路基路面复习

一、名词解释：

1、路床：指路面底面以下0.80m范围内的路基部分。在结构上分为上路床（0~0.30m）及下路床(0.80~1.50m)两层。

2、路堤: 高于原地面的填方路基。路堤在结构上可分为上路堤和下路堤，上路堤是路面底面以下0.80m~1.50m范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。

3、路堑：低于原地面的挖方路基。

4、CBR(加州承载比) ：表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。

5、压实度：筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

6、路基设计标高：新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标高可与新建公路相同，也可采用路中线标高。设有中央分隔带的高速公路、一级公路，路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。

7、特殊路基：位于特殊土（岩）地段、不良地质地段或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。

8、挡土墙：承受土体侧压力的墙式构造物。

9、抗滑桩：抵抗土压力或滑坡下滑力的横向受力桩。

10土钉：在土质或破碎软弱岩质边坡中设置钢筋钉以维持边坡稳定的支护结构。

11、预应力锚杆（索）; 由锚头、预应力筋、锚固体组成，通过对预应力筋施加张拉力以加固岩土体，使其达到稳定状态的支护结构。

12半刚性基层:采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。

13刚性基层: 采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。

14柔性基层: 采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。粒料类材料包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等基层材料。

15柔性路面: 采用柔性结构层组成的路面称为柔性路面，它具有刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠路面材料的抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。

16混合式沥青路面: 在半刚性或刚性基层、底基层上铺筑柔性基层的沥青路面。

17级配碎砾石路面：采用具有一定级配的碎石或级配碎、砾石，或泥结碎石等材料组成的路面。

18轴载谱：各种车辆不同轴重的概率分布。

19设计年限：路面在规定期限内满足预测累计标准轴次所需服务性能，并允许在营运过程中进行恢复表面功能的养护维修或罩面工程，此期限为设计年限。

20当量轴次：按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载100 kN相当的轴载作用次数。

21累计当量轴次：在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上的当量轴次总和。

22设计弯沉值：根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、路面结构类型而确定的路表弯沉设计值。

23稀浆封层：用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀撒布于路面上的封层。

24微表处：用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀撒布于路面上的封层。

25抗拉强度结构系数：考虑沥青混合料和半刚性材料疲劳破坏特性的安全系数，是根据一次荷载作用下的破坏强度与不同应力作用下的疲劳破坏强度之比，并考虑公路等级、室内与现场差异等因素而确定。

26容许拉应力：混合料的极限抗拉强度与抗拉强度结构系数之比。

27弯沉综合修正系数：由于理论假设与实际路面工作状态的差异而导致实测弯沉值与理论计算值不等，将实测弯沉值与理论弯沉值之比定义为弯沉综合修正系数。

28最大粒径：混合料中筛孔通过率为100%的最小标准筛孔尺寸。

29公称最大粒径：混合料中筛孔通过率为90～100%的最小标准筛孔尺寸。

30设计基准期限：计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。

31可靠度：路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。

32可靠指标：度量路面结构可靠性的一种数量指标。

33可靠度系数：为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数。

二、问答题

1、路基是在地表按道路设计线形、几何尺寸和一定的技术要求修筑的带状构造物。路基是线路的主体，路面的基础。

2、路面是在路基顶面的行车道部分，用各种材料或混合料分层修筑的层状结构物。

3、路基路面的工程特点

1）、线长、面广、量大

2）、沿线地形起伏变化大，地质、地貌、气象特征多变

3）、沿线经济程度不一，交通特点不统一

4、对路基路面的功能需求

1)保证全天候通车2)快速3）安全4)舒适5)经济

5、对路基路面的基本要求

1）承载能力：指强度、刚度，反映路基路面能承受荷载的大小和作用次数。

2)稳定性：反映自然环境、荷载作用下，保持设计要求的几何形态和物理、力学性能的能力，包括整体稳定性、水温稳定性。

3）耐久性：反映路面性能衰降的速度，由自然因素、荷载作用疲劳、变形累积等引起。4）平整度：反映行车的舒适性，一般用最大间隙、标准差、国际平整度指数等表示。

5）抗滑性：反映行车的安全性，可用横向力系数SFC、摆值BPN、构造深度TD等表示。

6、路基路面使用性能的影响因素

1）地理条件2）地质条件3）气候条件4）水文和水文地质条件5）土的类别

6）温度对路基路面稳定的影响7）湿度对路基路面稳定的影响

7、公路用土一般根据土的颗粒粒径组成、土颗粒的矿物成分或其余物质的含量、土的塑性指标等进行划分，我国的公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况进行土类划分

8、我国公路用土分类总体系包括巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类计11种。

9、各种土的工程性质

1）级配良好的砾石混合料是良好的路基路面材料，巨粒土是良好的路基材料，砂性土是施工效果最优的路基建材；

2）粘性土是较常见、效果也较好的路基路面建材；

3）粉性土属于不良材料，最容易引起路基病害；

4）特殊土用于路基时必须采取技术措施加以处理。

10、路基的干湿状态

路基存在四种干湿状态：干燥、中湿、潮湿和过湿

11、路基路面要求的干湿状态

一般要求处于干燥或中湿状态

12、回弹模量：应力卸除阶段，应力－应变曲线的割线模量。

13、路基主要病害

1)路基沉陷2)边坡滑塌3)碎落与崩塌4)沿山坡滑动5)不良地质、水文条件造成的破坏

14、路基病害防止措施

1）正确设计路基横断面；2）正确选择填料、填筑方法、充分压实路基；

3）正确进行排水设计（地面、地下排水、设置路面垫层等）；

4）采取边坡加固、防护措施，设置挡土墙、护坡等；

5）做好各构造物的养护。（路肩、边坡、挡土墙、排水设施等）

15、一般路基的概念

通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度或挖方深度不大的路基，它可结合当地的地形、地质情况直接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。

16、路基设计的一般要求

1）根据路线平、纵、横设计进行路基布置；

2）在荷载应力作用区内部分应进行严格碾压施工（特别是路床部分），与路面设计一起进行综合考虑；

3）必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、路基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等；

4）对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规定，不必进行论证和验算，对于高填、深挖路基及地质和水文条件特殊的路基，须进行个别设计和验算。

17、路基设计内容

1)确定路基横断面形式；2)选择填料和压实标准；

3)确定路基几何尺寸——路基宽度、高度、边坡形状和坡度；4)排水系统和排水设施设计；

5)坡面防护与加固措施设计；6)路基附属设施设计。

18、路基高度的确定

1）路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，一般为路基中心线处设计标高与地面标高之差，也可为边坡高度。

2）路基高度应根据临界高度，并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定路堤的最小填土高度。

19、路基附属设施

取土坑、弃土堆；护坡道、碎落台；堆料坪、错车道。

20、路基失稳的原因：

边坡过陡、自然平衡条件被破坏、水流冲刷、地基承载力过低等都会造成边坡沿一剪切面产生坍塌，必须分析其稳定性。

21、路基边坡稳定性概念：

一般来说，如果边坡土(岩)体内部某一个面上的滑动力超过了土(岩)体抵抗滑动的能力，边坡将产生滑动，即失去稳定；如果滑动力小于抵抗力，则认为边坡是稳定的。

22、防护与加固的原因及意义

路基防护与加固的原因：

1）坡面冲刷及风化2）河岸冲刷3）土质浸水湿软4）地基湿软沉陷

路基防护与加固的意义：

1） 确保路基路面的稳定2）确保路基路面的强度3）确保路基路面的使用耐久性

23、挡土墙的用途

1）支撑土体，保持稳定；2）减少填挖方数量，节约用地；

3）防止水流冲刷（浸水挡土墙）；4）防治滑坡（山坡墙）。

24、挡土墙一般由墙身、基础、排水设施、伸缩缝组成。

26、路基施工的重要性 1）精心设计，精心施工”是一个完整的过程，施工比设计更重要、更复杂；

2）路基土石方工程量大、涉及面广、分布不均匀；路基施工是施工组织管理的关键； 3）公路施工会碰到很多困难和不利因素，路基的隐蔽工程又较多，所以路基施工若质量不

合标准，就会留下隐患，产生病害，损害道路使用品质，防碍交通。

27、路基施工的基本方法 人工及简易机械化 综合机械化 水力机械化 爆破法 28、施工前准备工作 1)组织准备工作2)技术准备工作3)物质准备工作 29、路基压实的作用

30、水对路基路面的危害

1）使路基湿软，强度降低；2）冲刷路基，影响路基整体稳定性；3）降低路面材料的强度；

4）水泥混凝土路面的唧泥、唧浆；5）沥青路面唧泥、唧浆；6）沥青混合料的剥落；

7）可能引起冻胀、翻浆，路基路面承载力下降。

31、排水的目的

1）把降落在路界范围内的表面水有效的汇集并迅速排除出路界

2）把路界外可能流向路基的地表水拦截在路界范围以外以减小对路基路面的危害

3）隔断、疏干和降低影响路基稳定性的地下水，并将其引导到路基范围以外

32、路基路面排水设计的一般原则

1）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；

2）路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径；

3）设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划，做到路基路面综合设计和分期修建；

4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠；

max 100%d K ρρ=? d ρ——现场土体干密度(g/cm 3)，1w d w ρρ=+ w ρ——现场土体湿密度(g/cm 3) w

——土体含水量 max ρ——土的最大干密度(g/cm 3)，由重型击实试验确定。 2）路基压实的作用

压实增大土体密实度，提高路基刚度；

压实增强土颗粒间的接触面，提高土体抗剪强度；

压实减小土体空隙率，降低渗透性，有利于路基的稳定。

5）路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主；

6）为减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。

33、路面各层的功能特点

1）面层：面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，因此，同其它层次相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且应耐磨、不透水，表面还应有良好的抗滑性与平整度。

2）基层：主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的垫层及土基，因此，它也应具有足够的强度与刚度，并应具有良好的扩散应力的能力；基层受大气影响较面层小，但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿，故也应具有足够的水稳定性；同时，为保证面层平整，它还应具有较好的平整度。

3）垫层：垫层介于基层和土基之间，它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态；同时，也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形，并可阻止路基土挤入基层。

34、水结碎石路面施工工序

1）准备：下层处理、测量放样（平面、厚度）、备料。

2）撒铺石料，摊平（可一次或二次撒铺）。

3）预碾压：轻型压路机干压2～3遍。

4）洒水碾压：先轻型，再中型压路机边压边洒水，减小石料之间的摩擦力，压至稳定。5）撒嵌缝料。

6）洒水碾压：重型压路机压至稳定，无轮迹。

7）再撒布封面料，用中型压路机干压成型。

35、泥结碎石路面施工工序

1）准备：下层处理、测量放样（平面、厚度）、备料、拌制泥浆。

2）撒铺碎石。

3）预碾压：轻型压路机干压6～10遍。

4）浇灌泥浆。

5）撒嵌缝料。

6）碾压：中型压路机压至稳定，泥浆上浮，与嵌缝料形成整体。

36、级配砾（碎）石路面施工工序

1）开挖路槽

2）备料、运料

3）铺砾石、粘土、砂

4）拌和、整形

5）碾压，先轻型，后中型压路机在最佳含水量下碾压成形

6）铺封层，即磨耗层和保护层

37、无机结合料稳定路面

在粉碎的或原状松散的土中，掺入一定量的无机结合料和水，经拌和得到的混合料经压实、养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面称为无机结合料稳定路面。

38、无机结合料稳定路面优缺点

1)板体性好，具有一定的抗拉强度；

2）稳定性好，抗冻性强；

3）强度和刚度随着龄期而增长；

4) 经济性好；

5)干缩温缩大，耐磨性差；

39、石灰稳定类基层(底基层)

在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中、掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。

40、石灰稳定类基层(底基层)影响强度的因素

1）土质2）灰质3）石灰剂量4) 含水量5) 密实度6)石灰土的龄期7) 养生条件41、石灰土基层的施工

1)材料要求2)制备混合料3)路拌法施工4)场拌法施工5)整型6)碾压7)养生42、水泥稳定类基层

在粉碎或原状松散土中，掺入适量水泥和水，按技术要求进行拌和、摊铺，在最佳含水量时进行压实和养护成型，其抗压强度符合要求，该类基层称为水泥稳定类基层。

43、水泥稳定类基层影响强度的因素

1)土质2)水泥的成分和剂量3)含水量4)施工工艺

44、工业废渣稳定类基层

公路工程中应用的工业废渣主要是指工业生产过程中产生的具有一定水硬性特点的无机工业废料，如：粉煤灰、煤渣、钢渣、高炉渣、铜矿渣及各种下脚料。

45、半刚性基层施工关键问题

1）结合料剂量的控制2）最佳含水量的控制3）拌和至碾压的时间尽可能短

4）施工季节，高温、较高温5）保湿养生6）压实操作，层厚不超过20cm

46、沥青路面

由沥青作为结合料，粘结矿料修筑面层，并和基层、垫层共同组成的路面结构。

47、沥青路面优缺点

优点：1）足够的力学强度，能承受车辆荷载施加在路面上的作用力；

2）一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏；

3）与汽车轮胎较好的附着力，可保证行车安全；

4）高度的减振性，可保证汽车行驶的快速、平稳和低噪声；

5）不扬尘，容易清扫和冲洗；

6）维修简单方便，沥青路面还可再生利用；

缺点：

1）强度和稳定性受基层、土基影响较大；

2）沥青混合料力学性能受温度影响大；

3）造价高

高温稳定性：确保高温时仍有足够的强度和刚度

低温抗裂性：确保低温时具有较低的劲度和较大的抗变形能力

耐久性：具有抵抗温度、阳光、空气、水等各种气候因素作用的能力

抗滑能力：路面潮湿情况下仍能高速安全行驶

防渗能力：空隙率越大，抗渗能力越差

50、沥青路面的分类

1）按强度构成原理分：密实类嵌挤类

2）按施工工艺分：

层铺法——沥青表处和沥青贯入式

路拌法——路拌沥青碎石和路拌沥青稳定土

厂拌法——沥青碎石和沥青混凝土

3）按沥青路面技术特点分：沥青混凝土热拌沥青碎石乳化沥青碎石

沥青贯入式沥青表面处治沥青玛碲脂碎石SMA 沥青混合料磨耗层OGFC

51、沥青路面设计原则

1）满足路面设计年限2）合理确定路面的交通等级3）应将路基路面作为一个整体考虑4）充分考虑环境保护，与自然协调。5）进行路面结构设计方案的技术经济比选

52、沥青路面结构组合设计要求：

1）保证路面全寿命满足要求

2）各结构层的强度、抗变形能力等相匹配（基层与面层的模量比不小于0.3，土基和基层或底基层的模量比宜为0.08~0.40）

3）保证结构的稳定性（温度、湿度）

4）就地取材

53、混凝土路面

指由水泥混凝土面板和基（垫）层所组成的路面，也称刚性路面，包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土、CRCP 路面等。

54、混凝土路面优缺点

优点：强度高稳定性好耐久性好有利于夜间行车养护费用少，经济效益高

缺点：水泥量和用水量大有接缝开放交通较迟修复困难噪声大、行驶舒适性差55、对路基的要求

1）稳定、均匀，防止不均匀沉陷、不均匀冻胀、膨胀土等

2）塑性变形小

56、对基层的要求

1）稳定、均匀，保证面层处于良好的受力状态

2）塑性变形小，保证面层耐久性

3）耐冲刷，抵抗唧泥、错台等损坏

4）平整，保证面层厚度

5）防水、防冰冻

57、水泥混凝土路面施工

施工准备工作：施工机械的选择布置拌和场材料试验与配合比设计

基层质量的检查与整修洒水润湿、加铺沥青薄层或防水薄膜

58、面层板的施工程序

1）安装模板；2)设置传力杆、拉杆；3）混凝土的拌和与运送；4)混凝土的摊铺和震捣：5)接缝的设置：6)表面整修；7)混凝土的养生与填缝

59、水泥混凝土路面结构特征

1 ）混凝土的强度远大于基层和土基的强度；

2 ）水泥混凝土本身的抗压强度远大于抗折强度；

3 ）基层表面与路面板间摩擦力较小；

4 ）板块厚度相对与平面尺寸较小，板块在荷载作用下的挠度（竖向位移）很小；

5 ）混凝土板在自然条件下，存在沿板厚方向的温度梯度，会产生翘曲现象，如果受到约束，会在板中产生翘曲应力。

6 ）荷载多次重复作用，温度梯度也反复变化，混凝土板有疲劳现象。

60、水泥混凝土路面结构设计内容

1) 路面结构层组合设计

2) 混凝土面板厚度设计

3) 混凝土面板的平面尺寸与接缝设计

4) 路肩设计

5) 普通混凝土路面的钢筋配筋率设计

隧道路基路面基层与路面

15 路基、路面基层与路面 15.1 一般规定 15.1.1 隧道内路基、路面基层和路面的材料、施工和质量要求，应满足现行的《公路路基施工技术规范(JTJ033－86)》、《公路路面基层施工技术规范(JTJ034－93)》、《水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97－86)》、《沥青路面施工及验收规范(GBJ92－86)》及《公路工程质量检验评定标准(JTJ071－94)》的有关规定，并符合本章要求。 15.1.2 隧道进、出口外50m范围内路基、路面基层和路面的施工方法，应与洞内施工相同。 15.1.3 隧道内应采用满足施工要求的配套机械设备施工。 15.1.4 应尽可能就地取材，所用材料应满足相应规范要求。 15.1.5 路面基层和路面在施工以前，应根据设计类型，通过铺筑试验段确定施工配合比、控制参数、松铺系数等。 15.1.6 路基、路面基层和路面各工序管理应符合下列规定： 15.1.6.1 必须在上道工序验收合格后，才可进入下道工序。 15.1.6.2 交验时必须具备施工单位的自检、互检、专检手续、完整的施工交接记录、标高和坡度复核及其他各种测试记录。 15.1.6.3 如发现受检资料不符合要求，必须补全改正，否则不予验收。 15.1.6.4 在最后一道工序(路面)未完成时，或未达到设计强度之前，不得开放交通。 15.2 路基 15.2.1 路基排水的施工应符合本规范10章规定，并符合下列规范定： 15.2.1.1 盲沟、有管渗沟以及掺水滤层的回填与夯实，应满足路基施工压实度要求。 15.2.1.2 路基通过暗河、溶洞时，应采用桥涵跨越，并进行加回处理，亦可按本规范 14.4节有关条款处理。 15.2.1.3 渗水滤层应采用质地坚硬且纯净的砂砾石、碎石或隧道石质弃渣等材料铺设，渣体粒径不宜大于15cm，滤层厚度宜为10～20cm 。 15.2.1.4 开挖中央水沟时，严格控制装药量，不得损坏隧道已有衬砌或其它设施。 15.2.1.5 路基施工应与疏通横向盲沟、侧沟和中央水沟同时进行。做到排水沟顺直，坡度均匀；排水管接头平顺、稳固；排水系统内不积水，排水流畅。 15.2.2 硬质路段的超挖部分应先清除软石和杂物，再用坚硬碎(砾)石材料或混凝土填补平整，并碾压密实。硬质岩欠挖路段，宜进行浅孔爆破松动，并应挖至设计标高处。 15.2.3 在软弱围岩及断面破碎地带应先清除软石和淤泥，再用硬质碎石、砂砾、片石等换填，并按设计要求的密度和平整度分层碾压，达到路基设计标高为止。 15.2.4 仰拱地段应清除虚渣，并用浆砌片石或混凝土回填至路基设计标高。 15.3 路面基层 15.3.1 路面基层应满足下列基本要求： 15.3.1.1 具有良好的稳定性、足够的强度和适宜的刚度。

路基路面期末考试复习题答案

《路基路面工程》期末考试复习提纲 《路基工程》部分 1、道路工程对路基路面的基本要求有哪些？ 答：道路工程对路基路面的基本要求有：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能、少尘性。 2、各类土的基本工程性质。 答：各类公路用土具有不同的工程性质，巨粒土，有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料，亦可用于砌筑边坡。 级配良好的砾石混合料，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求，除了填筑路基之外，可以用来铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层和底基层。 砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好。但砂土黏结性差，易于松散，压实困难，但是经充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。 砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。 粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大（可达1.5m），在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。粉性土属于不良的公路用土。 黏性土中细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而黏聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。黏性土干燥时较坚硬，施工时不易破碎，浸湿后能长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小。 重黏土的工程性质与黏性土相似，但其含黏土矿物成分不同时，性质有很大差别。重黏土不透水，黏聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎。 总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。重黏土，特别是蒙脱兔也是不良的路基土。 3、路基的干湿类型及其划分的依据和判别的标准。 答：路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。 以分界稠度w c1、w c2、w c3来划分； 判别标准： ①对原有公路，按平均稠度确定。 ②对于新建公路，用路基临界高度作为判别标准。 4、影响路基稳定性的因素有哪些？ ①地理条件 ②地质条件 ③气候条件 ④水文和水文地质条件 ⑤土的类别 5、路基常见的病害及产生的原因。 答：（1）路基沉陷，产生原因：路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用之下，引起路基沉缩。

路基路面工程名词解释(加强版)

1、标准轴载：我国路面设计用单轴双轮组100KN作为标准轴载，以BZZ-100表示。 2、半刚性基层：主要使用水泥，石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料做稳定处理的基层结构。 3、边沟：边沟设置在挖方路基的路肩外侧或矮路堤的坡脚外侧，走向多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。 4、被动土压力：当挡土墙土体挤压移动时，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对强背的抗力称为被动如压力。 5、沉陷：指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。 6、车辙：路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 7、车辙试验:车辙试验是在规定尺寸的板块压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后，测定其变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数，即动稳定度，以次/mm表示。 8、当量轴次:将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。 9、当量土柱高：在边坡稳定性分析时，以相等压力等效替代车辆设计荷载的土层厚度。 10、当量高度:在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列，把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h。表示。 11、挡土墙:挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。 12、陡坡路堤：修筑于地面横坡度大于1：2.0的陡峻山坡上的路堤。 13、地基反应模量：WINKLER地基模型描述土基工作状态时压力P与弯沉L之比。 14、堤岸防护：针对沿河滨海，河滩路堤挤水泽路堤而采取的防止水流破坏和加固堤岸的防护措施。 15、第二破裂面:当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 16、冻胀：在正温度区内，因零度等温线附近土中自由水和毛细水的冻结，形成了同较深土层之间的湿度坡差，从而促使下面的水分向零温度等温线附近移动，而这些过量的水分冻结后体积膨胀，使路基隆起和路面开裂，发生冻胀。 17、翻浆：春融时，路基上层的土首先化冻，应水分过多而变得极为湿软，在行车作用下泥浆就沿路面裂缝冒出，形成翻浆。 18、高路堤：填土高度高于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤。 19、刚性基层：采用低强度等级的混凝土修筑基层混凝土板而形成的沥青路面基层结构。 20、刚性路面：主要只用水泥混凝土做面层或基层的路面结构。主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载的作用。 21、工程地质法：对照当地具有类似工程地质条件而处于极限稳定状态的天然山坡和人工边坡的情况，据以推断路基的设计断面是否稳定。 22、公路自然区划：将自然条件大致相近并且从事公路规划，设计，施工，管理时有许多共性因素可以相互参考者划分为同一区划。 23、工程地质法：通过长期的实践和大量的资料调查，拟定不同的土质类别及其所处状态下的边坡稳定值参考数据，在实际工程边坡设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的边坡稳定值作为设计值的边坡稳定分析方法。 24、滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。 25、回弹模量：反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。 26、化学加固法：利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的。

路基路面试验检测试题000002

《路基路面试验检测》试题（第10卷） 一、填空题（20分） 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4m的弯沉仪，并采用后轴载为100KN的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分） 1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10％，平均值为540.0, 则标准偏差为A。 A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.1 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天

7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝(0.50150±0.00005)m2，则该测量结果有C 位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ 11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11）,可以舍弃B 个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速 读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（0.01mm）。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平 应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。

路基路面工程期末复习参考

【第1章】概述 ——路基路面结构及层位功能 路基的内涵-整个横断面，包含： 路堤（embankment）（高于原地面高程的填方路基）、 路堑（（cutting）低于原地面的挖方路基） -注：路面设计时，其内涵是：路面的承载平台（即：路面以下的部分-subgrade） 路面横断面-通常指道路铺装部分的断面结构 ——分类：槽式横断面、全铺式横断面. 路拱横坡度-作用： 保证排水，把路面表面做成直线或抛物线形路拱. 注：沥青混凝土、水泥混凝土——1~2% 碎砾石等粒性路面——2.5~3.5% （注：路拌、厂拌→1.5~2.5%） 路肩坡度一般比路面横坡度大1%，但是高速公路、一级公路的硬路肩采用与行车道相同的结构时，采用一样的坡度。 路面结构分层：面层、基层、功能层。 面层：承受较大汽车荷载的垂直力和水平剪切力 基层：承受面层传来的车辆荷载作用力，将垂直力扩散到下

面的路基土当中。 功能层：加强-路面结构之间的联结，改善路基湿度和温度状况。 面层类型及其适用范围：（高速、一、二、三、四） ①沥青/水泥混凝土路面：各级 ②沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治路面：三、四级 ③砂石路面：四级 （注：路基的工作深度为：80cm） ——公路自然区划：分为3级进行区划 7个一级区划： Ⅰ区——北部多年冻土区 Ⅱ区——东部湿润季冻区 Ⅲ区——黄土高原干湿过渡区 Ⅳ区——东南湿热区 Ⅴ区——西南潮暖区 Ⅵ区——西北干旱区 Ⅶ区——青藏高寒区 区划的原则： ①道路工程特征相似原则

②地表气候区划差异性原则 ③自然气候因素既有综合又有主导作用原则 【第二章】路基土的特性及设计参数 各种土及其适用范围（非重点-了解）： ①巨粒土——砌筑边坡 ②粗粒土——砾类土、砂类土 ③粉质土——为不良公路用土 ④黏质土——透水性小，吸水能力强，较大的可塑性 注：土作为路基建筑材料，砂类土最优，黏质土次之 路基填料：路堤施工中的填方填土材料 路基填料常用的改性方法： ①掺配粗颗粒土（改善物理级配） ②掺入石灰等无机物结合料、专用改性剂（化学改性） ——路基模量参数及路基材料CBR要求： 如：路基回弹模量M R，弹性模量 -CBR-(California bearing ratio)是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。这种方法后来也用于评定土基的强度。 由于CBR的试验方法简单，设备造价低廉。

路基路面复习题精华

一、填空题：（每空1分，共20分） 1、在全国的公路自然区划中，七个一级区内又分为（）个二级区（）个副区，共52个二级自然区。 2、路基边坡按其破坏规模和原因的不同可分为（）碎落、崩坍、滑坍和（）等。 3、边沟的横断面型式主要有梯形、矩形、（）和（）。 4、物防护又称为（）防护以（）为主 5、为防止路基填土或（）而修筑的承受土体（）的墙式构造物称为挡土墙。 6、基的基本填筑方法有（）竖向填筑法和（）三种。 7、从力学特性出发路面可分为（）和（）两种类型。 8、常用的稳定土路面结构有（）、（）和沥青土三种。 9、沥青路面是指在（）半刚性基层上铺筑一定厚度的沥青混合料面层的（）。 10、石笼是用（）编织成的框架，内填石料，设在（）。 二、选择（每题2分，共10分） 1、最差的筑路材料是（）。 A细粒土 B 粉质土 C 特殊土D巨粒土 2、截水沟在平面布置上的特点是（）。 A与水流方向平行B与水流方向相反C与水流方向垂直D因地形而异 3、路基防护与加固的重点是（）。 A边沟B路肩 C 路基边坡D路基土体 4、（）是按面层的使用品质、材料组成及结构强度划分的。 A 路面等级B路面类型C路面层次 D 公路等级 5、（）是石质路基和冻土路基开挖的基本方法。 A人工施工 B 爆破法施工 C 机械化施工 D 水力机械化施工 三、判断（每题2分，共10分） 1、路堤填土高度大于12米时属于高路堤。（） 2、急流槽的纵坡比跌水的平均纵坡缓。（） 3、重力式挡土墙和薄壁式挡土墙是依靠墙体的自身重力维持稳定的。（） 4、次高级路面可用于二级公路，也可以用于三级公路。（） 5、种草防护适用于不陡于1：1的草类生长的石质边坡。（）

路面基层施工方案

填石路基施工方案 一、工程概况 1.工程概况 本段路基填方段分别有：K159+674.5—745填方6212.778 m3,K159+970—K160+036填方4615.165 m3,K160+126—375填方53673.09 m3,K160+508—705填方7713.658 m3,K160+773.5—K161+089填方16297.628 m3,K161+099.5—2003792.482 m3,合计92304.801 m3。 几段填方段均位于软基段,水源丰富,软基采用挖淤及沙砾换填处理,考虑到工后沉降及排水、增加路基稳定性等，对换填后路基进行填石，填石范围及数量根据现场情况报批监理同意后施工。 2、施工准备和临时便道 2.1 到目前为止，我项目经理部已完成开工前的测量准备工作，其中包括导线点和闭合水准点的复测及路基施工中边桩放样工作。 2.2 原地面复测已完成并经总监办确认。我项目经理部试验室临时资质的审批已完成并通过，并已完成该施工段路基填方材料的土工实验工作。 2.3 临时便道：利用原有山间小路和路基拓宽便道作为路基施工便道，现已完成，机械和人员已到场。 2.4 清表：在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度应根据表土厚度决定一般10~30cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 2.5 排水设施：做好原地面的临时排水设施，并与设计排水设施（排水沟和截水沟）相结合。排走的雨水，不得流入农田。 2.6用电：施工用电使用工业用电，并配柴油发电机备用。 2.7填石路基试验段已施工完成，施工总结也已形成并上报审批，用于指导本段填石路基的施工。 3、施工中所采用的标准 3.1中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》第二卷第五篇技术规范。 3.2铜陵至汤口高速公路TT12合同段施工图设计第1册、第2册。 3.3中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。 二、详细方法和工作程序 1施工准备 机械安排：PC200挖掘机1台，用于取土场装车 红岩后八轮自卸车4部，用于运输填料 山推160推土机1台，用于清表及填筑摊铺三明YZ18JD压路机1台，用于压实填方 检测设备：三明YZ18JD压路机1台，工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h 水准仪：1台 全站仪：1台 人员安排：陈建平：施工负责人 朱一坚：安全负责人 杨炳全：质检工程师 翁建豪：技术员，负责测量

东北大学《路基路面工程》期末考试必备真题集(含答案)28

路基路面工程A复习题 一、名词解释 1．水泥混凝土路面设计临界荷位 【答案】在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 2．弹性层状体系理论弯沉综合修正系数 【答案】在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 3．轴载换算 【答案】因路面上行驶的车辆类型很多，轴载也不相同，对路面的损坏程度也不同，因此选择一种标准轴载，并将各级轴载作用次数换算为标准轴载作用次数称轴载换算。 4．公路自然区划 【答案】我国幅员辽阔，各地气候、地形、地貌、水文地质条件相差很大，各种自然因素对公路构造物产生的影响和造成的病害也各不相同，因此在不同地区的公路设计中应考虑的问题各有侧重。为了根据各地自然条件特点对路线勘测、路基路面设计、筑路材料选择、施工方案的拟定等问题进行综合考虑，根据我国各地自然条件及其对公路建筑影响的主要特征，将全国进行划分为不同自然区，相应列出了各自然区的气候、地形、地貌、地质等特征以及自然区的公路工程特点，常见公路病害和路基路面设计的有关参数等，供各地在公路设计与建筑中参考使用。 5．一般路基

【答案】指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。 二、单项选择题 1．路基的临界高度是指( A )。 A．地下水或地表积水至路床顶距离；B．路基边缘至原地面距离； C．路基边缘至路床顶面距离； D．路面中心至地下水位的高度。 2．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（ C ）。 A．单车道双向交通量； B．双车道双向交通量； C．单车道上的累计当量轴次； D．各种车辆通过累计数量。 3．我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ）。 A．弹性层状体系； B．双圆均布荷载作用下弹性三层状体系； C．弹性三层状体系； D．双圆均布荷载作用下多层弹性层状体系。 4．在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ）。 A．б1>[б]； B．бe/B=1； C．бe/B>1； D．бe/B<1。 5．以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ）。 A．块石路面； B．水泥混凝土路面； C．沥青路面； D．设有水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面。 6．新建公路路基设计标高一般指（ A ）。 A．路基边缘的标高； B．路面边缘的标高； C．路中线的标高； D．路基顶面的标高。 7．在混凝土路面的各种接缝中，（ C ）是假缝。 A．纵向施工缝； B．横向施工缝； C．缩缝； D．胀缝。 8．确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（ B ）。

2018年秋《路基路面工程》期末考试复习题

2018年秋《路基路面工程》期末考试复习题 1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（ C ）。 A．乳化沥青 B．水泥 C．石灰 D．泡沫沥青 2、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（ B ）。 A．碎石颗粒组成的级配曲线应为直线 B．级配碎石应在最佳含水量时进行碾压 C．应使用12t以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机 D．碾压完成后即可开放交通 3、下列路段中，不宜在雨期施工的是（ C ）。 A．碎砾石路段 B．路堑弃方路段 C．膨胀土路段 D．丘陵区砂类土路段 4、热拌沥青碎石配合比设计采用（ A ）设计方法。 A．马歇尔试验 B．拉伸试验 C．弯拉试验 D．劈裂试验 5、填石路堤压实是使得（ B ）。 A．石块本身压实 B．石块之间松散接触变为紧密咬合 C．石块压缩到一定程度 D．石块和土紧密结合在一起 6、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（ C ）。 A．胀缝 B．收缩裂缝 C．反射裂缝 D．构造裂缝 7、粒径大于（ C ）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。 A．9.5 B．4.75 C．2.36 D．1.18 8、沥青路面基层的主要作用是（ C ）。

A．排水、隔水 B．防冻、防湿 C．承重 D．防污染 9、水泥混凝土路面的设计强度指标是（ C ）。 A．混凝土抗压强度 B．混凝土抗拉强度 C．混凝土的弯拉强度 D．基层顶面当量回弹模量 10、沥青混合料的配合比设计时，（ B ）作车辙试验检验高温稳定性。 A．宜 B．必须 C．可以 D．不应 1、滑坡的防治措施不正确的是（ D ）。 A．必须做好地表水和地下水的处理 B．在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载 C．可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡 D．挖方路基边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，最近一条必须离滑动面5m以内2、SMA混合料采用（ B ）级配。 A．连续密级配 B．间断级配 C．开级配 D．半开级配 3、路堑边坡高度等于或大于（ C ）m时称为深挖路堑。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、路堤原地面横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于（ A ）m。A．1.0 B．2.0 C．2.5 D．3.0 5、液限及自由膨胀率均大于等于（ B ）的黏土即可判断为膨胀土。 A．30% B．40% C．50% D．60% 6、截水沟长度超过（ D ）m时应选择适当的地点设出水口。

!1《路基路面工程》复习资料

路基路面工程复习资料 （路基部分） 第一章、路基的作用和要求 ? 分类：路堤、路堑、半填半挖 ? 作用：支承路面、承受交通荷载 ? 要求：整体结构稳定性（设计，力学分析，护坡）、强度（换填，压实方式，施工工艺）、水温稳定性（换填，排水） 第二章、路基的力学特点及影响因素 ?路基土的分类：根据土的颗粒组成，粘性指标，有机质含量分为：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土 ?土的工程性质：巨粒贵，砂土优，粘土次，粉土差。 ?土的工程分级：土：松土，普通土，硬土；岩石：软石，次坚石，坚石（使用范围不同，工程造价不同。） ?路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿三类。 ?路基工作区：在路基某一深度??处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为 ???????时，该深度??范围内的路基称为路基工作区 ?工作区内路基要求：强度、稳定性重要，压实度提高。 ?提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。 ?重复荷载对路基土的影响：重复荷载：产生塑性变形累积。土体逐渐被压密，每次的塑性变形量逐渐减小，直至最后稳定，这种不会导致土体产生剪切破坏。 ?） 每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的剪裂面，最后达到破坏。 ?加州承载比（ ??）：评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材

料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示 ??值。试验时，用一个端部面积为 ???????的标准压头，以 ??????????的速度压入土中。记录每贯入 ??????时的单位压力，直至压入深度达到 ?????时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得。 ????????????：??、??——相同惯入度时的测试材料和标准碎石的单位压力， ??? ??路基的主要变形破坏：影响稳定性因素：自重、行车荷载、水分、温度变化（正温度、负温度）、风蚀作用。 ??路堤沉陷：垂直方向产生较大的沉落 ??路基破坏的原因： ?）填料不当； ）填筑方法不合理 ：①不同土混杂； ②未分层填筑、压实；③土中有未经打碎的大块土或冻土块； ④荷载、 水和温度综合变化；⑤原地面软弱，如泥沼、流沙、 垃圾堆积 未做处理等； ⑥冻胀、翻浆。 ??溜方：少量土体沿土质边坡向下移动而形成。边坡上表面薄层土体下溜。原因：流动水冲刷边坡、施工不当引起。 ??滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动层滑。原因：土体稳定性不足引起。 ??剥落和碎落：路堑边坡风化岩层表面，大气温度与湿度交替作用以及雨水冲刷和动力作用之下，表面岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。 ??崩塌：整体岩块在重力作用下倾倒、崩落。 ??路基沿山坡滑动原因：①山坡较陡；②原地面未清除杂草或人工挖台阶；③坡脚未进行必要的支撑。 ??不良地质和水文条件造成路基破坏，不良地质条件：泥石流、溶洞等。较大自然灾害：大暴雨地区。 ??季节性冰冻地区与翻浆。冻涨导致土体积增大，破坏原有结构；雨水或冰晶体解融使局部土层含水过多，超过液限，形成泥浆 ??路基破坏原因综合分析： ）不良工程地质和水文地质条件：地质构造、岩层走向、土质、地下水位等； ）不利的水文和气候因素：降雨、洪水、干旱等； ）设计不合理：边坡坡度、填高、排水、加固防护等； ）施工不合理：填筑顺序、压实、

路基路面名词解释

名词解释 1.弯沉：指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产 生的总垂直变形或垂直回弹变形值。 2.压实度：指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得到的 最大干密度的比值。 3.最佳含水量：使土体产生最大干密度时的含水量，称之为最佳含 水量。 4.被动土压力：挡土墙在外力作用下向后移动或转动，挤压填土， 使土体向后位移，当挡土墙向后达到一定位移时，墙后土体达到极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力叫被动土压力。 5.主动土压力：挡土墙向背离填土方向移动的适当距离，使墙后土 中的应力状态达到主动极限平衡状态时，墙背所受到的土压力，称为主动土压力。 6.路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础 的带状构造物。 7.路面：是指各种筑路材料铺筑在路基上供车辆行驶的构造物。 8.路基工作区：把车辆荷载在路基中产生应力作用较大范围内的路 基称为路基工作区。 9.路基最小填土高度：为了保证路基稳定性，根据气候水文地质条 件规定的路基边缘距离原地面之间的最小高度。 10.静止土压力：挡土墙位于原来位置不动，处于两者之间，称为静 止土压力。

11.一般路基：是指在正常的工程地质和水文条件下，填土高度或挖 方深度不超过规范所规定的路基。 12.石灰稳定基层：在粉碎的土和原状松散的土中掺入适量消解后的 石灰和水，按照一定技术规范，经拌合后，在最佳含水量时摊铺压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。 13.水泥稳定基层：在经过筛选的土中，掺入适当水泥、水或碎石， 按照技术规范要求，经拌合、摊铺，在最佳含水量时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层。 14.潮湿系数：年降雨量与年蒸发量的比值。 15.回弹模量：是指路基、路面及建筑材料在荷载作用下产生的应力 与其相应的回弹应变的比值。采用回弹模量作为路基抗压强度的指标。 16.湿软地基：天然含水量较高,胀缩性大，失陷性大，承载力低，荷 载作用下易产生变形的地基。 17.标准轴载：bzz-100kn 18.地基加固每种方法适用于哪些土质。 19.基层的作用 20.为什么水泥混凝土路面设置接缝： 混凝土板具有热胀冷缩的性质，由于一年四季气温的变化会产生不同程度的膨胀和收缩，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力

路基路面工程自考试题及答案 (6)

. 浙江省2003年10月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题（每题2分，共20分） 1.公路路线的线形、走向和线位_____________决定了路基布设位置、填筑高度和开挖高度，直接影响到了路基工程的_____________、难易程度和工程造价。 2.要尽量避免路基的_____________大挖，对路基的开挖的_____________做妥善处理，尽量减少路基施工中对周边环境的不良影响。 3.一般认为，路堤高度低于_____________米的叫矮路堤，高于_____________米的叫高路堤，介于两者之间的叫一般路堤。 4.当路堤由不同性质的土石料分层填筑起来，各层土的参数可以按照_____________求得平均值，作为_____________路基填料的参数。 5.当重力式挡土墙墙趾前的地面横坡较大时，应留出足够的_____________宽度，以防地基_____________破坏。 6.浸水路堤外两侧水位上涨时，堤内水位的比降曲线成_____________形，此时动水压力对路堤边坡稳定性 _____________。 7.常见的石料类路面与基层所采用的材料有_____________、碎砾石、泥结碎(砾)石、泥灰结碎(砾)石、_____________、级配碎(砾)石等。 8.按施工方法划分，沥青路面可分为_____________法、路拌法和_____________法等。 9.路面的等级要与公路等级相一致，或不_____________于公路等级，高等级的公路应选择相应高等级的路面，但低等级公路_____________选择高级路面。 10.综合影响系数考虑行驶中汽车的_____________作用和可能发生的_____________，对混凝土路面板产生综合疲劳损坏的影响。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1.路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动,这种现象称为（）。 A．剥落B．碎落 C．滑坍D．崩坍 2.某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量w x=0.65，查表可得w0=0.45、w1=0.5、w2=0.6、w3=0.7，则该路基属于（）状态。 A．过湿B．中湿 C．干燥D．潮湿 3.截水沟在平面上布置的特点是（）。 A．与水流方向平行B．与水流方向相交 C．与水流方向垂直D．因地形而异 4.对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘聚力不计，边坡稳定性系数K>1时，则说明（）。

路基路面复习资料

路基路面判断题 1路基中把防止冲刷和风化，主要起隔离措施称为防护工程。 （错） 2对路基进行坡面防护时，路基本身硬实稳定的。 （对） 3植物防护可以减覆地面水流速度，根系起固结作用，所以它用防护流速较大的浸水路堤。（错） 4防护水下部分的边坡和坡脚，采用抛石防护路基边坡效果较好。 （错） 5截水沟主要目的是拦截地下水对路基的危害（错） 6暗沟可以拦截、排除地下水（对） 7在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽为急流槽（对 8截水沟离开挖方路基坡顶的距离D根据土质和路堑深度而定（对） 9截水沟断面一般为梯形，底宽和深度不小于0.4m （错） 10路堑挡土墙主要受被动土压力作用。 （错） 11蘅重式挡土墙主要是利用蘅重台上的填料和墙身重心后移来增加墙身稳定，抵抗土压力。（对） 12土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。 （对） 13造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（对） 14细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。 （对） 15沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。 （对） 16与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。 （错） 17水泥砼路面纵缝中必须设传力杆。 （错） 18为了增加路基的美观程度，高速公路边坡防护中大量采用了砌石防护与植物防护相配合的方式。 （对） 19垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。 （对） 20土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。 （错） 21三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。 （错） 22粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好（对）23水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。 （错）

路基路面工程(第四版)期末复习大总结(主编黄晓明)

第一章概论 第二节路基路面工程的特点与性能要求 一、路基路面工程的特点 路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线性和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物 路面：路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。 二、路基路面工程的性能要求 承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性 第三节路基路面结构及层位功能 一、路基横断面 填方路基结构0~30cm范围称为路床，30～80cm称为下路床，80~150cm称为上路堤，150cm以下称为下路堤。 二、路面横断面 槽式横断面、全铺式横断面 四、路面结构分层及层位功能 面层、基层、路基。 面层：沥青面层材料主要考虑抗车辙和抗剪切 基层：基层是是路面结构中的承重层，应具有一定的强度和刚度，并具有良好的抵抗疲劳破坏的能力 垫层：水稳定性和隔温性能要好 五、路面面层类型及适用范围 沥青混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路 水泥混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路 六、路面分类 按面层材料区分：水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面 按力学特性区分：柔性路面（沥青混凝土路面）、复合式路面、刚性路面 按基层材料类型及组合形式的不同，可将沥青混凝土路面划分为：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面） 第四节路基路面结构的影响因素 一、路基路面稳定性影响因素 地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别

二、路基路面工程的环境因素 路基土和路面材料的体积随路基路面结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩 保持路基干燥的主要方法是设置良好的地面排水设施和路面结构排水设施 路基路面结构的强度、刚度、及稳定性，在很大程度上取决于路基的湿度变化 第五节公路自然区划 区划的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 一、一级区划的主要指标 “公路自然区划”分三级进行区划，一级区划是首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒七个大区。 二、二级划分的主要指标 潮湿系数K 第二章路基土的特性及设计参数 第一节路基土的分类及工程特性 一、路基土的分类 巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。 土的颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中的百分含量表示 二、路基土的工程性质 巨粒土：良好的路基材料，亦可用于砌筑边坡 砾石混合料：填筑路基、铺筑中级路面，适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层砂性土：理想的路基填筑材料 粉性土：不良公路用土 黏性土：筑成的路基能获得稳定 三、路基填料的选择 漂石、卵石（巨粒土）与粗砾石：性能评定为优，施工性评定为中 土石混合料：性能评定为优，施工性评定为良 砾类土、砂类土：性能评定为优，施工性评定为优 粉质土：性能评定为差，施工评定为良 黏质土：性能评定为良，施工性评定为良 第二节路基水温状况及干湿类型 一、路基湿度的来源 大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水

路基路面工程考试试卷(四)

路基路面工程考试试卷16 一、名词解释（每题6分，共30分） 1、当量轴次 2、路基临界高度 3、车辙 4、翘曲应力 5、压实度 二、简答题（每题6分，共30分） 1、路基由哪几个要素构成它们是如何确定的 2、边坡稳定性验算的方法有哪些各种类型的使用范围如何 3、试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。 4、沥青路面的设计理论和设计指标是什么 5、何谓轴载换算沥青路面和水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则 三、论述设计题（每题20分，共20分） 1、在南方多雨地区，某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如图所示，本段路基长度约1km，路基宽度为28m，设计标高位置为中央分隔带边缘，断面划分为：土路肩(0.75m)+硬路肩(3.0m)+路缘带(0.5m)+行车道(2×3.75m)+路缘带(0.75m)+中央分隔带(3.0m) +路缘带(0.75m) +行车道(2×3.75m) +路缘带(0.5m) +硬路肩(3.0m)+ 土路肩(0.75m),地下水位距设计标高1.5m，地表水位距设计标高3.0m。路面结构层厚度为60cm，弯道为左偏，超高横坡为3％，土质为粘性土，临界高度为：地下水H1=~, H2=~，H3=~, 地表水H1=~, H2=~，H3=~。试进行排水系统设计并说明理由。

四、计算题（每题10分，共20分） 1、路肩挡土墙的布置如图1所示，求主动土压力及其分布。已知：墙背垂直、光滑，墙背填土水平，墙高h＝8m，填土容重γ＝18KN/m3，φ=350。 图1 2、某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为次/车道，公路等级系数Ac＝， 面层类型系数As＝，基层类型系数A b＝，试计算路面的设计弯沉值l d＝ 路基路面工程考试试卷17 一、名词解释（每题6分，共30分） 1、半刚性材料 2、路基工作区 3、唧泥 4、临界荷位 5、劲度模量 二、简答题（每题6分，共30分） 1、半刚性基层材料的特点如何有哪些种类 2、划分路基干湿类型及其确定方法是什么 3、画图示意路基的典型断面，简述各自的特点。 4、如何提高沥青混合料的高温稳定性 5、挡土墙排水设计的目的是什么如何进行挡土墙排水设计 三、论述题（每题20分，共20分） 1、试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。 四、计算题（每题10分，共20分）

路基路面工程期末考试题

路基路面工程期末考试题 一、名词解释 1、路基临界高度 2、轴载谱 3、轮迹横向分布 4、路基工作区 5、CBR加州承载比 6、疲劳特性 7、高路堤 8、截水沟 9、无机结合料稳定路面 10、石灰稳定类基层 11、路拌法施工 12、沥青贯入式 13、蠕变 14、松弛 15、车辙 16、路面容许弯沉 17、路面设计弯沉 18、弯沉等效换算法 19、缩缝 20、翘曲应力 21、临界荷位 22、国际平整度指数IRI 二、填空题 1、路面结构承载能力包括（）、（）两方面。 2、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在情况分为（）、（）、（）、（）四类。 3、路基按其干湿状态不同，分为（）、（）、（）、（）四类。 4、路面横断面的形式随道路等级不同，可选择不同的形式，通常分为（）和（）。 5、行驶状态的汽车除了施加给路面垂直压力之外，还给路面施加（）、（）。 6、由于沥青混合料的劲度模量较低，在应力反复加荷过程中，试件的受力状态不断发生变化，为此根据不同的要求有两种试验方法：（）和（）。 7、由于填挖情况的不同，路基横断面的典型形式，可归纳为（）、（）、（）三种类型。 8、路基高度有（）、（）之分。 9、河滩路堤除承受普通路堤所承受的外力及自重力外，还要承受（）及（）的作用。 10、路基的防护与加固设施，主要有（）、（）、（）。 11、按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为（）、（）、（）、（）。 12、按照挡土墙墙背倾角方向的不同，挡土墙可分为（）、（）、（）三种。 13、锚定式挡土墙通常包括（）和（）两种。 14、薄璧式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括（）、（）两种形式。 15、作用在挡土墙上的力系，按照力的作用性质分为（）、（）和（）。 16、根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为（）和（）两大类。 17、地面排水设备大致包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。

路基路面工程复习题及答案

路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓 m值越小，则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ，深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ，石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。