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看透山东轮胎格局

看透山东轮胎格局
看透山东轮胎格局

绝对看透山东轮胎格局

山东是国内最大的轮胎生产省份,轮胎企业数量、产量、销售收入、利税、出口量连续11年居国内首位。2013年,全省共有轮胎生产企业287家,共生产各种规格轮胎外胎4.25亿条(包括部分小型轮胎、摩托车胎、力车胎)。其中,全钢子午胎生产企业33家,产量6228万条,占全国总量的58%;半钢子午胎生产企业24家,产量17900万条,占全国总量的49%)。

作为国内最大的轮胎生产省份,山东轮胎企业数量、产量、销售收入、利税、出口量连续11年居国内首位。近几年来已经形成半岛和鲁北两大轮胎产业群,占全省子午胎产能的92%。但与世界一流企业相比,轮胎行业软肋明显,如品牌知名度低,致使售价仅为美国轮胎的80%左右;基础设备不健全,实际科研投入仅为一流企业的6%等。

为此,山东轮胎行业制定了转型升级方案,力求将山东打造成为国内首屈一指的轮胎产业强省。方案中明确提到,山东将支持骨干企业做大做强,加快轮胎试验场建设,淘汰部分轮胎落后产能,以期到2020年,山东轮胎的全球市场占有率提到20%以上。

编者按:

根据习近平总书记视察我省时提出的关于山东发展“凤凰涅槃、腾笼换鸟”、优化产业结构的要求,省委、省政府正加快推进全省产业转

型升级。省直有关部门和有关行业协会组织编制了重点产业转型升级实施方案,已经省政府讨论通过,现陆续在省政府网站和大众网上刊登。

山东轮胎产业转型升级实施方案

山东省石油化学工业协会

山东省橡胶行业协会

2014年10月

为加快推进轮胎产业转型升级,巩固提升我省轮胎产业发展优势,制定本方案。

一、我省轮胎产业发展现状

(一)产业规模及效益

我省是国内最大的轮胎生产省份,轮胎企业数量、产量、销售收入、利税、出口量连续11年居国内首位。2013年,全省共有轮胎生产企业287家,共生产各种规格轮胎外胎4.25亿条(包括部分小型轮胎、摩托车胎、力车胎)。其中,全钢子午胎生产企业33家,产量6228万条,占全国总量的58%;半钢子午胎生产企业24家,产量17900万条,占全国总量的49%(见表一、图一)。实现主营业务收入3075亿元、利税278.3亿元、利润213.7亿元,分别占全国总量的60.1%、58.8%和62.2%;出口创汇86.26亿美元,占全国轮胎出口总量的55%。

表一2013年我省轮胎产品产量情况表

名称全国山东省占比总产量:(万条)529002820053%斜交胎5300407277%

子午胎476002412851%

全钢子午胎10682622858%

半钢子午胎368871790049%

注:此表总产量不含工业车辆轮胎、摩托车胎、力车胎

(二)产品结构及水平

我省轮胎行业主要产品品种是全钢子午胎、半钢子午胎、工程子午胎、巨胎、农业子午胎、军用特种轮胎和斜交轮胎等。近年来,我省轮

胎产品结构调整步伐明显加快。半钢子午胎和全钢子午胎产量由2008

年的4220万条、3150万条,分别上升到2013年的17900万条和6228

万条,两者比例也由1.34:1调整到2.87:1。轮胎子午化率由2008

年的62%上升到2013年的85%(见表二、图二),并且高性能、低断

面、超低断面、高速度级别的半钢子午胎以及无内胎全钢子午胎比例明

显提高,骨干企业中三角、玲珑的以上产品比例已达到50%以上。其中,

通过美国SmartWay认证和达到欧盟REACH法规及欧盟标签法要求的

“绿色轮胎”5000万条左右,约占全省子午线轮胎总量的20%。

表二山东轮胎产品产量及结构变化情况

轮胎品种2008年2013年

斜交胎产量(万条)45004072子午胎产量(万条)737024128

半钢子午胎产量(万条)422017900占子午胎比例(%)57.374.2

全钢子午胎

产量(万条)31506228占子午胎比例(%)42.725.8半钢/全钢 1.34:1 2.87:1子午化率(%)6285我省轮胎产品质量居国内领先水平,少数高端品种达到国际先进水

平。全钢子午胎方面,三角、玲珑、赛轮集团(金宇)、双星已成为中国一汽、济南重汽的主要配套厂家。全钢工程子午胎方面,三角已经为卡特彼勒、特雷克斯、沃尔沃等多家世界知名工程机械制造商提供配套。半钢子午胎方面,三角是国内首家为上海通用别克系列汽车配套的内资企业,玲珑的UHP轮胎已经进入了通用、福特、巴西现代、俄罗斯雷诺日产、塔塔等世界一流汽车厂的全球采购体系,玲珑GREENMAX

产品(GREENMAX是花纹代码,这一产品系列共有45个规格)在芬兰国际轮胎评测中,综合得分与米其林、邓禄普并列。

(三)产能构成及产业集群

我省轮胎产业发展迅猛,企业数量和规模不断扩大,产量占全国的50%以上,占全球的17%左右。骨干企业单厂生产规模与世界主要轮

胎企业单厂生产规模相当。2013年,全省全钢子午胎生产能力超过120万条的企业有28家,半钢子午胎生产能力超过600万条的企业有19家,分别比2008年增加了18家和11家(见表三)。其中,三角、玲珑、赛轮集团(金宇)3家企业全钢子午胎产能超过600万条,三角、玲珑、赛轮集团、恒丰、万达宝通、永盛、恒宇、德瑞宝8家企业半钢子午胎产能超过1200万条。

表三山东轮胎企业主要产能变化情况

产能2008年企业数2013年企业数

全钢

子午胎

≥500万条/年04 300-500万条/年24 120-300万条/年820≤120万条/年155

半钢

子午

≥2000万条/年04 1200-2000万条/年24 600-1200万条/年611≤600万条/年85

我省轮胎行业经过多年聚集发展,初步形成了以青岛、烟台、威海为主的半岛轮胎产业集群和以广饶、寿光为中心的鲁北轮胎产业集群。

以上两个集群内的子午胎产能分别占全省的47%和45%,产业集群建

设成效显著(见表四、图三)。

表四我省子午线轮胎产业集群基本情况

集群名称地区

产能

(万条/年)占全省比重

%

半岛轮胎产业

集群

青岛、烟台、威海1600047鲁北轮胎产业

集群

寿光、广饶1530045

(四)骨干企业及品牌

2013年全球轮胎75强排行榜中,山东有12家榜上有名,占中国大陆企业上榜数(26家)的46%。其中三角、玲珑、兴源、双星、金宇、恒丰、赛轮7家企业进入销售额10亿美元行列。中国橡胶工业协会轮胎分会统计的2013年中国轮胎工业销售收入前10强排行榜中,我省占据5席(见表五)。

表五我省轮胎企业在世界及国内行业排名情况

排行榜企业名称位次

2013年

世界轮胎75强三角集团

16

山东玲珑

19

兴源轮胎

21

青岛双星

26

山东金宇

28

山东恒丰

29

青岛赛轮

30

2013年

中国轮胎行业前10强三角集团

3

山东玲珑

5

兴源轮胎

6

山东金宇

9

山东盛泰

10

我省轮胎企业注重产品质量提升、品牌宣传和企业形象建设,在国内市场形成了一批知名品牌。三角、玲珑、成山、双星、赛轮5家全钢子午胎被认定为“中国名牌”,占全国全钢子午胎“中国名牌”总数的一半。三角、玲珑、成山、双星、赛轮、黄海、三A、泸河、银宝、金宇、恒

丰、华鲁、永泰13家企业注册商标被认定为“中国驰名商标”。有20家轮胎企业不同规格的轮胎产品被评为山东名牌。

我省轮胎骨干企业实力较强、品牌优势明显,在国内外的影响力越来越大。

(五)科技创新及技术装备水平

我省轮胎行业科研开发能力及技术装备处于国内领先水平。

——教学和人才培养方面,拥有亚洲唯一以橡胶专业为特色的青岛科技大学。

——技术中心建设方面,拥有全国唯一的“国家橡胶与轮胎工程技术研究中心”、“橡塑材料与工程教育部重点实验室”、“轮胎先进装备与新材料国家重点工程实验室”(2个)和“国家橡胶助剂工程研究中心”等国家级技术研究中心和实验室,国家级企业技术中心和省级企业技术中心分别达到4个、14个,玲珑、三角、赛轮集团3家企业还建设了海外技术研发中心。

——轮胎设计方面,我省已经形成了一批具有自主知识产权的核心技术。如:三角集团的“WH轮胎整体动态仿真设计理论”、赛轮集团的“BPSO设计技术以及三维可视化设计”等。

——轮胎制造方面,三角集团的巨型工程子午胎成套生产技术和玲珑集团的超低断面低噪音抗湿滑高性能子午胎生产技术分获2007年和2010年国家科技进步一、二等奖。

——轮胎生产设备方面,我省硫化、炼胶、成型等轮胎生产主要装备达到国际先进水平,并已出口到倍耐力等世界著名轮胎公司。软控股份研制的轮胎企业管控一体化系统为产品均质性提供了有效保障。

我省在设计理论、科研开发与制造等方面引领着国内轮胎产业发展方向。

(六)节能减排

2007年起,我省制定并执行严于国家的地方轮胎单位产品能耗限额标准。全行业加大节能技术改造力度,骨干企业全钢子午胎和半钢子午胎能耗水平只相当于国家限额标准的60%左右,居国内领先水平。一般企业能耗水平达到省内能耗限额标准,低于国家能耗限额标准50千克标煤/吨轮胎以上(见表六)。节能减排成效明显。

表六我省轮胎能耗水平情况对比表

单位:千克标煤/吨轮胎

国家标准或行业限额国内先进水

山东限额山东重点骨干企业

山东

一般

企业

全钢

子午胎≤495≤285≤470

≤270(三角)

≤282(玲珑)445

半钢

子午胎≤530≤380≤504

≤365(三角)

≤380(玲珑)483

工程

子午胎

≤900≤415≤855≤630(三角)821(七)配套产业

我省是国内合成橡胶和橡胶助剂生产大省。

合成橡胶产量居国内第2位,其中顺丁橡胶、丁苯橡胶产量居国内首位。近年来,还发展了异戊橡胶、稀土顺丁橡胶、溶聚丁苯橡胶、卤

化丁基橡胶等橡胶新品种。

橡胶助剂产量占全国30%以上,居于首位,并且拥有全国最大的促进剂、防老剂、防焦剂生产企业。炭黑、钢丝帘线、涤纶帘线等骨架材

料在国内也具重要地位。

我省轮胎配套产业基本能够满足轮胎生产需求,并且在省外和国外市场也占有较大份额。

表七我省轮胎配套材料主要品种产能情况

种类主要品种单位产能

合成橡胶丁苯橡胶万吨14顺丁橡胶万吨25异戊橡胶万吨14.5丁基橡胶万吨15

橡胶助剂促进剂万吨25.9

防老剂万吨 2.3防焦剂万吨 2.7环保型橡胶填充剂万吨25橡胶用不溶性硫磺万吨4

炭黑、帘线及其

炭黑万吨91.3钢丝帘线万吨96.9钢圈钢丝万吨40.6帘子布万吨 1.6胶管钢丝万吨 1.08

二、市场发展趋势

(一)全球及我国轮胎产业的市场现状

从2010年开始,全球轮胎行业生产逐渐恢复增长。2012年全球轮胎销售量达到15.55亿条。我国从2000年开始,轮胎产量年均呈两位数增长,远高于世界增速,2012年轮胎产量4.73亿条,占全球轮胎产量的30.4%,是全球轮胎产量第一大国。

从人均拥有汽车量来看,2012年,西欧、美国、加拿大等发达国家千人汽车拥有量为667辆,我国为52辆,远低于发达国家水平(见图四)。2012年我国汽车产量1927.18万辆,连续4年居世界第一位,作为汽车工业配套的轮胎产业,市场潜力巨大。

全球千人汽车拥有量情况

从区域发展趋势看,全球轮胎制造产能继续向中国、印度、南美等国家和地区转移。未来全球轮胎产能的增长将主要来自以中国、印度等为主的新兴经济体,这些国家和地区在全球轮胎产能中所占份额将进一步提高。

据国外机构预测,2015年全球原配胎需求量将达到4.5亿条,替换胎市场需求量将达到13.4亿条,世界轮胎总需求量将达到17.9亿条,比2014年增长7.2%。

据国际橡胶研究组织(IRSG)2013年预测,未来10年全球市场对轮胎的需求将呈现强劲增长态势。其中大部分的需求将来自中国和印度。到2020年,轻型汽车原配胎需求将由2012年的3.33亿条增至4.72

亿条;轻型汽车替换胎需求将由2012年的7.86亿条增至11.65亿条。

另据美国弗里多尼亚集团(FreedoniaGroup)预测,未来3年全球范围的轮胎销量每年将增长4.3%,销售额每年的增长率预计为8%。

随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高,特别是城镇化的推进,汽车消费量将快速增长,对轮胎消费将产生较大的拉动作用。

(二)全球轮胎产业发展特点与产品市场趋势

1、发展特点

产业规模集约化。2013年,前3强企业普利司通(日本)、米其林(法国)、固特异(美国)占据全球约39%的市场份额;德国大陆、意大利倍耐力、韩国韩泰、芬兰诺基亚、印度阿波罗、中国中策等15家区域大型企业占据全球约37%的市场份额;其余中小规模企业虽然数量庞大,但只占据全球24%的市场份额。

产业布局全球化。随着世界经济全球化、全球经济一体化的逐步深化,轮胎企业的国际化已成为各国轮胎产业发展的必然趋势,是实现企业强大的必由之路。以轮胎三巨头为例,普利司通49个轮胎工厂分布在23个国家,米其林50个轮胎工厂分布在19个国家,固特异37个轮胎工厂分布在21个国家。轮胎生产与消费市场的贴近,不仅可有效减少运输成本,还可以规避贸易摩擦风险。

制造装备自动化、信息化。国外先进轮胎企业都已开发了自己的高端制造技术,如米其林C3M 技术、大陆MMP 技术、固特异的IMPACT 技术、倍耐力MIRS 技术等。目前机械自动化已普遍应用在国外先进轮胎企业中,这些公司将机器人搬运技术应用在轮胎生产的全过程中,输送过程基本实现无人化,在成型-硫化-检测-入库工序已全部实现自动化。

制造技术绿色化。在轮胎原材料的选择上,高性能、多功能和无毒安全的橡胶、辅料和助剂得到普遍使用,有毒、致癌物质受到严格限制,更趋向绿色化、节能化。在制造工艺技术上,低温连续混炼、轮胎成型多鼓化、高温充氮硫化、湿法混炼、一次法成型、电子辐射仪硫化等渐成发展趋势,更注重高效、安全、节能。

轮胎产品安全、环保、智能化。以安全高效、节能环保为主要特点的“绿色轮胎”,是国际轮胎工业发展的主流方向。轮胎结构也从“三化”(子午化、扁平化、无内胎化)提升为低滚阻、高性能和多功能的“新三化”,开始进入安全、智能、长寿时代。

2、产品市场趋势

一是市场消费格局发生变化。目前,北美和欧盟发达地区虽然仍占据60%左右的消费市场主导地位,但新兴工业国家和地区的消费增幅大于发达国家。其中,在原配胎市场,预计中国、印度等发展中国家消费量将由2009年占30%增长到2017年占37%,北美、欧洲和日韩消费量仍占全球的55%以上,居市场消费主导地位。在替换胎市场,发达国家市场成熟,2012年其市场消费量占全球的70%,仍将保持支配地位,但增长趋缓。随着新兴工业国家和地区经济水平的进一步提升,汽车保有量将快速增长,替换胎市场潜力巨大。

二是市场供应格局发生变化。2013年,全球最大的3家轮胎供应商(普利司通、米其林和固特异)占据全球轮胎市场份额的39%,比2002年下降了17个百分点(见图五)。欧盟国家轮胎企业的市场份额由2002年的33%下降到2013年的24%,北美轮胎企业市场份额同样

也有较大降幅。而以中国、韩国和印度为代表的新兴轮胎企业,市场份额逐年增长。2013年中国大陆在世界轮胎排名75强中的26家企业,销售额合计240.7亿美元,比2010年的136.44亿美元增长了76.4%。

世界前三名轮胎企业占世界市场份额比例

三、存在的问题与不足

(一)企业生产规模小

普利司通、米其林、固特异等世界大型轮胎公司产能均已达2亿条以上。我省轮胎产业起步于上世纪90年代,经过20多年的发展,骨干企业单厂生产规模与世界大型轮胎公司单厂生产规模相当,但我省产量最大的玲珑轮胎公司,其整体产能仅有固特异的20%。2012年,我省轮胎企业前6强销售额总和仅93.75亿美元,仅为普利司通、米其林等公司各自销售额的1/3(见表八)。

与世界大型轮胎公司相比,我省轮胎企业在产能、产量、销售额方面差距很大。

表八世界轮胎前6强与山东轮胎前6强对比表

2013年度世界排名2012年度

世界排名

公司/总部所在地

2012年销售额

(亿美元)

世界轮胎前6 强11普利司通/日本285.75 22米其林/法国262.22 33固特异/美国189 44大陆/德国108.95 56住友橡胶工业/日本77.63 65倍耐力/意大利76.27

山东轮胎前6 强

1615三角集团/中国24.7 1919山东玲珑橡胶/中国18.24 2124兴源轮胎/中国15.28 2625青岛双星轮胎/中国12.91 2835山东金宇/中国11.35 2931山东恒丰/中国11. 27数据来源:2013年度全球轮胎75强排行榜(二)与国外先进水平相比,我省轮胎中、低档产品多,高端产品

目前,国内尚没有能够为20万元以上的中高档国际轿车品牌配套的内资轮胎企业。我省轿车子午胎主要用于替换市场,农业子午胎省内仅有2家企业(玲珑、豪克)可以生产,航空轮胎省内正处于研发阶段。与米其林、普利司通等相比,我省轮胎产品在质量、性能方面还存在一定差距(见表九)。

表九我省轮胎与国际品牌轮胎产品性能对比

性能

指标轮胎产品

种类

体保用

年限

(年)

翻新次

数(次)

驶里程

(万公

里)

平衡

音指标

轮胎寿命(小时)

正常情况

劣环境

全钢胎

米其

73170----普利

司通

73150----省内

企业

5280----

半钢胎

米其

---

10g1

--普利

司通

----

10g1

--

省内

企业---

20-

30g

1-

3级

--

全钢工程

米其

-----

8000-1200

5

000省内

企业

-----6000-7000

3

000(三)与国际知名品牌相比,我省轮胎品牌知名度低

轮胎作为专业性强的汽车配套产品,普通消费者无法准确辨别性能

优劣,购买行为受品牌影响大。我省轮胎产业发展起步晚,品牌知名度

低于世界大型轮胎公司。以2013年我省出口到美国的轮胎产品为例,

价格只有美国轮胎市场平均价格的80%左右(见表十)。品牌对轮胎的

市场占有率和产品价格起决定性作用,品牌战略对我省轮胎产业转型升

级至关重要。

表十2013年美国进口各国轮胎价格表

以16英寸的乘用子午胎为例(单位:条、美元)

进口国家总进口数数量同比%

年平均进口价

中国大陆

13838436 60.10 39.31

韩国

5122045 -6.2 52.59

印度尼西亚

3694371 -4.2 43.6

墨西哥

3261166 -0.40 53.25

泰国

3105075 0.10 48.45

中国台湾

1419324 18.20 36.08

总进口

41790970 13.5 49 数据来源:美国海关2013年进口乘用车胎数据统计

(四)基础研究力量薄弱,自主创新能力有待进一步提高

近年来,我省轮胎企业重视科技创新,不断增加研发投入。虽然个

别骨干企业研发投入占销售收入比达到2-3%,但其实际投入额只有0.5

亿美元左右。米其林公司研发投入占销售收入比约3%以上,投入额8

亿美元以上。与米其林、普利司通等世界一流企业相比,我省轮胎企业

研发投入差距较大(见表十一)。

表十一2013年轮胎行业科研投入情况

类别企业名称占销售收入比重,%

世界一流企业普利司通

3.3

米其林

3.4

倍耐力

3.1

国内企业双钱

2.4

风神

3.7

省内骨干企业

玲珑接近3%

三角

2% 省内一般企业低于1% 从研发成果数量来看,我省企业的自主创新能力与国际轮胎巨头相比还存在较大差距。以发明专利申请数量为例,截至2013年底,米其林、普利司通公司在中国境内申请发明专利均超过600件,而我省前5强企业合计只有119件(见表十二)。

表十二申请中国发明专利数量情况对比表

类别企业名称数量,件

世界先进企业普利司通

661

米其林

605

省内骨干企业三角集团

34

青岛双星

26

赛轮集团

19

金宇轮胎

20

玲珑轮胎

20

研发投入不足、自主创新能力不强是制约我省轮胎产业由大到强的关键因素。

各大轮胎品牌之比较-精品

各大轮胎品牌之比较-精品 2020-12-12 【关键字】建议、情况、道路、方法、动力、空间、领域、质量、增长、系统、有效、务必、继续、尽早、平衡、合理、快速、加大、合作、保持、提升、发展、建立、发现、了解、特点、位置、安全、稳定、理想、力量、基础、需要、能力、需求、方式、作用、办法、规模、结构、水平、速度、关系、造就、形成、保护、满足、开展、保证、服务、强化、帮助、支持、发挥、改善、方向、创新、实现、提高、中心、耐心 世界十大著名轮胎品牌(根据销售额): 第一是:法国米其林 第二是:日本普利斯通 第三是:美国固特异 第四是:德国大陆 第五是:日本住友 第六是:意大利倍耐力 第七是:日本横滨 第八是:美国库珀 第九是:韩国韩泰 第十是:日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 轮胎知名度: 1、倍耐力(意大利) 起源:倍耐力起源于19世纪后期,是最早的轮胎厂家之一, 类型:它属于运动型轮胎,也是最早赞助F1的,现在还在赞助WRC(世界拉力锦标赛)。 特点:抓地力超强,适合WRC路面,但噪音大的惊人。 价格:在高档轮胎中属于中等偏上,目前已经国际化,销售不理想。 配套车型:宝马7系,奥迪A8 适合人群:喜欢开快车,不在乎噪音,不在乎过高的价格 2、马牌(德国大陆) 起源:德国马牌也叫大陆轮胎,也是19世纪开始做轮胎的。 类型:静音舒适型 特点:以静音舒适著称,不算耐磨,抓地力一般,不强壮,不太适合我们国家的路况 价格:没有明确表示 配套车型:马牌轮胎主要配套一些中级车型,如奥迪A4,A6,奔驰C级E级,宝马3系

山东轮胎生产制造项目商业计划书

山东轮胎生产制造项目商业计划书 规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要 统计数据显示,2014年中国橡胶轮胎外胎产量增长到一个高峰至111913万条。2014年后我国轮胎产量出现断崖式下降,截止至2019年Q1 中国橡胶轮胎外胎产量达到18700.4万条,我国轮胎行业发展现状总体来 说良好。 根据米其林年报披露的数据显示:2010-2018年全球轮胎市场消费量整体呈现稳定上升趋势。根据米其林公司口径数据,2018年全球轮胎市场需 求量达18亿条。从市场属性维度来看,全球替换市场需求量占比达最大。 前瞻产业研究院根据以往数据同时结合市场现状测算,2019年全球轮胎市 场消费量大约在18.22亿条,较2018年稍有增长。 该轮胎项目计划总投资4023.79万元,其中:固定资产投资 2943.42万元,占项目总投资的73.15%;流动资金1080.37万元,占 项目总投资的26.85%。 达产年营业收入9859.00万元,净利润1812.30万元,达产年纳 税总额1024.81万元;达产年投资利润率60.05%,投资利税率70.51%,投资回报率45.04%,全部投资回收期3.72年,提供就业职位167个。

山东轮胎生产制造项目商业计划书目录 第一章总论 第二章项目基本情况 第三章市场研究 第四章产品规划及建设规模 第五章土建工程分析 第六章运营管理模式 第七章项目风险情况 第八章 SWOT分析 第九章项目进度说明 第十章项目投资估算 第十一章项目经济效益可行性 第十二章项目总结、建议

第一章总论 一、项目名称及建设性质 (一)项目名称 山东轮胎生产制造项目 (二)项目建设性质 该项目属于新建项目,依托xx临港经济开发区良好的产业基础和创新氛围,充分发挥区位优势,全力打造以轮胎为核心的综合性产业基地,年产值可达10000.00万元。 二、项目承办单位 xxx科技发展公司 三、战略合作单位 xxx(集团)有限公司 四、项目建设背景 按照结构设计划分,轮胎分为子午线轮胎和斜交轮胎。斜交轮胎具有胎面和胎侧强度大的特点,但是胎侧刚度较大,舒适性较差。高速时,高速时帘布层间移动与磨擦较大,因此并不适合高速行驶。子午线轮胎最早是由米其林公司于1946年发明。与普通斜交轮胎相比,子午线轮胎滚动阻力小,附着性能好,弹性大,缓冲力强,承载能力大,耐磨耐刺,但制造

轮胎行业发展现状及市场分析报告

轮胎行业发展现状及市场分析报告 国外轮胎行业发展现状 (1)国际轮胎市场现状 ①轮胎市场持续增长,世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移 全球轮胎市场除2009年因受金融危机影响短暂回调外,过去几年均保持持续增长态势。据2014年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计,2013年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元,2009年至2013年年均复合增长率为10.05%。 轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业,欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下,相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应,全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移,特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2005年的7.46%提高到2013年的18.64%,预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。 2013年世界轮胎制造商,按总部所在地计算的销售收入分布图如下: 数据来源:国家统计局观研天下数据中心整理 ②轮胎行业集中度较高

据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计,2014年世界轮胎75强排名(根据所统计企业2013年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名)前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到705.21亿美元,占全球轮胎市场的37.71%;排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,177.31亿美元,占全球轮胎市场的62.96%,虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降,但由于轮胎行业固有的规模经济效应,可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续,轮胎行业集中度将进一步提高。 ③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点 受美国次贷危机及欧债危机的影响,欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期,以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎,其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加,该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。世界轮胎巨头企业正纷纷加大该区域的投入,例如法国米其林近年新建的中国工厂、印度钦奈工厂和巴西工厂三个项目,计划总投资29亿美元。 ④研发投入逐步提高,创新产品日趋多元化 全球轮胎行业竞争日趋激烈,为了提高自身技术水平和综合竞争优势,适应全球环保、低碳经济的发展趋势,全球各大轮胎生产商正不断加大研发投入,提高自主创新能力,以满足市场对轮胎产品智能化、多样性的需求。 (2)国轮胎市场现状 ①形成完整的轮胎产业链,成为国际轮胎产业转移重点

橡胶轮胎行业发展现状及推动行业发展的对策建议

橡胶轮胎行业发展现状及推动行业发展的对策建议橡胶轮胎业是我省的优势产业,近几年,受国际国内大形势、大环境的变化影响,橡胶轮胎企业面临诸多新的挑战。尤其是全行业总体产能过剩所导致的出口受阻、外资蚕食”和成本上升等,制约着橡胶轮胎业的持续发展。本文以广饶橡胶轮胎行业为例,重点研究新形势下该行业的发展策略和关键环节,并就促进橡胶轮胎行业发展、加强地区财源建设提出了意见建议。 一、xx橡胶轮胎行业发展现状 作为我省橡胶轮胎行业的重要生产基地,目前,广饶县子午线轮胎生产能力达到9500万(套)条,约占全国的30%,占全省的60% (一)行业发展概况。广饶县橡胶轮胎行业起步于上世纪90年代中期,经 历了从家庭作坊到规模化、专业化三个阶段的跨越发展: 一是起步阶段,主要产品是橡胶管、白行车轮胎和摩托车轮胎;二是调整结构阶段,产品由橡胶管、白行车轮胎和摩托车轮胎向斜交胎转变;三是发展升级阶段,以2002年子午胎生产线投产为标志,步入了快速发展的新时期。十多年来,该行业通过瞄准产业尖端技术和高端产品,加快推进产业改造升级,产业规模、产品质量明显提升,形成了从产前、产中到产后的专业化产业链条。目前全县规模以上橡胶轮胎企业达到42家,其中3家企业进入全球轮胎50 强,拥有相关配套企业10多家,汽配企业20多家,总资产555亿元,从业人员5万多人,被山东省政府命名为首批中小企业产业集群。 (二)行业主要特点。一是产业集群规模日益突出。广饶县大力实施子午线轮胎突破战略,不断围绕产业链上项目,规模快速膨胀,橡胶轮胎行业迅速升级,成为全县工业新型主导产业。目前,广饶县拥有全钢子午胎、半钢子午 胎、工程子午胎、工程巨胎、斜交胎等12大类200多个品种的系列产品,子午线 轮胎生产能力达到9500万(套)条,约占全国的30%,占全省的60%。2013 年橡胶轮胎产业总产值达到400亿元,实现主营业务收入317.6亿元。二是企业研发实力 明显增强。企业坚持走创新型发展道路,不断提高核心竞争力。目前全行业84%的 技术装备达到国内先进水平、61%的装备达到国际先进水平,组建了行业技术研究

著名轮胎品牌排名

途悦网,一站式养车服务平台专家提示】 按销售额排名: 第一:法国米其林第二:日本普利斯通第三:美国固特异第四:德国大陆第五:意大利倍耐力第六:日本住友第七:日本横滨第八:美国库珀第九:韩国韩泰第十:日本东洋 :韩国锦湖轮胎第十二:佳通轮胎第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny第十四冲第十 国三角集团 按运动性: 第一:倍耐力第二:固特异第三:邓禄普第四:普利司通第五:米其林第六:德国马牌 舒适静音性: 第一:马牌第二:米其林第三:邓禄普第四:普利司通第五:固特异第六:倍耐力按耐磨性: 第一:普利司通第二:倍耐力第三:邓禄普第四:米其林第五:德国马牌第六:固特异 按价格(由高至低: 第一:米其林并列第一:固特异第三:倍耐力第四:德国马牌第五:普利司通第六:邓禄普 按安全系数: 第一:倍耐力第二:固特异第三:邓禄普第四:普利司通第五:米其林第六:德国马牌 1普利司通/日本

2米其林/法国 3固特异/美国 4大陆(马牌/德国 5倍耐力/意大利 6住友橡胶(邓禄普/日本 7横滨(优科豪马/日本 8韩国(韩泰轮胎/韩国 9库珀轮胎橡胶/美国 10锦湖/韩国 11东洋轮胎橡胶/日本 12正新橡胶工业/中国台湾 13佳通轮胎/新加坡 14三角集团/中国 15 MRF/印度 16诺基亚轮胎/分兰 17 Sibur-Russkie Shi ny俄罗斯18阿波罗轮胎/印度 19上海轮胎橡胶/中国

20山东玲珑橡胶/中国 著名轮胎品牌排名优缺点细细说2010年10月27日15:11QQ论坛我要评论(38 字号:T|T 它们的排名是(根据销售额: 第一是:法国米其林 第二是:日本普利斯通 第三是:美国固特异 第四是:德国大陆 第五是:日本住友 第六是:意大利倍耐力 第七是:日本横滨 第八是:美国库珀 第九是:韩国韩泰 第十是:日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieSh iny 第十四:中国三角集团

十大着名轮胎品牌排名优缺点详解

羂十大著名轮胎品牌排名优缺点详解 艿第一是:法国米其林 蚈第二是:日本普利斯通 蚅第三是:美国固特异 第四是:德国大陆 第五是:日本住友 第六是:意大利倍耐力 第七是:日本横滨 第八是:美国库珀 第九是:韩国韩泰 第十是:日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 1、倍耐力 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商,国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力,甚至在倍耐力刚进入中国的时候,有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样,足见倍耐力对中国市场的

重视。倍耐力起源于19世纪后期,是最早的轮胎厂家之一,它属于运动型轮胎,也是最早赞助F1 的,现在还在赞助wrc。说实话,倍耐力轮胎绝对适合WRC 那种路况,抓地超强,非常强壮。喜欢飚车的朋友,小编觉得倍耐力是首选,抓地太强悍了,不敢说倍耐力是最好的,但可以负责任的说,倍耐力的抓地是最棒的,飚车玩家必备,不过前提是,你得忍受倍耐力同样强大的胎噪,惊人的胎噪,那种感觉无法形容,以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上,目前已经国产化,销售不理想。配套比较多,都是高档车,像,奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音,不在乎它过高的价格定位,喜欢开快车,选倍耐力没错!! 2、马牌 德国马牌也叫大陆轮胎,也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告,汽车赛方面好像赞助的不多,我了解的好像大卡车的比赛用马牌,好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端,以静音舒适著称,那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点,不过好像也只有这一个特点,马牌不算耐磨,抓地力一般,不强壮,不太适合我们国家的路况,进口轮胎价格比较实在,目前中国工厂还没有盖起来,市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面,马牌轮胎主要配套一些中级车型,如奥迪、A6,C级,3系;一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的,噪音不小。如果你追求舒适静音,对耐磨、运动、价格方面没有要求,马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国,后被日本控股,是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌,在F1分站赛的赢得数量上目前排第二,现在不玩了,现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP,在多项越野比赛中也是主要赞助商,因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似,下面会提到),静音舒适性不如米其林和马牌,抓地力不如倍耐力,属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高

国内常见的十大轮胎品牌

国内常见的十大轮胎品牌 国内常见的十大轮胎品牌不分先后: 米其林(Michelin) 在1898年里昂的第一次展览会上,米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特 别人物造型,于是,米其林轮胎人——“必比登(Bibendum)”诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统),米其林的产品已经遍及许多领域,无论是汽车,或是工程、农业机械、悬挂系统,甚至是航天领域,米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车,包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎,米其林的足迹遍及全球。 在国内你可以买到以下系列: 偏向于经济型与操控型:EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型:EnergyMXV8、CERTIS 舒适型:VIV ACY 运动型+操控型:PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy

)Bridgestone普利司通( 1931年3月,普利斯通在日本福冈县久留米市诞生,公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为,公司的产品出口使用英文名称较为便利,因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是,由于念起来不顺口,所以他决定颠倒过来,改为BRIDGESTONE,普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以,我们以前也把该公司生 产的轮胎称做“石桥轮胎”。 2000年1月,普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月,天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000 年9月,第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月,普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前,天津工厂日产量为13,000条轮胎。至2003年,普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂,在常州设有一家汽车配件厂。目前,中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。 在国内你可以买到以下系列: 舒适型:TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300 经济型+舒适型:B250 经济型:SF-350、R600

轮胎市场分析报告

轮胎市场分析报告 导读:本文轮胎市场分析报告,仅供参考,如果觉得很不错,欢迎点评和分享。 轮胎市场分析报告 一、目前轮胎的现状 随着全球工业进程的加快,对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工业发展到了高速发展时期,去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重,轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30% 以上的速度递增,仅20**年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样,随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期,中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展,中国本土的轮胎公司也毫不示弱,在中国轮胎的市场上,全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位,尤其是在近两年,中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。 我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家,作为机动车辆轮胎需要强制性认证(3C认证)的厂家有20家左右,包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。 我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司,是国内橡胶轮胎有影响的企业,产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75 强中排名第18位,20**年公司再次进入中国企业500强行列(位列

454位)国内轮胎企业排名前10中的第二位,其中的产品曾获得国优,商标为中国驰名商标,朝阳品牌是国家名牌产品。20**年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20**年,公司产值将达到100亿元生产规模。 二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距 1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条,轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大,必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。 20**年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家,与去年15 家的相比有所增加。在这18家企业中,绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外,轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。 根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎 6875万条,同比增长50.6%,其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为,名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元,而外资企业创利税17.7亿元,两者创造的利税总额占全行业的67.5%。 2、美联邦安全机构日前表示,20**年,轮胎将达到更严格的标准,包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。 新的标准是自1967年以来首次修订。自从20**年凡士通轮胎事

十大主流轮胎品牌简介

十大主流轮胎品牌简介 米其林( Michelin ) 在1898 年里昂的第一次展览会上,米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型,于是,米其林轮胎人--"必比登(Bibendum)"诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的"胎唇垂直锚泊"轮胎(PAX系统),米其林的产品已经遍及许多领域,无论是汽车,或是工程、农业机械、悬挂系统,甚至是航天领域,米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车,包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎,米其林的足迹遍及全 球。 在国内你可以买到以下系列: 偏向于经济型与操控型:E n ergyXM1+、E n ergyXM1 偏向舒适型与操控型:EnergyMXV8、CERTIS 舒适型:VIVACY 运动型+操控型:PilotPrecedaPP2 、PilotSportCup 、PilotSportPS2 、PilotSportPS 2、PilotPrecedaPP1 、PilotPrimacy 普利司通( Bridgestone ) 1931年3月,普利斯通在日本福冈县久留米市诞生,公司创始人是石桥正二郎(1889 - 1976) 。石桥正二郎认为,公司的产品出口使用英文名称较为便利,因此把他的姓"石桥" 译成英文的STONEBRIDGE旦是,由于念起来不顺口,所以他决定颠倒过来,改为BRIDGE STONE普利斯通(BRIDGESTON E)此得名。所以,我们以前也把该公司生产的轮胎称做" 石桥轮胎"。 2000年1月,普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月,天津锦湖轮胎有限公司正式更名为"普利斯通(天津)轮胎有限公司"。2000 年9月,第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11 月,普利斯通天津工厂二 期扩建工程竣工。目前,天津工厂日产(参数图片)量为13,000条轮胎。至2003年,普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂,在常州设有一家汽车配件厂。目前,中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。 在国内你可以买到以下系列: 舒适型:TURANZAER-6、0TURANZAGR-、80TURANZAER300 经济型+舒适型:B250

中国橡胶轮胎行业报告

{行业分析报告}中国橡胶轮胎行业报告

正文目录 第一章2010年二季度中国橡胶轮胎制造业外部环境分析7 一、经济周期对行业的影响分析7 二、财政政策对行业的影响分析8 三、货币政策对行业的影响分析9 四、产业政策对行业的影响分析10 (一)汽车行业政策10 (二)轮胎行业政策10 五、重大事件对中国橡胶轮胎制造业的影响分析11 六、基于外部环境的银行风险及机会分析12 七、行业外部环境综合评价13 第二章2010年二季度中国橡胶轮胎业经营情况分析16 一、2010年二季度中国橡胶轮胎行业整体经营情况分析16 (一)行业规模分析16 (二)行业经营效益分析16 二、2010年二季度中国橡胶轮胎行业市场供需情况分析18 (一)产品产量分析18 (二)产品需求分析18 三、2010年二季度中国橡胶轮胎制造业产品价格走势分析21

四、2010年二季度中国橡胶轮胎行业财务分析22 (一)行业偿债能力分析22 (二)行业盈利能力分析22 (三)行业营运能力分析23 (四)行业发展能力分析24 五、行业影响因素分析以及周期判断24 六、基于经营状况的银行风险及机会分析24 七、2010年二季度中国橡胶轮胎行业经营水平综合评价25第三章2010年二季度中国橡胶轮胎制造业产业链分析27 一、橡胶轮胎制造产业链结构分析27 二、橡胶轮胎行业对上下游的议价能力综合分析27 三、上游行业及其对橡胶轮胎制造业的影响分析27 (一)原材料对橡胶轮胎制造产业价值链的影响27 (二)原材料对轮胎生产成本的影响28 (三)天然橡胶进入交割期,价格上涨压力有所缓解30 四、下游行业及其对橡胶轮胎制造业的影响分析32 (一)橡胶轮胎制造业下游需求结构分析32 (二)轮胎需求情况分析33 五、基于产业链的银行风险及机会分析34 六、产业链风险综合评价34 第四章2010年二季度中国橡胶轮胎制造业区域竞争力分析36 一、各省市橡胶轮胎行业在全国的竞争力排名36

各种品牌轮胎性能对比

1、倍耐力() 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商,国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力,甚至在倍耐力刚进入中国的时候,有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样,足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期,是最早的轮胎厂家之一,它属于运动型轮胎,也是最早赞助F1的,现在还在赞助wrc。说实话,倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况,抓地超强,非常强壮。喜欢飚车的朋友,我觉得倍耐力是首选,抓地太强悍了,不敢说倍耐力是最好的,但我可以负责任的说,倍耐力的抓地是最棒的,飚车玩家必备,不过前提是,你得忍受倍耐力同样强大的胎噪,惊人的胎噪,那种感觉无法形容,以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上,目前已经国产化,销售不理想。配套比较多,都是高档车,像宝马7系,奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音,不在乎它过高的价格定位,喜欢开快车,选倍耐力没错!! 2、马牌(geguo 大陆) 德国马牌也叫大陆轮胎,也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告,汽车赛方面好像赞助的不多,我了解的好像大卡车的比赛用马牌,好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端,以静音舒适著称,那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点,不过好像也只有这一个特点,马牌不算耐磨,抓地力一般,不强壮,不太适合我们国家的路况,进口轮胎价格比较实在,目前中国工厂还没有盖起来,市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况(据马牌轮胎内部会议透露,马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普)。配套方面,马牌轮胎主要配套一些中级车型,如奥迪A4,A6,奔驰C级E级,宝马3系;一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的,噪音不小。如果你追求舒适静音,对耐磨、运动、价格方面没有要求,马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于ying国,后被ribeng控股(ying 国佬什么好东西都留不住,劳斯莱斯,唉),是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌,在F1分站赛的赢得数量上目前排第二,现在不玩了,现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP,在多项越野比赛中也是主要赞助商,因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似,下面会提到),静音舒适性不如米其林和马牌,抓地力不如倍耐力,属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌,从配套就能看出来,奥迪A8,奔驰S600,宝马5系X5X3,大众途锐,价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况,适当降低了部分小型号轮胎的定位,使其能够满足几乎全部车型的需求,价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论:不敢说邓禄普是最好,但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车,又对舒适静音性有所要求,价格也不希望太贵,邓禄普不错。

几种常见轮胎品牌品质及优劣比较

几种常见轮胎品牌 品质及优劣比较轮胎是一辆车的基本组成部分,实际上它和发动机一样,一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎,第二则是看米其林和石桥(普利司通)谁的轮胎性能更加优异。当然了,民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同,各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。 轮胎在行驶安全中事关重要 其实按照现在的市场销量来看。石桥(普利司通)和米其林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓禄普、大陆(马牌)、横滨、东洋等一些品牌,近些年随着韩国车的畅销,韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过,他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话,那么米奇林邓录普

倍耐力和大陆(马牌)当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。 日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看,倍耐力售价最为高昂,韩泰则是最便宜的。 从这些轮胎在欧美原配车的情况来看,米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说,米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌,大陆(马牌)则成了另外一款豪华名车宝马的原车胎,沃尔沃和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌,陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓禄普,它也是奔驰和宝马的供应商之一,在奔驰的许多型号以及宝马的X5、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。 这几种轮胎共同的特点就是性能优异,价格也比较高,其中邓录普虽然是日本厂商,但是原本的出身却是英国,在欧洲也有许多研发中心,也在欧洲生产,几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓禄普在日本的另外一个牌子是住友,但是住友和邓禄普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和沃尔沃等,他们选用的牌子比较复杂,米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆,固特异原本是普遍的原配轮胎,但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本,不用多说,三菱车的原配轮胎一般都是横滨,日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥(普利司通),高端型号和越野车使用邓禄普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通,但是里程和皇冠、凌志(现在改名字叫雷克萨斯)以及霸道(普拉多)陆地巡洋舰等都是采用了邓禄普轮胎。

几种常见轮胎品牌品质及优劣比较

几种常见轮胎品牌品质及优劣比较 2009年07月08日15:02 爱卡综合报道我要评论(0) 轮胎是一辆车的基本组成部分,实际上它和发动机一样,一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1(图库论坛)比赛第一比的是车辆的引擎,第二则是看米其林和石桥(普利司通)谁的轮胎性能更加优异。当然了,民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同,各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。 轮胎在行驶安全中事关重要 其实按照现在的市场销量来看。石桥(普利司通)和米其林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓禄普、大陆(马牌)、横滨、东洋等一些品牌,近些年随着韩国车的畅销,韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过,他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话,那么米奇林邓录普倍耐力和大陆(马牌)当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。 日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看,倍耐力售价最为高昂,韩泰则是最便宜的。

从这些轮胎在欧美原配车的情况来看,米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说,米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌,大陆(马牌)则成了另外一款豪华名车宝马的原车胎,沃尔沃和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌,陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓禄普,它也是奔驰和宝马的供应商之一,在奔驰的许多型号以及宝马的X5、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。 这几种轮胎共同的特点就是性能优异,价格也比较高,其中邓录普虽然是日本厂商,但是原本的出身却是英国,在欧洲也有许多研发中心,也在欧洲生产,几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓禄普在日本的另外一个牌子是住友,但是住友和邓禄普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和沃尔沃等,他们选用的牌子比较复杂,米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆,固特异原本是普遍的原配轮胎,但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本,不用多说,三菱车的原配轮胎一般都是横滨,日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥(普利司通),高端型号和越野车使用邓禄普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通,但是里程和皇冠、凌志(现在改名字叫雷克萨斯)以及霸道(普拉多)陆地巡洋舰等都是采用了邓禄普轮胎。

轮胎模具行业分析报告2011

2011年轮胎模具行业 分析报告

目录 一、产品分类、用途介绍 (4) 1、产品主要分类 (4) 2、产品用途 (5) 二、行业主管部门与管理体制 (6) 三、行业特点 (7) 1、技术水平要求高 (7) (1)轮胎高速运转对轮胎模具的精密度要求高 (7) (2)轮胎的耐磨、防滑等性能对轮胎模具花纹结构有特殊要求 (7) (3)轮胎花纹构造的高精度对轮胎模具制造工艺要求高 (8) 2、产品个性化强,差异化程度高,经营模式特殊 (8) 3、区域发展不平衡 (9) 4、行业周期性较强,需求的季节性波动较小 (10) 四、行业技术水平 (11) 1、产品工艺方面 (11) (1)手工制作工艺 (11) (2)精密铸造工艺 (12) (3)数控雕刻工艺 (12) (4)电火花加工工艺 (13) 2、制造手段方面 (14) 3、加工设备方面 (14) 五、行业发展状况、趋势和市场前景 (15) 1、国际轮胎模具行业状况和发展趋势 (15) (1)行业状况和发展趋势 (15) (2)世界金融危机对国际轮胎模具行业发展趋势的影响 (16) 2、国内轮胎模具行业状况和发展趋势 (19) (1)产品档次不断提升,形成进口替代趋势,出口数量不断扩大 (19) (2)产品技术含量和装备技术水平逐步提高,引领模具产品向大型、精密、复杂

方向发展 (20) (3)产业集中度不断提高,优势企业利润水平保持稳定 (21) (4)世界金融危机对国内轮胎模具行业发展趋势的影响 (22) 3、市场前景 (25) (1)我国轮胎子午化率提高将大幅增加子午线轮胎模具的需求 (25) (2)轮胎工业制造能力向国内转移将带动我国轮胎模具市场保持高速增长 (27) (3)汽车工业高速发展带来的轮胎存量需求和更新需求(花纹更新和轮胎翻新等)为行业发展提供了巨大市场空间 (27) 六、上下游行业关联性及影响 (29) 1、关联的上游行业及其影响 (29) 2、关联的下游行业及其影响 (30) 七、影响本行业发展的有利和不利因素 (32) 1、影响本行业发展的有利因素 (32) (1)产业政策扶持 (32) (2)汽车工业、公路建设和运输业快速发展对轮胎模具的推动作用 (33) (3)轮胎行业产业转移,带来巨大发展机遇 (35) (4)汽车、轮胎行业竞争加剧对轮胎模具的扩容作用 (35) (5)产品替代和技术升级,保证行业持续发展 (36) 2、影响本行业发展的不利因素 (36) (1)企业技术创新能力差,高档产品生产能力不足 (36) (2)原材料材质缺陷 (37) (3)对轮胎行业的依赖 (37) 八、进入本行业的主要壁垒 (37) 1、技术、人才壁垒——工艺复杂,技术要求精 (37) 2、市场、客户壁垒——客户对品牌和诚信的要求严格 (38) 3、资金壁垒——初始投资和后续技术研发对资金要求高 (38) 八、行业主要竞争企业 (39)

国内常见的十大轮胎品牌

国内常见的十大轮胎品牌

国内常见的十大轮胎品牌 国内常见的十大轮胎品牌不分先后: 米其林(Michelin) 在1898年里昂的第一次展览会上,米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型,于是,米其林轮胎人——“必比登(Bibendum)”诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统),米其林的产品已经遍及许多领域,无论是汽车,或是工程、农业机械、悬挂系统,甚至是航天领域,米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车,包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎,米其林的足迹遍及全球。 在国内你可以买到以下系列: 偏向于经济型与操控型:EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型:EnergyMXV8、CERTIS 舒适型:VIV ACY 运动型+操控型:PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy

普利司通(Bridgestone) 1931年3月,普利斯通在日本福冈县久留米市诞生,公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为,公司的产品出口使用英文名称较为便利,因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是,由于念起来不顺口,所以他决定颠倒过来,改为BRIDGESTONE,普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以,我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。 2000年1月,普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月,天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000年9月,第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月,普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前,天津工厂日产量为13,000条轮胎。至2003年,普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂,在常州设有一家汽车配件厂。目前,中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。 在国内你可以买到以下系列: 舒适型:TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300 经济型+舒适型:B250 经济型:SF-350、R600

十大著名轮胎品牌排名

十大著名轮胎品牌排名优缺点详解第一是:法国米其林 第二是:日本普利斯通 第三是:美国固特异 第四是:德国大陆(马牌) 第五是:日本住友 第六是:意大利倍耐力 第七是:日本横滨 第八是:美国库珀 第九是:韩国韩泰 第十是:日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 细数世界几大品牌轮胎

下面介绍一下,想换轮胎的朋友可以参考一下,不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎,先从知名度最低的说起吧。 1、倍耐力 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商,国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力,甚至在倍耐力刚进入中国的时候,有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样,足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期,是最早的轮胎厂家之一,它属于运动型轮胎,也是最早赞助F1的,现在还在赞助wrc。说实话,倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况,抓地超强,非常强壮。喜欢飚车的朋友,小编觉得倍耐力是首选,抓地太强悍了,不敢说倍耐力是最好的,但可以负责任的说,倍耐力的抓地是最棒的,飚车玩家必备,不过前提是,你得忍受倍耐力同样强大的胎噪,惊人的胎噪,那种感觉无法形容,以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上,目前已经国产化,销售不理想。配套比较多,都是高档车,像宝马7系,奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音,不在乎它过高的价格定位,喜欢开快车,选倍耐力没错!!

2、马牌 德国马牌也叫大陆轮胎,也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告,汽车赛方面好像赞助的不多,我了解的好像大卡车的比赛用马牌,好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端,以静音舒适著称,那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点,不过好像也只有这一个特点,马牌不算耐磨,抓地力一般,不强壮,不太适合我们国家的路况,进口轮胎价格比较实在,目前中国工厂还没有盖起来,市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面,马牌轮胎主要配套一些中级车型,如奥迪A4、A6,奔驰C级E级,宝马3系;一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的,噪音不小。如果你追求舒适静音,对耐磨、运动、价格方面没有要求,马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国,后被日本控股,是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌,在F1分站赛的赢得数量上目前排第二,现在不玩了,现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP,在多项越野比赛中也是主要赞助商,因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似,下面会提到),静音舒适性不如米其林和马牌,抓地力不如倍耐力,属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌,从配套就能看出来,奥迪A8,奔驰S600,宝马5系X5X3,大众途锐,价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况,适当降低了部分小型号轮胎的定位,使其能够满足几乎全部车型的需求,价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对

轮胎市场调查报告

轮胎市场调查报告 随着人们生活水平的提高,汽车逐渐成为人们出行普遍的代步工具,相对的我国的轮胎行业企业也风起雨涌,那么轮胎市场状况如何呢?以下是小编收集的关于《轮胎市场调查报告》,欢迎阅读了解! 1、现状:汽车的普及化使得轮胎的需求量也越来越大,又随着我们轮胎工业的发达,满足现目前的现状是供过于求的。全钢轮胎依然是我国轮胎销售的一大特色,无论是进口还是出口这类型的轮胎都可以用壮观来形容; 2、商家:玩具轮胎、自行车胎、汽车轮胎、滑板轮胎、摩托车轮胎都是出口大量的产品,可以生产全面轮胎的商家也有三四十多家吧。中国很多轮胎在全球都有排名的,最好的是排名18位。朝阳轮胎就是国家典型的名牌,在国际五百强行业里面排名454位; 3、差距:虽然中国轮胎出口大于进口量,XX年产量将超过亿条,轮胎的出口量已经达到了9000万条。在国际的影响力相当于爱好和平的影响力一样的大,在75强的轮胎行业里面就占有了18位; 4、约束:交通事故的频繁发生也导致轮胎的质检越来越严格,通过每年的情况专业人士个轮胎定的规格和安全性能都不相同。抗压测试、耐久测试、高速行驶测试都是现在最为标准的几项测试方式。在行驶的过程中测试一般是1个

小时或者30分钟的测试时间,检验是否合格; 5、管制:国外对中国轮胎的管制非常的严格,检验有不合格的情况就会全部的完璧归赵。不公平!不公平!为什么国外轮胎进入中国市场的时候都没有这般待遇。但是我们不得不承认别人的质量关确实做得比我更加的细节; 6、市场:轮胎的高端市场基本都被国外占领,目前默认为的高端市场都是在国外。中国市场大多都用于轻卡之类的冷门车辆,法国的米其林、美国的固特异、美国的普利司通是现目前最为高端的轮胎行业,韩国的锦湖、韩泰在中国的市场也远超于国人自己的品牌; 7、种类:为什么我会说中国自己的市场只有全钢式轮胎是我国的特点,因为半钢轮胎市场全部被国外品牌占领。大部分的重卡车辆还是使用的中国品牌,这也是与中国政治体制有关的原因吧。 20XX年中国汽车轮胎业的竞争可谓“风起云涌”,不仅国内的企业纷纷扩大产能,国际轮胎巨头也相继在中国建厂,并不断加强国内市场的营销攻势。其实,各轮胎厂家的“动作频频”也是事出有因。近年来,伴随着中国汽车工业的飞速发展,轮胎工业发展速度十分惊人,各大厂家纷纷推出新的营销策略来扩大市场占有率。针对轮胎市场的现状新秦调查评价中心于XX年3月对20-50岁拥有私家车的人群开展了一次网络调查,主要针对的品牌有米其林、普利司通、固

十大主流汽车轮胎品牌简介汇总

十大主流汽车轮胎品牌简介汇总 2008-12-09 14:45 米其林 在1898年里昂的第一次展览会上,米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型,于是,米其林轮胎人——“必比登(Bibendum)”诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统),米其林的产品已经遍及许多领域,无论是汽车,或是工程、农业机械、悬挂系统,甚至是航天领域,米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车,包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎,米其林的足迹遍及全球。 在国内你可以买到以下系列 偏向于经济型与操控型:EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型:EnergyMXV8、CERTIS 舒适型:VIVACY 运动型+操控型:PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、 PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy 邓禄普 英国人J.B.邓禄普1888年首创充气轮胎,建立了邓禄普品牌。大约100年后,邓禄普品牌归入日本住友橡胶工业集团旗下。上个世纪90年代初期,住友将邓禄普轮胎推向中国市场。2002年6月,住友在江苏常熟建立了独资的住友橡胶(常熟)有限公司。 邓禄普在中国制造的轮胎为中高档轮胎,全部采用其独有的“数码配方”技术,被称之为“数码轮胎”。“数码配方”技术是利用超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模拟试验变为可能的数字旋转技术与由此产生的固有技术的总称。 在国内你可以买到以下系列 操控型+经济型:DIREZZADZ101、SP60e

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