软基处理抛石挤淤施工方案_secret
抛石挤淤施工方案
一、编制原则及依据
1、编制依据
⑴国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、路基施工设计图。
⑵项目部制定的总体施工组织设计。
⑶目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验。
2、编制原则
⑴施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。
⑵施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。
⑶遵循专业队伍施工，机械配套的原则。
二、主要工程数量：
K116+020~K116+125段清表抛石挤淤，处治面积307平方米；挖除淤泥460立方米；挤淤片石307立方米，平均挤淤深度1米；换填片石460立方米，平均换填深度1.5米；砂砾石153.5立方米。
三、施工技术方案：
填土路基高5M以下的路基，挖淤1米，挤淤1米；填高5~10米路基，挖淤1.5，挤淤1米，具体清表情况参见《路基横断面图》、《软基换填、挤淤处治设计图》。
施工工艺：
挖淤——挤淤——碾压——换填片石——填筑砂砾石
施工方法：10~20米路基作为一个处治单元。挖淤之前准备好片石，并实测好地面的高程。片石堆码在挖方路基靠软基处治地点侧边。采用挖掘机挖除表面淤泥，挖出的淤泥临时堆码在暂
时有处治的单元，挤淤采用人工投掷，重型压路机碾压。人工投掷片石要求均匀，片石粒径5~40cm，压路机强震压力不少于50T，反复碾压加入的片石，压实后达到表面无明显的轮迹，表面密实，无弹簧现象。碾压完毕后，在其上换填片石作业，换填片石取自挖方中的石方，要求片石浸水抗压强度大于15Mpa。换填片石层层铺摆，用小碎石填缝，并采用重型振动压路机碾压，直到路基稳定为止。达到原地面标高后，再在路基填筑范围铺筑50 cm 厚砂砾层。挖填交界区域进行处治：
（一）挖填交接及半填半挖路段除按《路基施工规范》挖纵向台阶外，为改善路基不均匀沉降，在路槽下铺设三层双向土工格栅，挖方区路基设计高程高于填方路基设计高程时，在填挖交界处的土工格栅下设纵向碎石盲沟并将水引入排水沟中，碎石盲沟的纵坡不得小于1％，盲沟周边用无纺土工布包裹反滤，其搭接长度不得小于20cm，沟底埋设弹塑料软式水管。安装时，塑料限位卡条位于正上和正下方，弹塑料软式管扁平率小于5％。
（二）按设计先挖好纵向台阶，挖方区域起超挖1.0m，处理范围为填方区2m，挖方区1m，整平压实后，铺填30cm砂垫层，土工格栅垂直于填挖交界面铺设，横向搭接长度不小于50cm.。
四、机械、人员计划
1、机械设备明细表
2、人员安排明细表
五、质量控制措施
1、加强施工过程的试验与检验
⑴确保各种试验的有效性和准确性，在加强经理部试验室对本段各种试件试验工作的基础上，在现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。
⑵对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪及试验设备等，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，保证计量设备的准确。
2、保证施工中的资料完整齐全
根据工程验收和施工管理控制资料的要求，做好各项资料的收集、保存、归档工作，严格按照我集团公司“文件和资料控制程序”的内容和要求，管理好签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行有效管理，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保准确性、及时性和完整性。
3、赶工期间的质量保证措施
⑴做好各项计划，合理配置人、机、材料等施工资源，人、机不能因赶工期而疲劳施工，杜绝质量事故。
⑵在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。不能因赶工而减低工序施工质量。
⑶定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同的作业内容，学习相关的工程质量措施，使其认识到工程质量的重要性。
4、施工过程中的质量保证措施
⑴测量工作的质量保证措施
A、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。
B、对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
C、施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应复核所有的测量点。
⑵质量保证措施
A、开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。
B、抛填填料应符合要求，强度应满足设计要求；不能使用有机土等非适用性填料。使用不同填料换填时，应分层进行，同一层应采用同一填料。
C、机具及型号应配套，压路机吨位应满足使用要求，确保压实度满足要求。
六、安全保证体系
A、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
B、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由各施工作业队队长负责，各作业点设安全监督岗。
C、按照我集团公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
D、本项目在开工前由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业，石方爆破等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产细则，采取安全技术措施，确保施工安全。
E、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
F、加强施工现场安全教育
①针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
②特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行，经过培训考核，获取操作规程证方可持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，
要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。
G、认真执行安全检查制度
经理部要保证安全检查制度的落实，要规定安全检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；各施工队及作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前、施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要经常进行检查，并要有领导值班，检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
H、防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主的
足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。
I、事故报告制度
①无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。
②事故发生后，承包人必须以最快方式，将事故的简要情况报监理工程师，报告的间断时间按下列要求进行报告：一般安全事故：3天内书面上报监理工程师和业主。
重大安全事故：2小时内速报监理工程师和业主。
⑶施工机械的安全控制措施
①各种机械操作人员和车辆管理员，必须有操作上岗证，不准操作人与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证
的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
②操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，并做到：
A.工作前检查
a.工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；
b.油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；
c.安全操作机构是否灵活可靠；
d.指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；
e.油温、水温是否达到正常使用温度。
B.作业中观察
a.工作机构有无过热、松动或其它故障；
b.按例保规定进行例保作业；
c.认真填写机械运转记录；
③驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
④机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
⑤用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
⑥严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
⑦指挥施工机械作业人员，必须在可到人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
七、文明施工保证措施
文明施工是一个企业的形象，管理水平和整体素质的反映，也是职工队伍精神面貌具体体现。为提高施工人员的文明施工意识，特制订如下文明施工措施：
1、深入了解当地的风俗民情、民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。
2、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。
3、按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量不占或少占良田，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。
4、施工现场设置工程标牌，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。
5、施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。
6、施工营地建设按批准的布置图进行施工，使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境。
(完整版)堤坝抛石固脚施工方案
堤坝抛石固脚施工方案 一、抛石工艺流程： 地形测量→施工区段划分→测量、放样→石料的石质检查→机械抛石→人工整坡→进入下道工序。 1、抛前地形测量:在施工前进行抛前地形测量报监理工程师审批。 2、施工区段划分 抛石施工的关键是合理划分区段，根据我公司多年从事抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的具体情况，可将本工程抛石划分为三施工段，即：1+800-2+100施工段，2+100-2+400施工段和2+400-2+550施工段进行施工，根据设计图纸中每个抛石区的厚度以及抛前地形测量成果，计算出每个施工段的抛石数量。 3、测量、放样:抛石需在与施工位置对应的堤防上设立标志，以确定施工位置。 （1）测量放样方法 1）在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。 2）根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。 3）在基线上根据各施工段的长度划分放出各基线桩。 4）由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。 4、石料石质检查 抛石要把好石料质量关，块石供应先经试验，确定其符合设计及规范要求，经监理确认合格后，方可选用。杜绝风化石、水解、碎石等不合格的石料。 5、抛石固脚 （1）抛石方法选择：堤脚抛石可先用人工抛石和机械抛石，人工抛石劳动强度大，劳动力多、安全隐隐也多、施工进度慢，机械抛石受地形条件限制，施工进度快，效率高，本工程选用机械抛石与人工抛石相结合，凡是满足机械抛石的堤段先用挖掘机抛石，凡不能满机械做业堤段选用人工抛石，机械抛石采用自卸汽车运石料到各施工区段，挖机抓挖到抛石区；人工抛石采用抬石到抛石区。 （2）本工程抛石在原抛石的基面上进行，且抛石宽度和深度均不大，机械和人工抛石均可一次成形，如抛石较深则可采用分层抛石，但第一层最好抛出水面，为第二层抛石创造条件。
抛石挤淤专项施工方案
苍南县龙港临港大道西段工程 （Ⅱ标段） 抛石挤淤专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 浙江省隧道工程公司 2017年9月
目录 1、编制原则及依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (2) 4、材料及试验 (3) 5、主要施工方法 (4) 6、保证质量特殊处理措施 (5) 7、安全文明措施及环保措施 (6)
抛石挤淤专项施工方案 1、编制原则及依据 1.1、编制依据 1.1.1 设计变更图纸（等设计出具图纸后，结合设计图纸实施） 1.1.1城镇道路施工与质量验收规范 CJJ1-2008; 1.1.2 项目部制定的总体施工组织设计。 1.1.3目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验。 1.2、编制原则 1.2.1施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。 1.2.2施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。 1.2.3遵循专业队伍施工，机械配套的原则。 2、工程概况 2.1、工程概述 本工程施工范围为苍南县龙港新城临港大道西段，为城市主干道，西起松阳路，东至甬江西路。本次设计范围为松涛路-甬江西路，全长约1868m（含松涛路交叉路口在内），路幅宽度为50m，本条道路机动车道为双向6车道，设计车速为60km/h。 2.2、本工程填方路基有部分地段处于水沟、水塘及泥浆池地带。对处于水沟、水塘及泥浆池地带等淤泥挖除困难的地段采用抛石挤淤处理软基。 抛石挤淤处理软基段落如下：
3、施工准备 3.1、技术准备：组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底。 3.2、人员准备：成立施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全。 表1、管理及施工人员配备表 3.3、机械准备情况见表2 表2施工主要机械设备配置表
施工方案-抛石挤淤回填施工方案
地下商业基坑回填方案 一、编制依据： 1、施工方案计以我单位现有施工技术力量和施工经验为基点。 2、本施工方案的编制以下列文件和资料为依据： 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004,《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95,《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96. 二、工程概况 目前地下商业已暂时取消，因前期已组织土方开挖（已开挖达到地下水位），现状基底为淤泥和地下水，需进行回填处理； 具体回填方案：基坑底部采用厚度100～150cm毛石抛石挤淤+50cm级配碎石反滤层+分层回填土砾石压实至路床设计高程。施工过程需严格控制回填质量，基坑周边按规范要求开台阶，分层回填压实度需符合规范要求。 抛石挤淤法是在路基底横向从北部向南侧（横向从西向东侧）抛投一定数量的毛石，将淤泥挤出路基范围以外的一种施工换土形式，此法施工简便易行。 三、施工组织
1、施工计划和人员安排 （1）我项目部拟投入2支作业队分段进行抛石挤淤的施工，计划开工日期为2014年3月16日，计划完成日期为2014年4月5日。 （2）管理人员安排：施工队长：顾世朋施工员：马树超 质检员：安京材料员：杨晓明安全员：王茂鑫测量员：马德伟2、施工准备 2.1施工便道。经过现场踏勘，尽量选择合适的原有道路作为施工便道，并进行适当的加宽和加固，施工过程中注意施工便道的维护。2.2材料。 在抛石挤淤施工现场附近应有一定储量的毛石堆放，毛石浸水抗压强度不小于20MPa，其尺寸不应小于30cm。片石准备完成后报请监理工程师进行检查。 3、施工方案 3.1 在基坑东侧设集水坑，抛石之前，水泵抽除基坑集水，挖掘机对基底大致整平，并用人工配合清理。 3.2现状基坑周边坡度应做搭接台阶，每级台阶宽度不得小于2m,台阶顶面应向内倾斜； 3.3抛投片石 抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。 抛石须分层抛填。抛石顺序应从路中线向前抛填，再向两侧扩展，以20m～50m长度依次推进；第一层的抛填厚度以能上大型施工机械为宜。若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工；若沉降量较
抛石挤淤处理高速公路软基段试验总结
抛石挤淤处理高速公路软基段试验总结 --------QC小组活动 摘要：抛石挤淤在高速公路的建设中是一种比较成熟的软土地基处理技术。但是，在施工中如何确保抛填块石落底，达到设计及规范要求的施工质量，满足工后沉降的最终要求，其方法各有不同。另外，如何检验抛石挤淤处理软土地基的施工质量则是确定施工方法的关键。 关键词：抛石挤淤高速公路软基处理沉降观测 1、工程概况 该试验路段位于邛名高速公路第C施工段，桩号为K23+250～K23+300，长50m。根据现场勘探情况，该段淤泥深度为1.5～2.8m，地势相对低洼，表层覆盖粘土层受剥蚀，其下部为第四系中更新统冰积卵石夹土，含有承压性的孔隙型地下水，地下水在此地段上升涌出，形成地下水溢出带，使地表粘土层软化，有机质含水量量增加，呈“湿地、沼泽”状，土体为流塑状。土层粘性强，有滑感，天然含水量为66.9～78.1%， 空隙比为1.715～2%，塑性指数I P 为37.1～42.9，液性指数I L 为0.44～0.63，平均粘 聚力为4KPa，平均摩擦角为1.2，平均压缩模量2.13 MPa，压缩系数1.21 MPa-1，高 压固结试验前期固结压力为100～200 KP a ，固结系数为0.48×10-3～0.51×10-3cm2/s，有机质含量为9.18%。本层具高压塑性、低强度、易触变等特点，工程性能极差。 2 、抛石挤淤处理 2.1 施工方案选定 K23+250～K23+300段被当地人俗称”烂坝子”，原设计采用挖淤换填，经现场勘探揭示，此段淤泥较深，根据这一结论，决定： 1、挖探全部抛填路段的淤泥深度 2、根据挖探情况再决定下一步抛填施工方案 挖探结果如下表：
堤身抛石护坡专项施工方案
堤身抛石与理坡 专项施工方案 单位工程名称：黄骅港综合港区起步工程北围堰工程（F3段） 工程项目：堤身抛石与理坡
堤身抛石与理坡专项施工方案 一、工程概况 1.1 工程名称：黄骅港综合港区起步工程北围堰工程（F3段） 1.2工程部位：堤身。 1.3施工内容：堤身抛石与理坡，1+500~3+068段。 1.4进度要求：2009年3月15日前完成堤身抛石与理坡全部施工内容。 二、工艺流程
抛石断面分层及施工进度安排 在基础处理施工完成到400m长度后，开始进行抛石作业，按设计要求分四层进行抛石施工，采用流水施工法进行施工。 第一层抛石到高程—1.7m ～—0.6m ，抛石日期为2008年10月21日 第二层抛石到高程—0.6m～0.4m ； 第三层抛石到高程—0.4～1.5m ； 第四层抛石到高程4.6m 共投入8艘抛石船，每条1200m3平板驳。 四、主要施工工艺 4.1施工准备 4.1.1设备准备:1200t自航式平板驳8条，1m3反铲8台。 4.1.2材料准备: 石料：碎石、10~100Kg块石、60~100Kg块石、100~200Kg块石、200~400Kg 块石。石料检验合格后方可进厂。 4.1.3测量放线: a沉降盘安放：沉降盘间距500m，每个断面放置2个。以F2为起点，在0+200处设一组，中间一个放在轴线上，内侧放于距轴线26.3米处；0+700处设一组，中间一个放在轴线上，外侧放于距轴线26.3米处，之后500m间距内外侧交替放置。轴线处沉降盘都放置在基垫布表面上。 b轴线标放样：项目部提供测量基线点，根据基线点放出主堤轴线控制标，放样可用RTK-GPS或全站仪或经纬仪。轴线标放样完成后通知项目部复测，验收合格后方可使用，轴线控制点要定期复测。 c边线施放：用RTK-GPS施放各断面外坡肩线，100m间距，立竿标示 d高程点布设：项目部提供高程基准点，测量人员将高程基准点引至施工
抛石挤淤施工方案
惠新大道及梅湖大道建设工程 软基处理抛石挤淤 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建七局惠新大道及梅湖大道建设工程四标 2016年5月25日
目录 1、编制说明 (3) 1.1、编制依据 (3) 2、工程概况 (4) 2.1、工程地质条件 (4) 2.2、道路结构及施工范围 (6) 2.3主要工程量 (6) 3、施工进度计划 (6) 4、资源配置 (6) 4.1人力资源配置 (6) 4.2机械设备配置 (7) 4.3材料安排 (9) 5、抛石挤淤施工技术方案 (9) 5.1、工艺流程 (9) 5.2、材料控制 (10) 5.3、测量放样 (10) 5.4、地表的清理 (10) 5.5、片石运输及挤淤 (10) 5.6、沉降观测 (11) 6、质量保证体系和质量保证措施 (11) 6.1、质量保证体系 (11) 6.2、工序质量检查程序 (11)
6.3、质量保证技术措施 (11) 7、安全保证体系和保证措施 (16) 7.1、安全目标 (16) 7.2、安全保证体系 (16) 7.3、安全生产技术措施 (20) 8、环保水保措施 (24) 8.1、环保水保机构 (24) 8.2、环境保护的措施 (25) 8.3、建立健全强有力的环保体系 (25) 8.4、施工作业中的环境保护措施 (25) 8.5、水土保持的措施 (27) 8.6、加强制度措施的落实 (29) 9、文明施工 (30) 9.1、文明施工措施 (30)
1、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1惠新大道及梅湖大道建设工程第四合同段招标文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏 勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及 方法；以及多年来从事类似道路的施工经验。 1.1.3国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准。 ⑴《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） ⑶《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） ⑷《公路土工试验规范》（JTJ051-93） ⑸《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008） ⑹《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） ⑺其他相关规范、规程及标准。 2、工程概况 2.1、工程地质条件 2.1.1地形地貌 路线内地貌单元主要为冲积平原及剥蚀丘陵地貌与丘间凹地。路线属新建工程，沿线表层多为素填土层，上部多有植物。 2.1.2气象水文 本区南临南海，北界近北回归线，属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿。据近6年（2006-2011）资料，年平均气温22.7℃，年
河道堤坝抛石施工
抛石护坡和抛石路基主要是以碎石堆砌形成缝隙，缝隙中的空气形成对流，以保持路基下冻土的稳定，并阻止外界热量进入。实验证明，抛石路基和抛石护坡建成后，石块之间缝隙的空气在冬天形成循环，使路基保持与外界同样的温度，在夏天则成为“天然隔热层”，有效阻止外来热量的进入，使路基下多年冻土层的坚固性不会因施工而受到影响。 水下抛石护岸施工方案2009-04-19 22:481、抛前水下地形测量 在施工前进行抛前水下地形测量报监理工程师审批。 2、施工小区（网格）划分 水下抛石施工的关键是合理划分施工小区（网格），根据我公司多年从事水下抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的装石船的具体情况，可将施工小区（网格）划分为10m（垂直水流方向）×20m（顺水流方向）的标准网格，每个标准网格再分为上、下两个半区进行抛布，不足10m宽度的抛区可划分为定宽的小区进行施工，根据设计图纸中每个抛区的厚度以及抛前水下地形测量成果，计算出每个网格应抛石数量，编制施工档位图。 3、测量、放样 由于抛石施工位置是位于水中，无法在水中确立施工位置，因而需在与施工位置对应的岸上设立标志，以确定施工位置。 （1）测量放样方法 a.在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。 b.根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。 c.在基线上根据各施工小区的长度划分放出各基线桩。 d.由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。 （2）测量放样技术要求 a.测量放样放出的基线桩与方向桩应与定位船通视良好。 b.测量采用红外线测距仪。 c.利用测设点作控制点，采用极坐标法放出基线桩和方向桩，桩位距离误差小于5mm。 4、位船定位 （1）定位船选用 本工程拟投入1艘450t钢质定位船，定位船设备状况良好，并配有专业操作人员。（2）定位 船锚、缆的选用 使定位船定位准确、牢固，首先必须选用合适的锚具及锚缆。 a.锚具的选用：上游锚选用1000kg重的锚，下游锚选用600kg重的锚，顶头锚选用400kg 的锚。 b.锚缆 二根上游缆和二根下游缆选用Φ21.5以上的锚缆，二根顶头缆规格也不应小于Φ16.5。 （3）抛锚顺序及定位船抛锚定位
抛石挤淤施工工艺
抛石挤淤施工工 艺 抛石挤淤是一种强置换土工艺，通过在软粘土中抛入较大片石，使片、块石强行挤出软粘土，占有其位置，以此来提高承载力，减少沉降量、提高土体稳定性，从而达到地基加固目的。 1 工艺特点 不抽水、不挖淤泥、施工速度快。 2 适用范围 1）抛石挤淤广泛用于3～4m 的软土层和常年积水且不宜抽干的湖、塘、河等积水洼地。 2）抛石挤淤主要用于路基工程穿越或部分穿越河塘、洼地等地段的软土地基。 3 工艺原理及设计要求 3.1 工艺原理 抛石挤淤是通过地基失稳实现置换目的。 3.2 工艺设计要求 通过抛石挤淤保证软土地基稳定性，提高地基承载力。 4 工艺流程 施工工艺流程见图1。 5 操作要点 5.1 施工准备 5.1.1 设计文件复核 根据设计文件原理、结构尺寸、施工范围进行施工现场复核。 5.1.2 处治单元划分 按每10～20米作为一个处治单元进行组织施工。 5.1.3 施工备料 按处治单元计算片石备料，片石堆码应在靠软基处治边侧。 5.1.4 施工放样 全面复测施工路段边线并做好控制桩交接工作，施工前后实测原始淤泥质面、水面高程及抛石挤泥范围。 5.1.5 劳动力、机具配置 图 1 工艺 填筑反滤
根据处治单元工程量配置劳动力、机械设备数量。 5.2 施工工艺 5.2.1 抛石 1）抛石顺序从中部开始向两侧展开或单侧抛置，使淤泥向外侧挤出。 2）抛石主要采用人工投掷，装载机、推土机配合。 3）人工投掷片石要求布料均匀。 5.2.2 推平 当所投掷的片石高出原地面后,采用推土机推平。 5.2.3 碾压 1）经推土机推平后，使用重型压路机碾压。 2）在碾压过程中适量加入小粒径片石找平反复碾压。 5.2.4 清淤施工 对挤出地面的淤泥，采用挖掘机、自卸车配合清除，运至指定弃土场。再抛入片石进行碾压密实。 5.2.3 反滤层铺筑施工 经检验，抛石达到原地面标高后，在设计要求的填筑范围内铺筑反滤层并碾压密实。 6 主要机具设备 主要机具设备见表1。 7 劳动力组织 抛石挤淤施工班（组）的人员按工序进行组织分工。 劳动力配置：施工负责1人、技术员1人、测工2人、安质员1人、试验员2人、材料员1人、修理工2人、普工若干人。 8 质量要求及质量控制措施 8.1质量要求
抛石护脚施工方案
华能上海石洞口发电有限责任公司太仓灰场改造工程 围堤护脚抛石施工方案 一、概述 华能上海石洞口发电有限责任公司太仓灰场改造工程上游侧新建灰堤桩号为1+522~2+122，长度600米，下游侧新建灰堤桩号为0+000~0+762，长度762米，现新建灰堤土方已全部完成，根据施工进度计划要求，应开始护脚抛石的施工。抛石护脚是指在大堤堤脚部分抛块石对大堤进行防护，抛石护脚不完成后续的镇脚不能施工，是整个大堤的重要基础结构。抛石护底底部宽度约20m、顶部宽度为12m，顶部控制高程为▽1.5~2.2m，本标段抛石工程量约9.4万m3。因抛石船舶不能直接在现场抛投，本工程石料采用800～1000t的抛石船运输到临时码头，在用汽车转运大堤堤顶后，拟采用25t汽车吊进行抛投至坡脚处。护坡块石也同样此方案，备做后用。 二、材料要求 护脚块石应选用质地新鲜、坚硬完整、耐风化、不成片、针状，并具有良好抗水性的岩浆岩块石，湿抗压强度不得小于30Mpa，单块重量30～150kg。不得漏抛和出现空档，护底厚度不小于设计要求，面层采用挖掘机进行整平。 石料来源为浙江省舟山市小洋山矿区，石质为新鲜坚硬花冈岩。三、施工程序及工艺流程 抛石施工程序为：运输石料船舶通过海域进入长江航道→停靠已建江堤外侧临时码头→连同网兜将石料吊入自卸汽车→自卸汽车运至抛投区→汽车吊将抛石网兜吊至内侧镇脚卸料→挖掘机整平（施工平面图详见附件二）
1、机械使用前的准备 ⑴起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。 ⑵起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 ⑶起重机租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 2、技术准备 ⑴由项目部安全部负责对起重机司机、信号工、司索工进行安全技术交底。 ⑵安全员、工长、机械员负责起重机日常的安全检查工作，每周由安全组组织一次全面的安全文明施工检查。 ⑶根据起重机的机械性能和试吊情况，采用25t汽车吊能够满足内侧抛石施工要求，为保证吊运安全，每个石包在装料时重量须控制在4t （约2方）以下，严禁使用有破损的网兜。 四、施工方法 本工程抛石护脚施工顺序为：编织布铺设→袋装碎石压载→抛石，组织抛石施工前，对下部编织布、袋装碎石层进行验收合格后方可实施。 1、测量、放样 根据工程设计图纸要求，在施工现场测量放样，采用GPS测量，插旗做标志，标示出抛石区域位置，为挖掘机理砌施工提供参考。 2、划分抛投区 施工前先划分出方格控制网，填写各网格所需要抛投的方量，作为各小抛投区施工的参考依据。在抛投区每隔20米集中卸料至一点，整理及理砌工作由挖掘机完成。根据抛投的方量，集中卸料时石料必须满足抛投量，避免二次吊运。 3、石料供应
抛石挤淤专项施工方案
阳新莲花湖大桥及接线工程 抛 石 挤 淤 专 项 施 工 方 案
一、抛石挤淤工程概况及特点 本工程所属地质条件差，因在莲花湖湖边，施工车辆无法通行，挖除的淤泥、表土、垃圾和淤泥清运困难；工程工期紧、任务重、淤泥放量大，给我方施工带来很大不不便。根据现场条件，需对湖边路基先期处理，抛石挤淤填筑一条施工便道，方可将弃土运至指定场地。 东岸接线路基填湖段（K0+110～330.8），设计长220.8m，此时段莲花湖湖水处于丰水期，施工水位较高，采用临时袋装土围堰不仅工期长，施工难度大，施工质量不易保证，而且清除的淤泥量达1.4万立方米，两侧均为池塘，需新建运输便道，经多次倒运方可把淤泥清运出场，施工投入也比较大。同时淤泥弃置需要指挥部提供大面积的弃渣场，淤泥运输过程会也对环境造成污染，因此我项目部建议，此段路基施工采用“抛石挤淤”的施工方案，可以控制施工进度，施工质量也容易保证，同时也将施工对环境的污染程度降到了最低。
三、施工工艺框图 施放中边、线地表清理抛填块石 20T碾压 路基填筑 购买块石 块石试验报验合格 四、施工方法 1、施工流程图 整修便道→机械抛石→整平→碾压→铺15cm碎石找平层→路基填筑。 2、主要材料的选定 抛石用料为当地所产的块石，主要采用滑石村为主，银山为辅的方式选取石料。为使挤淤效果明显，抛石厚应均匀，石料粒径应控制在≤500mm 范围，且将石料的石屑清除，最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa。在抛石施工前，先将开石材切制成7*7*7cm试件并进行强度试验，达到规范及设计要求方可使用。
3、测量放样 按道路及坡脚实际范围要求须测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。并由业主及监理工程师现场签认，作为工程量签证依据。 4、地表的清理 抛石之前，抛填范围内的杂土、有机土、建筑垃圾、树根、树墩等表层土及有机物要进行清除。并经监理工程师认可才能进行下一步施工。 5、块石运输及挤淤 5- 1、因施工现场路况不佳，块石运输过程中，应安排专人指挥运输块石车辆至施工场地指定石料投放地点。 5-2、抛石采用挖掘机进行。由挖掘机抛石，以东侧道路K1+110为起点向K1+330.8为终点方向进行抛石。抛石应以路基中部开始，然后逐渐向两边展开，使淤泥向两边挤出，每10M-20M为一个抛石标段，抛石边坡采用1:2的边坡系数进行放坡处理。当每抛石标段抛出的块石露出水面1M高度后，遂采用用20T压路机进行碾压，并观测其沉降，若块石沉降量较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。可向前延伸进行下一抛石标段施工。 5-3、碾压 待抛石露出湖面1M后，首先由自重较大的挖掘机来回走动进行碾压，使块石沉入基本稳定，待作业范围展开后，可采用20T的振动式压路机进行碾压，碾压应匀速进行，第一遍先静压，然后先慢后快，先弱振后强振，碾压速度应控制在4km/h内，振动碾压4-5遍，纵、横向碾压接头必须重叠，压实路线对于轮碾应纵向平行，反复碾压，行与行之间应重叠40-50CM，前后相邻区段应重叠100-150CM，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显空隙。
某某工程抛石挤淤施工方案
抛石挤淤施工方案 一、编制原则及依据 1、编制依据 ⑴国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、路基施工设计图。 ⑵项目部制定的总体施工组织设计。 ⑶目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验。 2、编制原则 ⑴施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。 ⑵施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。 ⑶遵循专业队伍施工，机械配套的原则。 二、主要工程数量： K1+350~K1+480、K2+000~K2+240段清表抛石挤淤，挖除淤泥9063立方米；挤淤片石16303.2立方米. 三、施工技术方案的考虑： 1.由于K1+350~K1+480、K2+000~K2+240段均为原老堰塘，经现场探测淤泥深度较厚且淤泥下还有一层软弱层。考虑抛石后片石不能完全沉入底部，在淤泥及软弱层水分蒸发后，路基会产生下陷。 2. K2+000~K2+240段路基面层设计高程只比淤泥面高0.35米，抛石所产生的淤泥将全部挤出，超过路基面，影响路基承载力。 3.我们在施工方案确定后，曾采用换填和直抛进行试验，采用换填，挖淤泥量大，需用连砂石量大，无法保证连续作业，且挖出的淤泥落在连砂层上后形成连砂土，施工中施工机械反复碾
压，形成弹簧土，影响路基质量。直接抛石，由于淤泥超过路基面而无法对其缝隙进行处理，浮于表面的淤泥处理难度大，影响路基质量。 综合以上因素，经反复论证试验，经监理单位、建设单位、设计单位、地勘单位及公司技术负责人各方共同确定，采用先挖出部分淤泥然后再抛石的方法。这样不仅能加快速度节省工期，而且施工质量也能得到保证。 四、施工方案 （一）、施工工艺 本施工项目，路基放坡宽度为30米,道路两侧，每侧加宽3米工作面。路基总宽度即为36米。以5~7米为一个单元，沿路宽方向施工。用两台挖掘机作业，前面一台清淤，后面一台紧跟着抛石、夯打，然后压路机碾压。 排水——清淤——片石挤淤——碾压——清淤——片石挤淤——碾压（至达到设计要求）——砂砾石铺设——碾压（二）、施工方法 1.排水利用挖掘机在淤泥段挖引流沟及集水坑。将渗出的水引至集水坑中，用潜水泵将其抽出场外，保证抛石前基槽的干燥性及保证路基施工质量。 2.清淤 （1）.清淤宽度除应保证路基按照1：1.5放坡系数得出的放坡宽度外，还应清宽3米工作面，以预防淤泥滑坡影响施工。 （2）. 5~7米路基作为一个处治单元. （3）.挖掘机（臂长11m）呈半圆形作业，挖出淤泥。 （4）.自卸车将淤泥运至规定弃土场内，对于流动性较大的
抛石挤淤方案
重庆市建设集团迁建工程平基土石方工程 抛 石 挤 淤 措 施 编制： 审核： 批准： 重庆金凤建筑（集团）有限公司 二零零四年九月
抛石挤淤方案 一、工程特点 建设工业集团九龙工业园区平基土石方工程 二、施工工艺 施工顺序：前期准备抛石挤淤碾压封面 2.1、前期准备工作：排水、测量、选线 2.1.1：田、塘内挖纵横排水沟，沟底应保持不小于0.5％的坡度， 接通出水口沟应保证能及时排出地面水以疏干表土。 2.1.2：表水排出后，用竹竿在不同度地方向淤泥处插入至淤泥 底部，测量出每一点淤泥的深度，测量点每20平方米不得少于 一个点，计算出淤泥的平均深度。 2.1.3：淤泥干湿要求：抛石处的淤泥不得过干或过湿，含水量 应控制在30％—50％左右为最佳干湿要求。 2.2抛石挤淤： 工作内容：选石运输抛石挤淤碾压 2.2.1：抛石挤淤对象的选择：人工检测现场水田、池塘，按抛石挤淤原则（抛石挤淤所在地淤泥的深度不高于 3.0m）确定抛石挤淤对象。 2.2.2：石料筛选原则：石料粒径不得小于80cm，石料的含泥量不得大于5％，不得采用风化岩石，所抛石料应选用质地坚硬，耐冻不宜风化岩石。 2.2.3：选料步骤：
1、测定所抛淤泥的深度，计算出石块的大小范围。 2、按石料要求计算并选定石料。 3、石料的运输：爆破石块用自卸式汽车运至现场进行抛填。 2.2.4：抛石顺序：无坡度石地方由中间向四周抛投（以利于挤走淤泥，向四周扩散），对有坡度的地方则由高处向低处抛投（以利于淤泥向低处挤走）。 2.2.5：抛石方式：石料的抛投不得集中于一点抛入，更不得无规则的四处乱抛投，须按制定的地点向四周逐步抛投，即抛石方式呈辐射状抛投。 2.2.6：抛石厚度：厚度不得小于抛石的最小直径，高度不低于淤泥泥面30cm，在压路机碾压过程中表面不得有淤泥出现。 2.2.7：抛石时（掺杂抛投）。即先用较大直径的石块抛投，在抛投较小直径的石块，使抛石保持一定的密实度。 2.2.8：抛石堆的顶宽边坡、结构形式及长度，应按设计规范规定要求施工。 三、碾压要求 3.1、碾压时应抛一层碾压一层，压路机采用50T的轮式压路机。 第一次碾压应静压，待静压完后再振动碾压速度由慢到快，不 得大于4KM/h，振动时由弱到强。 3.2、碾压的顺序由两边向中间碾压，对有坡度的地方则由低处 向高处碾压，碾压时应达到无滚动、浮动、跳动等现象，叠缝
干砌石护坡施工方案
干砌石护坡施工方案 1、工程概况 海南省三亚市大隆水利枢纽工程大坝施工石方填筑及浆砌块石工程量为16.55万m3，折合石方开采12.4万m3。其中下游25m高程以下干砌石护坡6650 m3，抛石部分440m3,块石粒径大于300mm的含量大于70％。石料必须坚实新鲜、无风化剥落层或裂纹、表面无水垢和水锈的石料，石料开采来源为卡巴石料场。 2、施工方法 2.1施工准备 ⑴设备材料进场：机电物资部组织设备和物资（油料、火工材料等）配件进场，并使设备处于良好状态； ⑵人员组织：计划合同部组织人员进场，参与工程施工与管理的必须具备相应的资质和证件； ⑶质量安全部负责进场人员的岗前安全培训与教育，并对爆破等高危作业进行专项安全教育； ⑷技术准备：工程技术部完成爆破、干砌石施工方案的编制与审批，并对管理与作业人员进行专项施工技术交底和安全技术交底。 2.2 干砌石材料 块石：在卡把石料场开采坚实新鲜、无风化剥落层或裂纹、表面无水垢和水锈的石料，其外形呈块状，粒径大于300mm的块石不得少于70％。 2.2.1采石施工设备选型 ⑴钻孔设备选择：卡把石料场岩石裂隙发育比较饱满，干砌石粒径大于300mm的块石不得少于70％，不适合使用大型钻机（Atlas 742hc）进行钻孔，拟采用Y28型手风钻进行钻孔。 ⑵挖掘设备选择：采用大斗容的反铲装车。 ⑶运输设备选择：采用20t自卸汽车运输。 具体石方施工设备见下表：
2.2.2石料开采爆破施工方案 石方开挖必须自上而下进行，开挖施工时根据现场情况进行边坡支护，以保证爆破后边坡的稳定。 ⑴覆盖层浮渣清理：采用反铲对开采部位进行清理，清理范围包括石料场表层的浮渣以及风化岩。 ⑵岩石钻爆：将表层不可利用的浮渣和风化岩清除之后，采用手风钻钻孔，小药量爆除。 ⑶钻爆参数选择 孔径：d= 40mm； 钻孔深度：H=2.5~3m； 间距：a=0.6m； 排距：b=1.0m； 孔斜：α=73°； 炸药单耗：q=0.4~0.45kg/m3。 ⑷布孔：根据钻爆参数确定的间排距，结合现场实际地形，采用梅花形布孔方式，每次布孔2～3排孔。 ⑸钻孔：钻孔Y28型手风钻（不陡于73°）进行造孔。 ⑹爆破施工 石料开采部位采用人工装药、微差爆破技术进行松动爆破。 采用全耦合连续装药结构，电雷管引爆，非电雷管微差起爆。为防止产生大量飞石及控制石料块度，采用“v’字型起爆方式，炮孔堵塞长度不小于0.5m。为减少振动冲击，控制单段起爆最大药量，单段起爆最大药量不超过300Kg。 ⑺爆破效果验证 爆破完成后，对爆破后的效果进行验证，以便调整爆破参数，取得更好的爆破效果。
抛石挤淤方案
南昌市沿江北大道快速路工程3工区便道抛石挤淤施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁上海工程局集团有限公司 南昌市沿江北大道快速路工程项目经理部 年月日 一、工程概况 １、工程概况
本项目西起英雄大桥（洪都大桥），接现有英雄大桥南岸立交,沿富大有堤布置，东至学院五路,管段里程K0+00０～Ｋ11+88９、5５８,全长11、８９km,按城市快速路标准建设，双向六车道，标准路幅宽度33、５ｍ，设计速度为80ｋm/ｈ。 我标段工区负责里程范围为K7＋000~K１0＋800，全长3、8公里,从吴公庙电排站沿富大有提至北旺桥段，双向六车道,标准路幅宽度３3、５ｍ，设计速度为８0kｍ/h,按城市快速路标准建设。施工内容包含管段内路基、挡土墙、排水管道、桥涵、路面（不包括面层)、附属防护等工程. 主要工程包括：路基Ｋ线主路３、8km、辅路BY、C线2、23km、沿线单位近期出入通道１、1kｍ，路面8031０m2,地基深层搅拌桩加固1８６067ｍ，挡土墙2４5６ｍ，雨水管道7211m，排水边沟872m，箱涵２座。 2、本段便道概况 根据现场实际勘查情况，K7+1８0～K７+50０段分布原沟塘淤泥质土,对其进行探坑量测，其淤泥深度达4、５m左右，为保证便道得稳定性此段路采用抛石挤淤处理，平均宽度7ｍ,抛石厚度3ｍ;其余段主要分布有粉煤灰、杂填土、厚度普遍大于３m，分两种处理方式，主路坡脚范围内采用桩基处理,沿线单位临时进出道路范围换填表层得腐殖土。 二、施工准备 １、机械安排：挖机1台、装载机1台、２0T压路机1台、自
卸车4台； ２、人员安排：管理员6人、测量技术人员２人、杂工6人、机械操作人员6人。 3、材料准备:抛石主要材料就是块石，施工前对所需要得块石进行检验，根据现场情况采用块石应不小于３０cm. 4、组织有关人员对水准点及控制桩等进行全面得调查、核对。 5、施工技术：施工前对所有施工操作人员进行技术、安全交底，并下达作业指导书，做到细部法人人心中有数。牢记安全、技术操作规程。所有施工操作必须持证上岗。 6、做好现场布置及临时设施得施工、围护. ７、在抛填块石得红线范围内沿线开挖临时排水沟,修建临时排水设施,以保持施工场地处于良好得排水状态,以防止工程或附近受冲刷、淤积。 8、充分利用既有公路与乡村道路，结合本合同段得施工便道，作为现场运输得主便道。 三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程 整修便道挖沟排水抛大块石挖机碾压挤淤至线
护坡工程施工设计方案
目录 1.慨况 (1) 2.预制块护坡 (2) 2.1. 预制块制作 (2) 2.2. 预制块铺设 (2) 3.抛石护岸 (3) 3.1. 施工程序 (3) 3.2. 施工测量 (4) 3.3. 材料准备 (4) 3.4. 抛投试验 (4) 3.5. 水下护岸抛石 (5) 3.6. 水上护岸抛石 (6) 4.砌石工程 (7) 4.1. 浆砌石施工方法 (7) 4.2. 干砌石施工方法 (8) 5.植草皮 (8) 5.1. 草块移植铺张法施工 (9) 5.2. 播种法施工 (10) 6.泥灰结石路面 (10) 7.沥青表面处治 (13) 8.质量保证措施 (14)
8.1. 原材料质量保证措施 (14) 8.2. 预制混凝土质量保证措施 (15) 8.3. 砌石、抛石质量检保证措施 (15) 8.4. 泥结石路面质量保证措施 (16) 9.施工安全措施 (17) 9.1. 施工现场安全措施 (17) 9.2. 用电安全措施 (18) 10.单元工程划分 (19) 11.计划投入的人员及设备 (20) 11.1. 施工人员投入计划 (20) 11.2. 施工设备投入计划 (20) 12.施工进度计划 (21)
护坡工程施工方案 1.慨况 护坡工程包括砼预制块、抛石护岸、砌石、植草皮、泥灰结石、沥青表面处治。 砼预制块包括预制块护坡、路肩石。砼预制块护坡为六角块护坡，施工桩号为36+800～41+500和43+512～44+750，六角块厚度120mm，单块混凝土量为0.0281 m3，单块重约67kg，总预制量约62.73万块。混凝土预制路肩主要布置在堤顶公路、上堤路及跨堤公路。预制块为城门洞形，路肩每块长度50cm，单块混凝土量为0.328m3，单块重约79kg，总数量3万块。 抛石护岸约10.05万 m3，主要包括模袋混凝土以下抛石9.4万 m3和挡墙基础(鱼塘)抛石0.64万m3。 砌石工程项目包括排水渠道、道路、排水沟等建筑物的浆砌石挡墙及浆(干)砌石护坡等。砌体工程约6.56万m3，其中MU80M7.5浆砌石挡墙及排水沟3.16万m3；MU80M7.5浆砌石护坡、步级3.34万m3；干砌石100m3；截水沟浆砌石413m3。还包括碎、卵石反滤料1.97万m3；粗砂垫层1.97万m3。 植草皮包括堤内坡脚30m内地面植草皮27.85万m2，以外地面播草籽30.21万m2。 泥灰结石是指堤顶和防汛路泥灰结石，工程量为11996 m3。 沥青表面处治是指堤顶路和防汛路表面沥青处治，工程量为2999 m3。
抛石挤淤
公路软基处理新技术——爆炸抛石挤淤 路桥集团河北工程部凌四周载模 [摘要]爆炸抛石挤淤处理高速公路软土地基是一项新技术。以福宁高速公路A17标为工程实例，介绍爆炸抛石挤淤施工和质量 控制。 [关键词]爆炸抛石挤淤；施工；质量控制 1 前言 爆炸抛石挤淤处理水下地基基础和软土地基是80年代末在我国发展起来的一项新的施工技术，在国内港口、码头工程已多次应用，效果良好。但在高速公路软基处理中应用较少，96年开工的同三国道主干线罗（源）—宁（德）高速公路在国内首次采用此方法处理公路软基。2000年开工的同三国道主干线福（鼎）—宁（德）高速公路A10、A17合同段部分滨海路堤采用爆炸抛石挤淤处理软基。 2.爆炸抛石挤淤处理软基的基本原理 爆炸抛石挤淤处理软基的基本原理是：在抛石体外缘一定距离和深度的淤泥质软基中埋放药包群，当药包群发生爆炸时，起爆瞬间淤泥将从药包中心向四周飞散、上抛形成爆坑。这时处在爆坑边沿的抛石体将失去支撑，并在爆炸负压和强烈震动作用下瞬间滑入爆坑形成“石舌”（见图一），达到置换淤泥的目的。继而在“石舌”上继续抛填石料，形成新的抛石体，再埋放药包群并引爆。如此多次循环推进爆破，即可达到最终置换目的。 3 爆炸抛石挤淤的适用条件 3.1适用于抛石置换水下淤泥质软基的防护堤、围堰、护岸、驳岸等工程；
3.2地质条件要求淤泥质软土地基，置换的软基厚度宜为3-17m； 3.3公路滨海（河、湖、塘）路堤当软基较厚、路堤受海（河）水浸泡、持力层横坡较大时最宜采用此方法； 3.4附近要有丰富的石料； 4 施工方法的选择及用药量计算 爆炸挤淤处理公路软基有两种施工方法。 4.1堤侧爆炸挤淤法。即在路基内侧（非软基侧）沿路线纵向抛石填筑一条宽约10m的内堤，然后由内向外依次循环推进爆炸挤淤形成路堤。适应于路堤横断面部分为软基，持力层向外倾斜，淤泥由内向外逐渐变厚的路基。 4.2堤端爆炸挤淤法。即沿路基中心线纵向爆炸推进形成堤头，然后自堤头两侧向外进行堤侧爆炸形成路堤，最后对路堤坡角进行爆夯形成设计反压平台。适用于持力层较平缓，淤泥厚度变化较小，全断面为爆炸抛石挤淤的路基。 福宁高速公路A17合同段共有三段共计858m滨海路堤设计为爆炸抛石挤淤。图纸所示淤泥顶面标高为-0.13—1.5m，淤泥底面标高为-12.2—-14.3m，层厚3.0-14.27m。持力层为亚粘土，容许承载力200kPa，持力层横向最大坡降23.5%。淤泥呈流塑状，容许承载力不足50kPa，具有腥臭味。滨海路堤典型横断面图如图二所示，均采用堤侧爆炸挤淤法施工。用药量计算如下： q L=q o × L H × Hm q L—线药量，即单位布药长度上分布的药量(kg/m)； L H—爆炸抛石挤淤每循环水平距离，设计图纸规定为5.0m； q o—爆除单位体积淤泥所需药量(kg/m3)。根据试验段总结数据，
抛石施工方案
温州市灵昆南线标准堤及环岛南河工程 施工I标 抛石施工方案 浙江省第一水电建设集团股份有限公司 温州市灵昆南线标准堤及环岛南河工程施工I标项目经理部 二〇一三年三月
温州市灵昆南线标准堤及环岛南河工程施工Ⅰ标 抛石施工方案 一、施工概况 灵昆南线标准堤一标位于瓯江口灵昆岛南侧，起点位于披牌山（桩号0+000），终点至（桩号3+504），堤线长3.5km；灵昆南堤与环岛南河之间布置30～70宽景观绿化带，范围至规划环岛南河南岸。灵昆环岛南河位于灵昆南线标准堤北侧，起点位于灵昆大桥，终点至海思水闸，常水位为1.5m，河道底高程为-1.0m。 本标段各部分建筑物级别确定为：主要建筑物标准堤3级、河道为4级建筑物。具体为：标准堤0+000～3+504，其中桩号0+000～1+070段为土石堤，堤身为抛石回填，外侧抛石镇压，堤身防护采用灌砌石护坡和大块石抛理；桩号1+070～3+504段为框架结构，堤身砼框架结构，堤身防护采用灌砌石护坡和大块石抛理；河道北侧0+000～北侧3+050、南侧0+000～南侧3+090，内容为：标准堤、河道、大桥桥头地基处理、桥梁、过江管线、小型景观平台、管理用房等及相应的临时工程。 本方案仅为抛石施工方案。 二、施工顺序 测量放样基础清理土工布铺设填筑临时码头 临时便道填筑抛石回填(含堤心石) 大块石抛理灌 砌石 三、施工工艺及需注意的问题：
测量放样：利用以设计提供的基准控制点建立的施工控制网采用坐标放样，确定土工布的铺设位置和抛石边线。 换基：根据现场实际情况，对施工范围内的植物、残渣垃圾腐殖土进行清理。 土工布铺设：本工程土工布为30KN/m裂膜丝土工布，供应商选择信誉较好的土工布供应厂家，并送具备相应资质的试验单位对其进行检测，达到设计要求才投入使用；机织布铺设采用低潮时利用GPS定位后人工抢铺，铺设时，在陆地上先按事先根据地形计算好的宽度将土工布缝制成单块，搭接宽度20cm，机织布缝接强度不小于母材的50%，机织布为便于施工，单块宽度为32m，转折点适当调整。 铺设需满足下列要求： 1、布与布之间搭接严密，相邻片（块）不小于设计要求（≥50cm）； 2、布的铺设要求平整，铺放平顺，松紧适度，并应排除空气，与滩涂面紧密相贴。铺设过程中如有损坏，马上修补或者更换。 3、按测量放样标志，准确铺设。 4、将土工布垂直于堤轴线方向，注意控制边线和布的松紧度、平整度。 5、边铺设边打设毛竹桩，内外海侧打两排，间距1m，梅花型布置。布与布搭接处竹桩间距1m，纵横向排距2～3m。每块布要求用竹桩250根以上，压碎石包100包以上。 6、检查结果不符合的，采取修补或返工重铺。 临时码头填筑：利用煤场道路陆运块石和塘渣料在桩号1+070位置抛填临时码头。宽度20m,长度约55m，平均厚度2.5m，临时码头完成后利用平板船从已定的料场运输至临时码头，再利用自卸车运输至抛填位置，并在已抛填块石上修筑临时道路贯穿全线，便于块石运输等材料和机械设备进场。 抛石回填：选用合适的料场，并对块石进行检测，能满足设计要求。抛理块石选用块石和形状较规则的毛石，至少有2个大致平行的平面，块石中80%单重满足设计要求，最小块单重不小于设计单重的50%，200kg重块石厚度不小于50cm。抛填时块石间尽量精密靠紧，错缝摆放，无淤泥杂质，不出现松动、叠砌浮塞等弊病。抛填时必须严格参照设计图纸规定的加载曲线和原位观测成果进行控制，堤芯材料采用混合石料，要 求填筑的干密度满足设计要求，铺料速率应符合设计单位提供的加载速率控制指标，加荷速率必须与地基的固结特性相适应，主要控制分级铺筑层的厚度、阶梯级之间 的距离、分层铺筑的起始时间和推进速度等，加载曲线根据一般正常情况拟定，可供施工初期应用。实际加载过程应根据现场施工情况和原位观测资料进行适当调整。 灌砌石：细石砼灌砌石中砼强度为C25，水泥采用普通42.5硅酸盐水泥，骨料粒经不大于2cm，砼重量不小于总量的50%，砼坍落度部大于5；砌筑前将石料上的泥垢冲洗
抛石挤淤回填施工方案
攀枝花恒大城二期中心园林区域原水库抛石 挤淤工程 抛 石 挤 淤 施 工 方 案 编制： 审核： 编制单位： 日期：年月日 目录
一、编制依据： 1、建设单位提供的图纸和资料
、《抛石挤淤范围图》 、《地质勘察报告》 2、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集 、《四川省建筑地基基础检查技术规程》（DBJ51/T014-2013） 、《港口工程地基规范》（JTS-1-2010） 、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007） 二、项目概况 1、工程概况 该房地产开发项目位于攀枝花市机场路左侧下方，恒大城一期旁，交 通便利。自然地貌主要为山坡地为主，地表植物、果木茂盛。原有一 小型水库在回填区。地基土质属性多为昔格达土，具有弱-中膨胀性。该土质可填性较差，该回填区地下水系丰富。沟壑内堆积有大量的淤 积土、腐殖土。并且该区域为高填方区，为保证填区稳点性，我施工单位协同业主、监理单位对现场进行实地踏勘，决定对填区采用抛石挤淤施工方法进行施工。 2、水文地质条件 、地表水 根据现场踏勘，由于挤淤位置处于恒大城项目的最低处，除原有拉拉摸水库中的积水以外，主要以一期、二期施工、生活废水汇集在此处。、地下水 根据区域地质水文资料及钻探揭露，场地地下水主要由赋存于填土层中的上层滞水、卵石层中的孔隙潜水组成。场地地下水以孔隙潜水
为主，其补给方式以大气降水和地下径流为主，排泄方式以地下径流为主。第四系砂卵石层具有较强的渗透性，渗透系数k建议按20~25m/d 考虑。 3、工程的特点与难点 、由于拉拉摸水库形成年限较长，经库中积水长年累月的渗透下，以及大气降水后从山上带下的泥土沉淀在库中，所以库中淤泥深度是此处抛石挤淤的一大难点。 、在前期抛石挤淤时重型设备无法大量介入，只有当填料挤压到淤泥底部时，并且要填料稳定后才能大量的展开工作面。 4、计量依据 、毛石、级配碎石均按照来料时进场体积计量，不扣除石块间缝隙体积。 、车辆运输材料进场时双方授权代表现场收量，当场签字。 、最终工程量以双方签字台账为准。 三、施工组织 1、施工准备 1）、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料熟悉合同文件和技术规范。 2)、组织有关人员对水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 3）、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。 4）、采用挖掘机进行竹草根杂物的清除。 5）、将抛填的原材料如片块石经自检合格后上报监理工程师审批。 2、施工便道