汽轮机运行复习2013.05.26
汽轮机运行复习
1．常见的多级气轮机有两种；一种是多级冲动式气轮机，另一种是多级反动式气轮机。
2．对于气轮机整个气轮机的功率等于各级内功率之和。
3．多级气轮机具有效率高，功率大，单位千瓦的投资小等突出优点。
4．沿着蒸汽流动的方向可以将多级气轮机分为高压段、中压段和低压段三个部分。
5多级气轮机除级后有抽汽口、调节级、气轮机末几级和进汽度较大等特殊情况，余速都被充分利用。
6多级气轮机的余速利用使原来的热力过程向左移，熵增减少。
7．多级气轮机的效率高是因为有余速利用和重热现象。
8．气轮机的排汽阻力损失的大小取决于蒸汽在排汽管中的流速、排汽部分的结构形式以及型线的好坏。9．机组每产生1千瓦每小时电能所消耗的蒸汽量称为汽耗量，用符号d来表示。
10．对于冲动式气轮机，减小轴向推力可以在叶轮上开平衡孔降低叶轮前后压差。
11．反动式气轮机采用鼓式转子减小轴向力，减小承力面积从而减小轴向推力。
12．汽封不但可以减小气轮机蒸汽从高压端向外泄漏，还可以防止空气从低压端漏入汽缸。
13．汽封的工作原理；节流原理。
14．多级汽轮机设计在速比附近工作，使级的相对内效率较高。对轮周效率影响最大的损失是损失。
15．多级气轮机各级的焓降小、压力小，喷嘴采用渐缩斜切喷嘴，同时可以减小叶轮直径、使叶栅损失减小提高效率。
16．在多级汽轮机的高压断，蒸汽压力、温度很高。比焓较小，因此通过该级段的蒸汽容积流量较小，所需的通流面积也较小。
17．在汽轮机中，蒸汽的理想有效焓降与理想比焓降之比称为汽轮机的相对内效率。
18．汽轮机整个转子的轴向推力主要是各级轴向推力的总和。
19．冲动式汽轮机的轴向推力主要作用在动叶、叶轮轮面和轴的凸肩外三部分的轴向推力组成。
20汽封按结构形式可分为曲经式、碳精式、水封式三种。
21．通常把汽轮机的轴封和与之相连的管道、阀门及附属设备组成的系统称为轴封系统。
22．蒸汽的冲动原理和反动原理完全靠结构、流道作保障。
23．纯冲动级的特点是蒸汽在喷管叶栅中膨胀，在动叶栅中不膨胀而只改变其流动方向。
24．将蒸汽气流的热能转换为蒸汽气流的动能的过程，是蒸汽在喷嘴中的工作过程。
25．速比定义为动叶的轮周速度与喷嘴出口速度之比。
26．影响轮周效率的主要损失：余速损失、喷嘴损失、动叶损失；其中余速损失的影响最大。
27．相同条件下，反动级的做功能力比纯冲动级的小、效率高；相同功率下，反动级构成的级数是纯冲动级的2倍。
28．级是由喷管叶栅和与之相配合的动叶栅组成，喷管叶栅将蒸汽的热能转变为动能，动叶栅是将蒸汽的动能转变为机械能。
29．为了减小扇形损失，提高叶片做功能力，叶片横截面制成沿高扭转一定角度。
30．汽轮机的轮周效率是指1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功与蒸汽在该级中所具有的理想能量之比。31．当级的平均直径dm和动叶片高度Lb之比（级的径高比）小与8~10时，应考虑汽流参数沿叶片高度的变化，否侧级的效率将显著下降。
32．最佳速比是余速损失最小、轮周效率最大时的速比。
33．渐缩斜切喷嘴比缩放喷嘴制造简单.变工况时稳性好。
34、电力生产除了要保证一定的数量外，还要保证一定的质量。供电质量标准主要有两个：一是频率；二是电压
35、转速感受机构其作用是感受转速的变化，并将其转变为能使调节系统动作的信号。
36、汽轮机调节系统的静态特征是指调节系统处于稳定状态时输入信号与输出信号之间的关系特征。
37、一次调频是对并网运行的机组，当外界负荷变化引起电网频率变动时，各机组的调速系统将根据各自的静态特征，自动增减负荷，以维持电网的周波。
38、影响调节系统动态特征的主要原因：稳定性，动态超调量，静态偏差值，过渡过程调整时间。
39、高压调节阀，抽气管逆止阀都是靠近汽轮机布置，是因为要减小中间容积的储存蒸汽量。
40、在汽轮机调节系统中，转速感受机构主要有机械，液压和电子式三类。
41、油动机又称液压伺服马达，是汽轮机调节系统中驱动调节汽阀的执行机构，油动机的基本原理是遮断原理。
42、为了解决汽轮机空载流量宇锅炉最低负荷不一致的矛盾，中间再热式机组应设置旁路系统。
43、现代大容量机组的主要保护有超速保护，低压油保护，轴向位移及胀差保护，低真空保护。
44、自动主汽门装在调节气阀之前，在正常运行时保持全开状态。而调节阀处于对应的开度。
45、300MW～～600MW的大型机组采用机械超速遮断和电气超速遮断，两套超速装置，三个层次的保护。
46、供油系统主轴油泵有启动交流润滑油泵、主轴泵、高压油泵、直流事故油泵。
47、离心式油泵最大的缺点是其吸入口位于油箱之上，一旦漏入空气就会使吸油发生困难，甚至使供油中断。
48、DHE调节系统是当前汽轮机调节系统的最新发展，它集中了两大最新成果:固体电子新技术—数字计算机系统，液压新技术—高压抗燃油系统。
49、EH供油系统的任务是为EH控制系统提供控制和动力用油。
50、汽轮机润滑油系统主要用来向机组各轴承提供润滑油、向发动机氢密封油系统提供密封油源以及向机械超速遮断母管提供遮断油。51、DEH调节系统具有自动调节，程序控制，监视，保护等方面的功能。
52、机组正常运行时，由主油泵和注油器向系统供油。53、电液转换器的任务是把电气讯号转换成液压讯号。54．纯冲动级的结构特点：动叶进、出口截面相等，动叶是对称的。55．余速损失是蒸汽流出动叶的速度损失。
56．多级汽轮机的级间间隙小，余速利用大。57汽轮机沿蒸汽的方向，反动度由小变大。
58反动级机组效率高，级数很多。59．反动度等于蒸汽在动叶栅中膨胀时理想比焓降△hb和整个级的滞止理想比焓降△ht*之比。
60．在全周进汽的级中就没有部分进汽损失、在采用扭叶片的级中没有扇形损失，不在湿汽区工作的级没有湿气损失。
61．调节级是外界负荷变化熟，依靠依次启闭的调节阀改变汽轮机第一级通流面积来改变机组负荷。
（2）、外界负荷改变，调节系统动作达到新的平衡后，转速与原转速存在一个差值。
（3）、调节气阀是由调速器本身直接带动的。（1）、发电机的输出特性，即电磁阻力矩Me与转速n的关系。主要取决于外界负载的特性。（4）、速度变动率表示了单位转速变化所引起的气轮机功率的增量。
（5）、速度变动率愈大，单位转速变化所引起的功率变化就越小。（6）、速度变动率愈小，静态特性曲线愈平坦。
（7）、迟缓率愈大，功率变动的幅度就越大。（8）、空负荷试验在机组启动空转和无励磁的条件下进行。（9）、为保证安全，要求自动主气门动作迅速、关闭严密。（10）、大型机组的自动主汽阀和调节汽阀共同构成了联合。
（11）、离心式油泵可由主轴直接带动，所以不需要减速装置。（12）、二级手动运行方式是所以方式中最低级的运行方式。
（13）、机组正常运行时，由主油泵和注油器向油系统供油。（14）、气轮机在启动或改变负荷时，存在很大的热惯性。
（15）、DEH调节系统的采用，可大大提高机组的自动化水平。改善机组负荷的适应性。
（16）、油泵的工作点是由泵本身的P—?特性曲线管路阻力特性决定的。
（??）、气轮机的调节和保护装置的动作都是以油作为工作介质的。（??）、带负荷试验是在机组并网、带负荷条件进行的。
（??）、稳定工况下，控制油压为压力油压的一半。（??）、抵消调速器对滑阀的作用的反馈称负反馈。
二、选择题：
1、下列汽轮机分类中不属于按热力特性分类的是（B）
A、凝汽式汽轮机；
B、冲动式汽轮机；
C、背压式汽轮机；
D、抽气式汽轮机。
2、按不同的压力等级分类描述不正确的是（C）
A、低压汽轮机：主蒸汽压力为0.12～1.5MPa；
B、中压汽轮机：主蒸汽压力为2～4MPa；
C、高压汽轮机：主蒸汽压力为12～14MPa；
D、超超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于32MPa。
3、下列对汽轮机工作原理描述错误的是（C）
A、喷管叶栅将蒸汽的热能转变成动能，动叶栅将蒸汽的动能转变成机械能；
B、冲动级的做功能力强，级数少；
C、反动级的级数多，效率较低；
D、依靠反动力做功的级叫做反动级。
4、下列对纯冲动级理解不正确的是（B）
A、反动度为零的级称为纯冲动级；
B、它的特点是：蒸汽大部分在喷管叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中继续膨胀；
C、动叶栅进出口压力相等；
D、纯冲动级做功能力大，流动效率较低，现代汽轮机中均不采用。
5、冲动级有三种不同的形式，下列不属于冲动级分类形式的是（C）
A、纯冲动级；
B、带反动度的冲动级；
C、压力级；
D、复数级。
6、对于压力级表述正确的是（D）
A、压力级的效率较低，又称单列级；
B、压力级只能是冲动级；
C、压力级只能是反动级；
D、压力级可以是冲动级，也可以是反动级。
7、不属于级在工作过程中基本假设的是（A） A、匀速流动； B、一元流动； C、定常流动； D、绝热流动。
8、当蒸汽在喷管内膨胀时，下列几何条件中不正确的一项是（D）
A、当喷管内汽流为亚声速流动时，则dA＜0，汽流的横截面积随着汽流加速而逐渐减小，这种喷管称为渐缩喷管；
B、当喷管内汽流为超声速流动时，则dA＞0，汽流的横截面积随着汽流加速而逐渐增大，这种喷管称为渐扩喷管；
C、当喷管内汽流速度等于当地声速时，则dA＝0，即喷管的横截面积达到最小值，这个截面为临界截面或称喉部截面；
D、欲使汽流在喷管中自亚声速增加至超声速，则汽道横截面积沿汽流方向的变化应由渐扩变为渐缩。
9、当蒸汽在喷管内膨胀时，欲使汽流在喷管中自亚声速增加到超声速，应使用哪种喷管（A）
A、缩放喷管
B、渐缩喷管
C、渐扩喷管
D、渐缩斜切式喷管
10、喷管中汽流速度表述不正确的一项是（C）
A、实际速度小于理想速度
B、实际速度与理想速度的比值称为喷管速度系数；
C、喷管速度系数小于等于1；
D、喷管出口实际速度小于理想速度所造成的能量损失称为喷管损失。
11、对于喷管中汽流的临界状态表述不正确的是（D）
A、与当地声速相等的汽流速度称为临界速度；
B、当汽流速度为临界速度时，Ma=1；
C、汽流为临界速度所处的状态参数称为临界参数；
D、汽流速度为临界速度时，喷管的横截面积达到最大值。12蒸汽参数和喷管截面积沿流程的变化规律正确的一项是（C）
A 在亚声速区内，随着压力的降落，流速降低，密度降低，截面积逐渐增大。
B 在亚声速区内，随着压力的降低，流速增加，密度升高，截面积逐渐缩小。
C 在超声速区，随着压力降低，流速增加，截面积逐渐增大。
D 在超声速区，随着压力降低，流速降低，截面积逐渐减小。
13 蒸汽在斜切喷管中膨胀，当喷管出口截面上的压力比大于或等于临界压力比时（D）
A 喷管截面上的流速小于声速
B 喉部截面上的压力大于喷管的背压
C 蒸汽在喷管的收缩部分不膨胀
D 喷管斜切部分是起导向作用
14 蒸汽在斜切喷管中膨胀，当喷管出口截面上的压力比小于临界压比时正确的一项是（C）
A 蒸汽在斜切部分膨胀，在收缩部分不膨胀
B 蒸汽在收缩部分膨胀，在斜切部分不膨胀
C 蒸汽在收缩部分和斜切部分都膨胀
D 蒸汽在收缩部分和斜切部分都不膨胀
15、影响轮周效率的最大损失是（A）
A、余速损失
B、动叶损失
C、喷管损失
D、叶高损失
16、下列各项对级内损失理解不正确的一项是（C）
A、蒸汽在喷管流动过程中有喷管损失；
B、在全周进汽的级中没有部分进汽损失；
C、在采用扭叶片的级中仍然有扇形损失；
D、不在湿汽区工作的级没有湿汽损失。
17、产生湿汽损失的原因描述不正确的是（C）
A、湿蒸汽在喷管中膨胀时，一部分蒸汽凝结成水滴，使做功的蒸汽量减小；
B、不做功的水珠，其流速低于蒸汽流速，这样高速蒸汽被低速水珠牵制，消耗了部分动能，造成损失；
C、湿蒸汽流动中，水珠的流速略低于蒸汽流速，在相同的圆周速度下，水珠撞击在喷管和动叶的背弧上，扰乱了主流造成损失；
D、湿蒸汽的“过冷现象”也是造成湿汽损失的原因之一。
18、下列分析在不同的根部反动度下，分析有误的是（C）
A、根部反动度较大时，会造成漏汽损失；
B、当根部反动度很小或为负值时，被吸入汽道的蒸汽不仅不能作功，反而干扰了主流，造成损失；
C、根部反动度越小，就能减小顶部漏汽损失；
D、当根部反动度为0.03～0.05时，能使叶根处不吸不漏。
19、汽轮机分类不正确的是（A）
A、按汽流方向可分为轴流式、辐流式和对流式汽轮机；
B、按汽缸数目可分为单缸、双缸和多缸汽轮机；
C、按布置方式可分为单轴、双轴汽轮机；
D、按工作状态可分为固定式和移动式汽轮机。
20、对临界压力比有关叙述不正确的是（B）
A、临界压力与滞止压力之比称为临界压力比；
B、临界压力比与气体的性质和喷管类型有关；
C、对过热蒸汽，κ=1.3；
D、对饱和蒸汽，κ=1.135。
第四章汽轮机的调节
21．（ B ）是间接调节系统中必不可少的环节。）
A.调节汽阀
B.负反馈
C. 油动机
D. 错油门
22．根据离心泵的工作原理，泵的扬程与（D）的平方成正比。
A．进汽量 B.油压 C.调节阀开度 D.转速
23．（A）的大小，对机组安全、稳定运行和参与电网一次调频有着重要影响。
A．速度变动率B．迟缓率C．动态超调量D．静态偏差值
24、（C）特性是影响速度变动率中间段分布的主要因素。
A、转速感受
B、中间传递
C、配汽机构
D、调速系统
25、（A）具有无动静接触部件，灵敏度高、迟缓率小、稳定性好和全行程调节的优点。
A、高速弹性调速器
B、径向钻孔脉冲泵
C、旋转阻力器
D、同步器
26．（B）起着消除动态超调、抑制过渡过程振荡的作用。
A、错油门
B、动反馈
C、静反馈
D、油动机
27、（D）的作用是将来自碟阀放大器的二次油压转变为继动器活塞的行程。
A、错油门滑阀
B、随动滑阀
C、压力变换器
D、继动器
28．（C）一般用在喷管调节中的第一只调节阀，以提高机组空载运行的稳定性。
A、球形阀
B、碟阀
C、锥形阀
D、滑阀
29、为了防止甩负荷时的汽轮机超速，需要在中压缸前设置（B）。
A、高压缸调节阀的动态过调
B、再热主汽门和再热调节汽阀
C、旁路系统
D、协调控制方式
30．调节系统静态特性试验的目的在于检查调节系统的（A）是否符合要求。
A、静态工作特性
B、静止试验
C、空负荷试验
D、带负荷试验
31、（D）既能评价调节系统动态品质，有可为分析各部套缺陷、改进调节系统动态品质提供依据。
A、静止试验
B、带负荷试验
C、空负荷试验
D、甩负荷试验
22、（C）是保护系统的执行元件。
A、调节汽阀
B、危急遮断器
C、自动主汽门
D、电磁阀
33、自动关闭器是控制主汽门开启或关闭的执行机构，自动关闭器的动作是靠（B）来控制的。
A、缓冲器
B、压力油
C、行程开关
D、油动机活塞
34、（C）是机械式超速保护装置的转速感受机构。
A、套筒
B、危急遮断器
C、危急保安器
D、自动关闭器
35、供油系统的主要作用不包括（D）
A、向调节和保护系统供油
B、供给各运动付机构的润滑用油
C、供给盘车装置和顶轴装置用油
D、带走热量
36、（A）的特性为：供油量与转速成正比而与出口油压无关。
A、容积式油泵
B、离心式油泵
C、螺旋泵
D、径向泵
37、在下列叙述中，（C）不符合离心式油泵的优点。
A、效率较高，运行经济性好
B、泵磨损小，不易卡涩，运行平衡、可靠
C、泵的出口压力高于叶轮圆周速度所决定极限数值
D、泵可由主轴直接带动，因而不需要减速装置
38、注油器的连接方式不包含（B）
A、单注油器供油系统
B、串—并联单注油器供油系统
C、串联双注油器供油系统
D、并联双注油器供油系统
39、DEH调节系统设置的三种保护功能不包括（D）
A、甩负荷超速保护
B、跑负荷保护
C、超速保护
D、带负荷保护
40、（B）的任务是把电气讯号转换为液压讯号，它是电液调节系统中必不可少的中间环节。
A、电磁阀
B、电液转换器
C、解调器
D、伺服放大器
41．多级汽轮机高压段各级的效率相对（A）
A.较低
B.较高
C.不变 D。A.B都正确
42．多级冲动式汽轮机的喷管出口绝对汽流角等于（C）
A.11~25 B、12~15 C、11~14 D、14~20
43．一般要求高.中压外缸上下缸温差不超过（）. 内缸上下缸温差不超过（）（D）
A．35 ,50 B。65,50 C。50,15 D.50,35
44．下列与蒸汽进入汽轮机工作级前通过进汽机构时的节流损失无关的是（C）
A．汽流速度 B。阀门类型 C。汽流压力 D。汽阀型线
45．在设计时一般总让蒸汽流过主汽阀,蒸汽管道等时速度小于（B）
A．20~30m/s B、40~60m/s C、40-~70m/s D、50~80m/s
46、下列那项不能用来衡量汽轮发电机组经济性的主要指标：（ A ）
A、气耗率
B、绝对电效率
C、热耗率
D、A和C都不可以
47、下列选项中错误的是：（C ）
A、P >Pel
B、
C、
D、
48对多级汽轮机的特点表述正确的是; (A )
A效率高、功率大、投资小 B、轴向推力大
C、结构简单
D、效率高、单位功率投资减小、有附加损失
49、对于多级汽轮机的高压段，下列参数的变化错误的是：（D ）
A、p, t 高
B、V小
C、较低
D、大
50、下列有余速利用的是：（ B ）
A、单级汽轮机、级后有抽汽口的多级汽轮机
B、进汽改变较小的级
C、调节级、汽轮机的末级
D、以上都没有
51、对于有重热现象存在的汽轮机下列说法错误的是：（B ）
A、全机的相对内效率高于各级的相对内效率
B、提高重热系数可以提高整机效率
C、当级数的效率为1时，有α=0
D、A和C
52、下列不可以减小汽轮机进气阻力损失的是（ B ）
A、保持阀门合理开度
B、改善进气管的结构
C、选择较好的进气速度
D、改善阀门的结构
53、为使轴向推力平衡，下列方法行不通的是（ B ）
A、反动式汽轮机采用平衡活塞法
B、冲动式汽轮机采用在叶轮上开平衡孔
C、采用相反流动布置法
D、采用推力轴承
54、汽轮机运行时，会漏气的位置有（ D ）
A隔板和主轴的间隙处 B、高压端的两端C、主轴穿出汽缸处 D、以上选项都对
55、对于轴封系统的作用说法错误的是（B ）
A、防止蒸汽向外泄漏
B、防止蒸汽进入中压和低压端
C、减小工质和热量损失
D、防止轴承弯曲
56、减小排气阻力损失的方法有（ D）
A、改善排气管的结构
B、现代大型汽轮机采用扩压型
C、凝气式机组Cex≤100～200m/s
D、以上都可以
57、冲动式汽轮机的轴向推力不含（ D ）
A、作用在动叶上的轴向推力，
B、作用在叶轮上的轴向推力
C、作用在轴的凸肩上的轴向推力
D、作用在动叶片上的轴向推力
58、下列公式正确的是：（ C）
A、Pi=G
B、 =
C、P =G
D、P = P
59、对汽轮机的经济性说法错误的是：（ D ）
A多增加汽轮机的级数可以题高经济。B、提高余速利用可提高汽轮机的经济。
C、减小漏气损失可提高经济。
D、对于级有损失的汽轮机、重热现象可提高经济
60、对多级汽轮机各级段的说法错误的是：( B)
A低压段没有部分进气损失。B、中压段有一小部分进气损失。
C、中压段效力最高。
D、高压段各级的焓降小且变化不大
61、多级汽轮机与单级汽轮机相比下列说法错误的是; ( C )
A容量较大 B、级数增加、结构较复杂C、维护较简单 D、对金属材料的要求较高
62、下列参数对应的单位错误的是：（ D）
A、d→㎏/(kw.h)
B、q→kj/(kw.h)
C、P→w
D、→kw.h
63、对余速利用的说法错误的是：（ B）
A使汽轮机的热力过程向右移 B、熵增减小
C、提高了汽轮机的效率
D、多级汽轮机才有余速利用
63、汽轮机的设计工况是指在一定的设计条件下的运行工况，下列不是必要设计条件的是（D）
A、热力参数
B、转速
C、功率
D、压力
2、偏离设计工况的运行工况称为（B）
A、偏离工况
B、变动工况
C、甩负荷工况
D、以上都不正确、
64.下列式子表示变工况前后喷管流量的变化关系正确的是(C )
A、 =
B、 =
C、 =
D、 =
65、当变工况前后级组未达临界状态时，级组的流量与级组前后压力的关系正确的一项为（C ）
A、平方根正比
B、平方差正比
C、平方差的平方根成正比
D、平方根的平方差成正比
66、对凝汽式汽轮机除调节级和最末级外，无论级组是否处于临界状态，其各级前压力均与级组的流量成正比（ C ）
A、一级
B、二级
C、一、二级
D、几级
67、下列选项中不属于汽轮机调节方式的是（ B ）
A、节流调节
B、动叶调节
C、喷管调节
D、混合调节
68、节流效应不包括（Ｄ）
A、热效应
B、冷效应
C、等温效应
D、等压效应
69、热力设备在启停变工况时，由于温度的变化式受热不均，引起的膨胀，收缩变形称为（Ｂ）
A、热胀冷缩
B、热变形
C、热应力
D、形变
70、调节级变工况时，级的反动度是（Ａ）
A、Ωm＝０
B、Ωm＝０.５
C、Ωm＝１
D、Ωm＝∞
71、下列关于滑压调节与定压调节相比具有的特点说法正确的是（Ｄ）
A、增加了机组运行的可靠性和对负荷的适应性。
B、提高了机组在部分符合下的经济性。
C、高负荷区滑压调节不经济。
D、以上答案都正确
72、滑压调节方式中不存在的是（Ｂ）
A、纯滑压调节
B、半滑压调节
C、节流滑压调节D复合滑压调节
73、关于汽轮机功率与汽耗量的关系式不正确的是（Ｂ）
A、D=
B、D=
C、D=
D、D=
74、初压变化将引起那些参数的变化（Ｂ）
A、进汽量Ｄ
B、理想比烙降ＨＣ、内效率 D、三者都会
75、汽轮机设计的理想烙降越大，则初温度变化对功率的影响（Ａ）
A、越小
B、越大
C、不变
D、先边大，后不变
76、大型汽轮机都采取了初温升高的限时运行措施，当初温超过整定值时，必须如何处理（Ｃ）
A、提高负荷
B、降低负荷
C、停机
D、增加进汽量
77、关于小汽轮机的特点叙述不正确的是（Ｄ）
A、小汽轮机拖动的给水泵可采用更高转速（５０００－７０００）r/min和变速调节范围增大
B、厂用电效率降低，机组多向电网供电。
C、给水泵的容量不受电机容量和启动电流的影响。
D、采用小汽轮机的驱动价格低，系统简单，启动时间较长。
三、判断题：
（√）1、为提高汽耗机的效率，除了减小汽轮机内的各种损失外，还应该提高循环热效率和增大蒸汽在汽轮机内的比焓降。
（√）2、两级或两级以上,按压力由高到底的顺序,串联在一根(或两根)轴上的各级汽轮机称为多级汽轮机. （×）3、再热后的蒸汽全部进入中压缸的中压部分做功后，再进入低压缸中做功。
（√）4、回热循环和中间再热循环都是多级汽轮机循环热效率增大的原因。
（√）5、多级汽轮机的相对内效率优于单级汽轮机的相对内效率。
（×）6、多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用，单级汽轮机也一样。
（√）7、多级汽轮机虽然附加了一部分损失但多级汽轮机的效率仍高于单级汽轮机。
（×）8、多级汽轮机的高压段效率是最高的。（√）9、多级汽轮机的高压段反动度较小。
（√）10、多级汽轮机，中压段各级的级内损失较小，效率比高压段和低压段都高。
（√）11、上一级损失中的一肖部分可以在以后各级中得到利用，这种现象称为多级汽轮机的重热现象。（√）12、多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。
（×）13、重热系数永远是一个正值，通过提高a可以提高汽轮机的整机效率。
（√）14、多级汽轮机级效率越低，则损失越大，后面级利用的部分也越好，a值越大。
（×）15、增大蒸汽进入汽轮机的流速可以减小进气阻力。（×）16、汽耗率越大，汽轮机的效率也越高。（√）17、每生产1KWh电能所消耗的热量称为热好率，以q来表示。
（√）18、多级汽轮机在动叶上叶轮面上，轴的近肩上都存在轴向推力。
（√）19、轴封能很好地防止空气漏入真空部分，也能很好地防止蒸汽漏入大气。
（√）20、当汽轮机停转转速为0时，凝汽器的真空压力为0.
（√）21、轴封和与之相连的管道、阀门及附属设备组成的系统称为轴封系统。
（×）22、为了减少轴向推力高、中、低压缸反向相对布置。（√）23、叶轮上开平衡孔可以减少轴向推力。（√）24、轴向推力的存在，使得所需品质增强。
（√）25、汽轮机组的评价指标有相对内效率,机械效率,发电机效率、汽轮机组的相对电效率和绝对电效率。（√）26、对于凝汽器机组的排气流速 100~~120 ，背压式机组的排气流速
（√）27、一般情况下，汽轮机排气阻力损失
（√）28、汽轮机的级前及级后压力客观地反应了汽轮机的效率
（×）29、喷管出口气流角，与反动度无关。（√）30、机组容量和轴向推力成正比。
(√）31、汽轮机在设计工况下运行，汽轮机具有较高的效率。
（√）32、由G1/G=[(P012-P212)/(P02-P22)]的平方根知当变工况前后级组未达到临界状态时，级组的流量与级组前后压力的平方差的平方根成正比。
（×）33、弗留格尔公式要在级组不小于3—4级同工况下,通过级组各级的流量相同这两个条件下就可应用。（√）34、级组是由若干相邻的、流量相同的且通流面积不变的级组组合而成的。
（×）35、对于凝汽式汽轮机除调节级和最末一、二级，无论级组是否处于临界状态，其各级级前压力均与级组的流量成反比。
（√）36、背压式汽轮机的背压一定大于气压力。
（×）37、电网中运行的汽轮机其出力不要求与负荷相适应。
（√）38、汽轮机发出额定功率时，调节阀完全开启。（√）39、蒸汽的节流过程可近似的认为等焓过程。（×）40、喷管调节级气阀的个数视汽轮机的具体结构而定,一般3----6个之间。
（√）41、喷管调节的汽轮机前一个调节阀尚未全开,后一调节阀提前开启,这个提前开启的量(一般在5%----10%)称为重叠度.
（√）42、调峰机组的特点是负荷变化大启停频繁,保证电网频率.
（√）43、基本负荷机组的作用是保证用户用电.
（√）44、大于300MW的机组,主给水泵是气动,辅助给水泵是电动.
（√45、调相级组的作用是调节无功,保证电品质.（×）46、厂用电占发电量的5%,而水泵消耗厂用电的80%. （√）47、随着汽轮机单机功率和蒸汽参数的提高锅炉给水泵好功相应增多大压头相应增高.
（√）48、设置与主汽轮机分开的独立的辅助汽轮机驱动给水泵以逐渐成为大功率汽轮机发电机组中应用最广泛的驱动方式.
（√）49、小汽轮机和主汽轮机均以蒸汽作为工质,其工作原理是相同的.
（√）50、驱动给水泵的小汽轮机型式主要有背压式、背压抽汽式与凝汽式。
??：（√）汽轮机调节气阀是由调速器本身直接带动的，所以称为直接调节。
??：（?）在汽轮机并列运行中，若电网的频率基本不变，则机组所承担的负荷不一定变。
???（×）迟缓率越大，速度变动率越小，功率变动的幅度就越小。
??：（√）空载负荷试验是在机组启动和无励磁的条件下进行的。
??：（×?）调节系统的迟缓率对稳定性和甩负荷动态特性均不产生影响。
??：（?）转子时间常数表示了转子的转动惯量与额定转矩的相对大小，转子的惯性愈大，甩负荷后的最大飞升转速就越大。
??：（√）电能的质量用电压和频率来衡量。
??：（√）?级旁路减温减压后进入再热器，起到保护再热器的作用。
??：（?）?级旁路称为大旁路，Ⅱ级旁路称为低压旁路，Ⅲ级旁路称为高压旁路。
??：（√）执行机构的作用是接受放大后的调节信号，调节汽轮机的进气量，即改变汽轮机的功率。
??：（√）发电机的输出特性，主要取决于外界负荷的特性。
??：（?）一般说来，当外界负荷一定时，阻力矩随转速的增加而减小。
??：（√）实际调节系统中，转速感受及中间传递放大特性存在着一定非线性。
??：（√）速度变动率越小，即静态特性曲线愈平坦。
????（?）迟缓率愈大，速度变动率越小，功率变动的幅度就越小。
??：（√）为在机组甩负荷工况下。转子的转速飞升不致使超速保安器动作，甩负荷后的最高飞升转速应低于超速保安器整定的动作转速。
??：（?）转子时间常数表示了转子的转动惯量与额定转矩的相对大小。转子的惯性越大，甩负荷后的最大飞升转速越大。
??：（√）迟缓率的存在，也是调节系统不稳定变动等故障的重要原因。
??：（?）转速感受机构是将速度信号转变为二次控制信号的元件。
??：（?）每台汽轮机都装有超速保护装置，当汽轮机转速超过额定转速的?????????时，超速保护装置动作。??：（√）调节系统的任务之一就是要保证汽轮机发电机组能根据用户的需要及时地提供足够的电力。??：（?）供电质量标准主要是电压，与其他无关。
??：（?）汽轮机调节系统由转速感受机构和中间放大机构两大环节组成。
??：（√）在汽轮机单机运行时，机组的功率决定于外界的电负荷。
??：（?）影响汽轮机调节系统动态特性的因素来自于机组本体设备这一方面。
??：（√）调速感受机构是将速度信号转变为一次控制信号的元件。
??：（?）速度变动率对调节系统的动态特性无影响。??：（?）高速弹性调速器是由重锤，弹簧板和弹簧组成。??：（√）阻尼管内油液的离心力起着阻止通过针形阀流量的作用。
四、名词解释：
1、调节级——外界负荷变化时，依靠依次启闭的调节阀改变汽轮机第一级的通流面积来改变机组负荷的级。
2、汽轮机的轮周效率——指1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功与蒸汽在该级中所具有的理想能量之比。
3、过热度——蒸汽的温度比饱和温度还高的度数。
4、余速损失——蒸汽流出动叶的速度损失。
5、漏汽损失——汽轮机动静部件存在间隙，且间隙前后存在压力差，这使工作蒸汽的一部分不通过主流通道，而是经过间隙，由此形成的漏汽造成的损失。
6、汽轮机级——由喷管叶栅和与之相配合的动叶栅所组成的汽轮机基本作功单元。
7、滞止状态——假想将蒸汽的初速度沿等熵过程滞止到零的状态。
8、反动度——蒸汽在动叶栅中膨胀的理想焓降和整级的滞止理想焓降之比。
9、冲动原理——蒸汽主要在喷管叶栅中膨胀，而在动叶栅中基本不膨胀，只随汽道形状改变其流动方向，汽流改变流动方向时对汽到产生离心力，这样的做功原理。
10、反动原理——蒸汽既在喷管叶栅中膨胀，也在动叶栅中膨胀，且膨胀程度大致相等，这样的做功原理。
11、汽轮机设计工况——指在一定参数、转速、功率等设计条件下的运行工况。
12、级组——由两个以上若干相邻、流量相同、通流面积不变的级组合而成。
13、节流调节——外界负荷变化时，进入汽轮机蒸汽通过同时启闭的调节阀，利用节流的作用改变汽轮机的进汽量， 13、节流调节；外界负荷变化时，进入汽轮机的蒸汽通过同时启闭的调节阀，利用节流的作用，主要改变汽轮机的进汽量。 14、重叠度；喷嘴调节的汽轮机前一个调节阀尚未全开，后一个调节阀提前开启，这个提前开启的量就是重叠度。
15、极限真空；排汽压力降低，功率增大到最大功率时，凝汽器的真空值。
16、锅炉储热能力；外界负荷变化，锅炉燃烧工况不变，锅炉吸收放出的热量。
17、热变形；热力设备或部件在启停变工况时，由于温度的变化，或受热不均，引起的膨胀，收缩变形。
18、喷嘴调节；外界负荷变化时，进入汽轮机的蒸汽通过依次启闭的调节阀，改变汽轮机第一级的数目达到改变第一级的通流面积，使汽轮机进汽量变化，以改变汽轮机功率的调节方法。
19、热应力；热力设备或部件在启停变工况时，由于温度的变化产生的热变形受限制时在热力设备内产生的应力。 20、汽轮机的汽耗特性；汽轮发电机机的功率与汽耗量之间的关系。
21、汽耗量：汽轮机每发一定功率消耗的蒸汽量。
22、重热现象：是由于多级汽轮机级内的损失使汽轮机整机的理想焓降小于各级理想焓降之和的现象。
23、重热系数：是指各级的理想比焓降之和与整机的理想比焓降之差与整机的理想比焓降之比。
24、汽轮机的内部损失：汽轮机中使蒸汽的状态点发生改变的损失。
25、汽轮机的外部损失：汽轮机中不能使蒸汽的状态点发生改变的损失。
26、热耗率：汽轮机发1KW/h电能消耗的蒸汽量。
27、汽封：汽轮机动静部件的间隙间密封装置减小汽缸蒸汽从高压端向外泄漏，防止空气从低压端进入汽缸。
28、轴封系统：与轴封相连的管道及部件构成的系统。
29、多级汽轮机：两级或两级以上，按压力由高到低的顺序串联在一根或两根轴上的各级。
30、余速利用：流出汽轮机上一级蒸汽的余速动能被下一级全部或部分利用的现象。
31、有差调节:外界负荷改变时,调节系统动作达到新的平衡后,转速与原转速存在一个差值的调节.
32.调节系统的自调节:调节系统从一个稳定工况过渡到另一个工况的调节.
33.一次调频:外界负荷变化时,调速系统根拒各自静态特性,自动增减负荷,以维持电网的频率的现象.
34.速度变动率:汽轮机空载时所对应的最大转速与额定负荷时所对应的最小转速之差,再与额定转速的比值.
35.迟缓率:在调节系统增减负荷特性曲线上,相同功率处转速偏差与额定转速的比值.
36.调节阀的升程特性:调节阀的流量G与升程L之间的特性.
37.盖度Δ:错油门活塞凸肩的高度与窗口高度之差.
38.同步器:在机组并网带负荷时,能平移调节系统静态特性线的装置.
五、计算题：
1、某汽轮机的一个中间级，流入该级的蒸汽初素速Co=91.5m/s。级的理想比焓降ΔH=125.6KJ/Kg 级的平均反动度Ωm=0.2。已知动叶速度系数Ψ=0.97
求（1）蒸汽在喷管的理想滞止比焓降Δht*,在动叶中的理想比焓降Δhb?
（2）喷管出口起汽流的实际速度?
解：对于原工况：Pcr=εcr PO=0.546*1.5=0.819MP
β=
4、在汽轮机中已知Do=60t/h ΔHt=120KJ/Kg ΔHi=110kj/kg Pe=134KW Pel=1300KW 求机械效率η
el 汽耗率d
解：依题意有：
汽轮机相对内效率ηi=ΔHi/ΔHt=110/120=0.917
汽轮机内功率：Pi=DoΔHtηi/3.6=（60*120*0.92）/3.6=1833.4KW
机械效率：ηm=Pe/Pi=1340/1833.4=0.73
发电机效率：ηg=Pel/Pe=1300/1340=0.97
所以ηel=ηiηmηg=0.917*0.73*0.97=0.65
则汽耗率d=3600/ΔHtηel=3600/（120*0.65）=46.154Kg/（KW h）
或d=(1000*Do)/Pel=(1000*60)/1300= 46.154Kg/（KW h）
1、己知h0=3064.7kj/kg h2t/=2842.8 kj/kg Δhco=6.7 ρ=0.06
φ=0.97 u=307.98m/s α1=13.7o求动叶进口速度三角形。
2、己知某级的h0=3027 kj/kg h1t=2758 kj/kg hc=2886.8 kj/kg
φ=0.98, 试求C1t, Cc, Δhn.
3、纯冲动级C1t=458 m/s X1=0.47 φ=0.97 ψ=0.9 α1=18o 计算叶片进出口速度三角形。
4、画出来。ρ=0.25的级的热力过程线。
5、.带反动度的冲动级u=160.5 X1=0.54 φ=0.97 α1=11.67求进口速度三角形及喷管损失。
6、画出ρ=0.5的级的热力过程线。
7、已知c1=561m/s w2=367m/s c2=92.5m/s φ=0.95 ψ=0.86
求：Δhn, Δhb Δhc2
8、已知c1=272m/s w1=127m/s a1=10.02 u1=150m/s w2=155.5m/sa2=93,画出动叶进出口速度三角形。
9、已知x1=0.5 u=305m/s a1=18 求动叶进口速度三角形。
10、已知某压力级的参数p0=2893, p1=2525, p2=2461, t0=399, h0=3228, Δht=47, Δhco=1.34, Δhnt=40, Δhbt=1.8, ∑Δh=4.3, ξc2=1.4.试画出级的热力过程线并标上对应数据。
11、带反动度的冲动级u=170m/s, x1=0.54, ρ=0.20, φ=0.97, ψ=0.94, β2=β1-6, α=12,试计算并绘
出动进口速度三角形。
12、一个理想焓降为125.6kj/kg，平均值径为0.8m的纯冲动级和一个平均值径为0.5m的反动级，它们都
工作在各自的最佳速比下，工作转速相同。试问在理想情况下反动级的理想焓降为多大？
13、一台纯冲动试的汽机，其理想焓降为272.1kj.kg, d=0.5m, a1=12，在不考虑损失并保证在最佳速比
下工作试问汽机转速应为多大？
14、已知某级的有效焓降=37.85kj/kg，喷管的滞止理想焓降Δh1=39.4kj/kg，动叶理想焓降Δ
h2=5.55kj/kg，求ηi,ρ
15、某电厂在低周波运行期中，曾将δ=5%调节系统的同步器工作范围由+7%~-5%改为+4%~-6%，试问改动后：1）电网周波恢复正常后，机组能否带上额定负荷？ 2）当电网周波低到何值时，机组才能带上额定负荷？16、某纯冲动级的a1=16 dn=0.956m,一反动级的a1=16 dn=0.956m，试确定它们的最佳速比及喷管出口实
际速度。
17、已知Δhb=2.8, Δhn=2.33, Δht=44.95, c2=1.58m/s . 求ηu及Δhc2
18、有一10万kw的机组空负荷时的转速为3120转/分，满负荷时为3000转/分。机组ε=0.4%。求δ及功
率自发变化的范围ΔP.
19、某一双列速度级，喷嘴损失Δhn=17.5kj/kg ，第一列动叶损失Δhb=23.7kj/kg ，导向叶损失Δ
hn/=8kj/kg ，第二列动叶损失Δhb/=2.68kj/kg，余速为c2/=92.5m/s ，级内理想焓降Δ
ht=194kj/kg，级内蒸汽流量G=49.6kg/s。试确定此级的轮周效率和轮周功率。
六、简答题：
一、多级汽轮机的优点是什么？
答：（一）多级汽轮机的效率大大提高：1循环热效率大大提高，与单级气轮机相比，多级汽轮机的比焓
降增大很多，因而多级汽轮机的进汽参数可大大提高，排汽压力可显著提高；多级汽轮机可采用回热循环和
中间再热循环。2相对内效率明显提高，a：在全机总比焓降一定时选择适当的级数，每个级的比焓降较小
喷嘴采用渐缩斜切喷嘴同时减少叶轮的直径最后降低叶栅损失。b：充分利用余速：除级后有抽汽口，调节级，多级汽轮机的末级，或进汽度改变较大等特殊情况除外，多级汽轮机各级的余速动能可以全部或部分地
被下一级利用。C：多级汽轮机的大多数级可在不超临的条件下工作，使喷管和动叶在变工况时任保持一定
的效率。d：由于重热现象的存在，多级汽轮机前面级的损失可以部分地被后面几级利用。使全机相对内效
率提高。
（二）多级汽轮机单位功率造价低，多级汽轮机的单机功率可远远大于单级汽轮机，因而使单位功率汽轮机
组的造价、材料消耗和战地面积都比单级汽机大大减小，容量越大的机组减少得越多，这就使得多级汽轮机
单位功率的投资大大减少。
（三）多级汽轮机的容量大。
二、多级汽轮机的缺点是什么？
（1）增加了一些附加损失。如隔板漏汽损失等。（2）由于级数多，相应地增加了机组的长度和质量。
（3）由于新蒸汽与再热蒸汽温度的提高，多机汽轮机高中压缸前面若干级的工作温度较高，故对零部件的
金属材料要求提高了。
（4）级数增加，零部件争夺，使多级汽轮机的结构更为复杂，全机制造成本相应提高。但从单位功率的制
造成本来看，多级汽轮机远低与单级汽轮机。
（5）轴向推力大，高达几吨到几十吨，甚至更大，须采用轴向推力的装置。
三、多级汽轮机各级段的工作特点有那些？
解：（1）高压段。1喷管出口气流角a1较小，进汽参数压力、温度很高，比容较小，该级段的蒸汽容积流量较小，通流面积也较小。2对冲动式汽轮机级的反动度一般不大。3各级的比焓降小且变化不大。4可能出现的级内损失有，喷管、动叶、余速、叶高、扇行、漏汽、摩擦、部分进汽等损失。且叶高、漏汽、摩擦损失相对较大，各级的效率相对较低。
（2）低压段：1各级的喷管出汽角很大，各级具有很大的体积流量、比容和通流面积。2级的反动度明显增大，喷管的焓降不能太大，动叶有足够大的焓降。3湿气损失和余速损失很大，使效率较低，特别末几级的效率降低得更多。漏汽、摩擦损失较小，由于低压级多采用全周进汽，所以没有部分进汽损失。
（3）中压段：1蒸汽比容既不像高压段那样很小，也不像低压段那样很大。因此中压级有足够的叶片高度，叶高损失较小；一般为全周进汽，没有部分进汽损失。漏汽损失、叶轮摩擦损失和余速损失很小，没有湿气损失，所以各级的级内损失较小效率较高。2各级喷管和动叶的高度沿蒸汽流动方向是逐渐增大的，所以中压段各级的反动度一般介于高压段和中压段之间，且逐渐增大。
四、减小进汽阻力损失的措施有那些？
解：1保持合理的阀门开度。2选择合理的进汽速度。3改善阀门的结构类型，采用带扩压管的单座阀。五、减小排汽阻力损失的措施有哪些？
1限制排汽的速度，对于凝汽式机组排汽速度小于等于（100~120）m/s，对于背压式机组排汽压力小于等于（40~60）m/s。 2改善排汽管的结构，采用扩压型。
六、减小轴向推力的主要措施有哪些？
（1）从汽轮机结构考虑：1主要针对冲动式汽轮机在叶轮上开平衡孔以减小叶轮前后压力差来减小轴向推力。2主要针对反动式汽轮机：设置平衡活塞主要在高中压端设置平衡活塞，使作用在平衡活塞上的作用力与轴向推力相反或与流动方向相反，平衡抵消部分轴向力。
（2）汽缸布置：使汽缸对置布置使气流经过汽缸分流或反向流动。
（3）设置轴向推力轴承来承担剩余轴向推力。
七、轴封系统的作用是什么？
解：1防止高压蒸汽向外泄油造成对环境污染及恶化润滑油的油质。
2防止蒸汽漏进入轴承，使轴承超温，大轴承弯曲。
3防止空气泄入汽轮机的低压端，增加汽轮机的损失降低效率、腐蚀设备。
4回收汽缸、阀杆漏汽减少工质和热量损失。
八、简述汽缸的分类？
解：（1）按布置位置分：1按在主轴与汽缸出口处的轴封。2隔板汽封。3平衡活塞汽封。4通流部分汽封。（2）按汽封结构分：1曲径式也称作迷宫式：常见的结构有梳齿形、J形和枞树形。2碳精式。3水封式。
九、汽轮机的轴向推力有哪些？
解：（1）冲动式汽轮机的轴向推力有：1动叶上的轴向推力2叶轮上的轴向推力3凸肩上的轴向推力力（2）反动式汽轮机的轴向推力有：1作用在叶轮上的轴向推力。2作用在轮鼓锥形面上的轴向推力。3作用在转子阶梯上的轴向推力。
十、什么叫余速利用，哪些级的余速不能被利用？
解：余速利用：指在多级汽轮机中，各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用的现象。
1单级汽轮机中的余速动能不能被利用。
2级后有抽汽口、调节级、汽轮机的末级和进汽度改变较大的余速不能被利用
11、汽轮机调节有哪些主要任务？
答：（1）保证供电数量，外界负荷变化时，调节系统通过改变调节阀开度，改变汽轮机进汽量，使汽轮发电机组发出的电功率与外界负荷变化相适应。
（2）保证供电质量，维持汽轮机的转速，保证电能频率在规定范围内波动。
（3）保证机组安全，在危急性情况时，实现紧急停机。（迅速关闭自动主汽门）。
12、一个闭环的汽轮机自动调节系统可分为几个部分？
答：（1）转速感受机构。起作用是感受变速的变化，并将起转化变为能使调节系统动作的信号；
（2）传动放大机构。起作用是将调速器送来的信号进行放大，并将放大信号送至执行机构—配汽机构；
（3）执行机构。起作用是接受放大后的信号，调节汽轮机的进汽量，即改变汽轮机的功率；
（4）调节对象。对汽轮机调节来说。调节对象就是汽轮发电机组。当汽轮机进汽量发生改变时。汽轮
发电机组的功率、转速也发生相应的改变。
13、同步器的主要作用有哪些？
答：（1）单机运行时，启动过程中提升机组转速到达额定值；带负荷运行时可以保证机组在任何稳态
负荷下转速维持在额定值。
（2）并列运行时,用同步器可改变气轮机功率，并可在各机组间进行负荷重新分配，保持电网频率基本不变。
（3）利用同步器调整机组的空载转速，使发电机跟电网同步后，迅速并网。
14、本体设备对动态特性的影响有那些？
答：（1）转子飞升时间常数Ta。当Ta上升时，机组甩负荷易超速。
（2）蒸汽中间容积时间常数Tv。当Tv上升时，中间容积中储存蒸汽量多，机组甩负荷易超速。
（3）速度变动率δ。δ增大，最高转速增大，甩负荷时振荡次数减少，过渡过程时间减少，稳定性升高；
（4）油动时间常数Tm。Tm上升机组易超速；
（5）迟缓率ε。ε下降，振荡次数少，过渡过程时间减少，稳定性上升。
15、简述速度变动率δ，迟缓率ε对机组安全、经济性的影响？
答：（1）速度变动率ε对机组的影响：
①机组负荷分配的影响，ΔP=ΔP1+ΔP2；调节系统自动调节实现，带基本负荷机组速度变动率较大，δ=4%—6%，调峰机组（3—5）%；
②机组甩负荷时机组安全性的影响，δ↑→n↑→机组材料限制，机械超速保护动作转速为（1.1—1.2）n0, 所以要求δ＜6%才安全；
③调节系统稳定性的影响：电网f波动，机组负荷波动小，要求δ大，调节系统稳定，要求δ＞3%。
（2）迟缓率ε对机组的影响：
①ε大，外界负荷发生变化，调节系统惰性大，动作不迅速，调节系统适应外界负荷变化的能力差；
②单机运行机组：ε大，引起n波动大，f受到影响；
③并列运行机组：ε大，引起机组负荷波动，不能保证用户电量。
16、中间再热机组的调节特点及解决方法
答：（1）中间容积的影响：
①中、底压缸功率滞后：再热机组对外界负荷变化的适应性较差；
解决方法：对高压缸采用动态过调，高压缸调节阀过开弥补中、底压缸滞后功率；
②甩负荷时的超速：由于中间再热容积中的蒸汽继续在中、底压缸中做功造成超速；
解决方法：设置中、底压自动主汽阀、调节汽阀；
（2）采用单元制的问题：
①机炉动态响应时间的差异：汽轮机和锅炉的动态响应时间差甚大，汽轮机的机器时间常数一般
只有7～8s，当电网负荷变化时，汽轮机很快做出调整，而锅炉从调整燃烧到蒸汽量改变，需时间长达100～
250s；
解决方法：采用汽轮机、锅炉的协调控制方式：
1）汽轮机跟随控制方式：即当外界负荷变化时，锅炉接收信号并作出反应，使新汽压力改变，
然后汽轮机动作，使达到平衡；
2）锅炉跟随控制方式：汽轮机根据功率讯号增加负荷，此时蒸汽流量的增大使新汽压力降低，
锅炉根据流量，压力的讯号控制调节系统，以维持新汽压力不变；
3）机炉协调控制方式：将功率信号变化指令同时发给锅炉及汽轮机控制系统，对调节阀开度及出力迅速作出调整，协调控制。
②机炉最底负荷不一致：锅炉稳燃的最底负荷约为额定值的30%～50%，汽轮机空载汽耗仅为额定值的5%～8%，甚至可到2%；
解决方法：为解决机炉最底负荷的不一致，同时为了保护再热器，回收工质，所以中间再热机组设置旁路系统。
17、现代大容积量汽轮发电机组具有哪些保护功能？
答：（1）超速保护。当汽轮机转速超过规定值时，超速保护系统应发出信号并动作，迅速关闭并停机；（2）底油压保护。当轴承润滑油压低于不同整定值时，先后启动交流润滑油泵、直流事故油泵、直至停机；（3）轴位移及胀差保护。当汽轮机的轴向位移或胀差达到一定数值时，发出报警信号；增大到更大数值时，使汽轮机跳闸停机；
（4）底真空保护。当真空底于某一规定值时报警，发出报警信号；真空继续降低至停机值时跳闸停机；（5）振动保护。当汽轮发电机组转子振动值超安全范围时停机；
（6）轴承回油温度或瓦温保护。当轴承回油温度或瓦温超过某规定值时报警；超过更大规定值时停机；（7）发电机故障保护。当发电机电气故障，油开关跳闸时，停机；
（8）手动遮断保护。当机组出现异常情况危及人身或设备安全时，可在远方或就地打闸停机。
18、供油系统有哪些作用？
答：（1）向调节和保护系统供操作用游；（2）向汽轮机各轴承供润滑用油和冷却用油；
（3）供给各运动付机构的润滑用油；（4）对氢冷的发电机提供密封用油和冷却用油；
（5）供给盘车装置和顶轴装置用油。
19、DEH调节系统的功能？
答：DEH调节系统具有自动调节、程序控制、监视、保护等方面的功能。
（1）汽轮机的自动程序控制（ATC）功能：汽轮机启动、冲转、升速并网到带负荷等整个过程全部自动化。
①ATC启动并网 1）根据转子应力及临界转速等设定升速率； 2）确定暖机时间；
3）自动阀切换；4）条件满足时自动同步，自动并网；
②ATC负荷控制1）ATC进行监控、指导，由运行人员完成机组的控制； 2）ATC程序控制方式；（2）汽轮机自动调节功能：
①汽轮机以不同运行方式，控制方式，高效率、经济带负荷，升负荷；
②辅助设备切换，阀门运行控制；③可根据电网要求，选择调峰运行方式或基本负荷运行方式；
④可由运行人员调整或设置负荷的上、下限及负荷的升降率；
⑤系统采用串级PI运行方式，在负荷大于10%以后，也可由运行人员选择是否投入调节压力ｐT和发电机功率P反馈回路；
⑥可以选择定压运行和滑压运行方式；⑦可根据需要选择机跟炉、炉跟机或协调控制方式；
（3）机组和DEH系统运行状态的控制功能
监控系统杂在机组起停和运行中，对机组和DEH装置两部分的运行状态均进行监控，其中内容包括操作状态按钮指示、状态指示和CRT画面；
（4）汽轮机超速保护系统的功能①甩负荷超速保护；②抛负荷保护；③超速保护。
20、调节系统的动态特性实验的条件和目的？
答：条件：（1）调节系统速度变动率、迟缓率以及各部套行程范围符合要求；
（2）自动主汽门、调节汽阀应通过严密性实验，关闭时间符合要求，抽汽逆止门动作性能好，严密性试验合格；（3）试验前手拍超速保险动作可靠，超速试验时其动作转速符合要求；
（4）发电机掉闸按钮工作可靠。
目的：（1）检查汽轮机在甩全负荷时转速的动态升高值是否仍在危急保安器动作转速下，并测取甩负荷后的
最大飞升转速和稳定转速；
（2）测取汽轮机甩负荷后的过渡过程时间，既甩负荷后转速飞升至稳定转速所需的时间，以及过渡过程的振荡次数；
（3）测求调节系统各部套在甩负荷后相互动作的时间关系等。
21、弗留格尔公式的应用条件是什么？
答、（1）级组中的级数应不小于3~4级；（2）同一工况下，通过级组各级的流量相同；
（3）在不同工况下，级组中各级的通流面积应保持不变。
22、弗留格尔公式有哪些实际应用？
答、（1）可用来推算出不同流量下各级级前压力求得格级的压差、比焓降，从而确定相应的功率、效率及零部件的受力情况；
（2）监视气轮机通留部分是否正常，即在已知流量（或功率）的条件下，根据运行是各级组前压力是否符合弗留格尔公式，从而判断通流部分面积是否改变。
23、简述凝汽式气轮机最末级的压比Pz/Pz1与流量的关系？
答、对于凝汽式气轮机的最末级，由于背压Pz取决于凝汽器工况和排汽管的压损，不与流量成正比，故其压比Pz/Pz1随流量的变化而变化，流量增加时压比减小，末焓增加，反之，流量减小时比焓也减小。因此末级的内效率等不能保持不变。
24、简述节流调节的特点？
答、所有进入气轮机的蒸汽都经过一个阀门或几个同时启闭的阀门，然后进入气轮机的第一级，气轮机发出额定功率时，调节阀完全开启；气轮机在低额定功率下工作时，调节阀部分开启，气轮机的蒸汽流量减小，同时进气受到节流，使阀门后的压力低于新气压力，气轮机通流部分的理想比焓降减小。
25、简述节流调节凝汽式气轮机的特点？
答、（1）没有调节级；（2）结构简单、制造成本低，在工况变化时，各级比焓降（除末级外）变化不大；
（3）级前压力变化交小，从而减小了热变形和热应力，提高了机组运行的可靠性和对负荷变化的适应性；（4）调节都采用全周进气，进气部分受热均匀；（5）但是部分负荷下经济性较差。
26、喷管调节的工作特点是什么？
答、喷管调节气轮机的第一级喷管分为若干组，每一组各由一个调节阀控制，运行中，调节阀前的主气阀全开。当负荷变化时，依次开启或关闭若干个调剂阀，改变调节级的通流面积，从而控制进入气轮机的蒸汽量。
27、滑压调节的特点有哪些？
答、1：提高了机组运行的可靠性和对负荷的适应性。当负荷变化时，尤其在机组启停时，气轮机各部件的金属温度变化小，减小了热应力和热变形，从而提高了机组运行的可靠性和快速加减负荷的性能，缩短了机组的启停时间；
2：提高了机组在部分负荷下的经济性，
（1）滑压调节时，主蒸汽压力随负荷的减小而降低，但主蒸汽温度和再热蒸汽温度保持不变。虽然进入气轮机的蒸汽质量流量减小，但容积流量基本不变，速比、焓降等也保持不变，而且蒸汽压力的降低，使湿气压力减小，提高了部分负荷下机组的内效率；
（2）滑压调节时，一方面高压缸排气温度几乎不变，另一方面由于主蒸汽压力降低使蒸汽的压力比热减小，所以在再热器加热量不变的情况下，会提高再热蒸汽温度，从而改变机组的热效率；
（3）滑压运行时，锅炉给水流量和压力随负荷减少而减少，因而给水泵可以低转速运行，从而减少了给水泵的耗功量。
3：高负荷滑压调节不经济，当机组在高负荷区时，由于阀门的开度教大，定压调节的节流损失不大，尤其是喷管调节的气轮机，节流损失更小，若采用滑压调节，由于新气压力的降低，使机组循环效率下降，故此时经济性不好。
28、简述滑压调节的方式？
答、1 纯滑压调节：在整个负荷变化范围内，所有调节阀都处于全开位置，完全靠锅炉调节燃烧适应负
荷变化。
2 节流滑压调节：机组负荷稳定时调节阀不全开，对主蒸汽压力有一定的节流，当负荷突然增加时，立即全开调节阀，利用锅炉的蓄能，达到快速增加负荷的目的。
3 复合滑压调节：有三种运行方式，即：
（1）低负荷时滑压调节，高负荷时定压调节。低负荷时调节阀全开，滑压调节，随着负荷的增加，主汽压力增加，待增到额定值后，维持主蒸汽压力不变，过度到喷管调节。
（2）低负荷时定压调节，高负荷时滑压调节。低负荷时，蒸汽压力维持在较低值，作定压调节，当负荷增加后，开大调节阀，待阀门全开后，则依靠锅炉升压增大负荷。
（3）高负荷和低负荷时定压调节，中间负荷滑压调节。即定——滑——定运行方式。低负荷时在较低压力下定压调节，中间负荷时，则关闭1~2个调节阀滑压调节，高负荷时采用喷管定压调节。
29、说明主蒸汽温度增加对气轮机工作的影响。
答、（1）使循环热效率增大，相对内效率增大。
（2）若乏气温度保持不变，使理想焓降增加，当效率一定时，焓的变化增大，流量减小，当流量一定时，焓的变化增大，其效率增加，无论哪一种情况，都提高了气轮机的热经济性。
（3）使金属的蠕变加剧，缩短其使用寿命，降低了安全性。（4）使排气干度增大，提高了气轮机的安全性。
30、说明主蒸汽压力增加对气轮机工作的影响。
答、（1）使循环热效率增大，相对内效率增大。
（2）若乏气温度保持不变，使理想焓降增加，当效率一定时，焓的变化增大，流量减小，当流量一定时，焓的变化增大，其效率增加，无论哪一种情况，都提高了气轮机的热经济性。
（3）管阀等的承受压力增大，降低了安全性。
（4）使气轮机的排气湿度增加，气轮机级叶片易侵蚀，安全性下降。（5）末级出现过负荷，经济性下降。
31、说明小气轮机的运行特点。
答、（1）进汽压力较低，蒸汽比容较大整机的理想比焓降较小，汽耗量较大/
（2）容积流量大，前几级叶高损失较小，机组通流部分的相对内效率较高，通常可以达到主气轮机的水平。
（3）它是一种变参数、变转速、变功率的动力机械，在正常运行时，利用主气轮机中压缸或低压缸的抽气作为工质，其排气进入主气轮机凝汽器或直被凝汽器，发出的功率有直接用于驱动锅炉给水泵。32、简述汽轮机级的分类？
解：1、按工作原理分：①冲动式汽轮机②反动式汽轮机
2、按热力特性分：①凝汽式汽轮机②背压式汽轮机③抽汽式汽轮机
④抽汽背压式汽轮机⑤多压式汽轮机
3、按主蒸汽压力分：①低压汽轮机（主蒸汽压力为0.12~1.5MP）②中压汽轮机（主蒸汽压力为2~4MP）③高压汽轮机（主蒸汽压力为6~10MP）④超高压汽轮机（主蒸汽压力为12~14MP）⑤亚临界压力汽轮机（主蒸汽压力为16~18MP）⑥超临界压力汽轮机（主蒸汽压力大于22.1MP）⑦超超临界压力汽轮机（主蒸汽压力大于32MP）
4.按容量分: ①大容量汽轮机②中容量汽轮机③小容量汽轮机
5.按级分:①单级汽轮机②多级汽轮机
6.按气流方向可分为::轴流式,回流式和辐流式汽轮机
7.按汽缸数目可分为:单缸,多缸和双缸汽轮机. 8.按用途可分为:电站,工业,船用汽轮机.
9.按布置方式可分为:单轴,双轴气轮机. 10.按工作状态可分为:固定式和移动式汽轮机.
汽轮机试题与答案
汽轮机试题与答案 绪论 1.确定CB25-8.83/1.47/0.49型号的汽轮机属于下列哪种型式？【 D 】 A. 凝汽式 B. 调整抽汽式 C. 背压式 D. 抽气背压式 2.型号为N300-16.7/538/538的汽轮机是【 B 】 A. 一次调整抽汽式汽轮机 B. 凝汽式汽轮机 C. 背压式汽轮机 D. 工业用汽轮机 3.新蒸汽压力为15.69MPa~17.65MPa的汽轮机属于【 C 】 A. 高压汽轮机 B. 超高压汽轮机 C. 亚临界汽轮机 D. 超临界汽轮机 4.根据汽轮机的型号CB25-8.83/1.47/0.49可知，该汽轮机主汽压力为 8.83 ，1.47表示汽轮机的抽汽压力。第一章 1.汽轮机的级是由______组成的。【 C 】 A. 隔板+喷嘴 B. 汽缸+转子 C. 喷嘴+动叶 D. 主轴+叶轮 2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时，则喷嘴的出口蒸汽流速C1【 A 】 A. C1
汽轮机原理(附课后题答案)
汽轮机原理 第一章汽轮机的热力特性思考题答案 1．什么是汽轮机的级？汽轮机的级可分为哪几类？各有何特点？ 解答：一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。 根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可将汽轮机的级分为纯冲动级、反动级、带反动度的冲动级和复速级等几种。 各类级的特点： （1）纯冲动级：蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀，而在动叶栅中蒸汽不膨胀。它仅利用冲击力来作功。在这种级中：p1 = p2；Dhb =0；Ωm=0。 （2）反动级：蒸汽的膨胀一半在喷嘴中进行，一半在动叶中进行。它的动叶栅中不仅存在冲击力，蒸汽在动叶中进行膨胀还产生较大的反击力作功。反动级的流动效率高于纯冲动级，但作功能力较小。在这种级中：p1 > p2；Dhn≈Dhb≈0.5Dht；Ωm=0.5。 （3）带反动度的冲动级：蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中进行。这种级兼有冲动级和反动级的特征，它的流动效率高于纯冲动级，作功能力高于反动级。在这种级中：p1 > p2；Dhn >Dhb >0；Ωm=0.05～0.35。 （4）复速级：复速级有两列动叶，现代的复速级都带有一定的反动度，即蒸汽除了在喷嘴中进行膨胀外，在两列动叶和导叶中也进行适当的膨胀。由于复速级采用了两列动叶栅，其作功能力要比单列冲动级大。 2．什么是冲击原理和反击原理？在什么情况下，动叶栅受反击力作用？ 解答：冲击原理：指当运动的流体受到物体阻碍时，对物体产生的冲击力，推动物体运动的作功原理。流体质量越大、受阻前后的速度矢量变化越大，则冲击力越大，所作的机械功愈大。反击原理：指当原来静止的或运动速度较小的气体，在膨胀加速时所产生的一个与流动方向相反的作用力，称为反击力，推动物体运动的作功原理。流道前后压差越大，膨胀加速越明显，则反击力越大，它所作的机械功愈大。 当动叶流道为渐缩形，且动叶流道前后存在一定的压差时，动叶栅受反击力作用。 3．说明冲击式汽轮机级的工作原理和级内能量转换过程及特点。 解答：蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。具有一定温度和压力的蒸汽先在固定
汽轮机原理复习题
一、填空题 1. 汽轮机按热力过程可分为：①凝汽式 汽轮机；②背压式 汽轮机； ③调节抽汽式 汽轮机；④抽汽背压式 汽轮机；⑤多压式 汽轮机等。 2. 汽轮机是一种将蒸汽 的热能 转变为机械功 的旋转式原动机。 3. 当M ＜1时，要想使气流膨胀，通流截面应渐缩 ；要想扩压通流截面应渐扩 。 当M ＞1时，要想使气流膨胀，通流截面应渐扩 ；要想扩压通流截面应渐缩 。 4. 根据级所采用的反动度的大小不同，可将级分为：纯冲动级 ，反动级 ，带反动度的冲动级 三种。 5. 蒸汽在动叶中的理想焓降 与这一级总的理想焓降 之比，称为汽轮机的反动度。 6. 动叶片中理想焓降的大小，通常用级的反动度 来衡量，动叶中的焓降越大，级的反动度就越大 。 7. 为了减小余速损失，在设计时一般要求动叶片出口绝对排汽角接近于90? 。 8. 习惯上把圆周速度 与喷嘴出口速度 的比值称为速度比；通常把对应轮周效率 最大时的速比称为最佳速比。 9. 反动级、纯冲动级的最佳速比分别为：r 1op 1()cos x α= 、c 1op 1()cos /2x α= 。 10. 级内损失除了蒸汽在通流部分中流动时所引起的喷嘴 损失、动叶 损失、余速 损失外，还有叶高 损失、扇形 损失、部分进汽 损失、叶轮摩擦 损失，湿汽 损失以及漏汽 等损失。 11. 汽轮机转子主要包括主轴 、叶轮(或转鼓) 、动叶栅 、联轴器 以及其他转动零件。 12. 汽轮机的轴承分推力 轴承和径向支承 轴承两大类。 13. 汽轮机的损失可分为内部损失和外部损失。外部损失包括：端部漏汽 损失、机械 损失。 14. 蒸汽在多级汽轮机中工作时，除存在各种级内损失外，还要产生进汽结构中的节流 损失和排汽管中的压力 损失。 15. 汽轮机采用中间再热，可以提高循环热效率 ；又能减小排汽的湿度 。 16. 危急遮断器的动作转速通常应在额定转速的110%~112% 范围内。 17. DEH 控制系统要实现对汽轮机组转速和负荷的控制，必须获得的反馈信号是：汽轮机转速 信号、发电机输出电功率 信号以及调节级后压力 信号。 二、选择题 1. 某台汽轮发电机组的新蒸汽参数为3.43MPa 、435℃,该机组属于：( B ) A. 高温高压机组 B. 中温中压机组 C. 低温低压机组 2. 若要蒸汽在通道中膨胀加速，必须(C )。 A. 提供压降 B. 提供压升 C. 提供压降并使通流截面渐变 3. 动叶中的焓降越大，级的反动度就( B )。 A. 越小 B. 越大 C. 可能大也可能小 4. 对于纯冲动式汽轮机，蒸汽( A )。 A. 仅在喷嘴中膨胀 B. 仅在动叶栅中膨胀 C. 在喷嘴和动叶栅中都膨胀 5. 汽轮机汽缸的膨胀死点是由以下两个部件中心线的交点形成的。( C ) A. 立销与横销 B. 立销与纵销. C. 横销与纵销 6. 压水堆核电站汽轮机不能采用过热蒸汽的根本原因是：( C ) A. 汽轮机功率太大 B. 一回路冷却水压力太高 C. 一回路冷却剂不允许沸腾 7. 汽轮机工作转速为3000转/分,危急遮断器超速试验时动作转速为3210转/分,你认为：( B ) A. 偏高 B. 偏低 C. 合适 三、简答题 1. 说明汽轮机型号CB25-8.83/1.47/0.49的含义。 答：抽汽背压式汽轮机，额定功率25MW ，初压8.83MPa ，抽汽压力1.47MPa ，背压0.49MPa 。
汽轮机原理及运行课程
汽轮机原理及运行课程自学辅导资料 二○○八年十月
汽轮机原理及运行课程自学进度表教材：汽轮机原理教材编者：沈士一康松庆贺庆庞立云 出版社：中国电力出版社出版时间：1992
接交给任课教师。总成绩中，作业占15分。
汽轮机原理及运行课程自学指导书 第1章汽轮机级的工作原理 一、本章的核心、重点及前后联系 （一）本章的核心 掌握蒸汽在汽轮机各种级内的流动过程和能量转换规律及计算，蒸汽在汽轮机级内能量转换过程中各种损失和各种级效率的物理概念及减少损失的措施，熟悉各种损失的计算；熟悉汽轮机级的热力设计原则和方法，扭叶片级；了解叶栅的气动特性。 （二）本章重点 级的概念，级的工作过程，级的反动度，动叶进出口速度三角形，蒸汽在喷嘴的膨胀过程，蒸汽在动叶中的流动和能量转换过程；蒸汽作用在动叶栅上的力和轮周功率，级的轮周效率，级的轮周效率与速比的关系，蒸汽在复速级内的能量转换特点；级内损失，级的相对内效率。 （三）本章前后联系 在前面学习完成工程热力学和流体力学的基础上，对级的工作原理进行学习；学习本章内容为后面分析多级汽轮机的工作原理打下基础。 二、本章的基本概念、难点及学习方法指导 （一）本章的基本概念 级，反动度，压比，速比，最佳速比，轮周效率，轮周功率，级的相对内效率，扭叶片（二）本章难点及学习方法指导 级的轮周效率和速比的关系 学习方法：理论联系实际，熟悉汽轮机结构，多看书， 三、典型例题分析 1.汽轮机按工作原理分类可分为哪几种类型？ 答：冲动式汽轮机和反动式汽轮机。 2.按热力性质分类，汽轮机可分为哪几种类型？ 答：凝汽式汽轮机，背压式汽轮机，调节抽汽式汽轮机，抽汽背压式汽轮机，中间再热式汽轮机
汽轮机专业中级工职业技能鉴定试题及答案
汽轮机专业中级工职业技能鉴定试题及答案 一、选择题 1.1001 当容器内工质的压力大于大气压力，工质处于（） （）正压状态；（）负压状态；（）标准状态；（）临界状态。 2.1002 在焓—熵图的湿蒸汽区，等压线与等温线（） （）是相交的；（）是相互垂直的；（）是两条平引的直线；（）重合。3.1004 朗肯循环是由（）组成的。 （）两个等温过程，两个绝热过程； （）两个等压过程，两个绝热过程； （）两个等压过程，两个等温过程； （）两个等容过程，两个等温过程。 4.1005 金属材料的强度极限σ是指（）。 （）金属材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力； （）金属材料在外力作用下出现塑性变形时的应力； （）金属材料在外力作用下断裂时的应力； （）金属材料在外力作用下出现弹性变形时的应力。 5 .2007 凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（） （）等容过程；（）等焓过程；（）绝热过程；（）等压过程； 6.2008 沸腾时气体和液体同时存在，气体和液体的温度（） （）相等；（）不相等；（）气体温度大于液体温度；（）气体温度小于液体温度。 7.2009 已知介质的压力p 和温度t，在该温度下，当p 小于p 饱时，介质所处的状态是（） （）未饱和水；（）湿蒸汽；（）干蒸汽；（）过热蒸汽。 8.2010 沿程水头损失随水流的流程增长而（） （）增大；（）减少；（）不变；（）不确定； 9.3012 两台离心水泵串联运行，（） （）两台水泵的扬程应该相同； （）两台水泵的扬程相同，总扬程为两泵扬程之和； （）两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和的1/2； （）两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和。 10.1016 油系统多采用（）阀门。 （）暗；（）明；（）铜制；（）铝制； 11.1017 减压门属于（） （）关（截）断门； （）调节门； （）旁路阀门； （）安全门。 12.1018 凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（） （）升高；（）降低；（）不变；（）不能判断。 13 1019 加热器的种类，按工作原理不同可分为（） （）表面式加热器，混合式加热器；
汽轮机复习题
汽轮机复习题 1．将相同初参数下通过喷嘴的流量与临界流量之比，定义为（）。 2．动叶速度系数除与结构参数有关外，还与运行参数如相对速度和（）有关。 3．在叶轮面上开设（），主要是为了减少级的轴向推力。 4．当余速利用系数μ1增大后，该级的相对内效率将（）。 5．在蒸汽流量一定的条件下，若汽轮机通流部分结垢，则调节汽室的压力将（）。 6．喷嘴调节凝汽式汽轮机，当流量增大后，则除调节级和最末级外的其它各级的理想焓降将（）。 7．通过比较可以发现，喷嘴配汽汽轮机调节级直径（）于非调节级第一级直径。 8 .欲合理地选择冲动级的反动度，主要应考虑使动叶（）部不吸汽也不漏汽。 9．当抽气器故障时，不能有效地抽出空气，则将使凝汽器端差（）。 10、汽轮机的重要系统包括：（）（）（）（）（）等。 11、功率的调节方式有两种：（）和（）。 12、凝汽系统有（）和（）。 13、汽轮机的级由（）和与它相配合的（）组成。 1、汽轮机的重要系统包括：（）（）（）（）等。 2、汽轮机本体由（）和（）组成。 3、叶栅损失有（）和（）。 4、蒸汽循环做功主要有四大过程：蒸汽在锅炉中的（）过程、蒸汽在汽轮机中的（）过程、汽轮机排汽在凝汽器中的（）过程、凝结水在给水泵中的（）过程。 5、功率的调节方式有两种：（）和（）。 6、凝汽系统有（）和（）。 7、汽轮机的级由（）和与它相配合的（）组成。 8、（）构成汽轮机的通流部分。 9、叶轮上开平衡孔可以起到（）的作用。 1、汽轮机级内漏汽主要发生在（）和（）。 2、汽轮机的外部损失主要有（）和（）。 3、轮周损失包括：（）（）（）。 4、减小汽轮机进汽阻力损失的主要方法是：（）。 5、滑压运行方式是指当机组复合变化时，主汽压力（），主汽温度（）。 6、抽汽器有（）（）和（）三种型式。 7、轮机的安全保护装置包括（）（）（）和（）。 8、真空除氧过程中，机组满负荷时除氧效果（），机组低负荷时除氧效果（）。 9、叶轮上开平衡孔可以起到（）的作用。 二、判断正误 1、汽轮机的级做功过程是蒸汽不断膨胀，压力逐渐降低的过程。 2、冲动级的反动度介于0~0.5之间，反动级的反动度Ω=0.5。 3、只有在喷嘴压力比εn小于临界压力比εcr的情况下，汽流在喷嘴的斜切部分中才可以膨 胀加速。 4、根据εn=P1/P0*的大小来确定流动状态，继而确定喷嘴的型式，当εn>0.3时，一般选用减缩喷嘴，当εn<0.3时，一般选用缩放喷嘴。 5、多级汽轮机级（除末级外）余速的利用，使得整台汽轮机的相对内效率提高。 6、当级内流动未达临界状态时，通过该级的流量不仅与级前压力有关，而且与级后压力有 关。 7、只要级在临界状态下工作，不论临界状态发生在喷嘴还是动叶，通过该级的流量均与级 前压力成正比。 8、在低负荷或额定负荷时，喷嘴调节汽轮机的效率要比节流调节汽轮机高。 9、背压式汽轮机中，汽轮机排气的热量完全作为低温热源供热，基本上全 部被利用。 10、机械超速危机遮断系统是机组发生严重超速时，快速关闭主汽阀和调节 汽阀的装置。 三、概念题 1．喷嘴损失 2．级的假想速比
2018年《汽轮机设备》考试试题及答案
2018年《汽轮机设备》考试试题及答案【完整版】 一、填空题 1、汽轮机转动部分包括（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其紧固件等。 2、转子的作用是汇集各级动叶片上的（旋转机械能），并将其传递给（发电机）。 3、汽缸内装有（隔板）、（隔板套）、（喷嘴室）等静止部件，汽缸外连接着（进汽）、（排汽）、（抽汽）等管道以及支承座架等。 4、进汽部分是指（调节阀）后蒸汽进入汽缸（第一级喷嘴）之前的这段区域，它是汽缸中承受蒸汽压力和温度（最高）的部分。 5、汽缸的支承方法有两种：一是通过（猫爪）支承在台板上的（轴承座上）；另一种是用外伸的撑角螺栓直接固定在（台板上）。 6、汽轮机滑销可分为（横销）、(纵销)、（立销）、(角销)、(斜销)、(猫爪横销)等。 7、汽封按其安装的位置不同可分为（轴端汽封）（隔板汽封）（通流部分汽封） 8、汽轮机的短叶片和中长叶片常用（围带）连接成组，长叶片则在叶身中部用（拉筋）连接成组。 9、叶根是（叶片）与（轮缘）相连接的部分，其作用是（紧固动叶）。
10、汽轮机中心孔的作用是为了去除转子段压时集中在轴心处的（夹杂物）和（疏松部分），以保证转子强度。同时，也有利于对转子进行（探伤）检查 二、选择题 1、在汽轮机停机过程中，汽缸外壁及转子中心孔所受应力（B） A、拉应力； B、压应力； C、机械应力 2、汽轮机冷态时将推力盘向非工作轴承推足定轴向位移零位，则在汽轮机冷态启动前轴向位移只能是（B） A 、零值；B、零或正值；C、零或负值 3、用来承担转子的重量和旋转的不平衡力的轴承是（B） A、推力轴承； B、径向轴承； C、滑动轴承 4、汽轮机高压前轴封的作用（A） A、防止高压蒸汽漏入； B、回收蒸汽热量； C、防止高压蒸汽漏出 5、大容量汽轮机高中压缸采用双层缸结构是因为（A） A、变工况能力强； B、能承受较高的压力； C、能承受较高的温度 6、用以固定汽轮机各级的静叶片和阻止级间漏汽的设备是（B） A、轴封套； B、隔板； C、静叶持环 7、梳齿型、J型和纵树型汽封属于（B） A、炭精式汽封； B、曲径式汽封； C、水封式汽封 8、汽轮机安装叶片的部位是（B）
汽轮机选择题题库有答案复习课程
汽轮机选择题题库有 答案
1．火力发电厂汽轮机的主要任务是：（B） A. 将热能转化成电能 B. 将热能转化成机械能 C. 将电能转化成机械能 D. 将机械能转化成电能2．具有一定压力和温度的蒸汽在喷嘴中膨胀时（C） A. 压力下降，速度下降 B. 压力上升，速度下降 C. 压力下降，速度上升 D. 压力上升，速度上升3．汽轮机的级中做功能力最大的级为：（C） A纯动级 B. 带反动度的冲动级 C复速级 D. 反动级 4．汽轮机除级内各项损失外，还可能发生下列哪些项损失？（D） A. 湿汽损失 B. 隔板漏汽损失 C. 叶顶漏汽损失 D. 轴封漏汽损失 5．多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（D）。 A.余速利用系数降低 B.级内损失增大 C.进排汽损失增大 D.重热系数降低 6．正常运行时，关于凝汽器内真空的形成，判断下列四个答案中哪一个是正确答案？（B） A. 抽气器抽成的 B. 蒸汽在较低的温度下凝结形成的 C. 凝结水泵将水从凝汽器内抽出形成的 D. 汽轮机的末级叶片比较长，蒸汽膨胀得比较充分形成的。7．并列运行的机组，同步器的作用是（C）
A. 改变机组的转速 B. 改变调节系统油压 C. 改变汽轮机功率 D. 减小机组振动 8．已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg，该级的反动度为 0.187，则喷嘴出口的理想汽流速度为（D） A. 8 m/s B. 122 m/s C.161 m/s D. 255 m/s 9．关于喷嘴临界流量，在喷嘴出口面积一定的情况下，请判断下列说法哪个正确：（C） A．喷嘴临界流量只与喷嘴初参数有关 B．喷嘴临界流量只与喷嘴终参数有关 C．喷嘴临界流量与喷嘴压力比有关 D. 喷嘴临界流量既与喷嘴初参数有关，也与喷嘴终参数有关 10．当各种条件相同时，冲动式汽轮机与反动式汽轮机的级数比约为：（C） A. 2 B. 1 C.1/2 D.1/4 11. 给水泵平衡管的作用是（ D ）。 A防止泵过热损坏 B防止泵超压 C防止泵过负荷D减少轴向推力 12、液体在沸腾时蒸汽和液体的温度 (A) （A）相等； （B）蒸汽温度大于液体温度； （C）液体温度大于蒸汽的温度。 13、凡是用作 (C) 等管道，叫做喷管
汽轮机原理及运行.
汽轮机原理及运行 随着工业生产的蓬勃发展，工业污染物的排放，对大气、自然环境的影响和危害越来越大。国家为保护环境，加大了对工业生产污染物排放的监管力度，国务院专门召开会议部署全国节能降耗减排的工作。我省焦化、炭黑、水泥等高温冶炼企业比较多，这些企业在生产过程中必然产生大量焦煤气、热量，而这些能源和热能大都没有被再利用，而以不同的排放方式，白白地浪费掉了，还造成了大气环境污染。事实上，要做到脱硫除尘、净化排放，必须将余热温度降到250゜C以下才能实现，而排放的余热全都在250゜C上，是根本无法脱硫除尘的。那么，唯一的办法就是将余热再利用，首选发电，实现能量再利用，既提高了原材料利用率，又净化了排放物，大大减少CO2、SO2排放量。 一直以来，这样的好事为什麽没有企业做呢？原因就在于，利用余热、余气进行发电的机组功率较小，不易并入大电网，或是地处与系统弱联系的区域，根本无网可并。自发自用，单独运行，又苦于发电机组不能稳定运行。故而形成目前不能不生产、可排放又超标的困难局面。 余热减排发供电微电网稳定运行综合控制系统的研发，是针对利用余热发电、热电联产的自备电厂运行不稳定、耗能高的问题而进行的。主要应用于焦化、炭黑、水泥等高温冶炼企业，利用余热发电、热电联产的自备电厂的微电网设
备在线数字化状态检测与监控的工艺改造，彻底改造通过气门排放蒸汽调节负荷的传统方法，实现了既稳定运行，又节能降耗减排。其适用范围和区域主要是产生余热、余气的高温冶炼企业，电网覆盖薄弱地区、电网末端或电网未到达区域，自建的供、用电微电网。 针对这种状况，山西博赛克电力技术有限公司潜心研究开发余热减排发供电微电网稳定运行综合控制系统技术，彻底解决了这些发电机组的运行不稳定问题，真正实现了无网支撑、无忧运行，被称为“自备电厂的革命性技术”，具有国内领先水平。是一项电力、电网节能降耗技术。 其社会经济意义主要是：能为上述状况提供完整的工艺改造解决方案，可使这些企业的余热自备电厂的发电设施充分发挥效能，既节能又高效，净化污染物排放，而且用电用户可以使用到与大电网等质的电能，满足生产、生活需求。山西省长治地区沁新公司2×6000KW煤矸石自备电厂的工艺改造和2×12MW焦化余热自备电厂建设，都是采用了余热减排发供电微电网自稳定综合控制系统技术。 事实雄辩地说明，应用该技术改造余热自备电厂通过气门排空进行负荷调节的传统方法，彻底解决了自备电厂运行的弊端，使之高效节能、安全稳定运行。肯定可以带动一大批焦化、炭黑、水泥等高温冶炼企业，充分利用余热、余气进行发电。一是由于余热、余气的充分利用，提高了原材料
汽轮机试题与答案
汽轮机试题与答案 绪论 1、确定CB25-8、83/1、47/0、49型号的汽轮机属于下列哪种型式？【 D 】 A、凝汽式 B、调整抽汽式 C、背压式 D、抽气背压式 2、型号为N300-16、7/538/538的汽轮机就是【B 】 A、一次调整抽汽式汽轮机 B、凝汽式汽轮机 C、背压式汽轮机 D、工业用汽轮机 3、新蒸汽压力为15、69MPa~17、65MPa的汽轮机属于【C 】 A、高压汽轮机 B、超高压汽轮机 C、亚临界汽轮机 D、超临界汽轮机 4、根据汽轮机的型号CB25-8、83/1、47/0、49可知,该汽轮机主汽压力为8、83 ,1、47表示汽轮机的抽汽压力。第一章 1、汽轮机的级就是由______组成的。【C 】 A、隔板+喷嘴 B、汽缸+转子 C、喷嘴+动叶 D、主轴+叶轮 2、当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时,则喷嘴的出口蒸汽流速C1【A 】 A、C1
汽轮机参数(TRL、THA、T-MCR、VWO等)
1．额定功率（铭牌功率TRL）是指在额定的主蒸汽及再热蒸汽参数、背压11.8KPa 绝对压力，补给水率3％以及回热系统正常投入条件下，考虑扣除非同轴励磁、润滑及密封油泵等所耗功率后，制造厂能保证在寿命期内任何时间都能安全连续地在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。此时调节阀应仍有一定裕度，以保证满足一定调频等需要。在所述额定功率定义条件下的进汽量称为额定进汽量。 2．最大连续功率（T－MCR）是指在1.额定功率条件下，但背压为考虑年平均水温等因素确定的背压，（设计背压）补给水率为0％的情况下，制作厂能保证在寿命期内安全连续在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。该功率也可作为保证热耗率和汽耗率的功率。保证热耗率考核工况：系指在上述条件下，将出力为额定功率时的热耗率和汽耗率作为保证，此工况称为保证热耗率的考核工况。 3．阀门全开功率（VWO）是指汽轮机在调节阀全开时的进汽量以及所述T-MCR 定义条件下发电机端输出的功率。一般在VWO下的进汽量至少应为额定进汽量的1.05倍。此流量应为保证值。上述所指是由主汽轮机机械驱动或由主汽轮机供汽给小汽轮机驱动的给水泵，所需功率不应计算在额定功率中，但进汽量是按汽动给水泵为基础的，如果采用电动给水泵时，所需功率应自额定功率中减除（但在考核热耗率和汽耗率时是否应计入所述给水泵耗工，可由买卖双方确定）。 二.锅炉 1.锅炉额定蒸发量，即是汽轮机在TRL工况下的进汽量。对应于：汽轮机额定功率TRL，指在额定进汽参数下，背压11.8KPa，3％的补给水量时，发电机端带额定电功率MVA。
2.锅炉额定蒸发量，也对应汽轮机TMCR工况。对应于：汽轮机最大连续出力TMCR，指在额定进汽参数下，背压4.9KPa，0％补给水量，汽轮机进汽量与TRL 的进汽量相同时在发电机端所带的电功率MVA。 3.锅炉最大连续出力（BMCR），即是汽轮机在VWO工况下的汽轮机最大进汽量。对应于：汽轮机阀门全开VWO工况，指在额定进汽参数下，背压 4.9KPa，0％补给水量时汽轮机的最大进汽量。 注： a.汽机进汽量和锅炉蒸发量是按机组采用汽动给水泵考虑的。 b.在TMCR工况下考核汽机热耗和锅炉效率的保证值。在VWO工况下考核汽机最大进汽量和锅炉最大连续出力保证值。 c.一般说，汽机TMCR时的出力比之TRL时的出力大5％左右。汽机VWO时的进汽量比之TMCR时的进汽量多3～5％，出力则多4～4.5％。 d.如若厂用汽需用量较大时，锅炉BMCR的蒸发量考虑比汽机VWO时的进汽量再增多3％左右。 e.不考虑超压条件。 f.TMCR工况下汽机背压4.9KPa为我国北方地区按冷却水温为20℃的取值。在我国南方地区可根据实际冷却水温取值，调整为5.39KPa或更高些。 ６００ＭＷ机组 １机组热耗保证工况（ＴＨＡ工况）机组功率（已扣除励磁系统所消耗的功率）为６００ＭＷ时，额定进汽参数、额定背压、回热系统投运、补水率为０％．２铭牌工况（ＴＲＬ工况）机组额定进汽参数、背压１１．８ＫＰa、补水率３％，回热系统投运下安全连续运行，发电机输出功率（已扣除励磁系统所消耗的
汽轮机原理及系统考试重点
喷管实际流量大于理想流量的情况：在湿蒸汽区工作时，由于蒸汽通过喷管的时间很短，有一部分应凝结成水珠的饱和蒸汽来不及凝结，未能放出汽化潜热，产生了“过冷”现象，即蒸汽没有获得这部分蒸汽凝结时所应放出的汽化潜热，而使蒸汽温度较低，蒸汽实际密度大于理想密度，从而导致···。 蒸汽在斜切喷管中的膨胀条件：①当喷管出口截面上的压力比大于或等于临界压力比时，喷管喉部截面AB 上的流速 小于或等于声速，喉部截面上的压力与喷管的背压相等，蒸汽仅在喷管收缩部分中膨胀，而在其斜切部分中不膨胀，只起导向作用。②当喷管出口截面上的压力比小于临界压比时，喉部截面上的流速等于临界速度，压力为临界压力，在喉部截面以后的斜切部分，汽流从喉部截面上的临界压力膨胀到喷管出口压力。 分析轮周效率：高 越大，轮周效率也就越和速度系数ψ? 纯冲动： 反动级： 第二章： 为什么汽轮机要采用多级：为满足社会对更高效率的要求，提高汽轮机的效率，除应努力减小汽轮机内的各种损失外，还应努力提高蒸汽的初参数和降低背压，以提高循环热效率；为提高汽轮机的单机功率，除应增大进入汽轮进蒸汽量外，还应增大蒸汽在汽轮机内的比焓降。如果仍然制成单级汽轮机，那么比焓降增大后，喷管出口气流速度必将增大，为使汽轮机级在最佳速比附近工作，以获得较高的级效率，圆周速度和级的直径也必须相应增大，但是级的直径和圆周速度的增大是有限度的，他受到叶轮和叶片材料强度的限制，因为级的直径和圆周速度增大后，转动着的叶轮和叶片的离心力将增大，因此为保证汽轮机有较高的效率和较大的单机功率，就必须把汽轮机设计成多级的。 多级汽轮机各级段的工作特点：1.高压段：蒸汽的压力，温度很高，比容较小，因此通过该级段的蒸汽容积流量较小，所需的通流面积也较小，级的反动度一般不大，各级的比焓降不大，比焓降的变化也不大。漏气量相对较大，漏气损失较多，叶轮摩擦损失较大，叶高损失较大，高压段各级效率相对较低。2.低压段：蒸汽的容积流量很大，要求低压各级具有很大的通流面积，因而叶片高度势必很大，余速损失大，漏气损失很小，叶轮摩擦损失很小，没有部分进气损失。3中压段：蒸汽比容既不像高压段那样很小，也不像低压段那样很大，因此中压段也足够的叶片高度，叶高损失较小，各级的级内损失较小，效率要比高压段和低压段都高。 也可以提高轮周效率和适当减小21βα的变化而变化周效率只随速比的数值也基本确定，轮 和，和叶型一经选定，121x βαψ?变化不随级的喷管损失系数1x n ξ变化最大余速损失系数2c ξ增大而减小随级的动叶损失系数1x b ξm m t m m t a a x c u h u h u c u x Ω-=Ω-=?Ω-Ω-=?==**11211211????2cos 11α＝）（op x 2cos 11α??＝）（）（op op a x x =11cos α＝）（op x 2 cos 1α?=＝）（op a x
汽轮机专业考试题库
汽轮机试题 一、填空题 1、凝结水温度（低于）汽轮机排汽的（饱和温度）数值称凝结水的过冷却度。 2、凝结器按换热方式可分为（混合式）和（表面式）两大类。 3、抽气器的作用是不断地抽出凝结器内（不凝结）气体和漏入的空气（保持）凝结器的真空。 4、位于（给水泵）和（锅炉省煤器）之间的加热器为高压加热器。 5、蒸汽在汽轮机（动叶片）中的焓降与级的（理想焓降）之比称为级的反动度。 6、汽轮机的损失包括（外部）损失和（内部）损失。 7、高速弹簧片式调速器主要由（重锤）、（调速块）钢带座和枕套等部件组成。 8、采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（负荷）的变化而变，因此通常称第一级为（调节级）。 9、中间再热式汽轮机必须采用一机（一炉）或一机（二炉）的单元配汽方式。 10、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（高于）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（低于）汽缸内室金属温度。 11、超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入
（蒸汽），以减小每层汽缸的（压差和温差）。 12、汽轮机调速系统由转速感应机构、（传动放大）机构、配汽机构和（反馈）机构等四部分组成。 13、汽轮机危急保安器有（重锤）式和离心（飞环）式之分。 14、蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将热能转变为机械能，同时又以（对流）传热方式将热量传给汽缸内壁，汽缸内壁的热量以（传导）方式由内壁传到外壁。 15、蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个常数，它随着蒸汽的流动状态，以及蒸汽的（压力）、（温度）和流速的变化而变化。 16、离心泵的基本特性曲线有流量一扬程(Q__H)曲线、（流量一功率(Q__N)）曲线和（流量一效率(Q__η)）曲线。 17．汽轮机的法兰螺栓加热装臵是为了（减少）汽轮机启动停止和（变工况）过程中汽缸、法兰、螺栓之间的温度。 18、汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由（销钉）支承定位、（悬挂销和键）支承定位及Z形悬挂销中分面支承定位。 19、若汽轮机的喷嘴只装在圆周中的某一个或几个弧段上，其余弧段不装喷嘴称（部分）进汽。装喷嘴的弧段叫（工作）弧段。 20、要提高蒸汽品质应从提高（补给水）品质和（凝结水）品质着手。 21、冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为（锅炉点火及暖管）、冲转升速及暖机、（并网）及带负荷等几个基本阶段。
汽轮机运行考试题库及答案
一、填空题 1、运行班长（或值长）在工作负责人将工作票注销退回之前，不准将（检修设备）加入运行； 2、工作票中“运行人员补充安全措施”一栏，如无补充措施，应在本栏中填写：（“无补充”）不得（空白）。 3、汽轮机的基本工作原理是力的（冲动原理）和（反动原理）； 4、汽轮机的转动部分通常叫（转子），由（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其它装在轴上的零部件组成。 5、汽轮机的静止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（轴承）等组成。 6、汽轮机的额定参数下的正常停机主要可以分为（减负荷）、（解列发电机）和（转子惰走）几个阶段。 7、根据电力法规要求：汽轮机应有以下自动保护装置：（自动主汽门）、（超速）、（轴向位移）、（低油压）和（低真空）保护装置。 8、汽轮机调速系统的静态试验是在汽轮机（静止）状态，起动（高压）油泵对调速系统进行试验，测定各部套之间的（关系）曲线，并应与制造厂设计曲线（基本相符）。 9、汽轮机的内部损失包括（进汽机构的节流）损失、（排汽管压力）损失、（级内）损失。 10、根据设备缺陷对安全运行的影响程度，设备缺陷分为（严重设备缺陷）、（重大设备缺陷）、（一般设备缺陷）三类。 11、运行设备出现（一、二）类缺陷，应迅速采取（有效）措施，严防扩大，并及时向有关领导汇报，需要（停机）处理的，及时提出（停机消缺）意见，严禁带病运行、拼设备。 12、汽轮机事故停机一般分为（破坏真空紧急停机）、（不破坏真空故障停机）、（由值长根据现场具体情况决定的停机） 13、汽轮机调节系统一般由（转速感受机构）、（传动放大机构）、（执行机构）、（反馈装置）等组成。 14、热电厂供热系统载热质有（蒸汽）和（热水）两种，分别称为（汽网）和（水热网）。 15、决定电厂热经济性的三个主要蒸汽参数是（初压力）、（初温度）、（排汽压力）。 16、汽轮机按热力特性分类分为（凝汽式汽轮机）、（调整抽汽式汽轮机）、（背压式汽轮机）。 17、对突发事故的处理，电力工人应具有（临危不惧）、（临危不乱）、（临危不慌）、（临危不逃）、果断处理的素质。
汽机技术汽轮机运行考试题库及答案
汽机技术汽轮机运行考试题库及答案 、填空题1 、运行班长（或值长）在工作负责人 将工作票注销退回之前，不准将（检修设备）加入运行；2、 工作票中运行人员补充安全措施”栏，如无补充措施，应 在本栏中填写：（“无补充”）不得（空白）。3、汽轮机的基本工作原理是力的（冲动原理）和（反动原理）；4、汽轮机的 转动部分通常叫（转子），由（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、 联轴器）及其它装在轴上的零部件组成。5、汽轮机的静 止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（轴承）等组成。 6、汽轮机的额定参数下的正常停机主要可以分为（减负荷）、 解列发电机）和（转子惰走）几个阶段。7、根据电力法 规要求：汽轮机应有以下自动保护装置：（自动主汽门）、（超速）、（轴向位移）、（低油压）和（低真空）保护装置。8、 汽轮机调速系统的静态试验是在汽轮机（静止）状态，起动 高压）油泵对调速系统进行试验，测定各部套之间的（关 系）曲线，并应与制造厂设计曲线（基本相符）。9 、汽轮机 的内部损失包括（进汽机构的节流）损失、（排汽管压力） 损失、（级内）损失。10、根据设备缺陷对安全运行的影响 程度，设备缺陷分为严重设备缺陷）、（重大设备缺陷）、（ 般设备缺陷）三类。11 、运行设备出现（一、二）类缺陷 应迅速采取（有效）措施，严防扩大，并及时向有关领导汇
报，需要（停机）处理的，及时提出（停机消缺）意见，严禁带病运行、拼设备。12 、汽轮机事故停机一般分为（破坏真空紧急停机）、（不破坏真空故障停机）、（由值长根据现场具体情况决定的停机）13 、汽轮机调节系统一般由（转速感受机构）、（传动放大机构）、（执行机构）、（反馈装置）等组 成。14 、热电厂供热系统载热质有（蒸汽）和（热水）两种， 分别称为（汽网）和（水热网）15、决定电厂热经济性的 三个主要蒸汽参数是（初压力）、（初温度）、（排汽压力）。16、汽轮机按热力特性分类分为凝汽式汽轮机）、（调整抽 汽式汽轮机）、（背压式汽轮机）。17 、对突发事故的处理， 电力工人应具有（临危不惧）、（临危不乱）、（临危不慌）、（临 危不逃）、果断处理的素质。18 、“两票三制中的两票是指（操 作票）、（工作票）；三制是指（交接班）、（巡回检查）及（定 期切换）制度。19 、排汽缸的作用时将（汽轮机末级动叶）动部分）、（静止部分）、（控制部分）组成。21 、汽轮机额定参数下的起动过程包括（新蒸汽管道的暖管）、（冲动转子）、 排出的蒸汽导入（凝汽器）中20 、汽轮机本体主要由（转 升速暖机）、（并列接带负荷）等。22、过冷度增大主要是 由凝结水的（水位）过高、凝汽器内积存（空气量）过多、循环水（入口）温度过底，凝汽器结构不合理等因素造成的。 23、汽轮机凝汽器的铜管结垢，将使循环水出入口温差（减 少），造成凝汽器端差（增大），真空（降低）。24 、凝汽器
汽轮机原理试题与答案
绪论 1.确定CB25-8.83/1.47/0.49型号的汽轮机属于下列哪种型式？【 D 】 A. 凝汽式 B. 调整抽汽式 C. 背压式 D. 抽气背压式 2.型号为N300-16.7/538/538的汽轮机是【B 】 A. 一次调整抽汽式汽轮机 B. 凝汽式汽轮机 C. 背压式汽轮机 D. 工业用汽轮机 3.新蒸汽压力为15.69MPa~17.65MPa的汽轮机属于【C 】 A. 高压汽轮机 B. 超高压汽轮机 C. 亚临界汽轮机 D. 超临界汽轮机 4.根据汽轮机的型号CB25-8.83/1.47/0.49可知，该汽轮机主汽压力为8.83 ，1.47表示汽轮机的抽汽压 力。 第一章 1.汽轮机的级是由______组成的。【C 】 A. 隔板+喷嘴 B. 汽缸+转子 C. 喷嘴+动叶 D. 主轴+叶轮 2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时，则喷嘴的出口蒸汽流速C1【A 】 A. C1
参数的选择与汽轮机内效率分析
参数的选择对汽轮机内效率浅析 原创：孙维兵连云港碱厂22042 摘要：简要叙述电力和工业用汽轮机的内效率，以及蒸汽初、终参数选择对对全厂能耗的影响。 关键词：汽轮机内效率蒸汽参数能耗 一、汽轮机内效率 1、背压汽轮机数据模拟本表来源某碱厂6000kw背压机组，带下划线的为表计显示值。其他为计算或模拟值。
本机组型号B6－35 /5，设计蒸汽压力℃，排汽压力。设计内效率%。 由于蒸汽和喷管叶片的磨擦生热，被蒸汽吸收后汽温提高，在下一级得到利用，机组级数越多，利用次数越多，总内效率有所提高。热机内效率η＝100％×实际焓降÷理想焓降，汽轮机的内效率表示的是设计的汽轮机组的完善程度，相当于存在的所有不可逆损失的大小，即实际利用的焓降与理论上能达到的焓降的比值。 严济慈说：“所费多于所当费，或所得少于所应得，都是一种浪费”。提高热机的热效率的方法有二种，一是提高高温热源的温度，二是降低低温热源即环境的温度；低温热源变化较小，因此提高蒸汽初温和初压就成为提高机组的热效率的途径。相对地，提高热机的内效率则基本上只有一种方法，即设计更完善的机组使汽机内部各种不可逆损失减少到最少。 从热力学第二定律上看，冷源损失是必不可少的，如果用背压抽汽供热机组，它是将冷源损失算到热用户上，导致所有背压热效率接近100%，但内效率差距仍然很大。 2、纯碱行业真空透平机、压缩透平机和背压汽轮机相对内效率比较
各个背压供热机组热效率都接近100%，但汽耗率分别为、、、kg/kwh，即消耗同样多的蒸汽量发出的电能有大有小。小容量汽轮机的汽封间隙相对较大，漏汽损失较大，同时由于成本投资所限，汽轮机级数少，设计的叶型也属早期产品，所以容量小的机组内效率很低。目前电力系统主力机组亚临界压力汽轮机组都较大，总内效率高达90-92%，热力学级数达到27级；相比于发电用汽轮机，工业汽轮机级数少，内效率偏低，明显是不经济的。 3、喷咀和喷管。冲动式汽轮机的蒸汽在静止的喷咀中膨胀加速，冲击汽轮机叶片。对喷咀来说，存在临界压力和临界压力比。如渐缩喷管，流量达到最大值时，出口压力p2与进口压力p1之比βc约为，当背压p2下降低于βc ×p1时，实际流量和汽体的速度不再增加，相当于压力降白白损失了。反动式汽轮机内效率较高，但单级压降较冲动式更小。纯碱厂常用的压缩工业汽轮机有11级，但压力降能力较小，实际运行时内效率不高。真空岗位的工业汽轮机，只有一级双列速度级，单级压力降能力是有限的，如果选择的排汽参数太小，那