原地面复测报告说明

原地面复测报告说明

xxxxxx监理咨询有限公司：

我部进场以后，立即组织技术人员对I级导线和原地面进行复测，采用科利达全站仪（KTS-442L）进行测设；经复测，I级导线和原地面作如下说明：

1、I级导线采用全站仪水平角二测回测设，边长二测回测定，高程采用科利达（DS3）自动安平水准仪往返测设，经内业计算，I级导线精度水准测量高差闭合差满足规范要求。

2、原地面复测后，转入内业计算，从土石方计算表中发现，复测后工程数量与原设计有较大的差值;原设计挖方数量为：xxxxm3,(其中挖土方：xxxx3,挖石方：xxxxxm3)，填方数量为：xxxxm3;复测后挖方数量为：xxxxm3 (其中挖土方：xxxxx m3,挖石方：xxxxx m3)，填方数量为：xxxxm3;挖方共增加xxxxx m3（其中挖土方增加xxxxm3,挖石方增加xxxxx m3），填方增加xxxm3。

3、K2+045钢筋混凝土线外盖板涵进出水口标高xxxxm与改渠工程K1+455处的标高xxxxm不吻合，K0+638钢筋混凝土圆管涵原设计为正交涵洞，建议改成斜交涵洞，主线K2+180处有一拱涵未考虑排水问题，建议增设拱涵连接至改渠处，但与改渠处的沟底设计高程不吻合。

4、挡墙设置有掉角现象（K0+390～K0+400段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置深度、K0+530～K0+550段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置

深度、K0+710～K0+770段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置深度）。

5、改渠部分K3+420～K3+435段落，填方边坡的坡率不能满足设计要求，即填方坡脚在改渠沟边。

6、原设计改渠工程的沟槽挖方包含在路基土石方计算表中，我部复测后发现，原设计挖沟槽土石方砌体部分的挖方未进入计算，由于改渠的沟底处于挖方地段的底部，其土石比与路基挖方的土石比不同，该部分的挖方量请予确认，但土石比现场确认。

7、填方地段K2+700左测、K2+830～K2+870左侧等地段，由于地形限制形成水潭，建议借土填平，使路基临时排水沟贯穿全线，排水顺畅。

由于路基土石方工程数量相差较大，请指挥部领导、监理公司予以审核。

Xxxxxxxx公司

2012年3月14日

路基原地面复测报告10标

平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目原地面复测报告 成都华川公路建设集团有限公司 武九土建第十合同段项目经理部 甘肃文县·2018.12

平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段 原地面复测报告 计算： 复核： 审核： 施工单位：成都华川公路建设集团有限公司 日期：二零一八年十二月八日

目录 1.项目概况 (1) 2.复测技术依据 (1) 3.复测工作内容 (1) 4.投入的测量仪器、测量人员 (1) 5.复测工作开展 (2) 6.平面坐标和高程系统 (2) 7.土石方的计算方法 (2) 8.复测结果 (3) 9.附件 (3)

1.项目概况 本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+800-YK66+720，线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座，路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高程为870m，高程系统采用1985年国家高程基准。 2.复测技术依据 （1）《工程测量规范》GB50026-2007 （2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版） （5）本工程承包合同及施工图 3.复测工作内容 根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。 4.投入的测量仪器、测量人员

图纸复核存在问题的报告

关于古县连接线第五合同段 图纸复核存在问题的报告 自我项目部收到施工图纸后，经复核后，将存在的问题汇总上如下：一、图纸工程量存在问题 1）、设计工程量与原地面复测工程量不符 加31604.922方。（具体计算附后） ①、改河工程无断面图，无法对比设计工程量与实际工程量。 3、干处挖土石方工程量误差较大。原设计挖土方8849方，挖石方5646方，经现场复核后干处挖土方4660.3方，干处挖石方29371.13方，干处挖土方减少4188.7方，干处挖石方增加23725.13方。具体如下： ①、小曲2号桥原设计挖土方4344方，挖石方2600方，经现场复核后干处挖土方3094.3方，干处挖石方12636.13方，干处挖土方减少1249.7方，干处挖石方增加10336.1方。 ②、小曲1号桥原设计挖土方2735方，挖石方1531方，经现场复核后干处挖土方1312方，干处挖石方5974方，干处挖土方减少1423方，干处挖石方增加4443方。 ③、K8+730拱桥基础原设计挖土方250方，挖石方665方，经现场复核后干处挖土方254方，干处挖石方4827方，干处挖土方增加4方，干处挖石方增加4162方。 ④、K9+320.5拱桥原设计挖土方1520方，挖石方850方，经现场复核后干处挖土方0方，干处挖石方5934方，干处挖土方减少1520

方，干处挖石方增加5084方。 4、旧桥拆除实测与设计不符增加拆除混凝土2492方。 ①、K9+320.5拆除旧桥设计混凝土1367方，实际2523方。 ②、小水头桥拆除旧桥设计混凝土3350方，实际4686.5方。2）、现场地质变化与设计不符。 1、K8+930-K9+000设计挖土方，现场为挖石方。 2、K9+320.5拱桥设计挖土方，现场挖石方。 3）、汇总表数量与细部图数量不符 共有3个分项工程。主要有K9+302改路工程、弃土场排水工程、小曲1号桥侧墙工程量。具体明细列表附后。 4）、设计无细部图，造成工程量变化。 K8+726、K9+302、K9+500线路平面图钢筋砼盖板无细部图。也无工程量。 悬臂式挡土墙6号钢筋工程数量表示12，细部图是14钢筋。 二、设计技术性问题 1）设计征地红线与实际有出入，造成路基永久占地不足。 2）设计图纸缺项。 K9+320.5拱桥缺回填路基填方工程量。 K8+730/K9+320.5拱桥无拱脚汇总工程量。 小曲2号桥、段家湾中桥无主梁平面布置图。 K13+315箱通无倒角尺寸。 3）设计几何尺寸有误

导线测量报告

导线测量报告

导线复测报告 （桩号：K0+000—K2+532.854） 计算: 李远进 复核: 韦毅 审核: 庄骏腾 广西建工集团第二建筑工程有限责任公司站前大道扩建及景观带工程 项目经理部 2017-3-15

导线复测报告 本项目复测依据： 《国家三、四等水准测量规范》(GB1 2898-91) 《国家三角测量和精密导线测量规范水》(GB1 2898-91) 《公路测量规范》(JTGC10-2007) 招标文件和设计成果表 注：测量数据以中误差作为衡量精度的标准，在施工中以两倍中误差作为极限误差（允许误差） 一、测量目的 为了满足施工需求，保证工程质量。根据设计院所交导线控制点位置及坐标，进行全线复核及加密测量，对线路平面位置进行精确控制。二、测量仪器 全站仪一台,型号：科力达K93692 编号：KTS-442L 对中杆两把，棱镜两台，对讲机三个。 使用计算工具：9750编程计算器、导线测量平差1.6版软件。 附：按规范要求在控制测量作业前对准备使用的仪器和配套的器具进行检定和校准（后附仪器检验报告复印件）

三、测量精度 测量结果、精度均符合《JTGC10-2007公路测量规范》及设计要求，应满足以下要求：角度闭合差为±10√n，n为测点数；导线全长相对闭合差为±1/17000。 四、坐标及高程系统 1、平面坐标系统采用1954年北京坐标系，中央子午线为111°。高程系统采用1985国家高程基准，坐标投影面700米高程。 五、测量方法 根据城乡建设服务中心所交导线控制点进行附合导线测量，对加密导线控制点坐标值进行了平差计算，采用导线平差1.6版平差软件平差，其精度均满足设计要求。另：对于控制点及水准点桩的埋设，采用地下挖坑浇筑混凝土并埋入铁制标心。由于有先路段狭窄，施工及运输繁忙，或视线差异，控制桩标志露出地面极易破坏；故之，控制桩将挖下10cm~20cm 处，软基将挖到硬基为准。上面并用盖板加以保护，为便于查找，在墙上用红漆注明点号。

路基原地面复测报告标

平凉至绵阳国家高速公路（G8513 ）武都至九寨沟工程项目 原地面复测报告 成都华川公路建设集团有限公司 武九土建第十合同段项目经理部 甘肃文县?2018.12 平凉至绵阳国家高速公路（G8513） 武都至九寨沟段土建工程第十合同段 原地面复测报告 计算： 复核： 审核： 施工单位：成都华川公路建设集团有限公司 日期：二零一八年十二月八日 目录 1. 项目概况 (1) 2. 复测技术依据 (1) 3. 复测工作内容 (1) 4. 投入的测量仪器、测量人员 (1) 5. 复测工作开展 (2) 6. 平面坐标和高程系统 (2) 7. 土石方的计算方法 (2) 8. 复测结果 (3)

9. 附件 (3) 1. 项目概况 本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+8OO-YK66+720线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座， 路基挖方6.9万m3填方0.9万m3项目区位于秦岭一昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高 程为870m高程系统采用1985年国家高程基准。 2. 复测技术依据 （1）《工程测量规范》GB50026-2007 （2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10 —2006） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50 —2011） （4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版） （5）本工程承包合同及施工图 3. 复测工作内容 根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩）， 同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。 4. 投入的测量仪器、测量人员

控制点复测报告

一、工程概况 1、工程总体概况 本工程在重庆市万州区属于三峡库区中心，东经107°55′22〃-108°53′25〃，北纬30°24′25〃-31°14′58〃。设计修建位于万州江南新区联合坝立交与五桥立交之间，北接机场路，南接万川大道，交通较便利。江南新区位于万州城区以东，东依毡帽山，西傍长江，南起五桥河，北至晒网坝，江南新区以行政文化、旅游服务、商务商贸及港口物流为核心职能的新城区。其规划面积约为15.62平方公里，远期规划人口达到12万人。 联合坝立交至五桥立交是联系江南新区与百安坝片区的重要交通干道。经万州区政协委员调查，此段道路（莲花寺公园路段，以下简称主线道路）在高峰时段交通压力较大，尤其是五桥立交拥堵明显。此外，莲花社区居民出行不便，绕行较远，故建议增设分流道，以解决近期居民出行不便、缓解机场路（莲花寺公园路段）与立交节点的交通拥堵现象。并打造由北滨路、长江二桥、南滨路、万川大道以及长江大桥组成的“环湖路”，形成万州特有的城市交通景观新格局。 2、现状道路情况介绍 五桥立交位于万州五桥移民新区，立交分两层，上层为立交桥主体桥梁系，包括环形匝道、匝道桥、高架桥；下层为万川大道，环形匝道内环半径20米。五桥立交通过莲花寺公园路段与联合坝立交衔接，联合坝立交是喇叭形立交，立交主线上跨南滨大道上段。两个立交的连接主线宽14米，双向4车道，无中分带，主线道路由桥梁段及路基段组成，其纵坡为0.3%+8%，其中五桥溪桥梁纵坡是0.3%，五桥立交高架桥梁纵坡8%。五桥立交、主线道路、联合坝立交现状路面结构均为沥青混凝土。 本次拓宽改造位于江南新区联合坝立交与五桥立交之间，主要改造内容是现状道路和桥梁拓宽。根据项目内容分为拓宽改造A段 拓宽改造A段：长约934.669米，此段改造范围是联合坝立交经五桥立交最后至万川大道，拓宽宽度主要分为10米（主线段）、6.25

原地面复测报告之欧阳光明创编

沿河县乌江三桥工程 欧阳光明（2021.03.07） 路基工程 原 地 面 复 测 成 果 报 告 测量: 计算: 审核: 核工业长沙中南建设工程集团公司 沿河县乌江三桥项目部 2017年3月25日 路基土石方复测成果报告 根据相关要求,沿河县乌江三桥项目部于2017年3月18日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测(测量成果附后);

由于于本工程之路基工程地处地势陡峭,起伏较大的山区,山势起伏变化无规则,故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便,同时测量人员自身安全及测量精度无法保证,有鉴于此,本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪,内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方CASS7.1版。 一、外业数据采集方法及要求为: 1.导线点引入： 本工程导线点已引入并完成复测。 2．路基断面范围放样： 根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线,填方区最下坡坡脚线,并用红索圈定数据采集范围,坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩,每20m内有变化者则插桩,圆曲线段或缓和曲线段则不大于10m一桩,曲线半径于小100m及本工程渠化段则5m一桩,从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性,减小计算的误差。 3．范围内数据采集： 纵向不大于20m采集一组数据（坐标、高程），密度根据山形变化而定，每起伏变化均采集一组数据，横向不大于5m采集一组数据，每起伏变化处均采集一组数据，若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据，所有数据均存盘于全站仪中，以便导入计算机。 二、数据内业处理： 项目部全站仪带蓝牙功能，数据可通过专用软件导入计算机。 数据处理采用南方测绘公司的南方CASS7.1地形地籍处理软件,

路基原地面复测报告标精编WORD版

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平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目 原地面复测报告 成都华川公路建设集团有限公司 武九土建第十合同段项目经理部 甘肃文县·2018.12 平凉至绵阳国家高速公路（G8513） 武都至九寨沟段土建工程第十合同段 原地面复测报告 计算： 复核： 审核： 施工单位：成都华川公路建设集团有限公司 日期：二零一八年十二月八日 目录 1.项目概况 (1) 2.复测技术依据 (1)

3.复测工作内容 (1) 4.投入的测量仪器、测量人员 (1) 5.复测工作开展 (2) 6.平面坐标和高程系统 (2) 7.土石方的计算方法 (2) 8.复测结果 (3) 9.附件 (3)

1.项目概况 本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+800-YK66+720，线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座，路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高程为870m，高程系统采用1985年国家高程基准。 2.复测技术依据 （1）《工程测量规范》GB50026-2007 （2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版） （5）本工程承包合同及施工图 3.复测工作内容 根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。

原地面复测报告

沿河县乌江三桥工程 路基工程 原 地 面 复 测 成 果 报 告 测量: 计算: 审核: 核工业长沙中南建设工程集团公司沿河县乌江三桥项目部 2017年3月25日

路基土石方复测成果报告 根据相关要求,沿河县乌江三桥项目部于2017年3月18日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测(测量成果附后); 由于于本工程之路基工程地处地势陡峭,起伏较大的山区,山势起伏变化无规则,故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便,同时测量人员自身安全及测量精度无法保证,有鉴于此,本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪,内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方CASS7.1版。 一、外业数据采集方法及要求为: 1.导线点引入： 本工程导线点已引入并完成复测。 2．路基断面范围放样： 根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线,填方区最下坡坡脚线,并用红索圈定数据采集范围,坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩,每20m内有变化者则插桩,圆曲线段或缓和曲线段则不大于10m一桩,曲线半径于小100m及本工程渠化段则5m一桩,从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性,减小计算的误差。

3．范围内数据采集： 纵向不大于20m采集一组数据（坐标、高程），密度根据山形变化而定，每起伏变化均采集一组数据，横向不大于5m采集一组数据，每起伏变化处均采集一组数据，若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据，所有数据均存盘于全站仪中，以便导入计算机。 二、数据内业处理： 项目部全站仪带蓝牙功能，数据可通过专用软件导入计算机。 数据处理采用南方测绘公司的南方CASS7.1地形地籍处理软件,处理结果附后。 三、工程量误差： 计算机处理后的成果，工程量误差如下： 1．挖方 BK0+000~280段增加299.97m3 BK0+280~440段增加1380m3 BK0+500~674.56段增加1652.92m3 以上合计挖方增加3333m3 误差率为n=3333÷247151=1.3%＜5.0% 故不要求调整. 2.填方 BK0+000～120段增加667m3 BK0+230～290段增加1141m3 BK0+400～500段增加-177m3

施工复测报告

施工复测报告 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

*****************乡道改造工程 施工复测报告审查批复单 施工单位：*****************工程有限公司合同段： 监理单位：*****************监理有限责任公司编号：001 *****************乡道公路改造工程 施工复测报告建设单位(公章)： 监理单位(公章)：*****************监理有限责任公司施工单位(公章)：*****************工程有限公司 技术负责人：

项目经理： 编制： 日期：2013年12月3日 目录 1、施工复测情况 2、导线点一览表 3、逐桩坐标表 4、平、纵、横复测图 5、复测路基土石方数量表 一、施工复测情况 我项目部按合同要求，于2013年11月20日组织专业测量人员进入施工现场。前期工作主要是恢复道路中桩、线路横断面的复测。测量组由一名测量工程师及两名测量员组成，测量仪器使用南方（GPS）s82c。测量时先对导线点逐一进行复测，导线点全部符合设计。沿线导线点密集，满足施工控制要求。且根据设计的逐桩坐标表进行中桩放样，复测原地面线高程和横断面。 测量外业工作于11月24日结束，现将外业成果整理并形成内业资料上报驻监办进行复查。 复测主线土石方数量与设计相符，复测沿线有部分路基因垮塌和与设计不相符路段需增设挡土墙，具体桩号为： K14+400—410左（高3.5m） K14+505—513左（高5m） K14+800—830左（高3m） K16+800—815右（高7m）

原地面复测报告说明

原地面复测报告说明 xxxxxx监理咨询有限公司： 我部进场以后，立即组织技术人员对I级导线和原地面进行复测，采用科利达全站仪（KTS-442L）进行测设；经复测，I级导线和原地面作如下说明： 1、I级导线采用全站仪水平角二测回测设，边长二测回测定，高程采用科利达（DS3）自动安平水准仪往返测设，经内业计算，I级导线精度水准测量高差闭合差满足规范要求。 2、原地面复测后，转入内业计算，从土石方计算表中发现，复测后工程数量与原设计有较大的差值;原设计挖方数量为：xxxxm3,(其中挖土方：xxxx3,挖石方：xxxxxm3)，填方数量为：xxxxm3;复测后挖方数量为：xxxxm3 (其中挖土方：xxxxx m3,挖石方：xxxxx m3)，填方数量为：xxxxm3;挖方共增加xxxxx m3（其中挖土方增加xxxxm3,挖石方增加xxxxx m3），填方增加xxxm3。 3、K2+045钢筋混凝土线外盖板涵进出水口标高xxxxm与改渠工程K1+455处的标高xxxxm不吻合，K0+638钢筋混凝土圆管涵原设计为正交涵洞，建议改成斜交涵洞，主线K2+180处有一拱涵未考虑排水问题，建议增设拱涵连接至改渠处，但与改渠处的沟底设计高程不吻合。 4、挡墙设置有掉角现象（K0+390～K0+400段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置深度、K0+530～K0+550段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置

深度、K0+710～K0+770段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置深度）。 5、改渠部分K3+420～K3+435段落，填方边坡的坡率不能满足设计要求，即填方坡脚在改渠沟边。 6、原设计改渠工程的沟槽挖方包含在路基土石方计算表中，我部复测后发现，原设计挖沟槽土石方砌体部分的挖方未进入计算，由于改渠的沟底处于挖方地段的底部，其土石比与路基挖方的土石比不同，该部分的挖方量请予确认，但土石比现场确认。 7、填方地段K2+700左测、K2+830～K2+870左侧等地段，由于地形限制形成水潭，建议借土填平，使路基临时排水沟贯穿全线，排水顺畅。 由于路基土石方工程数量相差较大，请指挥部领导、监理公司予以审核。 Xxxxxxxx公司 2012年3月14日

地形测量复测报告

XXX农业产业化园区整体城镇化建设项目（一、二期）EPC总承包（三标段） 地 形 复 测 报 告 XXX公司 XXX农业产业化园区整体城镇化建设项目（一、二期）EPC 总承包（三标段） XX年XX月XX日

目录

1.项目概况 XXX农业化园区整体城镇化项目建设内容涉及“七通一平”基础设施、农特产品交易市场、农民工经济适用房、企业标准厂房、园区培训中心、景观绿化等。项目位于XXX. 2.外业数据采集 控制点交接 点名X Y H N04 N06 N11 N13 经现场指认控制点，并已移交控制点成果。控制点坐标如上表所示。 坐标系统 本次地形复测的坐标系统平面城建坐标系，1956年黄海高程系，中央子午线为东经XXX°，高斯投影3°带。 技术依据 测绘成果满足《DB33/T552-2014 DB33/T 552-2014 1:500 1:1000 1:2000数字地形图测绘规范》。 人员仪器配备 人员：测量人员3人，草图注记人员3人； 仪器：南方测绘RTK基站1台+2移动站；思南基站1台+3移动站。 数据测量 （1）基站架设，基站架设所选区域为开阔无湖面，水域，电缆线及电塔的区域，避免信号干扰，并使用外挂电台，以确保数据接收的高效，准确； （2）已知点的校正及检核。设置好坐标系统、高程基准、中央子午线等参数，利用四参数求解方法，把经纬度转换成当地城建坐标。并再检核另一个控制点，检核均在误差范围内，满足此次测量精度要求。 （3）数据采集，每隔3~5米测量一点，地形起伏不大区域4~6米一点，并测量地类分界区域，作相应的草图记录。

（4）本次测量采取编码法和草图记录，当遇到有林地，有陡坎，和相应地类界时，详细记录。这样有利于内业成图。 （5）测量中遇到的诸如房屋，电杆等地物都已测量齐全，遇到圆形水池时亦采用偏心测量，这样可使测量值更接近真实值。 3.内业数据成图 设备软件 设备：笔记本电脑（I7处理器，GTX960，16G，SSD+1T HDD）; 软件：AUTO CAD+南方. 处理方法 （1）本次成图比例为1:500将所有的测量成果加载到软件后，本次由于使用编码法测量，直接利用处理软件的简码识别功能，把测量数据以.dat格式加载后可自动识别出地类，地物。遇到一些不能正确识别的编码采用重新编码或利用草图记录的点号和对应地物来绘制。地貌与地物真实可靠，位置准确。 （2）DTM的建立，依图面高程点生成DTM三角形，并以实际地物为准，将多余的三角形予以删除，不正确的三角形删除后增加或者直接修改等操作，直至再次生成的等高线平滑、符合原始测量地貌。 制图审核 按照绘图规范要求，仔细检查地物点的绘制，高程点的注记，等高线的绘制是否有误，不完整和需要修改的地方均已改正完成。 4.复测结果 本次地形复测历经XX天，测量前在测量区域内对原测量数据放样采集高程，误差均在精度范围内，测量完成后对原测量图进行对比，除了被破坏的区域，其余高程均在误差范围内。

地下管线竣工测量报告精编版

地下管线竣工测量报告集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

*********** 管线竣工测量报告 ****** 2017年8月 *********** 管线竣工测量报告 审定: 审核： 校核： 编写： 编写单位：************* 目录

1.工程概况 1.1.工程依据、目的和要求 城市地下管线的分布状况是城市规划、建设和管理的一项重要基础资料。**********于2015年埋设，为了查明该工程地下管线状况，实现管线信息数字化管理，*********受*********委托承担了该工程管线竣工测量工作。 1.2.测区地理位置 本项目作业区域位于********,属珠江三角洲平原，地势平坦，通视条件好；测区周围有**道等主干道路，交通方便，测量条件良好。 1.3.工期和工作量 *********于2017年7月28日进场并完成测量工作，经检查修改后，于2017年8月19日提交全部成果资料 本项目完成了238.18米的管线竣工测量工作。 2.技术措施 2.1.作业依据 （1）《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）； （2）《城市地下管线探测技术规程》（建设部CJJ61—2003）； （3）《全球定位系统实时动态测量(RTK)技术规范》（CH/T2009—2010）； （4）《1:5001:10001:2000外业数字测图技术规程》（GB/T14912-2 005）；

（5）《国家基本比例尺地图图式第1部分：1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T20257.1-2007）； （6）《基础地理信息要素分类与代码》(GB/T13923-2006)。 2.2.主要技术指标 坐标系统：*****市统一坐标系，3°带投影，中央子午线**° **′，投影面为大地高****m。 高程基准：1985年国家高程基准。 比例尺：1:500。 成图方法:全野外数字化成图 地下管线点的测量精度：平面位置中误差ms,不得大于±5cm（相对于临近控制点）；高程中误差mh不得大于±3cm（相对于临近控制点）。 2.3.坐标和高程起算点 本次管线采用****CORS网络进行测量。 2.4.人员及设备 台式电脑、平板电脑、GPS接收机、全站仪、绘图仪、交通工具、AutoCAD、CASS8.0及其他相关软硬件。作业中使用的测量仪器设备均已经法定计量部门检定合格，并在有效期内使用。 本项目主要参与人员有： 表2-1项目人员表

测量复测报告

云南白龙山煤矿胶带机隧洞入口测量进洞数据复测技术报告 根据云南白龙山煤矿工程施工的需要，由昆明煤炭设计研究院、施工单位隧道局、监理公司三家一同于2004年9月8曰、9曰两天;对胶带机隧洞入口的测量进洞数据进行了复测。现对复测的结果报告如下： 1、观测路线：—我院测量人员到入口复测时，正值原洞口点被破坏，经同施工方测量工程师协商，现场埋设洞口点ZDlo另外的复测点位由施工方提供。 使用己知点为煤炭设计院2004年7月所作四等控制网成果IV2和IV40 IV2为测站，IV4为定向点，中间只设一个转点即到洞口。路线为IV2一K1一洞口点ZDlo 2、观测：水平角观测使用2秒级仪器，均进行左右角观测6个测回，测站圆周角闭合差均<±5”o每条边的边长均对向观测共4测回，已进行温度、气压改正和加常数改正(乘常数为0)，投影至0面后取中数。高差观测均垂直角对向观测共6测回，并组成三角高程 网。 以上观测均满足国家标准《工程测量规范》(GBS0021-93)中平面四等导线，四等电磁波测距三角高程的观测要求。 昆明煤炭设计研究院编制 13、计算公式： D=S*cos(B+r”) f”=(1-k)*S*206265”／(2*R) H=D*tgB+(1-k)*D2／(2*R)+I-V D0=D(1-(Hm+hm)／(R+Hm+hm)) 式中：S一经温度气压、加乘常数改正后的斜距 B-垂直角k=O．12 R=6364586m I一仪高V一觇高 D-测距边两端点平均高程面上的平距 D0-归算到0面上的测距边长度 Hm一测距两端的平均高程 4、成果如下： ┌───────┬────────┬───────┬────────────┐│点号│设计院│隧道局│差值(mm) │├───────┼────────┼───────┼────────────┤│K] │x：2788392．7060│2788392．7076 │-1．6 │ │├────────┼───────┼────────────┤││y：464095．4732 │464095．4794 │-6．2 │ │├────────┼───────┼────────────┤││Z：1403．5022 │1403．5084 │-6．2 │ ├───────┼────────┼───────┼────────────┤│ZDl│X：2788592．8860││││├────────┼───────┼────────────┤││y：463954．3787 │││ │├────────┼───────┼────────────┤││Z：1411．3671 │││├───────┼────────┼───────┼────────────┤│ZD2 │x：2788459．3234│2788459．3101 │13．3 │ │├────────┼───────┼────────────┤││y：463939．0355 │463939．0362 │-0．7 │ │├────────┼───────┼────────────┤

施工复测报告

*****************乡道改造工程 施工复测报告审查批复单 施工单位：*****************工程有限公司合同段： 监理单位：*****************监理有限责任公司编号：001 *****************乡道公路改造工程

施工复测报告 建设单位(公章)： 监理单位(公章)：*****************监理有限责任公司 施工单位(公章)：*****************工程有限公司 技术负责人： 项目经理： 编制： 日期：2013年12月3日 目录

1、施工复测情况 2、导线点一览表 3、逐桩坐标表 4、平、纵、横复测图 5、复测路基土石方数量表

一、施工复测情况 我项目部按合同要求，于2013年11月20日组织专业测量人员进入施工现场。前期工作主要是恢复道路中桩、线路横断面的复测。测量组由一名测量工程师及两名测量员组成，测量仪器使用南方（GPS）s82c。测量时先对导线点逐一进行复测，导线点全部符合设计。沿线导线点密集，满足施工控制要求。且根据设计的逐桩坐标表进行中桩放样，复测原地面线高程和横断面。 测量外业工作于11月24日结束，现将外业成果整理并形成内业资料上报驻监办进行复查。 复测主线土石方数量与设计相符，复测沿线有部分路基因垮塌和与设计不相符路段需增设挡土墙，具体桩号为： K14+400—410左（高3.5m） K14+505—513左（高5m） K14+800—830左（高3m） K16+800—815右（高7m） K17+400—426右（高3m） K17+710—720右（高3.5m） K17+735—755右（高4m） K18+150—160右（高4m） K18+170—185右（高6m） K18+316—321右（高3.5m） K18+382—398右（高8m） K18+735—751右（高6m）

公路工程测量监理抽检统一用表

测量抽检资料样本 施工准备阶段测量用表 一、施工准备阶段测量监理主要工作及报审要求： 1、督促项目部报审测量组人员情况和测量仪器检定证书，采用承包人报告单[浙公路(JL)047）]上报；附件内容包括测量人员一览表、学历证、职称证、身份证、工作简历、测量仪器一览表、仪器检定证书； 2、督促项目部进行控制点复测，并报控制点复测报告，采用导线及水准控制点复测结果审批表[浙公路(JL)028）]上报，附件内容包括复测说明、测量成果汇总表、测量成果对照表、测量成果计算表、原始测量数据、控制点布置图、仪器检定证书、控制点设计坐标和高程一览表，并对项目部所上报控制点平行复测对比后审批； 3、原地面复测报告采用承包人报告单[浙公路(JL)047）]上报，表

格要进行修改，增加设计单位审批栏，附件内容包括复测说明、土石方汇总与设计量对比表、土石方计算表、断面图、原始横断面测量数据、仪器检定证书；监理办按监理规范抽检比例复测一般不低于20%； 4、建立测量仪器台账，采用试验仪器周期检定表，表头改为测量仪器； 5、主要结构物桩位坐标及高程复核验算，采用承包人报告单[浙公路(JL)047）]上报； 二、施工阶段测量监理抽检资料

浙公路（JL）028 项目名称工程项目 导线及水准控制点复测结果审批表 施工单位：中标企业名称合同号： 监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司编号：

浙公路（JL）029 项目名称工程项目 施工放样报验单 施工单位：中标企业名称合同号： 监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司编号： 注：从基准点引出的工程控制桩的重点桩位监理工程师应进行复测，并附测量资料。 注：本表建议用在分项开工报告中及隧道进洞口控制桩的加密

土方复测报告

土方复测报告 1、工程概况： 本项目位于萧山区义桥镇，浦阳江与永兴河的交汇处。该项目征地24.34公顷，形成可利用陆域面积18.21公顷，本次土方复测在一阶段工程范围进行。 2、复测目的及要求： 横断面测量是指以作业区域W点到D点的直线定为轴线，对垂直于轴线方向的地面高低所进行的测量工作，横断面图是确定施工范围、计算土石方数量的必须资料。 横断面上地形点密度，断面间距定为10m，地形变化处增加测点，提高横断面的精度。 3、复测方案： 根据设计提供的施工区域图中D点及W点坐标用全站仪施测出中桩位置（打桩），同时用全站仪分别施测出左右任意一点（打桩）；将中桩及左右任意边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用皮尺分别测出左右侧距中位距离及用全站仪测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。 4、土方量计算方法： 土方计算方法采用断面法。由原地面线与开挖换填线组成。开挖线换填成为路面标高减去路面结构层厚度所确定。该法计算步骤分为两步，首先计算断面挖方和填方面积，然后再根据填挖土方面积计算

土方量。断面法土方量计算，采用由两端横断面的平均面积乘以两横断面间的距离所得，也称为平均断面法公式。即 说明： Qt：相邻两断面之间的填方量（或挖方量）； S1、S2：相邻第一断面、第二断面的填方（或挖方）面积； L：相邻两断面的距离。 5、本项目部相关人员2016年6月25号于现场进行地面高程复测， 所得的数据见附属文件。由上述的计算方法算的本工程的土方 方量为197839.4m3。 备注：相关的每个横断面图及计算数据见后面的附件

导线测量报告

导线复测报告 （桩号：K0+000—K2+532.854） 计算: 李远进 复核: 韦毅 审核: 庄骏腾 广西建工集团第二建筑工程有限责任公司站前大道扩建及景观带工程 项目经理部

2017-3-15 导线复测报告 本项目复测依据： 《国家三、四等水准测量规范》(GB1 2898-91) 《国家三角测量和精密导线测量规范水》(GB1 2898-91) 《公路测量规范》(JTGC10-2007) 招标文件和设计成果表 注：测量数据以中误差作为衡量精度的标准，在施工中以两倍中误差作为极限误差（允许误差） 一、测量目的 为了满足施工需求，保证工程质量。根据设计院所交导线控制点位置及坐标，进行全线复核及加密测量，对线路平面位置进行精确控制。二、测量仪器 全站仪一台,型号：科力达K93692 编号：KTS-442L 对中杆两把，棱镜两台，对讲机三个。 使用计算工具：9750编程计算器、导线测量平差1.6版软件。

附：按规范要求在控制测量作业前对准备使用的仪器和配套的器具进行检定和校准（后附仪器检验报告复印件） 三、测量精度 测量结果、精度均符合《JTGC10-2007公路测量规范》及设计要求，应满足以下要求：角度闭合差为±10√n，n为测点数；导线全长相对闭合差为±1/17000。 四、坐标及高程系统 1、平面坐标系统采用1954年北京坐标系，中央子午线为111°。高程系统采用1985国家高程基准，坐标投影面700米高程。 五、测量方法 根据城乡建设服务中心所交导线控制点进行附合导线测量，对加密导线控制点坐标值进行了平差计算，采用导线平差1.6版平差软件平差，其精度均满足设计要求。另：对于控制点及水准点桩的埋设，采用地下挖坑浇筑混凝土并埋入铁制标心。由于有先路段狭窄，施工及运输繁忙，或视线差异，控制桩标志露出地面极易破坏；故之，控制桩将挖下10cm~20cm 处，软基将挖到硬基为准。上面并用盖板加以保护，为便于查找，在墙上用红漆注明点号。

控制测量复测报告

目录 1.设计桩点情况 (2) 2．加密复测技术依据 (2) 3．加密复测工作内容 (3) 3.1加密复测范围 (3) 3.2 加密复测精度 (3) 4．加密复测工作的展开 (4) 5．坐标系统 (4) 6．施工控制点加密复测 (4) 6.1 加密复测实施 (4) 6.2 数据处理 (7) 6.2.1 基线解算要求 (8) 7．施工控制点加密复测精度分析 (9) 8．复测结论及成果使用说明 (12) 9．平面补桩成果表 (13) 10．高程复测及加密成果 (14) 11．测量过程的注意事项 (16) 附件一，资质证书 (17) 附件二：主要人员资格证件 (18) 附件三:测量设备检定证书 (18)

1．测区及设计桩点概况 1.1 工程概况 贵开线路位于贵阳市境内东北部，起于贵阳北站，经长昆线贵阳东站后，途经水田镇、羊昌镇、南江（哨上）乡，终点位于开阳县城附近。其中：新建铁路贵阳至开阳线铁路工程，贵开铁路第一项目标段包括正线贵阳东站长沙端（DK0+000）至磨槽石隧道（DK14+109）（DK3+700之前为左右单行线）；联络线为贵阳北（LgDK1+200）至贵阳东站（LgD2K11+313.9）。 地处云贵高原东侧斜坡上，属高原岩溶地貌，主要山峰、河谷走向与大的地质构造线一致，呈南北向展布。宽坦的背斜形成山岭，向斜狭窄形成河谷，为典型的隔槽式褶皱山区。岩溶地貌在线路占据主导地位，以溶蚀峰丛沟谷为主，次为溶丘洼地及构造剥蚀中低山区。海拔高程在1000～1400m间，一般相对高差100～200m；在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地，在靠近分水岭、构造影响强烈处形成尤如侵蚀地形一般的深切“V”型峡谷。 1.2 设计桩点情况 按业主和技术方案要求，贵开线施工平面控制网按《铁路工程测量规范》中GPS四等精度要求建网。本标段设计院平面控制桩CPI桩点12个，除CPI02被破坏后，其余桩点现场经勘查后情况完好；CPII桩点7个，除CPII02、CPII01、CPII310被破坏后，其余桩点经现场勘查情况完好。施工控制点45个。 水准测量按《铁路工程测量规范》中水准二等精度测量。设计院高程点10个（有些被毁，远离线路高程点未作复测），加密复测点17个，新增高程点23个。 2．加密复测技术依据 《铁路工程测量规范》TB10601-2009； 新建铁路贵阳至开阳《精密工程控制测量网CPI坐标成果表》（中铁二院2010年1月）； 新建铁路贵阳至开阳《精密工程控制测量网CPII坐标成果表》（中铁二院

复测报告

宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中铁十九局集团有限公司合同号：一号线一期工程Ⅵ标段监理单位：上海建通工程建设有限公司编号：S106/A003/001/0905 施工测量报验单A-003 注：1、由承包单位呈报三份，作出结论后监理单位、测控中心各留档一份，另一份退承包单位。

复测说明 我部于2009年4月29日接收宁波地铁《樱花公园~世纪大道段工程测量交接桩记录表》后，对所接控制桩点进行了平面导线及高程复测，复测情况如下： 一、复测依据： 1. 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308 2008 2. 《城市测量规范》CJJ8 99 3. 《新建铁路工程测量技术规范》TB10101 99 4. 《工程测量规范》GB50026 2007 5. 《建筑变形测量规程》JGJ/T 8 97 二、使用仪器： 平面导线复测使用TOPCON GTS-721 型(1"/2+2ppm×D)全站仪，高程测量使用TOPCON TG3261 （0.7mm/km），所用仪器均经南京市技术监督局检定合格。 三、导线复测： 以DT[1]85、DT[1]86、DT[1]78、DT[1]79为起算坐标，以DT[1]85---DT[1]86为起算边，经DT[1]83、DT[1]82、DT[1]77、DT[1]76、附和到DT[1]78---DT[1]79；复测时按照精密四等导线精度进行测量作业，水平角采用方向观测法观测四个测回，边长往返观测四次取平均值。观测时将当天的温度、气压直接输入仪器中进行气象改正。 导线观测成果符合测量规范要求。 四、水准复测： 利用SZ006和BM[1]68组成附和水准路线进行测量，测量时按照二等水准测量精度作业，往返观测一次。观测时定人观测，定人扶尺，以减少测量误差。 水准复测往返闭和差+3mm，测量成果符合测量规范要求；有关测量数据及平差成果附后。

复测说明

瓜州县梁湖乡自热村道路及村内巷道硬化 项目（第三标段） 路基原地面点、加密水准点复测成果书 甘肃酒泉中泰伟业建筑路桥工程有限公司瓜州县梁湖乡自热村内道路及村内巷道硬化项目经理部 2018年4月26日

瓜州县梁湖乡自热村内道路及村内巷道硬化项目经理部、加密水准点复测成果报告 一、工程概况 1.地理位置 （1）.瓜州县梁湖乡自然村道路建设项目 （1）路线及规模 瓜州县梁湖乡自然村道路建设项目位于梁湖乡金梧村、岷州主要生产通道。 （2）主要工程内容 全线采用四级公路技术标准设计，设计行车速度20km/h。公路荷载等（略），路基小桥涵设计洪水频率1/25。路基宽度在4.5-12米，路面宽度3.5-10米。路面结构采用4cm （AC-13）沥青混凝土面层+16cm厚水泥稳定砂砾基层。 2.坐标及高程系统 根据设计说明，本标段平面坐标系采用1980西安坐标系，高程采用1985国家高程基准。 二、设计提交数据及交桩情况 1 . 设计单位共提供GPS1、共计1个控制点和增加水准点BM1、BM1-1、BM1-2、BM2、BM2-1、BM2-2、BM3 、BM3-1、BM3-2、BM4、BM4-1、BM4-2、共12个水准点。 三、控制点复测 1.导线点复测

我单位进场后后，我单位（甘肃酒泉中泰伟业建筑路桥工程有限公司）立即组织人员于2018年4月23日对控制点进行复测。 在导线点复测时，我单位使用经检定合格的华测X900GPS-RTK，在其中一个控制点上或任意设置的点上建立基准站，接着用流动站逐一测量其它各个控制点，然后把各点加入进行点校正，观察各点的水平及垂直残差，水平位移高程在2-5mm，说明各点之间的相对精度可靠。如果某个点的残差较大，说明它的已知数据精度不够或者观测质量差，可重测再校正，如果该点的残差仍然一样，基本可断定已知数据不可靠，可剔除该点进行点校正，重复以上步骤知道各点残差符合要求为止，之后采用该校正参数，仍然按RTK方法检测一下各控制点，理论上检测差值会符合要求，经过反复比较设计院提供导线点精度满足《施工测量规范》要求，可作为现场施工测量依据。 2.水准点复测 我单位根据施工需要增加了12个水准点，在水准点复测时，我单位使用经检定合格的博飞DZS3-1自动安平水准仪，按照四等水准测量要求标准进行测量，按BM1-BM4顺序进行闭合测量，实测误差依次为6mm、-8mm、8mm、5mm，小于四等水准允许误差，平差后高程与设计高程最大点位误差为-11mm，小于允许误差±20√L，所以设计水准点精度满足