燃气轮机燃用重油的运行经验

燃气轮机燃用重油的运行经验

孙守林 2003-07-31

1前言

燃气轮发电机组即使是目前国内单机热效率最高的PG9171E型燃气轮发电机组，燃用重油单循环运行的燃料成本也要占售电价的70%；采用联合循环技术后燃料成本仅能降到售电价的50%左右；因此改烧低价劣质重油进一步降低燃料成本已成为在建电厂或已投运电厂经济运行的首选之路。表1为三种运行工况的燃料成本对比。

表1：深南电F9型机组燃料成本对比

引进的烧重油型燃气轮发电设备，这里不予赘述。本文着重讨论与重油运行有关的两个问题。

2积灰对燃用重油运行经济性的影响及改善措施

实践证明，燃气轮机改烧重油后，烟气中的灰份沉积在燃气轮机透平通道表面和余热锅炉翅片管表面，足以使机组出力约按0.04%/h速率下降，油耗率按0.03%/h左右速率上升。在燃料价格一定的前提下，积灰是影响烧重油运行经济性的首要因素。

就F9型机组而言，若该套机组全年运行3500 h，积灰将使机组全年丢失2500万千瓦时发电量，全年多耗3500多吨重油。可见积灰对烧重油燃机电厂经济效益的影响何等重要。

2.1 灰源

众所周知，重油本身就含有高于轻油十数倍的灰份。国家标准规定：重油灰份≤0.3%为合格，而轻柴油灰份≤0.02%。

从重油燃料的光谱分析和灰份测试结果对比不难看出，重油中所含的K、Na、Ca、Ni、Fe、Pb、Mg、V 等微量金属总量约占重油灰份的75%左右。其中有些元素可通过重油处理加以降低，如K、Na、Mg。仅有一些不溶于水的元素仍残留在日用重油中，经燃烧生成的各种氧化物、硫化物和钒化物是燃气灰份来源之一。但是，日用重油原灰份的含量，通常在0.1 ml/L以下，而且生成的某些灰份物质的熔点大大高于热通道部分表面温度。如：Fe2O3为1565℃，NiO为2090℃，CaO为2572℃，CaSO4为1450℃。

因此它们在热通道高温区仍为固体状，不易粘结在叶片表面。对一级动叶垢样分析结果发现，这些元素的总量很少，因此可以认为燃烧生成物不是主要灰源。那么沉积在热通道部件表面影响机组热耗和出力的主要灰源从何而来呢?

由于重油燃料中金属钒经燃烧会生成低熔点(675℃)的钒化物(V2O5)。这种物质在叶片表面温度条件下是熔融状态，易沉积，且对合金材料有极强的氧化催化作用即高温腐蚀，因此目前所有烧重油的机组均向重油中加入含镁的抑钒剂。期望利用镁与钒燃烧生成高熔点(1156℃)无腐蚀作用的钒酸镁(Mg3V2O5)。

为保证反应充分，抑钒剂是按Mg:V＝3～3.5的规范要求过量添加的。所谓过量是相对分子量计算而言。正由于镁的过量，所以加有抑钒剂的重油灰分中除生成人们希望的Mg3V2O5外，还含有大量的MgO和MgSO4。

检查燃机热通道和余热炉过热器的翅片管束表面，不难看到沉积有大量的黄色结晶体。分析沉积物成分可知，镁占绝对主导地位。送交美国RETROLITE-MOBILE公司进行叶片表面沉积物分析的报告也证明MgO 约占62.8%，Mg3V2O5约占有37.2%。因此，为防止钒腐蚀而添加的抑钒剂是形成高温热通道部件表面积灰的主要灰源。

2.2 减少积灰和提高运行经济性的措施

2.2.1 优先使用低钒重油

既然热通道表面积灰主要来源于抑钒剂，那么降低积灰影响的首要措施即尽可能使用低钒重油。重油含钒量越低，添加抑钒剂量越少，灰分自然减少。而且因减少价格昂贵的抑钒剂的用量还可获得直接经济效益。

2.2.2 尽量采用调峰方式运行

沉积在热通道部件表面灰分的化学成分与热通道部件表面温度、重油硫含量以及镁钒比有关。据研究文献记载：当使用含硫2%的重油，按Mg/V＝3添加抑钒剂：

982℃灰分化学成份为MgO和Mg3V2O8

927℃灰分化学成份为MgSO4和Mg3V2O8

GE公司设计的任何型号的燃气轮机改烧重油后的极限燃烧温度为1990 F/1087.8 ℃，这是基于低于V2O5熔点温度，防止高温腐蚀意外发生的原则而制定的。虽然透平喷嘴和动叶片均为空芯结构并通有冷却空气，使透平一级喷嘴叶片的表面温度达不到燃烧温度，但是根据透平一级喷嘴内复环设计最高工作温度1570 F/855 ℃可知，透平一级喷嘴的表面温度一定在1087.8 ℃到855 ℃之间。而MgSO4在高温下是极不稳定的物质，一旦温度超过1706 F/930 ℃即可能发生分解：

MgSO4→MgO＋SO3，

所以生成MgO灰分在所难免。

MgO是不溶于水的，因此很难用水洗去除。而MgO较硬，采用热胀冷缩的办法却易于破碎而脱落。因此建议烧重油的机组最好采用调峰方式运行，即每日起停。以便热通道部件能冷热交替循环去除MgO沉积物。

据多年调峰方式运行的经验，虽然每次叶片垢样中均存在大量的MgO，但每次水洗机组基本都可恢复到预期出力。

2.2.3 制定合理的水洗周期

目前烧重油后清除积灰恢复出力的办法是水洗透平。水洗周期越短，机组年均出力越高，年均油耗率越低。

由于水洗必须停机冷却后才能进行，因此水洗频度越高，机组实际可运行时间将越短。其次排烟室除

内衬板是不锈钢件外，其余全为普通锅炉钢板。而水洗排水中含有极具腐蚀性的SO3，所以水洗将加速排烟室的损坏。这些都是制定水洗周期必须考虑的因素。我们根据保持机组平均出力96%，平均油耗率1.03%，统计得出机组实际烧重油运行时间，确定烧重油运行200 h左右进行一次水洗。

值得注意的是机组运行方式不同，水洗周期也不尽一样。例如：有时因燃料供应问题需较长时间改烧轻油，我们就采取立即停机水洗措施，以便恢复轻油温控线尽量提高运行经济性。而有时因重油供应或其它原因仅改烧几天重油，我们就暂不水洗，继续按重油温控线烧轻油运行。实际上烧过重油的机组，中断烧重油改烧轻油后，积灰也会因每天起停热胀冷缩自然剥落一部分，机组出力也会有所恢复。统计结果表明，改烧轻油初期，机组出力基本按16h上升0.5%速率恢复，但三、四天后即不再明显变化。

2.2.4 余热锅炉必须配备优良的吹灰设备

余热回收是提高燃机电厂运行经济性的必要手段。余热回收装置中的余热锅炉是决定回收率的关键设备。烧重油时沉积在余热炉翅片管表面的灰分对余热锅炉的传热效果影响很大。

5＃、6＃炉(F6型燃气轮机)1995年4月投产，投产初期额定参数蒸发量58.5 t/h，由于蒸汽吹灰器不能正常运作，到8月份累计烧重油运行1000 h左右。余热锅炉额定参数蒸发量已下降到54 t/h，蒸发量下降7.7%。

7＃炉(F9型燃气轮机)在燃机完成重油改造而锅炉未装吹灰器时，仅烧重油运行过242 h，额定参数蒸发量就由163 t/h降到154 t/h，过热器表面积灰达1 mm左右。

余热锅炉蒸发量减少1%，联合循环蒸汽轮机出力将丢失1%以上(不同流量下汽耗率不等)；余热锅炉蒸发量少1 t/h，联合循环蒸汽轮机出力少250 kW以上(中压或次高压机组)。余热锅炉必须配备能可靠工作的吹灰器，以尽量减少积灰对锅炉蒸汽产量的影响。

认真观察余热锅炉内积灰情况，不难发现，过热器及前段蒸发器表面积灰颜色为淡黄色，属镁基灰分；而余热锅炉经济器、低压蒸发器等尾部热交换器表面积灰为黑色，属重油残碳。在没有装设吹灰器或吹灰器不能正常工作的时候，我们摸索出定期冷炉起动的办法来减少积灰影响。表2列出了一次冷炉起动的余热锅炉自然除灰效果。

表2：6＃炉冷炉起动前后蒸发量对比

压放水，且第二天起动需按冷态要求控制升温及升压速率，只能迫不得以而为之。

3烧轻油余热锅炉改烧重油可能会遇到的问题及改进措施

按燃气轮机烧轻油而设计配套的余热锅炉，当改烧重油后主要会发生两大问题：其一，余热锅炉的结构设计未考虑重油燃料的大量灰分，因此，无论在选取翅片形式(开口或无开口翅片)、翅片密度(6片/吋或4片/吋)、翅片宽度、翅片管间距以及布置形式等方面均不适宜，一定会因积灰而产生不可避免的蒸发

量下降。其二，余热锅炉热平衡计算是以烧轻油基本负荷的排烟温度、流量为依据，当燃气改烧重油而降低燃烧温度后，排烟温度随之降低，余热锅炉进烟温度下降必然偏离原热平衡计算。反映出的主要问题是经济器易沸腾和低压蒸发系统易超压。

3.1 吹灰器

用户不可能因改烧重油而换新炉，所以对于第一个问题只有采用补装吹灰器加以缓解。根据实践，设计蒸汽吹灰器应注意以下几个方面。

3.1.1 蒸汽吹灰器的有效吹灰半径是布置吹灰器的基础，设计布置吹灰器的间距按1.5～2 m为宜。

3.1.2 蒸汽吹灰器的吹灰穿透深度与余热锅炉管束布置形式和吹灰枪工作压力有关。管束错落布置且管束间距较密的炉型，吹灰枪工作压力需较高，吹扫的管排数要较少。反之平行布置且管束间距较疏的炉型，吹灰压力较低，吹扫的管排数可较多。无论如何，考虑到吹灰器出口蒸汽速对管束的冲刷影响，吹灰工作压力不要高于2.0 MPa、吹扫深度不要超过10～12排管束。

3.1.3 选择吹灰器形式及安装方向必须根据余热锅炉管束布置方式来确定。对于管束按正三角形错列布置的余热锅炉最好选用伸缩式吹灰器并采用平行管束方向安装；对于热交换器管束平行布置形式的余热锅炉，可以选用固定旋转吹灰器，并采用与炉管束垂直方向安装。总之要考虑喷射蒸汽能不被炉管束阻挡而穿过管束间距达到后排。

3.2 经济器沸腾问题分析

余热锅炉热平衡方程示出了余热锅炉设计三要素：即进烟温度(t)、进烟量(V)和经济器进口水温(t′)。V .Φ(I′过－I″经)＝D〔i″过－i′经＋ρ(i′－i′经)〕

Φ--保热系数D--蒸发量

I′过-过热器进口烟气焓I″过-过热蒸汽焓

I″经-经济器出口烟气焓i-饱和水焓

I′经-经济器入口烟气焓I′经-经济器入口水焓

ρ--排污率I″经--经济器出口水焓

燃气轮机烧重油运行排烟温度降低，余热锅炉入口烟温随之降低。如果其它条件不变，则等式左侧烟气总放热量下降，等式右侧蒸发量必然随之下降。

为保证余热锅炉具有高的余热利用率，设计是预先确定的蒸发器出口烟温与饱和水温度差值即“窄点温度”通常很小，一般取8 ℃～12 ℃。在正常工作时，无论入口烟温是否低于设计值，只要想维持一定的饱和蒸汽压力，蒸发器出口的烟温必然要高于锅筒饱和温度，正由于此窄点温度的绝对值很小，所以改烧重油后虽然余热锅炉入口烟温大幅下降，但经济器前的实际烟气温度变化不大。

下式为经济器热平衡方程：

V .Φ(I′经－I″经)＝D(1＋ρ)(I″经－I′经)

等式左侧烟气总放热量不会因燃气轮机是否改烧重油而降低，而等式右侧总蒸发量却实实在在因改烧重油而减少。蒸发量的减少必然引起经济器出水焓值上升，即经济器水温上升。当经济器水温超过饱和温度时经济器即发生汽化沸腾。

经济器汽化沸腾易引起水击。因为在一定条件下，这部分蒸汽会突然凝结。经济器水击会引起设备和管路的振动，因此即使钢管结构余热锅炉经济器能够承受一定的温度和压力，通常也不允许发生经济器汽

化。强制循环余热锅炉专门设计有由高压循环泵出口到经济器入口的再循环管线，以便随时可以强迫加大经济器内的水循环流量，避免发生经济器汽化沸腾。

对于自然循环余热锅炉一旦发生经济器汽化则无法消除，而且经济器汽化后将严重影响蒸发量，现以7＃炉(F9型燃机)为例。

由于F9型燃气轮机排烟热量巨大，配套余热炉蒸发量可达186 t/h。设计考虑到长集箱温度不均的变形问题以及制造运输的困难，该炉设计制造成双炉并联结构，如图1(图中仅画出与经济器有关的部分)所示。

正是由于这种双炉并联结构，左右侧炉膛的烟气流量并不完全相等，尤其是在起停炉过程中。右侧的烟气量总是大于左侧，所以右侧炉膛温度总是高于左侧。而给水总管靠近左侧，右侧经济器水系统管路长于左侧，从而右侧实际管路压损大于左侧。这就造成左侧经济器水系统阻力小，水流量大，而烟气流量小，烟温低；右侧经济器水系统阻力大，水流量小，而烟气流量大，烟温高。右侧经济器在燃机改烧重油而降低排烟温度后很易发生汽化沸腾。

1＃炉经济器布置示意图

两组经济器由同一台给水泵供水，出口又接到同一个锅筒，所以，无论经济器是否沸腾两组经济器系统的进出口压差相等。

ξ--阻力系数

u--水流速

V--比容

所以

又因为流速和流量与比容的乘积成正比

所以

即流过某组经济器的介质流量与介质比容的开方成正比。由于工作压力下的饱和汽的比容是饱和水的几十倍，因此流经沸腾侧经济器的水量要比流经非沸腾侧经济器的水量小许多。

如果余热锅炉蒸发总量不变，必然造成非沸腾侧经济器中介质流速大大上升以保持总补水量不变，沸

腾侧经济器因传热不佳而几乎失去作用，经济器传热量急剧下降，经济器平均出水温度也将急剧下降。

该炉设计工况经济器出水温度255℃，且每提高1.8℃需消耗全流量烟气1℃的热量。由于经济器出现一侧沸腾，导致平均出水温度仅为220℃，水温降低35℃相当于损失16.67℃烟气焓。

该炉设计工况1.9℃全流量烟气可产生1 t/h蒸汽，那么16.67℃烟气损失相当于减少8.8 t/h蒸发量。

3.3 预防与消除自然循环余热锅炉经济器汽化的措施

3.3.1 起炉前打开经济器上集箱对空排汽门；起停过程一定尽量拉大余热锅炉蒸发量；运行过程适当降低饱和压力并严格控制除氧给水箱水温。

3.3.2 在左侧经济器进或出水管线上加装电动节流阀，以便一旦右侧经济器有汽化趋势，可人为强制减少左侧经济器水流量而增加右侧水流量消除汽化。

3.4 低压炉过压

上述分析已知，经济器入口烟气焓几乎不随改烧重油炉入口烟温下降而降低。而经济器出口烟气焓反会因总蒸汽量下降、补充水量的需求下降、经济器吸热减少而上升，即低压炉入口烟气焓上升。由此而导致低压炉过压。

7＃炉低压蒸发系统设计工作压力为0.24 MPa，燃机烧轻油实际工作压力在0.27 MPa以下。改烧重油后低压炉压力上升到0.3 MPa左右，发生单侧经济器沸腾时，低压炉压力便高达0.5 MPa以上，接近安全阀动作值。

对于按轻油燃料设计的余热锅炉低压系统在改烧重油后压力上升的问题，只有采取旁通流经低压炉部分烟气或减少低压炉热交换面积的办法来加以解决。旁路部分烟气简单易行，而减少受热面积不但工作量大，而且对日后燃料变换的恢复工作会留下难题。

4结束语

燃气轮机烧重油运行还有一些问题有待研究与探索，例如是否能够进一步提高燃烧温度、优选新型抑钒剂并合理降低抑钒剂添加量、改造燃料系统设计，最大限度地减少停机前冲洗燃油管路的烧轻油的时间等研究课题。同时也存在如何改善烧重油烟气排放质量以达到日益苛求的环保要求。随着烧重油运行技术的不断成熟，相信燃气轮机电厂烧重油运行将取得更大的经济效益。

参考文献

[1] 孙守林.南山热电公司燃机燃用重油的经验.热能动力工程.1996，11(3)

[2] 深圳南山热电股份有限公司.电厂运行记录.1995～1997年.

作者：孙守林男1946年生高工518052 深圳

作者单位：深圳南山热电股份有限公司

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燃气轮机故障类型及原因

燃气轮机故障监测及诊断 1. 国内燃气轮机主要类型 燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。主要用于发电、交通和工业动力。 燃气轮机分为： （1）轻型燃气轮机为航空发动机的转型，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。 （2）重型燃气轮机为工业型燃气轮机，其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高，主要用于联合循环发电、热电联产。 燃气轮机有不同的分类方法，一般情况如图1-1所示。 图1-1

2. 燃气轮机故障类型 1.燃机在启动过程中“热挂” 2.压气机喘振 3.机组运行振动大 4.点火失败 5.燃烧故障 6.启动不成功 7.燃机大轴弯曲 8.燃机轴瓦烧坏 9.燃机严重超速 10.燃机通流部分损坏 11.润滑油温度高 12.燃机排气温差大 3. 燃气轮机故障原因 “热挂”的原因： （1）启动系统的问题。启动柴油机出力不足；液力变扭器故障等。 （2）压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏，压缩效率下降。 （3）燃机控制系统故障。 （4）燃油雾化不良。 （5）透平出力不足。 产生压气机喘振的原因： 压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。引起喘振的原因主要有：机组在启动过程升速慢，压气机偏离设计工况；机组启动时防喘放气阀不在打开状态；停机过程防喘放气阀没有打开。 机组运行振动大的原因： 引起燃气轮机运行振动的原因较多，对机组安全运行构成威胁，因此应高度重视。下面列举部分引起机组振动的情况： （1）机组启动过程过临界转速时振动略微升高，属正常现象，但在临界转速后振动会下降。按正常程序启动燃气轮机时，机组会快速越过临界转速，如果由于升速慢引起振动偏高，应检查处理升速较慢的原因。 （2）启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高，喘振时压气机内部发

重油库应急处理措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 重油库应急处理措施(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8428-72 重油库应急处理措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一条转油泵油压突然升高或超过1.0MPa应立即停泵、迅速报告调度待命。 第二条油管断裂或漏油应立即停泵、用锯末吸收清理并迅速报告调度待命。 第三条重油供油或卸油加热温度超过80℃，应立即调低蒸气流量（油罐内加热蒸汽温度不得超过250℃），报告调度。 第四条油罐泡沫溢流应立即调低加热温度、用锯末吸收清理并报告调度。 第五条油罐排水阀失灵应立即用平时准备的盲板在排水阀外侧连接封堵，待油罐清空后换阀。 第六条油罐、阀门及管线油品凝固时，严禁火烤或敲击，只能用蒸汽或加热流化。 第七条卸油时遭遇雷雨天气或附近发生火灾，应

立即停止卸油作业，通知油车关闸迅速开离油库。 第八条发生火患、火警后，应立即切断油路、针对不同情况采取以下相应灭火措施并报警。 第九条油罐设有半干式泡沫灭火系统，外接管接头位于各油罐东侧，油罐出现火情时，将防护堤外的固定式泡沫液管与消防车上的泡沫液管通过快速接头相连，实施油罐灭火；同时在确认没有泄漏和油水接触可能的情况下，用消防水枪对堤外相临易燃易爆设施作水幕隔离和降温冷却处理，防止联锁反应。 第十条油泵房或油池外起火，应立即使用泡沫灭火器或细砂灭火，不准直接用水灭火。平时要备足灭火器和黄砂。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

微型燃气轮机的结构优点以及前景

微型燃汽轮机 1 引言 功率为数百kW及以下的燃气轮机在20世纪40~60年代就已存在，但由于其发电效率低，长期以来，几十至几百kW的小型发电机组市场一直由内燃发电机组占领。随着高效回热器由军用转入民用，微型燃气轮机的发电效率显著提高。20世纪90年代初出现了无齿轮箱的燃气轮机，有些机组采用了不需要润滑系统的空气轴承，使得微型燃气轮机的结构更为紧凑，几乎不用维护。微型燃气轮机体积小、重量轻、适用燃料范围广，可靠近用户安装，显著提高了对用户供电的可靠性。这些优点使得微型燃气轮机在分散式供电、热电联供和车辆混合动力方面的应用得到了迅猛发展[1]。1998年末美国Capstone公司推出了第1台商业化的微型燃气轮机装置，现已有多家公司研制和生产这种微型燃气轮机，主要集中在北美、瑞典和英国。美国AlliedSignal公司估计，到2010年微型燃气轮机发电机组的销售额将达到100~150亿USD[2]。 微型燃气轮机在生产电力的同时回收利用了燃烧后的废热，可同时提供供暖服务和空调制冷服务，这种热电联产的发电形式越来越受欢迎[3]。我国也在医院、机场、楼宇等领域有应用的实例，并取得了较好的效果[4]。 在充满竞争的电力零售市场上，微型燃气轮机凭藉其综合发电成本低的优势必将在未来的电力系统中占据越来越重要的位置[5]。2003年冬季，英国Powergen 公司将开展微型电站装入居民家庭厨房的试点工程。这种燃气电站可取暖、供热水、发电，试验表明一年可节约能源费用249.6USD。微型燃气轮机在未来的电力系统中必将同大型集中式电站一起为用户提供清洁便宜的能源服务。 2 微型燃气轮机的结构 微型燃气轮机是热电联产发电机组，美国Capstone公司生产的微型燃气轮机的工作原理如图1所示，内部结构剖面如图2所示。 Capstone公司生产的微型燃气轮机的主要组成部分包括：发电机、离心式压缩机、透平、回热器、燃烧室、空气轴承、数字式电能控制器（将高频电能转换

9F燃机燃机规程

技术标准 燃机及天然气运行规程 （正式版第一版） 2012-06-01发布2012-07-01实施 东亚电力（厦门）有限公司发布

前言 为满足东亚电力（厦门）有限公司燃气轮机生产运行的需要，规范燃气轮机各项运行操作、事故预防和处理，根据《西门子燃气轮机运行与维护手册》、《西门子燃气轮机安装说明书》及《辅助系统运行与维护手册》等，在总结原规程和已有运行经验的基础上，修订出版本规程。 1.下列人员应熟悉、掌握该规程： 生产副总、安生部经理、运行部经理、检修部经理。 值长、各专业工程师、主值、副值和巡检员。 化学专工、化验员和化学值班员应熟悉相关部分。 运行部其他岗位人员必须熟知、执行本规程的相关部分。 其他部门应熟悉、撑握该规程的人员由各部门自行规定。 2.本版规程主要修订 根据近年来的使用情况和反馈，在2009年1月1日颁布的试用版基础上对机组保护、事故处理、日常操作维护等相关章节，进行了调整修订。 殷望各位在使用本规程过程，提出宝贵意见，以便随时更正及再版时修订。 3.本规程自2012年07月01日起开始执行，原试用版规程同时失效。 4.本规程解释权归东亚电力（厦门）有限公司生产运行部。 批准：屠建君 审核：叶涌清 修订：江贵生 编写：唐源奉

目录 前言 ....................................................................................................................................... I I 第一章燃气轮机设备技术规范 (1) 第一节燃气轮机技术规范 (1) 1.1.1概况 (1) 1.1.2燃气轮机设计性能参数 (1) 1.1.3发电机主要技术参数 (2) 第二节辅助系统技术规范 (3) 1.2.1电气辅助设备技术规范 (3) 1.2.2液压油系统 (5) 1.2.3润滑油及顶轴油系统 (5) 1.2.4罩壳通风系统 (6) 1.2.5二氧化碳火灾保护系统 (6) 1.2.6压气机进气系统 (6) 1.2.7防喘放气系统 (6) 1.2.8透平冷却空气系统 (7) 1.2.9燃机天然气模块 (7) 1.2.10危险气体检测系统 (7) 第三节热工保护定值 (8) 1.3.1燃机热工保护定值表 (8) 1.3.2燃机自动停机 (12) 1.3.3燃机其他报警说明 (13) 第二章燃气轮机启动 (14) 第一节燃气轮机启动条件 (14) 2.1.1燃机启动的条件 (14) 2.1.2下列情况禁止燃机启动 (15) 第二节燃机正常启动前的准备 (16) 2.2.1启动前的检查 (16) 2.2.2电气准备工作 (16) 2.2.3电气系统检查 (16) 2.2.4天然气系统的检查 (17) 2.2.5燃机本体的检查 (20) 2.2.6压气机进气系统的检查 (20)

燃气轮机控制系统概况模板

燃气轮机控制系统 概况 燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 摘要:本文介绍了燃气轮机及其控制系统的发展历程,以及燃气轮 机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 的工作原理及主要功能,并列举了几个燃气轮机控制系统的例子。 关键词:燃气轮机;控制系统 SPEEDTRONIC Mark V Gas Turbine Control System Abstract: This paper introduce the development history of gas turbines and their control system, and the functional principle and main features of gas turbine control systems, accompanied by some exemplifying

system. Keywords: Gas Turbine; control system 1. 燃气轮机控制系统的发展燃气轮机开始成为工矿企业和公用事业的原 动机组始于40 年代后期,其最初被用作管道天然气输送及电网调峰。早期的控制系统采纳了液压机械式气轮机调速器,并辅以气动温控,启机燃料限制稳定及手动程控等功能。其余诸如超速、超温、着火、熄火、无润滑油及振动超标等保护均由独立的装置来实现。 随着控制技术的飞快发展, 燃气轮机控制系统出现了以燃料调节器为代表的液压机械操动机构,以及用于启、停机自动控制的继电器自动程序控制。继电器自动程序控制,结合简单的报警监视亦 可和SCADA（监控与数据采集）系统接口,用于连续遥控运行。这便是于1966 年美国GE 公司推出的第一台燃机电子控制系统的雏形。该套系统, 也就是后来被定名为SPEEDTRONIC MARK I 的控制系统,以电子装置取代了早期的燃料调节器。 MARK I 系统采用固态系列元件模拟式控制系统, 大约50 块印刷电路板, 继电器型顺序控制和输出逻辑。 MARK II 在1973 年开始使用。其改进主要是采用了固态逻辑系统, 改进了启动热过渡过程, 对应用的环境温度要求放宽了。 在MARK II 的基础上, 对温度测量系统的补偿、剔除、计算等进行改型, 在70 年代后期生产出MARK II ＋ITS, 即增加了一套集成温度系统。对排气温度的控制能力得以加强, 主要是对损坏的排气热电偶

重油库应急处理措施(最新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 重油库应急处理措施(最新版)

重油库应急处理措施(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 第一条转油泵油压突然升高或超过1.0MPa应立即停泵、迅速报告调度待命。 第二条油管断裂或漏油应立即停泵、用锯末吸收清理并迅速报告调度待命。 第三条重油供油或卸油加热温度超过80℃，应立即调低蒸气流量（油罐内加热蒸汽温度不得超过250℃），报告调度。 第四条油罐泡沫溢流应立即调低加热温度、用锯末吸收清理并报告调度。 第五条油罐排水阀失灵应立即用平时准备的盲板在排水阀外侧连接封堵，待油罐清空后换阀。 第六条油罐、阀门及管线油品凝固时，严禁火烤或敲击，只能用蒸汽或加热流化。 第七条卸油时遭遇雷雨天气或附近发生火灾，应立即停止卸油作业，通知油车关闸迅速开离油库。

第八条发生火患、火警后，应立即切断油路、针对不同情况采取以下相应灭火措施并报警。 第九条油罐设有半干式泡沫灭火系统，外接管接头位于各油罐东侧，油罐出现火情时，将防护堤外的固定式泡沫液管与消防车上的泡沫液管通过快速接头相连，实施油罐灭火；同时在确认没有泄漏和油水接触可能的情况下，用消防水枪对堤外相临易燃易爆设施作水幕隔离和降温冷却处理，防止联锁反应。 第十条油泵房或油池外起火，应立即使用泡沫灭火器或细砂灭火，不准直接用水灭火。平时要备足灭火器和黄砂。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

燃气轮机试验安全操作规程

编号：CZ-GC-00451 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 燃气轮机试验安全操作规程 Safety operation procedures for gas turbine test

燃气轮机试验安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1.上岗人员必须正确穿戴好劳动保护用品，禁止带病或酒后上岗； 2.上岗人员应熟悉设备的工作原理及工艺流程、操作规程、运行参数及应急处理方法； 3.运行前的检查及准备工作 3.1机组周围的杂物及易燃品已清理干净，仔细检查并彻底清理机组缝隙处的杂物、工具等。 3.2启动前应先听从试验指挥指令，各部门及有关人员做好启机的准备工作。 3.3燃气轮机润滑油指标合格，辅助润滑油泵、应急油泵、各冷油器、滤油器处于良好状态，润滑油箱备有足够的合格的润滑油。 3.4冷却水密闭循环系统已投入运行。 3.5压缩空气系统已具备燃机启动如下条件：

3.5.1管网压缩空气压力正常； 3.5.21#、2#压缩空气储罐压力达到规定值。 3.6润滑油系统各阀门启动前应处于如下状态 3.6.1主滑油泵出口压力表阀门开； 3.6.2辅助滑油泵出口压力表阀门开，出口管路上的放气阀关； 3.6.3应急滑油泵出口压力表阀门开，出口管路上的放气阀关； 3.6.4滑油母管压力表阀门开； 3.6.5滑油过滤器压差计两端阀门开； 3.6.6压力表的放油阀都已关； 3.6.7滑油冷却器连通阀及泄油阀关； 3.6.8滑油过滤器连通阀及泄油阀关； 3.6.9润滑油排污阀关。 3.7冷却水系统各阀门启动前应处于如下状态： 3.7.1燃机冷却水系统进出口各阀门开； 3.7.2热交换器进出口阀门开； 3.7.3运行组滑油冷油器进出口阀门开；

重油库应急处理措施(新版)

重油库应急处理措施(新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0531

重油库应急处理措施(新版) 第一条转油泵油压突然升高或超过1.0MPa应立即停泵、迅速报告调度待命。 第二条油管断裂或漏油应立即停泵、用锯末吸收清理并迅速报告调度待命。 第三条重油供油或卸油加热温度超过80℃，应立即调低蒸气流量（油罐内加热蒸汽温度不得超过250℃），报告调度。 第四条油罐泡沫溢流应立即调低加热温度、用锯末吸收清理并报告调度。 第五条油罐排水阀失灵应立即用平时准备的盲板在排水阀外侧连接封堵，待油罐清空后换阀。 第六条油罐、阀门及管线油品凝固时，严禁火烤或敲击，只能用蒸汽或加热流化。

第七条卸油时遭遇雷雨天气或附近发生火灾，应立即停止卸油作业，通知油车关闸迅速开离油库。 第八条发生火患、火警后，应立即切断油路、针对不同情况采取以下相应灭火措施并报警。 第九条油罐设有半干式泡沫灭火系统，外接管接头位于各油罐东侧，油罐出现火情时，将防护堤外的固定式泡沫液管与消防车上的泡沫液管通过快速接头相连，实施油罐灭火；同时在确认没有泄漏和油水接触可能的情况下，用消防水枪对堤外相临易燃易爆设施作水幕隔离和降温冷却处理，防止联锁反应。 第十条油泵房或油池外起火，应立即使用泡沫灭火器或细砂灭火，不准直接用水灭火。平时要备足灭火器和黄砂。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

GE燃气轮机运行规程

GE燃气轮机运行规程 目录 第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能 (1) 第二章燃气轮机辅助系统及操作 (4) 第一节盘车与顶轴油系统 (4) 第二节天然气前置模块系统 (6) 第三节燃料模块系统 (11) 第四节冷却与密封空气系统 (15) 第五节加热和通风系统 (18) 第六节压气机进气处理系统 (22) 第七节二氧化碳火灾保护系统 (27) 第八节危险气体检测系统 (33) 第九节清吹空气系统 (34) 第十节轴系振动管理(Bently)系统 (37) 第三章机组水洗 (40) 第一节水洗系统概述 (40) 第二节在线水洗 (41) 第三节离线水洗 (42) 第四节水洗工作注意事项 (43) 第四章事故处理 (45) 第一节事故处理原则 (45) 第二节紧急停机 (45) 第三节着火 (46) 第四节系统事故处理 (47) 第五章附录 (54)

第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能 1.概况 本厂燃机为GE公司设计的MS9001FA系列PG9351FA重型、单轴燃气轮机，包括压气机、燃机透平、燃烧室和两个支撑轴承。燃料为天然气，功率输出方式是冷端输出。 压气机为轴流式，由压气机转子和气缸组成。在气缸中安装了18级压气机动、静叶,以及压气机进口可转导叶和出口导叶。可转导叶用于限制启动期间的空气流量和提高联合循环部分负荷下的效率。 燃烧室为逆流分管型，共18个，布置在压气机排气缸外围，顺气流方向看为逆时针排列。它包括燃料喷嘴、火花塞点火器、火焰探测器、联焰管和过渡段。 燃机透平有3级喷嘴和动叶，主要部件包括：喷嘴、动叶、转子、气缸、排气框架、排气扩压器、隔板和护环。 燃机单元中压气机和燃机转子均为盘鼓型，压气机转子通过18根长拉杆拉紧，燃机转子通过分段拉杆拉紧。 燃机转子由两个滑动轴承支撑，＃1轴承、＃2轴承均为可倾瓦轴颈轴承，位于转子两端，转子的轴向推力由双面轴向推力瓦轴承自行平衡。这些轴承装在两个轴承壳内：＃2轴承箱位于透平排气框架中，由于该处温度高，因此设有轴承冷却风机对＃2轴承进行冷却和密封；＃1轴承位于压气机进气口。这些轴承均由润滑油系统所供的润滑油润滑。 燃气轮机的前支撑位于压气机进气缸两侧，燃气轮机后支撑位于燃机透平排气缸两侧，整台燃气轮机通过四个支撑将其固定在燃气轮机底盘上。机组的相对死点设在“冷端”(压气机侧)，允许气缸和转子沿轴向向“热端”(余热锅炉侧)膨胀。 2.燃气轮机热力过程 大气中的空气被吸入到压气机中压缩到一定的压力，温度相应升高，然后被送入燃烧室，与喷入的天然气在一定的压力下混合燃烧后产生高温燃气，流入燃机透平中膨胀作功，做功后的尾气在余热锅炉中换热后排入大气。 3.主要技术规范

重油库应急处理措施实用版

YF-ED-J2249 可按资料类型定义编号 重油库应急处理措施实用 版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

重油库应急处理措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 第一条转油泵油压突然升高或超过1.0MPa 应立即停泵、迅速报告调度待命。 第二条油管断裂或漏油应立即停泵、用锯 末吸收清理并迅速报告调度待命。 第三条重油供油或卸油加热温度超过 80℃，应立即调低蒸气流量（油罐内加热蒸汽 温度不得超过250℃），报告调度。 第四条油罐泡沫溢流应立即调低加热温 度、用锯末吸收清理并报告调度。 第五条油罐排水阀失灵应立即用平时准备 的盲板在排水阀外侧连接封堵，待油罐清空后

换阀。 第六条油罐、阀门及管线油品凝固时，严禁火烤或敲击，只能用蒸汽或加热流化。 第七条卸油时遭遇雷雨天气或附近发生火灾，应立即停止卸油作业，通知油车关闸迅速开离油库。 第八条发生火患、火警后，应立即切断油路、针对不同情况采取以下相应灭火措施并报警。 第九条油罐设有半干式泡沫灭火系统，外接管接头位于各油罐东侧，油罐出现火情时，将防护堤外的固定式泡沫液管与消防车上的泡沫液管通过快速接头相连，实施油罐灭火；同时在确认没有泄漏和油水接触可能的情况下，用消防水枪对堤外相临易燃易爆设施作水幕隔

燃气轮机运行规程

V94.2型燃气轮机运行规程 第一章概述 1 第二章设备规范及性能 2 第一节主机技术规范及特性 2 第二节润滑油系统 3 第三节燃油系统及点火系统 5 第四节防喘放气及水洗系统 8 第五节液压油系统 9 第六节燃油前置系统 10 第七节冷却水系统 12 第八节进气系统 13 第九节启动变频器 13 第三章启动 14 第一节总则 14 第二节启动前的准备工作 14 第三节启动操作 24 第四章运行中的监视与检查 26 第五章正常停机 28 第六章水洗操作 29 第一节压气机离线水洗 29 第二节在线水洗 30 第三节透平水洗 31 第七章事故柴油机 33 第一节概述 33 第二节柴油发电机规范 33 第三节柴油机的启、停操作 34 第三节柴油机的维护 36

第八章空压机 38 第一节概述 38 第二节性能参数 39 第三节空压机的启动和运行 39 第四节空压机的正常维护和保养 41 第五节空压机常见故障及其排除方法 42 第六节空压机屏幕上符号说明 45 第九章事故处理 45 第一节通用准则 45 第二节燃烧和燃油系统失常 46 第三节润滑油系统 50 第四节通流部分损坏和机组振动 51 第五节机组超速和甩负荷 53 第七节电气故障处理 54 第十章设备整定值 57 第一章概述 1、机组简况 V94.2型燃气轮机由原西德电站设备联合制造有限公司（Krartwerke Unit AG-KWU）研究制造。采用单缸单轴、轴向排气的结构，具有设计合理、运行可靠、寿命长、适合多种燃料、检修方便等优点。既适于作为电网的基本负荷机组，也适合于作为调峰机组。转子由端面齿结构传扭，拉杆是空心轴，可调节的进口导叶，低负荷时，提高了机组的经济性。透平有四级，燃烧室为两个侧立的大面积燃烧结构，每个燃烧室装有八个便于拆装的喷嘴，喷嘴为组合式，回流控制。发电机是冷端驱动，有刷励磁方式，可用于变频启动，设有闭式循环水冷却系统。 2、燃机性能数据表：（不考虑燃机喷水） 名称单位 1 2 3 4 5 6 7 燃料 180#重油 180#重油 180#重油 180#重油 LNG LNG LNG 大气压 kpa 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013

重油定义

1基本简介 重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。 按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。所以一旦上了岸，它是很难清除的。另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。 2主要分布 重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿吨，若采收率为15%，重油可采储量为1233亿吨。其中委内瑞拉的超重油和加拿大的沥青占总量的一半以上。这仅为已探明储量，真正的重油资源可能更多。 1996年世界石油年产量为35亿吨，重油产量为2.9亿吨，约占总产量的5%-10%。其中加拿大的重油产量为4500万吨，美国的产量为3000万吨，其余的产量来自世界上其它国家，包括中国、委内瑞拉、印度尼西亚等。 3开发活动 委内瑞拉--在委内瑞拉，边际资源私有化后，国家宣布了许多重大的重油项目。委内瑞拉国家石油公司最近公布了200亿美元的Orinoco沥青砂开发项目，今后几年内的六个合成原油项目可使年产量达3500万吨，到2010年重油将占其石油总产量的40%。Petrozuata公司计划投资24亿美元，主要依靠水平井技术开采15-20亿桶9度API原油。道达尔公司也计划投资27亿美元依靠钻水平井使年产量增至1000万吨。 加拿大--1992年加拿大西部的液态烃产量的40%以上来自重油和油砂。阿尔伯达油砂的原始重油地质储量至少有2329亿吨，基本上未开发，最终开采量估计为411亿吨，Syncrude 公司几年前就开始了投资约42亿美元的10年计划，到2007年-2010年间产量达2400万t。此外，壳牌加拿大公司、Broken Hill控股公司和Suncor公司也正在进行大规模地面开采项目。据阿尔伯达省能源部估计，到2005年，产量将达7500万t，到2010年重油和沥青产量约占

燃气轮机故障诊断毕业论文(含程序)

舰用燃气轮机某关键部件故障诊断方法研究 系别信息工程系 专业测控技术与仪器 班级 学号 姓名 指导教师崔建国 负责教师崔建国 2015年6月

摘要 燃气轮机的关键部件之一滚动轴承是机械设备运行过程中产生最易产生故障的零件，它运行的正常与否直接影响到整台机器的性能。防止故障升级，发生灾难性事故。所以对滚动轴承故障诊断技术进行探讨和学习就具有十分重要的意义。 本文主要以燃气轮机的滚动轴承为研究对象，利用测量的轴承振动信号参数来进行故障诊断，利用神经网络技术对某一动态的模拟原理，应用到对滚动轴承故障诊断的具体方面，设计并构建了基于BP神经网络和自适应模糊神经网络（Adaptive Network Fuzzy Inference System）的滚动轴承故障诊断系统，在MATLAB软件里对构造的训练样本进行训练，利用训练完成后的神经网络我们就可以对滚动状态故障进行诊断。 关键词：滚动轴承；BP神经网络；模糊神经网络

Abstract Rolling bearing is one of the most ordinary parts in mechanical machine, its running state can influence the performance of the whole machine directly, the aircraft stabilizer health status need to be monitored in real time to ensure the aircraft fly safety. so it is important to study the technology of fault diagnosis for rolling bearing. On the basis of analyzing the fault mechanism and vibration signal characteristics of rolling bearing systematically, and after analyzing and processing the vibration signals of right and fault state of rolling bearing, partial appropriate feature parameters are selected as the input of the neural network according to the time and frequency domain characteristics of parameters in this thesis. and the fault diagnosis system for rolling bearing based on BP neural network is built up. Finally,and fuzzy artificial neural network diagnosis technique the training set of right and fault states of rolling bearing is built up by using the measuring data of rolling bearing from former research, the neural network model is trained on the platform of Matlab software.the operating state of rolling bearing has been diagnosed by using the above network which has been trained well. Keywords: rolling bearing; BP neural network; fuzzy artificial neural network

重油库应急处理措施

编号：AQ-JS-08469 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 重油库应急处理措施 Emergency treatment measures for heavy oil depot

重油库应急处理措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 第一条转油泵油压突然升高或超过1.0MPa应立即停泵、迅速报告调度待命。 第二条油管断裂或漏油应立即停泵、用锯末吸收清理并迅速报告调度待命。 第三条重油供油或卸油加热温度超过80℃，应立即调低蒸气流量（油罐内加热蒸汽温度不得超过250℃），报告调度。 第四条油罐泡沫溢流应立即调低加热温度、用锯末吸收清理并报告调度。 第五条油罐排水阀失灵应立即用平时准备的盲板在排水阀外侧连接封堵，待油罐清空后换阀。 第六条油罐、阀门及管线油品凝固时，严禁火烤或敲击，只能用蒸汽或加热流化。 第七条卸油时遭遇雷雨天气或附近发生火灾，应立即停止卸油

作业，通知油车关闸迅速开离油库。 第八条发生火患、火警后，应立即切断油路、针对不同情况采取以下相应灭火措施并报警。 第九条油罐设有半干式泡沫灭火系统，外接管接头位于各油罐东侧，油罐出现火情时，将防护堤外的固定式泡沫液管与消防车上的泡沫液管通过快速接头相连，实施油罐灭火；同时在确认没有泄漏和油水接触可能的情况下，用消防水枪对堤外相临易燃易爆设施作水幕隔离和降温冷却处理，防止联锁反应。 第十条油泵房或油池外起火，应立即使用泡沫灭火器或细砂灭火，不准直接用水灭火。平时要备足灭火器和黄砂。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here