《桥》问题解决—评价单

《桥》问题解决—评价单

设计人：毕秀艳审核人：何新

班级：组名：姓名：时间：2012.3 【教师预设问题】

1请默读课文勾画出有关老汉、群众、儿子、洪水的特点的句子和词语，然后连贯的读一读这些词语把感悟和同桌说一说。勇敢的同学把自己勾画的词写在黑板上。有不同意见的可以用不同颜色的笔补充。

2、文中老汉是个怎样的人？你是从哪些地方感受到的？(有观点，有依据)

如：我们小组认为老汉是一个的人，我们是从

3、为了突出老汉的形象，作者采用了哪些表达手法？试从文中对大雨和洪水的描写、语言的特点、文章的结尾等方面进行分析。（组内全面交流，选择一个角度重点回报）

片段训练：默读这一片段，运用学到的表达方法进行分析。

……最令我难忘的还是到达军营的第四个夜晚……

夜深了，很静。

“嘟、嘟、嘟。”三声清脆的哨音划破了整个山谷的沉寂，也把我从梦中惊醒。是三声！紧急集合！我随手去拉灯绳。

“别开灯！”不知哪里来的一声提醒了我。紧急集合是不允许开灯的。

此刻，我们住的营房可“炸了锅”。“嘿，我的衣服呢？”“手电，快给照照！”“现在几点了，还没睡好呢！”“甭罗嗦，只有三分钟！”……“喂，回来，你穿的是我的鞋！”“哗啦！”“床蹋了？”“嚷什么，我把脸盆揣翻了！”……

这时的我，用热锅上的蚂蚁来形容，是一点儿也不过分，好不容易胡乱套齐了衣服，背包却怎么也打不上，脑门上急出一层汗。打了拆，拆了打，折腾了两三次就是打不好。心里一慌连手指也给缠了进去。最后干脆一咬牙，横七竖八地给被子来个“五花大绑”，就往肩上一扛，跳下地，拖拉着鞋，冲出门外……

【三元评价】自我评价：同伴评价：学科长评价：————————————————————————————————————————————

铁路下穿高速公路安全评价报告

徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告

安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计录目 1目录........................................................................................................................... 2第一章 概述............................................................................................................................ 21.1 项目概况....................................................................................................... 31.2 评价咨询内容、范围........................................................................................................... 4评价咨询依据. 第二章.................................................................................................................... 4评价咨询依 据.2.1........................................................................ 5评价咨询原则及法律、法规符合性检 查.2.2............................................................................................................................. 82.3检查结论.......................................................................................... 9大黄山铁路专用线概况.第三章 9 ..................................................................................................... 3.1铁路专用线的设计概况 93.1.1专用线设计主要技术标准....................................................................................................... 93.1.2铁路专用线设计年度及货运量............................................................................................... 0铁路专用线行车量................................................................................................................. 13.1.3 0铁路专用线布设方案及与京福高速关系............................................................................. 13.1.4 1 ............................................................................. 1下穿京福高速路段专用线设计施工方案 3.1.53.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13) 3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13) 3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13) 3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14) 第四章评价结论及建议 (17) 4.1 安全评价结论 (17) 4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (17) 4.1.2 设计方案评价 (17) 4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (19) 4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (19) 4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (19) 4.2 建议 (20) 1 江苏省交通科学研究院股份 有限公司． 安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 第一章概述目概况1.1 项徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专处于京用线进行改扩建的一项工程。

跨越高速公路安全评价

建水县下海尾50MW光伏电站110kV送 出线路工程 N8#-N9#跨越鸡石高速公路 安全评价

目录 1.概述 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2现场情况调查 (2) 1.3评价内容 (2) 2.评价依据 (3) 3.安全评价 (4) 3.1设计情况 (4) 3.2鸡石高速公路被跨越段公路现状 (6) 3.3跨越施工方案简介 (6) 3.4跨越施工安全评估意见 (8) 4．法律法规符合性检查 (9) 4.1《中华人民共和国公路法》的规定 (9) 4.2《公路安全保护条例》的规定 (9) 4.3《云南省公路条例》的规定 (10) 4.4《云南省公路路政管理办法》的规定 (11) 4.5检查结论 (12) 5.标准规范符合性检查 (13) 5.1《公路工程技术标准》的规定 (13) 5.2《公路路线设计规范》的规定 (13) 5.3《跨越电力线路架线施工规程》的规定 (14) 5.4《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》的规定 (15) 5.5《110～500KV架空送电线路设计技术规程》的规定 (15)

5.6检查结论 (17) 6.综合结论和建议 (18)

1.概述 1.1工程概述 本工程为建水县下海尾50MW光伏电站110kV送出线路工程，N8#-N9#的线路跨越鸡石高速K44＋235和K44＋374米处。N8#塔（塔形110JG31）呼高为33米。N9#塔（塔型1C1Z1-J1）呼高为30米，跨越档距355米跨越角度85°。高速公路宽约34米，两边路面边缘距围栏约8米，N8#塔距高速公路围栏48米，N9#塔距高速公路围栏105米左右。架线完毕后，达到80℃气温时，最下层导线距路面为17米，新建路线跨越鸡石高速（K44）导地线及光缆根数共计5根。为确保施工安全，且不影响施工期间沿海高速的正常通行，需要在沿海高速两侧搭设越线架。 图1-1 项目地理位置图

道路上跨高速公路安全评价

彭祖大道（跨京福高速）工程安全性评估报告 江苏省交通科学研究院股份有限公司

二○一二年五月． 彭祖大道（跨京福高速）工程 安全性评估报告 经理项目项目审定人 江苏省交通科学研究院股份有限公 11120080001工咨 二○一二年五编 目录 目 录 (1) 第一章概

述 (1) 1.1项目概 况 (1) 1.2京福高速概 况 (2) 1.2.1 京福高速公路现状 .............................................. 2 1.2.2 京福高速规划概 况 (2) 1.3气候地质概 况 (3) 1.4评估内 容 (5) 第二章评估依据 (7) 2.1评估依 据 (7) 2.2评估基本原 则 (8) 第三章安全性评估 (9) 3.1桥梁设计概 况 (9) 3.2桥梁施工方案及应急预案概 况 (10) 3.2.1涉路工程下部结构施工方案........................................ 12 3.2.2涉路工程上跨工程施工方案........................................ 12 3.2.3应急预案........................................................ 14 3.3法律法规符合性检 查 (14) 3.3.1《中华人民共和国公路法》的规定 .................................. 14 3.3.2《公路安全保护条例》的规定 ...................................... 15 3.3.3《江苏省高速公路条例》的规定 .................................... 16 6 1........................................ 《江苏省公路条例》的规定 3.3.4． 3.3.5检查结论........................................................ 17

高速公路跨越报告

110kV三峡新能源双红风电场送出线路 工程 ZM2（51）-J1（52）跨越金武高速公路 保障公路、公路设施质量和安全技术评价报告 中国能源建设集团安徽电力建设第二工程有限公司

目 录 1.概述 1 1.1工程概述 1 1.2现场情况调查 2 1.3评价内容 2 2.评价依据 3 3.安全评价 4 3.1设计情况 4 3.2徐连高速公路被跨越段公路现状 6 3.3跨越施工方案简介 7 3.4跨越施工安全评估意见 8 4．法律法规符合性检查 10 4.1《中华人民共和国公路法》的规定 10 4.2《公路安全保护条例》的规定 10 4.3《江苏省公路条例》的规定 11 4.4《连云港市公路路政管理办法》的规定 11 4.5检查结论 12 5.标准规范符合性检查 14 5.1《公路工程技术标准》的规定 14 5.2《公路路线设计规范》的规定 14 5.3《跨越电力线路架线施工规程》的规定 15 5.4《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路》的规定 16 5.5《110～500KV架空送电线路设计技术规程》的规定 16

5.6检查结论 17 6.综合结论和建议 19

1.概述 1.1工程概述 本工程为110kV三峡新能源双红风电场送出线路工程，51#塔-52#塔，线路跨越金武高速（G3017）K5+700m处，金武公路。51#塔（塔形2 B5-zm2）呼高为21米。52#塔（塔型2B5-J1）呼高为21米，跨越档距350米跨越角度88°。高速公路宽约32米，两边路面边缘距围栏约8米，51#塔距高速公路围栏58米，52#塔距高速公路围栏270米。架线完毕后，达到80℃气温时，最下层导线距路面为12米，新建路线跨越金武高速（G3017）导地线及光缆根数共计8根。为确保施工安全，且不影响施工期间沿海高速的正常通行，需要在沿海高速两侧搭设越线架。 图1-1 项目地理位置图 1.2现场情况调查 我司于2015年4月承担了本项目的安全生产工作。接到任务通知后，我司便立即成立项目组，对项目进行了现场调查踏勘拍照及项目施工图、施工方案的资料收集等工作。 1.3评价内容 本报告为110KV三峡新能源双红风电场送出线路工程，51#-52#跨越金武高速公路，金武公路的安全评价报告。 评价的主要对象，对110KV三峡新能源双红风电场线路工程， 51#-52#跨越金武高速公路，金武公路的设计文件及施工方案。 评价的主要内容为；对110KV三峡新能源双红风电场送出线路工程51#-52#跨越金武高速公路，金武公路进行道路安全性分析、法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等。 2.评价依据

道路下穿高速公路安全评价

道路下穿高速公路安全评价 江苏省交通科学研究院股份有限公司二○一二年五月昆仑大道（下穿京福高速）工程安全性评估报告项目经理项目审定人部门负责人分管总裁总工程师总裁编制单位江苏省交通科学研究院股份有限公司证书编号工咨甲111xx0001 编制日期二 ○ 一二 年五 月 目录 目录1第一章概述1 1、1 项目概况1 1、2 京福高速概述2 1、2、1 京福高速徐州东段概况2 1、2、2 昆仑大道下穿处京福高速桥梁概况3 1、3 地质概况4 1、3、1 昆仑大道下穿处京福高速地质概况4 1、3、2 工程地质评价6 1、4 安全评价范围6第二章评价咨询依据及原则8 2、1 评价依据8 2、2 评价咨询原则9第三章安全性评估10

3、1 法律法规符合性检查、10 3、1、1《中华人民共和国公路法》规定10 3、1、2《江苏省公路条例》的规定11 3、1、3《公路安全保护条例》的规定11 3、1、4《江苏省高速公路条例》（xx 修正）的规定、13 3、1、5 检查结论、13 3、2 标准规范符合性检查、14 3、2、1《公路工程技术标准》的规定14 3、3、2《公路路线设计规范》的规定14 3、3、3《公路项目安全性评价指南》的规定15 3、3、4《公路桥涵设计通用规范》的规定15 3、3、5《公路交通安全设施设计规范》的规定15 3、3、6《城市道路设计规范》的规定16 3、2、7《城市桥梁设计规范》的规定17 3、2、8《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定：17 3、2、9 检查结论、17 3、3 昆仑大道下穿（京福高速路）段施工方案、19 3、3、1 工程概况及总体筹划、19 3、3、2 施工工艺及施工方法、20 3、3、3 安全应急救援预案概述、22

高速公路互通式立交交工阶段安全性评价

高速公路互通式立交交工阶段安全性评价 摘要：随着我国西南地区高速公路里程的增加，作为连接高速公路与收费站的 互通式立交数量也在不断上升。高速公路的修建，给沿线地区带来了巨大的交通 便利和经济效益，但互通式立交作为出入高速公路的连接点，车辆速度变化、驾 驶员视距不足、交通标志不完善、加减速车道长度不足，均会给交通安全带来隐患。交工阶段安全性评价是通车前的最后一次安全检查，具有重要的实际意义。 本文主要对互通式立交交工阶段安全性评价项目进行探讨，并对互通式立交安全 核查出的问题给出整改建议，以期降低互通式立交运营期间事故率，保障人民生 命财产安全。 关键词：安全性评价；互通式立交安全；立交安全检查；高速公路 0.前言 近年来，随着我国西南地区高速公路建设里程的不断增加，作为连接高速公 路与收费站的互通式立交数量也在不断上升。为了尽量减少高速公路的事故发生率，《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）[1]（以下简称路线规范）在2006年 版本的基础上进行了修订，其修订的重要内容如下：（1）公路应按设计速度进 行路线设计，采用运行速度进行检验，保持线形连续性；（2）高速公路、一级 公路和二级干线公路应在设计时进行交通安全性评价，其他公路有条件时也可进 行交通安全性评价。《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）上升为《公路项目安全性评价规范》（JTG B05-2015）[2]（以下简称安评规范）强制性规范。 互通式立交作为高速公路的重要组成部分，在西南山区高速公路中数量越来 越高，受西南山区地形限制，很多设计参数只能取极限值。本文结合某建成高速 公路现场踏勘资料，施工图设计、设计变更及交工验收评定资料，对沿线互通式 立交的分、合流鼻端通视情况，加（减）速车道长度、匝道的速度协调性及出口 标志信息的系统性进行评价。 1.国内外互通式立交视距安全研究现状 国内学者吴艳[3]在高速公路互通式立交出口识别视距研究中指出，高速公路 交通事故总量和死亡人数总量的70%集中在出口500m范围内。潘兵宏[4]等在对 高速公路互通式立交合流区安全视距分析中就发生的事故类型进行分析，主要有 以下： 1.1主线外侧车辆秉持主路优先原则，快速行驶度对入口汇入车辆发现不及时，车辆强制减速，与汇入车辆发生碰撞事故。 1.2驾驶员对入口识别不清，接近合流端时才减速变速车道，后方或主线内侧车辆不能及时采取措施，发生追尾或挤撞事故。 1.3主线交通流量较大，加速车道上待汇入的车辆，长时间寻找不到可插入间隙，强制汇入主线时，与主线外侧车辆发生挤撞事故。 纵观现有相关研究成果[3]~[4]，国内对互通式立交视距的研究不乏深入和系 统的成果，但是对互通式立交作为一个相对独立工程，没有结合其自身的特点及 现场驾驶状况，对互通式立交的通视性、加减速车道长度、匝道速度协调性及出 口标志信息进行安全性评价。 2.互通式立交安全评价项目 针对互通式立交交通事故特点，现阶段道路设计中，就已经采用基于运行速 度的安全评价，规避了以固定时速为标准对道路线形进行设计导致固定的设计速 度不适应实际行驶速度对线形设计的情况，可以有效提高线形设计的连续性，对

顶管穿越公路安全评估

第一章概述 1.1 工程概况 本工程所铺设的道路两侧防护林供水管道需要G20(青银高速)K1374+120；S11(盐红高速)K5+550； G307K1173+680；S302（盐柳路）K23+500、K22+550；G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道处穿越，拟采用顶管法穿越公路，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。管道需沿G307K1172+500至K1177+000道路右侧距路坡脚15-18米；S302（盐柳路）K22+050至K24+850道路右侧距路坡脚10-30米、K23+500至K25+250道路左侧距路坡脚10-20米；S11（盐红高速）K3+500至K6+500道路左侧距路坡脚10-30米；G20(青银高速)K1374处定边至青山匝道右侧距路坡脚15-30米处埋设。王圈梁匝道两侧绿化供水管道穿越G20(青银高速)K1373+700- K1374+200处匝道青山至盐池3处；青山至定边2处；盐池、定边至青山3处，拟采用在立交下开挖，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。 为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行、公共安全提供保障，最大限度地发挥公路的社会效益和经济效益。

1.2 评估依据 1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）； 2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）； 3、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）； 4、《路政管理规定》（2003年）； 5、《宁夏回族自治区收费公路管理条例》（2006）； 6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 7、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）； 8、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）； 9、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）； 10、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）； 11、《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08-220-96）； 12、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 13、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 15、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会2010）； 16、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）； 17、委托单位提供的设计施工方案。

运营高速公路风险评估报告 (1)

重庆四航铜合高速投资有限公司安全生产事故风险评估报告 一、公司基本情况 重庆四航铜合高速公路投资有限公司成立于2011年4月19日，主要从事公路基础设施及配套设施的投资、建设、管理，由中国交通建设集团有限公司全资子公司，中交资产管理有限公司、中交第四航务工程有限公司、联合成立。重庆三环铜合高速全长公里，总投资约亿元，于2014年12月11日正式通车营运。 二、风险评估数据收集 （一）铜合高速公周边重要企业情况 1、重庆金九水泥有限公司位于合川市盐井镇工业园区，距铜合高速K27左幅附近约200米，企业水泥年产量约400万吨，以及配套的（）余热发电站。目前已建一条矿石输送廊道，通过涵洞下穿K26+690附近。 2、台泥（重庆）水泥有限公司（即原重庆昌兴水泥有限公司）隶属于台湾台泥企业团的核心企业——台湾水泥股份有限公司，年产水泥约600万吨，距离铜合高速K27右幅附近约600米。 3、重庆合川盐化工业有限公司距离铜合高速约500米，主要从事盐矿开采和盐产品生产、销售，年产固体盐60万吨，生产工业盐、加碘食盐、绿色食盐、果蔬浸泡盐、足浴盐等各类盐产品。公司下设

重庆合盐机电维修有限公司、重庆聚来合商贸有限公司，主营业务分别为机械维修和化工原料、化危物品等销售。 （二）高速公路重要路段 1、金九大桥下穿兰渝铁路、成渝铁路以及成渝复线。大桥桥面及桥梁两头处于1/100一遇洪水位下。 2、K22+800—K27+300段处于滑坡地质带，其中 K22+800-K23+180、K23+910—K24+060、K24+150—K24+315、K27+100—K27+300五处边坡风险相对较大，在建设过程中均出现过滑坡现象。 3、高速公路上跨电线属于比较常见现象，但是高压线路上跨高速公路存在较大风险。全线统计10kv~500kv高压电路共10条，其分部位置为：K2+530、K3+000、K3+800、K6+410、K16+900、K18+300、K25+900、K26+600、K26+850、K27+600。 （三）轻工业园区 高速公路附近有两处轻工业全区，铜梁区、合川区各一处。铜梁轻工业园区位于二坪镇，合川轻工业园区位于十塘镇。两个工业园区大部分工人来自当地，居住在附近农村。为了方便上下班，部分村民采用骑摩托车上班。经调查，十塘收费站、二坪收费站均出现过摩托车上道的问题。 （四）群体安全性问题 沙溪互通位于合川区盐井街道办事处石马村，与G75兰海高速渝武段相连。沙溪互通处于合川工业园开发区主要由南溪路B段项目、沙溪大弃土场项目、台泥还房项目、盐井中学项目等。较多的项目在

高速公路安全风险评估报告

【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 1 、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部【】文）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《***高速公路工程地质勘测报告》 （4）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （6）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86） （7）项目公司和总承包安全管理要求 （8）项目公司提供的设计图纸文件 （9）**********合同段实施性施工组织设计 评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是***高速公路*****段****合同段内的各单位工程。***双洞双向分离式隧道、***双连拱隧道。***大桥（水上桩）、***1#、2#桥有高墩、上系梁相对困难外，余均属较容易施工，安全风险较小的工艺，易于控制管理。互通A匝道跨主线30＋45＋30预应

力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。本合同段详细工程量见下表； **合同段主要工程量一览表 注：≈为水上桩∏为高墩

评估范围 评估范围为***合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的**座桥梁、*条隧道、路基及其所属**道涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 评估目的 对*****合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 评估办法 以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。 成立风险评估专家组 评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。

道路下穿高速公路安全评价

昆仑大道（下穿京福高速）工程 安全性评估报告 江苏省交通科学研究院股份有限公司 二○一二年五月

昆仑大道（下穿京福高速）工程 安全性评估报告

目录 目录1 第一章概述1 1.1项目概况1 1.2京福高速概述2 1.2.1 京福高速徐州东段概况2 1.2.2 昆仑大道下穿处京福高速桥梁概况3 1.3地质概况4 1.3.1 昆仑大道下穿处京福高速地质概况4 1.3.2 工程地质评价6 1.4安全评价范围7 第二章评价咨询依据及原则8 2.1评价依据8 2.2评价咨询原则9 第三章安全性评估10 3.1法律法规符合性检查10 3.1.1《中华人民共和国公路法》规定10 3.1.2《江苏省公路条例》的规定11 3.1.3《公路安全保护条例》的规定12 3.1.4《江苏省高速公路条例》（2007修正）的规定13 3.1.5 检查结论13 3.2标准规范符合性检查14 3.2.1《公路工程技术标准》的规定14 3.3.2《公路路线设计规范》的规定14 3.3.3《公路项目安全性评价指南》的规定15

3.3.4《公路桥涵设计通用规范》的规定16 3.3.5《公路交通安全设施设计规范》的规定16 3.3.6《城市道路设计规范》的规定16 3.2.7《城市桥梁设计规范》的规定18 3.2.8《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定： 18 3.2.9 检查结论18 3.3昆仑大道下穿（京福高速路）段施工方案20 3.3.1 工程概况及总体筹划20 3.3.2 施工工艺及施工方法21 3.3.3 安全应急救援预案概述23 3.3.4 昆仑大道下穿（京福高速路）段施工方案安全性评估意见26 3.4昆仑大道对京福高速公路将来拓宽改造的影响分析27 3.5昆仑大道下穿京福高速公路相关验算28 3.5.1 重力式挡土墙28 3.5.2 路基施工对高速公路桥墩的影响30 3.5.3 边坡稳定性验算42 第四章综合结论46

铁路下穿高速公路安全评价报告

铁路下穿高速公路安全评价报告

徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告

目录 目录错误!未定义书签。 第一章概述............................................................ 错误!未定义书签。1.1 项目概况 ........................................................... 错误!未定义书签。1.2 评价咨询内容、范围........................................ 错误!未定义书签。 第二章评价咨询依据 ............................................ 错误!未定义书签。2.1评价咨询依据 ................................................... 错误!未定义书签。2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查......... 错误!未定义书签。2.3检查结论 ........................................................... 错误!未定义书签。 第三章...................................................... 大黄山铁路专用线概况错 误!未定义书签。 3.1铁路专用线的设计概况.................................... 错误!未定义书签。3.1.1专用线设计主要技术标准..................................... 错误!未定义书签。 3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 ............................. 错误!未定义书签。 3.1.3铁路专用线行车量 ................................................ 错误!未定义书签。 3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 ............. 错误!未定义书签。 3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 ............. 错误!未定义书签。 3.2 铁路专用线处京福高速的概况 ........................ 错误!未定义书签。3.2.1 京福高速徐州东段概况........................................ 错误!未定义书签。

高速公路安全评价

目录 第一章概述 (3) 1.1工作依据 (3) 1.2评价内容及方法 (4) 1.4评价的工作程序 (4) 1.5主要评价结论 (6) 第二章工程概况 (9) 2.1项目概况 (9) 2.3自然地理条件 (9) 2.3工程规模 (11) 2.4技术标准 (11) 2.5交通量分布及构成情况 (12) 第三章总体评价 (13) 3.1设计符合性 (13) 3.2速度协调性评价 (14) 3.3交通适应性分析 (15) 第四章路线 (21) 4.1评价范围 (21) 4.2平面 (21) 4.3视距 (25) 4.4纵断面 (27) 4.5横断面 (29) 4.6平纵线形组合 (30) 第五章路基路面 (31) 5.1路侧安全净空区 (31) 5.2路面及排水 (31) 5.3软基、软弱土处理 (32) 第六章桥涵 (36) 6.1项目概况 (36) 6.2技术标准采用情况 (37) 6.3评价范围和评价方法 (37) 6.4桥梁方案 (38)

6.5桥梁引线 (39) 6.6桥面铺装 (39) 6.7上部结构 (39) 6.8下部结构 (62) 6.9涵洞 (63) 6.10耐久性 (63) 6.11其它 (64) 6.12结论 (64) 第七章互通式立交 (66) 6.1概况 (66) 6.2互通立交间距 (67) 6.3互通立交技术指标 (68) 6.4互通立交适应性 (71) 6.5互通立交区速度协调性 (72) 6.6互通立交匝道出入口 (72) 6.6互通立交视距 (74) 6.7互通立交收费站 (75) 6.8互通立交安全性综合评价 (76) 第八章交通工程及沿线设施 (78) 8.1标志 (78) 8.2标线及视线诱导标 (80) 8.3护栏 (81) 8.4中央分隔带防眩设施 (81) 8.5监控系统 (82) 第九章其它 (82) 附件：桥梁结构、软基处理计算书 (82)

驱动桥的拆装与检修

驱动桥的拆装与检修 一、实训目的及要求 1、掌握主减速器和差速器的拆装步骤和技术要求； 2、熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系； 3、熟悉主减速器和差速器的工作原理。 4、掌握主减速器的轴承预紧度与齿轮啮合间隙的调整方法； 二、实训仪器设备 1、轿车(普通桑塔纳、PASST、丰田花冠、别克君威、本田雅阁) 和东风EQ1090型单级主减速器或CA1091型主减速器1台； 2、常用汽车维修工具1套； 3、专用轴承拉力器、吊车、工作台、翻转拆装台1套。 三、实训内容与操作步骤 1、实训内容 （1）解放CA1091型汽车驱动桥拆装与调整 （2）上海桑塔纳轿车驱动桥的拆装与调整 2、操作步骤 （1）解放CA1091型汽车驱动桥拆装与调整 1）驱动桥的拆卸与分解 ①半轴的拆卸 a.拆卸半轴前，用举升机举起汽车或停在平坦的地面上（将前轮用楔木楔住），松开手制动器。 b.拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈。 c.用两个M12长35mm的螺栓（可紧固减速器壳的螺栓）拧进半轴凸缘上的螺孔内，即可将半轴顶出。 ②主减速器总成的拆卸 a.首先将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳内的润滑油。 b.拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓。 c.卸下后制动软管与三通接头的连接。 d.用专用的支承小车将减速器壳固定好，然后拆下主减速器壳与后桥壳之间的连接螺栓，将主减速器总成从后桥壳下取下。

③主减速器总成的分解 a.主减速器总成解体前，应将差速器左、右轴承盖上做出标记，以免装配时将左、右轴承装错。 b.把差速器轴承盖螺母锁片松开后，拧下螺母，取下轴承盖后，用双手抓住差速器总成两边的轴承孔，将差速器总成取下后，将轴承盖按原位装复。 c.拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成，拆卸时应注意不得将主动锥齿轮轴承座的调整垫片损坏或丢失。 d.拆下主动锥齿轮。先拆下紧固主动锥齿轮凸缘的开口销和槽型螺母。然后用专用工具将主动锥齿轮及后轴承内圈总成压出。如果轴承未损坏， 其内、外圈可不必拆下，如需要更换、应配对更换。 e.拆下主减速器轴承盖紧固螺栓，取下盖及调整垫片，取出从动锥齿轮及主动圆柱轮总成，拆卸时应把主减速器左、右轴承盖及调整垫片做上标记，以免装配时装错。 ④差速器总成的分解 a.先检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏则不必拆下轴承；如有损坏，应与内、外轴承座圈一起更换。 b.拆下紧固差速器壳与从动圆柱齿轮槽形螺母开口销，并拧下螺母，取出螺栓。 c.将左、右差速器壳与从动圆柱齿轮外缘的相对位置做好标记，然后再用铜锤轻轻敲击从动圆柱齿轮外缘，将差速器拆散。 d.清洗所有拆散的主减速器、差速器总成的零件，并按次序放好。 e.检查拆下的轴承、齿轮及其它零件是否有烧蚀、剥落、麻点及磨损超限等缺陷，视情况予以更换或修复。 2)驱动桥的装配与调整 ①主动锥齿轮及轴承座的装配与调整 a.先将主动锥齿轮前后轴承外圈压入轴承座内。压入时应将轴承外圈的锥面大端向外。

(新)江苏省院220Kv电线跨越高速公路安全评价报告模板!

220kV姚湖-蔷薇双线改接临海线路工程BT72#-BT73#跨越徐连高速公路 安全评价

目录 1.概述 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2现场情况调查 (2) 1.3评价内容 (2) 2.评价依据 (3) 3.安全评价 (4) 3.1设计情况 (4) 3.2徐连高速公路被跨越段公路现状 (6) 3.3跨越施工方案简介 (6) 3.4跨越施工安全评估意见 (8) 4．法律法规符合性检查 (9) 4.1《中华人民共和国公路法》的规定 (9) 4.2《公路安全保护条例》的规定 (9) 4.3《江苏省公路条例》的规定 (10) 4.4《连云港市公路路政管理办法》的规定 (11) 4.5检查结论 (12) 5.标准规范符合性检查 (13) 5.1《公路工程技术标准》的规定 (13) 5.2《公路路线设计规范》的规定 (13) 5.3《跨越电力线路架线施工规程》的规定 (14) 5.4《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》的规定 (15) 5.5《110～500KV架空送电线路设计技术规程》的规定 (15) 5.6检查结论 (17)

6.综合结论和建议 (18)

1.概述 1.1工程概述 本工程为220kV姚湖-蔷薇双线改接临海送电线路工程，BT72-BT73的线路跨越徐连高速（G30）K53+200m处。BT72塔（塔形5D2-SZ301）呼高为39米。BT73塔（塔型5D2-SZ304）呼高为27米，跨越档距250米跨越角度85°。高速公路宽约34米，两边路面边缘距围栏约8米，BT72塔距高速公路围栏72米，BT73塔距高速公路围栏128米。架线完毕后，达到80℃气温时，最下层导线距路面为17米，新建路线跨越徐连高速（G30）导地线及光缆根数共计26根。为确保施工安全，且不影响施工期间沿海高速的正常通行，需要在沿海高速两侧搭设越线架。 图1-1 项目地理位置图

高速公路项目安全生产考核实施细则

编号：SY-AQ-07692 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 高速公路项目安全生产考核实 施细则 Implementation rules for safety production assessment of Expressway Projects

高速公路项目安全生产考核实施细 则 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 第一章总则 第一条为规范河南高速公路建设项目安全生产管理考核工作，提高考核的科学性，全面掌握项目安全监管情况和安全动态，进一步强化参建各方的安全意识，深入贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，根据现行《公路水运工程质量安全监督管理办法》，结合《河南高速公路建设项目工程安全管理办法》和《河南高速公路建设项目安全质量奖惩办法》等制定本考核实施细则，促进高速公路建设项目安全生产管理工作，努力实现中城建集团和高速公路建设项目安全生产管理目标。确保高速公路项目建设的顺利实施。 第二条本实施细则适用于河南高速公路建设有限公司（以下简

称项目公司或业主）组织的高速公路安全生产目标考核及日常检查活动。 第三条考核依据 （一）国家和行业现行的有关高速公路工程生产安全法律法规、部门规章和规范性文件； （二）行业标准、规范、规程、强制性条文； （三）地方性管理条例、办法； （四）项目设计文件、合同文件及相关管理办法。 第四条考核工作坚持“严肃、科学、客观、公正”的原则。考核成员应自觉遵守各项廉政规定。 第二章检查考核方式和内容 第五条项目公司安全生产目标考核实行考核组负责制，考核组由项目公司组织相关人员组成。考核组成员对考核记录及结论署名并负责，考核组负责人对考核的综合结论署名并负责。 第六条考核采取听取汇报、查阅资料、查看现场、询问核查、随机抽检等方式进行。考核主要是对高速公路项目建设安全生产责

武汉市和平至左岭高速公路建设工程安全预评价报告

武汉市和平至左岭高速公路建设工程安全预评价报告 第一章概述 1.1 预评价目的、原则、范围及工作程序 1.1.1 预评价目的 预评价的基本目的是提高劳动安全卫生管理的效率和经济效益，即确保建设项目建成后实现安全生产，使事故及危害引起的损失最少。优选有关的措施和方案，促进提高建设项目的安全卫生水平，以获得最优的安全投资效益。预评价的目的大体分为以下三个方面， 1、预评价的基本出发点和目的，是从设计上实现建设项目的本质安全化。 2、为建设单位劳动安全卫生管理的系统化、标准化和科学化提供依据和条件。 3、为安全生产综合管理部门实施监察、管理提供依据。 为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保建设项目（工程）符合国家规定的劳动安全卫生标准，保障劳动者在生产过程中的安全与健康，根据《中华人民共和国安全生产法》第二十四条“生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。”的规定，特对武汉市和平至左岭高速公路建设工程进行了安全预评价。 本项目预评价的目的是在对《武汉至鄂州快速出口公路武汉段工程可行性研究报告》进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中已发相关安全事故特点，分析和预测本工程建设过程中以及工程建成后的运营过程中

武汉市和平至左岭高速公路建设工程安全预评价报告固有和可能出现的危险、有害因素，并对其进行定性、定量评价分析，以求明确危险、有害因素的种类及危害程度，进而从安全技术和管理等方面提出可行的安全对策措施，作为该工程初步设计中安全专篇的设计依据，以实现工程项目的本质安全，同时也为项目单位今后安全管理的系统化、标准化和科学化提供依据，为安全监督管理部门实施安全监察管理提供依据。 1.1.2 预评价的原则 本次评价以国家现有的有关安全预评价的法律、法规及技术标准为依据，以《武汉至鄂州快速出口公路武汉段工程可行性研究报告》为基础，用科学的评价方法和规范的评价程序，遵循安全评价的相关原理、类推原理和惯性原理，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展本工程的安全预评价工作。 1.1.3 预评价的范围 1、预评价范围：本次评价针对起于和平乡白马洲村，经过和平乡桂庄湾、花山镇邹黄村等地，至于左岭镇新桥村，总长约为21公里的武汉市和平至左岭高速公路项目中在建设工程存在的各种危险有害因素进行预先危险性评价。包括武汉市和平至左岭高速公路建设工程的总体设计与施工安全评价单元，施工现场评价单元，路基工程评价单元，桥涵工程评价单元，公路路线设计与交通安全评价单元和生产过程中劳动条件、作业环境评价单元等6个部分。 2、预评价重点：武汉市和平至左岭高速公路工程在建设过程中存在的

高速公路-安全评价方案

高速公路工程建设项目安全预评价实施方案 中国安全生产科学研究院 2009年5月6日

1概述 1.1 工程概况 广元至川甘界高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口高速公路的组成部分。起于甘肃省境内将军石公路隧道，止于罗家沟，路线全长55.696里，总投资约62亿元，建设工期3年。 本广甘高速公路起于将军石隧道甘肃端进口外约30m处，穿越川甘交界处将军石，向南穿沈家山，然后沿S105线南侧向西至广元市青川县木鱼镇，转向南经骑马场乡、观音店乡，穿赵家岩、跨唐家河、穿花场于宝轮镇的晏家跨宝成铁路和老G108线，然后跨清江河至罗家沟设互通式立交接上GZ40线(绵广高速公路)，与广元至南充高速公路的起点相接，路线全长55.696公里。广甘高速公路全线按四车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，沿途将设两个休息区，两处互通式立交。工期四年。 广甘高速公路大部分位于龙门山北部山区，仅宝轮镇之南属于四川盆地。因此，该项目工程艰巨，桥隧比例很大。其中桥梁就占18.789公里，包括4座特大桥、50座大桥、9座中桥，而最长的清江河特大桥达到1714.55米。沿线设10座隧道，最长的赵家岩隧道达到6300米。 从总体情况来看，广甘高速路沿线地质条件极为复杂，是我国山岭高速公路的典型代表。项目的施工难度大、建设风险高，安全管理不容忽视，需要采取措施对公路施工全线可能存在的主要危险、危害因素加以辨识，给以科学分析和评价，提出降低和消除相应危险的安全技术方案和管理建议，以提高隧道、桥梁和路基边坡等工程的安全保障水平，保证全线施工任务的完成，和后期运营安全水平的提高。 1.2 安全评价的必要性 随着四川省高速公路建设向盆周地区扩展，不良地质条件对设计、施工造成的难度大大增加，公路工程建设项目重特大事故时有发生。2005年11月29日，凉山州美姑县公路挡防工程发生路基坍塌事故，造成4人死亡，2人受伤；2005

《汽车底盘构造与维修》项目四驱动桥的拆装与检修课后测评答案

项目四驱动桥的拆装与检修 任务1 驱动桥的拆装 1. 驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳（万向传动装置）、轮毂等组成。 2. 常见的驱动桥分为断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。 3. 选择的主减速器的减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性. 4. 取出主减速器及差速器总成，从动锥齿轮的紧固螺栓，一经拆卸就必须更换。 5. 在进行拆装驱动桥时，检查所有零件，尤其是主减速器壳体和主减速器从动齿轮， 对于损坏和磨损的零部件，应进行更换。 6．B 7．C 8．对 9．错 10．对 11．对 12．对 13．答:1)东风为驱动桥，普桑为转向驱动。2）东风驱动桥单独布置，普桑驱动桥中的主减速器差速器总成与变速箱集成布置。3）东风的驱动桥为非断开式车桥，普桑为断开式车桥。 14．答: 1）注意操作安全，避免零部件掉落造成人员伤害。 2）仔细研究驱动桥的动力传输路径和方向。 3）注意清洁工作，驱动桥内含有较多的齿轮油。 4）在拆卸传动轴之前，在传动轴和法兰叉管上做配合标记，以避免重新安装之后产生 噪声和振动。如果某些传动轴螺栓在头部有特殊的标识，应在其安装位置上做标记。 5）若是鼓式制动器将从制动轮缸断开制动管连接。若是盘式制动器则断开从软管至管 路接头的制动管软管。断开后，在管路和软管端部都加上密封塞。 6）衬垫有时粘结过紧，留下一个安装螺母先将主减速器壳体左右晃动，使衬垫逐步脱 落，再将安装螺母拆下，然后拆下主减速器，注意拆卸时应由两人进行。 7）在插入半轴时，不要损坏油封。 8）拉出“后桥总成”后，防止灰尘进入车桥的花键部分，不要弯曲或损坏桥壳端部垫 片。 项目四驱动桥的拆装与检修 任务2 主减速器的拆装 1 主减速器可以改变来自变速器的扭矩传递方向，并降低速度增大扭矩传递给差速器。 2 主减速器按参加减速传动的齿轮副数目不同可分为单级式和双级式主减速器。 3 主减速器按齿轮副结构形式不同可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式主减速器。 4．C 5．C 6．A 7．对 8．错 9．错 10．可以降低传动轴的位置，从而有利于降低车身及整车重心高度，提高汽车的行驶稳定性。