案例公路项目

案例三、高速公路历一高速公路历经三年建成投入试营行，分三个合同段分别由三个施工单位完成。现建设单位委托某环评单位进行竣工验收调查。公路沿线高填方路段约30km、深挖方路段17km、隧道2km，其他40km。建成互通式立交2处，有大桥、特大桥3处跨越3条河流，其中一河为饮用水源地，公路附近有一药材基地，原设计不占用该药材基地，但实际占用了5 hm2。其沿线有收费站7处、服务区3处，经过A、B、C、D、E共5个村镇，其中距路肩500m有一小学被公路与一村C集中居民区相隔开。原环评提出应在A 村段设置声屏障，调查时未设，但现状监测交通噪声不超标，未对沿线居民造成影响。工程比原设计增加占地30 hm2，设计时设置取土场13处、弃土弃渣场5处。实际车流量不足设计车流量的40%。

第一组问题：

1，工程的主要变化有哪些？

线路走向发生了变化，占用了药材基地；要求设置声屏障的路段未设声屏障；工程占地面积增加了30 hm2。

2，原环评提出应设置声屏障的A村路段未设置声屏障，调查报告应如何反映和处理这种情况？是否建议通过验收？

（1）调查报告应真实反映未设声屏障的实际情况。同时，调查需弄清原环评提出设置声屏障的缘由，目前不设声屏障的原因；根据实际车流量及环评时预测营运初期车流量的变化情况，以及发展趋势，预测噪声近远期超标的可能性。分析设置声屏障的可行性与实用性，或采取其它措施的有效性。

（2）在目前交通噪声不超标的情况下，可以建议通过验收。但要提出对该路段进行监测的要求与计划，如果发生超标现象须补建声屏障或采取其它能够明显减免噪声影响的措施。3，占用药材基地应调查核实哪些问题？

分析线路走向变化的原因；说明工程占用药材基地是否是难以避免的，是否办理了相关手续，并进行了补偿；对药材基地是否还存在潜在的其他不利影响。

4，给出跨河水源地现状监测的布点方案。

桥位上游500m，桥位处、桥位下游1000m各设一监测断面，根据河宽、水深设置取样点。5，针对小学与C村这种情况，工程建设时应考虑哪些影响，采取哪些措施？

首先是阻隔影响。公路将小学与C村隔开，对学生上学与放学回家形成阻隔影响，应为学生留设通道，采取过路天桥或地下通道。如工程建设时未予考虑，验收时应要求建设单位

采取补救措施。

其次，公路与小学距离较远，噪声影响不明显，但距离村庄的距离未予交代，应调查公路与村庄的距离，如靠近公路，并造成噪声影响，需要采取环保搬迁、设置声屏障、隔声窗或栽植绿化隔离带等措施。

第二组问题：

验收调查时发现公路线位发生了变化，实际线位距离某自然保护区的距离更近了。验收调查应重点调查哪些内容？给出什么样的调查结果？

（1）验收调查需交代保护区与线路的位置关系，明确距离线路的距离；在对保护区现状调查的基础上查清工程施工时是否对保护区造成不利影响，影响方式、范围与程度，如发生明显影响，应及时向原审批报告书的环保部门报告。

（2）调查报告应将工程对保护区的影响作为重要内容，如实发映这种变化及施工期工程对保护区的实际影响；同时，调查报告需预测分析公路营运是否会造成不利的影响。给出工程对保护区影响的明确结论。附保护区管理部门的意见。

2，若变更后的线位靠近一自然保护区，验收调查应给出哪些图件？

保护区与公路的位置关系图、保护区功能区划图、保护区重点保护对象分布图（重要保护植物分布图、植被类型图，野生动物分布图、迁徙路线图等），土壤类型图、现状土地利用图、土壤侵蚀图、其他资源图分布。

3，高填、深挖路段及取弃土场应重点调查清楚哪些内容？

高填、深挖路段的位置、长度；填方量、挖方量，挖方能否被用作填方，调查土石方调运情况；工程取土场、弃土场生态恢复效果；路堤和路堑导排水设施、水土保持的工程措施、生物措施的落实情况，实际效果如何。

4，公众参与应调查哪些人的意见？

公众参与应调查沿线直接受影响的居民、有关单位的意见；在路上行驶的司乘人员的意见；受工程建设需拆迁居民的意见。

5，验收噪声监测类型主要有哪些？给出其中一类监测的技术要求。

（1）公路验收噪声监测一般包括：敏感点噪声监测、24小时连续监测、衰减断面监测、声屏障降噪效果监测（有声屏障时）。

（2）对于敏感点噪声监测需要注意以下技术要求：

①点位：距离公路最近的敏感点窗前1m。敏感点为楼房时，应增加垂直分布测点。

②频次：每天4次，每次20min，连续监测2d，监测时间以交通特点确定。

③监测数据及评价量：Leq，同时记录L10、L50、L90、Lmax、Lmin，

④监测时，要分大、中、小型车记录车流量。记录监测点名称、桩号、方位、距离、高差、60m内户数、人数，并画出平面、剖面图。应给出敏感点与线路的位置关系图、敏感点监测点位图及敏感点的现场照片。

对于本问题的后一问，也可以选择以下三者中的其中之一：

（1）声屏障监测技术要求：

点位：在声屏障中部、屏后10m、20m和敏感点处（窗前1m）设置监测点；另外，在距离声屏障大于100m的无屏障开阔地带平行等距离设置对照点位。

监测频次：每天测4次，每次测20min，连续监测2d。

记录：监测点名称、桩号、方位、距离、高差、并画出平面、剖面图；监测数据记录Leq，并记录车流量等现场情况。

（2）衰减断面监测技术要求：

点位：一般设5个监测点，分别为距路肩20m、40m、60m、80m、120m处，同步测试。频次：每天4次，每次20min，连续监测2d，监测时间以交通特点确定。注意避开其他噪声源的干扰。

监测数据及评价量：Leq，同时记录L10、L50、L90、Lmax、Lmin等现场情况。

要给出衰减断面布设情况，及断面与线路的位置关系图及衰减断面处的照片。

（3）24小时连续监测技术要求：

点位：与公路中心线水平距离在40m内的敏感点。

频次：每天24h连续监测2d。

监测量及数据分析：分别监测每小时的Leq、L10、L50、L90、Lmax、Lmin、Ld、Ln。分大、中、小型车记录车流量。

第三组问题：

1，经过饮用水源地段需调查哪些内容？

是否违规设置过临时用地、有无排污口、跨河桥梁是否采取了污染防治措施、应对突发性污染事件的应急设施与应急预案。调查饮用水源地基本情况，包括水质、供水人口数量、取水口位置等。

2，给出施工期环境保护措施落实情况的调查方法？

现场踏查分析，查看工程监理报告，走访当地环境保护管理部门及其所属的监理机构、监测机构，收集监理、监测报告，进行公众参与调查。

3，指出本项目水土保持验收调查工程重点“点”、“段”。

高填方路段、深挖方路段、路基边坡，取土场、弃土场、互通式立交区、大桥、特大桥处。4，对于本工程的生态补偿应调查哪些内容？

永久占地补偿，特别是占用农田、药材基地、林地、草地的补偿；临时用地破坏植被的补偿。

调查生态补偿方式、补偿经费的落实、实施效果，是否符合环境影响报告及批复要求，是否依法按国家或当地规定补偿的，当地环境保护及有关部门、当地居民对补偿的满意程度。5，对收费站、服务区环境保护验收应调查主要内容有哪些？

（1）污水排放情况，包括污水类型、排放规律、处理方式、排放去向、达标情况。需选择有代表性的污水处理设施进行去除效率及达标情况的监测。

（2）调查锅炉烟气排放情况，包括燃煤来源、煤质、含硫含灰量，锅炉类型、是否有消烟除尘环保设施，锅炉渣产生量及处理处置方式。锅炉风机噪声源强及对周边敏感目标是否有影响，并进行必要的监测。需对排放烟气是否达标及环保设施的效率进行监测。

（3）生活垃圾处理情况，包括产生量、类型、处理处置方式，是否符合生活垃圾填埋要求。（4）绿化情况调查，绿化面积、覆盖率、主要植物种类，管理维护情况。

（考虑到公路的收费站、服务区均远离城镇，一般不对周边区域环境空气质量进行监测。如果服务区附设加油站，除对以上内容进行调查与监测外，重点需调查、监测油类污染物的排放情况，还需调查环境应急措施与应急预案制定情况。）

《公路工程造价案例分析》案例

案例24 用测时法进行人工挖基坑土方定额的测定，现场测定情况如下表。 假定基坑体积为75 m3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m2，运土体积为回填后多余的土体，体积为32 m3，不考虑运土便道。 据经验，估计非工作耗时（指准备工作时间、合理中断和休息及结束整理时间）占定额时间的15%。 问题： 请用上述资料计算人工挖基坑土方的劳动定额，定额单位取10 m3。工作内容为：人工挖、装基坑土方并运出坑外，20m内弃土，清理坑底、坑壁。 参考答案： 加权平均法是工人人数乘以耗时再相加得到总的耗时，然后再除以总共完成的工程量得到基本时间耗时；而算术平均法是用工人人数乘以耗时，然后除以相

应完成的工程量算出每立方米耗时，最后再进行平均。 （1）按加权平均的方法计算。 ①计算挖土出坑的定额时间。 挖土出坑基本时间耗时： ()()37446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m ????÷+ 挖土出坑定额时间耗时：3116.659(115%)137.246min/m ÷-= （非工作耗时占定额时间的15%） ②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。 清理整修坑底、坑壁基本时间耗时： 2(725526628420)(35253015)=5.267min/m ?+?+?+?÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.267(115%) 6.196min/m ÷-= ③计算的手推车运土的定额时间。 手推车运土基本时间耗时： 3++++++=????÷（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m 手推车运土定额时间耗时：()338.1491-15%=44.881min/m ÷ ④计算挖基坑土方的劳动定额。 基坑体积为75 m 3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m 2，运土体积为为32 m 3 挖基坑定额时间：137.24675+6.19636+44.8813211952.698min ???= 挖基坑的劳动定额：311952.6986087510 3.320/10m ÷÷÷?=工日 （要计量的为基坑的体积，工程量为75 m 3，清理、运土等为挖基坑的附属工作，劳动定额定额单位为10 m 3） （2）按算术平均的方法计算。 ①计算挖土出坑的定额时间。 挖土出坑基本时间耗时： 3+1125824.1+626213.5+836825.2?÷?÷?÷?÷÷（744627）4=116.665m i n/m 挖土出坑定额时间耗时：3116.665(115%)137.253min /m ÷-=

公路工程项目管理试题答案

） 公路工程项目管理试题 一、填空题（共20空，每空一分） 1、项目管理的主要内容是“三控制、二管理、一协调”，即进度控制、质量控制、费用控制，合同管理、信息管理和组织协调。 2、工程项目管理任务的核心问题是控制。 3、公路工程项目建设的主体有业主、承包商、设计单位、监理咨询机构。 4、施工项目经理是对施工项目负全责的管理者，是施工项目的管理中心，在施工活动中占有举足轻重的地位。 … 5、实际工程中进度的控制往往表现为工期的控制，有效的工期控制才能达到有效的进度控制。 6、编制施工总进度计划就是根据施工部署中的施工方案和工程项目的开展程序，对所有工程内容做出时间上的安排。 7、工程项目的进度控制包括计划、实施、监测和调整等基本控制要素。 8、公路工程项目质量包括建筑工程产品实体和服务这两类特殊产品的质量。 9、在工程建设中，无论勘察、设计、施工和机电设备的安装，影响质量的因素均可归纳为4M1E即“人”、“材料”、“机械”、“方法”、和“环境”等五方面。事前对这五方面的因素严格予以控制，是保证工程项目质量的关键。 10、工程项目合同即建设工程承包合同，是指业主与勘察、设计、施工、器材供应等单位（承包方），为完成一定的建设工程任务而签定的合同，旨在明确相互权利、义务和责任关系的合法协议。 二、单项选择题(共30分，每题3分) , 1、公路工程项目的主要特点不包括：B A.属于线形工程 B.构成简单 C.形体庞大，施工过程多，工作面有限，决定了其工期长 D.建设投资大

2、工程项目建设的实施阶段不包括：C A.勘察设计 B.施工前准备 C. 项目评估D工程施工 { 3、下列哪项是建设部的主要任务：C A.参与审批本地大中型建设项目施工开工报告 B.参与审批本部门大中型建设项目的设计文件、开工条件和开工报告 C.制定并组织实施建设管理法规； D.组织建设人员资质考核、发证，审批全省（自、直）性单位资质 4、下列关于项目经理的说法中，哪一个是错误的：D ！ A.项目经理是建筑企业法人代表在项目上的全权委托代理人； B.项目经理是协调各方面关系，使之相互协作、配合的桥梁和纽带； C.项目经理对项目实施控制，项目经理部是各种信息的集散中心； D.项目经理是项目中责、权、利的客体。 5、下列哪项属于按目标分类的索赔：B A.合同内索赔、 B.工期索赔、 C.优惠索赔、 D.道义索赔 * 6、下列哪项是行政管理人员的成本管理责任：A A.具体执行费用开支标准和有关财务制度，控制非生产性开支 B.在项目经理的领导下，协助项目经理检查、考核各部门、各单位乃至班组责任成本的执行情况，落实责、权、利相结合的有关规定 C.根据工程特点和施工方案，合理选择机械的型号规格，充分发挥机械的效能，节约机械费用 D. 严格执行工程技术规范和以预防为主的方针，确保工程质量，减少零星修补，消灭质量事故，不断降低质量成本 7、施工项目成本控制的原则不包括：C A.开源与节流结合的原则 ; B.目标管理原则 C.细节控制原则 D.责、权、利相结合的原则 8、下列哪项不属于投资控制的措施A A.计划措施 B.组织措施 C.技术措施 D.经济措施 9、公路工程项目投资的固定资产投资中的建筑安装工程费用包括：B # A.设备、工具、器具及家具购置费 B.税金

公路工程案例分析(经典)

公路工程案例分析（经典） 【案例1】 1、背景材料： 某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度： （1）严格测量复核签认制度： 1）由2～4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用； 2）利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则； 3）测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 （2）测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料： 1）项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 2）项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。 3）测量内业计算书，测量成果数据图表。 （3）购置如下主要测量仪器和测量工具： 1）主要测量仪器：水准仪、光电测距仪。 2）主要测量工具：量距尺。 2、问题： （1）指出上述测量复核签认制度中不当之处，写出正确的做法。 （2）上述测量归档资料是否齐全？若不全请予以补充完善。 （3）再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。 【案例2】（2009、二建） 背景资料 某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。 台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。 台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30cm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。 问题： 1．指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。 2．地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?说明理由。 3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。 4.通车后，该桥台最易出现哪种病害? 【案例3】 1、背景材料：

一级建造师公路实务案例分析练习(路面工程)

一级建造师公路实务案例分析练习（路面工程） 一级建造师公路实务案例题考察考生对知识点的理解和运用，目前正值一级建造师备考阶段，为了帮助考生高效备考，做好一级建造师复习准备工作，本文整理了一级建造师实务案例题，供广大考生备考使用。 路面工程 【案例1】 1.背景材料： 某一级公路，全长52.34km，设计车速为l00km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下： (1)拌合过程是在现场用人工拌制; (2)施工人员在拌合混合料时的时间为80s; (3)乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺; (4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t的轻型压路机进行复 压两遍。 2.问题： (1)拌合过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌合方法是什么? (2)施工单位拌合混合料的时间是否符合规定?对拌合时间有何要求? (3)施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理?说明理由。 (4)混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压? 【案例2】 1.背景材料： 某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：

(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑; (2)沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度; (3)根据拌合站的产量和运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量; (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求; (5)压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度; (6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝做了严格控制。 2.问题： (1)施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点? (2)沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么? (3)若出厂的混合料出现花白料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题? (4)混合料的运输中应注意的主要问题是什么? (5)沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录? ， (6)沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题? (7)简述横接缝的处理方法。 【案例1】 参考答案： (1)在条件限制时可以在现场用人工拌制。乳化沥青碎石混合料最适宜采用拌合机拌合。 (2)施工人员拌合混合料的时间不符合规定。混合料的拌合时间应保证乳液与集料拌合均匀，机械拌合不宜超过30s，人工拌合不宜超过60s。 (3)不合理。因为为了保证混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。

公路建设项目管理制度(全)

目录 第一篇工程技术管理办法 (1) 第一章总则 (1) 第二章施工阶段的技术管理 (2) 第二篇技术管理办法实施细则 (4) 第一章对总监办、驻地办的技术管理 (4) 第二章对承包人的技术管理 (5) 第三章专项技术管理程序 (6) 第三篇工程变更管理办法 (19) 第一章总则 (19) 第二章变更的种类 (20) 第三章变更的条件 (21) 第四章变更的管理 (22) 第五章变更程序 (23) 第六章变更的审批权限 (26) 第七章变更计量与变更支付 (27) 第八章附则 (28) 第四篇计量、计划合同管理 (30) 第一章岗位职责 (30) 第二章计量管理办法 (31) 第三章计划统计管理办法 (34)

包头市希百线公路改建工程项目管理处 项目执行管理办法 (试行稿) 在项目执行阶段，公路建设项目管理的主要内容包括“三控两管”及财务、文档、环境保护管理和交竣工验收等工作。为强化项目执行阶段的各项管理工作，保证该项目的管理体系高效运行，使希百线项目管理政令畅通、受控有序，以期保质保量地完成建设任务，制定本办法。 第一章工程技术管理细则 1.1总则 1.1.1为加强工程技术管理，更好地贯彻执行国家和行业有关技术规范、规程和标准，使技术管理工作规范化、标准化、程序化，确保工程进度、质量达到预期目的，依据交通部相关文件要求，制定本办法。 1.1.2 所有参与本工程的技术管理人员，均应具有相应岗位的专业技术任职资格，并能胜任本职工作，做到岗位明确、职责清楚、责任落实。 1.1.3承包人必须设置技术管理部门，并根据各自工作特点制定相应的技术管理办法；总监办、驻地办必须设置所辖工程范围内相关专业的监理工程师。 1.1.4工程技术管理部门要加强对设计文件的管理，建立设计文件的收发登记制度。未经主管的同意，不得将设计单位图纸及电子文件

《公路工程造价案例分析》案例

案例24 用测时法进行人工挖基坑土方定额得测定,现场测定情况如下表。 假定基坑体积为75 m,清理整修坑底、坑壁面积为36 m,运土体积为回填后多余得土体,体积为32 m,不考虑运土便道。 据经验,估计非工作耗时(指准备工作时间、合理中断与休息及结束整理时间)占定额时间得15%。 问题: 请用上述资料计算人工挖基坑土方得劳动定额,定额单位取10 m。工作内容为:人工挖、装基坑土方并运出坑外,20m内弃土,清理坑底、坑壁。 参考答案: 加权平均法就是工人人数乘以耗时再相加得到总得耗时,然后再除以总共完成得工程量得到基本时间耗时;而算术平均法就是用工人人数乘以耗时,然后除以相应完成得工程量算出每立方米耗时,最后再进行平均。

(1)按加权平均得方法计算。 ①计算挖土出坑得定额时间。 挖土出坑基本时间耗时: ()()3 ????÷+ 7446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m 挖土出坑定额时间耗时: (非工作耗时占定额时间得15%) ②计算清理整修坑底坑壁得定额时间。 清理整修坑底、坑壁基本时间耗时: 2 (725526628420)(35253015)=5.267min/m ?+?+?+?÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时: ③计算得手推车运土得定额时间。 手推车运土基本时间耗时: 3（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m ++++++= ????÷ 手推车运土定额时间耗时: ④计算挖基坑土方得劳动定额。 基坑体积为75 m,清理整修坑底、坑壁面积为36 m,运土体积为为32 m 挖基坑定额时间: 挖基坑得劳动定额: (要计量得为基坑得体积,工程量为75 m,清理、运土等为挖基坑得附属工作,劳动定额定额单位为10 m) (2)按算术平均得方法计算。 ①计算挖土出坑得定额时间。 挖土出坑基本时间耗时: 3（744627）4=116.665m i n/m +1125824.1+626213.5+836825.2 ?÷?÷?÷?÷÷ 挖土出坑定额时间耗时: ②计算清理整修坑底坑壁得定额时间。 清理整修坑底、坑壁基本时间耗时: 2 (72535526256283042015)4 5.283min/m ?÷+?÷+?÷+?÷÷= 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时: ③计算手推车运土得定额时间。

公路工程建设项目管理办法

公路工程建设项目管理办法 第一章总则 第一条为了进一步规范陕西宝汉高速公路建设管理有限公司（以下简称宝汉公司）公路工程项目建设管理程序，提高项目管理水平，确保工程质量、建设工期和投资效益，实现项目管理的科学化、程序化和规范化，依据《中华人民共和国公路法》、《国家重点建设项目管理办法》、《关于加强基础设施工程质量管理的通知》、《公路工程竣（交）工验收办法》等国家、部、省有关工程建设管理的规定，结合宝汉公司实际，制定本办法。 第二条宝汉公司负责所有新建和改（扩）建公路项目的建设管理与协调；由宝汉公司组建的项目管理单位是宝汉公司派出机构，代表宝汉公司实施工程建设项目的现场管理。 第三条项目管理的目标： 1、强化质量管理，争创优质工程； 2、均衡组织生产，确保建设工期； 3、严格控制概算，降低建设成本； 4、加强安全教育，落实安全责任； 5、优化设计方案，强化生态环保； 6、协调征地拆迁，保障建设环境；

7、严格财务管理，确保资金安全； 8、加强项目监督，抓好廉政建设。 第二章职责范围 第四条宝汉公司职责 1、贯彻执行国家有关公路建设的法律法规和行业标准，制订宝汉公司有关公路建设管理的制度、办法； 2、提出项目建设的总体要求和实施方案，确定项目建设的主要目标； 3、负责公路建设项目的前期工作，负责初步设计、施工图设计的审查申报工作； 4、筹建工程项目管理机构，办理项目开工、质量监督等有关手续； 5、负责工程建设项目的招投标管理工作； 6、负责项目建设的进度、质量、投资控制的宏观管理。下达各建设项目的进度目标任务，对各项目进度完成实施考核；组织对各项目的定期、不定期质量检查和评比；对项目的投资控制进行监督检查； 7、负责宝汉公司权限范围内的工程变更设计的审核报批工作； 8、负责管理、协调项目征地拆迁和建设环境保障工作；负责处理工程建设中重大征地拆迁和建设环境保障工作；

2014年公路工程造价案例分析(乙级)模拟题1

案例题乙1 一、必答题（四个、50分） 1、施工定额编制（10分） 一、用工作量写实法，确定钢筋工程施工定额中的劳动定额。已知准备机具等消耗时间10分钟，钢筋切断消耗时间34分钟，钢筋弯曲消耗时间24分钟，调直钢筋消耗时间52分钟，焊接成型消耗时间350分钟，操作过程中由于供料不足停工20分钟，由于停电造成停工5分钟，操作完成后清理工作耗时8分钟。 问题： （1）计算钢筋施工所消耗的的基本工作时间。 （2）计算钢筋施工所消耗的定额时间。 （3) 若在上述时间内完成的钢筋数量为1.5，参加施工的人员为6人，试计算劳动定额 参考答案： （1）计算基本时间=调直+切断+弯曲+焊接成型所消耗的时间之和， 即：34+24+52+350=460分钟 （2）计算定额时间 定额时间=基本工作、辅助工作、准备与结束、不可避免的时间之和，即： 460+10+8=478分钟 （3）计算劳动定额时间 钢筋施工的时间定额为：478÷60÷8*6÷1.5=3.983（工日/t）； 其产量定额为：1÷3.983=0.2511（t/工日） 2、工程量计算（路基、路面）（10分） 二、某高速公路路基土石方工程，计算挖土方600000m3，其中松土140000m3，普通土460000m3，开炸石方50000m3，利用土方填方（普土、天然密实方）400000，利用石方填方（天然密实方）45000m3，计有填方600000m3。利用土方平均运距1.3km。该项目施工企业计划用2m3的装载机装土方。 问题：1.计算路基设计断面方数量？ 2计算利用方数量？ 3计算计算方数量？ 4计算借方数量？ 5计算弃方数量？ 6.列出该路基利用土方装载和运输的预算定额工程细目名称、单位、定额代号、数量及调整系数。 参考答案： 1、路基设计断面方数量：600000+50000+400000+600000=1650000（m3） 2、利用方数量：400000÷1.16+45000÷0.92=393741（m3）

公路工程项目管理工作重点的分析

公路工程项目管理工作重点的分析 发表时间：2013-01-09T10:36:14.763Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年11月Under供稿作者：王文飞[导读] 公路工程的项目管理工作也是一门管理类的科学，随着科学技术水平的发展，公路工程项目管理的理论与实践工作也已经越来越得到施工单位等各方的重视并被大力的推行以及发展。 王文飞陕西三秦路桥责任有限公司陕西西安 710000 摘要：公路工程的项目管理工作也是一门管理类的科学，随着科学技术水平的发展，公路工程项目管理的理论与实践工作也已经越来越得到施工单位等各方的重视并被大力的推行以及发展。本文便对公路工程项目管理工作中的质量管理、成本管理、安全管理、进度管理、施工现场管理以及公路工程施工建设的动态管理几个重点工作进行了详细的探讨，从而全面的分析了公路工程的项目管理工作。关键词：公路工程；施工；项目管理；工作重点 1 公路工程项目管理工作中的质量管理 公路工程项目的管理工作包括质量、成本、进度、安全、人员、材料等很多方面，但是质量问题是最重要的问题，施工质量对整个公路工程的作用是极其关键的，没有了施工质量，整个工程也就没有存在的价值，公路工程项目的质量是与施工单位的效益、信誉、生存与发展都紧密相连的，因此工程的项目管理工作应该把质量管理放在首位，坚定地树立质量第一的观念。公路工程的项目质量管理工作是一项科学而又求实的工作，应该从以下四个方面做起： 1.1 建立质量控制体系。施工规范、工作标准、检测规范、技术质量、组织机构等各要素的有机结构组成了工程的质量控制体系。项目经理作为工程质量管理工作的第一责任人，在施工进行的过程中，对工程有着直接或者间接影响，影响工程质量的因素都是项目经理需要管理以及控制范围内的。 1.2 建立明确的质量控制主体。以项目经理为首的工程项目部是工程质量控制的主体，为了对整个工程质量强力而有效地控制，项目部应根据施工的实际情况成立质量控制小组，小组成员应由技术人员、品质人员、采购人员、材料供应人员、机械设备人员等各个部门的人员组成，这些人员应共同的对工程质量进行监督、监测、指导以及验收，从而有效控制工程的质量。 1.3 具有实现工程质量目标的手段。工程质量的总目标在工程承包的合同书已经是明确规定了的。因此首先应将总目标合理分解，分解总目标是实现总目标的具体手段，它也是进一步明确和划分总目标的过程。在对工程进行管理规划时，应以工程的总质量目标为依据，综合考虑施工中的各项要素，采用先进有效的技术标准并制定切实可行的施工方案。项目的质量控制就是将施工实际发生的情况与制定的技术标准与管理方案进行对比，对比其是否存在偏差，并针对这些偏差进行整改。如果没有实现质量目标的技术标准以及施工方案，当然就无法有效地控制工程的质量。 1.4 建立严格的奖惩制度。项目经理应对工程的所有参与人员进行质量重要性的教育以及培训，还应建立严格的奖惩制度。施工过程中，对影响工程的质量的人员，就要惩罚；对改善施工质量的人员，就是要奖励。 2 公路工程项目管理工作中的成本管理 2.1 制定科学的施工成本。合理的投标价格是制定科学的施工成本的先决条件，它也是施工企业能够获得可观的收益及利润的根本因素。在工程项目进行投标之前，应根据施工技术水平等诸多因素制定投标价格，使其以最为合理的价格中标才能为施工单位良好的施工成本打下基础。其次，制定工程的责任成本也是很重要的，责任成本是以报价单以及项目施工合同等文件共同决定的，一个合理的目标工程责任成本才能确保工程利益的最大化。责任成本的制定应与实际情况相结合，并且满足公路工程所有因素的要求，这样才能有效地控制工程的成本。 2.2 有效的成本管理。公路工程有效的成本管理应从以下三方面做起： 2.2.1 机械设备费用的控制。在工程进行施工时，必须按照施工的工序合理的配备施工中所能用到的施工设备，同时还需要对机械设备进行有效的保养及维护，这样不但能提高机械设备的完好率，而且还能够提高设备的利用率，可以有效的降低因机械设备而产生的费用支出。 2.2.2 施工材料费用的管理。在项目施工阶段的费用支出中，施工材料的费用所占的比重最大。施工材料费用的管理的有效方法就是选择价格最低，材料储存最方便并且运送距离最短的施工材料进行施工。注意在进行施工材料的选择时，要对其进行严格的监控，确保其符合施工的技术要求。 2.2.3 施工人员费用的控制。首先应控制施工人员的数量，施工中摒弃吃大锅饭的原则，应该能者多劳，这样在控制了费用的基础上，还可以提高施工的效率。其次工资的计算方式应该采用计件工资的方式，这样可以充分调动起施工一线员工的生产积极性，提高生产效率。 3 安全管理 安全管理是公路建设项目管理中最重要的任务，因为安全管理关系到人身的健康和安全，工程质量和施工安全同是工程建设两大永恒主题。成立以项目经理为首的安全生产领导小组，建立健全安全生产管理组织机构，全面落实安全生产责任制度，定期组织安全生产教育学习活动。按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。安全法规、安全技术和工业卫生是安全控制的三大主要措施。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收、使用。定期召开安全生产调度会，组织对施工现场安全、安全生产日志检查，及时处理发现的各种安全隐患。 4 进度管理 进度管理是对公路工程实施阶段的工作内容、工作顺序、持续时间及工作之间的相互衔接关系等进行计划并付诸实施，然后在计划实施过程中经常检查实际进度是否按计划进行，一旦发现有偏差出现，应在分析偏差产生原因的基础上采取有效措施排除障碍或调整、修改原进度计划后再付诸实施，如此循环，直至工程项目竣工、交付使用的过程。施工单位在进度控制方面所做的工作有：编制进度管理规划，研究工程的总进度、施工布置、重大施工技术和施工难题，对项目实施过程中可能出现的问题做好预案，制定一整套制度来规范管理以提高工作效率,从而加快工程进度。 5公路工程项目管理中的施工现场管理。公路工程施工现场的管理应从以下四个方面考虑：

公路工程案例分析汇总

IB423031（桥梁基础施工方法） 1、[背景材料] 某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ，桩长25-30 m 。地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。 [问题]: 选择合适的钻机类型。并说明理由。 简述钻孔桩施工准备要点。 钻孔桩清孔方法有哪些？ 4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？ [参考答案]： 1、根据地质情况及承包人配置%考试大%的桩基成孔设备，应使用冲击钻。因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。 2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。 3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。（该工程应该采用淘渣法） 4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，②导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③导管底部距桩底的距离应符合规范要求 IB423032（桥梁下部结构施工方法） 2、[背景材料] 某桥梁3# 墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。 [问题]： 当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？ 本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？ 承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？ [参考答案]： 1、基坑边坡不稳时，可采取加%考试大%固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井,及时排除基坑积水。 2、挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。 3、模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。 IB423033（桥梁上部结构装配式施工方法） 3、[背景材料] 某桥梁主跨为50 m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采

2014年公路造价工程师考试 造价案例分析汇总

2013公路造价案例分析 一、对山区高速公路设计观念的思考 1、问题的引出我国的公路建设在改革开放以来取得了长足发展，实现了历史性飞跃。到2002年底， 公路通车总里程已达176.5万公里，其中代表现代交通发展水平的高速公路达25130km，居世界第二位。公路桥梁为29.9万座，1162.1万延米;隧道1972处，83.5万延米。近十年来，我国的拱桥、梁式桥、斜拉桥和悬索桥，无论是建桥规模、设计水平、施工工艺及整套技术都跨入了世界先进行列。 我们用10年的时间走过了发达国家一般需40年走完的路程。随着公路建设的飞速发展，对交通的要求开始向“快速、方便、舒适、安全”方面转变，公路建设从改革开放初期以量的扩张为主，开始转向质的发展提高阶段。同时，在不断摸索的公路建设跨越式前进过程中，我们遇到了诸如经济制约与发展需求、病害治理与灾害预防、工程建设与环境保护等一系列问题。 九十年代末期高速公路逐步向山区延伸，随着道路设计标准的逐步提高，地形、地质条件的逐渐复杂，这些问题更加突出。这就亟待我们从工程设计源头，分析症结所在，转变现有观念，研究关键技术，促进建设发展，以满足不断增长的安全、经济和环保需求，使公路交通在21世纪逐步实现现代化。 2、存在的主要问题目前公路交通发展的瓶颈仍是经济因素，以往“经济为主”的设计指导思想 不利于公路交通的持续、快速发展，导致公路建设成套技术的发展相对滞后，在总体方案设计、地质病害防治、生态环境保护等方面出现了一定的偏差。 2.1建设指导思想我国公路建设的指导思想，在经历了一般公路道路等级低、运行要求低、建 设成本低的三低建设期后，步入了高速公路的起步发展期和快速建设期。在这两个阶段中，建设指导思想没有随着建设条件及时改变，引起了一些认识上的混乱。 八十年代至九十年代中，由于社会经济的快速发展，交通量增大，迫切需要修建高速公路。 这一时期的建设指导思想是以行车快速、安全、舒适，提高通行能力为目标。为了满足行车舒适，视线诱导良好的要求，往往采用较高的指标，在增加工程量不多的情况下，尽量使路线平纵配合最佳。在高速公路建设的起步发展阶段，由于建设条件比较简单，工程造价相对较低，取得了经济合理的建设效果。 从九十年代末期至今，是高速公路的快速建设期。在这一阶段初期，高速公路逐步进入了山区，道路设计标准逐渐提高，地形地质条件更加复杂，由于对环境危害的认识不足，建设指导思想仍保持了“经济思维”的惯性，未能随着建设条件的改变及时进行调整。这样，公路建设对生态环境的不利影响便逐渐显现：高填、深挖常常诱发地质病害，防护加固、地基处理反而加大了工程费用，被破坏的原有植被与水系，又进一步造成水土流失…… 在高速公路的快速建设期的后半段，这种现象已引起一定的重视，东部经济发达省份如江苏省和建设高速公路较早的陕西省，都提出建设高速公路要把环境保护放在首位的指导思想，提出建设生态路、环保路等基本概念。但由于“经济制约”的影响，在大部分省份和地区仍然沿袭传统的建设指导思想，“环保优先”的指导思想只是在少数地区被接受。 二、混凝土输送泵堵管故障原因及排除方法 1、堵管原因 正常情况下，混凝土在泵送管道中心形成柱状流体，呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆，水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨

公路工程案例分析题汇总1-12

[案例一] 人工挖路基土方，土壤为普通土，挖1立方米需消耗基本工作时间60分钟，辅助工作时间占工作班连续时间的2%，准备与结束工作时间占工作班连续时间的2%，不可避免的中断时间占工作班连续时间的1%，休息时间占工作班连续时间的15%。 问题： 1、计算该人工挖普通土劳动定额的时间定额。 2、计算该人工挖普通土劳动定额的产量定额。 分析要点： 本案例主要考核劳动定额的编制及计算方法。分析思路如下： 首先，确定完成1立方米普通土开挖需要的工作班延续时间x： x=基本工作时间+辅助工作时间+准备与结束工作时间+中断时间+休息时间 然后，计算完成1立方米普通土开挖需要的时间定额和产量定额。 答案： 1、时间定额： 假定完成1立方米普通土开挖需要的工作班延续时间为x 则:x=60+2%x+1%x+15%x+2%x x=60/(1-2%-1%-15%)=75(分钟) 若每工日按8小时计算，则人工挖1立方米普通土需要的时间定额为： x/60/8=75/60/8=0.15625(工日/立方米) 2、产量定额： 产量定额=1/时间定额=1/0.15625=6.4(立方米/工日) 【案例2】

XX工程项目采用调值公式结算，其合同价款为18000万元，该工程的人工费和材料费占85%，不调值费用占15%，经测算，具体的调值公式为： 该合同的原始报价日期为1996年6月1日。1997年6月过错成的预算进度数为工程合同总价的6%，结算月份的工资、材料物价指数如下表：问题： 分析97年6月工程款经过调整后为多少? 分析要点：本案例主要考核动态结算方法和计算。 答案： 【案例3】 XX地区有一山岭重丘区高速公路，路基土方挖方土质为普通土，平均运距30m的有1000000m3、平均运距50m的有1000000 m3，平均运距200m的有100000 m3 ，平均运距3000m的有1000000 m3 。 问题：

公路工程项目管理的分析

提高公路建设项目管理水平浅见摘要：项目的管理水平高低直接决定了工程质量的优劣，本文阐述了新形势下的公路工程项目管理。 关键词：公路项目管理项目法人监理 随着我国改革开放和市场经济的逐步确立，我国在公路建设中试行并推广了项目法人负责制、招投标制、工程监理制和合同管理制。高速公路在我国建设已有十余年时间，在学习市场经济这套先进管理经验的过程中，有成功的经验，也有不少教训。目前和今后一个较长阶段，我国要进行大规模的公路建设，总结我国公路建设项目管理经验，探索适合目前的项目管理模式，具有很重要的意义。 一、公路项目管理现状 我国公路建设实行项目法人负责制，即由项目法人对建设项目的筹划、筹资、设计、建设实施到生产经营、偿贷付息以及国有资产的保值增值全过程负责，因此项目法人在项目的各个阶段均处于主导地位。从系统学的观点来看，某一项目的设计、施工及监理等单位属于系统的内部要素，而建设单位（项目法人）一方面能够利用系统外部环境，给项目提供物质和信息，如足够的资金，强烈的质量意识等，另一方面又可利用招投标手段，依据《监理合同》、《施工合同》等调整系统内部结构，使系统功能较佳，因此这个系统的功能（项目的设计及建设水平）如何，很大程度

上取决于建设单位（项目法人）。从狭义讲，项目管理有质量、工期和投资控制三大目标，从广义讲，项目管理除上述三项目标外，还可包括环境保障、安全生产、廉政建设和文明工地等目标。从多年来项目管理实际运行的效果看，监理的主要职责在于质量控制，若把监理看作冲在前线的“战士”，建设单位（项目法人）大概要算做“督战队”；在工期、投资、安全生产和文明工地等方面，监理也可起到一定管理作用，但建设单位（项目法人）也往往需要投入较多精力弥补这方面的管理不足；征地拆迁和环境保障主要由建设单位（项目法人）联系政府的行政管理系统来保障。在传统的计划经济时期，政府利用行政手段管理项目。在社会主义市场经济初级阶段，从理论上讲，建设单位（项目法人）与施工、监理单位为合同关系，但由于市场经济的不完善等，建设单位（项目法人）在项目管理中实际上扮演着“准政府”的角色——以“合同管理”为基础，以“行政管理”为重要手段。由于建设单位（项目法人）所处的特性地位及所起的作用，建设单位（项目法人）派出的项目管理机构对项目管理的成败起着至关重要的作用，可以这么说，项目管理机构的风格，往往就是一个项目的风格；项目管理机构的水平，往往就是一个项目的水平。因此在现阶段，要保障项目管理的成功，建设单位（项目法人）除了必须组建“精干、高效”的项目管理机构外，还必须不断加大对项目的控制力度。 二、建设单位管理项目的方式及方法

公路工程实物案例题

公路工程实物案例题 路基工程 【案例1】 1、背景材料： 某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中K20+000~K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m 3；K21+320~K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MP左右，该路段挖土方55000m3,挖石方6100m3,；K21+720~K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。 2、问题： （1）、K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么？ （2）、本合同段内进行土石方调配后还得多余的土方、石方数量有多少？ （3）、指出填土路堤施工程序。 3、参考答案： （1）、水平分层填筑法。 （2）、土方=55000-53000=2000m3 石方=6100m3 （3）、土方路基的施工程序为：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。 【案例2】 1背景材料： 某二级公路路基施工由于进度要求必须在冬期进行，项目部要求在做好冬期施工前的各项准备工作的基础的上，可以进行以下作业： （1）、铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶； （2）、公路路堤填筑； （3）、整修路基边坡； （4）、河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。 2、问题： （1）、项目部安排的上述作业能否进行？ （2）、冬期路基填筑时应注意哪些问题？ 3、参考答案： （1）、项目部安排的上述作业（1）、（2）、（3）都不宜在冬期实施。作业（4）可以进行，但应注意保暖和养护。 （2）、冬期路基填筑时应注意： 1）、路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。 2）、填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。 3）、当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。 4）、挖填方交界处，填土低于1m 的路堤都不应在冬期进行填筑。 5）、冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。 6）、冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。 【案例3】 背景材料： 某市外环路全长51.4km，其中北外环总长10.56km，规划路面宽度为50m，路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高

国外公路工程项目管理的研究

国外公路工程项目管理的研究 【摘要】通过对外公路工程总承包的管理和施工经历，阐明对外承包工程应注意的问题，避免给国家和企业造成经济损失。 【关键词】招标；投标；业主；监理；属地化管理 随着我国综合国力的增强，国际地位的不断提高，我国很多工程企业走出国门，参与国际承包工程，取得了可观的经济效益，但是也有不少企业亏损严重。问题出在对所在国情况不了解，对技术标准、合同条款不研究，对市场考察不仔细，加上不适应国际承包工程的管理模式等原因造成的。以下是针对在马达加斯加公路工程管理和施工中遇到的问题，在国外公路工程项目管理方面所取得的研究成果： 1 投标过程中的研究成果 1.1 认真理解招标文件 马达加斯加原是法属殖民地，官方语言为法语，马达加斯加公共工程部是业主，负责本国的道路规划，与财政部一起向其他国家争取经济支持和向世界各投资行贷款，并没有实质的权力。各世界组织和投资行会要求所在国成立一个独立机构来管理国外资金和大型工程项目，马达加斯加是大型工程项目管理署；其办公地点和工作职能与公共工程部分开，防止所在国把资金用挪用；其职责代表国家对国道进行大中修及改造，对设计、施工进行招投标，对开工的项目进行管理，对重大技术方案及变更进行审批，对监理和承包商的计量进行审批，对附加合同进行审批确定，对工程进行验收等；其一般会对每个项目派一名项目总工和一名总工助手。 监理单位也是通过业主的招投标确定的，代表业主在工地工作，根据合同条款监督承包商履行合同的各项条款，严格控制资金和工程进度，在规定的工期内完成业主招标文件中规定的工程目标。 1.2 深入研究标书中各项条款 1.2.1 认真研究招标文件中初步设计方案和图纸 初步设计方案是业主雇用的技术咨询单位做的方案，对道路的技术标准，路基及路面结构，桥梁及构造物，防护工程等进行了初步设计，以此作为投标书的工程量清单。多数项目业主会在投标时请承包商提出备选方案，但是这必须你本身是第一标的情况下才能被采纳。 1.2.2 认真考察现场

(完整)2018年造价工程师《案例分析》考试真题及答案解析,推荐文档

2018 年造价工程师考试《案例分析》 真题及答案解析 试题一（20 分） 某企业拟新建一工业产品生产线，采用同等生产规模的标准化设计资料，项目可行性研究相关基础 数据如下： 1.按现行价格计算的该项目生产线设备购置费为720 万元，当地已建同类同等生产规模生产线项目 的建筑工程费用，生产线设备安装工程费用、其他辅助设备购置及安装费用占生产线设备购置费的 比重分别为70%，20%，15%。根据市场调查，现行生产线设备购置费较已建项目有10%的下降，建筑 工程费用、生产线设备安装工程费用较已建项目有20%的上涨，其他辅助设备购置及安装费用无变 化。拟建项目的其他相关费用为500 万元(含预备费)。 2.项目建设期1 年，运营期10 年，建设投资(不含可抵扣进项税)全部开成固定资产。固资产使用年 限为10 年，残值率为5%，折线法折旧。 3.项目投产当年需要投入运营期流动资金200 万元。 4.项目运营期达产年份不含税销售收入为1200 万元，适用的增值税税率为16%，增值税附加按增值 税的10%计取。项目达产年份的经营成本为760 万元（含进项税60 万元）。 5.运营期第1 年达到产能的80%，销售收入，经营成本(含进项税)均按达产年份的80%计。第2 年及 以后年份为达产年份。 6.企业适用的所得税税率为25%，行业平均投资收益率为8%。 问题： 1.列式计算拟建项目的建设投资。 2.若该项目的建设投资为2200 万元(包含可抵扣进项税200 万元)，建设投资在建设期均衡投入。 （1）列式计算运营期第1 年、第2 年的应纳增值税颖 （2）列式计算运营期第1 年、第2 年的调整所得税 （3）进行项目投资现金流量表(第1~4 年)的编制，并填入答题卡表1.1 项目投资现金流量表中。 （4）假定计算期第4 年（运营期第3 年）为正常生产年份，计算项目的总投资收益率，并判断项目 的可行性。 （计算结果保留两位小数）