉運業務，以及代理費是否合理。仲裁庭經審理認為，根據中國《國際貨物運輸代理業管理規定》的相關規定，貨運代理人對委託方的委託事務，既可以自己完成，也可以委託第三人完成。對於本案委託第三人產生的運雜費用，仲裁庭認為是委託方所能合理預見的，屬於合理費用，應由委託方支付。

進口貨物委託轉運代理協定項下的運雜費爭議案

(一)案情

申請人與被申請人于2001年11月2日簽訂《進口貨物委託轉運代理協定》，由申請人接受被申請人委託，在港口為其代辦海運進口貨物的交接、報關/轉關國內轉運業務。代理方式為鐵路(公路)自天津至張掖站，交至被申請人驗收為准。

2002年5月12日，涉案貨物抵達天津港。因被申請人無進出口經營權，由被申請人委託Z公司作為外貿代理。相關的檔Z公司直至2002年5月20日才交至天津。由於檔晚到，申請人發送的日期也相應延後，申請人在2002年5月23日將全部手續辦妥，發送完畢，將涉案貨物發往被申請人指定的交貨地點。被申請人按照《協議》的約定，分別於2002年5月15日支付申請人人民幣270，000元，於2002年5月17日支付申請人人民幣100，000元，於2002年5月20日支付申請人人民幣130，000元，被申請人支付50％的預付款共計人民幣500，000元。2002年6月5日，申請人將涉案貨物運至被申請人指定的交貨地點。

2002年6月7日，申請人聯繫海關、商檢等部門並協同被申請人的工作人員對涉案貨物進行了驗收，被申請人無任何異議。驗收合格後，申請人將貨物交付被申請人。2002年9月25日，申請人將全部費用的收費清單交給被申請人，費用總額為人民幣759，522.36元。其中除按照協定約定應由申請人收取的代理費30，212元外，其他費用均是在貨物交接、報關/轉關、轉運過程中申請人為被申請人代墊的費用。2002年10月14日，申請人將相關代墊費用及代理費的發票交給被申請人的法定代表人，其進行了簽收。被申請人在貨物到達張掖之前按照《協議》約定分三次共支付給申請人人民幣500，000萬元，被申請人尚欠申請人代墊費用人民幣259，522.36元。2004年6月8日，經申請人的催告，被申請人支付給申請人人民幣30，000元，尚欠申請人運雜費人民幣

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229，522.36元。多次催要未果，申請人向仲裁委員會提出仲裁申請，申請人的仲裁請求如下：

1、請求仲裁委員會裁決被申請人向申請人支付拖欠的運雜費人民幣229，522.36元及截止至實際支付日的遲延支付利息(按中國人民銀行逾期貸款利率計算)。

2、仲裁費用及實際支出費用由被申請人承擔。

3、律師費由被申請人承擔。

申請人的理由如下：

1、雙方簽訂的協議是經過雙方的平等協商達成的貨運代理合同。

雙方簽訂的合同是貨運代理合同，因此，申請人僅需妥善履行作為貨代的義務即可，不需要亦不可能要求申請人辦理整個業務中的全部具體業務操作，否則雙方之間的合同性質應為物流合同，應收取運輸費用，而不應收取墊付費用。

2、申請人已經完全履行了合同,申請人在履行《協議》的過程中並無違約行為。

(1)在辦理貨物的報關等手續時，由於被申請人違約在先，方才導致申請人無法按照約定的在貨到港後7天內將所有手續辦妥，將貨發運至目的地。(2)《協議》中並沒有約定申請人應在涉案貨物到達指定地點後7天內向被申請人提供相關的票據。(3)《協議》中並未約定所有業務均應由申請人親自完成。申請人將辦理轉關手續以及運輸中的相關業務交給天津開發區F公司及北京鐵路局來運作，是符合貨代行業慣例的，發生的費用也是必要的，並不違反《協議》的約定。同時，按照國家對貨代行業的慣例規範，辦理轉關手續並不要求企業具有國際貨運代理資質，因此，申請人根本不存在被申請人所說的轉讓其國際貨運代理批准證書及業務的情況。而當涉案貨物運抵被申請人指定地點以後，申請人積極聯繫海關、商檢等部門進行驗貨，並辦理了報關手續。同時，貨物到港發運情況申請人全過程都向被申請人通報，申請人完全按照《協議》約定的條款執行和操作。所以，申請人完成整個業務的過程既未違反雙方在《協定》中的約定，也未違反國家對本行業及業務的監管法規，被申請人理應將尚欠款項支付給申請人。

另外，申請人在被申請人的授權範圍內，以被申請人的名義實施的代理行為發生的費用應由被申請人承擔，並且在《協議》中也有明確的規定。

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3、申請人已經依約將所有的票據交給被申請人，且被申請人對於申請人提供的票據予以確認，理應依約向申請人支付尚欠的代墊款項。

4、被申請人認為申請人要求的費用過高沒有事實依據。

按照申請人與被申請人在《協議》第七條的約定，被申請人須在船抵港前將代運預算費用按50％預付入申請人帳戶，當時被申請人預付給申請人的費用為人民幣50萬元，說明被申請人認可該項業務的預算費用總計為人民幣100萬元，而申請人最終向被申請人出具的費用清單顯示，實際支出的費用僅為人民幣759，522.36元，並未超過被申請人認可預算費用。由此可見，被申請人認為已經支付的53萬元足夠支付所有費用的說法是不成立的。

被申請人答辯認為：

1、雙方簽訂的《協議》是申請人提供的格式合同。根據合同法律規定，定案時應作出對提供格 式合同一方不利的解釋。根據合同性質，申請人應當履行貨代的義務，而不應當將屬於申請人企業批准證書和營業執照所特有的經營資質和經營範圍擅自轉由他人經營。合同並未約定業務由天津港開始操作就由天津的貨代企業代理，所以申請人不能親自完成進口貨物代理運輸業務屬於違反強制性法律規定的行為。且F公司沒有資格經營國際貨代業務。

2、申請人未誠實、全面、親自完成委託事物。

申請人未按《協議》約定在貨到港後7天內將所有手續辦妥並將貨發至被申請人指定地點；未按《協議》約定在貨到答辯人指定地點7天內提供有效、合法、真實的發票結算；未按《協議》約定由其親自完成口岸配車、代理發運；擅自對外轉委託，造成貨物運輸延誤並增加額外費用；對貨物到港發運的情況未通知被申請人，且相關事宜未征得被申請人的同意。申請人稱2002年9月25日將全部費用的收費清單交給被申請人與事實不符，被申請人未收到全部費用的清單。

3、貨物報關檔被申請人早已在船抵港前轉交申請人，申請人違反協議已違約。

申請人提供的證據不能證明被申請人在船抵港前未將報關文件送達；申請人提供的“出口/進口貨代服務(過程)記錄”不具有真實性，系單方自我記錄，不能作為證據使用。

4、《協議》當然約定了貨物到達7天內驗收並提供票據。

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7天內交有效、合法、真實的發票結算，是協議雙方真實意思表示，與協議前文規定的7天交單證、7天內辦妥所有手續等規定相呼應。

5、被申請人認為貨到前預付的人民幣50萬元及補付的3萬元即足以支付所有費用。

簽訂《協議》時，雙方口頭約定費用合計不超過人民幣55萬元。申請人的經辦人陳新在貨到後幾次來張掖，被申請人都與之交涉催促提供發票，但一直未能提供。被申請人索要發票長達半年之久後，申請人才堅持要被申請人簽收費用清單然後才能給發票，但被申請人于2002年10月14日簽字後的2004年6月才收到現有票據。

6、被申請人認為申請人出具的部分票據不真實、不合法，不予認可。

(二)仲裁庭意見

1、關於《協議》真實性問題

仲裁庭注意到被申請人在開庭時提及該《協議》為申請人提供的格式合同，由於被申請人沒有做過進口業務，對貨物進出口不懂，惟恐做出一些對被申請人不利的解釋。而申請人表示，就整個貨代市場而言，目前明顯是買方市場，貨代行業競爭激烈，被申請人可以選擇其他貨代企業辦理此項業務，此份協議是雙方在充分考慮了自身的利益後，經過多次協商而達成的。

仲裁庭認為，本案中被申請人未說明該《協定》是在脅迫的情況下簽署的，故2001年11月2日，經申請人和被申請人雙方代表簽字並加蓋公章的《協議》有效，對雙方均有約束力。

2、關於《協議》性質問題

經查，該《協議》條款中有如下文字描述：

“一、乙方接受甲方委託，在港口為其代辦下列海運進口貨物的交接、報關/轉關國內轉運業務。

二、代理方式為鐵路(公路)自天津至張掖站，交至甲方驗收為准。

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五、貨物抵港後，乙方應及時與口岸聯繫交接配車、發運……

八、甲方同意向乙方按商業發票金額的1.3%支付代理費。”

基於上述合同條款，仲裁庭認為申請人在本案中扮演著貨運代理角色。所謂貨運代理，根據《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》(1995年6月6日國務院批准，1995年6月29日對外貿易經濟合作部令第5號發佈)第二條，“是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委託，以委託人的名義或者以自己的名義，為委託人辦理國際貨物運輸及相關業務並收取服務報酬的行業。”貨運代理具有其自身的有利條件，不僅精通業務、熟悉貨運市場的供求變化，而且還熟悉各種運輸手段及相關法律、法規、規定，與承運企業、貿易公司、港口、保險、銀行、海關、檢驗等單位有著非常廣泛的聯繫和密切的關係，從而可以在很大的範圍內為委託人辦理貨物運輸提供便利和專業的服務，並在整個貨物運輸中起著相當重要的組織作用。作為貨運代理，對委託方所委託的事宜有些是由貨運代理自己承辦來完成的；有些是以委託方的名義同第三人訂立合同來完成的；有些則是以自己的名義同第三人訂立合同來完成的。這幾種不同的方式有時可能交替採用來為委託方服務。被申請人援引的1991年12月5日對外經濟貿易部《國際貨物運輸代理行業管理的若干規定》早已過時。本案中，申請人、被申請人同為甘肅省境內企業，而涉案進口貨物卻在天津新港卸船，兩地相距遙遠，雙方都看不到船。因此，仲裁庭有充分的理由相信雙方在簽訂代理協定時都明知這塊業務不可能全部由申請人親自完成。雙方簽訂的協定本身性質為一般的貨運代理協定——即受託人(貨代公司)接受委託人(貨主)的委託，按照雙方的約定由受託人為委託人處理有關進出口貨物運輸事務的協定。作為貨代公司，申請人在具體處理貨運業務中根據自身實際情況將部分業務操作交由其他企業完成這種模式是貨代業普遍的行業慣例，且申請人與被申請人之間的貨運代理協定中並沒有詳細地明確由誰來具體實施有關運輸行為。申請人在處理被申請人的委託事宜時，享有一定的自主權，這是受法律保護的。《中華人民共和國合同法》突破了《民法通則》中狹義的顯名代理規定，引入了隱名代理制度，並賦予了受託人以自己名義辦理委託事務的合法性，在實際生活中隱名代理和未被披露委託人的代理是大量存在的，《合同法》第402條對此有規定，《合同法》第403條進一步做了規定。至於在本案貨物轉運業務操作當中是隱名代理也好，還是披露也好，客觀上均未造成被申請人的貨物損壞、貨物滅失和遲延交付貨物等實際損失。

3、關於《協定》履行情況

仲裁庭查明，中海集裝箱運輸有限公司的海輪“SANTA ELENA”第0002E航次於2002年4月5日駛離荷蘭的鹿特丹港，同年5月12日抵達中國天津新港。提單號CRTMTSN623650項下的貨物所需的全套文件直至2002年5月20日才交至天津，晚於

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協議第三條約定的船抵港口7天前將報關必須的單證檔送乙方。不管何種原因，被申請人屬於違約在先。而正是由於檔晚到，方導致申請人無法按協議第五條的約定在貨到港後7天內將所有手續辦妥，故申請人貨運發送的日期相應延至2002年5月23日辦理完畢當屬合情合理，且已經做到克盡職責。2002年6月5日，涉訴貨物到達被申請人指定地點。2002年6月7日，海關、商檢、被申請人的工作人員對涉案貨物進行了驗收，無任何異議。在此後長達兩年的時間裏被申請人從未提出過貨物晚發運的問題。據此，仲裁庭認為申請人已經按照雙方簽訂的代理協定履行了自己應盡的貨物委託轉運業務。

4、關於費用問題

仲裁庭注意到，合同雙方雖未明確約定整個貨物轉運價款，但被申請人已將代運預算費用的50%預付給申請人，上述50%的預算費用為500，000元。很顯然，雙方對於本案代運的費用已經有了一個比較明確的心理預期。申請人全部實際支出、收取的費用總額為759，522.36元，並未突破預算。然而，被申請人卻在支付了其中的部分費用後對剩餘的229，522.36元拒不支付。仲裁庭認為，除請車費人民幣3，900元之外，本案所產生的檢疫費、THC、手續費、換單費、請車費、吊箱費、裝車費、修箱費、滯箱費等其收費標準屬於在合理的範圍內，無明顯不當，換上其他任何單位來辦理，此類費用也會產生。

因此，被申請人應向申請人償還其墊付的運雜費人民幣225，622.36元及其自2002年10月14日至2005年2月25日以年利率3％計的利息人民幣16，357.00元，二者合計人民幣241，979.36元。本案仲裁費由申請人承擔20％，被申請人承擔80％。申請人提出的律師費由被申請人承擔的請求仲裁庭不予支持，雙方為辦理本案支付的律師費由雙方各自承擔。

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进出口退运流程[1]

退运货物首先要考虑一下几点问题： 第一，是要搞清楚是什么原因造成的退运？？ 第二，时间问题，货物进出是否满一年，超过一年的和没超过一年的要做分别处理 第三，原进出口贸易方式？是一般贸易出口？还是买单方式？还是不正常渠道出口？ 第四，出口退税问题，是否已经退税？如果退税，海关肯定要你补回去 第五，其他问题：有没有收汇？有没有退税？有没有核销？退运货物的货物方向：是进来不出去了，还是翻修后再出口？？ 把这些最基本的原因搞清楚了，需要哪些单据就基本出来了 基本的单据：箱单/发票/提单/退运协议 特别单据：相关收付汇、核销、退税、商检第三方证明等 还需要：原出口的相关单据、核销单（部分退运）、退运申请、情况说明等等 要特别注意商检和特别监管的货物！！ 退运进出口货物 退运进出口货物是指货物因质量不良或交货时间延误等原因，被国外买方拒收退运或因错发、错运造成的溢装、漏卸而退运的货物。 退运进出口货物的范围 货物进出境后，有下列情况之一的，可由发货人或收货人向海关申请办理退运手续： （一）质量不合格，且双方达成书面退运协议； （二）货物的型号与购货合同的规定不符，且双方达成书面退运协议； （三）错发、错运而造成的溢装、漏卸而退运的货物； （四）海关按国家规定责令退运的货物。 退运进口货物 因故退运进口货物，如属加工贸易保税货物，凭《登记手册》和原进口货物报关单办理出口退运手续，贸易方式填报为“来料料件退换”或“进料料件退换”；如加工贸易合同停止执行，料件退运后不再复进口的，贸易方式填报为“来料料件复出”或“进料料件复出”。 1．退运进口通关手续 原出口货物退运进境时，原发货人或其代理人应填写进口货物报关单向进境地海关申报，并提供原货物出口时的出口报关单，以及保险公司证明、承运人溢装、漏卸的证明等有关资料。原出口货物海关已出具出口退税报关单的，应交回原出口退税报关单或提供主管出口退税的税务机关出具的《出口商品退运已补税证明》，海关核实无误后，验放有关货物进境。 原出口货物退运进口，经海关核实后不予征收进口税款，但原出口时需要征收出口税的，原征出口税款不予退还。 2、进口退运的报关手续 1.退运进口报关手续： （1）原出口货物退运进境时，若该批出口货物已收汇，已核销，原发货人应填写进口货物报关单向进境地海关申报，并提供原货物出口时的出口报关单，现场海关应凭加盖有已核销专用章的外汇核销单出口退税专用联正本（海关留存复印件，正本退还企业）或国税局《出口商品退运已补税证明》以及保险公司证明等有关资料办理手续，同时签发一份进口货物报关单。 （2）原出口货物退运进境时，若该批出口货物未收汇，凭原出口报关单，外汇核销单，报关单退税联向进口地海关申报退运进口，应同时填制一份进口货物报关单（备注栏注明原出

概预算基础知识要点

建设项目是指按一个总体设计进行建设，经济上实行统一核算，行政上有独立的组织形式，实行统一管理，由一个或若干个具有内在联系的工程所组成的总体。 建设项目按照合理确定工程造价和建设管理工作的需要，→单项工程(指具有单独的设计文件，建成后能够独立发挥生产能力或效益的工程) →单位工程(是指具有独立的设计，能单独施工，但建成后不能独立发挥生产能力或使用效益的工程) →分部工程→分项工程。 按投资的用途分类1生产性建设2非生产性建设 按投资的性质分类1基本建设(新建项目/扩建项目/改建项目/恢复项目/迁建项目) 2技术改造按建设阶段分类1筹建项目2本年正式施工项目3本年收尾项目4竣工项目5停缓建项目按建设规模分类1大中型项目2小型项目 建设项目基本程序（立项阶段：项目建议书、可行性研究（可行性及估算）实施阶段：初步设计（是根据批准的可行性研究报告，有关的设计标准、规范，并通过现场勘察工作取得可靠的设计基础资料后进行编制的。概算）、年度计划安排、施工准备（制定建设工程管理制度，落实管理人员；汇总拟采购设备、主材的技术资料；落实施工和生产物资的供货来源；落实施工环境的准备工作）、施工图设计（根据批准的初步设计文件和主要设备订货合同进行编制一般由文字说明、图纸和预算三部分组成）、施工招投标(公开招标和邀请招标)、开工报告、施工验收投产阶段：初步验收、试运转、竣工验收、交付使用等环节。 工程造价指建设一项工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。特征:单件性计价特征、多次性计价特征、组合性特征、方法的多样性特征、依据的复杂性特征。 建设工程定额的分类： 按反映的物质消耗内容分类1劳动消耗定额2材料消耗定额3机械（仪表）消耗定额 按编制程序和用途分类1施工定额2预算定额3概算定额4投资估算指标5工期定额 按主编单位和管理权限分类1行业定额2地区性定额3.企业定额4临时定额 通信建设工程定额的构成1预算定额2费用定额3机械、仪表台班费用定额5勘察设计收费标准 预算定额的作用1是编制施工图预算，确定和控制建筑安装工程造价的计价基础2预算定额是落实和调整年度建设计划，对设计方案进行技术经济比较、分析的依据3预算定额是施工企业进行经济活动分析的依据4预算定额是编制标底、投标报价的基础5预算定额是编制概算定额和概算指标的基础 预算定额的编制的原则1贯彻相关政策精神，坚持实事求是，做到科学、合理、便于操作和维护2贯彻执行“控制量”、“量价分离”、“技普分开”的原则3预算定额子目编号由三部分组成：册名代号（3位拼音字母）、章号（1位数字）、序号（3位数字）4关于人工工日及消耗量的确定5关于主要材料及消耗量的确定6关于施工机械、仪表台班及消耗量的确定 预算定额1是编制通信建设项目投资估算、概算、预算和工程量清单的基础。也可作为通信建设项目招标、投标报价的基础。2适用于新建、扩建工程，改建工程可参照使用.3根据量价分离的原则，只反映人工工日、主要材料、机械（仪表）台班的消耗量4注有“XX以内”或“XX以下”者均包括“XX”本身；“XX以外”或“XX以上”者均不包括“XX”本身。5敷设光（电）缆工程量计算时，应考虑敷设的长度和设计中规定的各种预留长度。6工程的施工测量工程量按室外的路由长度计算7敷设通信全塑电缆，是按对数划分子目，不论线径大小，定额工日不做调整 预算定额中人工工日消耗量应包括基本用工、辅助用工和其他用工

运杂费相关计算案例

运杂费相关计算案例 例1：汽车运原木，运距40km，按当地《汽运规则实施细则》查到原木为二等货物，整车长途运价为0.198元/吨·公里，返程的空驶损失费按基本运价（0.18元/吨·公里）的50%计，装卸费为1.0元/吨，捆绑等杂费0.13元/吨，已知木材的单位毛重为1吨/立方米，求木材每立方米的运杂费。 解：单位运费：（0.198+0.18×50%）×40×1=11.52元/m3 单位装卸费：1.0×1=1.0元/m3 单位杂费：0.13×1=0.13元/m3 单位运杂费为：11.52+1.0+0.13=12.65元/m3 例2：人力手推车运砂、人力装卸，平均运距100米。若已知人工单价为45.45元/工日，则每立方米的运杂费为多少？ 解：972页9-1-2-1、2装卸推运10m 定额单位100m3 人工9.1工日0.7工日 则单位运杂费： （9.1+0.7×9）×45.45×（1+5%）=734.93元/100m3=7.35元/m3 例3：某桶装沥青，其调查价1500元/吨，无供销手续费，油桶的价格是45元/吨，运价率为0.53元/吨·公里，运距65公里，装卸费1.4元/吨·次，只装卸一次，场外运输损耗率为3％，采购及保管费率为2.5％，不考虑回收，已知桶装沥青的毛重系数为1.17，求沥青的预算单价。 解：供应价格=出厂价+手续费+包装费=1500+0+45=1545元/吨 运费=65×0.53×1.17=40.31元/吨 装卸费=1.4×1.17=1.64元/吨 运杂费=40.31+1.64+0=41.95元/吨 沥青预算单价：(1545+41.95)×(1+3%)×(1+2.5%)=1636.4元/吨

运费计算题及答案1

计算题 1．上海运往肯尼亚蒙巴萨港口门锁一批计100箱，每箱的体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为25公斤。当时燃油附加税为30%，蒙巴萨港口拥挤附加税为10%。门锁属于小五金类，计收标准为W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付多少运费? 解: .W 25公斤=0.025公吨 M 20×30×40=24000(立方厘米)=0.024(立方米) ∵0.025 >0.024 即W>M ∴以W为标准计收运费 运费=基本运费+附加运费工=443.00×0.025×100×(1+30%+10%)=1550.5(港元) 答:总运费应支付1550.5港元. 2.出口某商品100公吨,报价每公吨1950美元FOB上海,客户要求改报CFR伦敦价,已知该 货物为5级货,计费标准为W/M,每运费吨运费70美元。若要保持外汇收入不变，应如何报价？若还需征收燃油附加税10%、货币贬值附加税10%，应如何计算？ 解CFR=FOB+运费=1950+70=2020(美元) CFR =FOB+运费=1950+70×(1+10%)(1+10%)=2034.00(美元) 答:应报价格CFR伦敦USD 2020/MT,若增加运费附加费改报价为CFR伦敦USD 2034/MT,, 3.出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20×30×40厘米，单价CFR马塞 每箱25美元，查表知该货为8级，计费标准为W/M，，每运费吨运费为80美元，另征收转船附加费20%、燃油附加费10%。求该商品的总运费为多少？ 解: 该批货物的总箱数=10÷0.025=400(箱) W 25公斤=0.025公吨 M 20×30×40=24000(立方厘米)=0.024(立方米) ∵ 0.025>0.024 即W>M ∴以W为边准计收运费 总运费=400×0.025×80×(1+20%+10%)=1040(美元) 答:该商品的总运费为1040美元. 1

(整理)工程造价基础知识试题

第一套 1．在有毒有害气体和有放射性物质区域范围内的施工人员的保健费，施工企业享受本数根据现场实际完成的工程量的计价表耗工数，并加计（D）的现场管理人员的人工数确定。 A．2% B．3% C．5% D．10% 2．地砖规格为200mm×200mm，灰缝1mm，其损耗率为1.5%，则100㎡地面地砖消耗量为（B）块。 A．2475 B．2513 C．2500 D．2462.5 3．材料损耗计算公式，可以表示为（A）×100%A．损耗量/净用量 B．净用量/损耗量 C．损耗量/总用量 D．净用量/总用量 4．材料预算价格是指材料从来源地到达（D）的价格。 A．工地 B．施工操作地点 C．工地仓库 D．工地仓库以后出库 5．下列不属于材料预算价格的费用是（D）。 A．材料原价 B．材料包装费 C．材料采购保管费 D．新型材料实验费 6．不用计人人工工资单价的费用是（A）。 A．劳动保险费 B．职工福利费 C．劳保费 D．工资性补贴 7．目前在我国工程量清单计价过程中，分部分项工程单价有（C）。 A．人工费、材料费、机械费 B．人工费、材料费机械赘、管理费 C．人工费、材料费、机械费、管理费、利润 D．人工费、材料费、机械费、管理费、利润、规费和税金 8．概算定额是确定完成合格的（B）所需清耗的人工、材料和机械台斑的数量标准。 A．分部分项工程 B．扩大分部分项工程 C．单位工程 D．单项工程 9．劳动消耗定额的主要表现形式是（A）。

A．时间定额 B．人工消耗定额 C．预算定额 D．施工定额 10．下列时间申在定额申不予考虑的是（C）。 A．休息时间 B．准备与结束时间 C．多余工作时间 D．不可避免的停工时间 11．编制概算定额的基础是（C）。 A．施工定额 B．劳动定额 C．预算定额 D．概算指标 12．在计算施工机械的台班单价时，不需要考虑（C） A．台班折旧费 B．台班养路费 C．原材料费 D．台班人工费 13．不应该计人人工工资单价的费用是（A）。 A．劳动保险费 B．职工福利费 C．劳动保护费 D．工资性补贴 14．工程造价多次性计价有各不相同时许价依据，对造价的精度要求也不相同，这就决定了计价方法具有（B）。 A．组合性 B．多样性 C．多次性 D．单件性 15．我国现行《建筑安装立程费用构成》中，材料酌散次搬运费应计人（B） A．直接工程费 B．措施费 C．企业管理费 D．规费 16．按定额反映时生产要素消耗两容分类，可以把工程建设定额分为（D） A．劳动消耗定额、施工定额、投资估算指标 B．机械消耗定额、施工定额，建筑工程定额 C．材料消耗定额、机械消耗定额忘施土定额 D．劳动消耗定额、机械消耗定额、材料消耗定额 17．确定机械台班定额消耗量时，首先应（A）。 A．确定正常的工作条件 B．确定机械正常生产率 C．确定机械工作时间的利用率

如何计算运杂费

一、如何计算运杂费 1．运杂费计算的总体思路 运杂费主要依据113号文规定计算。“113号文”将主要材料的编制期价格放开，使用市场调查价，这一部分材料(以下简称“主材”)的运杂费应按实际运输情况分别计算。其余材料在其基价和价差系数中已经包含了运杂费，不再另行计算。主材运杂费理论上的算法是，对概预算小计中出现的所有主材，根据各自料源点到工地的运输方式，分别分析运输单价(t)，然后乘以自身质量，累计得出运杂费。其计算公式如下： 小计运杂费=∑(单项主材运杂费单价×单项主材合重) 式中： (1)单项主材运杂费单价——由分析材料运输过程得出，而运输工程中可能先后涉及与运距有关的运输工具(如火车、汽车等)，运行单价和与运距无关的基本运价(如吨次费、装卸费等)，即：单项主材运杂费单价=∑运输工具运行单价×运距+∑基本运价。 (2)单项主材合重——来自小计内的多条定额，即： 单项主材合重=∑(单条定额中该主材消耗量×定额工程数量×该主材单重) 从以上分析可以看出，运杂费的计算涉及到工程数量、定额消耗、材料单重、多种运输工具的运价和运距，以及复杂的累加计算，用手工计算费时费力，如果使用软件计算，却能又快又准确。 2.材料运输分类 “113号文”确定的主材共有数千种，如果对每种材料都分析运输单价，工作量太大。为了简化计算，软件中将所有主材根据运输方式进行了归类，形成39个材料类别(见表1)。因此，只需要分析这39类材料的

3．材料运输方案 针对一个工点，将各种主材运到该工点，就形成了一套运输方案。不同的工点可能有不同的运输方案。因此，当使用软件编制一个工程项目的概算时，应事前编制好一套或者多套运输方案，以备不同的工点(章节条目)选用。编制一套运输方案需要以下3个步骤。 (1)编制运输计划(例如表2)

材料运杂费知识

2、材料费 材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成。 （2）运杂费 1）各类工程各种材料运价统一按照社会运输计算。 表1-2 公路货物运价表单位：（元/吨·公里） 货物分类一类货物二类货物三类货物特种货物 运价0.59 0.65 0.69 0.74 表列运价仅作为编制工程概算、预算的依据，不作为工程实际支付的依据。运输货物必须经过收费公路时，其通行费可按照实际收费标准换算后计入运杂费中。 一类货物：砂、片石、砾(碎)石、石屑、卵石、土等自采材料。 二类货物：钢材、沥青、木材、柴草、砖、瓦、块石（料石）、生石灰、煤、泥、水泥、矿粉、粉煤灰、水泥制品等外购。 三类货物：橡胶制品、交电器材、机器设备、装饰石料、瓷砖、玻璃等、反光玻璃珠、底油、环氧树脂等； 特种货物：爆炸物品，汽柴油、重油、长大笨重货物。 2）装卸费采用标准参照表1-3 执行 表1-3 各类货物装卸费表单位：（元/吨） 一类货物二类货物三类货物特种货物装 2.1 2.4 2.7 3.3 卸- 2.4 2.7 3.3 装卸 2.1 4.8 5.4 6.6 注：一类货物及二类货物中块石、生石灰、煤、粉煤灰、泥等当采用自卸汽车运输时不计卸费。 （3）场外运输损耗系指：有些材料在正常的运输过程中发生的损耗，这部分损耗应 摊入材料单价内。

材料场外运输操作损耗率表（%） 材料名称场外运输（包括一次装卸）每增加一次装卸 块装沥青0.5 0.2 石屑、碎砾石、砂砾、煤渣、工业废渣、煤 1 0.4 砖、瓦、桶装沥青、石灰、粘土 3 1 草皮7 3 袋装水泥 1 0.4 散装水泥 1 0.4 一般地区砂 2.5 1 风沙地区砂 5 2 注：汽车运水泥如运距超过500km时，增加损耗率：袋装0.5% 。 （4）采购及保管费 材料采购及保管费系指：材料供应部门（包括工地仓库以及各级材料保管部门）在组织采购、供应和保管材料过程中，所需的各项费用及工地仓库的材料储存损耗。 材料采购及保管费，以材料的原价加运杂费及场外运输损耗的合计数为基数，乘以采购保管费率计算。材料采购及保管费率为2.5%。 外购的构件、成品及半成品的预算价格，其计算方法与材料相同，但设备、构件（如外购的钢桁梁、钢筋混凝土构件及加工钢材等半成品中的采购及保管费率为1%。

青岛港直接退运货物清关流程

直接退运货物清关流程 一、直接退运货物定义： 直接退运货物是指进口货物收货人、原运输工具负责人或者其代理人在有关货物进境后、放行前，因海关责令或有正当理由获准退运境外的货物。 二、适用范围： 1、在货物进境后、办结海关放行手续前，有下列情形之一的，当事人可以向海关申请办理直接退运手续： （1）因国家贸易管制政策调整，收货人无法提供相关证件的； （2）属于错发、误卸或者溢卸货物，能够提供发货人或者承运人书面证明文件的； （3）进出口货物收发货人双方协商一致同意退运，能够提供双方同意退运的书面证明文件的； （4）有关贸易发生纠纷，能够提供法院判决书、仲裁机构仲裁决定书或者无争议的有效货物所有权凭证的； （5）货物残损或者国家检验检疫不合格，能够提供国家检验检疫部门根据收货人申请而出具的相关检验证明文件的。 2、货物进境后、办结海关放行手续前，有下列情况之一依法应当退运的，由海关责令当事人将进口货物直接退运境外： （1）进口国家禁止进口的货物，经海关依法处理后的； （2）违反国家检验检疫政策法规，经国家检验检疫部门处理并且出具“检验检疫处理通知书”或者其他证明文件的； （3）未经许可擅自进口属于限制进口的固体废物用作原料，经海关依法处理后的； （4）违反国家有关法律、行政法规，应当责令直接退运的其他情形。 三、前期需要了解的信息： 1、因为什么原因直接退运； 2、要求直接退运的公司是否有进出口权，若该公司没有进出口权，需提供收发货人与生产销售单位之间的委托书；注意海关特殊要求，比如海关指定经营单位。 3、退运的货物进口抵港时间，货物货位，出口谁订舱，出口的船期以及出口船挂靠哪里；根据进口抵港时间看，是否需无舱单申报，是否需反核销；根据货物具体货位，确定联系几

物资会计核算知识

物资会计核算知识 与物资管理业务相关的会计科目 1201 物资采购 一、本科目核算企业购入材料、商品等的采购成本。采购员采购材料所发生的费用在本科目核算。 二、企业购入物资的采购成本由下列各项组成：⑴买价；⑵运杂费⑶运输途中的合理损耗；⑷入库前的挑选整理费用⑸购入物资负担的税金和其他费用。 三、与物资业务有关的“物资采购”科目的主要账务处理如下： 1.物资采购人员须向财务提交合法完税发票、记录支付物资价款和运杂费，按应计入物资采购成本的金额，借记本科目，贷记“银行存款”、“现金”、“其他货币资金”等科目； 2. 物资已经收到，但尚未办理结算手续的，可暂不作会计分录；待办理结算手续后，再按应计入物资采购成本的金额，借记本科目，按支付或应付的金额，贷记“银行存款”、“现金”、“应付票据”、“应付账款”等科目。月末，应对已收到的物资进行暂估入库点收，以便及时反映物资购入情况。 3. 收到已经预付货款的物资后，按应计入物资采购成本的金额，借记本科目，按发票账单上注明的应付金额，贷记“预付账款”科目。 月度终了，应将仓库转来的外购收料凭证，按照材料科目并分别下列不同情况进行汇总：

1．对于已经付款或已开出、承兑商业汇票的收料凭证（包括本月付款或开出、承兑商业汇票的上月收料凭证），应按实际成本和计划成本分别汇总，并按计划成本，借记“原材料”、“周转材料”、“低值易耗品”等科目，贷记本科目； 2．对于尚未收到发票账单的收料凭证，应当分别材料科目，抄列清单，并按计划成本暂估入账，借记“原材料”、“周转材料”、“低值易耗品”等科目，贷记“应付账款——暂估应付账款”科目，下月初用红字作同样的记录，予以冲回，以便下月付款或开出、承兑商业汇票后，按正常程序，借记本科目科目，贷记“银行存款”、“应付票据”等科目。 3．对于发票账单已到，但尚未付款或尚未开出、承兑商业汇票的收料凭证，或虽然发票账单未到，但根据合同、随货同行发票等能够计算并确定实际成本的收料凭证，应按实际成本，借记本科目，按应付金额，贷记“应付账款”科目；按计划成本，借记“原材料”、“周转材料”、“低值易耗品”等科目，贷记本科目。 1211 原材料 本科目核算企业库存的各种材料，包括原料及主要材料、辅助材料、外购半成品（外购件）、修理用备件（备品备件）、包装材料、燃料等的计划成本或实际成本。 本科目一般设置主要材料（钢材、木材、水泥、地材）、其他材料、结构件、船机配件等明细科目分别核算。 与物资业务有关的“原材料”科目的主要账务处理如下：

如何计算运杂费

如何计算运杂费 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】

一、如何计算运杂费 1．运杂费计算的总体思路 运杂费主要依据113号文规定计算。“113号文”将主要材料的编制期价格放开，使用市场调查价，这一部分材料(以下简称“主材”)的运杂费应按实际运输情况分别计算。其余材料在其基价和价差系数中已经包含了运杂费，不再另行计算。主材运杂费理论上的算法是，对概预算小计中出现的所有主材，根据各自料源点到工地的运输方式，分别分析运输单价(t)，然后乘以自身质量，累计得出运杂费。其计算公式如下： 小计运杂费 =∑(单项主材运杂费单价×单项主材合重) 式中： (1)单项主材运杂费单价——由分析材料运输过程得出，而运输工程中可能先后涉及与运距有关的运输工具(如火车、汽车等)，运行单价和与运距无关的基本运价(如吨次费、装卸费等)，即：单项主材运杂费单价 =∑运输工具运行单价×运距+∑基本运价。 (2)单项主材合重——来自小计内的多条定额，即： 单项主材合重=∑(单条定额中该主材消耗量×定额工程数量×该主材单重) 从以上分析可以看出，运杂费的计算涉及到工程数量、定额消耗、材料单重、多种运输工具的运价和运距，以及复杂的累加计算，用手工计算费时费力，如果使用软件计算，却能又快又准确。

2.材料运输分类 “113号文”确定的主材共有数千种，如果对每种材料都分析运输单价，工作量太大。为了简化计算，软件中将所有主材根据运输方式进行了归类，形成 39个材料类别(见表 1)。因此，只需要分析这39类材料的运输单价，就 3．材料运输方案 针对一个工点，将各种主材运到该工点，就形成了一套运输方案。不同的工点可能有不同的运输方案。因此，当使用软件编制一个工程项目的概算时，应事前编制好一

国际海运运费计算方法

国际海运运费计算方法 1.班轮运价 （1）有关名词： 1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。 2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。主要有： （1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--在燃油价格突然上涨时加收. （2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费. （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费. （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 （6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条

运费的计算方法

运费的计算方法 一、运输成本 ㈠运输成本的基本构成 运输成本＝车辆成本＋人工成本＋利润 1、车辆成本： ①购车成本 ②税费 ③油耗 ④维护费用 ⑤过桥过路费 ⑥罚款 2、人工成本 ①司机工资 ②装卸工工资 ③养老保险 ㈡运输成本分类 我们把运输成本分成两大类，一类与运输距离和运量有密切相关的，称之变动成本；一类与运输距离和运量关联不密切的，称之固定成本。 1、变动成本： ①油耗 ②过桥过路费 2、固定成本 ①购车成本 ②税费 ③维护费用 ④司机工资 ⑤装卸工工资 ⑥养老金 ⑦罚款 二、变动成本结算方法 ㈠、油耗 单位油耗与车辆的吨位和运输距离有关，另外与车况也有一定的关联。按规定的载货量载货时，与运输货物数量无关。我们可根据实测数据得出车辆的百公里耗油和公里油价。 油耗 百公里耗油（升/100公里）＝×100％ 公里 百公里耗油（升/100公里） 公里油价（元/公里）＝×油价（元/升） 100

已知某车辆的百公里耗油量和运输距离，便知道油耗量。每趟的运输距离是按客户要求在建客户基本资料中确定的。计算按从公司至到货地点的实际距离。即村（街道）、乡（镇）、县（市）、省、国及高速公路的最方便的路径。 每月按客户、运输趟数及公里数计算总油耗，按总耗计算总油价。并由承运人开具增值税发票予以结账或挂账。 ㈡、过桥过路费 按目前公路收费的标准是一站一票，并按载重量收费。我们可以按附单法实报实销。即承运单附过桥过路票，按路径、时间审核后报销。 三、固定成本结算方法 ㈢、罚款 车辆罚款分两类，一违章行驶，二是违规行驶。违章行驶由承运人承担，如：车况不良、未按规定缴纳税费、未按行驶路线行驶；违规行驶由公司承担，如超载、超重、超宽、超高。 三、固定成本及利润的测算方法 ㈠固定成本及利润的测算 1、利润 可按购车成本的20％计算。 2、车辆的购置成本 按新车的购置成本（不含税）计算，分5年折旧分摊车辆购置成本。 3、税费 税费包括车辆购置税、牌照费、车船税、营运手续费、强险及车辆保险等。 4、司机及装卸工人工资及养老金 一般按短途运输配置1名司机和一名装卸工人。司机和装卸工人的工资按当地8小时工作时间测算。养老金按工资额的20％计算。 5、维护费用 车辆按5000公里保养一次，轮胎按5万公里计算，雨具及刹车工具按2年计算，消防器材按1年计算。 ㈡运量、速度、时间之间的关系 1、车辆的体积计算 车辆的体积（箱式）＝车内径长×车内径宽×箱内径高 车辆的体积（高栏）＝车长×车宽×栏高 车辆的体积（档栏）＝（车栏长×车栏宽×栏高）＋（车栏长＋20CM） ×（车栏长＋20CM）×（限高—栏高—底盘高） 2、运输面积计算 运输面积是按运输体积折算的。相同体积的纸箱和纸板高度相等，但面积不相等。 因为纸板和纸箱的厚度不同。为了计算方便，我们把相同楞型的纸箱和纸板分别测量1米高度的层数，计算出折算系数。 相同体积的纸板运输面积可能也不同，因为纸板的厚度也不同。为了计算方便，我们把各种楞型的纸板分别取30张，叠加测量厚度，厚度除30得出各种楞型纸板的厚度，选出运量最高的楞型为代表产品，分别计算其他楞型纸板的折算系数。 3、单车实际最大运量 在实际装货过程中，由于纸板和纸箱的大小不一，实际装货的体积达不到理论的装货体积。所以最大运量是按体积的90％计算。

中华人民共和国海关进口货物直接退运管理办法(2014)

中华人民共和国海关进口货物直接退运管理办法(2014) 【法规类别】海关综合规定 【发文字号】中华人民共和国海关总署令第217号 【修改依据】海关总署关于修改部分规章的决定(2018) 【发布部门】海关总署 【发布日期】2014.03.12 【实施日期】2014.03.12 【时效性】已被修改 【效力级别】部门规章 中华人民共和国海关总署令 （第217号） 《中华人民共和国海关进口货物直接退运管理办法》已于2014年2月13日经海关总署署务会议审议通过，现予公布，自公布之日起施行。2007年2月2日以海关总署令第156号公布的《中华人民共和国海关进口货物直接退运管理办法》同时废止。 署长于广洲 2014年3月12日中华人民共和国海关进口货物直接退运管理办法

第一条为了加强对进口货物直接退运的管理，保护公民、法人或者其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国海关法》（以下简称《海关法》）制定本办法。 第二条货物进境后、办结海关放行手续前，进口货物收发货人、原运输工具负责人或者其代理人（以下统称当事人）将全部或者部分货物直接退运境外，以及海关根据国家有关规定责令直接退运的，适用本办法。 进口转关货物在进境地海关放行后，当事人办理退运手续的，不适用本办法，当事人应当按照一般退运手续办理。 第三条货物进境后、办结海关放行手续前，有下列情形之一的，当事人可以向货物所在地海关办理直接退运手续： （一）因为国家贸易管理政策调整，收货人无法提供相关证件的； （二）属于错发、误卸或者溢卸货物，能够提供发货人或者承运人书面证明文书的； （三）收发货人双方协商一致同意退运，能够提供双方同意退运的书面证明文书的； （四）有关贸易发生纠纷，能够提供已生效的法院判决书、仲裁机构仲裁决定书或者无争议的有效货物所有权凭证的； （五）货物残损或者国家检验检疫不合格，能够提供国家检验检疫部门出具的相关检验证明文书的。

工程造价基础知识A

《工程造价基础知识》模拟试卷一 姓名 一、判断题：（判断正确请在答题卡“√”格内填涂，判断错误请在“×”格内填涂，每题1分，共20分） 1、招标分为公开招标和邀请招标两种方式。 2、承包单位的项目成本核算应以项目经理责任成本目标为基本核算范围。 3、合同主体变更实质上是合同的转让。 4、合同价款的调整因素中包括：一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计超过10小时。 5、材料运杂费是指材料来自源地运至工地仓库或指定堆放地点所发生的全部费用。 6、建设项目财务决算报表要根据大、中、小型建设项目分别制定。 7、直接工程费中材料费是指施工过程中耗费的构成工程非实际原材料、辅助材料、构配件、零件、半成品的费用。 8、二次搬运费是指因施工场地狭小等特殊情况而发生的二次搬运费用。 9、价差预备费是指在投资估算或设计概算内难以预料的工程费用。 10预算定额是以概算定额为基础的综合扩大。 11人工幅度差主要指非正常施工条件下，劳动定额中没有包含的用工因素。 12材料运输的损耗是指材料在运输和装卸搬运过程中不可避免的损耗。 13设计概算是控制施工图设计和施工图预算的根据。 14邀请招标，是指业主以招标公告的方式邀请特定的法人或其他组织投标。 15竣工结算时，应该将预留金及其税金从合同金额中扣除，但规费不得扣除。16工程量清单中漏项的内容，在投标报价中不予考虑，待将来索赔中计取。 17合理使用周转材料，也能达到节约和控制材料的目的，一是延长施工进度，二是控制好工期，三是做好周转材料保管。 18按索赔的对象而言，索赔是指业主向承包商提出的索赔。 19工程变更是指业主方对项目提出新的要求。 20房屋、建筑物、管线、线路等固定资产的成本包括：建筑工程成果和应分摊的待摊投资。 二、单项选择题：（请在备选的选项中，选出一个正确选项并将其英文字母填涂在答题卡相应的选择格内，每题1分，共40分。） 1、在建的建筑工程因故中止施工的，建设单位应当自中止施工之日起（），向发证机关报告。 A、1个月内 B、2个月内 C、3个月内 D、6个月内 2、在工程承发包过程中，承包单位的下列行为中，不属于禁止行为的是（）。 A、将其承包的全部建筑工程转包给他人 B、将其承包的全部工程肢解后以分包的名义转包给他人 C、将工程分包给不具备资质条件的单位 D、实行施工总承包的，建筑工程主体结构的施工由总承包单位自行完成 3、按照《中华人民共和国招标投标法》规定，依法必须进行招标的项目，自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止日止，最短不得少于（）日。

中华人民共和国海关进口货物直接退运管理办法(2018第二次修正)

中华人民共和国海关进口货物直接退运管理办法(2018第二次 修正) 【法规类别】海关综合规定 【发文字号】中华人民共和国海关总署第240号令 【发布部门】海关总署 【发布日期】2018.05.29 【实施日期】2018.07.01 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规章 中华人民共和国海关进口货物直接退运管理办法 （2014年3月12日海关总署令第217号公布根据2018年4月28日海关总署令第238号《海关总署关于修改部分规章的决定》第一次修正根据2018年5月29日海关总署第240号令《海关总署关于修改部分规章的决定》第二次修正） 第一条为了加强对进口货物直接退运的管理，保护公民、法人或者其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国海关法》（以下简称《海关法》）制定本办法。 第二条货物进境后、办结海关放行手续前，进口货物收发货人、原运输工具负责人或者其代理人（以下统称当事人）将全部或者部分货物直接退运境外，以及海关根据国家有关规定责令直接退运的，适用本办法。 进口转关货物在进境地海关放行后，当事人办理退运手续的，不适用本办法，当事

人应当按照一般退运手续办理。 第三条货物进境后、办结海关放行手续前，有下列情形之一的，当事人可以向货物所在地海关办理直接退运手续： （一）因为国家贸易管理政策调整，收货人无法提供相关证件的； （二）属于错发、误卸或者溢卸货物，能够提供发货人或者承运人书面证明文书的； （三）收发货人双方协商一致同意退运，能够提供双方同意退运的书面证明文书的； （四）有关贸易发生纠纷，能够提供已生效的法院判决书、仲裁机构仲裁决定书或者无争议的有效货物所有权凭证的； （五）货物残损或者检验检疫不合格，能够提供相关检验证明文书的。

进出口退运流程——海关

退运进口工作流程 一、基本退运进口流程 1. 资料信息搜集。 业务接到客人退货指令后，与客人确认货物的具体型号、货物上的溯源号以及数量，业务根据客人提供的信息，查找每款货物对应的生产批号，船务导出原出货日期的海关报检、报关数据。业务与客人签订维修合同、退运合同，注意运费、维修费承担方的表述以及维修后如何交货的条款。把该批退货的共性质量问题罗列在条款中，并要求客人将退货验收不合格过程、不良原因等具体品质不良情况出具不良品退货报告。保存该批退货与客人联络的往来函电。提供客人在当地政府注册的有效“营业执照”，“营业执照”要体现客人公司名称、注册地址，并有当地政府的盖章。如果是英语系以外的国家出示的营业执照，还须加附原件的译本，译文格式要与原件对应翻译。 2. 装运前备案审批。 客人退货单证资料全部提供后，船务根据客人提供的溯源号，整理出原出口报检、报关单证，向商检、海关调出原出口单证。凭调阅的出口单证、退货申请报告、维修合同、发票、客人营业执照、收货人营业执照，发送“装运前检验检疫备案申请”至国家质量检验检疫局，经质检局评估退回的货物是否有再生利用价值以及是否会造成环境的危害等做出审批决定。 3. 通知发货。

完成装运前检验检疫备案后，业务通知客人发货，并及时向客人索要单证资料（包括：装箱单、发票、提单）以及目的港货代联络信息。注意：封铅号、件数、重量、体积等信息的准确性，以免资料不符产生更改造成的延误。4. 鉴定证书出具。 退运货物抵港后，船务向外轮代理公司换领有海关仓单数据的提货单证，向口岸海关申请调柜鉴定审批，办理码头调柜卸货，预约海关人员会同武警核对柜子的封铅号、货柜号是否与提单信息一致，完成核验后把货从柜子中卸出至一条查验通道，中国检验检疫认证公司查验员对该批货物进行鉴定检验，查验员根据收货人提交的申请检验表、进口单证、质量不符报告、原出口报关单证，抽查核实实际货物存在的缺陷，出具鉴定证书。 5. 检验检疫申报。 凭进口单证、装运前检验检疫备案批文、原出口报检单证、退货调查审批表向口岸检验检疫发送申报信息，并提交相关单证资料进行报检，进口货柜卫生处理以及分流单据到该批货物生产属地的检验检疫局进行监管。 6. 退运海关审批。 凭进口单证、商检通关单、海关修理物品进口免征关税保函、质量不符报告、与客人协商维修函电、原出口报关单证等海关需要提供的资料，向口岸海关通关科申请进口修理物品报关审批，经海关三级审批，对收货人提供的单证进行研究核实，对函电内容的真实性、申报货物的款式型号与原出口报关单证是否相符，以及不同生产批次缺陷分析的真实性，评估进口修理是否可行，如果最终无法复出口滞留国内是否影响环境及危害人体健康。最终批准准予进口申报。

采购员材料员岗位知识问答

初、中、高级一 [下载自.管理资源吧]填空题(A) 1. ｛KHD:基础理论知识,th=2｝物资计划审核中必须坚持（）、（）、（ ）、（）的四会审制度。 答文:计划、财务、物资、设计部门 2. ｛KHD:基础理论知识,th=3｝物资计划人员在编制计划中，根据收集到的资料、数据，正确确定需要量。要算清（）、（）、（）、（） 四笔帐。 答文:资源、周转、利用、余缺 3. ｛KHD:基础理论知识,th=6｝合同签订后，不得擅自（）或（），供需双方协商后应征得（）部门同意。 答文:修改、补充、主管部门 4. ｛KHD:基础理论知识,th=7｝合同管理人员发现合同不符合规定，应及时向（ ）提出，直至纠正。

答文:订货人 5. ｛KHD:基础理论知识,th=8｝物资合同签订后，应在（）编造清册或复制（ ）分送有关部门，以便配合。 答文:一个月内、抄件 6. ｛KHD:基础理论知识,th=9｝接到托收凭证后，合同员应在（）内分别填写器材入库通知单送（）签收。 答文:24小时、保管员 7. ｛KHD:基础理论知识,th=10｝零采、代储代销、直达现场等物资，必须由（ ）办理入库手续。 答文:合同员 8. ｛KHD:基础理论知识,th=11｝合同员在每月末前应编制（）分送（ ）和（）通报信息。 答文:到货月报表；有关部门 9. ｛KHD:基础理论知识,th=12｝合同货款承付要按合同规定认真审核付款凭证，做到（）有据，，（）有理。 答文:付款；据付

10. ｛KHD:基础理论知识,th=13｝经查明确认系运输部门责任的，应根据接运人员提报的商务记录，向货物运输部门（）。 答文:索赔 11. ｛KHD:基础理论知识,th=14｝在规定期内，供方借帮不予赔偿，应根据具体情况报经领导批准（）或报（）部门依法处理。 答文:自行核销、法律事务 12. ｛KHD:基础理论知识,th=15｝拒付、索赔、查询的处理结果，就存入（）并记入台帐。 答文:合同档案 13. ｛KHD:基础理论知识,th=16｝申报损耗应（）、不多报，不少报，（ ）不报。 答文:实事求是、无损耗 14. ｛KHD:基础理论知识,th=17｝对提报的损耗，合同员应到现场（）、（ ） 答文:复验、确认 15. ｛KHD:基础理论知识,th=18｝运输中的损耗定额，凡有规定的按国家规定，无规定

颁发黄石建设工程材料运杂费、采保费、检验试验费、综合税率计算标准的通知

颁发黄石建设工程材料运杂费、采保费、检验试验费、综合税率计算标准的通知2010年01月26日17:07 来源：黄石市建设管理信息网我要评论(0) >建筑法律咨询>我要订阅 企业展示 | 查询建筑企业和建造师不良记录67606条中标信息678570条 大冶市规划建设局、阳新县建设局、铁山区规划建设管理局、各城区(开发区)建设局，市各建设、设计施工、造价咨询、招投标代理单位： 为配合新《建设工程量清单计价规范》 GB50500-2008)以及配套的湖北省消耗量定额在黄石地区贯彻实施，根据《湖北省建设工程地区材料预算价格编制办法》(鄂建〔1992〕301号)的有关规定，以2003年黄石建设工程主要材料市内运杂费、检验试验费为基础，结合黄石地区2009年建设工程材料市场的实际情况，测算出黄石建设工程材料运杂费、采保费、检验试验费、综合税率计算标准，现予颁发，并就执行问题通知如下： 一、材料预算价格的组成 (一)材料预算价格=供应价+运杂费+采保费。 (二)供应价：市内材料供应价是由本市生产厂家或本市供货商出厂价(出库价)。 (三)运杂费：市内运杂费是指材料由本市的生产厂家或供货商从厂家或仓库运至施工现场所发生的全部费用(包括装卸运输、运输损耗、过路费等)。市外采购的材料，如果需运到施工企业仓库时，则发生的市外运杂费按实计入供应价，如果运到施工现场，则不再计取市内运杂费。 建设工程主要材料的市内运杂费见附件，其余材料的市内运杂费按材料供应价的2%计取。附件中市内运杂费用计取标准，适用于黄石港区、西塞山区、团城山开发区、下陆区、铁山区、大冶城关。 (四)采购保管费： 1.砖、瓦、灰、砂、石和加气砼砌块的采购保管费率为3.5%。 2.钢材、木材、水泥及其它所有材料的采购保管费率为2%。 3.采购保管费=(供应价+市内运杂费)×采购保管费率。 二、材料的检验试验费 (一)检验试验费以《省物价局、省建设厅关于规范建设工程质量检测试验收费有关问题的通知》(鄂价房服〔2008〕20号)为基础，结合黄石地区实际检验试验费费用情况，见证取样： 1.采用定额计价模式，造价总额在1000万元以上的工程检验试验费费率为 2.5‰;造价总额在1000万元以下的工程检验试验费费率为3‰。

如何计算运杂费

如何计算运杂费 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

一、如何计算运杂费 1．运杂费计算的总体思路 运杂费主要依据113号文规定计算。“113号文”将主要材料的编制期价格放开，使用市场调查价，这一部分材料(以下简称“主材”)的运杂费应按实际运输情况分别计算。其余材料在其基价和价差系数中已经包含了运杂费，不再另行计算。主材运杂费理论上的算法是，对概预算小计中出现的所有主材，根据各自料源点到工地的运输方式，分别分析运输单价(t)，然后乘以自身质量，累计得出运杂费。其计算公式如下：小计运杂费=∑(单项主材运杂费单价×单项主材合重) 式中： (1)单项主材运杂费单价——由分析材料运输过程得出，而运输工程中可能先后涉及与运距有关的运输工具(如火车、汽车等)，运行单价和与运距无关的基本运价(如吨次费、装卸费等)，即：单项主材运杂费单价=∑运输工具运行单价×运距+∑基本运价。 (2)单项主材合重——来自小计内的多条定额，即： 单项主材合重=∑(单条定额中该主材消耗量×定额工程数量×该主材单重) 从以上分析可以看出，运杂费的计算涉及到工程数量、定额消耗、材料单重、多种运输工具的运价和运距，以及复杂的累加计算，用手工计算费时费力，如果使用软件计算，却能又快又准确。 2.材料运输分类 “113号文”确定的主材共有数千种，如果对每种材料都分析运输单价，工作量太大。为了简化计算，软件中将所有主材根据运输方式进行了归类，形成39个材料类别(见表1)。因此，只需要分析这39类材料的运输单价，就能代表所有主材。

3．材料运输方案 针对一个工点，将各种主材运到该工点，就形成了一套运输方案。不同的工点可能有不同的运输方案。因此，当使用软件编制一个工程项目的概算时，应事前编制好一套或者多套运输方案，以备不同的工点(章节条目)选用。编制一套运输方案需要以下3个步骤。 (1)编制运输计划(例如表2) 表2运输计划LIPS—O1 (2)设置运输工具运价率 汽车：采用调查价，如0．68t·km。营业火车：根据铁路货物运价规则计算，在软件中直接选择文号(如“铁运函[2006]250号”)即可，软件会自动查找相应数据进行计算。